高層建筑地下車庫排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)設(shè)計.doc

《高層建筑地下車庫排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)設(shè)計.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高層建筑地下車庫排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)設(shè)計.doc（3頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

高層建筑地下車庫排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)設(shè)計 作者：林小?！　r間：2004-08-16 摘要： 在大中型地下車庫，采用第3采中c方式設(shè)計的排風(fēng)排煙為合用系統(tǒng)，通過排風(fēng)口的啟閉即可滿足消防排煙需要，簡化了操作控制系統(tǒng)，同時降低了消防風(fēng)機的電機功率，所以在有條件的地方，采用該系統(tǒng)應(yīng)是較佳選擇 關(guān)鍵詞： 在大中型地下車庫 排風(fēng)排煙合用系統(tǒng) 為什么要上傳論文？ 如何上傳論文？ 1 概述 　　目前大中型高層建筑都設(shè)有地下停車場，以滿足其自身使用者停車需要。有的單層面積達(dá)1萬多平方米，層數(shù)多達(dá)4層，停車數(shù)量多，所以合量的設(shè)計排風(fēng)、排煙系統(tǒng)顯得非常重要。本文結(jié)合筆者的實踐，介紹排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)的一種設(shè)計方法，并對設(shè)計過程遇到的問題進(jìn)行分析提出解決方法。 2 高層建筑地下車庫通風(fēng)量的計算 （1）排風(fēng)量： 　　規(guī)范規(guī)定：“地下車庫一般應(yīng)設(shè)機械排風(fēng)系統(tǒng)，排風(fēng)量應(yīng)按稀釋廢氣量計算。如無計算資料時，可參考換氣估算，一般排風(fēng)量不少于6次/時，送風(fēng)不小于5次/時。”以上規(guī)定應(yīng)是針對專用車庫而言，高層建筑的地下車庫由于受核心筒、柱網(wǎng)、服務(wù)配套用房布置的影響，其停車位利用率低于專用車庫，簡單套用換氣次數(shù)計算通風(fēng)量，會出現(xiàn)通風(fēng)量過大現(xiàn)象，所以應(yīng)根據(jù)實際停車數(shù)，計算其通風(fēng)量。 地下車庫按全面通風(fēng)設(shè)計考慮，所需通風(fēng)量可根據(jù)文獻(xiàn)[1]推薦的公式計算。全面通風(fēng)所需通風(fēng)量為： L0=LM（m3/h） L=Q/C-CO（m3/h） 式中：L0-車庫排風(fēng)量（m3/h）； L-車庫單位地面面積排風(fēng)量（m3/h）； M-車庫存面積（m2）； Q-單位地面面積汽車CO排放量（mg/hm2）； C-在下停車場內(nèi)CO允許濃度，C=100mg/m3； CO-室外大氣中CO含量，CO=3.0mg/m3； 單位在地面面積汽車CO排放量（mg/hm2）： Q=ABCD/E 式中：A-車庫單位在面面積停車數(shù)； B-汽車出入頻度（每小時出入臺數(shù)與設(shè)計容量之比），可取50~100%； C-每輛汽車在車庫內(nèi)發(fā)動機運行時間取3min； D-汽車單位時間CO排放量，g/s。國產(chǎn)的桑塔汽車CO排放量為0.577g/s，進(jìn)口福特汽車CO排放量0.319g/s； E----CO排放量占總排放量的百分比，取0.89。 例：一個2000m2地下停車庫，層高3.6m（梁板折算后凈空高底3.5m），停車量45輛（按進(jìn)口、國產(chǎn)車型各占一半計），計算全面通風(fēng)量（出入頻度取0.85%）。 經(jīng)用上述計算公式，計算得： 單位地面面積汽車CO排放量：Q=1574（mg/hm2）； 單位地面面積排放量：L=16.2（mg/hm2）； 通風(fēng)量 L0=32400 （m3/h）； 換氣次數(shù) A≈4.8。 (2）地下車庫送風(fēng)量 為防止地下車庫廢氣溢出，車庫內(nèi)必須保持負(fù)壓。因此，送風(fēng)量應(yīng)小于排風(fēng)量，一般取70%~85%排風(fēng)量，其余由車道滲入補充。 3 怎樣解決好排風(fēng)量與排煙量不一致的問題 地下車庫排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)設(shè)計過程首先需要解決的是排風(fēng)量與排煙量不一致的問題，常用方法： a.選用二臺或二臺以上風(fēng)機并聯(lián)運行，平時僅運行一臺風(fēng)機進(jìn)行通風(fēng)?；馂?zāi)時，啟動另一臺風(fēng)機運行，使二臺風(fēng)機的風(fēng)量、風(fēng)壓滿足排煙要求。這種方式，排風(fēng)機數(shù)量多，安裝及日后管理操作難度大。 b.選用雙速風(fēng)機，平時排風(fēng)為低速運行，火災(zāi)時高速運行，這種方式解決了上述a存在的問題，但存在在滿足排煙量時，其平時排風(fēng)量偏大的現(xiàn)象。 c.合理劃分防煙分區(qū)面積，使最大防煙分區(qū)的排煙量與平時排風(fēng)量一致或略小，這樣采用一強風(fēng)機（風(fēng)量按排風(fēng)量選用）即可滿足平時排風(fēng)及火災(zāi)時排煙，這種方式解決了上述a、b存在問題。 所以c的方式是解決地下車庫排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)設(shè)計過程排風(fēng)量與排煙量不一致的較佳方式。 4 排風(fēng)排煙合用系統(tǒng)設(shè)計中應(yīng)注意的問題 下面著重介紹采用上述第3條c方式設(shè)計中應(yīng)注意的問題。 a、防煙分區(qū)的劃分： （1）在《高規(guī)》中，對防煙分區(qū)的面積劃分只有上限的限制即“不宜超過500m2”。對下限最小防煙分區(qū)面積末明確的限制，那么防煙分區(qū)面積是否可無限制的縮小呢？根據(jù)《高規(guī)》8.4.2.1中對排風(fēng)機的風(fēng)量的規(guī)定：“擔(dān)負(fù)一個防煙分區(qū)排煙時，風(fēng)量應(yīng)不少于60m3/hm2計算（單臺風(fēng)機最小風(fēng)量不應(yīng)小于7200m3/h）”，由此推算單個防煙分區(qū)面積應(yīng)不少于120m2，才能滿足要求，所以可以把120m2，作為下限的參考依據(jù)。 (2）合用系統(tǒng)中最大防煙分區(qū)面積的確定： 因合用系統(tǒng)中排煙量與排風(fēng)量基本一致，所以根據(jù)《高規(guī)》第8.4.2.2條，最大防煙分區(qū)面積=排風(fēng)量120（m3/hm2）（并要求其面積值大于120m2），根據(jù)此值劃分防煙分區(qū)。 例：某大型地下停車庫其中一個防火分區(qū)（設(shè)一個排風(fēng)排煙系統(tǒng)），車庫凈高3.2m（扣除板后空間），排風(fēng)量按5次/小時計。 計算得排風(fēng)量31744m3/h，防煙分區(qū)面積S=31744/120=265m2>120m2。根據(jù)柱網(wǎng)、梁系布置，劃分為：最大面積265m2，排煙風(fēng)機要求的風(fēng)量=30720m3/h<排風(fēng)量。 b.排風(fēng)（排煙）風(fēng)口規(guī)格布置： 風(fēng)口規(guī)格尺寸，除滿足平時排風(fēng)外，同時滿足排煙要求，每個防煙分區(qū)根據(jù)其面積大小布置1~2個風(fēng)口，采用百葉風(fēng)口并配設(shè)電動密閉閥、重力式防火閥（動作溫度280℃）。 c.排風(fēng)（排煙）風(fēng)機選用： 采用消防排煙風(fēng)機，風(fēng)機風(fēng)量按排風(fēng)量選用，風(fēng)機出口設(shè)風(fēng)管止回閥、重力式防火閥（動作溫度280℃）。 d.補風(fēng)系統(tǒng)： 利用平時送風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行補風(fēng)，風(fēng)量應(yīng)滿足《高規(guī)》要求。 e.火災(zāi)發(fā)生時，排送風(fēng)機繼續(xù)運轉(zhuǎn)、關(guān)閉非著火防煙區(qū)的閥門、集中對著火防煙區(qū)排煙，送風(fēng)系統(tǒng)繼續(xù)補風(fēng)，使氣流由非著火區(qū)向著火區(qū)流動。 當(dāng)煙氣蔓延至相鄰防煙區(qū)，該防煙區(qū)風(fēng)口打開，排煙煙氣溫度超過280℃時重力式防火閥關(guān)閉，停止對該防煙區(qū)排煙。 5 結(jié)論 　　在大中型地下車庫，采用第3采中c方式設(shè)計的排風(fēng)排為合用系統(tǒng)，通過排風(fēng)口的啟閉即可滿足消防排煙需要，簡化了操作控制系統(tǒng)，同時降低了消防風(fēng)機的電機功率，所以在有條件的地方，采用該系統(tǒng)應(yīng)是較佳選擇。