中國大學(xué)生方程式賽車營銷方案研究【獨(dú)家畢業(yè)課程設(shè)計(jì)含任務(wù)書+開題報(bào)告+外文翻譯+中期報(bào)告+答辯PPT】

中國大學(xué)生方程式賽車營銷方案研究【獨(dú)家畢業(yè)課程設(shè)計(jì)含任務(wù)書+開題報(bào)告+外文翻譯+中期報(bào)告+答辯PPT】,中國大學(xué)生,方程式賽車,營銷,方案,研究,鉆研,獨(dú)家,畢業(yè),課程設(shè)計(jì),任務(wù)書,開題,報(bào)告,講演,呈文,外文,翻譯,中期,答辯,ppt I 中國大學(xué)生方程式賽車營銷方案研究 摘要： 中國大學(xué)生方程式汽車大賽由多個(gè)項(xiàng)目組成，按照比賽規(guī)則，比賽中營銷方案占 75 分。 所以， 良好的營銷計(jì)劃 對于一個(gè)團(tuán)隊(duì)來說 尤其重要。本文從市場分析和營銷環(huán)境的角度分析了大學(xué)生公式的可行性。然后，通過 析，分析了大學(xué)生方程式賽車的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)，機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)。最后，作者提出了中國大學(xué)生方程式汽車大賽營銷方案和方案實(shí)施的保障措施。希望通過本次研究，可以更好地整理中國大學(xué)生方程式賽車營銷方面的嘗試和實(shí)踐，不斷完善，力求找到更適合汽車營銷的方法。同時(shí)，通過中國大學(xué)生賽車營銷方案的研究加深對汽車營銷的了解。 關(guān)鍵詞： 銷環(huán)境； 析；營銷方案 on ne by a of in of 5 a is a of of of of of ne we to At to of 錄 摘要 ............................................................................................................................................. I .................................................................................................................................... 錄 .......................................................................................................................................... 緒論 ......................................................................................................................................... 1 究背景 .............................................................................................................................. 1 車運(yùn)動的興起 ............................................................................................................... 1 國汽車工業(yè)的發(fā)展 ....................................................................................................... 1 國大學(xué)生方程式大賽的舉辦 ....................................................................................... 1 究目的與意義 .................................................................................................................. 1 究目的 ........................................................................................................................... 1 題研究的意義 ............................................................................................................... 2 究思路與方法 .................................................................................................................. 2 究思路 ........................................................................................................................... 3 究方法 ........................................................................................................................... 3 2 理論基礎(chǔ)和文獻(xiàn)綜述 ............................................................................................................. 4 車行業(yè)的發(fā)展 .................................................................................................................. 4 賽 營銷報(bào)告項(xiàng)目 簡介 ...................................................................................................... 5 銷報(bào)告項(xiàng)目的目的 .............................................................................. 5 述時(shí)間安排 ................................................................................................................... 5 銷報(bào)告項(xiàng)目的答辯形式 ............................................................................................... 5 估標(biāo)準(zhǔn) ........................................................................................................................... 6 分公式 ........................................................................................................................... 6 場營銷研究的主要工具 .................................................................................................. 6 析 ........................................................................................................................ 6 P 組合營銷理論 (............................................................. 7 市場定位 ................................................................................................................................. 8 北大學(xué)行知車隊(duì)簡介 ...................................................................................................... 8 體市場分析 ...................................................................................................................... 8 場環(huán)境 ........................................................................................................................... 8 費(fèi)者需求分析 ............................................................................................................... 9 4 析 ........................................................................................................................... 13 勢（ ............................................................................................................... 13 勢（ ............................................................................................................. 13 會（ ......................................................................................................... 14 脅（ ................................................................................................................... 15 5 營銷方案 ............................................................................................................................... 16 品市場影響因素分析 .................................................................................................... 16 民經(jīng)濟(jì)增長因素對方程式賽車市場的影響 ............................................................. 16 家有關(guān)政策對方程式賽車市場的影響 ..................................................................... 16 民經(jīng)濟(jì)條件 ................................................................................................................. 16 銷目標(biāo) ............................................................................................................................ 17 濟(jì)效益目標(biāo) ................................................................................................................. 17 會效益目標(biāo) ................................................................................................................. 18 銷策略 ............................................................................................................................ 18 銷宗旨 ......................................................................................................................... 18 標(biāo)市場 ......................................................................................................................... 18 P 組合 ............................................................................................................................ 20 備和預(yù)算 ........................................................................................................................ 23 6 營銷方案的實(shí)施及保障 ....................................................................................................... 24 銷方案的實(shí)施 ................................................................................................................ 24 銷方案實(shí)施的保障措施 ................................................................................................ 24 7 結(jié)論 ....................................................................................................................................... 26 附錄 A ...................................................................................................................................... 27 V 營銷報(bào)告評分表 ....................................................................................................................... 27 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................................... 29 致謝 ........................................................................................................................................... 30 1 1 緒論 究背景 車運(yùn)動的興起 1886 年 1 月 29 日，兩個(gè)德國人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆勒獲得了世界首輛汽車專利，從此世界第一輛汽車正式誕生。那天被稱為汽車的生日。隨著汽車的普及和制造商的需求的推動，賽車開始運(yùn)行。已有 100 多年的歷史。第一場比賽是在城市之間的道路上進(jìn)行的。 1904 年之前，每個(gè)國家和汽車俱樂部都可以組織自己的賽車比賽，各設(shè)一套規(guī)則。當(dāng)時(shí)有一些最有影響力的汽車俱樂部，以保持賽車的繁榮，決定成立一個(gè)國際組織，由組織指定通過規(guī)則申請到賽車世界。國際汽車聯(lián)合會成立。負(fù)責(zé)制定競爭規(guī)則，確保司機(jī)和觀眾的安全 [1]。賽車運(yùn)動的興起為 課題的研究提供了前提條件。 國汽車工業(yè)的發(fā)展 近年來，中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行良好，產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，進(jìn)度穩(wěn)步增長 ; 乘用車生產(chǎn)和銷售增長明顯，行業(yè)保持經(jīng)濟(jì)增長。據(jù)預(yù)測，未來十多年，中國汽車業(yè)增長的速度將超過 15％，中國汽車工業(yè)的市場空間迅速擴(kuò)張帶來了巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn) [2]。 國大學(xué)生方程式大賽的舉辦 中國大學(xué)生方程式汽車大賽（ 簡稱： 一項(xiàng)由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊(duì)參加的汽車設(shè)計(jì)與制造比賽 。 [3]旨在由各大學(xué)車隊(duì)的本科生和研究生構(gòu)想、設(shè)計(jì)、制造、開發(fā)并完成一輛小型方程式賽車并參加比賽。[4]中國 力于為國內(nèi)優(yōu)秀汽車人才的培養(yǎng)和選拔搭建公共平臺，通過全方位考核，提高學(xué)生們的設(shè)計(jì)、制造、成本控制、商業(yè)營銷、溝通與協(xié)調(diào)等五方面的綜合能力，全面提升汽車專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行長期的人才積蓄，促進(jìn)中國汽車工業(yè)從“制造大國”向“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國”的戰(zhàn)略方向邁進(jìn)。 [5] 究目的與意義 究目的 由于正式入場參賽，其設(shè)計(jì)理念和方向不應(yīng)違反比賽規(guī)則，在緊密圍繞比賽頒布的游戲規(guī)則的前提下。首先要弄清楚游戲的具體項(xiàng)目和相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，這是比賽開始前參賽者必須做的，我們每個(gè)人至少應(yīng)該熟悉比賽的一些重要規(guī)則。 靜態(tài)項(xiàng)目里面營銷方案無疑占據(jù)了主要的位置，這里面的重點(diǎn)是設(shè)計(jì)師的機(jī)械設(shè)計(jì) 2 的基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用能力和創(chuàng)新的研發(fā)能力。但同時(shí)考慮到成本的分?jǐn)?shù)是不能低估的，這與本次比賽舉辦的最初原意是完全一樣的。作為成熟產(chǎn)品，只有優(yōu)秀的性能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而且考慮其生產(chǎn)工藝等諸多因素，使產(chǎn)品便于生產(chǎn)，生產(chǎn)便利，成本低廉。如何實(shí)現(xiàn)性 能和成本之間的最佳平衡是本次比賽成功設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。 表 國大學(xué)生方程式汽車大賽評分項(xiàng)目列表 靜態(tài)項(xiàng)目 營銷報(bào)告 75 分 賽車設(shè)計(jì) 150 分 成本 與制造 分析 100 分 動態(tài)項(xiàng)目 直線加速測試 75 分 8 字繞環(huán)測試 50 分 高速避障 測試 100 分 效率測試 100 分 耐久 測試 300 分 總分 1000 分 對于團(tuán)隊(duì)來說，這個(gè)項(xiàng)目其中的挑戰(zhàn)是相當(dāng)于開發(fā)一種最符合中國大學(xué)生方程式賽車設(shè)計(jì)目標(biāo)并具有市場前景的車輛。同時(shí)，樣車必須滿足美學(xué)，成本，人體工程學(xué)，可維護(hù)性，工藝和可靠性等相關(guān)設(shè)計(jì)條件和動力性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等汽車的基本性能 [6]。 所以一個(gè)很好的營銷方案和營銷報(bào)告是非常重要的，它不僅要取得好成績，還要提高團(tuán)隊(duì)的汽車營銷能力，運(yùn)用他們的知識。 題研究的意義 通過對中國大學(xué)生方程式賽車營銷方案的研究，主要意義在于制定良好的營銷策略，使得比賽隊(duì)伍取得較好的成績 ; 第二要找出賽車市場活動的規(guī)則，為其營銷策略提供一個(gè)良好的參考；第三是如何通過有效整合其他營銷因素來提高賽車市場在汽車市場的份額 ; 第四，如何支付最低的成本，為制造商，經(jīng)紀(jì)商和制造商帶來最大的銷售收入。 究思路與方法 3 究思路 本文從中國大學(xué)生一級方程式賽車的發(fā)展出發(fā)，了解方程式大賽的背景和意義；隨后再對國內(nèi)外汽車營銷理論與方法進(jìn)行研究；第三步，闡述相關(guān)的營銷理論和方法；第四步對中北大學(xué)行知車隊(duì)的營銷報(bào)告進(jìn)行解讀；第五步是分析方程式賽車的宏觀環(huán)境，行業(yè)環(huán)境和賽車情況；第六步是設(shè)計(jì) 方程式賽車的營銷方案；第七步的設(shè)計(jì)如何控制和實(shí)施方案。全文將以中國大學(xué)生一級方程式賽車為核心，制定相關(guān)營銷方案。 究方法 第一，文獻(xiàn)分析方法。筆者首先搜索了有關(guān)書籍和文獻(xiàn)，研究了相關(guān)中國汽車市場和汽車營銷方面的討論，互聯(lián)網(wǎng)上的中國大學(xué)生一級方程式賽車相關(guān)報(bào)道，特別是對營銷專家對賽車市場觀點(diǎn)進(jìn)行了深刻思考和解讀，了解當(dāng)前賽車市場的形勢和未來發(fā)展的趨勢，為文章撰寫提供了理論依據(jù)。 第二，模型分析法。作者研究中北大學(xué)行知車隊(duì)的營銷報(bào)告，通過 析、 4中國大學(xué)生方程式賽車營銷提供參考。 第三，調(diào)查分析法：作者通過對中北大學(xué)行知車隊(duì)、太原理工大學(xué) 翔車隊(duì)的實(shí)地拜訪，獲取相關(guān)資料，根據(jù)掌握的第一手資料整理，分析各類別消費(fèi)者的消費(fèi)特點(diǎn)，釆取對應(yīng)措施以滿足相關(guān)需求。 第四，與中北大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、山西財(cái)經(jīng)大學(xué)、太原理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院相關(guān)同學(xué)認(rèn)真學(xué)習(xí)關(guān)于營銷的相關(guān)理論，為論文的書寫提 供理論基礎(chǔ)。 4 2 理論基礎(chǔ)和文獻(xiàn)綜述 車行業(yè)的發(fā)展 隨著中國國內(nèi)技術(shù)的需求，中國的汽車競技大賽越來越受歡迎。如汽車?yán)悾?汽車漂移錦標(biāo)賽，中國汽車直線賽等對汽車的性能進(jìn)行了各種嚴(yán)格的檢查。中國 其中之一，不僅在對汽車性能的考察上，而且還從汽車行駛到汽車銷售以及相關(guān)專業(yè)知識上考察一個(gè)團(tuán)體。國外 爭已逐漸成熟。 車于 1981 年首次在美國舉行。緊接著于 1998 年在英國舉行第一屆 賽， 2000 年澳大利亞舉辦了第一屆 賽， 2003 年日本也開始第一屆 賽 [7]。此外，巴西，意大利，德國也開始主辦 賽。雖然中國開始比較晚，但發(fā)展很快。 圖 010 年由中國汽車工程協(xié)會和汽車傳媒集團(tuán) 學(xué)生方程式大賽在上海成功舉辦 [8]。 車作為以大學(xué)的學(xué)生和研究生參加的主要的新興事件。現(xiàn)在正在朝著專業(yè)化、新能源化的方向蓬勃發(fā)展，在深度和廣度上都取得了非常大的進(jìn)展。隨著 爭的蓬勃發(fā)展和對先進(jìn)的材料、新技術(shù)的使用使得輕型車輛取得了顯著成績，各種傳感器和電子設(shè)備的性能得到了很大的提高。在 賽中，能源的混合將是未來發(fā)展的主要方向。將主要實(shí)用驅(qū)動電機(jī)和動力電池作為動力源，支持電機(jī)控制器進(jìn)行無級變速，取代傳統(tǒng)齒輪箱技術(shù) [9]。 這樣可以減少空氣污染和有害氣 5 體排放，從而在節(jié)能方面發(fā)揮作用。 發(fā)展是中國開發(fā)未來汽車發(fā)展技術(shù)人才的一種方式。目前， 發(fā)展非常大，中國在 場的空白為我們提供了發(fā)展，創(chuàng)新，學(xué)習(xí)的良機(jī)。消費(fèi)者對我們的賽車項(xiàng)目也越來越感興趣，特別是那些喜歡刺激和創(chuàng)新大學(xué)生團(tuán)體。新技術(shù)將使目前的高薪階層更有興趣，從而擴(kuò)大 前 僅數(shù)量突破，技術(shù)上有許多新的突破。 賽 營銷報(bào)告項(xiàng)目 簡介 銷報(bào)告項(xiàng)目的目的 營銷報(bào)告項(xiàng)目評估的目的是評估團(tuán)隊(duì)構(gòu)建和展示綜合商業(yè)項(xiàng)目的能力。商業(yè)項(xiàng)目應(yīng)該能夠說服制造商的決策部門，讓他們認(rèn)為團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)最符合市場需求，市場必須能夠滿足業(yè)余的，周末賽車或美國賽車俱樂部（ 賽車市場的要求。 此外， 該設(shè)計(jì)方案的制造 可以上市，創(chuàng)造利潤。 團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)將裁判視為企業(yè)決策層，代表企業(yè)的不同部門，包括工程部門，生產(chǎn)部門，營銷部門和財(cái)務(wù)部門 等 ，而不僅僅是工程師。 盡管賽車自身實(shí)際的質(zhì)量并不會作為商業(yè)報(bào)告判斷的依據(jù)，但報(bào)告仍應(yīng)圍繞比賽實(shí)際制作的賽車進(jìn)行，并與賽前提交的商業(yè)邏輯方案相一致 [4]。 述時(shí)間安排 營銷報(bào)告將在靜態(tài)項(xiàng)目競賽當(dāng)天進(jìn)行。演講時(shí)間將由主辦方安排，并在比賽的官方網(wǎng)站和 /或 現(xiàn)場 注冊 之前 提前公布。 未能在指定時(shí)間內(nèi) 進(jìn)行靜態(tài)項(xiàng)目營銷報(bào)告 的團(tuán)隊(duì)將無法對此項(xiàng)目進(jìn)行評分。 銷報(bào)告項(xiàng)目的答辯形式 作為 車隊(duì)中的 其中一名成員 或 多名成員 將為裁判作出營銷報(bào)告。 要 進(jìn)行 報(bào)告陳述或回答問題的所有團(tuán)隊(duì)成員必須在演講開始時(shí)站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺區(qū)域，并把自己介紹給 裁判們。 作為這一 “ 陳述小組 ” 成員的車隊(duì)成員，即使未親自參與陳述環(huán)節(jié)，也可以回答裁判的問題。 陳述環(huán)境 的時(shí)間限制為 10 分鐘。超過 10 分鐘限制的任何陳述將被裁判中斷。 時(shí)限內(nèi)的陳述過程本身不會被提問所打斷。陳述環(huán)節(jié)完成后將即刻開始上限 5 分鐘的提問環(huán)節(jié)。 6 在時(shí)間限制內(nèi)的呈現(xiàn)過程不會被 打斷 。陳述環(huán)節(jié)完成后立即開始上限 5 分鐘的問題提問 。 只有裁判才能提出問題。只有小組成員可以回答裁判問題。 估標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)準(zhǔn)僅適用于車隊(duì)營銷報(bào)告項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目中最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，不管 賽車 本身的質(zhì)量，都將贏得 這個(gè) 項(xiàng)目。 分公式 營銷報(bào)告項(xiàng)目的得分將基于裁判的平均分?jǐn)?shù)。 營銷報(bào)告評分表的滿分 上限 為 50 分。 營銷報(bào)告項(xiàng)目實(shí)際得分＝ 75× ] 其中： ― “ 為根據(jù)營銷報(bào)告 評分 表，裁判 給出 的所有隊(duì)伍 中 得分最高 的隊(duì)伍的分?jǐn)?shù) ― “ 為該隊(duì)在該項(xiàng)目的市場報(bào)告中取得 的分?jǐn)?shù) 以這種方式 打出來的分?jǐn)?shù) 在 0 到 75 分的范圍內(nèi) 分布 ，這樣才有更好的 區(qū)分度 。 營銷報(bào)告項(xiàng)目的裁判員有權(quán)根據(jù)自己的判斷 給分 ， 這樣做可以 使不同裁判員的分?jǐn)?shù)更加合理化。 場營銷研究的主要工具 最廣泛使用的 市場 營銷環(huán)境分析 方法 是 ，這是四個(gè)英語單詞 優(yōu)勢 ） 、 勢 )、 會 )、 脅 )的縮寫。 競爭優(yōu)勢是指企業(yè)超越競爭對手或增強(qiáng)自身競爭力的能力。 競爭劣勢是指公司缺乏或做壞事，或會使公司處于劣勢的條件。 潛在的機(jī)會是影響公司戰(zhàn)略，主要是市場機(jī)遇的重要因素。公司經(jīng)理應(yīng)確定每個(gè)機(jī)會，以評估每個(gè)機(jī)會的增長和利潤前景，并為符合公司財(cái)務(wù)和組織資源的人選擇最佳機(jī)會，最大限度地發(fā)揮公司的競爭優(yōu)勢。 7 公司高管應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)威脅公司未來利益的 因素 ，對其進(jìn)行 正確 評估，并采取適當(dāng)?shù)男袆觼淼窒驕p輕影響。 公司管理人員應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)威脅公司未來利益的威脅，對其進(jìn)行評估，并采取適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略行動來抵消或減輕其影響。 勢，面對市場機(jī)遇和威脅，分析在企業(yè)在內(nèi)部和外部基礎(chǔ)上，如何優(yōu) 化使用自己的資源，如何建立自己的未來資源，并發(fā)揮自己的競爭優(yōu)勢 [10]。 1953 年， 一名美國人正式 創(chuàng)建了“營銷組合”（ 詞，這意味著市場需求或多或少受到所謂的“營銷變量”或“營銷要素”的制約。 1957 年，菲利普·科特勒在其暢銷書《營銷管理：分析、規(guī)劃與控制》第一版進(jìn)一步確認(rèn)了以 4核心的營銷組合方法，即： 產(chǎn)品 （ 、價(jià)格 (、渠道 (、宣傳 （ [11]。因?yàn)檫@四個(gè)英文單詞的開頭首字母全部都是 P，所以又稱為 “ 4 。 注重產(chǎn)品功能的開發(fā)，產(chǎn)品要求有著獨(dú)特的賣點(diǎn)，產(chǎn)品的吸引力必須放在首位。 ( 產(chǎn)品 價(jià)格的確定取決于產(chǎn)品 品牌的含 金 量。 因此需要 根據(jù) 產(chǎn)品在 市場 中的具體 定位，來制定相應(yīng)的 定價(jià)策略 。 ( 公司不直接與消費(fèi)者打交道，而是專注于分銷商和營銷網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)建，企業(yè)和消費(fèi)者之間的聯(lián)系通過分銷商進(jìn)行。 很多人會把 隘的理解為“促銷”的意思，其實(shí)這是非常片面的。 包括品牌營銷（廣告），公關(guān)，促銷 等等 一系列營銷行為。 8 3 市場定位 北大學(xué)行知車隊(duì)簡介 2006 年，中北大學(xué)行知車隊(duì)正式成立，車隊(duì)成員涵蓋學(xué)校車輛工程，機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化，材料成型與控制工程，力學(xué)，經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院等優(yōu)勢專業(yè)，由二院具有豐富教學(xué)和科研經(jīng)驗(yàn)的尉慶國教師指導(dǎo)。團(tuán)隊(duì)分為技術(shù)部，宣傳部，人力部，秘書部，財(cái)務(wù)部和后勤部，負(fù)責(zé)賽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，對外宣傳運(yùn)作，隊(duì)伍數(shù)據(jù)整理與編寫，團(tuán)隊(duì)支出預(yù)算和財(cái)務(wù)報(bào)表。 模具和零件采購。整車設(shè)計(jì)，加工，組裝，調(diào)試完全由學(xué)生自己完成。 作為山西省工科院校，中北大學(xué)符合中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，充分利用了學(xué)校的資源，結(jié)合了學(xué)生的積極性。為提高學(xué)生的綜合能力， 在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的照顧下，在學(xué)校老師的指導(dǎo)下，取得了一些成績。行知車隊(duì)自 2006 年以來，中北大學(xué)已經(jīng)連續(xù)五次參加本田節(jié)能競技大賽，屢奪山西冠軍，每屆名次都在刷新，直至闖到全國第 26 名的歷史最佳 [12]。由于資金嚴(yán)重短缺，最終未能參加上海的比賽非常遺憾。不過，在資金不足的情況下，許多隊(duì)員沒有放棄，他們放棄了假期，在實(shí)驗(yàn)室努力工作，最終于 2013 年 5 月制造了山西省第一個(gè)一級方程式賽車中， 這是山西省和中北大學(xué)引以為傲的一件事，因此車隊(duì)得到學(xué)校和社會的贊美！ 2014 年 8 月，中北大學(xué)行知車隊(duì)完成了山西省第一輛大學(xué)生一級方程式賽車的設(shè)計(jì)制造，它代表山西省參加了 2014 年在湖北襄陽舉行的中國一級方程式賽車比賽，成本報(bào)告第四。 2015 年，攜帶第二代賽車“夢想 成本報(bào)告第五。 2016 年 10 月 15 日，湖北襄陽中國大學(xué)生一級方程式賽車比賽結(jié)束，中北大學(xué)行知隊(duì)伍攜帶第三代“夢想 加比賽，山西省第一，總成績獲優(yōu)秀獎(jiǎng)。 體市場分析 場環(huán)境 中國汽車運(yùn)動從一九八五年開始行第一屆香港到北京汽車?yán)愰_始，目前已經(jīng)有拉力賽，越野比 賽，場地比賽和卡丁車等，并在北京市，上海市，珠海市，澳門特別行政區(qū) ，成都市，肇慶市，鄂爾多斯市等地建立了不同規(guī)模，不同類型的賽車，賽車運(yùn)動蓬勃發(fā)展，賽車行業(yè)從零開始，發(fā)展壯大。中國的賽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷經(jīng)三個(gè)階段： （一）起步階段 9 在一九八五年首屆香港至北京拉力賽之前，中國汽車運(yùn)動不大，沒有賽車行業(yè)。 從1985 年到 2004 年左右，是中國賽車行業(yè)的起步階段。這個(gè)階段的主要跡象是：發(fā)展北京 成珠海國際賽車場，成立中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會，成立一批民間汽車運(yùn)動協(xié) 會和俱樂部，汽車運(yùn)動世界錦標(biāo)賽的發(fā)展等。該階段中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，賽車運(yùn)動完全是少數(shù)富人的運(yùn)動，賽車賽事組織體系逐步完善，賽車人才匱乏，主要由摩托車運(yùn)動等相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)行過來 [8]。 （二）快速發(fā)展階段 從 2004 年起至 2013 年，賽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。這個(gè)階段的主要跡象是：組建七大錦標(biāo)賽，俱樂部管理實(shí)踐規(guī)范，在北京市，上海市，珠海市，澳門特別行政區(qū) ，成都市，肇慶市，鄂爾多斯市等地有不同規(guī)模，不同類型的賽車競速場地， 布了《 013改革與發(fā)展綱要》，中國汽車工業(yè) 平均發(fā)展速度較快，成為全世界最大的汽車生產(chǎn)和銷售國家，熱衷于參與汽車運(yùn)動的人數(shù)大幅增加，俱樂部的管理和盈利能力提高 大量賽車通過競賽和培訓(xùn)學(xué)校進(jìn)行了培訓(xùn)培養(yǎng)了大量賽車人才，參加國內(nèi)外高層次活動大幅增加。 （三）快速成長階段 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車所有權(quán)的增加，隨著汽車文化產(chǎn)品日益增長的追求越來越豐富，汽車行業(yè)和工業(yè)化的逐漸升高是必然趨勢。所以，中國的賽車業(yè)進(jìn)入了快速增長的階段。這個(gè)階段（預(yù)計(jì) 2013）的特點(diǎn)是汽車工業(yè)的持續(xù)和穩(wěn)定增長。汽車制造商重視賽車投資，基本形成汽車制造，活動組織，餐飲，娛樂，交通運(yùn)輸?shù)酵暾a(chǎn)業(yè)鏈的賽車衍生品。 費(fèi)者需求分析 隨著居民和政府收入水平的提高，鼓勵(lì)將轎車引入家庭政策的出臺，汽車迅速進(jìn)入普通家庭。 車也成為世界廣大車迷追捧的焦點(diǎn)。雖然我們國家的賽車還處于起 步階段，但其發(fā)展速度還是很快的。大學(xué)生一級方程式賽車是由大學(xué)生為業(yè)余比賽設(shè)計(jì)和制造的汽車。其高速靈活的轉(zhuǎn)彎能力滿足了當(dāng)代年輕人追求速度和感受的極大需求，成為年輕一族的熱寵，人們的一個(gè)娛樂工具。一級方程式賽車更適合大眾消費(fèi)者的口味，因?yàn)樗粌H具有汽車的功能和興奮，而且還減少了一些嚴(yán)格的法規(guī)和限制，如輪胎規(guī)定，機(jī)翼要求以及電子輔助駕駛法規(guī)的使用等等。為了滿足一級方程式賽車的具體需求，為 10 了促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，分析大學(xué)生賽車的市場需求非常重要。為此，我們從消費(fèi)者喜好和汽車類型的多個(gè)方面進(jìn)行了問卷調(diào)查。 a) 消費(fèi)者態(tài)度 隨著人們消費(fèi)水平和觀念的不斷變化，人們開始關(guān)注休閑娛樂，人數(shù)越來越多。我們對此進(jìn)行了問卷調(diào)查，結(jié)果表明了一定的考慮和將考慮使用或購買競技賽車人口比例為 這表明三分之一的人對本車有著濃厚的興趣，愿意為賽車付錢自己的時(shí)間，只要我們做相應(yīng)的營銷活動，我相信這輛車前景會非常好。有 36％的人不一定購買，結(jié)果如圖 示。當(dāng)然，不一定買人群也是一類潛在的消費(fèi)者，如經(jīng)濟(jì)收入達(dá)到一定水平，在年輕朋友的領(lǐng)導(dǎo)下，如果對賽車有很強(qiáng)的興趣，當(dāng)更有利于他們的促銷活動開始時(shí)，這類潛在的消費(fèi)者可能會成為 直接消費(fèi)者。所以本車型有很大的需求空間。 圖 慮購買競技娛樂車人群的比例分布 b) 駕照持有比例 本車 與 卡丁車 之間的差異是要求司機(jī)具有駕駛執(zhí)照，所以 對是否具有駕照進(jìn)行了統(tǒng)計(jì) ， 有駕照的 占 58％ 。 c) 各年齡階段的消費(fèi)者對賽車的喜愛程度 在本次調(diào)查中，隨機(jī)抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)調(diào)查對象的年齡分布， 18的人數(shù)最多為 86％（如圖 示），他們對汽車的喜好程度也很高，很喜歡和比較喜歡賽車占 44％，一般的占 50％，而不喜歡只有 6％，結(jié)果如圖 示。 11 圖 齡分布 圖 賽車喜愛程度 從圖中可以看出，人們不僅把汽車作為一種單純的交通工具，而且越來越多的人開始喜歡刺激，競爭和強(qiáng)大的賽車。 另外，本車的直接銷售的對象對中青年人士，青年人居多，在營銷方面，我們必需要考慮他們的需求的特點(diǎn)。例如，隨著電腦的發(fā)展，更多的年輕人從網(wǎng)絡(luò)接受廣告并不是傳統(tǒng)的方式。 d) 購買者的男女比例 當(dāng)今社會，我們可以看出駕駛技能已經(jīng)成為人們工作和生活中的一項(xiàng)基本技能，在不久的將來越來越多的人會成為汽車的消費(fèi)者及使用者。 對此， 我們對男女購車情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì) ，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如圖 示。 圖 買者男女比例 有人認(rèn)為，男人出生就與車子有一個(gè)難分難舍的命運(yùn)。一家 4S 店的工作人員說，“每三個(gè)人買車，至少有兩個(gè)男人?！毙睦韺W(xué)家分析汽車，以滿足男性的控制需求。從 12 社會心理學(xué)的角度來看，現(xiàn)代社會對男性的社會角色要求強(qiáng)大大膽，這與控制有關(guān)，特別是控制一級方程式賽車，它的加速，靈敏和刺激是男人們所追求的目標(biāo)。因此，本車的設(shè)計(jì)將在男性中更受歡迎。在家庭買車男性朋友自然成為決策者，因?yàn)樗麄兏P(guān)心車，也懂車。 e) 家庭年收入 為了檢驗(yàn)消費(fèi)者承擔(dān)本車型的價(jià)格的能力，我們還對受訪者進(jìn)行了年度家庭收入統(tǒng)計(jì)，結(jié)果顯示，家庭年收入在 4 萬元以上，占 60％，結(jié)果如圖 示。 圖 家庭收入 大學(xué)生方程式賽車的研究成本和開發(fā)成本控制在人民幣 8 萬元左右。實(shí)際生產(chǎn)后，大批量生產(chǎn)和技術(shù)改造將大大降低成本，售價(jià)將人民幣 5元之間。因此，大部分家庭都有能力購買這款車。 綜上所述，我們把目標(biāo)消費(fèi)群鎖定在年齡介于 18，有駕照并且家庭可支配收入可以用來支付汽車消費(fèi)的男性身上 [14]。 13 4 析 在前面第二章我們對 析進(jìn)行了深入了解。發(fā)現(xiàn) 析在學(xué)校自我分析，個(gè)人能力自我分析等諸多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。在這里，我們將使用 則來介紹自己的汽車，這將使我們處于別人的地位。 勢 （ 1、全手工制作 “夢想號”車是自主研發(fā)的，全部手工制作。從車輛設(shè)計(jì)到零件加工，都是自行完成的，大大降低了勞動力成本。 2、成本低 “夢想號”賽車在設(shè)計(jì)和使用材料方面專注于賽車懸架轉(zhuǎn)向動力總成和高端市場駕駛舒適設(shè)計(jì)，最大可能壓縮其他成本，賽車從早期設(shè)計(jì)到后期加工裝配總成本控制在 10萬元以下，遠(yuǎn)低于其他高校，其宗旨是以低價(jià)格和駕駛舒適性贏取市場。 3、優(yōu)秀的人才隊(duì)伍，優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 行知車隊(duì)共有本科生到研究生 83 人，并配備指導(dǎo)老師一名，具有博士學(xué)位，車隊(duì)指導(dǎo)教師在方程式賽車和汽車營銷方面取得成績。擁有高素 質(zhì)，高水平的團(tuán)隊(duì)，所以在營銷中可以為消費(fèi)者提供準(zhǔn)確，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 4、先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備 目前，實(shí)驗(yàn)室已配備了大量先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和大型加工機(jī)械，方便行知車隊(duì)自主研發(fā)方程式賽車。 5、個(gè)性化定制 由于賽車是自制的，所以在車輛設(shè)計(jì)和裝配過程中，我們可以根據(jù)客戶要求進(jìn)行個(gè)性化定制，更好地滿足消費(fèi)者的需求。 勢 （ 1、產(chǎn)品質(zhì)量較國際水平有差距 要生產(chǎn)高性能，高水平的專業(yè)賽車，需要強(qiáng)大的財(cái)務(wù)和技術(shù)支持， 而行知 車隊(duì)的車輛質(zhì)量，不管人員技術(shù)或資金來源 與國際專業(yè)水平相比 有一定的差距。 2、創(chuàng)新能力不足 大學(xué)生目前創(chuàng)新能力普遍不足，原因在于 一是缺乏創(chuàng)新思想和創(chuàng)新愿望。雖然許多 14 大學(xué)生對現(xiàn)狀不滿意，但經(jīng)常只是抱怨，嘆了口氣，他們對行動缺乏信心。二是缺乏創(chuàng)新的毅力。三是缺乏創(chuàng)新興趣。第四，缺乏創(chuàng)新所需要的觀察力。在觀察速度和廣度方面，觀察的完整性和普遍性方面，觀察的銳度和深度方面，觀察的規(guī)劃和靈活性方面，大學(xué)生普遍缺乏。五是缺乏創(chuàng)新思維能力。 3、管理體制跟不上當(dāng)前發(fā)展的需要 行知車隊(duì)的快速發(fā)展吸引了越來越多不同專業(yè)學(xué)生加入賽車生產(chǎn)事業(yè)，但車隊(duì)的管理模式仍然處于經(jīng)驗(yàn)管理水平，缺乏科學(xué)現(xiàn)代的管理手段和方法，完全依靠經(jīng)驗(yàn)，管理方法 落后于時(shí)代 ，缺乏市場競爭意識。 會 （ 1、政策的支持 目前，國家大力發(fā)展體育運(yùn)動，賽車已經(jīng)了我國新的體育運(yùn)動之一。在政策上，國家提供了很大的支持，中國現(xiàn)在已經(jīng)建成國際賽車場在許多快速增長的城市，并進(jìn)行了一些 賽。 2、中國賽車運(yùn)動剛 開始發(fā)展 ，新產(chǎn)品少，潛力大 中國賽車運(yùn)動處于一個(gè)初步階段， 目前國內(nèi)沒有設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一級方程式賽車的制造商，新產(chǎn)品很少。但隨著賽車的迅速發(fā)展，國內(nèi)對賽車和賽車產(chǎn)品的需求將不斷增加，賽車市場潛力巨大，所以這也是行知車隊(duì)發(fā)展的一個(gè)絕佳機(jī)會，應(yīng)該牢牢把握這個(gè)機(jī)會。 3、國內(nèi)玩車一族迅速增長 隨著人民群眾收入水平的提高，消費(fèi)水平也大大提高。關(guān)注娛樂賽車項(xiàng)目的人也越來越多，而國家對一級方程式賽車的鼓勵(lì)政策使得越來越多的人觸摸，了解這個(gè)高端的事件。有了這樣的條件，國內(nèi)玩車一族正在快速增多。 4、國際汽聯(lián)看好中國賽車市場 國際汽車聯(lián)合會，希望中國大力 發(fā)展汽車運(yùn)動。自 1996 年以來，國際汽車聯(lián)合會不斷向中國派出工作小組，特別是 1998 年以來，與珠海市競標(biāo) 站比賽，國際汽車聯(lián)合會和負(fù)責(zé) 司高級管理人員經(jīng)常進(jìn)入中國，為中國 動而斡旋。 5、城市的迅速發(fā)展 根據(jù)目前的發(fā)展速度來看，到 2015 年前后，中國的城鎮(zhèn)化水平將達(dá)到 50％，這意味著一半以上的人口將居住在城市地區(qū)，未來 10 多年里，中國城鎮(zhèn)人口和規(guī)模將保持在 15 高位增長，中國將形成全球城市體系一體化，開放城市體系。在出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)向國內(nèi)需求型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中，主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)活動地位的是消費(fèi)，城 市的中心任務(wù)變成了消費(fèi)或服務(wù)于消費(fèi)。城市各項(xiàng)服務(wù)將占據(jù)主導(dǎo)地位，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱。全國性，區(qū)域性，綜合性中心城市的商業(yè)，教育，文化，旅游，休閑，體育，科技，醫(yī)療等服務(wù)業(yè)將發(fā)展更大，中心位置進(jìn)一步提升。這為方程式賽車運(yùn)動的發(fā)展提供了很大的機(jī)會。 脅 （ 1、同行業(yè)競爭激烈 一級方程式賽車的快速發(fā)展，卡丁車和拉力車逐漸受歡迎，在消費(fèi)群體和賽道選拔等方面與方程式賽車的競爭非常激烈。 2、賽車市場處于初級階段 雖然中國的汽車運(yùn)動正在迅速增長，但還處于起步階段，還有一些“基礎(chǔ)脆弱下的隱憂與困難”等問題。各種汽車運(yùn)動品牌競爭，與其他體育賽事比較起來影響力較小。 3、專業(yè)人士匱乏 中國的汽車運(yùn)動缺乏專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，汽車運(yùn)動這么多年的運(yùn)發(fā)展并沒有像舒馬赫一樣的角色出現(xiàn)，無論是司機(jī)還是技術(shù)員，中國人水平都上不去，最重要的是機(jī)制問題，賽車駕駛員從小訓(xùn)練，但賽車是一項(xiàng)昂貴的運(yùn)動，需要有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力。而中國的教育制度使得學(xué)生缺乏創(chuàng)新的思維能力，所以技術(shù)上沒有什么大的突破。 16 5 營銷方案 隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和 汽車消費(fèi)的迅速普及，汽車逐漸成為成千上萬家庭的交通工具，就像冰箱和彩色電視成為我們的日常用品。汽車的大眾化，家庭化和消費(fèi)水平的提高使令人興奮的賽車活動逐漸受到民眾的支持。通過分析一級方程式賽車的當(dāng)前市場狀況和未來前景，我們可以看到，一級方程式比賽將成為未來體育產(chǎn)業(yè)的新星。 品市場影響因素分析 民經(jīng)濟(jì)增長因素對方程式賽車市場的影響 國民經(jīng)濟(jì)增長因素是影響汽車整體市場發(fā)展的最重要因素，賽車市場開啟，一定要在國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)和消費(fèi)環(huán)境中都有改善的條件方可實(shí)現(xiàn)。據(jù)中國社科院調(diào)查顯示，為維護(hù)改革開放和社會穩(wěn)定，中國經(jīng)濟(jì)增長應(yīng)保持在 7％以上。中國的國際依存度已經(jīng)達(dá)到 40％，進(jìn)出口貿(mào)易對中國來說非常重要，目前亞洲經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)開始崛起，歐洲依然強(qiáng)勁，因此中國經(jīng)濟(jì)增長的進(jìn)出口將逐漸反映出作用。國家經(jīng)濟(jì) 可以 持續(xù)穩(wěn)定 的 增長是中國大學(xué)生 方程式賽車市場發(fā)展的必要 和前提 條件。 家有關(guān)政策對方程式賽車