電力機(jī)車彎道速度遙控--信號(hào)接收系統(tǒng)
電力機(jī)車彎道速度遙控--信號(hào)接收系統(tǒng),電力機(jī)車,彎道,速度,遙控,信號(hào),接收,接管,系統(tǒng)
畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))開題報(bào)告
題目名稱 電力機(jī)車彎道速度遙控——信號(hào)接收系統(tǒng)
學(xué)生姓名
趙銀銀
專業(yè)
應(yīng)用電子技術(shù)教育
班級(jí)
051
一、題目的意義
電力機(jī)車彎道速度遙控技術(shù)是鐵道部門發(fā)展的重要技術(shù)之一,它的發(fā)展直接制約著電力機(jī)車速度和運(yùn)行效率的提高。近年來,隨著電力、電子技術(shù)的發(fā)展以及人們對(duì)鐵道部門的要求也是越來越高,電力機(jī)車的發(fā)展也取得了巨大的技術(shù)進(jìn)步。在鐵道部門,注重于速度的同時(shí),電力機(jī)車運(yùn)行的安全問題一直被置于首要位置。
在電力機(jī)車彎道速度遙控系統(tǒng)中,信號(hào)接收系統(tǒng)主要識(shí)別和接收來自發(fā)射端的信號(hào),并反饋給報(bào)警系統(tǒng),從而向駕駛員發(fā)出警報(bào)。在電力機(jī)車將要進(jìn)入彎道時(shí),單片機(jī)接收信號(hào)后提醒司機(jī)減速,即便是司機(jī)沒有察覺,也可以通過單片機(jī)接收控制系統(tǒng),對(duì)電動(dòng)機(jī)車進(jìn)行制動(dòng)控制,強(qiáng)行對(duì)電動(dòng)機(jī)車進(jìn)行減速。從而避免一切可能發(fā)生的人為故障問題,從而在提高速率的同時(shí),把乘客的生命財(cái)產(chǎn)損失降到最低程度。
二、國內(nèi)外研究綜述
電力機(jī)車的普及和推廣促進(jìn)了該系統(tǒng)各項(xiàng)技術(shù)的突破。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資源以及相關(guān)資料調(diào)查,類似本課題的項(xiàng)目在國內(nèi)外有一定的研究成果。各種具有類似單片機(jī)接收控制系統(tǒng)功能的裝置也就應(yīng)運(yùn)而生。
彎道速度遙控是以MCS-51系列單片機(jī)芯片為核心。根據(jù)接收發(fā)送信號(hào)以及當(dāng)前電力機(jī)車彎道速度遙控的新要求,設(shè)計(jì)了電力機(jī)車彎道速度遙控的信號(hào)接收系統(tǒng),以便于電力機(jī)車能夠順利通過彎道,并且更能準(zhǔn)確的確定電力機(jī)車現(xiàn)時(shí)的行程情況。這樣不僅能人性化的顯示出司機(jī)的操作能力,而且在司機(jī)操作失誤的條件下,單片機(jī)接收控制系統(tǒng)更能夠采用制動(dòng)程序,從而更加完整的確定乘客的安全問題。
三、主要研究?jī)?nèi)容
1.電力機(jī)車彎道速度遙控系統(tǒng)電子控制線路的各個(gè)電路模塊,電子器件組成及參數(shù)設(shè)置;
2.根據(jù)接收信號(hào)參數(shù)設(shè)計(jì)單片機(jī)的連接方式,分析控制原理;
3.設(shè)計(jì)的信號(hào)接收系統(tǒng)要與整個(gè)彎道速度遙控系統(tǒng)相配合,共同完成控制功能;
4.完成整個(gè)系統(tǒng)線路的調(diào)試工作。
四、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))的研究方法或技術(shù)路線
1.實(shí)際調(diào)查研究,在此基礎(chǔ)上進(jìn)探討行分;
2.通過圖書館、網(wǎng)絡(luò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料,了解國內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì);
3.與指導(dǎo)老師商討以及與同組同學(xué)共同分析和探討;
4.結(jié)合所學(xué)理論知識(shí),進(jìn)行分析、研究。
五、主要參考文獻(xiàn)與資料
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六 指導(dǎo)教師審批意見
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電力機(jī)車
彎道
速度
遙控
信號(hào)
接收
接管
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電力機(jī)車彎道速度遙控--信號(hào)接收系統(tǒng),電力機(jī)車,彎道,速度,遙控,信號(hào),接收,接管,系統(tǒng)
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