節(jié)能賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

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開 題 報(bào) 告文 獻(xiàn) 綜 述1.1 課題研究背景 在石油資源日益枯竭、全球石油儲(chǔ)藏量急劇下降的背景下，我國(guó)汽車保有量卻以平均每年 12.07%的速度增加，使得我國(guó)對(duì)燃油的消費(fèi)需求以驚人的快速度增長(zhǎng)，但有很大一部分依賴進(jìn)口。一方面，我國(guó)汽車節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用有限，燃油的使用效率普遍不高，汽車百公里耗油約比發(fā)達(dá)國(guó)家高 20%；另一方面，機(jī)動(dòng)車排放污染已經(jīng)成為我國(guó)污染物的主要來(lái)源之一 [1]。因此，汽車節(jié)油和環(huán)保問(wèn)題日益突出，面對(duì)有限的石油資源和國(guó)家能源戰(zhàn)略遇到的威脅與挑戰(zhàn)，汽車節(jié)能與環(huán)保技術(shù)已成為汽車技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn) [2]。 隨著能源危機(jī)日趨嚴(yán)重,節(jié)能減排已成為影響當(dāng)今世界各國(guó)可持續(xù)發(fā)展的重要課題。同時(shí)“十二五”規(guī)劃中,節(jié)能減排是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點(diǎn),因此,應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)遇,不斷提高創(chuàng)新能力和自身研發(fā)實(shí)力,把握節(jié)能車市場(chǎng),研究和開發(fā)高效、節(jié)能、環(huán)保的節(jié)能車,具有重要的理論意義和廣闊的應(yīng)用前景 [3]。1.2 Honda 節(jié)能競(jìng)技大賽的背景及規(guī)則1981 年,本田公司在日本東京贊助舉辦了第一屆“本田宗一郎杯”燃油耗費(fèi)競(jìng)技大賽。（Honda Econo Power Race）比賽以本田公司創(chuàng)始人本田宗一郎的名字命名。大賽的宗旨是利用現(xiàn)有的技術(shù)和能力，尋找應(yīng)對(duì)能源危機(jī)和環(huán)境污染的 最 佳 途 徑 ， 喚 醒 人們 的 節(jié) 能 和 環(huán) 保 意 識(shí) ， “大 家 行 動(dòng) 起 來(lái) ， 充 分 利 用 有 限 的 地球資源是參賽人員的一致心愿” [4]。比賽要求參賽車輛使用統(tǒng)一的本田低油耗汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（125cc），而車架和車身等部件完全由各車隊(duì)獨(dú)自創(chuàng)作，賽車在指定的賽道內(nèi)跑完賽程，比賽消耗燃油最少的獲勝 [5]。在日本，每年都有來(lái)自初中、高中和大學(xué)等的學(xué)校代表隊(duì)、企業(yè)代表隊(duì)，以及來(lái)自社會(huì)上的共約 500 支車隊(duì)，創(chuàng)作出具有新穎構(gòu)思和創(chuàng)意的賽車參加比賽。同時(shí)，這項(xiàng)比賽也逐漸向海外擴(kuò)展，泰國(guó)、巴基斯坦、俄羅斯、韓國(guó)等的參賽者相繼參加了日本的比賽 [6]。 1.3 Honda 節(jié)能競(jìng)技大賽在國(guó)內(nèi)的發(fā)展 Honda 節(jié)能競(jìng)技大賽創(chuàng)辦至今已有 34 年歷史，在日本已經(jīng)舉辦了 2 屆，在泰國(guó)也已經(jīng)舉辦了 9 屆。在中國(guó)已經(jīng)成功舉辦 3 屆(包括一次試行) [7]。2007 年 11 月 11 日，第一屆 Honda 中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽在上海國(guó)際賽車場(chǎng)勝利舉辦。來(lái)自全國(guó)各地 30 所高校的大學(xué)代表隊(duì)、Honda 相關(guān)企業(yè)代表隊(duì)、媒體代表隊(duì)，以及來(lái)自泰國(guó)和日本的特邀代表隊(duì)等共 77 只車隊(duì)參加了本屆大賽。最終來(lái)自東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的 Fly 代表隊(duì)以每升油行駛 868.680km 的成績(jī)獲得了本屆 Honda 節(jié)能競(jìng)技大賽的總冠軍 [8]。而最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和最佳技術(shù)獎(jiǎng)分別被中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)的“農(nóng)之魂代表隊(duì)”和汽車導(dǎo)報(bào)深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院的“汽車導(dǎo)報(bào)高職院代表隊(duì)”獲得。 2009 年 9 月 25—27 日，第三屆 Honda 中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽總決賽在上海 F1 國(guó)際賽場(chǎng)成功舉辦。參賽的 120 支節(jié)能車隊(duì)的激烈角逐，最終北京理工大學(xué)翼升車隊(duì)以 1279km/L 的成績(jī)打破了由同濟(jì)大學(xué)創(chuàng)造的 966km/L 的中國(guó)記錄，奪得大學(xué)組冠軍寶座，即一升油使自造節(jié)能汽車行駛 1279 公里。1.4 課題研究的意義Honda 節(jié)能競(jìng)技大賽的目的是通過(guò)比賽提高社會(huì)的節(jié)能和環(huán)保意識(shí)，它結(jié)合了關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成改造、車架和機(jī)械機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身空氣動(dòng)力學(xué)、材料應(yīng)用等的相關(guān)知識(shí)，讓參賽車隊(duì)通過(guò)各項(xiàng)技術(shù)挖掘一升汽油的無(wú)限潛能 [9]。同時(shí)，比賽也為參賽者提供體驗(yàn)親手設(shè)計(jì)和制作賽車的樂(lè)趣的機(jī)會(huì)，提高實(shí)踐能力。Honda 創(chuàng)始人本田宗一郎曾說(shuō)，節(jié)能競(jìng)技大賽的宗旨在于“讓肩負(fù)著人類未來(lái)的年輕人通過(guò)思考和實(shí)踐來(lái)體會(huì)如何更有效地利用資源，如何把我們生存的這個(gè)星球更完好地傳遞給下一代?！?[10]。Honda 節(jié)能競(jìng)技大賽鼓勵(lì)參與者秉持“用最少的能源行駛更遠(yuǎn)的距離”的想法，親身參與賽事感受“挑戰(zhàn)節(jié)能極限”樂(lè)趣、體驗(yàn)“減排即是環(huán)?！钡睦砟睢⒄J(rèn)知“環(huán)保從我做起”的實(shí)際意義 [11]。自 2007 年在中國(guó)舉辦首屆賽事以來(lái)，賽事在向社會(huì)廣泛普及環(huán)境保護(hù)理念和知識(shí)的同時(shí)，也喚起了中國(guó)年輕一代對(duì)節(jié)能環(huán)保事業(yè)的關(guān)注，吸引了越來(lái)越多的人參與到環(huán)保行動(dòng)中。三十多年前殼牌（Shell）公司向全世界的工程師提出挑戰(zhàn)：開發(fā)和研制用 1 公升汽油跑 100 公里的低消耗的節(jié)能車，這個(gè)提議讓所有的人都興奮不已 [12]。一升汽油能行駛多少公里？按照慣性思維，您可能會(huì)直接根據(jù)百公里油耗換算，比如每百公里 5升，夠低了吧？如果您估計(jì)一升油能跑 20 公里，那您就太低估賽車的油耗潛力了，“本田節(jié)能大賽”目前的最高記錄是 3435 公里！相當(dāng)于北京到重慶高速公路的往返里程 [13]。汽 車 節(jié) 能 減 排 的 重 要 性 不 言 而 喻 ， 考 慮 到 當(dāng) 前 我 國(guó) 的 汽 車 節(jié) 能 技 術(shù) 發(fā) 展 的 實(shí)際 情 況 [14]。除 了 要 積 極 推 進(jìn) 以 混 合 動(dòng) 力 、 燃 料 電 池 、 先 進(jìn) 柴 油 ,醇 類 汽 車 等 為 代表 的 新 能 源 汽 車 技 術(shù) 的 發(fā) 展 外 ，另一個(gè)推進(jìn)汽車節(jié)能減排工作的措施就是大力研究開發(fā)適合我國(guó)現(xiàn)階段汽車行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀，并適合大量在用汽車的高性能節(jié)能產(chǎn)品 [15]【16】 。參考文獻(xiàn)：[1]發(fā)改委.“十二五”規(guī)劃綱要發(fā)布[J].環(huán)境經(jīng)濟(jì),2011(4):24.[2]黃金陵.汽車車身設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2011:52. 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