平板包揉機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)[一級(jí)圓柱齒輪減速器][F=2300 V=1 D=300]【三維PROE】【含箱體箱蓋】【CAD高清圖紙】
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南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書題 目平板包揉機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)系 部機(jī)電工程系專 業(yè)機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)生姓名陳磊磊學(xué)號(hào)2008011127指導(dǎo)教師萬軼職稱講師畢設(shè)地點(diǎn)金城學(xué)院年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題任務(wù)書學(xué)生姓名陳磊磊學(xué)號(hào)2008011127系部機(jī)電工程系題 目平板包揉機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)題目來源其它題目性質(zhì)工程設(shè)計(jì)類 別畢業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán) 隊(duì)單篇1內(nèi)容及要求：包揉是茶葉生產(chǎn)中的一項(xiàng)重要的工藝，根據(jù)工作要求，試擬定最佳傳動(dòng)裝置的方案進(jìn)行傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算；用AutoCAD完成傳動(dòng)裝置中減速器及相關(guān)零件的建模、減速器裝配圖和主要零件圖的繪制，并使用PRO/E對(duì)該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了三維實(shí)體造型設(shè)計(jì)，使用Flash制作動(dòng)畫，再現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及各零部件間的裝配過程，撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書。2主要技術(shù)指標(biāo)：參數(shù) 帶牽引力 帶速度v 滾筒直徑 數(shù)據(jù) 2300N 1.0m/s 300mm工作條件：載荷平穩(wěn)，單向傳動(dòng)，室內(nèi)工作使用期限：5年兩班制生產(chǎn)批量：批量生產(chǎn)生產(chǎn)速度誤差：0.5%要求：完成傳動(dòng)裝置中減速器及相關(guān)零件的建模、減速器裝配圖和主要零件圖的繪制。3進(jìn)度安排：(包括起迄日期、主要工作內(nèi)容等)第一周至第二周：查閱與課題相關(guān)資料，整理資料，完成英文文獻(xiàn)翻譯；第三周至第四周：完成開題報(bào)告，全面進(jìn)入畢業(yè)設(shè)計(jì)工作；第五周：完成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算，完成裝配草圖；第六周：熟練使用AutoCAD完成減速器的裝配圖；第七周：完成部分零件圖的草圖繪制；第八周到第九周：熟練使用AutoCAD上完成零件圖；第十周到十二周：熟練使用Pro-E繪制三維總裝圖一個(gè)，用Flash再現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及各零部件間的裝配過程；第十三周：論文初稿的撰寫；第十四周：修改并完成論文；第十五周：完成論文，制作PPT，準(zhǔn)備答辯。4 參考文獻(xiàn)：1 孫恒，陳作模，葛文杰機(jī)械原理北京：高等教育出版社，2007，82 吳宗澤，羅圣國機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)北京：高等教育出版社，2006,93 洪鐘德簡明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2002，5 4 胡如夫，趙偉敏機(jī)械工程師，2000，25 徐灝機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)(第2版)北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003，66 劉朝儒，彭福蔭，高治一機(jī)械制圖（第四版）高等教育出版社，2001，87 朱如鵬機(jī)械原理航空工業(yè)出版社，2004，88 王連明. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì). 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1996，79 劉慶國. 計(jì)算機(jī)制圖. 南京：河海大學(xué)出版社，2000，510 朱龍根. 簡明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè). 機(jī)械工業(yè)出版社，1997，6指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日上級(jí)審查意見： 負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日說明書題 目：_學(xué) 生：_系 別：_專業(yè)班級(jí)：_指導(dǎo)教師：_輔導(dǎo)教師：_時(shí) 間：_至_摘 要IV緒論V1 設(shè)計(jì)任務(wù)書12.總體設(shè)計(jì)22.1傳動(dòng)方案：22.2選擇電動(dòng)機(jī)22.2.1選擇電動(dòng)機(jī)的類型：22.2.2選擇電動(dòng)機(jī)的容量：22.2.3 確定功率22.2.4 確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速32.3 確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比：32.4 減速器各軸轉(zhuǎn)速、功率、轉(zhuǎn)距的計(jì)算42.4.1各軸轉(zhuǎn)速42.4.2各軸輸入功率：42.4.3各軸轉(zhuǎn)矩計(jì)算42.4.4各軸的運(yùn)動(dòng)參數(shù)52.5 帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)52.5.1 確定計(jì)算功率52.5.2選取普通V帶型號(hào)52.5.3 確定帶輪基準(zhǔn)直徑62.5.4驗(yàn)算帶速v62.5.5確定帶的基準(zhǔn)長度和實(shí)際中心距a62.5.6 校驗(yàn)小帶輪包角72.5.7確定V帶根數(shù)z72.5.8 求初拉力及帶輪軸上的壓力82.5.9 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)82.5.10 設(shè)計(jì)結(jié)果82.6 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)82.6.1 選擇材料及精度等級(jí)82.6.2 確定設(shè)計(jì)準(zhǔn)則92.6.3 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)92.7軸的設(shè)計(jì)122.7.1 低速軸122.7.2齒輪軸的設(shè)計(jì)152.8 軸的校核172.8.1低速軸的校核172.8.2 高速軸的校核202.9鍵的選用及校核202.9.1 高速軸202.9.2 低速軸202.10 滾動(dòng)軸承的校核212.11 潤滑及密封設(shè)計(jì)223 設(shè)計(jì)心得與體會(huì)234、參考文獻(xiàn)24一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)摘 要該論文完成一級(jí)直齒輪減速器裝置的設(shè)計(jì)，主要包括以下內(nèi)容：介紹主要裝置的性能、規(guī)格、型號(hào)及技術(shù)數(shù)據(jù)；說明了設(shè)計(jì)原理并進(jìn)行了方案選擇，繪出了相關(guān)圖形和表格；對(duì)各種方案進(jìn)行了分析和比較并介紹了所用方案的特點(diǎn)；應(yīng)用原始數(shù)據(jù)以及相關(guān)公式對(duì)各種方案進(jìn)行了計(jì)算，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定應(yīng)選用元器件或零部件；進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和方案校核；對(duì)實(shí)驗(yàn)中所得到的資料進(jìn)行歸納、分析和判斷，提出自己的結(jié)論和見解。關(guān)鍵詞傳動(dòng)比 電動(dòng)機(jī) 齒輪 減速器Design of One Level Gear ReducerAbstractThe paper complete belt conveyor design of transmission device, mainly includes the following content: to introduce the main device performance, type, model and technical data。 Explain the design principle and the plan selection, draw the relevant graphics and tables, For all kinds of schemes are analyzed and compared, and introduces the characteristics of the scheme; Application of original data and related formula in the various solutions are calculated, and according to the calculated results to determine should choose what kind of components or parts; Structure design and check plan; In the experiment of information obtained concludes, analysis, and judgment, put forward its own conclusions and opinions. Keywordstransmission motor gear reducer緒論輸送帶一般可分為普通輸送帶和特殊結(jié)構(gòu)輸送帶。普通輸送帶主要用于通用固定式、繩架吊掛式及可伸縮式帶式輸送機(jī)。特殊結(jié)構(gòu)輸送帶包括鋼繩牽引輸送帶、旅客輸送帶、花紋輸送帶、擋邊輸送帶、防撕裂輸送帶、無覆蓋膠輸送帶等。輸送帶一般由覆蓋層、帶芯、隔離層三個(gè)組成。所以帶式輸送機(jī)具有運(yùn)行可靠、連續(xù)、高效,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和對(duì)地形適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),是散狀物料連續(xù)運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備。據(jù)有關(guān)資料介紹,法國輸送機(jī)單機(jī)長度已達(dá)15 km,高差為1 km。單滾筒的驅(qū)動(dòng)功率達(dá)1 050 kW,設(shè)計(jì)帶速達(dá)8.4m/s,年運(yùn)量達(dá)4億t。在澳大利亞的一個(gè)采礦場,輸送機(jī)通過多機(jī)串聯(lián)運(yùn)距長達(dá)上百公里。目前我國的帶式輸送機(jī)也正在向長距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率方向發(fā)展。由于我國用剛性理論來分析研究帶式輸送機(jī)并制訂計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范,設(shè)計(jì)中對(duì)輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)(一般取n=10左右),實(shí)際上輸送帶是粘彈性體,而不能簡單地用剛體力學(xué)來解釋和計(jì)算。長距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的過程,如何降低輸送帶的設(shè)計(jì)安全系統(tǒng)(輸送帶安全系數(shù)n=56),延長帶式輸送機(jī)使用壽命,確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性,傳動(dòng)問題是大型輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù),它關(guān)系到輸送機(jī)的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)效益。目前國內(nèi)外大都采用以下可控傳動(dòng)技術(shù)來解決輸送機(jī)的傳動(dòng)問題。5說明書題 目：_學(xué) 生：_系 別：_專業(yè)班級(jí)：_指導(dǎo)教師：_輔導(dǎo)教師：_時(shí) 間：_至_摘 要IV緒論V1 設(shè)計(jì)任務(wù)書12.總體設(shè)計(jì)22.1傳動(dòng)方案：22.2選擇電動(dòng)機(jī)22.2.1選擇電動(dòng)機(jī)的類型：22.2.2選擇電動(dòng)機(jī)的容量：22.2.3 確定功率22.2.4 確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速32.3 確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比：32.4 減速器各軸轉(zhuǎn)速、功率、轉(zhuǎn)距的計(jì)算42.4.1各軸轉(zhuǎn)速42.4.2各軸輸入功率：42.4.3各軸轉(zhuǎn)矩計(jì)算42.4.4各軸的運(yùn)動(dòng)參數(shù)52.5 帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)52.5.1 確定計(jì)算功率52.5.2選取普通V帶型號(hào)52.5.3 確定帶輪基準(zhǔn)直徑62.5.4驗(yàn)算帶速v62.5.5確定帶的基準(zhǔn)長度和實(shí)際中心距a62.5.6 校驗(yàn)小帶輪包角72.5.7確定V帶根數(shù)z72.5.8 求初拉力及帶輪軸上的壓力82.5.9 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)82.5.10 設(shè)計(jì)結(jié)果82.6 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)82.6.1 選擇材料及精度等級(jí)82.6.2 確定設(shè)計(jì)準(zhǔn)則92.6.3 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)92.7軸的設(shè)計(jì)122.7.1 低速軸122.7.2齒輪軸的設(shè)計(jì)152.8 軸的校核172.8.1低速軸的校核172.8.2 高速軸的校核202.9鍵的選用及校核202.9.1 高速軸202.9.2 低速軸202.10 滾動(dòng)軸承的校核212.11 潤滑及密封設(shè)計(jì)223 設(shè)計(jì)心得與體會(huì)234、參考文獻(xiàn)24一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)摘 要該論文完成一級(jí)直齒輪減速器裝置的設(shè)計(jì)，主要包括以下內(nèi)容：介紹主要裝置的性能、規(guī)格、型號(hào)及技術(shù)數(shù)據(jù)；說明了設(shè)計(jì)原理并進(jìn)行了方案選擇，繪出了相關(guān)圖形和表格；對(duì)各種方案進(jìn)行了分析和比較并介紹了所用方案的特點(diǎn)；應(yīng)用原始數(shù)據(jù)以及相關(guān)公式對(duì)各種方案進(jìn)行了計(jì)算，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定應(yīng)選用元器件或零部件；進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和方案校核；對(duì)實(shí)驗(yàn)中所得到的資料進(jìn)行歸納、分析和判斷，提出自己的結(jié)論和見解。關(guān)鍵詞傳動(dòng)比 電動(dòng)機(jī) 齒輪 減速器Design of One Level Gear ReducerAbstractThe paper complete belt conveyor design of transmission device, mainly includes the following content: to introduce the main device performance, type, model and technical data。 Explain the design principle and the plan selection, draw the relevant graphics and tables, For all kinds of schemes are analyzed and compared, and introduces the characteristics of the scheme; Application of original data and related formula in the various solutions are calculated, and according to the calculated results to determine should choose what kind of components or parts; Structure design and check plan; In the experiment of information obtained concludes, analysis, and judgment, put forward its own conclusions and opinions. Keywordstransmission motor gear reducer緒論輸送帶一般可分為普通輸送帶和特殊結(jié)構(gòu)輸送帶。普通輸送帶主要用于通用固定式、繩架吊掛式及可伸縮式帶式輸送機(jī)。特殊結(jié)構(gòu)輸送帶包括鋼繩牽引輸送帶、旅客輸送帶、花紋輸送帶、擋邊輸送帶、防撕裂輸送帶、無覆蓋膠輸送帶等。輸送帶一般由覆蓋層、帶芯、隔離層三個(gè)組成。所以帶式輸送機(jī)具有運(yùn)行可靠、連續(xù)、高效,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和對(duì)地形適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),是散狀物料連續(xù)運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備。據(jù)有關(guān)資料介紹,法國輸送機(jī)單機(jī)長度已達(dá)15 km,高差為1 km。單滾筒的驅(qū)動(dòng)功率達(dá)1 050 kW,設(shè)計(jì)帶速達(dá)8.4m/s,年運(yùn)量達(dá)4億t。在澳大利亞的一個(gè)采礦場,輸送機(jī)通過多機(jī)串聯(lián)運(yùn)距長達(dá)上百公里。目前我國的帶式輸送機(jī)也正在向長距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率方向發(fā)展。由于我國用剛性理論來分析研究帶式輸送機(jī)并制訂計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范,設(shè)計(jì)中對(duì)輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)(一般取n=10左右),實(shí)際上輸送帶是粘彈性體,而不能簡單地用剛體力學(xué)來解釋和計(jì)算。長距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的過程,如何降低輸送帶的設(shè)計(jì)安全系統(tǒng)(輸送帶安全系數(shù)n=56),延長帶式輸送機(jī)使用壽命,確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性,傳動(dòng)問題是大型輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù),它關(guān)系到輸送機(jī)的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)效益。目前國內(nèi)外大都采用以下可控傳動(dòng)技術(shù)來解決輸送機(jī)的傳動(dòng)問題。傳動(dòng)時(shí)間隨帶式輸送機(jī)主參數(shù)可以在一定范圍調(diào)節(jié),使輸送機(jī)按照預(yù)先設(shè)定的傳動(dòng)速度圖平穩(wěn)運(yùn)行,并能實(shí)現(xiàn)滿載傳動(dòng);在多機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)具有功率平衡的功能;電動(dòng)機(jī)能空載傳動(dòng),降低對(duì)電網(wǎng)的沖擊;具有過載保護(hù)功能近幾年來,國內(nèi)外相繼開發(fā)成功了多種形式的軟傳動(dòng)裝置:液粘性軟傳動(dòng)裝置,如澳大利亞的BOSS 系統(tǒng)、美國的CST 等;液力型軟傳動(dòng)裝置,如調(diào)速型液力偶合器、加長后輔液力偶合器等;電氣型軟傳動(dòng)裝置,如變頻調(diào)速、可控硅控制開關(guān)磁阻傳動(dòng)等;機(jī)械式軟傳動(dòng)裝置,如BEST、德國力士樂公司的輔助液壓馬達(dá)周轉(zhuǎn)齒輪系統(tǒng)等。V1 設(shè)計(jì)任務(wù)書設(shè)計(jì)題目：平板包揉機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì) 參數(shù) 帶牽引力 帶速度v 滾筒直徑 數(shù)據(jù) 2300N 1.0m/s 300mm工作條件：載荷平穩(wěn)，單向傳動(dòng)，室內(nèi)工作使用期限：5年兩班制生產(chǎn)批量：批量生產(chǎn)生產(chǎn)速度誤差：0.5%要求：完成傳動(dòng)裝置中減速器及相關(guān)零件的建模、減速器裝配圖和主要零件圖的繪制。2.總體設(shè)計(jì)2.1傳動(dòng)方案：已經(jīng)給出，如第1頁附圖。2.2選擇電動(dòng)機(jī)2.2.1選擇電動(dòng)機(jī)的類型：按工作要求和條件選取Y系列一般用途的封閉自散冷籠式三相異步電動(dòng)機(jī)2.2.2選擇電動(dòng)機(jī)的容量：工作電機(jī)所需的功率： （為皮帶輸送機(jī)的效率）式中、分別為V帶傳動(dòng)、一對(duì)齒輪傳動(dòng)、一對(duì)滾動(dòng)軸承、聯(lián)軸器的傳動(dòng)效率。取=0.95，=0.97、=0.99、=0.98 則=0.950.970.990.98=0.885 2.2.3 確定功率根據(jù)選取電動(dòng)機(jī)的額定功率=（11.3）=2.763.59KW由高等教育出版社出版的機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書表10-112查出=3KW2.2.4 確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卷筒工作速度為按高等教育出版社出版的機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書表3-1，常見機(jī)械傳動(dòng)的主要性能推薦的傳動(dòng)比合理范圍，取V帶傳動(dòng)比合理范圍為=24，一級(jí)齒輪減速器傳動(dòng)比=35，則總傳動(dòng)比合理范圍=620，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為：=(620)63.69=382.141273r/min符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有:1000，750。綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的情況在確定最后的轉(zhuǎn)速，為降低電動(dòng)機(jī)的重量和成本，可選同步轉(zhuǎn)速為1000r/min。由高等教育出版社出版的機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書表10-112（查出Y132S-6滿足要求）綜合考慮電機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、重量、價(jià)格和帶傳動(dòng)減速器的傳動(dòng)比選擇電機(jī)型號(hào)為Y132S-4 ，其主要參數(shù)如下：電動(dòng)機(jī)額定功率3KW電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速960r/min電動(dòng)機(jī)軸伸出端直徑D38mm電動(dòng)機(jī)伸出端安裝長度E110mm2.3 確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比： 總傳動(dòng)比：分配傳動(dòng)裝置傳動(dòng)比：= 0, 分別為帶傳動(dòng)和減速器的傳動(dòng)比為使V帶傳動(dòng)外廓尺寸不致過大，滿足=75mm 大帶輪基準(zhǔn)直徑為 =3.75 x112=420mm根據(jù)表9.3 選取標(biāo)準(zhǔn)值=425 mm，則實(shí)際傳動(dòng)比及從動(dòng)輪的實(shí)際轉(zhuǎn)速分別為425/112=3.79, 960/3.79=253r/min.從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差率為(253-256)/256=0.012在誤差范圍內(nèi)，所以齒輪分配傳動(dòng)比合理。 2.5.4驗(yàn)算帶速v v=3.14x112x960/60x1000=5.63m/s帶速在525m/s范圍內(nèi)。2.5.5確定帶的基準(zhǔn)長度和實(shí)際中心距a初定中心距為=500由式（9.19）得 =2+ =2x500+3.14x（112+425）/2+(425-112)/4x500 =1892.5mm由表9.4選取基準(zhǔn)長度=1940mm由式（9.20）得實(shí)際中心距a為 a+=500+（1640-1603.89）/2=524mm中心距變動(dòng)范圍為a=a-0.015=524-24.6=494.9mm a=a+0.03=524+58.2=582.2mm2.5.6 校驗(yàn)小帶輪包角由式（9.3）=180- (-)x57.3/a=145.771202.5.7確定V帶根數(shù)z由式（9.22）得z根據(jù)=112mm、=960r/min，查表9.9，用內(nèi)插法得=1.15KW由式（9.15）得功率增量=由表9.18查得=1.0275x根據(jù)傳動(dòng)比為3.75，查表9.19，得=1.1373，則=0.119KW由表9.4查得帶長度修正系數(shù)=1.01，由圖9.12查得包角系數(shù)=0.91，得z=3.3/=2.82根圓整取z=3根2.5.8 求初拉力及帶輪軸上的壓力由表9.6查得A型普通V帶的每米長質(zhì)量q=0.1kg/m,根據(jù)式（9.23）得單根V帶的初拉力為= =173.86N由式（9.24）可得作用在軸上的壓力為 =2zsin=996.96N2.5.9 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)帶速帶輪應(yīng)進(jìn)行靜平衡，因帶速v=8.43m/s25m/s,帶輪材料用HT150;由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)大帶輪采用P型，小帶輪采用S型。2.5.10 設(shè)計(jì)結(jié)果選用4根A-1940GB/T 11544-1977 V帶，中心距為 524mm，小帶輪直徑為 112mm，大帶輪直徑為425mm，軸上壓力=996.96N。2.6 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)2.6.1 選擇材料及精度等級(jí) 按高等教育出版社機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表11.8取：小齒輪選擇45鋼調(diào)質(zhì) 220250HBS 大齒輪選擇45鋼正火 170210HBS 此時(shí)兩輪最小硬度差為 220210=10 比希望值小些，可初步計(jì)算 因?yàn)槭瞧胀p速器，由高等教育出版社機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表11.20選8級(jí) 要求齒面粗糙度Ra3.26.3um2.6.2 確定設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 由于該減速器是閉式齒輪傳動(dòng)，且兩齒輪均為齒面硬度小于350的軟齒面， 齒面點(diǎn)蝕為主要的實(shí)效形式。應(yīng)先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定 齒輪的主要參數(shù)和尺寸，然后再按彎曲疲勞強(qiáng)度校核齒根的彎曲強(qiáng)度。2.6.3 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 因兩齒面均為鋼制齒輪，可按公式 求出。2.6.3.1 轉(zhuǎn)矩已算過載荷系數(shù)K 由高等教育出版社機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表11.10 取K=1.12.6.3.2齒數(shù)z1齒寬系數(shù)小齒輪的齒數(shù)z1取為24，則大齒輪的齒數(shù)z2=i z1=4.0224=96.48圓整取z2=96. 實(shí)際齒數(shù)比為u、= z2/ z1=96/24=4 齒數(shù)比誤差為/u=0.5%5%因單級(jí)直齒圓柱齒輪對(duì)稱布置，齒面又為軟齒面，由高等教育出版社機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表11.19取=1.2.2.6.3.3許用接觸應(yīng)力由高等教育出版社機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)圖11.25 查得=560MPa 由表查得=1. N1=60n1j=606001(830016)=11.0510 N2= N1/i=2.7610 查圖11.28 得=1.08 =1.13 由式（11.15）可得 =/=604.8 Mpa =/=598.9 Mpa故=47.3mm m=/ z1=1.97mm由表11.3取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m=2mm 2.6.3.4主要尺寸計(jì)算 =m z1=224=48mm =m z2=296=192 mm b=57.6mm 取=60mm =+5=65mm a=0.5m(z1+z2)=120mm 2.6.3.5 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 由式（11.25） 得出，如，則校核合格。 確定有關(guān)系數(shù)及參數(shù)：齒形系數(shù)YF 查表 11.12 得YF1 =2.68 YF2=2.20 應(yīng)力修正系數(shù)YS 查表11.13 得YS1=1.59 YS2=1.79彎曲應(yīng)力 由圖11.26 查得=210Mpa，=195Mpa由表查得=1.3由圖11.27可得YN1= YN2=1由式（11.16）可得 1= YN1/=162MPa 2= YN2/=150Mpa 故 =88.45Mpa1=81.64Mpa2所以合格。 2.6.3.6 驗(yàn)算齒輪的圓周速度 v=1.2m/s 由表11.21知，選8級(jí)精度是合適的。 2.6.3.7 幾何尺寸計(jì)算及繪制齒輪零件工作圖 大齒輪大齒輪齒頂圓=+2=192+2*1*2=196mm 由于C，故滿足。高速軸徑向力F=F=1989N。當(dāng)量動(dòng)載荷P= F 基本額定載荷C=1774N式中=1，n=256r/min，應(yīng)工作時(shí)間要求查表得=25000h，球軸承=3.查表知，6206軸承C=19.5KNC，故滿足。2.11 潤滑及密封設(shè)計(jì)A、齒輪的潤滑由大齒輪的圓周速度，V=nD/60=2563.140.192/60=2.57m/s12 m/s故采用浸油潤滑，浸油深度為一個(gè)齒高。大齒輪為45鋼調(diào)質(zhì)查得取油N320，故齒輪用N320潤滑油潤滑B、滾動(dòng)軸承的潤滑高速軸和低速軸的滾動(dòng)軸承采用油脂潤滑，（齒輪浸油的圓周速度在1.52 m/s內(nèi)，潤滑油飛濺起來，油液進(jìn)入軸承，對(duì)軸承進(jìn)行潤滑。）選油N3，且在箱體上開有油槽，為防止油液的流失，采用迷宮式密封結(jié)構(gòu)。3 設(shè)計(jì)心得與體會(huì)減速器設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)是我們對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)教程課程學(xué)習(xí)成果的檢驗(yàn)。設(shè)計(jì)過程中，碰到了很多的問題：如數(shù)據(jù)的選用，以及數(shù)據(jù)的計(jì)算與檢驗(yàn)等。前者需要對(duì)所學(xué)知識(shí)掌握熟練，而后者則需要冷靜的計(jì)算以及細(xì)心的審核。選用數(shù)據(jù)的過程中，我們對(duì)于課本知識(shí)的不熟練以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的貧乏使得我們的設(shè)計(jì)出現(xiàn)了較多的困難，但是通過向同學(xué)請(qǐng)教，以及對(duì)課本所學(xué)知識(shí)的復(fù)習(xí)和任老師的耐心說明下，我們的理論知識(shí)水平有所提高。在任老師的精心指導(dǎo)下，我們不斷的改正錯(cuò)誤，填補(bǔ)知識(shí)空缺，增長自行設(shè)計(jì)水平和實(shí)踐檢驗(yàn)?zāi)芰ΑＴ诓粩嗟拿髋佬兄?，解決一個(gè)個(gè)疑團(tuán)，嘗試不同的方案，在老師指導(dǎo)和組員的共同協(xié)作下，讓設(shè)計(jì)得以基本完成。由于時(shí)間倉促，加之本人水平有限，錯(cuò)誤在所難免，望任老師再提出寶貴意見，并予以指正！再次感謝老師的精心指導(dǎo)和熱情幫助！4、參考文獻(xiàn)機(jī)械設(shè)計(jì)教程（1994年修訂本） 西北工業(yè)大學(xué)出版社 濮良貴機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（第2版） 機(jī)械工業(yè)出版社 機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)（第3版） 冶金工業(yè)出版社 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書（第2版）高等教育出版社 龔桂義機(jī)械工程師手冊(cè)（第2版） 機(jī)械工業(yè)出版社 幾何公差與檢測(cè) (第七版) 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社 甘永立24
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