混合動(dòng)力汽車總體設(shè)計(jì)

1、第 32 卷 增 刊 2009 年 11 月 合 肥 工 業(yè) 大 學(xué) 學(xué) 報(bào) ( 自 然 科 學(xué) 版 ) J OURNAL OF H EFEI UNIV ERSIT Y OF TECHNOLO GY Vol. 32 No. Sup Nov. 2009 收 稿 日 期 :2009208224 ;修 改 日 期 :2009209202 作 者 簡(jiǎn) 介 :王 鵬 輝 (1983 - ) ,男 ,湖 南 寧 鄉(xiāng) 人 ,安 徽 江 淮 汽 車 股 份 有 限 公 司 工 程 師 . 并 聯(lián) 混 合 動(dòng) 力 公 交 底 盤 總 體 設(shè) 計(jì) 王 鵬 輝 (安 徽 江 淮 汽 車 股 份 有 限 公 司 商 用 車 公 司 ,安 徽 合 肥 230022) 摘 要 :隨 著 可 再 生 資 源 的 減 少 和 大 氣 污 染 日 漸 嚴(yán) 重 ,混 合 動(dòng) 力 汽 車。

2、隨著我國(guó)農(nóng)村和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸已經(jīng)不再僅限于畜力和人力，汽車幾乎完全代替了畜力和人力。輕型貨車憑借其運(yùn)輸靈活、快捷、性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸事業(yè)，包括家用運(yùn)輸和工業(yè)運(yùn)輸。 我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展迅速，歷經(jīng)四十余年，汽車產(chǎn)量已居于世界前列，但是在產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)上還依舊處于落后狀況。通過結(jié)合我國(guó)實(shí)際，總結(jié)自己的經(jīng)驗(yàn)，又廣泛吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)以及具有前瞻性的技術(shù)工具書，對(duì)于提高我國(guó)汽車行。

3、第一章 汽車總體設(shè)計(jì) 第一章 汽車的總體設(shè)計(jì) 1 汽車總體設(shè)計(jì)的任務(wù)及開發(fā)程序 2 汽車形式的選擇 3 汽車主要參數(shù)的選擇 4 發(fā)動(dòng)機(jī) 的 選擇 5 汽車總布置草圖及各部件布置 6 運(yùn)動(dòng)校核 11 汽車總體設(shè)計(jì)的任務(wù)及開發(fā)程序 一汽車總體設(shè)。

4、1,汽車總體設(shè)計(jì),經(jīng)驗(yàn)總結(jié),2,汽車總體設(shè)計(jì),汽車作為綜合性很高的產(chǎn)品，對(duì)汽車設(shè)計(jì)提出了眾多的、彼此有時(shí)又相互制約的要求。在設(shè)計(jì)中要對(duì)這眾多要求進(jìn)行協(xié)調(diào)和按不同層次進(jìn)行處理，所以需要在設(shè)計(jì)開發(fā)開始階段進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，即根據(jù)整車設(shè)計(jì)的總目標(biāo)，明確各種要求的主次地位、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，使它們和諧組合在一起，形成既先進(jìn)又合理的方案，達(dá)到預(yù)期的效果。,3,汽車總體設(shè)計(jì),4,一、整車總體設(shè)計(jì),以下以整車全新開發(fā)設(shè)計(jì)為。

5、第一節(jié) 專用汽車的定義 第二節(jié) 專用汽車的分類 第三節(jié) 專用汽車的功用 第四節(jié) 中國(guó)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則 第一章 緒論 國(guó)內(nèi)：專用汽車是指裝有專用設(shè)備具備專 用功能用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作 業(yè)的汽車。 GBT 173501998 專用汽。

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