電動汽車制動系統(tǒng)

1、電動汽車制動系統(tǒng)研究 電動汽車制動系統(tǒng)研究 2013/10/22 系統(tǒng)硬件設計 本系統(tǒng)硬件由控制電路和驅(qū)動電路構(gòu)成其中控制電路由主和監(jiān)控構(gòu)成，完成點火和踏板中斷信號、駐車中斷信號、踏板位移信號、輪速信號、電機反饋電流信號等輸入信號的采集驅(qū)動電路主要由電機驅(qū)動控制電路和電磁離合器驅(qū)動控制電路構(gòu)成主和監(jiān)控通過驅(qū)動電路控制和驅(qū)動制動電機和電磁離合器主。

2、電動汽車液壓制動系統(tǒng)故障的診斷一、制動效能不良 現(xiàn)象：電動汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。 原因： 1.總泵有故障。 2.分泵有故障。 3.制動器有故障。 4.制動管路中滲入空氣。 診斷： 電動汽車液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的原因，一般可根據(jù)制動踏板行程(俗稱高、低)、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多。

3、測控技 DOI：103969jissn1009-9492201508022 輪轂電機驅(qū)動電動汽車再生制動系統(tǒng)分析木 余進超，李軍 (重慶交通大學機電與汽車工程學院，重慶400074) 摘要：以輪轂電機驅(qū)動電動汽車為研究對象，介紹了輪轂電機的結(jié)構(gòu)組成及其集成制動系統(tǒng)的解決方案；闡述了輪轂電機再生 制動的基本原理；根據(jù)再生制動系統(tǒng)的要求，分析了輪轂電機再生制動的約束條件；通過對幾種不同典型的再生制動系統(tǒng)控制 策略的對比分析，確定了一種適合輪轂電機驅(qū)動電動汽車的再生制動控制方案。 關鍵詞：電動汽車；輪轂電機；再生制動；控制策略 中圖分類號：U46972 2 。

4、電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)可靠性研究,研 究 生：景詩毅,背景和意義,1835-1836年的運河投資熱 1922-1929年的鐵路 1985-2000年的計算機網(wǎng)絡熱 2004-2008年的太陽能,而由于能源危機和環(huán)境污染問題，電動汽車即將成為新的一代科技明星。,通用汽車百年慶典，雪佛蘭VOLT電動車量產(chǎn)版全球首發(fā),在現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展過程中，人類科技迄今共經(jīng)歷了4次科技熱潮：,背景和意義,電動汽車清潔無污染、能。

5、第5章電動汽車電氣系統(tǒng),5.1電氣系統(tǒng)概述5.2電動汽車空調(diào)系統(tǒng)5.3功率變換器5.4電動汽車高壓安全5.5電氣系統(tǒng)的電磁兼容性,5.1電氣系統(tǒng)概述,電動汽車的“神經(jīng)” 分類：低壓電氣系統(tǒng)、高壓電氣系統(tǒng),圖5-1電動汽車電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理,圖5-2典型的電動汽車高低壓電路原理,1、低壓電氣系統(tǒng) （1）組成：DC/DC功率變換器、輔助蓄電池和若干低壓電器設備。如圖5-3所示。 （2）低壓電器設備主要。

6、電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)設計 電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)設計 2015/06/09 中國西部科技雜志2015年第五期 1電動汽車控制系統(tǒng)中矢量控制技術 電動汽車系統(tǒng)控制電路中系統(tǒng)功率部分采用直-交電壓型電路，功率回路有蓄電池、濾波電路和智能功能模塊IPM逆變電路組成。系統(tǒng)控制器采用TI公司推出的TMS320LF2812-DSP作為控制主芯片，用它來完成電子差。

7、電動汽車分時租賃系統(tǒng)介紹 摘要 ：作為汽車綠色消費的發(fā)展方向，目前，國內(nèi)推廣新能源汽車的力度雖然較大，但技術水平、市場環(huán)境和用戶心理層面的顧慮卻在客觀上制約了推廣效果。因此，從新能源汽車的推廣角度來看，電動汽車私人租賃模式的引入，不僅給國內(nèi)電動汽車的推廣提供了新思路，也給電動汽車私人消費市場帶來了突破的可能，意義十分遠大。本文主要從租車流程、后臺管理和數(shù)據(jù)分析3個方面對電動車汽車分時租賃系統(tǒng)。

8、電動汽車的充電系統(tǒng)探究 電動汽車的充電系統(tǒng)探究 2019/10/08 摘要：文章主要介紹純電動汽車的充電系統(tǒng)，包括交流充電系統(tǒng)和直流充電系統(tǒng)，簡述兩種充電系統(tǒng)的組成部件、電氣原理和控制策略，作為后續(xù)設計提供參考。 關鍵詞：電動汽車；充電系統(tǒng)；工作模式；車載充電機；充電接口 1前言 隨著純電動汽車的使用越來越廣，充電需求越來越多，市場對車。

9、技術論壇Technical Talk欄目編輯：文二霞 wexmotorchina.com992014/11汽車維修與保養(yǎng)電動汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 文/北京 楊樹嶺 廣東 汪貴行 汪學慧電動汽車的驅(qū)動能源主要是動力電池，或主要不依靠發(fā)動機進行驅(qū)動，其轉(zhuǎn)向裝置不能采取傳統(tǒng)的由發(fā)動機驅(qū)動的液壓助力方式，而需要利用電機來輔助轉(zhuǎn)向這就是要采取電動助力轉(zhuǎn)向。它是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎上，將電力電子技術對高性能電機的控制，來輔助駕駛員進行轉(zhuǎn)向操作的系統(tǒng)。當前電動轉(zhuǎn)向技術發(fā)展很快，已出現(xiàn)了“主動轉(zhuǎn)向”和“線傳轉(zhuǎn)向”等技術，如當前使用較多的“自動泊車輔助”系統(tǒng)就。

10、l2 工業(yè)儀表與自動化裝置 2013年第6期 電動汽車制動能量回收新設想 張赫，張吉康，左乾成，趙巖 (武漢科技大學，武漢430081) 摘要：針對電動汽車發(fā)展的問題，闡述了電動汽車制動能量回收研究的必要性，分析了電動汽 車制動能量回收技術的發(fā)展現(xiàn)狀。在深入研究電動汽車制動能量回收技術的基礎上，梳理出能夠 用于回收的能量、能量回收的效率、能量回收的經(jīng)濟性等關鍵因素，在此基礎上提出了獨立制動能 量回收系統(tǒng)，并對關鍵技術作了闡述。 關鍵詞：電動汽車(EV)；制動能量回收；能量回收效率；能量回收經(jīng)濟性 中圖分類號：U46911 文獻標志。

11、QB ICS 備案號： 廣東電網(wǎng)公司企業(yè)標準 廣東電網(wǎng)公司 發(fā) 布 20 - - 實施 20 - - 發(fā)布 電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范 Technical specification for supervisor system of Electric Vehicle charging station . 目 次 前 言 1 1 范圍 2 2 規(guī)范性引用文件 2 3 名詞術語。

12、新能源汽車專業(yè)規(guī)劃教材,“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材,引入,電池管理系統(tǒng)( Battery Management System， BMS)是用來對蓄電池組進行安全監(jiān)控及有效管理，提高蓄電池使用效率的裝置。對于電動車輛而言，通過該系統(tǒng)對電池組充放電的有效控制，可以達到增加續(xù)駛里程，延長使用壽命，降低運行成本的目的，并保證動力電池組應用的安全性和可靠性。動力電池管理系統(tǒng)已經(jīng)成為電動汽車不可缺少的核心。

13、電動汽車的電氣系統(tǒng),1.電氣系統(tǒng)的組成,電氣系統(tǒng)是電動汽車的神經(jīng)，承擔著能量與信息傳遞的功能，對純電動汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性等有很大的影響，是電動汽車的重要組成部分。 組成：低壓電氣系統(tǒng)、高壓電氣系統(tǒng)、整車網(wǎng)絡化控制系統(tǒng),1.電氣系統(tǒng)的組成,電動汽車電氣系統(tǒng)組成圖,高壓電氣系統(tǒng)：動力電池、驅(qū)動電機、功率變換器等高壓電氣設備組成； 低壓電氣系統(tǒng)：直流12V或24V的電源，一方面為燈光、雨刮等常。

14、基于自尋優(yōu)控制的純電動汽車制動能量回收策略可行性分析 倪蘭青 南京航空航天大學 本課題應從三部分入手 一是汽車建模部分 二是ABS自尋優(yōu)控制部分 三是再生制動部分 一 車輛動力學建模 以單輪模型為例 1 1 單輪車輛。

15、電動汽車制動能量回收方式設計 仇建華 (西安航空技術高等?？茖W校車輛與醫(yī)電工程系，西安710077) 張 珍 (江淮汽車股份有限公司，合肥230091) 【摘要】 介紹了電動汽車制動能的回收路徑和控制方式，并建立仿真模型。通過仿真結(jié)果分析，該控制 方式可有效提高能量的利用率，增加續(xù)駛里程。 【Abstract】The braking energy reclaim route and control method of electric vehicle is intro- duced，and simulation model is establishedThe simulation result shows that the control method can improve energy efficiency and increase dr。

16、電動汽車電池管理系統(tǒng),報告人：陳峭巖,復雜控制實驗室,一、當今電動汽車的關鍵技術當今電動汽車三項關鍵技術尚未有突破性進展。1、總體機電一體化匹配設計及車身技術電動汽車由于車身質(zhì)量、空間和能源的矛盾，因此。

17、第1頁,第3章電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng),3.1概述3.2直流電動機3.3無刷直流電動機3.4異步電動機3.5永磁同步電動機3.6開關磁阻電動機3.7輪轂電機,第2頁,3.1概述,3.1.1電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的組成與類型3.1.2電動機的額定指標。

18、QBICS備案號：廣東電網(wǎng)公司企業(yè)標準廣東電網(wǎng)公司 發(fā) 布20 - - 實施20 - - 發(fā)布電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范Technical specification for supervisor system of Electric Vehicle charging station可編輯修改目 次 前 言11范圍22規(guī)范性引用文件23名詞術語24總則35系統(tǒng)構(gòu)成35.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)35.2 網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)46硬件構(gòu)成46.1 總體要求46.2 站控層設備46.3間隔層設備46.4網(wǎng)絡設備57軟件要求57.1總體要求57.2軟件組成58系統(tǒng)功能要求58.1 站控層功能要求58.2 間隔層功能要求109性能指標1110工作電源1211系統(tǒng)建設與系統(tǒng)驗收12附錄A14附錄B15附錄C18附。