港口3510噸雙梁門式吊鉤起重機設計【含CAD圖紙、說明書】
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本科畢業(yè)論文(設計)開題報告論文題目:港口 35/10 噸雙梁門式吊鉤起重機設計學院:畢業(yè)論文(設計)開題報告要求開題報告既是規(guī)范本科生畢業(yè)論文工作的重要環(huán)節(jié),又是完成高質(zhì)量畢業(yè)論文(設計)的有效保證。為了使這項工作規(guī)范化和制度化,特制定本要求。一、選題依據(jù)1. 論文(設計)題目及研究領域;2. 論文(設計)工作的理論意義和應用價值;3. 目前研究的概況和發(fā)展趨勢。二、論文(設計)研究的內(nèi)容1.重點解決的問題;2. 擬開展研究的幾個主要方面(論文寫作大綱或設計思路);3. 本論文(設計)預期取得的成果。三、論文(設計)工作安排1. 擬采用的主要研究方法(技術路線或設計參數(shù));2. 論文(設計)進度計劃。四、文獻查閱及文獻綜述學生應根據(jù)所在學院及指導教師的要求閱讀一定量的文獻資料,并在此基礎上通過分析、研究、綜合,形成文獻綜述。必要時應在調(diào)研、實驗或?qū)嵙暤幕A上遞交相關的報告。綜述或報告作為開題報告的一部分附在后面,要求思路清晰,文理通順, 較全面地反映出本課題的研究背景或前期工作基礎。五、其他要求1. 開題報告應在畢業(yè)論文(設計)工作開始后的前四周內(nèi)完成;2. 開題報告必須經(jīng)學院教學指導委員會審查通過;3. 開題報告不合格或沒有做開題報告的學生,須重做或補做合格后,方能繼續(xù)論文(設計)工作,否則不允許參加答辯;4. 開題報告通過后,原則上不允許更換論文題目或指導教師;5. 開題報告的內(nèi)容,要求打印并裝訂成冊(部分專業(yè)可根據(jù)需要手寫在統(tǒng)一紙張上,但封面需按統(tǒng)一格式打?。?一、選題依據(jù) 1、研究領域: 雙梁門式吊鉤起重機 2、論文(設計)工作的理論意義和應用價值: 通過畢業(yè)設計,可以從各個方面綜合考察大學四年所學習的相關專業(yè)知識??梢蚤_拓視野,提高我們分析問題解決問題的能力,以及把所學知識運用到實際工作中的能力。同時通過畢業(yè)設計還可了解到目前我國制造業(yè)的綜合水平,發(fā)展狀況。在畢業(yè)設計的過程中,我們培養(yǎng)了對機械設計獨立工作的能力,為以后進行設計工作打下良好的基礎,在查閱相關參考資料,計算手冊,圖表;熟悉有關的國家標準的過程中,已完成一個工程技術人員在機械設計方面所必備的基本技能訓練。 門式起重機是橋式起重機的一種變形,又稱龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點,在港口貨場得到廣泛使用。其中雙梁門式起重機承載能力強,跨度大,穩(wěn)定性好,品種多。雙梁門式起重機與單梁門式起重機相比自身重量較大,造價也較高。 門式起重機是現(xiàn)代工業(yè)在實現(xiàn)出產(chǎn)過程機械化、自己主動化,改善物料搬運前提, 提高勞動出產(chǎn)率必不可少的重要機械設備。它對于發(fā)展國民經(jīng)濟,改善人們的事物、文化生活的需要都起著重要的作用。隨著經(jīng)濟建設的迅速發(fā)展,機械化、自己主動化程度也在不停提高,與此相適應的起重機技能也在高速發(fā)展,產(chǎn)物種類不停增加,使用規(guī)模越來越廣。一些企業(yè)由于沒有起重機械,不僅工作效率低,勞動強度大,甚至難以工作。高層建筑的施工,上萬噸級或幾十萬噸級的大型船只的建造,火箭和導彈的發(fā)射,大型電站的施工和安裝,大重件的裝卸與搬運等,都離不開起重機的作業(yè)。 針對目前我國門式起重機的不足進行分析并在起重機的輕量化、自動化、模塊化和組合化等方面加以改進,以解決日益嚴峻的能源緊缺問題、滿足對智能化的需求和滿足用戶對于起重機的個性化新理念生產(chǎn)設計模式的需求。通過提升門式起重機的關鍵機械部件和智能化模塊化,不僅可以助推輕量化起重機領域的研發(fā),同時對整個起重機制造業(yè)水平的提升均具有積極意義,甚至可以打破國際壟斷,替代進口,提升行業(yè)國際競爭力。 3、目前研究的概況和發(fā)展趨勢: 1949 年 10 月 27 日,大連起重機器場生產(chǎn)出我國第一臺橋式起重機。近 70 年來, 我國生產(chǎn)的起重機從無到有,質(zhì)量不斷提高,品種不斷增加,技術水平與生產(chǎn)能力都有很大提高。雖然我國起重機發(fā)展迅速,但是與國際先進水平相比,還有不小的差距。其中主要問題有:1)長期沿襲粗大笨重的結構形式,制造成本和運行能耗較高,國內(nèi)傳統(tǒng)橋式起重機比國外先進產(chǎn)品重 100%以上(本設計主要解決的問題);2)核心技術缺乏,關鍵部件(如減速器、高效電機、變頻器等)長期依賴進口,增加了產(chǎn)品成本,削弱了產(chǎn)品競爭力;3)控制智能化程度低,目前我國主要以人工操作為主,產(chǎn)品可靠性差。以上原因?qū)е挛覈鹬貦C產(chǎn)品技術含量較低,以粗放式生產(chǎn)的低端產(chǎn)品為主。國內(nèi)起重機體系技術水平相對較低,由于智能化起重機需要較高的信息化、精確的定位技術,國內(nèi)起重機由于研發(fā)能力限制并未將技術研發(fā)方向放到智能化研究方面,為了擠占初級市場,仍有些企業(yè)于不惜降低精度和技術要求而壓縮成本,而非系統(tǒng)化、智能化。 同時,隨著國家近年來不斷加強節(jié)能減排和裝備升級的政策引導,輕量化起重機成為發(fā)展趨勢,然而已有國產(chǎn)部件不能滿足整機需求,甚至被迫選用進口產(chǎn)品,只能控制水平相對滯后等因素,成為研發(fā)推廣過程中的瓶頸,開展起重機輕量化及智能控制技術研發(fā)勢在必行。 二、論文(設計)研究的內(nèi)容1.重點解決的問題: 1.1 金屬結構質(zhì)量的減輕: 金屬結構是起重機的骨架,所有機械、電氣設備皆裝于其上,是起重機起重機承載結構并使起重機構成一個機械設備的整體。在保持其應有工作要求強度下,通過減去不要的結構,選材,改變加工方式等辦法,盡可能對其質(zhì)量進行減輕。 1.2 減速器、電機和卷軸在起重機上的布局: 三者之間距離的改變會影響聯(lián)軸器的選用和制動器的布局。 1.3 大車運行機構的設計: 大車運行機構主要用于水平縱向(與主梁方向垂直)運移物體。本設計擬采用分別驅(qū)動方式。兩邊車輪分別由兩套獨立的無機械聯(lián)系的驅(qū)動裝置驅(qū)動,省去了中間傳動軸,自重輕,部件分組性好,安裝和維修方便。 2. 擬開展研究的幾個主要方面(論文寫作大綱或設計思路): 2.1 總體設計 2.1.1 材料選擇 2.1.2 總體結構設計 2.2 主梁的設計及計算 2.2.1 主梁載荷計算 2.2.2 主梁的強度、剛度、內(nèi)應力計算 2.3 支腿的設計及計算 2.3.1 支腿載荷計算 2.3.2 支腿的強度、剛度、內(nèi)應力計算 2.3.3 支腿的穩(wěn)定性計算 2.4 大車運行機構的設計 2.4.1 大車運行計算 2.4.2 電機、減速器、聯(lián)軸器的選擇 2.5 吊鉤的設計及計算 2.5.1 吊鉤承載能力計算 3. 本論文(設計)預期取得的成果: 本次港口 35/10 噸雙梁門式吊鉤起重的設計,考慮到其實際工作場地(港口,具有較強的海風的工作環(huán)境)及目前我國起重機行業(yè)的新的需求,對其進行輕量化,模塊化的設計,并且對現(xiàn)有結構進行分析計算校核,重新設計??梢栽谝欢ǔ潭壬辖档透劭?35/10 噸雙梁門式吊鉤起重機在實際生產(chǎn)生活中的制造及使用成本,從而提高作業(yè)能力,生產(chǎn)效率。 三、論文(設計)工作安排 1. 擬采用的主要研究方法(技術路線或設計參數(shù)): 利用合理的機械設計重新對起重機進行結構設計和原有設計的校核與優(yōu)化,如大小門梁的結構輕量化,選取立柱的形式,減輕輪胎的負載等問題。以此達到起重機解決模塊化與輕量化的問題。 2. 論文(設計)進度計劃: 第 1-2 周 匯報文獻查閱情況,分析畢業(yè)設計主要內(nèi)容,提出重點與難點。 第 3 周 提交出文獻綜述,并撰寫開題報告。 第 4 周 開題報告答辯,根據(jù)老師意見完善研究內(nèi)容。 第 5 周 研究了解雙梁門式起重機結構,給出初步設計方案。 第 6 周 根據(jù)給定參數(shù),設計主要部件,包括大小門梁,并畫圖。 第 7 周 根據(jù)給定參數(shù),設計主要部件,包括立柱及其計算與校核,并畫圖。 第 8 周 計算并選取電機。 第 9 周 完成裝配圖。 第 10 周 完成實體模型圖。 第 11 周 撰寫畢業(yè)設計說明書初稿,并完成要求圖紙。 第 12 周 翻譯外文文獻,并完善論文。 第 13 周 完成畢業(yè)設計論文,完成答辯 PPT。 四、需要閱讀的參考文獻 1 王登科,李曉.港口起重機防風管理實踐J.科技風,2017(14):154. 2 常中龍,劉靜,袁哲.橋、門式起重機的輕量化和智能化需求及發(fā)展狀況J.起重運輸機械,2017(04):9-13. 3 計三有,楊宗儒,吳銳鵬.集裝箱門式起重機吊重系統(tǒng)偏擺控制研究J.自動化與儀表,2017,32(04):55-58+71. 4 莫輝. 大型門式起重機防風抗滑系統(tǒng)的原理與實現(xiàn) J. 裝備制造技術,2017(03):124-125+152. 5 王玉梅, 張波, 李彬, 禚圓圓. 起重機吊鉤防脫鉤裝置的改進J. 機械制造,2016,54(08):74-75+86. 6 董俊言 , 孫利民 . 雙梁門式起重機結構靜力與模態(tài)分析 J. 江西建材,2015(16):39+41. 7 李艷嬌,李瑞敏.橋式起重機吊裝過程動力學分析及最大動力響應解算J.西華大學學報(自然科學版),2015,34(04):109-112. 8 李國斌. 500t 雙梁門式起重機主梁結構有限元與可靠性靈敏度分析D.山東建筑大學,2015. 9陳怡明,侯星杰.新型的橋式起重機設計J.輕工科技,2015,31(02):40-41+45. 10 強寶民,袁仁武,張德寬,魏興.橋式起重機吊鉤橫梁的疲勞壽命估算J.科學技術與工程,2015,15(01):224-227+236. 11 GB/T3811-200.起重機設計規(guī)范S 12 Bernd Kolar,Hubert Rams,Kurt Schlacher. Time-optimal flatness based control of a gantry craneJ. Control Engineering Practice,2017,60. 13. Mobile Gantry Crane New ProductsJ. Material Handling & Logistics,2016. 附:文獻綜述文獻綜述門式起重機作為起重機械的一種,主要是在一定范圍內(nèi)進行水平或垂直方向的移動,起重范圍從幾噸到幾百噸,在機械制造、建筑、碼頭集裝箱裝運等行業(yè)廣泛應用。近年來,我國造船工業(yè)快速發(fā)展,造船數(shù)量,造船噸位迅速增加。所以港口門式起重的需求也大幅度增加。門式起重機作為一種重要的物料搬用設備,在港口的重要使用作用日益顯現(xiàn)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,它在國民經(jīng)濟中占有重要的位置,社會生產(chǎn)和生活的領域也不斷擴大。門式起重機隨著市場的發(fā)展和時代的進步,正在向產(chǎn)品大型輕量化、通用模塊化、智能自動化方向發(fā)展。1. 大型輕量化:由于港口船舶行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大,生產(chǎn)效率日益提高,以及在生產(chǎn)過程中我聊裝卸的費用所占比例逐漸增加,促使大型的起重機需求量不斷增加,起重數(shù)量越來越大,同時隨著能源的緊缺和節(jié)能減排政策的實行,市場促使港口門式起重機向大型化、輕量化方向發(fā)展。2. 通用模塊化:有相當批量的起重機是在通用場地使用,此類起重機批量大、用途廣,考慮到綜合效益,要求起重機盡量簡化結構,減小自重和胎壓。同時用模塊化設計代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整體設計方式,將起重機上功能類似的部件、和零件制成可以相互可換的標準模塊,通過不同模塊的組合,拼裝出不同類型和規(guī)格的起重機。以此輕化結構,降低造價及運輸成本。3. 智能自動化:起重機械業(yè)的發(fā)展很大程度上取決于電氣傳動與控制的改進。將自動化技術和機械技術相結合,。可將計算機技術、電力電子技術、液壓技術和數(shù)控技術應用到機械驅(qū)動和控制系統(tǒng),實現(xiàn)起重機的自動化和智能化。這樣可以大幅度降低人工成本,極高地提高生產(chǎn)效率,來達到社會發(fā)展所需要的生產(chǎn)水平。隨著科學的進步和工業(yè)的發(fā)展需要,伴隨著港口船舶行業(yè)的發(fā)展,港口門式起重機械在實際生產(chǎn)生活中扮演著愈發(fā)重要的角色?,F(xiàn)代化的起重技術,已經(jīng)不是單純的減輕體力勞動的手段,而是現(xiàn)代化生產(chǎn)不可或缺的部分。在某些生產(chǎn)場合起重機效率的提高,會帶動生產(chǎn)效率成倍的增長。因此起重機行業(yè)應學習新的理論、心得技術,提高產(chǎn)品的可靠性,憑借強大的實力,融入國際市場。不僅可以拓展行業(yè)的市場,更重要的是提高生產(chǎn)效率,打造中國制造的旗幟,實現(xiàn)中華民族的偉大復興!
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