汽車同步帶疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)設(shè)計

購買設(shè)計請充值后下載，，資源目錄下的文件所見即所得，都可以點(diǎn)開預(yù)覽，，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件。。。【注】：dwg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無水印，可編輯。。。具體請見文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 軸類自動校直機(jī)簡介 一、概述 機(jī)械、汽車、電機(jī)等行業(yè)大量使用軸類、桿類零件，這些零件的原材料在粗加工或熱處理等過程中不可避免的會出現(xiàn)彎曲變形，如果不進(jìn)行校直處理會直接影響工件的后序加工和使用，甚至可能出現(xiàn)相當(dāng)數(shù)量的廢品。所以為了能獲得下道工序所允許的最小切削量或通過精密校直保證工件達(dá)到合格的最終設(shè)計公差要求，校直機(jī)成了工件熱處理后不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備。而自動校直是一種先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝，近年來隨著我國工業(yè)整體技術(shù)水平和技術(shù)要求的提高，該工藝被越來越廣泛地應(yīng)用于機(jī)械、汽車、電機(jī)等行業(yè)中。但是長期以來我國在自動校直機(jī)領(lǐng)域一直依賴與國外進(jìn)口，沒有自己的專業(yè)制造廠家和研發(fā)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致每年在這一項(xiàng)目上要花費(fèi)巨額外匯，同時進(jìn)口設(shè)備昂貴的價格和維護(hù)費(fèi)用往往令許多企業(yè)望而卻步，嚴(yán)重地束縛了這些企業(yè)產(chǎn)品工藝水平的提高和生業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。 主要特性：高可靠性、高精度的測量系統(tǒng)，測量精度±5μm；修正量的自我調(diào)整系統(tǒng)，自動分析計算修正量；簡潔的工件夾持定位裝置，使用者可快速方便地調(diào)整工裝；友好的人機(jī)對話介面，較好地實(shí)現(xiàn)了操作者與設(shè)備的人機(jī)交互；必要的人與設(shè)備安全防護(hù)措施；多種可供選擇的功能部件：聲發(fā)射裂紋檢測裝置；實(shí)現(xiàn)全自動生產(chǎn)的自動送料帶；可達(dá)每小時30-180件的高校直生產(chǎn)效率，實(shí)際工作效率由工件的不同精度要求決定。 二、ASC-Ⅱ系列自動校直機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo) ASC-Ⅱ系列校直機(jī)就主機(jī)形式而言可分為門型校直機(jī)和C型校直機(jī)兩大系列，具體技術(shù)指標(biāo)見下表: 型 號 　 項(xiàng) 目 ASC-10CM-**-Ⅱ ※ASC-10 CM-**L-Ⅱ ASC-30CM-**-Ⅱ ※ASC-30 CM-**L-Ⅱ ASC-50CM-**-Ⅱ ※ASC-50 CM-**L-Ⅱ ASC-80CM-**-Ⅱ ※ASC-80 CM-**L-Ⅱ 主機(jī)型式 C 型 可校軸外徑 ☆φ10~φ30 ☆φ30~φ50 ☆φ40~φ70 ☆φ40~φ70 可校軸長(mm) ≤500 ≥500 ≤500 ≥500 ≤500 ≥500 ≤500 ≥500 修正點(diǎn)數(shù) ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 測量點(diǎn)數(shù) ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 測量精度 ☆±5μm 測量方式 圓棒 包容式測量片 標(biāo)準(zhǔn)齒輪 工件轉(zhuǎn)速 30～120r.p.m 工件定位方式 工件兩端頂尖孔或外圓基準(zhǔn) 控制系統(tǒng) 工業(yè)一體化工作站（資料獲取及處理） PLC（控制單元） 最大載入能力 100KN 300KN 500KN 800KN 電 源 三相 380V 15KVA 主機(jī)重量 1.6噸 1.8噸 2.2噸 2.4噸 2.5噸 2.8噸 2.9噸 3.2噸 型號 規(guī)格 ※ASC-10M-**-Ⅱ ※ASC-20M-**-Ⅱ ※ASC-30M-**-Ⅱ ※ASC-40M-**-Ⅱ 主機(jī)型式 門 型 可校軸外徑 ☆φ10~φ30mm ☆φ20~φ40mm ☆φ30~φ50mm ☆φ30~φ55mm 可校軸長 ☆≤800mm 修正點(diǎn)數(shù) ≤5 測量點(diǎn)數(shù) ≤5 測量精度 ☆±5μm 測量方式 圓棒 包容式測量片 標(biāo)注齒輪 工作轉(zhuǎn)速 30-120r.p.m 工件定位式 工件兩端頂尖孔和外圓基準(zhǔn) 控制系統(tǒng) 工業(yè)一體化工作站(資料獲取及處理) PLC（控制單元） 最大載入能力 100KN 200KN 300KN 400KN 電源 三相 380V 15KVA 主機(jī)重量 2.1噸 2.3噸 2.7噸 2.8噸 三、ASC-Ⅱ系列校直機(jī)各主要部分簡介 智慧化的分析測量系統(tǒng)、可程式控制的電機(jī)、電氣、機(jī)械、液壓、氣動控制系統(tǒng)使得ASC-Ⅱ系列校直機(jī)成為一個多技術(shù)門類的復(fù)雜技術(shù)產(chǎn)品。校直機(jī)豐富直觀的人機(jī)界面、向用戶開放的技術(shù)條件為提高整機(jī)的工作效率創(chuàng)造了極大的方便，各主要部分的有機(jī)配合使得設(shè)備的整體性能出類拔萃。 （一）、承載機(jī)架 自動校直機(jī)按主機(jī)結(jié)構(gòu)形式可分為C型校直機(jī)和門型校直機(jī)兩種。C型校直機(jī)是開式框架結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造加工容易、但主機(jī)剛性差，只是對超長的軸桿類工件適應(yīng)性好等特點(diǎn)，一般多用于超長工件的人工上下料操作的半自動校直機(jī)。門型校直機(jī)是封閉式框架結(jié)構(gòu)，具有外觀勻稱、結(jié)構(gòu)緊湊、主機(jī)剛性好、占地面積小、易于上線安裝于自動流水線等特點(diǎn)，選用自動上下料機(jī)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)全自動校直。 （二）、液壓控制系統(tǒng) 泵站、液壓閥組、執(zhí)行油缸，液壓控制回路等組成了校直機(jī)的液壓系統(tǒng)。由于液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵部件采用的是日本YUKEN、意大利ATOS、臺灣NORTHMAN等世界著名公司的產(chǎn)品，保證了液壓系統(tǒng)工作的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性、可靠性。在校直機(jī)待機(jī)工作時，得到的節(jié)能卸荷方式設(shè)計更適合于我國廣闊的地區(qū)氣候差異，保證了自動校直機(jī)能在任何地區(qū)以較合適的工作溫度連續(xù)運(yùn)行。 （三）、氣動控制單元 氣動三聯(lián)件、壓力繼電器、集裝閥組以及執(zhí)行氣缸組成的氣動控制回路，構(gòu)成了校直機(jī)的氣動單元。氣動單元主要是控制并執(zhí)行工件的夾緊、定位、分選和運(yùn)送等動作，在每個執(zhí)氣上都有位置檢測開關(guān)用于向系統(tǒng)回饋動作執(zhí)行情況，便于動作流程的控制以及故障診斷于查。氣動元件主要選用日本SMC、德國FESTO和臺灣SHAKO等世界著名公司的產(chǎn)品，動作靈敏可靠，壽命長。 （四）、工件徑跳檢測單元 機(jī)械杠桿式的測量放大機(jī)構(gòu)、高精度的位移和角度感測器、精密的速度控制電機(jī)以及測量探頭構(gòu)成了工件徑跳檢測單元。測量探頭可以采用超硬圓棒式測量挺桿、全開或半開包容式測量片以及高精度標(biāo)準(zhǔn)齒輪等多種方式，分別對軸桿類工件的純圓截面、D型截面以及齒輪或花鍵的分度圓等部位的徑向跳動實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測量。復(fù)雜周密的設(shè)計保證了測量的精準(zhǔn)性、實(shí)用性。 （五）、可編程控制器 可編程控制器是校直機(jī)的關(guān)鍵組成部分。校直機(jī)繁復(fù)有序的動作都是在它的程式控制下執(zhí)行完成的。PLC于電腦處理系統(tǒng)相互通訊并控制各執(zhí)行部件有序的進(jìn)行夾緊、測量、校直部位選擇、加壓實(shí)施修正等動作。 （六）、電腦處理系統(tǒng) 超高精度的資料獲取系統(tǒng)、安全可靠的輸入輸出系統(tǒng)、帶有大螢?zāi)徊噬壕э@示器的工業(yè)一體化工作站、高專業(yè)水準(zhǔn)的套裝軟件，全中文的人機(jī)交互介面，豐富多彩的圖文顯示、可打印的資料統(tǒng)計輸出等構(gòu)成了校直機(jī)的電腦處理系統(tǒng)。 - 3 - 序號（學(xué)號）： 長 春 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）譯 文 Complex time series analysis for rotor dynamics Identification:applications 姓 名 學(xué) 院 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè) 機(jī)械工程及自動化 班 級 指導(dǎo)教師 2008 年 04 月 20 日 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 INTRODUCTION OF AUTOMATIC SHAFT STRAIGHTENER 一、General Introduction The trades , such as machinery , automobile , electrical machinery ,etc. use the axles , pole part in a large amount, raw materials of part these a unavoidable one will appear crooked and out of shape in the course of rough machining or the heat treatment ,etc., carry on alignment is it can influence the last preface of the work piece to be processed and used directly to punish, may even present a great deal of wasted products . So for can down into dishes of minimum person who cut that process allow or guarantee through accurate alignment work piece reach strict final design public errand require, alignment plane become work piece hot treated indispensable key equipment. And automatic alignment is a kind of advanced production manufacturing engineering , with the improvement of industry's whole engineering level of our country and specification requirement in recent years, this craft is more and more applied to machinery , automobile , electrical machinery , etc. in the trade widely. But our country has been depending on importing abroad all the time in the field of automatic alignment machine for a long time, there is no one's own professional manufacturer and research and develop the organization, it costs the huge foreign currency on this project every year to cause, import equipment expensive price and maintenance expenses make a lot of enterprise hope and revitalize and sigh often at the same time, have fettered the improvement of these enterprise products technological level and enlargement of the production scale seriously. Main character: measuring system of high reliability and high accuracy; self-adapting and adjusting system of correction data; concise dependent equipment of workpiece, the user can adjust the workpiece quickly; friendly interface between people and machine; necessary safety and guarding measures; more options: device to detect cracked parts via sound; automatic conveyor; up to 30-180 pieces/h. high working efficiency, the actual results are workpiece dependent. 二、The main technical specification of the ASC –II series straightene ASC –II series straightener can divide into for door type and l C type as regards form of the frame, the concrete technical specification as following form: Model Item ASC-10CM-**-Ⅱ ※ASC-10 CM-**L-Ⅱ ASC-30CM-**-Ⅱ ※ASC-30 CM-**L-Ⅱ ASC-50CM-**-Ⅱ ※ASC-50 CM-**L-Ⅱ ASC-80CM-**-Ⅱ ※ASC-80 CM-**L-Ⅱ Type of Main frame C type Outer diameter of shaft(mm) ☆φ10～φ30 ☆φ30～φ50 ☆φ40～φ70 ☆φ40～φ70 Straightened Length of shaft ≤500 ≥500 ≤500 ≥500 ≤500 ≥500 ≤500 ≥500 Number of correction point ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 Number of measuring point ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 Accuracy of measurement ☆±5mm Measuring way Round pole surrounding measurement slice standard gear revolution speed of workpiece 30 – 120 r.p.m Orienting way of workpiece Two center holes of workpiece or base of outer circle Controlling system CPU (mearuring unit) PLC (controlling unit) Max. loading strength 100kN 300kN 500kN 800kN Power supply Three-phase 380V 15KVA Weight of main frame 1.6T 1.8T 2.2T 2.4T 2.5T 2.8T 2.9T 3.2T Model Item ※ASC-10CM-**-Ⅱ ※ASC-20M-**-Ⅱ ※ASC-30M-**-Ⅱ ※ASC-40M-**-Ⅱ Type of Main frame door type Outer diameter of shaft(mm) ☆φ10～φ30 ☆φ20～φ40 ☆φ30～φ50 ☆φ30～φ55 Straightened Length of shaft ☆≤800 Number of correction point ≤5 Number of measuring point ≤5 Accuracy of measurement ☆±5mm Measuring way Round pole surrounding measurement slice standard gear revolution speed of workpiece 30 – 120 r.p.m Orienting way of workpiece center hole in two ends of workpiece or base of outer circle Controlling system CPU (mearuring unit) PLC (controlling unit) Max. loading strength 100kN 200kN 300kN 400kN Power supply Three-phase 380V 15KVA Weight of main frame 2.1T 2.3T 2.7T 2.8T 三、Introduction of main part Intelligent analysis measuring system, programme-controlled electrical motor, electric, the machinery , hydraulic pressure , pneumatic control system make it become the complicated technological product of more than one technological class .Its abundant and ocular man-machine interface and open technological condition to users, creating great convenience for the working efficiency of improving the complete machine, the matching organically of every main part makes the globality of the equipment can be transcendent. (一)、bearing frame Automatic straightener machine can divide into C-frame and door-frame according to frame structure form. The former is open structure, have of simple structure, easy to manufacture , rigidity bad, only fine to overlengthy shaft kind of workpiece etc. characteristic, generally used overlengthy workpiece artificial upper and lower semi-automatic straightener. The latter is closed structure, have appearance well-balanced , structure compactness , rigidity fine , little easy to be installed on automatic assembly line ,etc. characteristic, selecting the automatic upper and lower material organization for use can realize full-automatic. （二）、hydraulic pressure control system Pump stand, hydraulic pressure valve group, carry-out oil jar, hydraulic pressure control loop,etc. form the hydraulic pressure systems of straightener. Because what the key part of the hydraulic pressure system is adopted is the products of world-famous companies, such as Japanese YUKEN, Italian ATOS, Taiwan NORTHMAN,etc, have guaranteed the hydraulic pressure accuracy, stability, dependability of the work systematically. In straightener await the opportune moment when working, special energy-conservation unload design is more suitable for our country wide regional weather differences, Have guaranteed that automatic straightener can run in succession with relatively suitable temperature in any area. （三）、pneumatic control unit Pneumatic control loops including Unite one, pressure relay, valve group and air cylinder form the pneumatic unit of the straightener. It mainly control and carry out the workpiece movement of inserting urgent, localization, sorting and transport etc. In each air cylinder have position measure switch to feedback movement implementation to system, so as to control movement flow, diagnose and arrange checking in trouble. Pneumatic components mainly select the products of world-famous companies for use, such as Japan SMC, Germany FESTO and Taiwan SHAKO etc, It is reliable that the movement is sensitive , the life-span is long. （四）、runout measuring unit of workpiece The measurement amplify organization of the mechanical lever type, high accuracy displacement and angle sensor, accurate speed control motor and measurement probe form runout measuring unit of workpiece. The probe can adopt many kinds of way, such as exceed hard round pole, all-surrounding or half- surrounding measuring slice and high accuracy standard gear etc. It can measure runout in round and D shape cross-section of shaft etc. （五）、PLC PLC is key part of straighting machine. The miscellaneous and orderly movements of straighting machine are all carried out and finished under its procedure controls. PLC communicate with computer and orderly control action of part to clamp, measure, alignment position choose, pressurize to revise etc. （六）、Process system of the computer high-accuracy data collecting system, safe and reliable input and output system , integrated work station of industry with colored LCD of large screen, software package of high professional level, the human-computer interaction interface of the whole Chinese, the rich and colorful picture and text showing, the data statistics exported (can be typed) etc. formed the computer process system of the straightener. - 4 - 序號（學(xué)號）： 長 春 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 汽車同步帶疲勞壽命試驗(yàn)機(jī) 姓 名 學(xué) 院 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè) 機(jī)械工程及自動化 班 級 指導(dǎo)教師 2008 年 06 月 10 日 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 一、畢業(yè)論文題目 汽車傳動帶疲勞試驗(yàn)機(jī) 二、研究的目的和意義 （1）本課題研究目的： 目前世界各國的汽車制造業(yè)和膠帶生產(chǎn)廠家都十分重視汽車傳動帶的疲勞試驗(yàn)。同步齒型帶是一種兼有帶傳動、齒輪傳動和鏈傳動優(yōu)點(diǎn)的新型高效傳動帶。隨著汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更為緊湊、性能不斷提高,對發(fā)動機(jī)中用來驅(qū)動凸輪軸的汽車同步帶的質(zhì)量提出了更高的要求。為使同步帶能夠在汽車一定行駛里程之內(nèi)可 靠地傳遞載荷而不損壞,必須對膠帶的壽命進(jìn)行比較準(zhǔn)確的估計。疲勞壽命指標(biāo)的準(zhǔn)確檢測可為膠帶生產(chǎn)廠家控制產(chǎn)品質(zhì)量、保證產(chǎn)品可靠性和穩(wěn)定性提供有力的保障。目前國內(nèi)膠帶生產(chǎn)企業(yè)對以切邊V帶、同步齒型帶、多楔帶為代表的新型傳動帶在綜合使用性能、可靠性和疲勞壽命等方面還不能全面檢測,尤其是疲勞試驗(yàn)。雖然相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布,但是除了引進(jìn)的幾臺兩輪試驗(yàn)機(jī)外,符合疲勞試驗(yàn)國家標(biāo)準(zhǔn)的汽車同步帶三輪疲勞試驗(yàn)設(shè)備在國內(nèi)還是空白。 （2）本課題研究意義： 利用微型計算機(jī)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車傳動帶疲勞試驗(yàn)機(jī)模擬加載的功能是對傳統(tǒng)試驗(yàn)技術(shù)和方法的進(jìn)一步改進(jìn)和完善。由計算機(jī)控制試驗(yàn)的全部過程并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、處理和分析，可以大大地提高試驗(yàn)的效率和試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，減輕試驗(yàn)人員的勞動強(qiáng)度。該技術(shù)的研究開發(fā)將進(jìn)一步促進(jìn)了機(jī)械傳動試驗(yàn)理論和功率分匯流理論的發(fā)展，同時對于改善我國現(xiàn)有齒輪產(chǎn)品試驗(yàn)的技術(shù)水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力都具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。 完善的檢測手段是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。由于缺少疲勞試驗(yàn)機(jī),目前大多數(shù)膠帶生產(chǎn)企業(yè)沒有采用現(xiàn)行汽車同步帶國家標(biāo)準(zhǔn)的檢測手段。這也是我國膠帶工業(yè)落后的主要原因之一。三輪疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)的研制成功將打破同步帶測試設(shè)備依賴進(jìn)口的局面,為國家節(jié)省大量外匯,對提高我國橡機(jī)行業(yè)的裝備水平,推動整個橡膠傳動帶行業(yè)的發(fā)展,從容面對加入WTO后進(jìn)口產(chǎn)品的挑戰(zhàn),有著重要的意義。 三、傳動試驗(yàn)機(jī)功能 利用傳動試驗(yàn)機(jī)可以對傳動帶以及常規(guī)的機(jī)械傳動裝置進(jìn)行多方面的試驗(yàn)測試。這些測試既可以是開發(fā)性產(chǎn)品測試，又可以是系列產(chǎn)品性能的測試，通常進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目主要有以下幾個方面: A.空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn) 通過空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)來驗(yàn)證某些參數(shù)及功能是否符合設(shè)計指標(biāo)，檢查加工、裝配的質(zhì)量，從而找出設(shè)計、加工、安裝中存在的問題，以便采取相應(yīng)措施加以改進(jìn)。 B.負(fù)載試驗(yàn) 通過承載性能試驗(yàn)，可以檢驗(yàn)其在承載時的工作性能，這樣可以對被試傳動帶或傳動裝置的真實(shí)工作性能加以檢驗(yàn)。 C.疲勞壽命試驗(yàn) 用來考核被試傳動帶或傳動裝置各傳動元件的疲勞強(qiáng)度以及整機(jī)的使用壽命。 D.噪聲、溫升和振動試驗(yàn) 通過試驗(yàn)來判定被試裝置的安裝調(diào)試精度及其內(nèi)部各零件之間的摩擦、磨損情況，檢驗(yàn)其結(jié)構(gòu)設(shè)計、加工安裝等環(huán)節(jié)的合理與否。 E.超負(fù)荷試驗(yàn) 用來確定被試裝置在過載情況下是否能正常工作以及過載解除后的性能是否仍符合技術(shù)要求。 在生產(chǎn)實(shí)際中，還有許多其它的試驗(yàn)項(xiàng)目須根據(jù)需要進(jìn)行，限于篇幅本文不再介紹。 四、機(jī)械傳動試驗(yàn)機(jī)國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 （1）機(jī)械傳動試驗(yàn)機(jī)國內(nèi)外現(xiàn)狀 機(jī)械傳動試驗(yàn)機(jī)是對常見的傳動部件和裝置如:鏈傳動、帶傳動、減速器、變速箱等進(jìn)行綜合性能測試的試驗(yàn)設(shè)備。通過試驗(yàn)來檢驗(yàn)傳動裝置設(shè)計的合理性，加工、制造、裝配和調(diào)試的工藝性。 國外較早地開始了這方面的研究，如美國Gleason公司在五十年代就設(shè)計出了用輪系作為加載系統(tǒng)的傳動試驗(yàn)臺的方案。比較著名的還有美國國家航空航天局（NASA)下屬的Lewis研究中心、前蘇聯(lián)中央機(jī)械制造與設(shè)計研究院、美國通用動力公司、德國RENK公司、日本明電舍動力公司、日本豐田汽車公司、美國伊利諾斯大學(xué)機(jī)械工程系、法國Skoda公司等。從試驗(yàn)臺方案的設(shè)計到最終的樣品制造他們都進(jìn)行了大量的研究工作，形成了系列化的設(shè)計模式。 與國外相比，國內(nèi)對于傳動試驗(yàn)臺的研究起步相對較晚。研究工作始于八十年代初期。國內(nèi)較早從事這方面研究工作的主要單位有重慶大學(xué)、鄭州機(jī)械研究所、長春汽車研究所、西安重型機(jī)械研究所、西安理工大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、四川工業(yè)學(xué)院、西安減速機(jī)廠、西安公路交通大學(xué)等單位。他們先后建立起了各種形式的傳動試驗(yàn)臺，這些試驗(yàn)臺的建立從理論上和實(shí)踐上都取得了很大的進(jìn)步，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，代表著我國機(jī)械傳動試驗(yàn)設(shè)備的發(fā)展水平。 （2）機(jī)械傳動試驗(yàn)機(jī)發(fā)展趨勢 現(xiàn)代的機(jī)械傳動試驗(yàn)機(jī)正朝著電封閉功率流式的方向深入發(fā)展。采用電封閉功率流的試驗(yàn)機(jī)易于控制，易于設(shè)計制造，各組成部分之間逐漸模塊化、單元化，以便于使用和維護(hù)。在其組成上，原動機(jī)采用電動機(jī)，負(fù)載裝置采用發(fā)電機(jī)。由于直流電動機(jī)具有易于控制、運(yùn)行平穩(wěn)和機(jī)械特性硬等優(yōu)點(diǎn)，因此在電封閉試驗(yàn)臺中處于主導(dǎo)地位，作為負(fù)載的發(fā)電機(jī)也多采用直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能可以直接回饋給電動機(jī)，不需要逆變環(huán)節(jié)。這樣就可以大大地簡化試驗(yàn)臺的組成，降低系統(tǒng)的復(fù)雜程度。 在控制系統(tǒng)上，早期建立的試驗(yàn)臺沒有專門的控制系統(tǒng)，僅靠機(jī)構(gòu)組合及傳動零件間的嚙合作用來實(shí)現(xiàn)特定的加載功能。隨著加載技術(shù)的不斷發(fā)展，逐漸開始采用繼電器控制來完成簡單的控制操作?，F(xiàn)代傳動試驗(yàn)機(jī)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用電子技術(shù)和現(xiàn)代控制理論來實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)過程的自動控制，如電動機(jī)的啟動、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、力矩調(diào)節(jié)以及試驗(yàn)過程的自動監(jiān)測、保護(hù)等功能。 在數(shù)據(jù)測量系統(tǒng)上，大多采用計算機(jī)自動測量技術(shù)來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動采集，如湘儀動力測試儀器廠生產(chǎn)的以Z80計算機(jī)為核心的JXW-1型機(jī)械效率儀，其它還有用APple計算機(jī)、單板機(jī)、單片機(jī)為核心的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。 四、方案擬訂 （1）試驗(yàn)機(jī)基本結(jié)構(gòu)設(shè)計 1）驅(qū)動裝置 2）加載裝置 3）測量裝置 4）被試裝置 （2）封閉功率流式試驗(yàn)機(jī)設(shè)計 從原動機(jī)發(fā)出的功率可以部分地反饋回原動機(jī)，既達(dá)到了加載的目的，又實(shí)現(xiàn)了節(jié)能，節(jié)能效果可達(dá)50%以上，因而它適用于較大功率的被試裝置進(jìn)行長期的運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。 五、進(jìn)度安排 4月10日 ——4月24日 搜集資料、調(diào)研、外文翻譯 4月25日——4月30日 確定總體方案 5月8日——5月15日 總裝圖設(shè)計 5月16日——5月31日 零部件設(shè)計、計算 6月1日—— 6月15日 繪制CAD圖 6月16日——6月20日 整理說明書 6月21日——6月30日 檢查、修改準(zhǔn)備答辯 六、參考文獻(xiàn) 1 于駿一.鄒青主編.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)（第一版），北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004 2 章躍主編.機(jī)械制造專業(yè)外語，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004 3 王振華主編.實(shí)用軸承手冊，上海：上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，1991 4 劉鴻文主編.材料力學(xué)（第四版），北京：高等教育出版社，2004 5 溫建民，于廣濱主編.Pro/E中文野火版產(chǎn)品設(shè)計應(yīng)用范例，北京：清華大學(xué)出版社，2006 6詹友剛主編.Pro/E中文野火版2.0快速入門教程，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006 7 金鑫，賈長治，陳雪梅編.Pro/E Wildfire3.0中文版機(jī)械設(shè)計專家指導(dǎo)教程，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006 8 朱家誠主編.機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計，合肥：合肥工業(yè)大學(xué)出版社，2005 9 馮世金.我國切邊式汽車V帶的質(zhì)量水平分析[J].膠帶工業(yè)，2002,(2):56 10 秦書安.帶傳動技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展前景[J].機(jī)構(gòu)傳動，2002,(6):41 11 葉鼎銓.玻璃纖維在汽車中的應(yīng)用增長[J]建材工業(yè)信息， 2002,(3):23 12 吳貽珍.氫化丁腈橡膠及其在汽車傳動帶中的應(yīng)用[J].橡膠工業(yè)，2002,(5):16 13 Janssen H.著，劉秋蓮譯.有關(guān)聚酯和芳綸與EPDM,及/HNBR粘合的界面形態(tài)[J]橡膠參考資料，1997,27(1) 14 大連理工大學(xué)工程畫教研室編.機(jī)械制圖，北京：高等教育出版社，2003 15 趙松年，張奇鵬主編.機(jī)電一體化機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1996 16 張建民主編.機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計（第二版），北京：高等教育出版社，2001 17 馮辛安主編.機(jī)械制造裝備設(shè)計（第二版），北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005 18 許錦亂,譚建榮主編.實(shí)用系列化零件建模方法機(jī)電一體化，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000 19 李福生主編.機(jī)械零件設(shè)計手冊，北京：高等教育出版社 ,2000 20 孫恒，陳作模主編.機(jī)械原理（第六版），北京:高等教育出版社，2001 21 濮良貴，紀(jì)名剛主編.機(jī)械設(shè)計（第七版)，北京:高等教育出版社，2001 第5頁