主井提升機司機操作規(guī)程.doc

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行業(yè)資料：________ 主井提升機司機操作規(guī)程 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 12 頁 主井提升機司機操作規(guī)程 1、司機必須經過專業(yè)技術培訓，考試及格，持證上崗，能獨立操作。 2、應有一定的機電基礎知識，熟悉《煤礦安全規(guī)程》相關規(guī)定。 3、熟悉設備的結構、性能、技術特征、動作原理、提升信號系統、液壓基礎知識和各種保護裝置，能排除一般性故障。司機還應能夠進行計算機設備的一般操作。 4、無妨礙本職工作的病癥。 三、安全規(guī)定 1、上班前嚴禁喝酒，班中嚴禁睡覺，認真填寫工作日志，不做與本職工作無關的事情，嚴格執(zhí)行交接班制度和崗位責任制，遵守本操作規(guī)程及《煤礦安全規(guī)程》的有關規(guī)定。 2、每班必須配有主、副司機，每班不得少于2人（不包括實習期內的司機）。實習司機應經主管部門批準，并制定專人進行監(jiān)護，方準進行操作。 3、提升司機應遵守以下安全守則： 3.1嚴格執(zhí)行交接班制度，認真填寫各種記錄。 3.2司機不得擅自調整各參數整定值（如：制動閘間隙、制動油壓、安全保護裝置整定值等）。 3.3司機不得擅自開、關計算機電源，不得更改任何計算機程序，除在監(jiān)視畫面之間相互切換外，不得利用計算機從事任何其他事。 3.4司機不得擅自改動任何保護措施，不得擅自清楚故障報表中的有關內容，以備快速排除故障和進行預防性維護。 3.5出現故障后，要通知檢修工及時進行處理，在未弄清故障存在原因之前，不得擅自復位。 3.6高壓開關柜因故障或其他原因跳閘后，司機必須及時通知檢修工進行檢修，查明原因處理完畢后方可合閘送電。送電時，應帶絕緣手套，穿絕緣靴，一人操作，一人監(jiān)護。 3.7每次檢修后必須在檢修工的配合下進行試車，并按規(guī)定做好到位、過卷項目試驗，然后再進行提升操作。 3.8停車期間，司機離開操作位置時必須做到： 3.8.1將制動閘手把移至零位； 3.8.2將主令控制器手把至于零位（中間）； 3.8.3切斷控制回路電源； 3.8.4掛警示牌。 4、司機應熟悉各種信號，操作時必須嚴格要求按信號執(zhí)行，做到： 4.1不得無信號動車。 4.2當所收信號不清或有疑問時，應立即用電話與井口信號工聯系，重發(fā)信號，再進行操作。 4.3接到信號工因故未能執(zhí)行時，應通知井口信號工，原信號作廢，重發(fā)信號，再進行操作。 4.4司機不得擅自動車，若因故需要動車時，應與信號工聯系，按信號執(zhí)行。 4.5若因檢修需要動車時，應事先通知信號工，并經信號工同意，完畢后再通知信號工。 5、絞車司機應遵守以下操作紀律： 5.1司機操作時應精神集中，手不準離開手把，嚴禁與他人閑談，開車后不得接打電話。司機不允許連班頂崗。 5.2操作期間，不得離開操作臺及做其他與操作無關的事，操作臺上不得放與操作無關的物品。 5.3司機應輪換操作，每人連續(xù)操作時間一般不超過1小時，在操作未結束前，禁止換人。因身體驟感不適，不能堅持操作時，可中途停車，并與井口信號工聯系，由另一名司機代替。 四、操作準備 1、司機接班后作下列檢查： 1.1各緊固螺栓不得松動，連接件應齊全、牢固。 1.2各防護罩應牢固可靠。 1.3軸承潤滑良好，油量適當。 1.4各種保護裝置及電氣閉鎖，必須完整無損；試驗過卷、緊急制動、閘瓦磨損、液壓系統的過壓和欠壓保護，信號系統必須靈敏可靠。 1.5制動系統中，閘瓦表面應清潔無油污，液壓站油泵運轉正常，各電磁閥動作靈活可靠，位置準確；液壓系統運行正常。 1.6各種儀表指示應準確。 1.7檢查鋼絲繩的排列情況及襯塊、繩槽的磨損情況。 1.8冬季室外結冰期間，要檢查鋼絲繩、繩槽等部位，防止結冰引起鋼絲繩打滑、脫槽。 1.9檢查計算機工作是否正常。 檢查中發(fā)現的問題，必須及時處理并向當班領導匯報。處理符合要求后，方可正常開車。 2、送電順序 2.1送控制電源：依次送上主令柜斷路器5QM1或5QM2→主令柜內的工作電源QM5、1→液壓站電源QM5、2→潤滑站電源QM5、3→變頻柜主風機電源QM5、4→變頻柜380V電源QM5、6→UPS電源開關；此時主令柜內KM5、1吸合，能聽到操作臺報警聲，PLC運行。 2.2送主電源：合上變頻柜內刀閘QS1，將主380V電源送至變頻柜，觀察變頻柜+D1門上和操作臺上電源電壓表PV1的顯示應在380V左右，用萬用表測量電壓應在370V到420V之間，否則用該檢查主電源供電系統使之在范圍內。 2.3送變頻柜風機電源：將QM1、1合上，此時應檢查所有風機都按正確方向旋轉即都是向上排風。 2.4送變頻柜控制電源：將開關QM1、2合上，+D1柜內的電源板AP1、3有約300V直流輸出，此時‘變頻器故障’燈還是會亮，因為變頻器內部沒有電，屬正常情況。 2.5給變頻柜送電：按下變頻柜門上的“接觸器合閘”綠色按鈕，能聽到接觸器吸合的聲音，柜門上的“接觸器合”燈亮，約幾秒種后‘變頻器故障’燈熄滅；若還有故障應先記錄面板上的故障代碼，然后嘗試故障解除，在不能消除故障時應與廠家聯系。 注意：在接觸器合閘前應先確保變頻柜內的KA3、KA4、KA5是吸合的，合閘后，觀察變頻器柜的控制面板應點亮，此時繼電器KA2～KA5都應吸合，（KA1在絞車運行是吸合的）若有問題，請維修人員處理。 2.6送安全回路；在看到變頻柜的“接觸器吸合”燈亮和“變頻故障”燈熄滅，到操作臺把主令手柄和制動閘柄推倒零位，看到“手把零位”燈亮，按下操作臺上的故障復位按鈕，能看到安全回路燈亮，若不亮，應查找上位機顯示的相應故障并處理。 2.7通過主令柜內的轉換開關SA6、1選擇液壓泵，轉換開關SA7、1必須轉到1，此為角易式閘的油泵電源，柜門上的轉換開關SA9、1為變頻風扇自動控制和手動控制的切換，啟動潤滑站、液壓站，此時能看到上位機相應的指示燈亮，角易式閘打開，液壓站電機啟動，液壓站殘壓在0、3MPa左右。 到此送電的程序已順利完成。停電順序與送電順序相反。 3、開車前的準備 3.1將工作臺上的主令手把和制動手把拉回零位，“手柄零位”燈亮，只有“手柄零位”燈亮，才能打點選信號。各個轉換開關撥至正常工作位即：“左閘/工作/右閘”開關在中間0位；“檢修/手動/半自動”選擇開關在1位或0位；“高/中/低速”轉換開關根據實際需要選擇，“功能選擇”開關在0、1或7位；“過卷復位”開關在0位。 3.2同時觀察操作臺上的數字深度顯示、牌坊深度指示和鋼絲繩鉤頭位置（即罐籠位置）三者應完全一致，否則應查明原因，請技術人員調整處理，使三者一致。 3.3“硬件安全”燈和“軟件安全”燈都必須亮，若不亮，按下“故障解除”，若還不亮，則查找相應的事故原因。 3.4液壓站和潤滑站（角易閘）開車前必須開啟，否則絞車不能動，只有在停車時才能停止。到此準備工作已經完成，通知信號系統，等待信號，準備開車。 五、正常開車操作 1、手動開車 在手動方式下，“主令手柄”和“制動手柄”之間有閉鎖，只有同時正確推出時，變頻器才能運行，閘才能打開，絞車才能開起，但變頻器不運行時閘電流只有0、1A，壓力只有1、2MPa左右。 1.1把“檢修/手動/半自動”選在“手動”（在中間位置），把“主令手柄”和“制動手柄”放回零位，“手柄零位”燈亮，只有“手柄零位”燈亮，才能選上信號。 1.2選擇開車方式來選擇一個速度（高/中/低）；通過低中高速轉換開關實現，低速時的最高速度為0、8m/s，中速時的最高速度為4m/s，高速時的最高速度為6、71m/s。根據主令手柄推出情況，三個檔的調節(jié)范圍分別為0-0、8m/s、0-4m/s、0-6、71m/s。 注意：一般只能通過推主令手柄來控制速度的大小，不應由手閘調節(jié)速度即通過主令手柄調解時手閘手柄不動，正常絞車運行時手閘應推到最大，閘電流應指示在正常最大值，在絞車轉動時不能改變開車方式，只有停車后才能轉換。 1.3根據信號開車，信號選擇正向時，數字深度右邊箭頭向上為“正向”；信號選擇方向時，數字深度右邊箭頭向下為“反向”，同時“允許開車信號燈”亮，“硬件安全”燈和“軟件安全”燈亮，開車條件此時才具備。當信號系統有故障時，司機只有在聽清楚開車方式后，才能選方向，在選方向前，必須先按“方向接觸”再選正向或反向，如果需要開慢速，可以選擇“低速”。 1.4開車，同時根據信號的方向，正向上提則“主令手柄”往后拉，反向下放則“主令手柄”往前推，“主令手柄”先不要給到最大，讓起步速度低一點，只要看到“手柄零位”燈熄滅就可以了，再把“制動手柄”推到最大，絞車應該會起動，等絞車運行穩(wěn)定后可以根據需要加速，通過“主令手柄”就可以控制速度。 1.5正常情況下絞車能自動減速，自動停車，在絞車停穩(wěn)后，再收回“主令手柄”和“手閘手柄”。中途需要停車時，慢慢控制“主令手柄”回零位待速度減下來后，把主令手柄和制動手柄迅速同時拉回零位，或按下停車按鈕會自動減速、停車，一直按住則會快速停車，在運行中盡量不要直接收閘把，可通過主令拉回零位停車，停穩(wěn)后再收回“手閘手柄”。 注意：需要緊急停車時，可以迅速拉回“手閘手柄”或拍右邊的“急?！卑粹o。 1.6再次開車可重復如上步驟。 2、半自動運行 2.1把“檢修/自動/半自動”選在半自動，“高速/中速/低速”選擇一種速度，把“主令手柄”放回零位，“制動手柄”推到最大，只有“手柄零位”燈亮，才能打上信號。 2.2有開車信號且符合開車條件時，只要按住“開車按鈕”，絞車自動起動，起動后再松開“開車按鈕”，到可加速區(qū)域加速到選擇的最大速度，到減速點時會自動減速，待速度減下來進入爬行，到位停車開關動作就自動停車。 2.3中間需要停車時，也可手動停車，即按一下“停車按鈕”絞車自動減速，自動停車。若在減速區(qū)域內，再次開車，不要用半自動，盡量用手動方式。 2.4需要快速停車時，只要推開“主令手柄”或收回“制動手柄”或一直按住“停車”按鈕或“急?！卑粹o，系統能夠快速停車。 2.5半自動方式在運行中速度不可調整，只有通過開車前選擇高中低速實現。 3、檢修方式開車 在檢修方式下，速度主令和閘把之間有連鎖，只有同時推出時，變頻器才能運行，閘才能打開，絞車才能開起，當變頻器不運行時，閘電流只有100mA，壓力只有1、2MPa左右；但是檢修方式主要用于其他特殊操作，如當需要將提升容器提升到過卷甚至超過過卷位置、編碼器位置矯正、編碼器卷徑系數修改、調繩、調閘、檢修液壓站等特殊操作時才能采用檢修工作方式。 3.1把“檢修/手動/半自動”選在“檢修”（在左邊位置），把“主令手柄”和“手閘手柄”放回零位，只有“手柄零位”燈亮，才能選信號。 3.2當需要開到過卷位置時，將牌坊過卷開關和井架過卷開關撥至須過卷的位置，檢修開關撥至檢修位，當有開車信號和方向時，即可進行開車操作。此種工作方式只允許低速運行（速度在0、15-0、35m/s左右），主要由司機通過控制速度手把來控制速度，（其他特殊操作詳見后面說明）。 3.3在檢修方式時容易出現過卷、溜車等，必須有技術人員指導監(jiān)護，司機不能單獨操作，請慎使用。 六、特殊操作 1、應急開車方式 在主令柜的PLC出現故障或有邏輯閉鎖而又當前無法解除時，但又必須開車時，可用該方式開車，具體操作： 將主令柜內的應急開車鑰匙SA8、1轉動后，主令PLC會斷電，按住故障復位5S后，只有“硬件安全”常亮，“軟件安全”等其他燈都閃爍，此時開車必須注意，主PLC軟件保護都沒有了，但若功能選擇開關在“0”和“7”時，副PLC的安全保護仍起作用（過卷/超速/手動急停等），若水平開關選擇在“1”，則操作臺PLC保護也被取消，只有硬件安全回路的保護，不會自動減速，也不會自動停車，司機可通過“主令手柄”調節(jié)速度大小，但速度最大不會超過1、4m/s，開車不需要選擇方向，推開“手閘手柄”就可以開閘，“主令手柄”往前推就是反向運行，往后拉就是正向運行，必須有技術人員在場指導，開車時只能先推一半的“手閘手柄”后再推“主令手柄”，防止溜車，有電機電流后再全松開閘，必須轉動主令柜門上的SA9、1讓制動風機在手動的狀態(tài)下連續(xù)運行。 注意：在應急開車方式下，沒有了主PLC的軟件保護，只有硬件保護和副PLC保護，不能自動減速，也不能自動停車，司機不能單獨操作，必須有多人監(jiān)護觀察，只能在應急提升時使用，請謹慎使用！ 2、調閘操作 需要檢修閘瓦間隙、或發(fā)現某個閘瓦的間隙不合理時，按照下面操作： 將車停在正常停車位置，井口或井底，將罐籠拖住，鎖上滾筒。在檢修方式下，選信號，不推“主令手柄”，只推“手閘手柄”到最大，當閘電流到最大時，觀察壓力是否足夠開閘，然后再進行調整已打開閘瓦的開閘間隙；結束以后，“手閘手柄”回零位，打開已經關閉的油路閥門，打開地鎖，打開罐籠支撐，恢復正常開車。 注意：在調閘時不能推“速度主令”手把。 3、過卷復位操作 正常工作時“過卷復位”開關在0位，當絞車開到過卷位置時觸碰過卷開關，或者達到程序過卷位置時，安全回路斷開，將會抱閘停車，若要開車需要進行過卷復位操作。當絞車上過卷時將“過卷復位”開關打到2號位，按下“故障復位”，復位安全回路，只可以朝反向開車；當絞車下過卷時將“過卷復位”開關打到1號位，按下“故障復位，復位安全回路，只可以朝正向開車?！? 七、收尾工作 1、在檢修及處理事故后，司機會同檢修工認真檢查驗收，并做好記錄，發(fā)現問題及時處理。 2、搞好設備及機房內外環(huán)境衛(wèi)生，并將工具、備品排列整齊和清點。 3、按有關規(guī)定，認真填好各種記錄。 第 11 頁 共 12 頁 行業(yè)資料 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