節(jié)能賽車制動系統(tǒng)設計答辯ppt

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答辯,答辯人：,指導老師：,第 2 頁,竢實揚華，自強不息,目 錄,CONTENT,1,緒論,制動系統(tǒng)的布置形式,3,5,2,4,6,制動器的結構形式選擇,制動總成的相關計算,制動驅動機構的結構形式選擇與設計計算,制動性能分析,第 3 頁,竢實揚華，自強不息,一、緒論,制動系統(tǒng)的基本概念,供能裝置、傳動裝置控制裝置、制動器,課題研究方案,制動系統(tǒng)研究現(xiàn)狀,節(jié)能賽車對制動系統(tǒng)的基本要求,制動系統(tǒng)的方案設計、參數(shù)選擇、制動器各組件設計與計算,三個輪子可同時抱死、禁止使用塑料材質制動管,第 4 頁,竢實揚華，自強不息,二、制動器的結構形式選擇,V 形剎車簡介,碟形剎車簡介,制動器的結構形式選擇,V剎是通過V剎夾器抱緊車圈來制動的。V形剎價格，相對低廉，重量，相對輕，配合V剎邊強化后的車圈，仍然會相對輕一些；性能.容易調節(jié)和使用。,1.線拉式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內的剎車片磨擦并夾住碟盤，產(chǎn)生剎車效果；2.油壓式碟剎，以油液為介質，通過對剎車把的作用力作動里面的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。,第 5 頁,竢實揚華，自強不息,二、制動器的結構形式選擇,優(yōu)點,優(yōu)點,缺點,V剎,缺點,1.結構簡單，維護方便，重量輕；2.購買成本低,1.強度大能更好的適應惡劣的環(huán)境；2.性能穩(wěn)定，可靠性強。,1.容易丟失手指發(fā)出的剎車作用力，特別出現(xiàn)在外圍環(huán)境不好的情況；2.剎車時間不宜過長，只適合低強度使用。,1.重量上不可避免的會重一點，結構復雜較難維護2.怕油污，怕對碟片碰撞,碟剎,第 6 頁,竢實揚華，自強不息,三、制動系統(tǒng)的布置形式,方案一,方案三,方案二,前左右兩輪用碟剎制動器,后輪用兩個自行車用V形剎制動器,后輪用一個V形剎制動系統(tǒng),第 7 頁,竢實揚華，自強不息,四、制動總成的相關計算,人提供的制動力的計算,制動參數(shù)計算,制動塊,摩擦材料,在選取制動摩擦材料時：1.要考慮材料的摩擦系數(shù)的值要盡量的大一些；2.材料的散熱性；3.材料在高溫環(huán)境下值的保持性，即不會因材料的溫度升高而降低值；4.材料還應該具有耐磨性。,制動塊由摩擦塊組成，而摩擦塊又是嵌入到制動塊中的。形狀大多是扇形的，長方形的，方形的或圓形的。活塞應該能夠保持盡可能多壓力壓向制動塊面積。,計算的制動參數(shù)：1.制動力；2.同步附著系數(shù)；3.制動器最大制動力矩；4.制動鉗。,自行車V型剎制動器可以抽象一個杠桿的力學模型，杠桿比為4:1，傳力比為1:4。根據(jù)調查人的握力至少為20kg即200N,綜合扳手和制動器的杠桿比,傳送到制動閘上的制動力至少為4800N，遠遠滿足設計要求。,第 8 頁,竢實揚華，自強不息,五、制動驅動機構的結構形式選擇與設計計算,制動驅動機構的結構型式,為了達到節(jié)能目的，且節(jié)能車的總質量較小，綜合考慮，選用簡單制動系統(tǒng)。,簡單制動系,對于制動驅動機構的分類來說，可以依照其初始力的來源來進行分類，被分成簡單制動、動力制動以及伺服制動三種機構的結構型式,簡單的制動系統(tǒng)即人的制動力，是駕駛者在制動過程中依靠自身的體力使汽車制動的。的結構型式,第 9 頁,竢實揚華，自強不息,六、制動性能分析,制動性能評價指標,1.制動效能，即制動距離和制動減速度,2.制動效能的穩(wěn)定性，制動效率不隨溫度的升高而降低。,3.制動時汽車的方向穩(wěn)定性,THANK YOU 感謝評委老師批評指正！,答辯人：張鑫,指導老師：尉慶國,