《墩柱施工方案》word版.docx

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南松溪1號中橋墩身施工組織設(shè)計 第一章編制目的、依據(jù)及原則 1.1編制目的 明確墩身施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范墩身作業(yè)施工。 1.2編制依據(jù) 《平潭綜合實驗區(qū)環(huán)島公路流水至平原段設(shè)計圖紙》； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)； 《公路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)； 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-2003)； 《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JGJ107-2010)； 《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ108-96)； 《滾扎直螺紋鋼筋連接接頭》(JG163-2004)； 《福建省普通公路標(biāo)準(zhǔn)化施工指南》(橋梁)； 1.3編制原則 ⑴在充分理解圖紙、進(jìn)行現(xiàn)場考察的基礎(chǔ)上，結(jié)合本項目的特殊情況，準(zhǔn)備充足的技術(shù)及物資力量，對施工進(jìn)度計劃進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，確保節(jié)點工期目標(biāo)實現(xiàn)。 ⑵根據(jù)我公司的質(zhì)量方針，采用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的管理方法，按ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，精心組織，確保工程質(zhì)量和施工安全。 ⑶科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。 ⑷在施工過程中采取周密的環(huán)境保護(hù)及文明施工措施。 ⑸根據(jù)本項目工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行科學(xué)配置，選派有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到專款專用。 ⑹施工方案的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定，在施工全過程中，充分考慮各種安全因素，保證安全措施落實到位，確保在萬無一失的前提下組織本工程施工。本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針落實生產(chǎn)觀。 ⑺充分體現(xiàn)交通部“安全、舒適、美觀、和諧、耐久”新理念為編制原則。 第二章 工程概況 2.1工程概述 平潭綜合實驗區(qū)環(huán)島公路(流水至平原段)位于平潭島東北部。項目起點位于流水鎮(zhèn)謝厝村與環(huán)島路(龍王頭至山門段)終點相接，沿海堤東側(cè)至山門村，經(jīng)過北港村、漁嶼村、君山村、潭水村、長江澳，止于平原鎮(zhèn)上攀村，路線總長度為14.685公里（K0+000～K14+684.801）。 南松溪一號橋（K0+712-K0+777）采用三跨預(yù)應(yīng)力砼等截面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，跨徑布置為18m+23m+18m，箱梁中心與河道中心線程90正交布置。以里程前進(jìn)方向為基準(zhǔn)，全橋分為左幅機(jī)動車道橋、左幅輔道橋和右幅機(jī)動車道橋、右幅輔道橋共四幅分離式箱梁。 橋墩墩身為直徑1.4m雙柱墩，墩身采用樁基礎(chǔ)。采用C40混凝土澆筑。 2.2主要工程數(shù)量 南松溪1號橋梁長65m。墩柱數(shù)量如下表： 全橋墩柱工程數(shù)量表 材料 項目 鋼筋（kg） C40混凝土（m） Φ25 Φ10 小計 10435.8 2257.6 82.4 合計 12693.5 2.3氣候條件 項目所在區(qū)域的氣候?qū)倌蟻啛釒О霛駶櫤Ｑ笮约撅L(fēng)氣候，光照充足，熱量豐富，終年氣溫較高，基本無霜凍，季風(fēng)較明顯，干濕季分明。 多年平均氣溫為19.6℃，最熱月(7、8月份)均溫27.9℃，最冷月(2月)均溫10.2℃，極端最高氣溫37.4 ℃，極端最低氣溫0.9℃。 多年平均降水量為1172mm，主要集中在2～6月(占全年的60%)，其中5、6月降雨量占全年的35%； 多年平均風(fēng)速為6.9m/s，臺風(fēng)和熱帶風(fēng)暴影響很多，每年有6～7次，全年平均大風(fēng)日數(shù)98.2天，主風(fēng)向為NNE。 根據(jù)省防汛等部門會商的結(jié)果，預(yù)計今年登陸或影響的臺風(fēng)或熱帶風(fēng)暴有8個左右，其中1～2個臺風(fēng)將嚴(yán)重影響平潭島。時間分布大致是：7月以前1個、7月份1～2個、8月份2～3個、9月份1個、9月以后2個。 2.4地形地貌 擬建場地位于南松溪上，跨越現(xiàn)有河道，場地較平整。 2.5地質(zhì)條件 根據(jù)工程地質(zhì)鉆探資料及設(shè)計圖紙描述，擬建場地內(nèi)主要分布的地層巖性由以下部分組成： 細(xì)砂③：該層系風(fēng)積成因，沿線分布于風(fēng)積平原的表層。呈淺黃、淺灰色。以松散狀為主，下部為稍密狀，成分主要由細(xì)粒石英砂構(gòu)成，顆粒級配較好，分選性差，該層力學(xué)強(qiáng)度一般。 中風(fēng)化花崗巖⑩-1：呈灰黃色、灰白色，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈塊~短柱狀，屬塊狀結(jié)構(gòu)。該層巖石屬較硬巖，巖石完整程度屬較破碎。該層力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性能好。 殘積砂質(zhì)粘性土⑥-1：呈灰白、灰黃、紫紅等花斑色，可塑～硬塑狀，成分主要由長石風(fēng)化而成的粘、粉粒、石英顆粒及少量云母碎屑等組成，>2mm的石英顆粒為15%，原狀芯樣搖震無反應(yīng)，切面稍有光滑，干強(qiáng)度及韌性中等。系花崗巖或凝灰?guī)r風(fēng)化殘積而成。該層天然狀態(tài)下力學(xué)強(qiáng)度較高，但該層屬特殊性土，具有泡水易軟化、崩解的不良特性。 全風(fēng)華花崗巖⑦-1：呈灰白、灰黃等色，主要成分為長石、石英，長石大部分已高嶺土化，為土狀結(jié)構(gòu)，眼體積破碎，屬及軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。壓縮性低，該層標(biāo)貫擊數(shù)介于30～50間，力學(xué)強(qiáng)度較高，但該層于上述殘積土呈漸變關(guān)系，亦具有泡水易軟化、崩解的不良性質(zhì)。 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖⑧-1：呈灰黃色、灰色，巖石結(jié)構(gòu)破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈砂礫為主，泡水較易軟化。該層巖石質(zhì)量指標(biāo)屬極差的，RQD指標(biāo)為0，屬軟巖，巖石完整程度屬破碎，巖體基本質(zhì)量等級屬Ⅴ類。該層標(biāo)貫擊數(shù)>50，該層力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性能較好。 中風(fēng)化花崗巖⑾-1：呈灰白、淺灰色，巖芯呈短～中長柱狀，巖芯較完整，屬較硬巖，巖石質(zhì)量指標(biāo)屬于較好的，RDQ指標(biāo)占80%以上，該層力學(xué)強(qiáng)度高工程性能好。 2.6水文條件 ①地表水 根據(jù)現(xiàn)場踏勘，橋位區(qū)現(xiàn)有河流排放為污水，河流受海水漲潮影響。 ②地下水 擬建道路沿線地下水類型特征受各種地貌單元控制明顯： 地下水可劃分為基巖裂隙水、風(fēng)化殘積孔隙裂隙水及松散巖類孔隙水三大類行。 基巖裂隙水：該類型地下水主要賦存在強(qiáng)～弱風(fēng)化基巖中，主要直接或間接靠大氣降水補(bǔ)給，地處較高的基巖區(qū)接受大氣降水入滲補(bǔ)給。對工程的影響主要是橋梁墩臺施工時泥漿的配合比問題。 風(fēng)化殘積孔隙裂隙水：除接受大氣降水補(bǔ)給外，還有接受下部基巖裂隙水的側(cè)向補(bǔ)給和托頂上滲補(bǔ)給。 松散巖類孔隙水：主要接受基巖裂隙水、風(fēng)化殘積孔隙裂隙水側(cè)向補(bǔ)給和大氣降水共同補(bǔ)給，該含水層地下水一般自陸域向海域方向滲流排泄、該類土層地下水對基坑開挖有涌水干擾。 第三章 施工部署 3.1管理目標(biāo) 根據(jù)本項目工期、安全和質(zhì)量要求，對本工程進(jìn)行統(tǒng)籌安排，保證在任何情況下整個工程施工工作的協(xié)調(diào)性和一致性，確保以下目標(biāo)的順利實現(xiàn)。 3.1.1質(zhì)量安全目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：確保全部工程達(dá)到國家和交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收合格標(biāo)準(zhǔn)。 安全目標(biāo)：杜絕較大及以上責(zé)任傷亡事故；杜絕較大責(zé)任交通事故、較大火災(zāi)和特種設(shè)備事故；遏制“三違”行為和一般事故。 3.1.2工期目標(biāo) 根據(jù)本項目的總工期要求，墩身施工擬計劃工期為20天，施工期為2012年12月30日至2013年1月20日。 3.1.3環(huán)保文明 遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，按照合同要求，防止由于工程施工造成施工區(qū)附近地區(qū)的環(huán)境污染和破壞。施工污水排放、有害煙塵排放、固體廢棄物工工噪聲等符合標(biāo)準(zhǔn)要求，其他環(huán)境因素控制目標(biāo)和指標(biāo)，不得違反國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 3.2施工總體部署 針對本工程的規(guī)模、工程項目的專業(yè)性質(zhì)、地形特點、施工條件和我單位的組織管理經(jīng)驗，成立本合同段工程項目部，完全按照項目法施工。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理體系，建立健全質(zhì)量、安全、工期的各項規(guī)章制度，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，項目經(jīng)理部科學(xué)合理 ，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)按期完成。 ⑴組織機(jī)構(gòu)設(shè)置：本合同段設(shè)立項目經(jīng)理部，下設(shè)五部兩室，即工程技術(shù)部、計合部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、安全質(zhì)量環(huán)保部、工地試驗室及綜合辦公室。施工作業(yè)層設(shè)1個作業(yè)隊負(fù)責(zé)南松溪1號橋梁墩臺施工。 隊伍安排及任務(wù)劃分表 隊(組) 施工范圍 施工內(nèi)容 投入人員 橋梁隊 全橋墩身 模型，鋼筋加工、安裝及砼灌注 15 3.3 施工場地布置及臨時設(shè)施 3.3.1臨時工程布置原則 臨時工程主要包括施工場地布置、施工便道、施工用水、施工用電、生產(chǎn)及生活房屋等。 ⑴臨時工程與永久性工程相結(jié)合； ⑵能改造或利用地方的設(shè)施不新建； ⑶各種臨時房屋和設(shè)施的布置注意防臺風(fēng)、防火等要求； 3.3.2施工便道 墩臺施工便道利用新建環(huán)島路1號便道，路面采用砼硬化處理。 3.3.2施工供電 ⑴供電系統(tǒng) 橋位區(qū)位于平潭綜合實驗區(qū)流水鎮(zhèn)謝厝村，施工用電主要采用在K1+200處安設(shè)的630KVA變壓器接引，引出380/220V三相用電線路,干線采用BV-500銅芯絕緣3X120+2X100,采用工作零線與專用保護(hù)零線分設(shè)的TN-S系統(tǒng)。電線埋地引至施工現(xiàn)場，在現(xiàn)場設(shè)二級配電柜，內(nèi)設(shè)低壓總漏電保護(hù)，由箱內(nèi)引出各條回路架空搭設(shè)。架空線路分別至各沖機(jī)配電箱，鋼筋加工配電箱，振搗器配電箱以及照明配電箱等。每個配電箱內(nèi)均留有一定數(shù)量的備用開關(guān)，以滿足臨時電器設(shè)備和移動配電箱的供電。另外配備2臺250KW的發(fā)電機(jī)組作備用電源，以滿足電網(wǎng)停電時的用電需求。 ⑵防雷與接地 施工現(xiàn)場臨時用電采用具有專用保護(hù)零線（PE）的TN-S制，PE線隨相線、工作零線一起埋設(shè)，所有配電設(shè)備、用電設(shè)備正常情況下不帶電的金屬外殼都要與PE線可靠連接。PE線在總配電箱處和其它不同的三處地方作重復(fù)接地，每處接地電阻不大于10歐。以保證安全。 3.3.3施工用水 根據(jù)設(shè)計圖紙，項目區(qū)域內(nèi)海水對砼具有腐蝕性，而且橋位區(qū)河道水源污染嚴(yán)重，為滿足施工需要采用在現(xiàn)場打設(shè)1孔井，井約30，水質(zhì)經(jīng)過化驗滿足規(guī)范要求。 3.3.4環(huán)保、消防設(shè)施布置 環(huán)保設(shè)施：對于施工生產(chǎn)中產(chǎn)生的泥漿，配備泥漿分離處理器，并及時將泥漿及鉆渣運(yùn)至指定地點棄置；生活垃圾分類收集、處理；合理規(guī)劃工地廁所位置，搞好工地衛(wèi)生。 安全防火設(shè)施：堅持“安全第一，預(yù)防為主”安全方針，施工現(xiàn)場設(shè)立足夠的安全消防設(shè)施。 3.4主要管理人員及施工人員配備 根據(jù)本橋墩臺礎(chǔ)技術(shù)特點及工程內(nèi)容，配備足夠的技術(shù)人員和工人，具體施工人員安排見下： 表3-1：施工管理人員配備表 序號 姓 名 職 務(wù) 具體責(zé)任 備 注 1 潘新 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人 全面指揮現(xiàn)場施工工作 2 梁博 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)工作 3 黃森 技 術(shù) 員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)施工 4 牛鑫 測 量 員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工放樣、測量工作 5 嚴(yán)士諒 質(zhì) 檢 員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)檢工作 6 劉婷 試 驗 員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場取樣試驗等工作 7 王凡 材 料 員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場材料的發(fā)放、保存等工作 8 劉劍鋒 安 全 員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全文明施工工作 表3-2：施工隊伍人員配置表 序號 工種 人數(shù) 主要工作任務(wù) 1 焊工 5 鋼筋的焊接及臨時結(jié)構(gòu)焊接 2 鋼筋技師 3 加工制作墩身鋼筋 3 混凝土工 4 混凝土澆注 4 模板工 6 模型加工及安裝調(diào)試 5 機(jī)械司機(jī) 4 挖機(jī)、裝載機(jī)、吊車 6 普工 4 安全文明生產(chǎn) 7 電工 1 負(fù)責(zé)現(xiàn)場用電管理 3.5材料、設(shè)備進(jìn)場情況 材料由物資部門統(tǒng)一采購，所有材料都經(jīng)試驗室抽樣檢驗，并通過監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。已進(jìn)場并經(jīng)檢驗合格的材料有：HRB335Φ25、HPB300Φ10。本工程砼采用集中拌合，罐車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。 安排施工的主要設(shè)備有電焊機(jī)3臺、鋼筋彎曲機(jī)1臺、鋼筋切割機(jī)1臺、25T汽車吊1臺、鋼筋籠運(yùn)輸車1臺、挖機(jī)1臺、裝載機(jī)1臺、發(fā)電機(jī)2臺250KW組成。 第四章 施工方法 4.1準(zhǔn)備工作 全橋1#、2#墩身直徑均為1.4m,共16根。由人工采用風(fēng)鎬進(jìn)行樁頭鑿除，直至設(shè)計高程，要保持鋼筋的完整，樁頂基本平整、干凈。將樁基頂鋼筋調(diào)直，鋼筋上的混凝土清理干凈并且除銹，同時鑿毛墩柱與樁基接觸面，并用水沖洗干凈。 在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)和《公路工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)等規(guī)范要求進(jìn)行樁基超聲波檢測。檢測合格后，方可進(jìn)行墩柱施工。 4.2墩身施工工藝流程圖 準(zhǔn)備施工 基礎(chǔ)面處理 養(yǎng)護(hù)等強(qiáng) 自 檢 專業(yè)檢查 互 檢 澆注砼 作砼試件 鋼材試驗 綁扎鋼筋 鋼筋加工 模板制作 模板設(shè)計 立設(shè)模板 拆 模 試件壓強(qiáng) 測量定位 配合比設(shè)計 養(yǎng) 生 4.3測量放樣 根據(jù)現(xiàn)場設(shè)置的平面控制網(wǎng)點及相應(yīng)的測量規(guī)范要求，用萊卡TS02對樁基中心點放樣，由質(zhì)檢員對放樣結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，確定無誤后由模板工班組在基礎(chǔ)上彈出墩身底部大樣墨線，用水準(zhǔn)儀沿墨線測量出樁基頂面高程。 4.4墩身鋼筋施工 首先鑿樁頭施工中，按施工圖紙將樁身筋準(zhǔn)確調(diào)直清理鋼筋上的混凝土、除銹。將場地制作成型，檢驗合格的墩身鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場，按圖紙進(jìn)行現(xiàn)場連接綁扎成骨架，主筋連接采用電弧焊接連接。 主筋連接時應(yīng)用電弧焊連接主筋接頭，其焊接質(zhì)量要符合規(guī)范要求，墩身鋼筋成型后經(jīng)質(zhì)檢 員、監(jiān)理工程師檢驗合格后，填寫工序交接書，由架工拼裝腳手架輔助墩身鋼筋施工。 焊接質(zhì)量檢驗數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)值（mm） 規(guī)格 焊縫寬度b：≥0.7d，≥0.8mm、焊縫高度：h≥0.3d，≥4mm、單面焊：100d,雙面焊：5d 備注 16 18 20 22 25 28 32 焊縫寬度 11.2 12.6 14 15.4 17.5 19.6 22.4 焊縫高度 4.8 5.4 6 6.6 7.5 8.4 9.6 焊縫長度 80 90 100 110 125 140 160 60 180 200 220 250 280 320 焊接質(zhì)量的允許偏差值（mm） 規(guī)格 焊縫寬度b:-0.1d~0、焊縫高度h:+0.05d~0、焊接長度：-0.5d 備注 16 18 20 22 25 28 32 焊縫寬度 1.6 1.8 2 2.2 2.5 2.8 3.2 焊縫高度 0.8 0.9 1 1.1 1.25 1.4 1.6 焊縫長度 -8 -9 -10 -11 -12.5 -14 -16  鋼筋骨架制作和安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項 目 允許偏差 項目 允許偏差 主筋間距(mm) 10 保護(hù)層厚度(mm) 20 箍筋間距(mm) 20 中心平面位置(mm) 20 外徑(mm) 10 頂端高程(mm) 20 傾斜度(%) 0.5 底面高程(mm) 50 4.5 墩身模板施工 1）檢查模板 南松溪1號中橋墩身模板采用厚度為6毫米的整體大塊鋼模板，施工前由質(zhì)檢員和監(jiān)理工程師檢查模板幾何尺寸及各項指標(biāo)合格后方可使用。 2）模板施工 首先，測量人員用全站儀將墩身縱橫軸線及幾個特殊點放出，模板班組根據(jù)放樣結(jié)果將墩身下口大樣在承臺頂面上用墨線彈出，模板支立前用優(yōu)質(zhì)脫模劑（脫模劑使用同一品種，不得使用易粘在砼上使砼表面變色的油料），經(jīng)質(zhì)檢員驗收后，用吊車配合人工支立墩身模板，如果樁身頂面高于設(shè)計標(biāo)高，則人工鑿去高出部分并抹平；如果樁身頂面低于設(shè)計標(biāo)高，則用水泥砂漿找平。模板縱橫框架用對拉筋緊固，模板接縫處用塑料密封條密封防止漏漿。值得注意的是：模板支立與腳手架不應(yīng)發(fā)生聯(lián)系，以免模板工在腳手架上運(yùn)存料或人工施工操作時引起模板變形。模板初步支立后，由測量人員放出墩身模板上口縱軸、橫軸及上口的幾何特殊點，由模板工吊垂球?qū)δ０迳峡谥行募跋驴谥行倪M(jìn)行復(fù)核校正，如不一致用四周預(yù)埋的錨坑用錨拉筋整體找正，由測量人員測量模板頂面標(biāo)高、砼面控制標(biāo)高及垂直度無誤后由模板工填寫工序交接書。 由模板工人員將預(yù)制好的砂漿墊塊綁在鋼筋上，以控制保護(hù)層厚度。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后可進(jìn)行拆模，拆除模板時不得用任何外力錘擊，拆除模板后對進(jìn)行模板檢查、打磨拋光，以便下次使用。 4.6砼施工 澆筑砼前，應(yīng)對墩身模板、鋼筋進(jìn)行檢查，并將模板內(nèi)雜物、積水清理干凈，模板如有縫隙應(yīng)填補(bǔ)嚴(yán)密，并檢查模內(nèi)有無漏涂或脫落脫模劑的地方。各項檢查合格后，方可進(jìn)行砼澆筑，砼采用泵送或吊車配吊斗澆筑，砼原材料采用水泥為海螺P.042.5R，松下5—31.5mm碎石，泵送C40混凝土配合比為水泥:砂:石料=425:684:1026，在澆筑砼前需對砼的均勻性和坍落度進(jìn)行檢查。 砼澆筑 墩柱采用泵送砼進(jìn)行澆筑并以吊車配吊斗澆筑作為備用方案。為避免砼入模落差過大導(dǎo)致砼產(chǎn)生離析，采用懸掛串筒緩降器的方法解決，澆筑采用水平分層澆筑每層不大于30cm，砼坍落度控制在（泵送）14--18 cm；采用插入式振搗器振搗。用插入式振搗器振搗時，移動間距不應(yīng)超過振動作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持5-10cm的距離，插入下層5-10cm，每一處振動完畢后，應(yīng)邊振動邊徐徐提出振搗棒，應(yīng)避免振搗棒碰撞模板及鋼筋，振搗每部位必須保證該部位被振搗密實。密實標(biāo)志是砼停止下沉不再出氣泡，表面平坦泛漿，另外砼澆筑應(yīng)保持連續(xù)，如中途因故停止，則應(yīng)按施工縫處理。砼脫模時強(qiáng)度易為不小于2.5MPa。 砼養(yǎng)生 墩身砼表面有模板覆蓋時應(yīng)保持模板濕潤，其養(yǎng)護(hù)方法用塑料薄膜包裹，以防砼表面散熱太快使砼表面與內(nèi)部溫差過大導(dǎo)致砼表面開裂。砼養(yǎng)護(hù)時間一般為7天。 提高砼質(zhì)量措施 A．嚴(yán)格控制砼材料的質(zhì)量，即水泥、砂、石、水各種技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。 B．砼原材料、計量控制在允許誤差范圍內(nèi)。 C．嚴(yán)格控制水灰比，使砼坍落度控制在14-16cm。 D．砼拆模后注意養(yǎng)生，應(yīng)覆蓋薄膜養(yǎng)生保持濕潤，以促進(jìn)砼強(qiáng)度增長。 E．在砼澆筑時，對各部位取樣，制作試塊，并養(yǎng)生到28天并檢測其抗壓強(qiáng)度。 F．砼澆筑時，要特別注意砼振搗工作，防止漏振或過振，造成“蜂窩”、“麻面”而影響砼外觀質(zhì)量。 4.7墩身檢測 灌注完成砼初凝后，由人工采用風(fēng)鎬進(jìn)行樁頭鑿出，直至設(shè)計高程，要保持鋼筋的完整，樁頂基本平整、干凈。 在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)和《公路工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)等規(guī)范要求進(jìn)行墩身鉆心取樣檢測。 第五章 工期保證措施 5.1工效分析 墩臺身工效分析表(平均墩柱高度按3.34m考慮) 序號 作業(yè)項目 耗時（天） 備注說明 1 施工放樣、涂脫模劑 0.5 吊車場地平整，里吊車。 2 模型安裝、校驗 0.5 模型加固、結(jié)構(gòu)尺寸校驗、報監(jiān)理工驗收 3 混凝土澆筑 0.5 使用吊車、配漏斗進(jìn)行澆筑 4 墩身養(yǎng)護(hù) 7.0 使用篷布覆蓋 5 拆模、模板打磨 1.5 脫模后薄膜紙進(jìn)行包裹養(yǎng)護(hù)；模板打磨、涂脫模劑開始拼裝下個墩 6 綜合分析 考慮到各種因素，每根柱按10天編制計劃。 5.2工期計劃 根據(jù)本項目總工期要求，墩臺節(jié)點工期擬計劃為20天，擬定施工期為2012年12月30日至2013年1月20日。 5.3工期保證體系 見圖： 進(jìn)行日常質(zhì)量管理，避免返工，促進(jìn)工期。 及時進(jìn)行圖紙會審、技術(shù)交底、從方案和施工中保證工期。 認(rèn)真復(fù)核圖紙標(biāo)高，及時測量放樣，做好技術(shù)服務(wù)，保證工期。 及時做好進(jìn)場材料、成品半成品檢驗，及時做好技術(shù)服務(wù)，保證工期。 質(zhì)量 技術(shù) 試驗 工程技術(shù)部 安全質(zhì)量環(huán)保部 平潭綜合實驗區(qū)環(huán)島公路(流水至平原段）工程項目經(jīng)理部 工地實驗室 及時供應(yīng)合格材料，搞好材料的現(xiàn)場管理，及時保障，保證工期。 管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備，保證完好率，做好設(shè)備檢驗鑒定、填好運(yùn)行記錄，做好保障工作，保證工期。 在工程部的配合下達(dá)周施工計劃，搞好驗工計價、合理調(diào)整施工計劃。 想法設(shè)法促進(jìn)職工的生產(chǎn)積極性，保證工期。 物資 設(shè)備 核算 宣教 計劃財務(wù)部 綜合辦公室 物資設(shè)備部 測量 工期保證體系框圖 5.4工期保證措施 組建精干高效的項目組織機(jī)構(gòu)，并抽調(diào)具有豐富橋梁墩臺施工經(jīng)驗的技術(shù)人員參加本項目工程的施工。 運(yùn)用科學(xué)的方法，高效的管理，確定最佳的施工方案，及時調(diào)整計劃進(jìn)度及勞力、機(jī)械、材料、確保工程按時完工。 以總體工期要求為依據(jù)，根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等更趨合理和完善。 建立垂直調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響進(jìn)度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題要超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)度人、材、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。 強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。 實行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動積極性和創(chuàng)造性。 根據(jù)平潭的氣象，水文資料，有預(yù)見性地調(diào)整工程的施工順序，并做好預(yù)防工作，使工程能有序和不間斷的進(jìn)行。 切實做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，備足常用配件，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機(jī)械。 必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地施工。對于影響施工總進(jìn)度的關(guān)鍵項目、工序，管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，以確保總進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。 第六章 質(zhì)量保證措施 6.1質(zhì)量目標(biāo) 確保全部工程達(dá)到國家和交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收合格標(biāo)準(zhǔn)。Ⅰ類樁達(dá)到100%。 6.2質(zhì)量保證體系 組織技術(shù)交底和落實，確保按計劃保質(zhì)保量完成任務(wù)，并進(jìn)行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱檢、預(yù)檢和驗收。 安質(zhì)部 進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)督促、檢查質(zhì)量活動并進(jìn)行質(zhì)量驗證。 保證測量精度。 試驗室組 開展質(zhì)量宣傳教育活動。 物設(shè)部 提供合格材料及半成品并提供質(zhì)量證明，搞好材料的發(fā)放管理，并做好標(biāo)識。 實行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢查鑒定，填好運(yùn)行記錄。 計財部 依據(jù)質(zhì)量狀況，進(jìn)行資金發(fā)放，有權(quán)不發(fā)放不合格工程的有關(guān)資金 辦公室 做好材料及半成品進(jìn)場的驗收和檢驗，負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗工作。 開展QC小組管理活動 每周底組織工程質(zhì)量檢查評比 工程部定期開展有針對性的質(zhì)量教育活動并組織考核 不定期進(jìn)行質(zhì)量評定分析會 達(dá)到目標(biāo) 工程質(zhì)量檢驗 工程質(zhì)量評定 材料構(gòu)建設(shè)備核驗 工序質(zhì)量檢驗 分項工程質(zhì)量檢驗 質(zhì)量檢驗 工序質(zhì)檢 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組： 項目經(jīng)理 項目總工 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 組織管理 質(zhì)量保證 施工保證 質(zhì)量保證體系 工程部 測量組 6.3質(zhì)量保證措施 ⑴嚴(yán)把進(jìn)場材料質(zhì)量關(guān)，不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)場。 運(yùn)至工地的材料必須有出廠證書和按規(guī)范所采取的材料標(biāo)準(zhǔn)和試驗規(guī)程所做的試驗報告。出廠證明書、試驗報告和定貨單副本報監(jiān)理工程師審查，若無上述文件，或文件內(nèi)容與實物不符，有權(quán)拒絕使用。材料到場后并邀請監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場取樣，所有的原材料必須在檢驗報告合格后方可投入使用。 （2）砼的質(zhì)量要求 砼嚴(yán)格按照審批的配合比進(jìn)行集中拌合，水泥強(qiáng)度等級不低于42.5Mpa，用量不低于350kg/m3，砼的抗?jié)B性能不低于設(shè)計要求。砼坍落度為14～18cm。 粗集料采用鄂式破碎生產(chǎn)，采用松下生產(chǎn)的5～31.5碎石。細(xì)集料采用級配良好的閩江中砂，水膠比控制在0.4以下。 （3）鋼筋質(zhì)量要求 ①鋼筋的各種規(guī)格、型號、機(jī)械性能、化學(xué)成份、可焊性和其它專項必須符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計要求。 ②鋼筋進(jìn)場后，嚴(yán)格進(jìn)行復(fù)檢，按相應(yīng)國標(biāo)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行屈服點、抗拉強(qiáng)度、延伸量和冷彎試驗，并將復(fù)檢報告報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)審查合格方能使用。 ③進(jìn)場的鋼筋必須具有出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單，并按批號及直徑分批驗收。鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家驗收，分別堆放。 ④進(jìn)場后的鋼筋每批內(nèi)任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組3個試件，一個試件用于拉力試驗（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及延伸率）；一個試件用于冷彎試驗；一個試件用于可焊性試驗。如有一個試件不符和規(guī)范要求，另取兩個試件再做試驗，如兩個試件中仍有一個試驗結(jié)果不符和規(guī)范要求，則該批鋼筋不合格，不得接收。 ⑤鋼筋存放：鋼筋貯存于離地面以上0.5m的平臺、墊木或其它支承上并覆蓋。 ⑥鋼筋表面應(yīng)潔凈，無損傷、油漆、銹蝕或其它雜質(zhì)。鋼筋應(yīng)無有害的缺陷如裂紋或剝離層；鋼筋級別、型號和直徑必須符合設(shè)計要求。 ⑦鋼筋籠制作與吊放偏差 主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5%；骨架保護(hù)層厚度20mm；骨架中心平面偏差20mm；骨架頂面高程20mm；骨架底面高程50 mm。 （4）施工技術(shù)交底 項目部專業(yè)工程師在施工前必須向作業(yè)班長或施工員進(jìn)行書面技術(shù)交底，使其完全理解所施工項目或作業(yè)過程的操作特點、質(zhì)量要求和注意事項，雙方在技術(shù)交底資料上簽字認(rèn)可。作業(yè)班長或施工員在施工作業(yè)前再向作業(yè)人員詳細(xì)交底。 （5）實行“三檢制” ①自檢：分項工程施工完成后，由班組長檢查并填寫自檢記錄，并及時上交技術(shù)員(工班長）。 ②互檢：由質(zhì)檢員組織各工序的施工班組長、技術(shù)員每周進(jìn)行一次互檢，形成記錄。 ③交接檢：上下工序班組經(jīng)過檢查認(rèn)為該分項工程符合質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)后填寫交接檢記錄，并經(jīng)技術(shù)員、質(zhì)檢員檢查認(rèn)可后報監(jiān)理報驗，監(jiān)理簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。 （6）各工序嚴(yán)格按照《規(guī)范》及《規(guī)程》操作施工，嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部自檢及交接手續(xù)。自檢合格并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一道工序的施工，不合格工程，需經(jīng)返工處理合格后才能進(jìn)行下道工序 （7）建立具有可追溯性的工作與崗位作業(yè)質(zhì)量保證制度，對工程質(zhì)量實行責(zé)任制。 第七章 安全保證措施 7.1安全目標(biāo) 杜絕較大及以上責(zé)任傷亡事故；杜絕較大責(zé)任交通事故、較大火災(zāi)和特種設(shè)備事故；遏制“三違”行為和一般事故。 創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。 杜絕死亡事故及重大傷害事故 防高空墜落事故 防大風(fēng)、暴雨（防洪）及火災(zāi) 防機(jī)具設(shè)備傷害事故 防觸電傷害事故 安 全 生 產(chǎn) 管 理 體 系 工 作 保 證 防范重點 安全目標(biāo) 抓好安全宣傳教育與三級教育 基礎(chǔ)工作 牢固樹立安全第一，抓好安全預(yù)想、預(yù)測、預(yù)防 加強(qiáng)職工崗位培訓(xùn)，持證上崗 加大安全技術(shù)設(shè)備和設(shè)施的投入 嚴(yán)格執(zhí)行民工管理規(guī)定 組 織 保 證 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 項目經(jīng)理 總工程師 各級領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)、包保落實 安檢機(jī)構(gòu)健全人員配齊 做好“五同時” 黨政工團(tuán)齊抓共管 工程管理部搞好安全設(shè)計 各職能部門按職責(zé)分工做好安檢工作 建立群體保安全的總體制局 創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地 項目經(jīng)理安全責(zé)任制 生產(chǎn)班組長安全責(zé)任制 兼職安全員安全責(zé)任制 操作工人安全責(zé)任制 總工程師安全責(zé)任制 安檢工程師安全責(zé)任制 公安人員安全責(zé)任制 專業(yè)工程隊長安全責(zé)任制 防護(hù)人員安全責(zé)任制 聯(lián)絡(luò)員安全責(zé)任制 安全責(zé)任制 安全生產(chǎn)獎懲制 班前安全講話制 交接班制 周一安全活動日制 安全設(shè)計制 安全技術(shù)交底制 安全操作掛牌制 安全生產(chǎn)檢查制 定期安全教育制 臨時設(shè)施檢查驗收制 制 度 保 證 7.2安全管理保證體系 7.3安全組織機(jī)構(gòu) 安全管理機(jī)構(gòu)框圖 安全工程師 各專業(yè)施工隊 專職安全員 施工班組 兼職安全員 項目總工程師 工程技術(shù)部 安全質(zhì)量環(huán)保部 物資設(shè)備部 項目經(jīng)理 綜合辦公室 7.4安全保證措施 為確保施工安全，杜絕安全事故的發(fā)生，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”。根據(jù)現(xiàn)場情況和施工特點，制定以下安全保證措施： ⑴一般要求 ①進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，施工操作人員應(yīng)穿戴好必要的防護(hù)用品。 水中工作平臺應(yīng)高于施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0.7m以上。 ②電氣設(shè)備的電源應(yīng)按有關(guān)規(guī)定架設(shè)安裝；電氣設(shè)備均須有良好的接地接零，接地電阻不大于4Ω，并裝有可靠的觸電保護(hù)裝置。配電箱以及其它供電設(shè)備不得置于水中或者泥漿中，電線接頭要牢固，并且要絕緣，輸電線路必須設(shè)有漏電開關(guān)。 ③在施工全過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)機(jī)械的安全操作規(guī)程，由專人操作并加強(qiáng)機(jī)械維修保養(yǎng)，經(jīng)安質(zhì)部及物設(shè)部檢驗認(rèn)可，領(lǐng)證后方可投入使用。 ④挖掘機(jī)及吊車工作時，必須有專人指揮，并且在其工作范圍內(nèi)不得站人。 ⑤墩臺施工階段，應(yīng)在其樁位醒目位置立標(biāo)示牌，標(biāo)明墩號、頓高、直徑、施工狀態(tài)等內(nèi)容，尺寸40 cm60cm，白底宋體黑字。 ⑵鋼筋籠制作、安裝安全防護(hù)措施 ①鋼筋調(diào)直現(xiàn)場，禁止非施工人員入內(nèi)，鋼筋調(diào)直前事先檢查調(diào)直設(shè)備各部件是否安全可靠。進(jìn)行鋼筋除銹和焊接時，施工人員穿戴好防護(hù)用品。 ②鋼筋籠加工過程中，不得出現(xiàn)隨意拋擲鋼筋現(xiàn)象，制作完成的節(jié)段鋼筋籠滾動前檢查滾動方向是否有人，防止人員被砸傷。氧氣瓶與乙炔瓶在室外的安全距離為≥5m。 ③起吊鋼筋骨架時，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，安裝牢靠后方可脫鉤,嚴(yán)格按吊裝作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程施工。 ④吊車作業(yè)時，在吊臂轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)，不得有人走動或進(jìn)行其他作業(yè)。 3 混凝土灌注安全防護(hù)措施 ① 注砼樁時分工明確，統(tǒng)一指揮，做到快捷、連續(xù)施工，以防事故的發(fā)生。 ② 砼澆注過程中，砼攪拌運(yùn)輸車倒車時，指揮員必須站在司機(jī)能夠看到的固定位置，防止指揮員走動過程中栽倒而發(fā)生機(jī)械傷人事故。輪胎下必須墊有枕木。倒車過程中，車后不得有人。 ③ 吊車提升吊斗過程中，各現(xiàn)場人員必須注意吊鉤位置，以免將頭砸傷。 4 施工用電安全措施 ①作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，電工作業(yè)時必須穿絕緣鞋，電焊工作業(yè)時必須佩戴防護(hù)眼鏡。 ②施工主線應(yīng)采用“三相五線制”,并做到“一機(jī)、一閘、一箱、一漏、一鎖電保護(hù)”， 所有機(jī)械電器設(shè)備均要有效保護(hù)接地或接零。 ③現(xiàn)場線路必須按規(guī)定擺設(shè)整齊，不準(zhǔn)亂拖在地面上，以防碾壓，埋設(shè)地下時樹立標(biāo)志，接頭處按標(biāo)準(zhǔn)包扎后必須架空或設(shè)接頭箱，并有防水措施，樁架及底盤上所有電線嚴(yán)禁有接頭。 ④配電箱須安漏電保護(hù)開關(guān)，離地高度不小于1.2m，箱前0.8m不準(zhǔn)堆場，應(yīng)有防雨措施，并裝門加鎖。 ⑤電源線路、電箱接線正確，絕緣可靠，接地牢固，觸電保護(hù)器靈敏有效，電源容量和導(dǎo)線截面符合樁機(jī)說明書和安全用電規(guī)范的要求。 ⑥機(jī)架上電箱電器完好，電動機(jī)接地不少于兩處，接保護(hù)零線牢固可靠，觸電保護(hù)器動作靈敏。不準(zhǔn)帶負(fù)荷啟動電動機(jī)，嚴(yán)禁用腳代手進(jìn)行操作。 ⑦電工接線時不能帶電操作，拆修時應(yīng)在合閘處掛上“嚴(yán)禁合閘”的警告牌，并派專人看管。 第八章 文明施工及環(huán)境保證措施 8.1文明施工、環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu) 我項目部在施工過程中將嚴(yán)格按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場管理規(guī)定》采取切實有效的措施，最大限度地減少泥漿、污水、噪音、燈光等因素對周邊造成的影響，維護(hù)周邊安寧、詳和、整潔、優(yōu)美的環(huán)境，樹立我企業(yè)文明施工的良好形象。 專 業(yè)工程師 文明施工、環(huán)保技術(shù)交底 辦 公 室 配合文明施工、環(huán)保檢查、教育和培訓(xùn) 施工作業(yè)隊 負(fù)責(zé)在具體施工作業(yè)過程中文明施工、環(huán)保交底及各項文明施工、環(huán)保措施的落實。 項目經(jīng)理 文明施工、環(huán)境保護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長 項目總工 文明施工、環(huán)境保護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長 環(huán)保工程師 文明施工、環(huán)境保護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長 文明施工、環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)圖 8.2文明施工措施 嚴(yán)格遵守所有現(xiàn)行的有關(guān)文明施工的規(guī)章制度。 施工現(xiàn)場進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌部署，做到既便于施工又不破壞或盡量少破壞原來協(xié)調(diào)的環(huán)境，減少干擾。 在施工場地(環(huán)島路1號便道)出入口處，設(shè)置醒目的工程標(biāo)志牌、警告標(biāo)志，并詳細(xì)注明工程建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位的名稱以及工程的范圍、內(nèi)容、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等其它內(nèi)容。 制定生活環(huán)境衛(wèi)生制度，搞好職工宿舍衛(wèi)生和食堂衛(wèi)生，臨時工點設(shè)置沖水式廁所，并做好廁所的保潔工作，污水處理納入當(dāng)?shù)匚鬯幚硐到y(tǒng)，夏季還應(yīng)經(jīng)營噴灑殺蟲劑，徹底消滅蚊蠅。 生活垃圾集中堆放，并積極與環(huán)衛(wèi)等有關(guān)部門聯(lián)系，爭取將其納入城市垃圾處理系統(tǒng)，嚴(yán)禁亂扔亂丟。確保居住環(huán)境干凈整潔。 積極辦理臨時設(shè)施搭建相關(guān)合法手續(xù)，及時清除施工現(xiàn)場廢料、垃圾及不再需要的臨時工程。 施工人員著統(tǒng)一定制的工作服，戴統(tǒng)一的安全帽，并根據(jù)分工的不同，安全帽分為紅、黃、藍(lán)、白四種顏色。工作人員還須佩戴統(tǒng)一制作的胸牌，胸牌上注明姓名、職務(wù)、身份、編號。各工種人員上崗均需帶好上崗證。 施工機(jī)械的顯目位置上統(tǒng)一用白油漆寫上我單位的名稱，并統(tǒng)一編號，規(guī)范管理。 尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣、宗教信仰，搞好施工隊伍與工程所在地的居民和各單位的關(guān)系，做到遵紀(jì)守法、行為規(guī)范。 8.3環(huán)境保護(hù)措施 環(huán)境保護(hù)是工程建設(shè)要著重考慮的問題，是百年大計，應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先，開發(fā)與保護(hù)并重”的原則。 ⑴水資源保護(hù)措施 施工泥漿、廢水、生活污水按有關(guān)要求進(jìn)行處理，不得直接排放。泥漿車必須及時外運(yùn)泥漿，決不允許溢流外出。 清洗罐車的水和其它施工廢水，采取過濾、沉淀或其它方法處理后方可排放，以此避免污染河道和周圍環(huán)境。 施工機(jī)械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標(biāo)排放。 生活污水采取二級生化或糞池等措施進(jìn)行凈化處理，經(jīng)檢查符合標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)排放。 ⑵大氣環(huán)境保護(hù)措施 在設(shè)備選型時選擇低污染設(shè)備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。 對汽油等易揮發(fā)品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。 在有粉塵的作業(yè)環(huán)境中作業(yè)，除灑水外，作業(yè)人員還必須配備勞保防護(hù)用品。 施工場地及便道派專人進(jìn)行打掃及灑水進(jìn)行降塵。 施工現(xiàn)場的車輛在駛離工地前，要將車沖洗干凈，避免將塵土帶入公路。 ⑶防止固體廢棄物污染的主要措施 施工現(xiàn)場的生活垃圾和建筑垃圾，應(yīng)集中堆放，統(tǒng)一棄于指定地點，不得隨意棄放。 施工中的廢棄物也可經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意后，運(yùn)至指定地點，此外，工地設(shè)置能沖洗的廁所，派專門的人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。 報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運(yùn)出現(xiàn)場并進(jìn)行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護(hù)自然環(huán)境與景觀不受破壞。 盡量不使用難于降解的材料做為包裝物品,施工中用于養(yǎng)護(hù)的塑料薄膜在用完后不得隨意棄掉,應(yīng)及時回收,統(tǒng)一處理。 8.4文明施工、環(huán)境保護(hù)保證體系 執(zhí)行上級部門有關(guān)文明施工的管理辦法及地方建設(shè)行政主管部門對文明生產(chǎn)的有關(guān)文件精神，認(rèn)真落實文明施工、環(huán)境保護(hù)的具體措施，本施工處文明施工、環(huán)境保護(hù)保證體系框圖如下： 文明施工、環(huán)境保護(hù)保證體系框圖 工文明施工、環(huán)境保護(hù)保證體系 組組織保證 工工作保證 制制度保證 環(huán)保管理領(lǐng)導(dǎo)小組 項目經(jīng)理 總工程師 各部門負(fù)責(zé)人 重點控制 環(huán)保目標(biāo) 土地資源保護(hù) 綠色植被保護(hù) 防止水土流失及廢料處理 泥漿排放措施 滿足合同要求 包保責(zé)任制 各級領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)、包保落實 黨政工團(tuán)齊抓共管 文明施工及環(huán)保管理目標(biāo) 文明施工及環(huán)保管理標(biāo)準(zhǔn) 文明施工及環(huán)保措施 逐級負(fù)責(zé)制 獎懲責(zé)任制 總工程師、環(huán)保工程師及各級部門包保環(huán)保 經(jīng)理包保環(huán)保 防止和減輕水、大氣受污染