轎車整車設(shè)計(jì)

1、整車電源分配設(shè)計(jì)要點(diǎn) 蘆 (海馬轎車有限公司， 雁 河南鄭州450016) 摘要：汽車線路是汽車電器的網(wǎng)絡(luò)主體，其功能是實(shí)現(xiàn)整車電器零部件的電路連接。由于電子產(chǎn)品在汽車上大 量應(yīng)用，汽車線路的電源分配直接影響汽車的安全性能。本文闡述整車電源分配的幾種方式及設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以利于更 好地對(duì)整車電源分配進(jìn)行設(shè)計(jì)提高汽車的使用及安全性能。 關(guān)鍵詞：電源分配；熔斷絲；發(fā)電機(jī)；起動(dòng)機(jī)；用電器 中圖分類號(hào)：3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：10038639(24002703 U o，50016，he of of of on to to of 整車電源分配的幾種方式 11 第1種方式 在車輛未。

2、目錄目 錄摘 要Abstract1 概 述11.1 畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)及要求11.2 本課題研究的背景和意義11.3 本課題研究的內(nèi)容和手段21.4 本章小結(jié)22 汽車排氣系統(tǒng)理論基礎(chǔ)32.1 汽車排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求32.2 汽車排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其功能32.3 汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)材料的選擇62.4 本章小結(jié)73 汽車排氣系統(tǒng)聲學(xué)分析83.1 汽車排氣系統(tǒng)噪聲原理83.2 影響汽車排氣系統(tǒng)噪聲的因素83.3 降低噪聲的主要方法83.4 本章小結(jié)94 汽車排氣系統(tǒng)消聲器的設(shè)計(jì)104.1 消聲器的基本原理104.2 消聲器的基本指標(biāo)104.3 消聲器進(jìn)口直徑的確定114.4 消聲器長(zhǎng)度的確定124.5 消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

3、轎車車身的設(shè)計(jì)及開發(fā)流程目 錄概述：第一章：轎車車身設(shè)計(jì)要素第二章：整車開發(fā)流程第三章：項(xiàng)目開發(fā)流程第四章：項(xiàng)目開發(fā)過程中需歸檔的文件目錄：第五章：可行性分析階段第六章：車身相關(guān)間隙設(shè)計(jì)規(guī)范第七章：車身外間隙設(shè)計(jì)規(guī)范第八章：密封條的截面沿用規(guī)范第九章：鈑。

4、p購(gòu)買設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載，資源目錄下的文件所見即所得，都可以點(diǎn)開預(yù)覽，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無水印，可編輯。具體請(qǐng)見文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814/p。

5、電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè) I 系統(tǒng)設(shè)計(jì)篇 第一章 電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)綜述 65 1 1 整車電路設(shè)計(jì)的開發(fā)流程 65 1 2 各開發(fā)階段簡(jiǎn)介 70 1 2 1 整車電路的概念設(shè)計(jì) 70 1 2 2 產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)階段 70 1 2 3 設(shè)計(jì)驗(yàn)證 71 1 2 4 產(chǎn)品認(rèn)可 72 第二章 電路系統(tǒng)概念設(shè)計(jì) 73 2 1 設(shè)計(jì)輸入 73 2 1 1 產(chǎn)品的開發(fā)類型 73 2 1 2 產(chǎn)品的基本信息 73 2 1 3。

6、轎車車身的設(shè)計(jì)及開發(fā)流程 目 錄 概述 第一章 轎車車身設(shè)計(jì)要素 第二章 整車開發(fā)流程 第三章 項(xiàng)目開發(fā)流程 第四章 項(xiàng)目開發(fā)過程中需歸檔的文件目錄 第五章 可行性分析階段 第六章 車身相關(guān)間隙設(shè)計(jì)規(guī)范 第七章 車身。

7、目錄目 錄摘 要11緒論11.1本課題的研究背景和意義11.2制動(dòng)系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11.3本課題研究的主要內(nèi)容和手段12 汽車制動(dòng)系統(tǒng)介紹22.1汽車制動(dòng)系統(tǒng)的組成及應(yīng)用22.3制動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)介紹22.3本章小節(jié)23 制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)33.1制動(dòng)器初始參數(shù)和設(shè)計(jì)要求33.2本章小結(jié)54盤式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定64.1制動(dòng)盤直徑 D64.2制動(dòng)盤厚度 h74.3摩擦襯塊參數(shù)的確定84.4盤式制動(dòng)器制動(dòng)力矩計(jì)算104.5駐車制動(dòng)的制動(dòng)力矩計(jì)算74.6制動(dòng)襯片的耐磨性計(jì)算84.7本章小結(jié)105.液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算115.1制動(dòng)輪缸直徑d的確定115.2制動(dòng)主缸直徑d的確定115.3制。

8、2電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì) 2 1汽車業(yè)CAD CAM CAE技術(shù)發(fā)展2 2電動(dòng)車輛整車標(biāo)準(zhǔn)體系2 3電動(dòng)汽車的總體設(shè)計(jì)2 4電動(dòng)汽車的參數(shù)選擇2 5電動(dòng)汽車零部件載荷計(jì)算 2 1汽車業(yè)CAD CAM CAE技術(shù)發(fā)展1 汽車工業(yè)代表著一個(gè)國(guó)家制造業(yè)發(fā)展的水平 汽車工業(yè)一直是CAD CAM CAE系統(tǒng)應(yīng)用的先鋒 作為制造業(yè)的中堅(jiān) CAD技術(shù)的應(yīng)用 有效地推動(dòng)了汽車制造業(yè)的前進(jìn) 汽車業(yè)的需求也極大地帶動(dòng)了CA。

9、汽車動(dòng)力總成匹配與總體設(shè)計(jì)說明書 指導(dǎo)老師 董志強(qiáng) 設(shè)計(jì)者 王旭東 班級(jí) 車輛121201 學(xué)號(hào) 201212040127 前言 汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 是汽車設(shè)計(jì)制造專業(yè)學(xué)生的必修的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié) 是鍛煉學(xué)生解決工程實(shí)踐與培養(yǎng)創(chuàng)新能力。

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12、1 整車集成篇 第二章 人機(jī)校核 2 1 人體乘坐舒適性 2 1 1 人體姿態(tài)角度 Ramsis 里面的二維人體模型是 95 SAE 人體 其默認(rèn)最舒適角度如下圖 1 所示 圖 1 RAMSIS 默認(rèn)舒適角度 Ramsis 中的靠背角調(diào)節(jié)角度是 5 40 軀干角是 60 130 膝蓋角是 80 180 踝角 是 87 135 基本上能夠反映大部分人體常規(guī)姿態(tài) 而實(shí)際在汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中 人體有一個(gè)設(shè)計(jì)。

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