電動汽車車架仿真

1、第8期 2011年8月 機械設(shè)計與制造 Machinery Design&Manufacture 39 文章編號：10013997(2011)08003903 純電動汽車車架設(shè)計及有限元分析術(shù) 邵超城 劉強 龍飛永 ( 廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣州510510)(z中山大學(xué)工學(xué)院，廣州510006) Design and finite element analysis on electtic vehicle carriage SHAO Chao-cheng LIU Qiang2,LONG Feiyong ( Guangdong College of Industry and Commerce，Guangzhou 510510，China) ( College of Engineering，Sun Yat-Sen University，Guangzhou 5 1 0006，China) ； 【摘要】車架是電動汽-整車的主要。

2、114 機械設(shè)計與制造 Machinery Design&Manufacture 第12期 2012年12月 文章編號：10013997(2012)1201 1403 電動汽車動力性能仿真分析 王興秦東晨裴東杰 (鄭州大學(xué)機械工程學(xué)院，鄭州450001) SimuIation and Analysis of Dynamic Performance of Electric Vehicle WANG Xing，QIN Dong-chen，PEI Dong-jie (School of Mechanical Engineering，Zhengzhou University，Zhengzhou 45000 1，China) 【摘要】為了使電動汽車滿足動力需求，需要對其動力性能做深入的研究。以車輛系統(tǒng)動力學(xué) 為理論基礎(chǔ)，基于ADVISOR軟件，建立了汽車部件和整車模。

3、蹋 純電動汽車動力匹配與仿真 彭 濤 (武漢理T 大學(xué)汽車_r稗學(xué)院，武漢430070) 【摘要】 根 桀款純電動汽車的動力設(shè)計要求，構(gòu)建其動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型和控制策略。在理論分析基 礎(chǔ)I ，塒 l乜機、傳動系傳動比以及電池進行了參數(shù) 配計算，并利用ADVISOR仿真軟件對其進行了仿真分析， 結(jié)果 明這種動力系統(tǒng)沒計方法有效可行。 【Abstract】 According to a particular pure electric vehicle power design requirement，the power system model and control strategy have been builtOn the basis of theoretical analysis，the motor and trans。

4、電動汽車車內(nèi)主動聲音系統(tǒng)探討 摘要：針對電動汽車在行駛過程中，車內(nèi)聲壓級較低而引起的駕駛體驗感降低和駕駛疲勞問題，文章提出了一種車內(nèi)主動聲音系統(tǒng)。首先，根據(jù)發(fā)動機聲音特定的諧波結(jié)構(gòu)和主階次準周期特性，對原始聲音信號進行分解，并搭建聲音樣本數(shù)據(jù)庫。隨后，根據(jù)油門踏板開度信號對數(shù)據(jù)庫中的聲音樣本實時讀取，同時利用時域同步疊加方法對讀取的聲音樣本進行合成。最后，在Matlab仿真平臺對本文的時域同步疊。

5、p 溫馨提示 1 設(shè)計包含CAD圖紙 和 DOC文檔 均可以在線預(yù)覽 所見即所得 dwg后綴的文件為CAD圖 超高清 可編輯 無任何水印 充值下載得到 資源目錄 里展示的所有文件 2 若題目上備注三維 則表示文件里包含三維源文件 由。

6、基于CRUISE純電動汽車匹配計算與仿真 朱鵬飛 趙文杰 許宏云 (合肥工業(yè)大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院，合肥230009) 【摘要】 建立純電動汽車的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制策略，提出動力系統(tǒng)的匹配設(shè)計方法，在理論設(shè)計和工 程分析的基礎(chǔ)上，對其電機、電池以及傳動比進行了匹配。應(yīng)用CRUISE軟件搭建模型進行仿真研究，證明匹配 的結(jié)果滿足設(shè)計要求，表明這種方法可行有效，為后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)。 【Abstract】The dynamic systematic structure and control strategy of pure electric vehicle is es tablished，the matching design method of power sys。

7、AVL CRUISE純電動汽車三電匹配仿真,目錄,一、內(nèi)容簡介 二、輸入條件 三、過程介紹 四、總結(jié),2,一、內(nèi)容簡介,根據(jù)整車、電芯、電機、輪胎、變速器、管理系統(tǒng)等進行匹配計算分析內(nèi)容包括以下幾個方面： 循環(huán)行駛工況：NEDC FTP75 全負荷加速性能計算：0到100km/h 80到120km/h 爬坡性能分析 穩(wěn)態(tài)行駛分析 最大牽引力計算 制動，滑行，反拖性能分析,3,二、輸入條件,整車,4,二、輸入條件,電機,5,二、輸入條件,減速器,電機數(shù)據(jù),外特性曲線，MAP圖數(shù)據(jù),6,二、輸入條件,電池,初步數(shù)據(jù)： 電池充放電SOC與電壓對應(yīng)關(guān)系 電池內(nèi)阻 詳細數(shù)據(jù)： 不同溫度。

8、新能源電動汽車車載TBOX及BMS系統(tǒng)應(yīng)用,人類追求的體現(xiàn),冥王星探測火星上水的存在探測器飛出太陽系更快捷的交通飛機高鐵無人駕駛電動汽車,這里只講電動車TBOX,哪些車企著手車載TBOX,車企為何要+互聯(lián)網(wǎng),大“權(quán)”在握,錢途不光明,瞎忙不賺錢,爭人口紅利,精英都創(chuàng)業(yè),基于制造與銷售可拓展錢路不廣,經(jīng)濟低迷和人口紅利消失管理成本不堪負重,節(jié)假日沒得休息員工費心勞力無法獲得應(yīng)有。

9、FoRUM l論壇 對電動汽車車身穩(wěn)定系統(tǒng)控制的探究 臧秀源 廣東省中山市中等專業(yè)學(xué)校廣東省中山市528458 摘要： 關(guān)鍵詞： 我國的經(jīng)濟發(fā)展十分迅速，與此同時，人們的出行方式也在發(fā)生著翻天覆地的變化?，F(xiàn)在人們出行越來越 多地使用電動汽車，為了使人們在使用電動汽車出行時有更好的體驗，本文將對電動汽車的車身穩(wěn)定系統(tǒng) 進行研究，希望能提高電動汽車行駛過程中車身的穩(wěn)定性。 電動汽車；穩(wěn)定系統(tǒng)；控制 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們環(huán)保意識的提高， 人們出行越來越多地使用到了電動汽車，除了 出行的便利性，節(jié)能減排也是人們選擇電動汽 車出行。

10、電動汽車前后車架及整體底盤設(shè)計附件1技術(shù)開發(fā)協(xié) 議項目名稱：電動汽車前后副車架及整體底盤設(shè)計開發(fā)委托人： 研究開發(fā)人： 簽訂地點：北 京 簽訂日期：___2016-3-11________目 錄一、產(chǎn)品定義1二、產(chǎn)品開發(fā)的要求11.產(chǎn)品的基本要求1。

11、電動汽車車身建設(shè)項目申請報告電動汽車車身建設(shè)項目申請報告建設(shè)單位：X X生物科技有限公司編制日期：二一九年 目 錄第一章 申報單位及項目概況5第一節(jié)項目申報單位概況5第二節(jié) 項目概況7第二章 發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準入分析39第一節(jié) 發(fā)展規(guī)劃分析39第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)政策分析41第三節(jié) 行業(yè)準入分析42第三章 資源開發(fā)及綜合利用分析44第四章 節(jié)能方案分析45第一節(jié) 用能標準和節(jié)能規(guī)范45第二節(jié) 能耗狀況和能耗指標分析47第三節(jié) 節(jié)能措施和節(jié)能效果分析48第四節(jié) 節(jié)能建議50第五節(jié) 節(jié)能分析結(jié)論51第五章 建設(shè)用地和征地拆遷分析52第一節(jié) 項目。

12、電動汽車驅(qū)動電機的計算機仿真,鄭州天海新科汽車電子有限公司張峰,隨著能源使用緊張，石油價格上漲，以及生態(tài)環(huán)境等問題的日益突出，汽車行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。新能源電動汽車面臨著前所未有發(fā)展機遇，既有社會的實際需。

13、附件1技術(shù)開發(fā)協(xié) 議項目名稱：電動汽車前后副車架及整體底盤設(shè)計開發(fā)委托人： 研究開發(fā)人： 簽訂地點：北 京 簽訂日期：___2016-3-11________目 錄一、產(chǎn)品定義1二、產(chǎn)品開發(fā)的要求11.產(chǎn)品的基本要求12.產(chǎn)品性能目標及主要參數(shù)13.產(chǎn)品的配置要求14.產(chǎn)品開發(fā)原則及標準要求15.產(chǎn)品開發(fā)周期及節(jié)點16.生產(chǎn)技術(shù)支持要求1三、產(chǎn)品開發(fā)內(nèi)容描述及分工2四、產(chǎn)品開發(fā)成果及驗收方式2五、項目組織及相關(guān)事宜2六、其他3附件2、電動汽車前后副車架及底盤車架設(shè)計開發(fā)項目計劃進度表附件3、電動汽車前后副車架及盤設(shè)車架計開發(fā)項目-商業(yè)秘密保密協(xié)議可。

14、82 傳感器與微系統(tǒng)(Transducer and Microsystem Technologies) 2011年第30卷第12期 0 、 、0 設(shè)計與制造(I = 。 基于CAN總線的電動汽車車燈控制系統(tǒng)設(shè)計 倪彰 ，范鑫 ，潘茂輝。，張成松。 (1江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江212000； 2江蘇技術(shù)師范學(xué)院機械與汽車工程學(xué)院，江蘇常州213001； 3中國吉利汽車研究院，浙江杭州311228) 摘要：設(shè)計選用單片機STC12CAA60S2及其接口單元電路，利用電動汽車車燈開關(guān)產(chǎn)生輸入信號，單片 機根據(jù)開關(guān)的閉合狀態(tài)形成報文，利用CAN模塊通過CAN總線發(fā)送。車燈控制模塊中單片機控制CAN 模塊接收報。

15、10 技術(shù)縱橫 輕型汽車技術(shù)2012(12)總269270 純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)加速過程的建模與動態(tài)仿真 閔 紅 (山東棗莊學(xué)院) 摘要 為了找出最佳的純電動汽車驅(qū)動控制方法，本文以純電動汽車的起步加速過程為研 究方向，通過對純電動汽車行駛過程受力模型和無刷電機(BLDCM)aJ學(xué)模型的分析，建 立了起步加速過程電動汽車的動態(tài)數(shù)學(xué)模型，提出了車速、電流雙閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng)。并 利用MATLAB70Simulink仿真軟件，對雙閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng)的階躍響應(yīng)進行了仿真研 究，結(jié)果表明該調(diào)速系統(tǒng)完全滿足電動汽車的起步加速控制。 關(guān)鍵詞：純電動汽車加速過程建模雙閉。