貨車轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)【含CAD圖紙、CATIA三維、說(shuō)明書(shū)】

畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開(kāi) 題 報(bào) 告設(shè)計(jì)（論文）題目：貨車轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名：專業(yè)：所在學(xué)院：指導(dǎo)教師：職稱： 年 1 月8日開(kāi)題報(bào)告填寫(xiě)要求1開(kāi)題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專業(yè)審查后生效；2開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書(shū)寫(xiě)或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)；3“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并直接書(shū)寫(xiě)（或打印）在本開(kāi)題報(bào)告第一欄目?jī)?nèi)，學(xué)生寫(xiě)文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于15篇（不包括辭典、手冊(cè)）；4有關(guān)年月日等日期的填寫(xiě)，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)標(biāo)GB/T 740894數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時(shí)間表示法規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書(shū)寫(xiě)。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。5、開(kāi)題報(bào)告（文獻(xiàn)綜述）字體請(qǐng)按宋體、小四號(hào)書(shū)寫(xiě)，行間距1.5倍。畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫(xiě)不少于1000字左右的文獻(xiàn)綜述： 1.概述當(dāng)前，汽車工業(yè)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車企業(yè)對(duì)各系統(tǒng)部件的設(shè)計(jì)需求旺盛。其中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車的一個(gè)重要組成部分，它直接影響汽車的操控性和安全性。汽車在行駛過(guò)程中，需按照駕駛員的意志經(jīng)常改變其行駛方向，即所謂汽車轉(zhuǎn)向。用來(lái)改變或保持汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用就是保證汽車能按駕駛員的意志而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛，并在受到路面?zhèn)鱽?lái)的偶然沖擊及汽車意外地偏離行駛方向時(shí)，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀隨著汽車車速的提高，駕駛員和乘客的安全非常重要，目前國(guó)內(nèi)外在許多汽車上已普遍增設(shè)能量吸收裝置，如防碰撞安全轉(zhuǎn)向柱、安全帶、安全氣囊等，并逐步推廣。從人類工程學(xué)的角度考慮操縱的輕便性，已逐步采用可調(diào)整的轉(zhuǎn)向管柱和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的惡化，石油危機(jī)造成經(jīng)濟(jì)衰退，汽車生產(chǎn)愈來(lái)愈重視經(jīng)濟(jì)性，因此，要設(shè)計(jì)低成本、低油耗的汽車和低成本、合理化生產(chǎn)線，盡量實(shí)現(xiàn)大批量專業(yè)化生產(chǎn)。對(duì)零部件生產(chǎn)，特別是轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)，更表現(xiàn)突出。 隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化。汽車轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)很多，從目前使用的普遍程度來(lái)看，主要的轉(zhuǎn)向器類型有4種：有蝸桿銷式(WP型)、蝸桿滾輪式(WR型)、循環(huán)球式(BS型)、齒條齒輪式(RP型)。這四種轉(zhuǎn)向器型式，已經(jīng)被廣泛使用在汽車上。3.研究特點(diǎn)這次設(shè)計(jì)主要是根據(jù)循環(huán)球轉(zhuǎn)向器的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，進(jìn)行設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向器的主要部分零件的尺寸大小。另外，還有強(qiáng)度校核以及轉(zhuǎn)向器其他的零部件的論述和組要零部件的三維建模。其中包括，鋼球尺寸大小、數(shù)目，搖臂軸的直徑大小、螺距，齒扇軸的齒數(shù)、直徑，轉(zhuǎn)向螺母的尺寸大小，各部分的裝配關(guān)系以及主要零部件的選材加工要求等等。最后三維建模部分是根據(jù)前面的計(jì)算的尺寸而進(jìn)行的實(shí)體建模，目的是為了更加清楚直觀地表達(dá)此次設(shè)計(jì)的內(nèi)容。另外，設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)滿足的轉(zhuǎn)向器一些基本要求：1）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，全部車輪應(yīng)繞瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)。2）轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正能力。3）在行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪不得產(chǎn)生自振，轉(zhuǎn)向盤(pán)沒(méi)有擺動(dòng)。4）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和懸架導(dǎo)向裝置產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)，應(yīng)使車輪產(chǎn)生的擺動(dòng)最小。5）轉(zhuǎn)向靈敏，最小轉(zhuǎn)彎直徑小、操縱輕便。 6）轉(zhuǎn)向輪傳給轉(zhuǎn)向盤(pán)的反沖力要盡可能小。7）轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中應(yīng)有間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。8）轉(zhuǎn)向系應(yīng)有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。9）轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向與汽車行駛方向的改變相一致。4.轉(zhuǎn)向系的發(fā)展循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，已經(jīng)成為當(dāng)今世界上主要的兩種轉(zhuǎn)向器，而渦輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器和蝸桿肖式轉(zhuǎn)向器已經(jīng)逐漸被淘汰或保留較小的位置。在小客車上發(fā)展轉(zhuǎn)向器的觀點(diǎn)各異，美國(guó)和日本重點(diǎn)發(fā)展循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，西歐則重點(diǎn)發(fā)展齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，比例超過(guò)百分之50，法國(guó)已高達(dá)百分之95。由于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的種種優(yōu)點(diǎn)，在小型車上的應(yīng)用已經(jīng)得到突飛猛進(jìn)，而大型車輛則以循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為主要結(jié)構(gòu)。參考文獻(xiàn)1 陳家瑞.汽車構(gòu)造（上下冊(cè)）（第3版）M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.2 余志生.汽車?yán)碚?第5版)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.3 王望予.汽車設(shè)計(jì)(第4版)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.4 喻凡，林逸.汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.5 徐石安.汽車構(gòu)造底盤(pán)工程M.北京：清華大學(xué)出版社，2008.6 王國(guó)權(quán)，龔國(guó)慶.汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.7 劉濤.汽車設(shè)計(jì)M.北京：北京大學(xué)出版社.2008.8 王霄峰.汽車底盤(pán)設(shè)計(jì)M.北京：清華大學(xué)出版社，2010.9 黃金陵.汽車車身設(shè)計(jì)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.10 彭莫,刁增祥.汽車動(dòng)力系統(tǒng)計(jì)算匹配及評(píng)價(jià)M.北京：北京理工大學(xué)出版社，2009.11 濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)（第八版）M.北京：高等教育出版社，2006.12 范欽珊，殷雅俊.材料力學(xué)（第2版）M.北京：清華大學(xué)出版社，2008.13 劉平安.AutoCAD2011中文版機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)例教程M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.14 林清安.完全精通Pro/ENGINEER野火5.0中文版零件設(shè)計(jì)基礎(chǔ)入門(mén)M.北京：電子工業(yè)出版社，2010.15 王登峰.CATIA V5機(jī)械（汽車）產(chǎn)品CAD/CAE/CAM全精通教程M.北京：人民交通出版社，2007. 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 2本課題要研究或解決的問(wèn)題和擬采用的研究手段（途徑）： 1.設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容 1）轉(zhuǎn)向系的方案設(shè)計(jì) 2）轉(zhuǎn)向系操作機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 3）轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 4）轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì) 5）轉(zhuǎn)向梯形的設(shè)計(jì) 6）轉(zhuǎn)向各組成部件的強(qiáng)度校核2.研究手段 (1)做好理論基礎(chǔ)方面的準(zhǔn)備；(2)查閱汽車專業(yè)書(shū)籍，了解汽車汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)；(3)熟練掌握catia軟件；(4)查閱有關(guān)書(shū)籍和論文，確定驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)；(5)運(yùn)用CAD等軟件繪制零件圖及裝配圖；(6)加強(qiáng)與指導(dǎo)老師和專業(yè)人員的交流，探討解決遇到的疑難問(wèn)題。畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見(jiàn)：1對(duì)“文獻(xiàn)綜述”的評(píng)語(yǔ)：學(xué)生能夠在收集查閱畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上總結(jié)撰寫(xiě)文獻(xiàn)綜述，文獻(xiàn)綜述調(diào)理清晰、格式規(guī)范，符合文獻(xiàn)綜述的特點(diǎn)與要求。2對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見(jiàn)和對(duì)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)果的預(yù)測(cè)：本課題深度廣度適中，工作量符合畢業(yè)設(shè)計(jì)要求；經(jīng)過(guò)認(rèn)真充分的準(zhǔn)備工作，應(yīng)當(dāng)能夠如期完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作。3.是否同意開(kāi)題： 同意 不同意 指導(dǎo)教師： 2016 年 03 月 14 日所在專業(yè)審查意見(jiàn)：同意 負(fù)責(zé)人： 2016 年 04 月 07 日