減速器軸承端蓋

1、28技術(shù)縱橫 輕型汽車技術(shù)2013(1112)總291292 是將支撐軸承壓入主動(dòng)齒輪軸頸部位(支撐軸承 的內(nèi)孔和主動(dòng)齒輪是通過(guò)過(guò)渡配合安裝的)，后 用卡簧鉗將卡簧裝入主動(dòng)齒輪的卡簧槽中，如圖 2所示。 這種固定方式由于操作簡(jiǎn)單，維修方便等優(yōu) 點(diǎn)，所以普遍用作目前國(guó)內(nèi)支撐軸承的固定方式， 但彈性擋圈和支撐軸承之間存在一定的間隙，轉(zhuǎn) 速過(guò)快的時(shí)候，存在噪音質(zhì)量故障的隱患。 12固定方式二：通過(guò)擠壓主動(dòng)齒輪的端面 使軸徑尺寸增大 此種支撐軸承(導(dǎo)向軸承)的軸向固定型式 是用帶有多個(gè)圓鋼球的專用工裝，通過(guò)壓床擠壓， 使得主動(dòng)齒輪表面擠壓出。

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3、任務(wù)3繪制減速器箱蓋零件圖 一 箱體類零件的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn) 箱體類零件多為鑄造件 一般可起支撐 容納 定位和密封等作用 主體是薄壁圍成其內(nèi)部有空腔 孔等結(jié)構(gòu) 形狀比較復(fù)雜 油泵體 箱體 盤座 減速器底座 二 箱體類零件視圖的選擇原則 1 主視圖的選擇原則 以工作位置或自然安放位置和以最能反映其各組成部分形狀特征及相對(duì)位置的方向作為主視圖的投影方向 2 其他視圖的選擇原則 主視圖確定后 根據(jù)零件的具體情。

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5、輥壓機(jī)行星減速器的高速級(jí)軸承設(shè)計(jì) 和潤(rùn)滑方式設(shè)計(jì) 趙銅劍1 龐杭洲2 王宇航2 師浩浩2 1 西安西電開關(guān)電氣有限公司 陜西 西安710077 2中國(guó)重型機(jī)械研究院股份公司 陜西 西安710032 摘要：輥壓機(jī)行星減速器是一種專用傳動(dòng)裝置。針對(duì)其特殊性，本文對(duì)減速器高速級(jí)軸承的不同配置方式從設(shè)計(jì)角度進(jìn)行了對(duì)比和論述。對(duì)于該行星減速器的三種目前生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)使用的潤(rùn)滑方式進(jìn)行了論述和分析比較。 關(guān)鍵詞。

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