《廠-礦-道路設(shè)計規(guī)范》GBJ22-87

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廠礦道路設(shè)計規(guī)范 GBJ22 87 主編部門 中華人民共和國交通部 批準部門 中華人民共和國國家計劃委員會 施行日期 1988 年 8月 1日 關(guān)于發(fā)布 廠礦道路設(shè)計規(guī)范 的通知 計標 1987 2366 號 根據(jù)原國家建委 81 建發(fā)設(shè)字第 546號 關(guān)于印發(fā)一九八二年至一九八 五年工程建設(shè)國家標準規(guī)范編制 修訂計劃的通知 由交通部會同有關(guān)部門共 同修訂的 廠礦道路設(shè)計規(guī)范 TJ22 77 試行 已修訂完畢 并已經(jīng)有關(guān)部 門會審 現(xiàn)批準修訂后的 廠礦道路設(shè)計規(guī)范 GBJ22 87 為國家標準 自一 九八八年八月一日起施行 原 廠礦道路設(shè)計規(guī)范 TJ22 77 試行 同時廢 止 本規(guī)范由交通部管理 具體解釋等工作由交通部公路規(guī)劃設(shè)計院負責(zé) 出 版發(fā)行由中國計劃出版社負責(zé) 國家計劃委員會 1987 年 12月 15日 修訂說明 本規(guī)范是根據(jù)原國家基本建設(shè)委員會 81 建發(fā)設(shè)字 546號通知 由我部 負責(zé)主編 具體由交通部公路規(guī)劃設(shè)計院會同有關(guān)設(shè)計 科研和高等院校等單位 對原 廠礦道路設(shè)計規(guī)范 TJ22 77 進行修訂而成 在修訂過程中 進行了比較廣泛的調(diào)查研究 總結(jié)了多年來廠礦道路的建 設(shè)和使用經(jīng)驗 吸取了有關(guān)科研成果 并多次征求了全國各有關(guān)單位的意見 最后由我部會同有關(guān)部門審查定稿 本規(guī)范共分七章和八個附錄 主要內(nèi)容有 總則 路線 路基 路面 橋 涵 路線交叉 沿線設(shè)施及其它工程等 在本規(guī)范施行過程中 希望各有關(guān)單位注意積累資料 總結(jié)經(jīng)驗 并隨時 將需要修改 補充的意見和有關(guān)資料徑寄我部公路規(guī)劃設(shè)計院 北京東四前炒 面胡同 以便今后進一步修訂時參考 交通部 1987 年 7月 第一章 總則 第 1 0 1條 為使廠礦道路設(shè)計貫徹執(zhí)行國家的有關(guān)方針政策 從全局出發(fā) 按廠礦企業(yè)總體規(guī)劃 統(tǒng)籌兼顧 合理布設(shè) 并做到技術(shù)先進 經(jīng)濟合理 安 全適用 確保質(zhì)量 特制訂本規(guī)范 第 1 0 2條 本規(guī)范適用于新建 改建的廠礦道路設(shè)計 不適用于林區(qū)道路 設(shè)計 第 1 0 3條 廠礦道路宜按下列規(guī)定劃分為廠外道路 廠內(nèi)道路和露天礦山 道路 一 廠外道路為廠礦企業(yè)與公路 城市道路 車站 港口 原料基地 其 它廠礦企業(yè)等相連接的對外道路 或本廠礦企業(yè) 露天礦除外 分散的廠 場 區(qū) 居住區(qū)等之間的聯(lián)絡(luò)道路 或通往本廠礦企業(yè) 露天礦除外 外部各種輔 助設(shè)施的輔助道路 二 廠內(nèi)道路為廠 場 區(qū) 庫區(qū) 站區(qū) 港區(qū)等的內(nèi)部道路 三 露天礦山道路為礦區(qū)范圍內(nèi)采礦場與卸車點之間 廠 場 區(qū)之間行 駛自卸汽車的道路 或通往附屬廠 車間 和各種輔助設(shè)施行駛各類汽車的道 路 第 1 0 4條 廠礦道路設(shè)計 應(yīng)堅持節(jié)約用地的原則 不占或少占耕地 便 利農(nóng)田排灌 重視水土保持和環(huán)境保護 應(yīng)貫徹因地制宜 就地取材的原則 充分利用工業(yè)副產(chǎn)品和廢渣 降低工程造價 第 1 0 5條 廠礦道路設(shè)計 應(yīng)適合廠礦企業(yè)生產(chǎn) 包括檢修 安裝 和其 它交通運輸?shù)男枰?對廠礦基本建設(shè)期間的超限貨物 大件 重件 運輸 可 根據(jù)具體情況 予以適當(dāng)考慮 廠礦道路等級及其主要技術(shù)指標的采用 應(yīng)根據(jù)廠礦規(guī)模 企業(yè)類型 道 路性質(zhì) 使用要求 包括道路服務(wù)年限 交通量 包括行人 車種和車型 并綜合考慮將來的發(fā)展確定 當(dāng)?shù)缆份^長且沿線情況變化較大時 可按不同的 等級和技術(shù)指標分段設(shè)計 需要分期修建的廠礦道路設(shè)計 應(yīng)使前期工程在后期仍能充分利用 第 1 0 6條 需要改建的廠礦道路設(shè)計 應(yīng)充分 合理利用原有道路 橋涵 等工程 當(dāng)所利用的原有道路局部路段受條件限制不符合本規(guī)范的要求時 在 經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較和采取相應(yīng)措施確保安全通行的前提下 可對本規(guī)范規(guī)定的 個別技術(shù)指標作適當(dāng)變動 但應(yīng)經(jīng)設(shè)計審批部門批準 當(dāng)原有道路不能利用而 需改線時 改線路段應(yīng)按新建廠礦道路設(shè)計 第 1 0 7條 廠礦道路設(shè)計 應(yīng)為道路建成后的經(jīng)常性維修 養(yǎng)護和綠化工 作創(chuàng)造有利條件 第 1 0 8條 廠礦道路建筑限界 應(yīng)符合附錄一的規(guī)定 在建筑限界內(nèi) 不 得有任何部件等侵入 第 1 0 9條 廠礦道路設(shè)計 除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外 還應(yīng)符合現(xiàn)行的衛(wèi)生 防火 抗震等有關(guān)標準規(guī)范的要求 并參照現(xiàn)行的其它有關(guān)道路工程的設(shè)計規(guī) 范 第二章 路線 第一節(jié) 一般規(guī)定 第 2 1 1條 廠礦道路路線設(shè)計 應(yīng)符合廠礦企業(yè)總體規(guī)劃或總平面布置的 要求 并應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)和使用要求 合理利用地形 正確運用技術(shù)指標 第 2 1 2條 廠礦道路路線設(shè)計 應(yīng)綜合考慮平 縱 橫三方面情況 做到 平面順適 縱坡均衡 橫面合理 路線設(shè)計 不得損壞重要歷史文物 并應(yīng)少 拆房屋 避開地震臺站及其它重要地物標志 第 2 1 3條 經(jīng)常行駛對路面破壞性大的車輛 如履帶式拖拉機等 的路段 宜設(shè)置輔道或采取其它措施 特殊用途的道路 如專用試車道等 可根據(jù)具 體情況設(shè)計 第 2 1 4條 廠外道路 宜繞避地質(zhì)不良地段 地下活動采空區(qū) 不壓或少 壓地下礦藏資源 并不宜穿越無安全措施的爆破危險地段 廠外道路設(shè)計 應(yīng) 做到沿線廠礦企業(yè)共同使用 并兼顧地方交通運輸?shù)男枰?第 2 1 5條 廠內(nèi)道路設(shè)計 應(yīng)有利生產(chǎn) 方便生活 廠內(nèi)道路平面布置 宜與建筑軸線相平行 并應(yīng)符合人防 防振動等有關(guān)規(guī)定的要求 廠內(nèi)道路縱 斷面設(shè)計 應(yīng)與廠內(nèi)豎向設(shè)計和廠內(nèi)建 構(gòu) 筑物 管線 鐵路設(shè)計相協(xié)調(diào) 第 2 1 6條 露天礦山道路設(shè)計 應(yīng)根據(jù)礦山地形 地質(zhì) 開采境界 開采 推進方向 各開采臺階 階段 標高以及卸礦點和廢石場 排土場 位置 并 密切配合采礦工藝 全面考慮山坡開采或深部開采要求 合理布設(shè)路線 當(dāng)?shù)匦位虻刭|(zhì)復(fù)雜時 采用紙上定線后 應(yīng)到現(xiàn)場核實 校正 在礦山開采境界線內(nèi) 宜采用挖方路基 第 2 1 7條 廠礦企業(yè)大 中 小型的劃分 應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行 第二節(jié) 廠外道路 第 2 2 1條 位于城市道路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的廠外道路設(shè)計 應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān) 城市道路的設(shè)計規(guī)范執(zhí)行 位于公路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的廠外道路設(shè)計 應(yīng)按現(xiàn)行 的有關(guān)公路的設(shè)計規(guī)范執(zhí)行 位于上述規(guī)劃范圍外的廠外道路設(shè)計 應(yīng)按本規(guī) 范執(zhí)行 第 2 2 2條 廠外道路主要技術(shù)指標 宜按表 2 2 2的規(guī)定采用 第 2 2 3條 廠外道路等級的采用 宜符合下列規(guī)定 一 具有重要意義的國家重點廠礦企業(yè)區(qū)的對外道路 需供汽車分道行駛 并部分控制出入 部分立體交叉 年平均日雙向汽車交通量在 5 000 輛以上時 宜采用一級廠外道路 二 大型聯(lián)合企業(yè) 鋼鐵廠 油田 煤田 港口等的主要對外道路 其各 種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在 5 000 2 000 輛時 宜采用 二級廠外道路 三 大 中型廠礦企業(yè)的對外道路 小型廠礦企業(yè)運輸繁忙的對外道路 運輸繁忙的聯(lián) 2 000 200 輛時 宜采用三級廠外道路 四 小型廠礦企業(yè)的對外道路 運輸不繁忙的聯(lián)絡(luò)道路 其各種車輛折合 成載重汽車的年平均日雙向交通量在 200輛以下時 宜采用四級廠外道路 五 通往本廠礦企業(yè)外部各種輔助設(shè)施 如水源地 總變電所 炸藥庫等 的輔助道路 其各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量在 20輛以下時 宜采用輔助道路的技術(shù)指標 當(dāng)各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通 量在 20輛以上時 宜按四級廠外道路的技術(shù)指標設(shè)計 廠外道路主要技術(shù)指標 表 2 2 2 廠外道路等級 一 二 三 四 輔助道路 地形 平原微 丘 山嶺重丘 平原微 丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 計算行車速度 km h 100 60 80 40 60 30 40 20 15 路面寬度 m 2 7 5 2 7 9 7 7 7 6 3 5 6 0 3 5 3 0 路基寬度 m 23 19 12 10 8 5 8 5 7 5 6 5 7 0 45 極限最小圓曲線 半徑 m 400 125 250 60 125 30 60 15 15 一般最小圓曲線 半徑 m 700 200 400 100 200 65 100 30 不設(shè)超高的最小 圓曲線半徑 m 4 000 1 00 0 2 000 600 1 50 0 350 600 150 停車視距 m 160 75 110 40 75 30 40 20 15 會車視距 m 220 80 150 60 80 40 最大縱坡 4 6 5 7 6 8 6 9 9 第 2 2 4條 廠外道路的路基 路面寬度 宜按本規(guī)范表 2 2 2的規(guī)定采用 在行人和非機動車較多的路段 可根據(jù)實際情況加固路肩或適當(dāng)加寬路基 路面 設(shè)置慢行道 接近企業(yè)大門的廠外道路路面寬度 應(yīng)與徑相連接的廠內(nèi)道路路 面寬度相適應(yīng) 各種車輛折合成載重汽車的年平均日雙向交通量稍超過 200輛的廠外道路 其遠期交通量發(fā)展不大時 可采用四級廠外道路的技術(shù)指標 但路面寬度宜采用 6m 路基寬度宜采用 7m 交通量接近下限的平原 微丘區(qū)的二級廠外道路 路 面寬度可采用 7m 路基寬度可采用 10m 交通量極少 工程艱巨的輔助道路 其路面寬度可采用 3m 通往炸藥庫的輔助道路 路面寬度宜采用 3 5m 路基寬度宜采用 5m 對于寒冷冰凍 積雪地區(qū)的廠外道路 特別在縱坡大而長的路段 其路基 寬度可根據(jù)具體情況適當(dāng)加寬 經(jīng)常行駛車寬 2 65m以上大型車輛的廠外道路 其路基 路面寬度 可參 照露天礦山道路計算確定 四級廠外道路 在工程艱巨或交通量較小的路段 路基寬度可采用 4 5m 但應(yīng)任適當(dāng)?shù)拈g隔距離內(nèi)設(shè)置錯車道 輔助道路 應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置錯車道 錯 車道的設(shè)置 應(yīng)符合附錄二的規(guī)定 第 2 2 5條 廠外道路的最小圓曲線半徑 應(yīng)采用大于或等于本規(guī)范表 2 2 2 所列一般最小圓曲線半徑 當(dāng)受地形或其它條件限制時 可采用表列極限最小圓 曲線半徑 通過居民區(qū)或接近廠區(qū) 居住區(qū)的廠外道路 其平面布線受地形或其它條 件限制時 可設(shè)置限制速度標志 并可按該限制速度采用相應(yīng)的極限最小圓曲 線半徑 改建道路利用原有路段時 山嶺 重丘區(qū)的二級廠外道路極限最小圓曲線半 徑可采用 50m 山嶺 重丘區(qū)的三級廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用 25m 平原 微丘區(qū)的四級廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用 50m 在平坡或下坡的長直線段的盡頭處 不得采用小半徑的曲線 如受地形或其它條件限制需要采用小半徑的曲線時 應(yīng)設(shè)置限制速度標志 并應(yīng)在彎道外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施 第 2 2 6條 廠外道路 當(dāng)采用的圓曲線半徑小于本規(guī)范表 2 2 2中不設(shè)超 高的最小圓曲線半徑時 應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高 超高橫坡應(yīng)根據(jù)計算行車速 度 半徑大小 自然條件等情況 按表 2 2 6所列數(shù)值范圍采用 通過居民區(qū)的廠外道路 當(dāng)豎向處理有困難時 可根據(jù)實際情況酌量減小 超高橫坡值 但應(yīng)設(shè)置限制速度標志 當(dāng)速度限制在 15km h及以下時 可不設(shè) 置超高 因設(shè)置超高而影響邊溝排水時 應(yīng)將邊溝溝底標高適當(dāng)調(diào)整 超高的過渡方式 應(yīng)根據(jù)地形 車道數(shù) 中央分隔帶的設(shè)置 超高橫坡值 等因素確定 并應(yīng)符合下列規(guī)定 一 無中央分隔帶的道路 當(dāng)超高橫坡值小于或等于路拱坡度時 應(yīng)設(shè)置等于路拱坡度的超高 外側(cè) 車行道繞路中線旋轉(zhuǎn) 當(dāng)超高橫坡值大于路拱坡度時 外側(cè)車行道應(yīng)先繞路中線旋轉(zhuǎn) 待與內(nèi)側(cè) 車行道構(gòu)成單向橫坡時 再繞路面加寬前的內(nèi)邊緣或仍繞路中線旋轉(zhuǎn) 直至設(shè) 計采用的超高橫坡值 二 有中央分隔帶的道路 兩側(cè)車行道應(yīng)分別繞中央分隔帶的兩個邊緣旋轉(zhuǎn) 使之各自成為獨立的單 向超高橫坡 中央分隔帶仍維持原水平狀態(tài) 超高橫坡 表 2 2 6 一 二 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺 2 4 00 0 1 71 0 4 0 00 1 5 50 1 50 0 810 1 50 0 720 2 50 0 1 21 0 600 390 600 390 600 360 3 1 71 0 1 22 0 1 5 50 1 0 50 810 570 720 460 1 12 0 840 1 13 0 750 390 270 360 230 4 1 22 0 950 1 0 50 760 570 430 460 300 840 630 750 520 270 200 230 150 5 950 770 760 550 430 340 300 190 630 500 520 360 200 150 90 60 50 6 770 650 550 400 340 280 190 125 500 410 360 250 150 120 7 650 560 280 230 410 320 120 90 8 560 500 230 200 320 250 90 60 50 9 500 440 200 160 10 440 400 160 125 超高橫坡 表 2 2 6 三 四 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 2 1 500 780 1 500 720 1350 230 350 210 600 390 600 360 150 105 150 95 3 780 530 720 460 230 150 210 130 390 270 360 230 105 70 95 60 4 530 390 460 300 150 110 130 80 270 200 230 150 70 55 60 40 5 390 300 300 190 110 80 80 50 200 150 150 90 55 40 40 25 6 300 230 190 125 80 60 5030 25 150 120 90 60 50 40 30 25 15 7 230 170 60 50 120 90 30 20 8 170 125 50 30 25 90 60 50 20 15 9 10 注 表中兩套數(shù)字 左邊的適用于非寒冷冰凍 積雪地區(qū) 右邊的適用 于寒冷冰凍 積雪地區(qū) 表中括號內(nèi)的數(shù)值 僅適用于改建道路時利用原有路段 第 2 2 7條 廠外道路 當(dāng)圓曲線半徑等于或小于 25 m時 應(yīng)在圓曲線內(nèi) 側(cè)加寬路面 雙車道路曲加寬值 應(yīng)根據(jù)經(jīng)常行駛的主要車型按表 2 2 7的規(guī) 定采用 單車道路面加寬值 應(yīng)按表列數(shù)值的 50 采用 在工程艱巨的路段 可將加寬值的 50 設(shè)在彎道外側(cè) 路面加寬后 一 二 三級廠外道路的路基寬度應(yīng)相應(yīng)加寬 四級廠外道路和輔助道路的路肩寬度不得小于 0 5m 雙車道路面加寬值 表 2 2 7 5 8 5 2 8 8 250 200 0 4 0 6 0 8 200 150 0 6 0 7 1 0 150 100 0 8 0 9 1 5 100 80 0 9 1 1 1 7 80 70 1 0 1 2 2 0 70 60 1 1 1 4 2 1 60 50 1 2 1 5 2 5 50 40 1 3 1 9 3 0 40 30 1 4 2 5 3 8 30 25 1 8 3 0 4 6 25 20 2 2 3 6 20 15 2 5 15 12 2 9 注 當(dāng)采用的汽車軸距加前懸值在 5 8m 之間時 可按內(nèi)插法計算加寬 值 汽車軸距加前懸欄內(nèi)的 5 2m系指半掛車的主車軸距加前懸 8 8m 系指主車后軸至半掛車雙后軸中心的距離 第 2 2 8條 廠外道路 當(dāng)圓曲線半徑小于表 2 2 8 1中不設(shè)緩和曲線的最 小圓曲線半徑時 宜設(shè)置緩和曲線 緩和曲線可采用回旋曲線 不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑 表 2 2 8 1 廠外道路等級 一 二 三 四 地形 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重 丘 不設(shè)緩和曲線 的最 小曲線半徑 m 4 000 1 500 2 500 600 1 500 350 600 30 廠外道路的緩和曲線長度 不應(yīng)小于表 2 2 8 2 的規(guī)定 當(dāng)超高緩和段長 度大于該表所列數(shù)值時 緩和曲線長度至少應(yīng)等于超高緩和段長度 當(dāng)圓曲線 既設(shè)超高又設(shè)加寬時 其加寬緩和段長度可與超高緩和段長度相等 超高 加 寬的過渡可在整個緩和曲線內(nèi)進行 四級廠外道路及山嶺 重丘區(qū)的三級廠外道路 可不設(shè)置緩和曲線 當(dāng)圓 曲線既設(shè)超高又設(shè)加寬時 如計算的超高緩和段長度小于 10m 仍應(yīng)采用不小 于 10m的長度 不設(shè)超高僅設(shè)加寬時 亦應(yīng)設(shè)置不小于 10m的加寬緩和段長度 在地形困難地段 可將超高 加寬緩和段長度的一部分插到圓曲線內(nèi) 但插到 圓曲線內(nèi)的長度不得超過超高 加寬緩和段長度的 505 且插到圓曲線后所剩 余的長度不得小于 10m 超高緩和段長度 可按附錄三計算確定 緩和曲線最小長度 表 2 2 8 2 廠外道路等級 一 二 三 四 地形 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重 丘 緩和曲線最小長 度 m 85 50 70 35 50 25 35 20 第 2 2 9條 廠外道路的平曲線長度內(nèi) 宜能設(shè)置圓曲線和緩和曲線 在地 形困難地段 廠外道路的平曲線長度不應(yīng)小于表 2 2 9 1的規(guī)定 當(dāng)不設(shè)置緩和 曲線時 圓曲線長度不應(yīng)小于表 2 2 9 2的規(guī)定 當(dāng)設(shè)置緩和曲線時 在地形困 難地段 圓曲線可部分或全部被緩和曲線所取代 當(dāng)四級廠外道路及山嶺 重丘區(qū)的三級廠外道路不設(shè)置緩和曲線時 平曲 線最小長度應(yīng)與相應(yīng)的圓曲線最小長度相同 平曲線最小長度 表 2 2 9 1 廠外道路等級 一 二 三 四 地形 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重 丘 平曲線最小長 度 m 170 100 140 70 100 50 70 40 轉(zhuǎn)角小于 7 時 的平 1 200 700 1 000 500 700 350 500 280 曲線最小長度 m a a a a a a a a 注 表中 為路線轉(zhuǎn)角值 當(dāng) 2 時 宜按 2 計算 圓曲線最小長度 表 2 2 9 2 廠外道路等 級 一 二 三 四 輔助道 路 地形 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重 丘 最曲線最小 長 度 m 35 50 70 35 50 25 35 20 15 第 2 2 10條 一 二級廠外道路及平原 微丘區(qū)的三級廠外道路 在不同 半徑的相鄰兩個同向圓曲線徑相連接處 宜設(shè)置緩和曲線 但符合下列條件之一 時 可不設(shè)置緩和曲線而構(gòu)成復(fù)曲線 一 較小的圓曲線半徑大于本規(guī)范表 2 2 8 1中不設(shè)緩和曲線的最小圓曲 線半徑 二 較小的畫曲線半徑大于表 2 2 10中臨界曲線半徑 且較小的圓曲線半 徑按本規(guī)范表 2 2 8 2的規(guī)定設(shè)置最小長度的緩和曲線時 其內(nèi)移值不超過 0 1m 三 較小的圓曲線半徑大于表 2 2 10中臨界曲線半徑 且較大的圓曲線半 徑 R1與較小的圓曲線半徑 R2之比 當(dāng)計算行車速度大于或等于 80Km h時 R1 R2 1 5 當(dāng)計算行車速度小于 80km h時 R1 R2 2 0 臨界曲線半徑 表 2 2 10 廠外道路等級 一 二 三 地形 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 臨界曲線半徑 m 1 500 500 900 250 500 輔助道路 四級廠外道路及山嶺 重丘區(qū)的三級廠外道路 相鄰兩個同向 圓曲線可徑相連接 當(dāng)相鄰兩個同向圓曲線間的直線長度較短時 宜改變半徑 合并為一個單曲線或復(fù)曲線 復(fù)曲線的兩個半徑的比值 不宜大于 2 復(fù)曲線的超高 加寬不相同時 應(yīng)按超高橫坡之差 加寬值之差 從公切 點向較大半徑的圓曲線內(nèi)插入超高 加寬過渡段 其長度為兩個超高緩和段長 度之差 當(dāng)兩個圓曲線僅加寬不相同時 應(yīng)在較大半徑的圓曲線內(nèi)設(shè)置加寬過 渡段 其長度可采用 10m 相鄰兩個反向圓曲線均不設(shè)超高 加寬時 可徑相連接 當(dāng)均設(shè)置超高時 一 二級廠外道路及平原 微丘區(qū)的三級廠外道路 相鄰兩個反向圓曲線間 應(yīng)有設(shè)置兩個緩和曲線長度的距離 四級廠外道路及山嶺 重丘區(qū)的三級廠外 道路 相鄰兩個反向圓曲線間 應(yīng)有設(shè)置兩個超高緩和段長度的距離 在地形 困難地段 可將超高緩和段長度的一部分插到圓曲線內(nèi) 但相鄰兩個反向圓曲 線間的直線長度 不得小于 20m 當(dāng)不設(shè)超高但均設(shè)加寬時 輔助道路及山嶺 重丘區(qū)的四級廠外道路 相鄰兩個反向圓曲線間 應(yīng)有設(shè)置兩個加寬緩和段長度 的距離 在地形困難地段 可將加寬緩和段長度的一部分插到圓曲線內(nèi) 但相 鄰兩個反向圓曲線間的直線長度 不得小于 10m 第 2 2 11條 廠外道路在平曲線和豎曲線處的視距 不應(yīng)小于本規(guī)范表 2 2 2的規(guī)定 二 三 四級廠外道路 在工程艱巨或受地形條件限制的路段 可采用停 車視距 但必須設(shè)置分道行駛的設(shè)施或其它設(shè)施 如反光鏡 限制速度標志 鳴喇叭標志等 當(dāng)平曲線處視距不符合規(guī)定時 橫凈距以內(nèi)的障礙物 除對視線妨礙不大 的稀疏樹木或單個管線支架 電桿 燈柱等可保留外 應(yīng)予以清除 橫凈距 可按附錄四計算確定 有寒冷冰凍 積雪地區(qū) 縱坡較大的路段 視距可根據(jù)具體情況適當(dāng)加長 第 2 2 12條 山嶺區(qū)的廠外道路 應(yīng)利用有利地形進行展線 不得已時可 采用回頭曲線 當(dāng)采用回頭曲線時 其主要技術(shù)指標應(yīng)按表 2 2 12的規(guī)定采用 并設(shè)置限制速度標志和在其外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施 回頭曲線主要技術(shù)指標 表 2 2 12 廠外道路等級技術(shù)指標名稱 單位 二 三 四 輔助道路 計算行車速度 km h 30 25 20 15 最小主曲線半徑 m 30 20 15 15 超高橫坡 6 6 6 緩和曲線或超高 加寬緩和段最小長度 m 30 25 20 15 停車視距 m 30 25 20 15 會車視距 m 60 50 40 最大縱坡 3 3 5 4 4 5 雙車道路面加寬值 m 2 5 2 5 3 1 5 第二節(jié) 廠外道路 注 表中輔助道路的路面加寬值為單車道路面加寬值 四級廠外道路的 單車道路面加寬值 應(yīng)按表列數(shù)值的 50 采用 輔助道路的主曲線半徑 在工程艱巨的路段 可采用 12m 四級廠外道路的主曲線半徑 在工程艱巨或交通量較小的路段 當(dāng) 速度限制在 15km h時 可采用 12m 第 2 2 13條 廠外道路的縱坡 不應(yīng)大于本規(guī)范表 2 2 2的規(guī)定 在工程艱巨的山嶺 重丘區(qū) 四級廠外道路的最大縱坡可增加 1 輔助道 路的最大縱坡可增加 2 但在海拔 2 000m 以上地區(qū) 不得增加 有寒冷冰凍 積雪地區(qū) 不應(yīng)大于 8 通往炸藥庫的輔助道路的縱坡 不應(yīng)大于 8 縱坡折減值 表 2 2 13 海拔高度 m 縱坡折減值 3 000 4 000 1 4 000 5 000 2 5 000 3 在海拔 3 000m 以上的地區(qū) 廠外道路的最大縱坡值應(yīng)按表 2 2 13的規(guī)定 折減 折減后的最大縱坡值如小于 4 時 應(yīng)采用 4 輔助道路在小半徑圓曲線路段的縱坡 當(dāng)圓曲線半徑不大于 20m時 不應(yīng)大 于 7 5 當(dāng)圓曲線半徑大于 20m而不大于 40m時 不應(yīng)大于 8 5 經(jīng)常通行大量自行車的路段 其縱坡和限制坡長 可按本規(guī)范第 2 3 8條 的規(guī)定采用 第 2 2 14條 廠外道路縱坡連續(xù)大于 5 時 應(yīng)在不大于表 2 2 14 1所規(guī) 定的長度處設(shè)置緩和坡段 緩和坡段的坡度不應(yīng)大于 3 長度不應(yīng)小于 100m 當(dāng)受地形條件限制時 三 四級廠外道路和輔助道路的緩和坡段長度分別不應(yīng) 小于 80m和 50m 縱坡限制坡長 表 2 2 14 1 縱坡 限制坡長 m 5 6 800 6 7 500 7 8 300 8 9 200 9 10 150 10 11 100 縱坡最小長度 表 2 2 14 2 廠外道路等 級 一 二 三 四 輔助道 路 地形 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重 丘 縱坡最小長 度 m 250 150 200 120 150 100 120 80 50 除緩和坡段長度外 縱坡長度不應(yīng)小于表 2 2 14 2的規(guī)定 任意相鄰兩個緩和坡段之間 如果是由幾個不同縱坡值的坡段組合而成時 其中任意兩點間的縱坡或縱坡加權(quán)平均值及其相應(yīng)長度 應(yīng)符合表 2 2 14 1的 規(guī)定 第 2 2 15條二 三 四級廠外道路和輔助道路越嶺路段的平均縱坡 應(yīng)符 合下列規(guī)定 一 越嶺路段的相對高差為 200 500m 時 平均縱坡宜接近 5 5 二 越嶺路段的相對高差大于 500m時 平均縱坡宜接近 5 三 任意連續(xù) 3km路段的平均縱坡 不宜大于 5 5 第 2 2 16條 廠外道路 在設(shè)置超高的圓曲線上 超高橫坡與縱坡的合成 坡度值 不宜大于表 2 2 16的規(guī)定 在寒冷冰凍 積雪地區(qū) 廠外道路的合成坡度值不應(yīng)大于 8 最大合成坡度值 表 2 2 16 廠外道路等級 一 二 三 四 地形 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重丘 平原微 丘 山嶺重 丘 平原微 丘 山嶺重丘 最大合成坡度值 10 0 10 5 10 5 11 0 10 5 11 0 11 0 11 0 最大合成坡度推 薦值 8 0 8 5 8 0 8 5 8 5 9 0 8 5 9 5 注 當(dāng)缺乏實踐經(jīng)驗時 宜采用最大合成坡度推薦值 第 2 2 17條 一至四級廠外道路縱坡變更處 均應(yīng)設(shè)置豎曲線 輔助道路 在相鄰兩個坡度代數(shù)差大于 2 時 亦應(yīng)設(shè)置豎曲線 豎曲線半徑和長度應(yīng)符 合表 2 2 17的規(guī) 豎曲線半徑應(yīng)采用大于或等于表列一般最小值 當(dāng)受地形條件 限制時 可采用表列極限最小值 豎曲線最小半徑和長度 表 2 2 17 廠外道路等級 一 二 三 四 輔助道路 地形 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 極限最 小值 6 50 0 1 40 0 3 00 0 450 1 40 0 250 450 100凸形豎曲線 半徑 m 一般最 小值 10 0 00 2 00 0 4 50 0 700 2 00 0 400 700 200 100 極限最 小值 3 00 0 1 00 0 2 00 0 450 1 00 0 250 450 100凹形豎曲線 半徑 m 一般最 小值 4 50 0 1 50 0 3 00 0 700 1 50 0 400 700 200 100 豎曲線最小長度 m 85 50 70 35 50 25 35 20 15 第 2 2 18條 廠外道路的豎曲線與平曲線組合時 豎曲線宜包含在平曲線 之內(nèi) 且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線 凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部 應(yīng)避 免插入小半徑圓曲線 或?qū)⑦@些頂點作為反向曲線的轉(zhuǎn)向點 在長的平曲線內(nèi) 應(yīng)避免出現(xiàn)幾個起伏的縱坡 第三節(jié) 廠內(nèi)道路 第 2 3 1條 廠內(nèi)道路宜劃分為主干道 次干道 支道 車間引道和人行道 一 主干道為連接廠區(qū)主要出入口的道路 或交通運輸繁忙的全廠性主要 道路 二 次干道為連接廠區(qū)次要出入口的道路 或廠內(nèi)車間 倉庫 碼頭等之 間交通運輸較繁忙的道路 三 支道為廠區(qū)內(nèi)車輛和行人都較少的道路以及消防道路等 四 車間引道為車間 倉庫等出入口與主 次干道或支道相連接的道路 五 人行道為行人通行的道路 注 各類廠內(nèi)道路 可根據(jù)需要全部或部分設(shè)置 第 2 3 2條 廠內(nèi)主 次干道的計算行車速度 宜采用 15km h 第 2 3 3條 廠內(nèi)道路路面寬度 宜按表 2 3 3所列數(shù)值范圍采用 廠內(nèi)道路路面寬度 表 2 3 3 類企業(yè) 類企業(yè) 類企業(yè) 大型 12 0 9 0 9 0 7 0 7 0 6 0 中型 9 0 7 0 7 0 6 0 7 0 6 0主干道 小型 7 0 6 0 7 0 6 0 6 0 4 5 大型 9 0 7 0 7 0 6 0 7 0 4 5次干道 中型 7 0 6 0 7 0 4 5 6 0 4 5 小型 7 0 4 5 6 0 4 5 6 0 3 5 支道 大 中 小型 4 5 3 0 注 各類企業(yè)劃分如下 類企業(yè) 大型聯(lián)合企業(yè) 鋼鐵廠 港口等 類企業(yè) 重型機械 包括冶金礦山機械 發(fā)電設(shè)備 重型機床等 有色冶煉 煉油 化工 橡膠 造船 機車車輛 汽車及拖拉機制造廠等 類企業(yè) 輕工 紡織 儀表 電子 火力發(fā)電 建材 食品 一般機 械 郵電器材 制藥 耐火材料 林產(chǎn) 工業(yè) 選礦 商業(yè)倉庫 露天礦山 機修場地及礦井井口場地等 當(dāng)混合交通干擾較大時 宜采用上限 當(dāng)混合交通干擾較小或沿干 道設(shè)置人行道時 宜采用下限 當(dāng)混合交通干擾特大或經(jīng)常行駛車寬 2 65m以上大型車輛時 路面 寬度應(yīng)經(jīng)驗算確定 車間引道寬度應(yīng)與車間大門寬度相適應(yīng) 路肩寬度宜采用 1m或 1 5m 當(dāng)受場地條件限制時 路肩寬度可采用 0 5m 或 0 75m 第 2 3 4條 廠內(nèi)道路最小圓曲線半徑 當(dāng)行駛單輛汽車時 不宜小于 15m 當(dāng)行駛拖掛車時 不宜小于 20m 在平坡或下坡的長直線段的盡頭處 不得采用小半徑的圓曲線 如受場地 條件限制需要采用小半徑的圓曲線時 應(yīng)設(shè)置限制速度標志等安全設(shè)施 廠內(nèi)道路的平面轉(zhuǎn)彎處 可不設(shè)超高 加寬 如需要加寬時 可按本規(guī)范 第 2 2 7條的規(guī)定采用 廠內(nèi)道路交叉口路面內(nèi)邊緣轉(zhuǎn)彎半徑 不應(yīng)小于表 2 3 4的規(guī)定 交叉口路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 表 2 3 4 行駛車輛類別 路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 m 載重 4 8t 單輛汽車 9 載重 10 15t 單輛汽車 12 載重 4 8t 汽車帶一輛載重 2 3t 掛車 12 載重 15 25t 平板掛車 15 載重 40 60t 平板掛車 18 注 車間引道及場地條件困難的主 次于道和支道 除陡坡處外 表列 路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 可減少 3m 行駛表列以外其它車輛時 路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 應(yīng)根據(jù)需要 確定 第 2 3 5條 廠內(nèi)道路在平面轉(zhuǎn)彎處和縱斷面變坡處的視距 不應(yīng)小于表 2 3 5的規(guī)定 當(dāng)平面轉(zhuǎn)彎處視距不符合規(guī)定時 橫凈距以內(nèi)的障礙物 除對視線妨礙不 大的稀疏樹木或單個管線支架 電桿 燈柱等可保留外 應(yīng)予以清除 橫凈距 可按附錄四計算確定 視距 表 2 3 5 視 距 類 別 視 距 m 停車視距 15 會車視距 30 交叉口停車視距 20 注 當(dāng)受場地條件限制 采用會車視距困難時 可采用停車視距 但必 須設(shè)置分道行駛的設(shè)施或其它設(shè)施 如反光鏡 限制速度標志 鳴喇叭標志等 當(dāng)受場地條件限制時 交叉口停車視距可采用 15m 第 2 3 6條 廠內(nèi)道路宜避免設(shè)置回頭曲線 當(dāng)受場地條件限制需要采用回 頭曲線時 可按本規(guī)范表 2 2 12規(guī)定的輔助道路的技術(shù)指標設(shè)計 但最小主曲 線半徑欄內(nèi)數(shù)字 應(yīng)根據(jù)有無汽車拖掛運輸 分別采用 20m或 15m 會車視距 欄內(nèi)數(shù)字 應(yīng)根據(jù)雙車道或單車道 分別采用 30m或不考慮 雙車道路面加寬 值欄內(nèi)數(shù)字 應(yīng)根據(jù)雙車道或單車道 分別采用 3m或 1 5m 第 2 3 7條 廠內(nèi)道路的縱坡 不應(yīng)大于表 2 3 7的規(guī)定 在海拔 3 000m 以上的地區(qū) 廠內(nèi)道路最大縱坡值的折減 應(yīng)按本規(guī)范第 2 2 13條的規(guī)定采用 廠內(nèi)道路最大縱坡 表 2 3 7 廠內(nèi)道路類別 主干道 次干道 支道 車間引道 最大縱坡 6 8 9 注 當(dāng)場地條件困難時 次干道的最大縱坡可增加 1 主干道 支道 車間引道的最大縱坡可增加 2 但在海拔 2 000m 以上地區(qū) 不得增加 在寒 冷冰凍 積雪地區(qū) 不應(yīng)大于 8 交通運輸較繁忙的車間引道的最大縱坡 不 宜增加 經(jīng)常運輸易燃 易爆危險品專用道路的最大縱坡 不得大于 6 廠內(nèi)道路縱坡連續(xù)大于 5 時 應(yīng)在不大于本規(guī)范表 2 2 14 1 所規(guī)定的 長度處設(shè)置緩和坡段 緩和坡段的坡度不應(yīng)大于 3 長度不宜小于 50m 當(dāng)主 次干道和支道縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于 2 時 應(yīng)設(shè)置 豎曲線 豎曲線半徑不應(yīng)小于 100m 豎曲線長度不應(yīng)小于 15m 第 2 3 8條 經(jīng)常通行大量自行車的廠內(nèi)道路的縱坡 宜小于 2 5 最大 縱坡不應(yīng)大于 3 5 當(dāng)縱坡為 2 5 3 5 時 限制坡長應(yīng)符合表 2 3 8的規(guī)定 自行車道縱坡限制坡長 表 2 3 8 縱坡 2 5 3 0 3 5 限制坡長 m 300 200 150 第 2 3 9條 廠內(nèi)道路邊緣至相鄰建 構(gòu) 筑物的凈距 不宜小于表 2 3 9 的規(guī)定 廠內(nèi)道路邊緣至相鄰建 構(gòu) 筑物的最小凈距 表 2 3 9 相鄰建 構(gòu) 筑物名稱 最小凈距 m 當(dāng)建筑物面向道路一側(cè)無出入口時 1 5 建筑物外墻 當(dāng)建筑物面向道路一側(cè)有出入口但不通行汽車 時 3 0 管線支架 1 0 管線支架 1 0s 注 表中最小凈距 城市型廠內(nèi)道路自路面邊緣算起 公路型廠內(nèi)道路 自路肩邊緣算起 跨越公路型廠內(nèi)道路的單個管線支架至路面邊緣最小凈距 可采用 1m 生產(chǎn)工藝有特殊要求的建 構(gòu) 筑物及管線至廠內(nèi)道路邊緣的最小 凈距 應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定的要求 當(dāng)廠內(nèi)道路與建 構(gòu) 筑物之間設(shè)置邊溝 管線等或進行綠化時 應(yīng)按需要另行確定其凈距 第 2 3 10條 專供電瓶車行駛的道路主要技術(shù)指標 宜按表 2 3 10 1的規(guī) 定采用 專供內(nèi)燃叉車行駛的道路主要技術(shù)指標 宜按表 2 3 10 2的規(guī)定采用 電瓶車道或內(nèi)燃叉車道 宜采用水泥混凝土路面或瀝青路面 經(jīng)常行駛電瓶車或內(nèi)燃叉車的廠內(nèi)道路 應(yīng)按電瓶車道或內(nèi)燃叉車道的要 求確定縱坡和路面結(jié)構(gòu) 電瓶車道主要技術(shù)指標 表 2 3 10 1 技術(shù)指標名稱 單位 指標 計算行車速度 km h 8 單車道路面寬度 m 2 雙車道路面寬度 m 3 5 路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 m 4 停車視距 m 5 會車視距 m 10 最大縱坡 4 豎曲線最小半徑 m 100 注 當(dāng)場地條件困難時 路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 可減少 1m 僅行駛叉式電瓶車時 路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 應(yīng)按其主要技術(shù) 性能確定 除車間引道外 在道絡(luò)縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于 2 時 應(yīng)設(shè)置豎曲線 內(nèi)燃叉車道主要技術(shù)指標 表 2 3 10 2 指標技術(shù)指標名稱 單位 3t 叉車 5t叉車 計算行車速度 km h 15 15 單車道路面寬度 m 2 5 3 5 雙車道路面寬度 m 4 6 路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑 m 6 8 停車視距 m 15 15 會車視距 m 30 30 最大縱坡 8 8 豎曲線最小半徑 m 100 100 注 當(dāng)場地條件困難時 表列路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑可減少 2m 行駛 5t以上叉車或側(cè)向叉車時 道路主要技術(shù)指標 應(yīng)按其主要技 術(shù)性能確定 除車間引道外 在道路縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于 2 時 應(yīng)設(shè)置豎曲線 第 2 3 11條 大 中型廠的主 次干道 當(dāng)人流集中 采用混合交通影響 行人安全時 應(yīng)設(shè)置人行道 經(jīng)常通過行人而無道路的地方 亦應(yīng)設(shè)置人行道 沿主干道設(shè)置的人行道寬度 可采用 15 m 其它的人行道寬度 不宜小于 0 75 當(dāng)人行道寬度超過 1 5m時 宜按 0 5m的倍數(shù)遞增 干道兩側(cè)人行道的縱坡 可與干道的縱坡相同 當(dāng)人行道的縱坡大于 8 時 宜設(shè)置粗糙面層或踏步 人行道的危險地段 應(yīng)設(shè)置欄桿 人行道的橫坡 宜采用 1 2 人行道邊緣至屋面為無組織排水的建筑物外墻最小凈距 可采用 1 5m 人 行道邊緣至屋面為有組織排水的建筑物外墻最小凈距 應(yīng)根據(jù)具體情況確定 第四節(jié) 露天礦山道路 第 2 4 1條 露天礦山道路宜劃分為生產(chǎn)干線 生產(chǎn)支線 聯(lián)絡(luò)線和輔助線 一 生產(chǎn)干線為采礦場各開采臺階通往卸礦點或廢石場的共用道路 二 生產(chǎn)支線為開采臺階或廢石場與生產(chǎn)干線相連接的道路 或一個開采 臺階直接到卸礦點或廢石場的道路 三 聯(lián)絡(luò)線為經(jīng)常行駛露天礦生產(chǎn)所用自卸汽車的其它道路 四 輔助線為通往礦區(qū)范圍內(nèi)的附屬廠 車間 和各種輔助設(shè)施行駛各類 汽車的道路 第 2 4 2條 露天礦山道路等級的采用 宜符合下列規(guī)定 一 汽車的小時單向交通量在 85輛以上的生產(chǎn)干線 可采用一級露天礦山 道路 二 汽車的小時單向交通量在 85 25 15 輛的生產(chǎn)干線 支線 可采用 二級露天礦山道路 當(dāng)條件較好且交通量接近上限時 可采用一級露天礦山道 路 當(dāng)條件困難且交通量接近下限時 可采用三級露天礦山道路 三 汽車的小時單向交通量在 25 15 輛以下的生產(chǎn)干線 支線和聯(lián)絡(luò)線 輔助線 可采用三級露天礦山道路 注 條文中括號內(nèi)的數(shù)值 適用于運量較小部門的礦山 當(dāng)條件較好且 交通量稍小于 15輛時 可采用二級露天礦山道路 當(dāng)露天礦山道路同時具有廠外道路性質(zhì)時 應(yīng)同時符合相當(dāng)?shù)燃墢S外 道路的要求 第 2 4 3條 露天礦山道路的計算行車速度 宜按表 2 4 3的規(guī)定采用 計算行車速度 表 2 4 3 露天礦山道路等級 一 二 三 計算行車速度 km h 40 30 20 第 2 4 4條 露天礦山道路路面寬度 宜按表 2 4 4的規(guī)定采用 生產(chǎn)線 除單向環(huán)行者外 和聯(lián)絡(luò)線宜按雙車道設(shè)計 聯(lián)絡(luò)線在條件困難時可按單車道 設(shè)計 輔助線可根據(jù)需要按單車道或雙車道設(shè)計 當(dāng)單車道需要同時雙向行車 時 應(yīng)在適當(dāng)?shù)拈g隔距離內(nèi)設(shè)置錯車道 錯車道的設(shè)置 應(yīng)符合附錄二的規(guī)定 露天礦山道路路面寬度 表 2 4 4 車寬類別 一 二 三 四 五 六 七 八 計算車寬 m 2 3 2 5 3 0 3 5 4 0 5 0 6 0 7 0 一級 7 0 7 5 9 5 11 0 13 0 15 5 19 0 22 5 二級 6 5 7 0 9 0 10 5 12 0 14 5 18 0 21 5雙車道路面寬度 m 三級 6 1 6 5 8 0 9 5 11 0 13 5 17 0 20 0 一 二級 4 0 4 5 5 0 6 0 7 0 8 5 10 5 12 0單車道路面寬度 m 三級 3 5 4 0 4 5 5 5 6 0 7 5 9 5 11 0 注 當(dāng)實際車寬與計算車寬的差值大于 15cm時 應(yīng)按內(nèi)插法 以 0 5m 為加寬量單位 調(diào)整路面的設(shè)計寬度 輔助線的路面寬度 在工程艱巨或交通量較小的路段 可減少 0 5m 第 2 4 5條 露天礦山道路路肩寬度 宜按表 2 4 5的規(guī)定采用 路肩寬度 表 2 4 5 車寬類別 一 二 三 四 五 六 七 八 挖方 0 50 0 50 0 75 1 00 1 00 1 00路肩寬度 m 填方 1 00 1 25 1 50 1 75 2 00 2 50 注 挖方路基的單車道路肩寬度或雙車道外側(cè)無塹壁的路肩寬度 不得 小于 1m 當(dāng)挖方路基外側(cè)無塹壁 原地面橫坡陡于 25 時 路肩寬度應(yīng)再按車 型大小增加 0 25 1m 填方路基的填土高度大于 1m時 路肩寬度應(yīng)按車型大小增加 0 25 1m 當(dāng)路肩上需要設(shè)置墻式護欄或擋車堆時 路肩寬度應(yīng)結(jié)合本規(guī)范第 7 1 1條的規(guī)定予以增加 第 2 4 6條 露天礦山道路 宜采用較大的圓曲線半徑 當(dāng)受地形或其它條 件限制時 可采用表 2 4 6所列最小圓曲線半徑 最小圓曲線半徑 表 2 4 6 露天礦山道路等級 一 二 三 最小圓曲線半徑 m 45 25 15 注 當(dāng)采用六至八類車寬時 露天礦山道路的最小圓曲線半徑 應(yīng)增加一 個相應(yīng)的計算車寬值 在道路服務(wù)年限較短或地形復(fù)雜的路段 采用最小圓曲線半徑仍有困難時 一 二級露天礦山道路的最小圓曲線半徑可適當(dāng)減少 但分別不得小于二 三 級露天礦山道路的最小圓曲線半徑 交通量較小且無發(fā)展遠景的三級露天礦山 道路的最小圓曲線半徑可按車型大小及實踐經(jīng)驗減少到汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的 1 3倍 采用一至五類車寬 或 1 5倍 采用六至八類車寬 并分別不得小 于 12m或 18m 當(dāng)減少最小圓曲線半徑時 應(yīng)設(shè)置限制速度標志 專供搶險或 運輸易燃 易爆危險品的輔助線 不得降低標準 在平坡或下坡的長直線段的盡頭處 不得采用小半徑的圓曲線 如受地 形或其它條件限制需要采用小半徑的圓曲線時 應(yīng)設(shè)置限制速度標志 并應(yīng)在 彎道外側(cè)設(shè)置擋車堆等安全設(shè)施 第 2 4 7條 露天礦山道路 當(dāng)采用的圓曲線半徑小于表 2 4 7 1中不設(shè)超 高的最小圓曲線半徑時 應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高 當(dāng)速度限制在 15km h及以下 時 可不設(shè)置超高 不設(shè)超高的最小圓曲線半徑 表 2 4 7 1 露天礦山道路等級 一 二 三 不設(shè)超高的最小圓曲線半徑 m 250 150 100 超高橫坡應(yīng)按表 2 4 7 2所列數(shù)值范圍采用 當(dāng)超高橫坡值小于或等于路拱坡度時 應(yīng)設(shè)置等于路拱坡度的超高 外側(cè) 車行道繞路中線旋轉(zhuǎn) 當(dāng)超高橫坡值大于路拱坡度時 外側(cè)車行道應(yīng)先繞路中線旋轉(zhuǎn) 待與內(nèi)側(cè) 車行道構(gòu)成單向橫坡時 再繞路面加寬前的內(nèi)邊緣或仍繞路中線旋轉(zhuǎn) 直至設(shè) 計采用的超高橫坡值 因設(shè)置超高而影響邊溝排水時 應(yīng)將邊溝溝底標高適當(dāng)調(diào)整 超高橫坡 表 2 4 7 2 一 二 三 2 250 195 150 115 100 80 3 195 130 115 75 80 50 4 130 90 75 55 50 35 5 90 60 55 35 35 20 6 60 45 35 25 5 6 500 600 6 7 300 400 500 7 8 250 300 350 8 9 150 170 200 9 11 100 150 注 當(dāng)受地形條件限制或需要適應(yīng)開采臺階標高時 限制坡長可采用括號 內(nèi)的數(shù)值 緩和坡段最小長度 表 2 4 14 2 露天礦山道路等級 一 二 三 生產(chǎn)干線 支線 三 聯(lián)絡(luò)線 輔 助線 地形條件 一般 100 80 60緩和坡段最小長度 m 地形條件 困難 80 60 50 注 表列地形條件困難的緩和坡段最小長度 不得連續(xù)采用 露天礦山道 路的縱坡長度 不應(yīng)小于 50m 任意相鄰兩個緩和坡段之間 如果是由幾個不同縱坡值的坡段組合而成時 其中任意兩點間的縱坡或縱坡加權(quán)平均值及其相應(yīng)長度 應(yīng)符合表 2 4 14 1的 規(guī)定 同一等級的生產(chǎn)干線 支線任意連續(xù) 1km路段的平均縱坡 一 二 三級 露天礦山道路 分別不宜大于 5 5 6 6 5 當(dāng)設(shè)計行駛電傳動自卸汽車的生產(chǎn)干線 支線有足夠依據(jù)時 可不受本條 規(guī)定的限制 第 2 4 15條 露天礦山道路 在設(shè)置超高的圓曲線上 超高橫坡與縱坡的 合成坡度值 不宜大于表 2 4 15的規(guī)定 最大合成坡度值 表 2 4 15 露天礦山道路等級 一 二 三 最大合成坡度值 8 0 8 5 9 5 在工程艱巨或受開采條件限制時 二 三級露天礦山道路的最大合成坡度 值可分別增加 1 2 在寒冷冰凍 積雪地區(qū) 露天礦山道路的合成坡度值不應(yīng)大于 8 第 2 4 16條 當(dāng)露天礦山道路縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于 2 時 應(yīng)設(shè)置豎曲線 豎曲線半徑和長度不應(yīng)小于表 2 4 16的規(guī)定 豎曲線最小半徑和長度 表 2 4 16 露天礦山道路等級 一 二 三 豎曲線最小半徑 m 700 400 200 豎曲線最小長度 m 35 25 20 第三章 路基 第一節(jié) 一般規(guī)定 第 3 1 1條 路基設(shè)計 應(yīng)根據(jù)廠礦道路性質(zhì) 使用要求 材料供應(yīng) 自然 條件 包括氣候 地質(zhì) 水文 等 結(jié)合施工方法和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗 提出技術(shù)先進 經(jīng)濟合理的設(shè)計 設(shè)計的路基 應(yīng)具有足夠的強度和良好的穩(wěn)定性 對影響路基強度和穩(wěn)定 性的地面水和地下水 必須采取相應(yīng)的排水措施 并應(yīng)綜合考慮附近農(nóng)田排灌 的需要 修筑路基取土和棄土?xí)r 應(yīng)不占或少占耕地 防止水土流失和淤塞河道 并宜將取土坑 棄土堆平整為可耕地或綠化用地 第 3 1 2條 路基設(shè)計 應(yīng)全面調(diào)查路基的技術(shù)條件 路基 具有下列情況 之一者 應(yīng)進行個別設(shè)計 一 地質(zhì) 水文條件特殊 二 路塹 路堤邊坡高度超出本規(guī)范表 3 3 2 表 3 3 3規(guī)定范圍 三 修筑在地面橫坡陡于 1 2 5 的山坡上 四 采用大爆破或水力沖填 第二節(jié) 路基高度 第 3 2 1條 路基高度的設(shè)計 應(yīng)使路肩邊緣高出地面積水 并考慮地面水 地下水 毛細水和冰凍作用對路基強度和穩(wěn)定性的影響 路基高度的設(shè)計 可參照現(xiàn)行的有關(guān)公路的設(shè)計規(guī)范 當(dāng)路基高度不符合 規(guī)定時 可采取降低水位 設(shè)置毛細水隔斷層等措施 廠內(nèi)道路的路基高度 還應(yīng)與廠內(nèi)豎向設(shè)計相適應(yīng) 第 3 2 2條 沿河及受水浸淹的路基的路肩邊緣標高 應(yīng)高出計算水位 0 5m以上 設(shè)計水位 可按下列設(shè)計洪水頻率確定 一 廠外道路的設(shè)計洪水頻率 一級廠外道路可采用 1 100 二級廠外道 路可采用 1 50 三級廠外道路可采用 1 25 四級廠外道路和輔助道路可按具體 情況確定 二 廠內(nèi)道路的設(shè)計洪水頻率 應(yīng)與廠內(nèi)總圖設(shè)計采用的設(shè)計洪水頻率相 適應(yīng) 三 露天礦山道路的設(shè)計洪水頻率 一級露天礦山道路可采用 1 50 二 三級露天礦山道路可采用 1 25 注 廠外道路的設(shè)計洪水頻率 必要時可與廠內(nèi)道路所采用的設(shè)計洪水 頻率取得一致 對國民經(jīng)濟具有重大意義的廠礦道路的設(shè)計洪水頻率 可根據(jù)具體 情況適當(dāng)提高 當(dāng)?shù)缆贩?wù)年限較短時 廠礦道路的設(shè)計洪水頻率 可根據(jù)具體情 況適當(dāng)降低 第三節(jié) 路基橫斷面 第 3 3 1條 路基橫斷面的各部尺寸 除路基寬度應(yīng)按本規(guī)范第二章各類道 路的規(guī)定采用外 應(yīng)根據(jù)氣候 土質(zhì) 水文 地形等確定 第 3 3 2條 路塹邊坡坡度 應(yīng)根據(jù)自然條件 土石類別及其結(jié)構(gòu) 邊坡高 度 施工方法等確定 當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好且土質(zhì)均勻時 可按表 3 3 2所列數(shù)值 范圍并結(jié)合實踐經(jīng)驗采用 在砂類土 黃土 易風(fēng)化碎落的巖石和其它不良的土質(zhì)路塹中 邊溝外側(cè) 邊緣與邊坡坡腳之間 宜設(shè)置碎落臺 其寬度可根據(jù)土質(zhì)和邊坡高度確定 但 不宜小于 0 5m 當(dāng)邊坡適當(dāng)加固或高度小于 2m時 可不設(shè)置碎落臺 第 3 3 3條 路堤邊坡坡度 應(yīng)根據(jù)自然條件 填料類別 邊坡高度 施工 方法等確定 當(dāng)路堤基底情況良好時 可按表 3 3 3所列數(shù)值并結(jié)合實踐經(jīng)驗采 用 路塹邊坡坡度 表 3 3 2 土石類別 邊坡最大高度 m 邊坡坡度 一般土 20 1 0 5 1 1 5 黃土及類黃土 20 1 0 1 1 1 25 膠結(jié)和密實 20 1 0 5 1 1 0碎石土 卵石土 礫石土 中密 20 1 1 0 1 1 5 風(fēng)化巖石 20 1 0 5 1 1 5 一般巖石 1 0 1 1 0 5 堅石 直立 1 0 1 注 非均質(zhì)土層 路塹邊坡可采用適應(yīng)于各土層穩(wěn)定的折線形狀 路堤邊坡坡度 表 3 3 3 邊坡最大高度 m 邊坡坡度填料類別 全部高度 上部坡度 下部坡度 全部高度 上部坡度 下部坡度 一般粘性土 20 8 12 1 1 5 1 1 75 礫石土 粗砂 中 砂 12 1 1 5 碎石土 卵石土 20 12 8 1 1 5 1 1 75 8 1 1 3 20 1 1 5 注 用大于 25cm的石塊填筑路堤且邊坡采用干砌者 其邊坡坡度應(yīng)根據(jù)具 體情況確定 浸水部分的路堤邊坡坡度 應(yīng)采度 1 2 修筑在地面橫坡陡于 1 5 的山坡上的路堤 應(yīng)將原地面挖成臺階 其寬度 不宜小于 1m 第 3 3 4條 棄土堆內(nèi)側(cè)坡腳至路塹坡頂?shù)木嚯x 可根據(jù)土質(zhì)和邊坡高度采 用 2 5m 棄土堆宜設(shè)在路塹的下坡一側(cè) 當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于 1 5 時 可設(shè)在路塹兩側(cè) 設(shè)在山坡下側(cè)的棄土堆 應(yīng)間斷堆集 并應(yīng)保證棄土堆內(nèi)側(cè)地面水能順利排出 設(shè)在山坡上側(cè)的棄土堆 應(yīng)連續(xù)堆集 除應(yīng)根據(jù)地面水情況設(shè)置截水溝或排水 溝外 并應(yīng)保證棄土堆和路塹邊坡的穩(wěn)定 當(dāng)沿河棄土?xí)r 不得淤塞河道 擠 壓橋孔和造成河岸沖刷 棄土堆邊坡坡度 宜采用 1 1 1 1 5 棄土堆頂面應(yīng)設(shè)置背向路基的不 小于 的橫坡 棄土堆宜選擇在低洼處的荒地或坡地 在保證排水的情況下 宜將棄土堆攤平利用 第 3 3 5條 取土坑的深度和寬度 應(yīng)根據(jù)填方取土需要 路基排水 農(nóng)田 灌溉 施工方法等確定 取土坑的邊坡 可根據(jù)土質(zhì)確定 取土坑靠近路基一側(cè)的邊坡 不宜陡于 1 1 5 第 3 3 6條 當(dāng)路肩邊緣與取土坑底的高差小于或等于 2m時 取土坑內(nèi)側(cè) 邊坡可與路堤邊坡徑相連接 高差大于 2m 小于或等于 6m時 路堤坡腳與取 土坑之間 應(yīng)設(shè)置寬 1m的護坡道 高差大于 6m時 路堤坡腳與取土坑之間 應(yīng)設(shè)置寬 2m的護坡道 在地質(zhì)和排水條件良好或經(jīng)濟作物 高產(chǎn)田地段 如采 取一定措施足以保證路基穩(wěn)定時 可不設(shè)置護坡道 第四節(jié) 路基壓實 防護和加固 第 3 4 1條 路基應(yīng)具有足夠的壓實度 當(dāng)路基修筑后即鋪筑路面時 一 二級廠外道路和行駛重型自卸汽車的露天礦山道路的路基壓實度 不宜小于表 3 4 1 1的規(guī)定 其它廠礦道路的路基壓實度 不應(yīng)小于表 3 4 1 2的規(guī)定 路基最小壓實度 采用重型壓實標準 表 3 4 1 1 路基最小壓實度填挖類別 深度 cm 一般地區(qū) 干旱地區(qū) 潮濕地區(qū) 0 80 0 95 0 93 0 93 0 91 0 93 0 91 80 150 0 93 0 91 0 91 0