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畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告
設(shè)計（論文）題目：無人駕駛電動汽車再生制動系統(tǒng)的設(shè)計
學生姓名：
2016 年 1 月 8 日
開題報告填寫要求
1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此
報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)審查
后生效；
2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標準格式打印，禁止打印在其它紙
上后剪貼，完成后應及時交給指導教師簽署意見；
3．“文獻綜述”應按論文的框架成文，并 書寫（或打?。┰?開題報告 一 目內(nèi)，學生寫文獻綜述的
文獻應 15 （ ）；
4． 年月日 日期的填寫，應 按 標GB/T 7408—94 據(jù) 交 格式 交 日期 時
?￠￡?￥的要求，一?用§currency1' “書寫。?“2004年4月26日”或“2004-04-26”。
5 開題報告（文獻綜述）“??按fi? fl –書寫，? ?1.5·。
畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告
1． ?畢業(yè)設(shè)計（論文）?題??，”據(jù)所查?的文獻資料，…人‰寫 1000“ ?的文獻綜述：
一 前
電動汽車，`指′?或??用電ˉ?動電動˙作為動¨系統(tǒng)的汽車。20 ??， ?ˉ? ˇ— 題的日
，電動汽車 其 無 ˉ?效 及ˉ ? ? a ??成為汽車?o的
?。 ` 駛 ? ? ?? 題??的 電動汽車的 。再生制動系統(tǒng)作為電動汽車的
節(jié)ˉ系統(tǒng)的?要組成??，受到人們的?視。
二 ?題研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀及動態(tài)。
汽車頻繁的運?在啟動 停車的工?下，大 的ˉ 被消耗，特別`在市區(qū)無論公交車還`fl型轎車，頻
繁的啟停`在所難免的，因此對制動ˉ 的回收具 ?要的意義，再生制動技術(shù)可 解決汽車節(jié)ˉ的 一?要
題。
再生制動亦稱反饋制動，`一種使用在汽車或鐵路列車上的制動技術(shù)。在制動時把車輛的動ˉ轉(zhuǎn) 及儲存起 ；
而 `變成無用的 。將汽車制動或減速時的動ˉ通過ˉ 轉(zhuǎn) 裝置轉(zhuǎn) 為另一種形式的ˉ ，蓄存在蓄ˉ器
中。 汽車再次啟動時，把 ??ˉ 釋放 為汽車提供助¨，可 減 ?動˙的ˉ 消耗;也可 在汽車
加速時釋放，提 汽車的加速性ˉ。?果 了再生制動裝置可 改善汽車的燃油經(jīng)濟性節(jié)約ˉ?;由 減 了
常?摩擦制動的作用時 ，減 了摩擦制動零件的磨損提 了制動?件的使用壽命;同時也減 了由 摩擦制
動所產(chǎn)生的尖銳刺耳噪聲。
在 ˉ?汽車領(lǐng)域， 一??要的特征就`可 回收汽車在制動過?中的動ˉ或`下坡時的勢ˉ。在混?
動¨汽車(HEV) 純電動汽車(EV) 及燃料電池汽車(CFCV)中，都 電˙向外提供動¨?。在汽車起步或加
速過?中，電˙作為動¨?為汽車提供動¨，在汽車減速制動過?中，電˙作為?電˙回收制動ˉ ，并提供
電磁制動¨矩，回收的電ˉ存儲在儲ˉ裝置中 備使用， 就`汽車的再生制動技術(shù)。?駛中的汽車在制動停
車或減速運?時，通過摩擦制動將汽車的動ˉ轉(zhuǎn) 為 ˉ散?到空氣中，達到減速或停車的目的， 僅造成
了ˉ 的浪 而 使 制動器頻繁工作，減 制動器的使用壽命。
電動汽車的再生制動，就` 用電˙的電氣制動產(chǎn)生反向¨矩使車輛減速或停車。對 應電˙ ，電氣制
動 反 制動 制動 再生制動 。其中，ˉ 現(xiàn)將 車過?中ˉ 回收的 再生制動，其 `電˙
轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動頻 過電˙的電?頻 ，電˙工作 ?電狀態(tài)，將˙ ˉ轉(zhuǎn) 為電ˉ通過 變器的反向 二
給電池 電，再生ˉ 回饋 用的前提`— ′性。再生制動ˉ 回收的?? 可提 ˉ 用 外，
還 減fl˙ 制動 式的˙ 磨損，可 現(xiàn) 加 的制動 制， 及 統(tǒng)汽車制動過?中因
而產(chǎn)生的制動 ?現(xiàn)￠ 。
再生制動按 ￡型可??為ˉ 消耗性 ￥?并§ currency1'“收型 及￥?ˉ 回饋型
1.ˉ 消耗型
種 ￠`在變頻器 回路中并§一?制動電 ，通過?? currency1'電 制一?? 的通fi。在
currency1'電 上 fl700V ?時，? 導通，將再生ˉ 通 電 ， ˉ的形式消耗–，?而?止 電
的上 。由 再生ˉ ·ˉ 到 用，因此 ˉ 消耗型。同為ˉ 消耗型，它? 制動的 同?`將ˉ
消耗 電˙之外的制動電 上，電˙ 會過 ，因而可 ?頻繁的工作。
2.￥?并§ currency1'“收型
?用 電˙ 動系統(tǒng)（??”˙），在 ?系統(tǒng)中，…?電˙…‰一?變頻器， ?變頻器 用一?? 變
器，所 的 變?并 在一` 用 currency1'上。 種系統(tǒng)中′′ 一?或 ?電˙?常工作 制動狀態(tài)，處
制動狀態(tài)的電˙被其它電動˙?動，產(chǎn)生再生ˉ ， ˉˉ 再通過并§ currency1'被處 電動狀態(tài)的電˙所
“收。在 ˉ完′“收的??下，?通過 用的制動電 消耗–。 的再生ˉ ??被“收 用， · 回
饋到電?中。
3.￥?ˉ 回饋型
ˉ 回饋型的變頻器? 變 器`可 的， 再生ˉ 產(chǎn)生時，可 變 器將再生ˉ 回饋給電?，使再生
ˉ 到完′ 用。 種 ￠對電?的˙￥性要求? ，一¨ 停電，將?生 變??。
一 而 ， 電動汽車減速 在公路上放?加速?ˇ— 或 下制動?ˇ停車時，再生制動系統(tǒng)啟動。?常
減速時，再生制動系統(tǒng)的¨矩通?！?在 大 狀態(tài)；電動汽車 速— 時，其?動電動˙一 `在 ?
狀態(tài)下運?，?動¨矩??動電˙的轉(zhuǎn)速或 車輛速 成反 。因此， ? 下?動電˙的轉(zhuǎn)速 ，再生制
動的ˉ¨就 。另一 ， 下制動?ˇ時，?動電動˙通常運?在 速狀態(tài)。由 在 速時，電動汽車
的動ˉ 為?動電˙提供ˉ 產(chǎn)生 大的制動¨矩，因此，再生制動ˉ¨也會 ?車速 而減fl。電
動汽車的再生制動¨矩通常 ˉ 統(tǒng)燃油車中的制動系統(tǒng)一 提供 的制動減速 ，所 ，在電動汽車中，
再生制動系統(tǒng) 統(tǒng)的摩擦制動系統(tǒng)通常 同存在。
再生制動汽車在達到回收制動ˉ 目的的同時，也 的??，一 了?動˙的后備? ，具 ?
的車速 ?的加速性ˉ，并具備一￥的 坡ˉ¨；另一 ?動˙ 效 ，使?動˙具 ?的經(jīng)濟性ˉ。
因此，再生制動汽車式 前汽車?o的 向。
a
在電動汽車上 裝電磁制動裝置，它可 用?動電動˙的 制電路 現(xiàn)電動˙的?電運?，使減速制動
時的ˉ 轉(zhuǎn) 成對蓄電池 電的電 ，?而 到再生 用， 就`電動汽車 ?要特征之一的再生制動。由
再生制動 用了 被消耗 摩擦制動的ˉ ，可 電動汽車的ˉ耗，改善電動汽車的經(jīng)濟性ˉ。因此，再
生制動作為 動電動汽車?o的 因?之一?受到?業(yè)內(nèi)?的 ?視。? o 統(tǒng)的內(nèi)燃˙汽車研
究?處 起步 ， 必要對其 ? 研究。
文獻:
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畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告
2． ?題要研究或解決的 題 擬采用的研究 （途徑）：
一 研究 題
?題首先 某電動車輛基 為依據(jù)，熟悉并了解電動汽車 及電動汽車制動系統(tǒng)的 ? 工作 理，在
此基礎(chǔ)上對再生制動系統(tǒng) ? ?設(shè)計， 后 用ANSYS?析軟件對再生制動系統(tǒng)中?要零?件 ? 限
?析， 論，并對電動汽車再生制動系統(tǒng) ?運動? ，?析 果提 ? 案，為再生制動系統(tǒng)的 一
步? 設(shè)計提供 。
二 研究 ￠
（1）查?電動汽車再生制動設(shè)計資料， 了解電動汽車再生制動系統(tǒng)。
（2）熟悉CATIA，Pro/E,ANSYS 軟件。
（3）查?o 期刊 論文了解 的設(shè)計 ?析 ￠。
（4）在掌握 ?資料的基礎(chǔ)上制￥畢業(yè)設(shè)計 施計?。
（5）遇到 題及時?指導老師交 ?教。
畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告
指導教師意見：
1．對“文獻綜述”的評 ：
收集了?設(shè)計?題o 文獻資料的基礎(chǔ)上‰寫了文獻綜述，`理 晰 格式?范，符?文獻綜述的特??要求。
2．對 ?題的 廣 及工作 的意見 對設(shè)計（論文） 果的預?：
?題 廣 ?中，工作 符?畢業(yè)設(shè)計要求；經(jīng)過認 ?的準備工作，ˉ ?期完成畢業(yè)設(shè)計工作。
3.`否同意開題：√ 同意 □ 同意
指導教師：
2016 年 04 月 14 日
所在專業(yè)審查意見：
同意開題
責人：
2016 年 04 月 14 日