《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》項(xiàng)目十剖析

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1、項(xiàng)目十物流運(yùn)輸成本管理 知識(shí)目標(biāo) ?了解運(yùn)輸成本的含義及分類(lèi) ?理解運(yùn)輸成本的構(gòu)成 ?掌握運(yùn)輸成本控制方法 技能目標(biāo) ?物流運(yùn)輸成本概述 ?運(yùn)輸成本的構(gòu)成 ?運(yùn)輸成木的控制方法 、物流運(yùn)輸成本概述 ? 1.運(yùn)輸成本的概念 運(yùn)輸成本就是承運(yùn)人為完成特定貨物位移而消 耗的物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的總和，其貨幣表現(xiàn)就 是各種費(fèi)用的支出，包括車(chē)隊(duì)、燃料、設(shè)備維 護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)、裝卸等。 一、物流運(yùn)輸成本概述 ? 2.運(yùn)輸成本的分

2、類(lèi) （1）按運(yùn)輸成本計(jì)入成本對(duì)象的方式分為直接 運(yùn)輸成本和間接運(yùn)輸成本。 （2）按運(yùn)輸成木的習(xí)性可將運(yùn)輸成木分為：固 定運(yùn)輸成本、變動(dòng)運(yùn)輸成本和混合運(yùn)輸成本。 （3）按運(yùn)輸方式劃分可分為公路運(yùn)輸成本、鐵 路運(yùn)輸成本、船舶運(yùn)輸成本、航空運(yùn)輸成本以 及管道運(yùn)輸成本。 ? 1.公路運(yùn)輸成本的構(gòu)成 （1）漠運(yùn)成本。營(yíng)運(yùn)成本是指公路運(yùn)輸在運(yùn)輸 生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的，與運(yùn)輸、裝卸和其他 業(yè)務(wù)等營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)直接有關(guān)的各項(xiàng)支出。它包括 材料費(fèi)、人工費(fèi)和其他費(fèi)用。 （2）期間費(fèi)用。期間費(fèi)用是指企業(yè)為組織管理 運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)而發(fā)生在會(huì)計(jì)期間內(nèi)的管理費(fèi)用 和財(cái)務(wù)費(fèi)用。期間費(fèi)用不能計(jì)入運(yùn)營(yíng)成本，而 直接計(jì)入當(dāng)期

3、損益。 二、運(yùn)輸成本的構(gòu)成 ? 2.鐵路運(yùn)輸成本的構(gòu)成 （1）營(yíng)運(yùn)成木。營(yíng)運(yùn)成本是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的與營(yíng)運(yùn)牛.產(chǎn)直接守關(guān) 的支出。 （2）期間費(fèi)用。期間費(fèi)用是指企'也為組織管理 運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)而發(fā)生在會(huì)計(jì)期間內(nèi)的管理費(fèi)用 和財(cái)務(wù)費(fèi)用。 ? 3.水路運(yùn)輸成本的構(gòu)成 （1）營(yíng)運(yùn)成本。營(yíng)運(yùn)成本是指水路運(yùn)輸企業(yè) 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的與營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)直接仃 關(guān)的支出。營(yíng)運(yùn)成本主要指船舶費(fèi)用。 （2）期間費(fèi)用。期間費(fèi)用是指企業(yè)為組織管 理運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)而發(fā)生在會(huì)計(jì)期間內(nèi)的管理費(fèi) 用和財(cái)務(wù)費(fèi)用。 二、運(yùn)輸成本的構(gòu)成 ? 4 ,航空運(yùn)輸成本的構(gòu)成 （1）營(yíng)運(yùn)成本。營(yíng)運(yùn)成本是

4、指鐵路運(yùn)輸企業(yè)生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的與營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)直接有關(guān) 的支出。航空運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本主要內(nèi)容包括 航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)費(fèi)用、通用航空業(yè)務(wù)費(fèi)用和機(jī)場(chǎng) 服務(wù)費(fèi)用。 （2）期間費(fèi)用。期間費(fèi)用是指企業(yè)為組織管理 運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)而發(fā)生在會(huì)計(jì)期間內(nèi)的管理費(fèi)用 和財(cái)務(wù)費(fèi)用。 ? 5.管道運(yùn)輸成本的構(gòu)成 ?管道運(yùn)輸成木比較單?，主要由管道建設(shè)費(fèi)、 加壓費(fèi)和管理人員工資構(gòu)成。 ? 1.影響運(yùn)輸成本的主要因索 （1）貨物運(yùn)送距離 （2）教貨量 （3）貨物的枳我因數(shù) （4）運(yùn)輸「?具的裝載能力 （5）裝卸搬運(yùn)的效率 （6）運(yùn)輸事故損失 （7）運(yùn)輸需求的不平衡性 <8）相關(guān)運(yùn)輸稅費(fèi) ? 2.運(yùn)

5、輸方式捽制 （1）選擇合理的運(yùn)輸方式 （2）降低裝卸搬運(yùn)成本 （3）擁有適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具 （4）優(yōu)化運(yùn)輸路線 （5）優(yōu)化運(yùn)輸方式 （6）優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局 （7）開(kāi)展集運(yùn)方式 任務(wù)二物流運(yùn)輸成本核算 ?物流運(yùn)輸成本分析 ■物流運(yùn)輸成本核算 ? 1.物流運(yùn)輸成本分析的概念 ?物流運(yùn)輸成木分析就是利用運(yùn)輸成本核弟結(jié)果 及其他仃關(guān)資料，分析物流運(yùn)輸成本水平與構(gòu) 成變動(dòng)的情況，研究影響物流運(yùn)輸成本升降的 各種因素及其變動(dòng)原因，尋找降低物流運(yùn)輸成 本的途徑。 、物流運(yùn)輸成本分析 ? 2.物流運(yùn)輸成本分析的任務(wù) ?依據(jù)物流運(yùn)輸核算資料，對(duì)照成本計(jì)劃和歷史 同期成本指標(biāo)，了解物流運(yùn)輸計(jì)

6、劃完成情況和 變動(dòng)趨勢(shì)，杳找影響物流運(yùn)輸成本變動(dòng)的原因, 測(cè)定其影響程度，為改進(jìn)物流運(yùn)輸成本管理工 作，降低產(chǎn)品成本提供依據(jù)和建議。 ? 3.物流運(yùn)輸成本分析的內(nèi)容 （1）在核算資料的基礎(chǔ)上，通過(guò)深入分析，正確評(píng)價(jià)企 ?物流運(yùn)輸成本計(jì)劃的執(zhí)行結(jié)果，提高企業(yè)和職1：講 求經(jīng)濟(jì)效益的積極性。 （2）揭示物流運(yùn)輸成本升降的原因，正確地查明影響物 流運(yùn)輸成本高低的各種因素及其原因，進(jìn)一步提高企 業(yè)管理水平。 （3）尋求進(jìn)?步降低物流運(yùn)輸成本的途徑和方法、物流 運(yùn)輸成本分析還“r以結(jié)合企業(yè)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)條件的變化， 正確選定適應(yīng)新情況的最合適的物流運(yùn)輸成本水平。 、物流運(yùn)輸成本分析 ? 4.物流運(yùn)

7、輸成本分析方法 （1）對(duì)比分析法。對(duì)比分析法是通過(guò)成本指標(biāo) 在不同時(shí)期（或不同情況）的數(shù)據(jù)的對(duì)比，來(lái) 揭露矛盾的一種方法，成本指標(biāo)的對(duì)比，必須 注意指標(biāo)的可比性。比較形式布.:①絕對(duì)數(shù)比 較，如上年物流運(yùn)輸成本與本年物流運(yùn)輸成本 的比較。②增減數(shù)比較，如本年成本比上年降 低若干元。③指數(shù)比較，如本年成本比上年上 漲或降低5%。 ? 4.物流運(yùn)輸成本分析方法 (2)連環(huán)替代法。也稱(chēng)連鎖置換法、連鎖普代法。它是確 短用總京經(jīng)由招標(biāo)變動(dòng)的*個(gè)因素影響急窿的一種計(jì)算方 族。 ①適用范圍。在幾個(gè)相互聯(lián)系的因素共同影響著某一指 可應(yīng)用這來(lái)計(jì)兌各個(gè)因素對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)發(fā)生變 ②計(jì)兌方法。在計(jì)尊某一因素對(duì)

8、一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的影響時(shí)， 假定只有這個(gè)因素在變動(dòng)而其他因素不變：確定各個(gè)因素 杵代順序，然后［照這?順序首代計(jì)算：把這個(gè)指標(biāo)勺?該 因素替代前的指林相比較，襁定該因素變動(dòng)所造成的影響。 一、物流運(yùn)輸成本分析 ? 4.物流運(yùn)輸成本分析方法 (3)差額分析法。差額分析法也稱(chēng)絕對(duì)分析法, 是是環(huán)替代法的特殊形式,是利用各個(gè)因素的 比較值與基準(zhǔn)值之間的差額，來(lái)計(jì)算各因素對(duì) 分析指標(biāo)的影響。 ? 5.海運(yùn)成本分析 ?（1）成本降低任務(wù)完成情況分析。航運(yùn)企業(yè) 編制成本計(jì)劃和核算實(shí)際成本，都規(guī)定計(jì)算成 本降低額和成本降低率，通過(guò)計(jì)劃與實(shí)際的成 本降低頻和降低率的比較，就可以確定成本計(jì) 劃降低任務(wù)的完

9、成情況，以及本期實(shí)際成本與 計(jì)劃成本增減金額和升降幅度。 ? 5.海運(yùn)成本分析 （2）單位成本分析。航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸單位成本 出各成本項(xiàng)目構(gòu)成。單位成本中各成本項(xiàng)目的 變動(dòng)，對(duì)計(jì)劃成本降低任務(wù)完成情況的影響各 不相同，因此，分析單位成本首先要分析各項(xiàng) 目對(duì)單位成本的影響程度，找出單位成本中節(jié) 約或超支的主要成本項(xiàng)目，以便進(jìn)?步分析原 因，尋找降低成本的途徑。 ?【例2】假定B企業(yè)200X年的單位成本資料的分析見(jiàn)表 4111a4?位成本資代的分析比坡 事目 計(jì)劃,0庖本 元;千噸千米 實(shí)際艙位由江 和千?千第 實(shí)際比計(jì)劃地4> M < 元/千府千米 IW2 937Q

10、 -2.5IJ 工資及*工福利費(fèi) 3 346 2?| 《726 煙“及卻 31% 2335 -0.S2I MM 。&Q 0XMW -0.013 蜥舊費(fèi) 0353 0.527 -0.026 ????? I.W5 1.174 -0.781 專(zhuān)口費(fèi) 1 2?3 曲N5 事故投失 - 0.011 ^0,011 其他 1.902 L6W -0.203 曾運(yùn)同樓里用 1.12 122 ?0.1 會(huì)濟(jì) 13.152 10.739 -2413 ?【例3】假如某企業(yè)某年拖駁運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)單位成 本1元/千噸「米）見(jiàn)表10

11、"5也 和穌毓幽髓群 砧 洲 嫣 翡 \\\51 ?加 耕:膘 施 朝 ?14 二、物流運(yùn)輸成本核算I.運(yùn)輸成本核算目的 一是滿足企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸 管理的需要，包括為企 業(yè)運(yùn)輸成本管理提供基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)，如為企業(yè) 確定物流業(yè) 務(wù)自營(yíng)或外包等提供依據(jù)等； 二是用于企業(yè)外部的有關(guān)物流統(tǒng)計(jì)所需，包括 為宏 觀物流成本或行業(yè)物流成本管理等提供準(zhǔn) 確的數(shù)據(jù)來(lái)源等。 二、物流運(yùn)輸成本核算2.運(yùn)輸成本核算（1）公路運(yùn)輸成本核 算。①公路運(yùn)輸成本核算對(duì)象。公路運(yùn)輸中所涉及的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的車(chē)型較為復(fù)雜。 為了反映不同車(chē)型貨車(chē)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)以不同 燃料和不同廠牌的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛成 本核算對(duì)象。對(duì)于以特種大型車(chē)、集裝箱車(chē)、零擔(dān)車(chē)、冷藏車(chē)、油罐車(chē)等從事運(yùn) 輸活動(dòng)的企業(yè)，還 應(yīng)以不同類(lèi)型、不同用途的車(chē)輛，分別作為單獨(dú)的成本核算對(duì) 象。②公路運(yùn)輸成本核算單位。汽車(chē)運(yùn)輸成本計(jì)算單位，是以汽車(chē)運(yùn)輸工作量的 計(jì)量單位為依據(jù)的。貨物運(yùn)輸工作量，通常稱(chēng)為貨物周轉(zhuǎn)量，其計(jì)量單位為 盹千 米”，即實(shí)際運(yùn)送的貨物噸數(shù)與 運(yùn)距的乘積。為計(jì)量方便起見(jiàn)，通常以 千噸千米” 作為成本計(jì)算單位。