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畢業(yè)設(shè)計(論文)
開 題 報 告
題 目 汽車離合器結(jié)構(gòu)分析和計算機(jī)輔助設(shè)計
指導(dǎo)教師
院 系
班 級
學(xué) 號
姓 名
二〇〇 年 月 日
一、選題的意義
在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天,任何一項新技術(shù)的產(chǎn)生都是各種技術(shù)互相滲透的結(jié)果。機(jī)電一體化是一種復(fù)合化技術(shù),它是機(jī)械技術(shù)和微電子技術(shù)、信息技術(shù)相互滲透的產(chǎn)物,是機(jī)電工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
機(jī)電一體化的實體部分是機(jī)械技術(shù)及電子技術(shù),又通過信息技術(shù)把兩者有機(jī)的結(jié)合在一起,從而構(gòu)成功能更為先進(jìn)的產(chǎn)品,按照系統(tǒng)分析的觀點,機(jī)電一體化就是把機(jī)械部分和電子部分各作為一個環(huán)節(jié)統(tǒng)一在一個“系統(tǒng)”之中。為了使系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)最優(yōu)化,應(yīng)該是構(gòu)成系統(tǒng)的所有硬件采取最佳組合方式,為了強(qiáng)化機(jī)電一體化產(chǎn)品的功能從系統(tǒng)觀點出發(fā)把機(jī)械部分和電子部分融合在一起進(jìn)行通盤考慮,決定那些采用機(jī)械技術(shù),那些采用電子技術(shù),并通過信息傳輸與處理把兩者有機(jī)組合。因此,從某種意義上來說,機(jī)電一體化技術(shù)是系統(tǒng)工程學(xué)在機(jī)械、電子領(lǐng)域的應(yīng)用,而機(jī)電一體化則顯示出它的應(yīng)用效果。
20世紀(jì)80年代中期,汽車離合器在國外得以迅速發(fā)展,普及率愈來愈高,發(fā)動機(jī)排量在ZL以下的轎車也大量裝備離合器,而且不少車型都把它作為標(biāo)準(zhǔn)配置推出。汽車離合器在我國一直是處于十分落后狀態(tài),除了70年代長春第一汽車制造廠曾為紅旗牌轎車配置了汽車離合器之后,將近二十多年來,國產(chǎn)轎車從未出現(xiàn)過汽車離合器總成。自從20世紀(jì)80年代以來,國外大量的現(xiàn)代轎車進(jìn)人我國市場,特別在一些國際化大都市,裝備有汽車離合器的進(jìn)口轎車迅速增長。隨著我國改革開放的進(jìn)一步深入,國家對汽車工業(yè)的投資規(guī)模日益擴(kuò)大,國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)對高質(zhì)量、高水平、高效率的汽車離合器的需求越來越迫切。
隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)育成長,汽車離合器產(chǎn)品型譜逐步細(xì)化,產(chǎn)品的針對性越來越強(qiáng),因此在保證現(xiàn)有汽車離合器生產(chǎn)和改進(jìn)的同時,要充分認(rèn)識到加入WTO后良好的合作開發(fā)機(jī)遇,取長補(bǔ)短,同時更應(yīng)認(rèn)識到供方、買方、替代者、產(chǎn)品競爭者的巨大壓力。要緊跟重型商用車行業(yè)向高檔、高技術(shù)含量和智能化方向發(fā)展的趨勢,要緊跟客車低地板化、綠色環(huán)?;?、城市公交大型化的發(fā)展方向,開發(fā)和生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適合我國國情的汽車離合器。
二、基本任務(wù)及要求
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速: 3000rpm
最大傳遞轉(zhuǎn)矩:200N.m
型 式: 單盤式
摩擦系數(shù): 0.3
總壓力,F(xiàn)N: 7KN
比較汽車用各種類型摩擦式離合器的組成結(jié)構(gòu)、布置、傳力路線和工作特性,分析螺旋彈簧離合器的優(yōu)缺點及其應(yīng)用。選擇離合器的設(shè)計參數(shù),校核離合器的工作性能。完成NJ1041汽車螺旋彈簧離合器的設(shè)計和繪制工程圖。在設(shè)計過程中學(xué)會查閱相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)、資料、手冊,并進(jìn)行計算和繪圖及編寫文本。在解決工程問題時必須有全局觀點、生產(chǎn)觀點和經(jīng)濟(jì)觀點,并樹立正確的設(shè)計思路和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng),熟悉機(jī)電液一體化技術(shù)工作的一般程序和方法。
三、畢業(yè)設(shè)計(論文)工作進(jìn)度安排
1、2009/01/20-2009/03/20
熟悉內(nèi)容,查閱資料,完成開題報告;熟悉計算機(jī)輔助設(shè)計軟件。
2、2009/03/21-2009/05/31
資料翻譯。根據(jù)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行離合器結(jié)構(gòu)初步設(shè)計,性能計算,繪制結(jié)構(gòu)草圖。進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算和穩(wěn)定性分析。繪制離合器工程圖。
3、2009/06/01-2009/06
完成畢設(shè)論文,答辯。
四、主要參考文獻(xiàn)
1、陳家瑞,汽車構(gòu)造(下冊),北京,機(jī)械工業(yè)出版社,2001.1
2、王望予,汽車設(shè)計,北京,機(jī)械工業(yè)出版社,2000.1
3、劉世愷,汽車的傳動系,北京,人民交通出版社,1978.5
4、徐石安,肖德炳,劉惟信,離合器,北京,人民交通出版社,1981
5、崔洪斌,方憶湘,張嘉鈺,計算機(jī)輔助設(shè)計基礎(chǔ)及應(yīng)用(第2版),北京,清華大學(xué)出版社,2004.12
6、劉繼海,計算機(jī)輔助設(shè)計繪圖,北京,國防工業(yè)出版社,2004
7、萬小利,高志,計算機(jī)輔助機(jī)械設(shè)計,北京,機(jī)械工業(yè)出版社,2003
8、唐金松,簡明機(jī)械設(shè)計手冊,上海,上海科學(xué)技術(shù)出版社,1992.6
指導(dǎo)教師意見:
簽名:
年 月 日
系畢業(yè)設(shè)計(論文)工作指導(dǎo)小組意見:
簽名:
年 月 日
學(xué)院(直屬系)畢業(yè)設(shè)計(論文)工作領(lǐng)導(dǎo)小組意見:
簽名:
年 月 日
日期:6月10日
畢業(yè)設(shè)計(論文)指導(dǎo)教師評審表
序號
評分項目(理工科、管理類)
評分項目(文科)
滿分
評分
1
工作量
外文翻譯
15
2
文獻(xiàn)閱讀與外文翻譯
文獻(xiàn)閱讀與文獻(xiàn)綜述
10
3
技術(shù)水平與實際能力
創(chuàng)新能力與學(xué)術(shù)水平
25
4
研究成果基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識
論證能力
25
5
文字表達(dá)
文字表達(dá)
10
6
學(xué)習(xí)態(tài)度與規(guī)范要求
學(xué)習(xí)態(tài)度與規(guī)范要求
15
是否同意參加答辯:
總分
評
語
指導(dǎo)教師簽名:
另附《畢業(yè)設(shè)計(論文)指導(dǎo)記錄冊》 年 月 日
3
畢業(yè)設(shè)計(論文)評閱人評審表
學(xué)生姓名
專業(yè)班級
學(xué)號
設(shè)計(論文)題目
評閱人
評閱人職稱
序號
評分項目(理工科、管理類)
評分項目(文科)
滿分
評分
1
工作量
外文翻譯
15
2
文獻(xiàn)閱讀與外文翻譯
文獻(xiàn)閱讀與文獻(xiàn)綜述
10
3
技術(shù)水平與實際能力
創(chuàng)新能力與學(xué)術(shù)水平
25
4
研究成果基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識
論證能力
25
5
文字表達(dá)
文字表達(dá)
10
6
學(xué)習(xí)態(tài)度與規(guī)范要求
學(xué)習(xí)態(tài)度與規(guī)范要求
15
總分
評
語
評閱人簽名:
年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(論文)成績評定總表
學(xué)生姓名: 專業(yè)班級:
畢業(yè)設(shè)計(論文)題目:
成績類別
成績評定
Ⅰ指導(dǎo)教師評定成績
Ⅱ評閱人評定成績
Ⅲ答辯組評定成績
總評成績
Ⅰ×40%+Ⅱ×20%+Ⅲ×40%
評定等級
8