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1、貨車總體設(shè)計(jì)沈陽(yáng)航空航天大學(xué)課 程 設(shè) 計(jì)題目 貨車總體設(shè)計(jì) 班 級(jí) 7406111 學(xué) 號(hào) 200704061371 學(xué) 生 姓 名 王式鵬 指 導(dǎo) 教 師 付 強(qiáng) - 30 -目錄目錄I摘要III第1章、汽車形式的選擇- 1 -1.1汽車質(zhì)量參數(shù)的確定- 1 -1.1.1汽車載客量和裝載質(zhì)量- 1 -1.1.2質(zhì)量系數(shù)mo- 1 -1.1.3整車整備質(zhì)量mo- 1 -1.1.4汽車總質(zhì)量ma- 1 -1.2汽車輪胎的選擇- 2 -1.3驅(qū)動(dòng)形式的選擇- 2 -1.4軸數(shù)的選擇- 2 -1.5貨車布置形式- 2 -第2章.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇- 5-2.1發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率- 5-2.2選擇發(fā)動(dòng)機(jī)-
2、 5-第3章、汽車主要參數(shù)選擇- 9 -3.1汽車主要尺寸的確定-9 -3.1.1外廓尺寸-9 -3.1.2軸距L- 9 -3.1.3前輪距B1和后輪距B2-9 -3.1.4前懸LF和后懸LR- 10-3.1.5貨車車頭長(zhǎng)度- 10 -3.1.6貨車車箱尺寸-10 -3.2軸荷分配及質(zhì)心位置的計(jì)算- 10 -第4章.傳動(dòng)比的計(jì)算和選取- 15 -4.1驅(qū)動(dòng)橋主減速器傳動(dòng)比的選擇- 15 -4.2變速器傳動(dòng)比的選擇- 15 -4.2.1變速器頭檔傳動(dòng)比的選擇- 15 -4.2.2變速器的選擇- 16 -第5章.動(dòng)力性能計(jì)算- 17 -5.1驅(qū)動(dòng)平衡計(jì)算- 17 -5.1.1驅(qū)動(dòng)力計(jì)算- 17 -
3、5.1.2行駛阻力計(jì)算- 17 -5.1.3力的平衡方程- 19-5.2動(dòng)力特性計(jì)算- 20 -5.2.1動(dòng)力因數(shù)D的計(jì)算- 20 -5.2.2行駛阻力與速度關(guān)系- 20 -5.2.3動(dòng)力特性圖- 21 -5.2.4加速度倒數(shù)曲線- 22 -5.2.5汽車最大爬坡度計(jì)算- 24 -5.3功率平衡計(jì)算- 24 -5.3.1汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)出的功率- 24 -5.3.2汽車行駛時(shí)，所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率- 24 -5.3.3驅(qū)動(dòng)平衡圖- 25 -第6章. 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算- 27 -第7章. 汽車不翻到條件計(jì)算- 29 -7.1汽車滿載不縱向翻到的條件是- 29 -7.2汽車滿載不橫向翻到的條件
4、是- 29 -總結(jié)- 30 -參考文獻(xiàn)- 31 -摘要本次課程設(shè)計(jì)任務(wù)是設(shè)計(jì)載重1噸，最高車速120千米每小時(shí)，滾動(dòng)助力系數(shù)0.016的輕型貨車。首先確定汽車的形式，包括汽車外尺寸的設(shè)計(jì)，質(zhì)量參數(shù)的確定，輪胎，軸數(shù)，驅(qū)動(dòng)形式以及布置形式的選擇。再以汽車的最高車速和總質(zhì)量確定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。然后參考實(shí)際輕型貨車外形尺寸并根據(jù)資料確定汽車的整體結(jié)構(gòu)，包括車身，車廂，車頭的選擇。具體有輪距，軸距的確定等。再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，計(jì)算汽車的變速器傳動(dòng)比并確定變速器型號(hào)。計(jì)算汽車的動(dòng)力特性，包括了驅(qū)動(dòng)力速度的平衡，加速度的倒數(shù)，動(dòng)力因數(shù)，加速度時(shí)間，爬坡度等的計(jì)算。然后汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，計(jì)算汽車的等速百公里的
5、燃油消耗情況。最后校核汽車的穩(wěn)定性。關(guān)鍵詞：汽車；質(zhì)量；尺寸；軸距；輪距；結(jié)構(gòu)；傳動(dòng)比；速度第1章 汽車形式的選擇1.1汽車質(zhì)量參數(shù)的確定1.1.1汽車載客量和裝載質(zhì)量汽車載客量：3人汽車的載重量：me=1000kg1.1.2質(zhì)量系數(shù)mo質(zhì)量系數(shù)mo是指汽車載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值，mo= me/m0。根據(jù)表2-1表2-1 各類汽車的整備質(zhì)量利用系數(shù)mo取mo=0.81.1.3整車整備質(zhì)量mo整車整備質(zhì)量是指車上帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等），加滿燃料、水，但沒(méi)有裝貨和載人的整車質(zhì)量。根據(jù)公式mo= me/m0可求mo= me/mo=1000/0.8=1250kg1.1.4汽車總質(zhì)量m
6、a汽車總質(zhì)量ma是指裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、貨時(shí)的整車質(zhì)量。商用貨車的總質(zhì)量ma由整備質(zhì)量mo、載質(zhì)量me和駕駛員以及隨行人員質(zhì)量三部分組成，乘員和駕駛員每人質(zhì)量按65kg計(jì)即ma= mo+ me+565kg=1000+1250+365=2445kg1.2汽車輪胎的選擇kg 其中為輪胎所承受重量；根據(jù)GB9744一1997 表3、4可選擇輪胎規(guī)格：6.00-14LT層級(jí)：10胎壓：390KPa負(fù)載下靜半徑（mm）：324斷面寬（mm）: 184 外直徑（mm）: 707 1.3驅(qū)動(dòng)形式的選擇汽車的驅(qū)動(dòng)形式有很多種。汽車的用途，總質(zhì)量和對(duì)車輛通過(guò)性能的要求等，是影響選取驅(qū)動(dòng)形式的主要因素。增加
7、驅(qū)動(dòng)輪數(shù)能夠提高汽車的通過(guò)能力，驅(qū)動(dòng)輪數(shù)越多汽車的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，整備質(zhì)量和制造成本也隨之增加，同時(shí)也使汽車的總體布置工作變困難。所以商用車多采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的42驅(qū)動(dòng)的形式。所以本車采用42后雙胎的驅(qū)動(dòng)形式。1.4軸數(shù)的選擇現(xiàn)代商用車有兩軸、三軸、四軸甚至更多的軸數(shù)。汽車的總質(zhì)量和道路法規(guī)對(duì)軸載質(zhì)量的限制和輪胎的負(fù)荷能力以及汽車的結(jié)構(gòu)等對(duì)汽車的軸數(shù)有很大的影響。總質(zhì)量小于19噸的商用車一般采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的兩軸方法,當(dāng)汽車的總質(zhì)量不超過(guò)32t時(shí)，一般采用三軸；當(dāng)汽車的總質(zhì)量超過(guò)32t時(shí)，一般采用四軸。所以本車軸數(shù)定為兩軸。1.5貨車布置形式汽車的布置形式是指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車身的相
8、互關(guān)系和布置而言。汽車的使用性能取決于整車和各總成。其布置的形式也對(duì)使用性能也有很重要的影響。本車為短頭貨車，多采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng)，以便于汽車的布置，更有利于汽車性能的發(fā)揮。第2章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇2.1發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 （2-1）式中：最大功率，kw； 傳動(dòng)效率，取0.9； 重力加速度，取9.8m/s2； 滾動(dòng)阻力系數(shù)，取0.016；空氣阻力系數(shù)，取0.95；汽車正面迎風(fēng)面積，其中為前輪距，為汽車總高，m2， =1.52.1=3.15 m2；汽車總重，kg；汽車最高車速，km/h。根據(jù)式（2-1）可得：kw考慮汽車其它附件的消耗，可以在再此功率的基礎(chǔ)上增加1111.8即在98.62105.
9、79kw選擇發(fā)動(dòng)機(jī)2.2選擇發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)把選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)公布如下：適用范圍：適用于23噸載貨汽車、各種中巴車、城市公交車及豪華旅游車等。主要技術(shù)特點(diǎn)：CY4102EZLQ型柴油機(jī)，AVL技術(shù)咨詢，采用空對(duì)空中冷系統(tǒng)，高供油壓力噴油泵(P型或VE型)，小壓力室P型多孔噴油器。AVL技術(shù)優(yōu)化的圓形縮口帶凸臺(tái)燃燒室，使其性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)同類機(jī)型先進(jìn)水平，尤其是升功率、比質(zhì)量和強(qiáng)化程度處于領(lǐng)先地位。功率更強(qiáng)勁，性能更可靠。根據(jù)用戶需求可個(gè)性化配置空調(diào)、排氣制動(dòng)、轉(zhuǎn)向助力泵和電熄火等輔助裝置。 CY4102EZLQ主要技術(shù)參數(shù) 型 號(hào)：CY4102EZLQ 形 式：立式直列、水冷、四沖程、增壓中
10、冷 氣 缸 數(shù)：4102118 工作容積：3.856 燃燒室形式：直噴圓形縮口燃燒室 壓 縮 比：17：1 額定功率/轉(zhuǎn)速：103/2800 最大扭矩/轉(zhuǎn)速：392/14001800 標(biāo)定工況燃燒消耗率： 全負(fù)荷最低燃油消耗率：205 最高空載轉(zhuǎn)速： 3100 怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速：750 機(jī)油消耗率：0.6 工作順序：1342 噪聲限制：114 煙 度：2.0 排放標(biāo)準(zhǔn)：歐 整機(jī)凈質(zhì)量：340 外形參考尺寸：963.1693820.8圖2-1 CY4102EZLQ的外特性曲線第3章 汽車主要參數(shù)選擇3.1汽車主要尺寸的確定3.1.1外廓尺寸GB15891989汽車外廓尺寸限界規(guī)定如下：貨車總長(zhǎng)不應(yīng)超
11、過(guò)12m；不包括后視鏡，汽車寬不超過(guò)2.5m；空載、頂窗關(guān)閉狀態(tài)下，汽車高不超過(guò)4m；根據(jù)課設(shè)要求，并參考同類車型，本車的外廓尺寸如下：590018802200（mm mmmm）3.1.2軸距L 軸距L對(duì)整車質(zhì)量、汽車總長(zhǎng)、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度、縱向通過(guò)半徑等有影響。考慮本車設(shè)計(jì)要求和根據(jù)表2.2推薦，軸距L可選為3000 mm。表2-2各型汽車的軸距和輪距3.1.3前輪距B1和后輪距B2在選定前輪距B1范圍內(nèi)，應(yīng)能布置下發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、前懸架和前輪，并保證前輪有足夠的轉(zhuǎn)向空間，同時(shí)轉(zhuǎn)向桿系與車架、車輪之間有足夠的運(yùn)動(dòng)空間間隙。在確定后輪距B2時(shí)，應(yīng)考慮車架兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪
12、胎寬度及它們之間應(yīng)留有必要的間隙。考慮本次課設(shè)實(shí)際要求和根據(jù)汽車設(shè)計(jì)第四版表1-2提供的數(shù)據(jù)，前輪距B1=1500mm后輪距B2=1500mm。3.1.4前懸LF和后懸LR前懸尺寸對(duì)汽車通過(guò)性、碰撞安全性、駕駛員視野、前鋼板彈簧長(zhǎng)度、下車和上車的方便性以及汽車造型等均有影響。初選的前懸尺寸，應(yīng)當(dāng)在保證能布置個(gè)總成、部件的同時(shí)盡可能短些。后懸尺寸對(duì)汽車通過(guò)性、汽車追尾時(shí)的安全性、貨廂長(zhǎng)度、汽車造型等有影響，并決定于軸距和軸荷分配的要求?？傎|(zhì)量在1.814.0t的貨車后懸一般在12002200mm之間。參考YTK1061SP，并根據(jù)本車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)確定前懸LF：1100mm 后懸LR：1800mm。3
13、.1.5貨車車頭長(zhǎng)度貨車車頭長(zhǎng)度系指從汽車的前保險(xiǎn)杠到駕駛室后圍的距離。參考同類型輕型載貨汽車，本車車頭長(zhǎng)1900mm3.1.6貨車車箱尺寸參考金杯領(lǐng)馳SY1041DA8S載貨汽車,考慮本車設(shè)計(jì)要求，確定本車車箱尺寸： 3890mm1700mm400mm（長(zhǎng)寬高）3.2軸荷分配及質(zhì)心位置的計(jì)算質(zhì)心確定如下表部件名稱質(zhì)量gi（kg）質(zhì)心到前軸距離li(m)質(zhì)心離地高度hi（m）giligihi(滿載)gihi（空載）滿載空載人19500.81.10156214.5發(fā)動(dòng)機(jī)附件3400.20.60.8568204289變速器600.40.40.65242439萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)201.250.40.6525
14、813前軸及前軸制動(dòng)器輪轂轉(zhuǎn)向梯形10000.30.4503045前懸架及減振器2000.350.50710后軸及后軸制動(dòng)器輪轂12530.30.4537537.556.25后懸架及減震器6030.350.51802130車架總成801.80.350.51442840駕駛室總成700.111.5770105車廂12020.81.0524096126油箱及油管251.50.40.5537.51013.75蓄電池組251.50.40.5537.51013.75車輪及輪胎總成20530.20.366154173.8貨物10002.810280010000244545531712.51069.05.水
15、平靜止時(shí)的軸荷分配及質(zhì)心位置計(jì)算根據(jù)力矩平衡原理，按下列公式計(jì)算汽車各軸的負(fù)荷和汽車的質(zhì)心位置：g1l1+g2l2+g3l3+=G2Lg1h1+g2h2+g3h3+=Ghgg1+g2+g3+=G （3-1）G1+G2=GG1L=GbG2L=Ga式中：g1 、g2、 g3 各總成質(zhì)量，kg； l1 、l2 、l3 各總成質(zhì)心到前軸距離，m；G1 前軸負(fù)荷，kg；G2 后軸負(fù)荷，kg；L 汽車軸距，m；a汽車質(zhì)心距前軸距離，m；b汽車質(zhì)心距后軸距離，m；hg汽車質(zhì)心高度，m。根據(jù)表3-1所求數(shù)據(jù)和式（3-1）可求滿載：G2=kgG1=2445-1517.7=927.3kgmm前軸荷分配：=37.9
16、后軸荷分配：=62.1m空載：kg=1000-584.3=415.7kg后軸荷分配: 41.6前軸荷分配：58.3根據(jù)下表得知以上計(jì)算符合要求表3-3各型汽車軸荷分配b.水平路面上汽車慢在行駛時(shí)各軸的最大負(fù)荷計(jì)算對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的載貨汽車在水平路面上滿載行駛時(shí)各軸的最大負(fù)荷按下式計(jì)算： （3-2）式中：行駛時(shí)前軸最大負(fù)荷，kg； 行駛時(shí)候軸最大負(fù)荷，kg; 附著系數(shù)，在干燥的瀝青或混凝土路面上，該值為0.70.8。令，式中：行駛時(shí)前軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù)； 行駛時(shí)后軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù)。根據(jù)式（2-2）可得:kgkgc.汽車滿載制動(dòng)時(shí)各軸的最大負(fù)荷按下式計(jì)算： （3-3）式中：制動(dòng)時(shí)的前軸負(fù)荷，kg； 制動(dòng)時(shí)的
17、后軸負(fù)荷，kg；令， 式中： 制動(dòng)時(shí)前軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù)； 制動(dòng)時(shí)后軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù)。根據(jù)式（2-3）可得：kgk第4章 傳動(dòng)比的計(jì)算和選取4.1驅(qū)動(dòng)橋主減速器傳動(dòng)比的選擇在選擇驅(qū)動(dòng)橋主減速器傳動(dòng)比時(shí)，首先可根據(jù)汽車的最高車速、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、車輪參數(shù)來(lái)確定，其值可按下式計(jì)算： （4-1）式中：汽車最高車速，km/h； 最高車速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，一般=（0.91.1），其中為發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，r/min； 這里取為0.9，則 =0.9=0.92800=2520車輪半徑，m。根據(jù)式（4-1）可得：4.2變速器傳動(dòng)比的選擇4.2.1變速器頭檔傳動(dòng)比的選擇在確定變速器頭檔傳動(dòng)比時(shí)，需考慮驅(qū)動(dòng)條件和附著
18、條件。為了滿足驅(qū)動(dòng)條件，其值應(yīng)符合下式要求：式中：汽車的最大爬坡度，初選為16.7o。為了滿足附著條件，其大小應(yīng)符合下式規(guī)定：式中：驅(qū)動(dòng)車輪所承受的質(zhì)量，kg； 附著系數(shù)。0.6-0.7之間，這里取=0.7。4.2.2變速器的選擇根據(jù)3.745.37，可選擇變速器為：型號(hào)：17Q01-00030 各檔速比:檔:4.76檔:2.81 檔:1.59檔:1檔:0.76倒檔:7.66最大輸入扭矩（N.m）：410總成質(zhì)量（kg）：80 第5章 動(dòng)力性能計(jì)算5.1驅(qū)動(dòng)平衡計(jì)算5.1.1驅(qū)動(dòng)力計(jì)算汽車的驅(qū)動(dòng)力按下式計(jì)算： （5-1）式中：驅(qū)動(dòng)力，N； 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，Nm； 車速，km/h。5.1.2行駛阻力
19、計(jì)算汽車行駛時(shí)，需要克服的行駛阻力為：= (5-2)式中：道路的坡路，度，平路上時(shí)，其值為0o； 行駛加速度，m/s2,等速行駛時(shí)，其值為0； 回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)，其值可按下式估算： （5-3）式中：=0.030.05，取0.05； 0.06，取0.05； 變速器各檔位時(shí)的傳動(dòng)比。根據(jù)公式（5-1）及（5-2）可計(jì)算出各檔位汽車行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力，車速，現(xiàn)列下表：表5-1各檔驅(qū)動(dòng)力，速度T300360385390383380372361350n120014001600180020002200240026002800一檔Ft17060.66666678472.89061.18888899178.866
20、66679014.11777788943.51111118755.22666678496.33555568237.4444444V110.26453781511.97529411813.6860504215.39680672317.10756302518.81831932820.5290756322.23983193323.950588235二檔Ft24168.16666675001.85349.14722225418.61666675321.35944445279.67777785168.52666675015.69388894862.8611111V217.38761565820.2855
21、5160123.18348754426.08142348828.97935943131.87729537434.77523131737.6731672640.571103203三檔Ft32358.52830.23026.74166673066.053011.01833332987.43333332924.542838.06166672751.5833333V330.72905660435.85056603840.97207547246.09358490651.2150943456.33660377461.45811320866.57962264271.701132075四檔Ft41483.33
22、3333317801903.61111111928.33333331893.72222221878.88888891839.33333331784.94444441730.5555556V448.859257.002465.145673.288881.43289.575297.7184105.8616114.0048五檔Ft51127.33333331352.81446.74444441465.53333331439.22888891427.95555561397.89333331356.55777781315.2222222V552.12574679960.81337126669.50099
23、573378.18862019986.87624466695.563869132104.2514936112.93911807121.626742535.1.3力的平衡方程（5-4）根據(jù)表5-1及公式（5-4）可繪出驅(qū)動(dòng)力速度平衡圖圖5-1 驅(qū)動(dòng)力-速度平衡5.2動(dòng)力特性計(jì)算5.2.1動(dòng)力因數(shù)D的計(jì)算汽車的動(dòng)力因數(shù)按下式計(jì)算：（5-5）5.2.2行駛阻力與速度關(guān)系0.0076+0.000056（5-6）根據(jù)式（5-5）及表（5-6）得汽車各檔行駛動(dòng)力因數(shù)，現(xiàn)列下表： 表5-2各檔速度與動(dòng)力因素n120014001600180020002200240026002800一檔Va110.264537
24、81511.97529411813.6860504215.39680672317.10756302518.81831932820.5290756322.23983193323.950588235f10.00817481411760.00827061647060.00836641882350.00846222117650.00855802352940.00865382588240.00874962823530.00884543058820.0089412329412D10.29405113490.352761126010.377058002710.381675429410.37447136048
25、0.371161704640.362906263230.351669524840.34039822237二檔Va217.38761565820.28555160123.18348754426.08142348828.97935943131.87729537434.77523131737.6731672640.571103203f20.00857370647690.00873599088970.00889827530250.00906055971530.00922284412810.00938512854090.00954741295370.00970969736650.009871981779
26、4D20.172171040620.206317625210.220070128780.222126365810.217125170710.214344212290.208564801840.200946647960.19322931356三檔Va330.72905660435.85056603840.97207547246.09358490651.2150943456.33660377461.45811320866.57962264271.701132075f30.00932082716980.00960763169810.00989443622640.0101812407550.01046
27、80452830.0107548498110.011041654340.0113284588680.011615263396D30.0928548534840.110527479920.116406741090.115414176150.1101746060.10593767240.0997504518730.0922691496280.0844780735四檔Va448.859257.002465.145673.288881.43289.575297.7184105.8616114.0048f40.01033611520.01079213440.01124815360.01170417280
28、.0121601920.01261621120.01307223040.01352824960.0139842688D40.0478096447440.0551004695770.0543857705350.0487608552730.0398765545380.0310345298270.0203775965480.0187650.015768五檔Va552.12574679960.81337126669.50099573378.18862019986.87624466695.563869132104.2514936112.93911807121.62674253f50.0105190418
29、210.0110055487910.0114920557610.0119785627310.0124650697010.0129515766710.0134380836420.0139245906120.014411097582D50.0310042782540.0300560.0318557602710.0250633835670.0154977043620.0153680.0153240.015233-0.015465.2.3動(dòng)力特性圖 利用表5-2做出動(dòng)力特性圖圖5-2 各檔速度與動(dòng)力因數(shù)5.2.4加速度倒數(shù)曲線由汽車行駛方程得： （設(shè)Fi=0）（5-6）由公式（5-3）可得各檔值：表5
30、-3各檔回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)ig4.762.811.5910.762.182881.4448051.1764051.11.07888由此可得各檔汽車行駛時(shí)各檔速度及加速度倒數(shù)，列表如下表5-4各檔速度與加速度倒數(shù)一檔V110.26453781511.97529411813.6860504215.39680672317.10756302518.81831932820.5290756322.23983193323.9505882351/a10.779158121720.646586338290.60414413260.596824689560.608731179350.614449699430.628
31、938822920.649729295210.67201134461二檔V217.38761565820.28555160123.18348754426.08142348828.97935943131.87729537434.77523131737.6731672640.5711032031/a20.901170440270.746167942870.698147405570.691941538330.709126656040.719309819980.740784925680.770923616880.80405337601三檔V330.72905660435.85056603840.972
32、07547246.09358490651.2150943456.33660377461.45811320866.57962264271.7011320751/a31.43703508411.18947192891.12701839181.14072011851.20394611621.26116586231.35320655751.4830776141.6474978986四檔V448.859257.002465.145673.288881.43289.575297.7184105.8616114.00481/a42.99531160592.5332682332.60201897863.029
33、00557924.04977016036.094198945715.36471898821.43407445262.92702508五檔V552.12574679960.81337126669.50099573378.18862019986.87624466695.563869132104.2514936112.93911807121.626742531/a55.37410423735.77885503665.40617724378.413550120636.30170074945.55898571958.37469696184.140175774-3.6854955067由表5-4 可繪出加
34、速度倒數(shù)曲線：圖5-3 加速度倒數(shù)5.2.5汽車最大爬坡度計(jì)算=（5-7）式中：汽車頭檔動(dòng)力因數(shù)。由式（5-7）可得：=最大爬坡度為：約為5.3功率平衡計(jì)算5.3.1汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)出的功率汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)出的功率就是發(fā)動(dòng)機(jī)使用外特性的功率值。見(jiàn)表（5-1）。5.3.2汽車行駛時(shí)，所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率汽車行駛時(shí)，所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率即為克服行駛阻力所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率，其值按下式計(jì)算：（5-8）當(dāng)汽車在平路上等速行駛時(shí)，其值為（5-9） （5-10）由公式（5-9）（5-10）及表（5-3）得汽車在平路上等速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率現(xiàn)將數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為下表表5-5各擋功率一檔P137.69633507952.
35、7748691164.50261780173.50785340380.20942408487.53926701693.48691099598.282722513102.61780105Pf11.26178866061.49198363391.7313617751.98123496472.24291508442.51771401492.80694363753.11191583333.4339424832二檔P237.69633507952.7748691164.50261780173.50785340380.20942408487.53926701693.48691099598.28272251
36、3102.61780105Pf22.28696712662.76484168383.28735318073.86087832294.49179381625.18647636625.95130267876.79264945927.7168934134三檔P337.69633507952.7748691164.50261780173.50785340380.20942408487.53926701693.48691099598.282722513102.61780105Pf34.9031894996.25423142277.85166273439.730681917711.92648745714.
37、47427783617.40925153920.7666070524.581542853四檔P437.69633507952.7748691164.50261780173.50785340380.20942408487.53926701693.48691099598.282722513102.61780105Pf410.87482792914.83317945519.7819372325.86258786133.21661795341.98551411552.31076295264.33385107378.196265084五檔P537.69633507952.7748691164.50261
38、780173.50785340380.20942408487.53926701693.48691099598.282722513102.62 Pf512.35276948517.01725765322.88437347830.12592090938.91370389749.41952639461.8151923576.27250571692.963270444 5.3.3驅(qū)動(dòng)平衡圖作發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)出的功率P與車速之間的關(guān)系曲線，并作汽車在平路上等速行駛時(shí)所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線，即得到汽車的功率平衡圖圖5-4 功率平衡第6章 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算在總體設(shè)計(jì)時(shí)，通常主要是對(duì)汽車穩(wěn)定行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行計(jì)
39、算，其計(jì)算公式如下： （6-1）式中：汽車穩(wěn)定行駛時(shí)所需發(fā)動(dòng)機(jī)功率，kw； 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率，g/(kw.h),其值由發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性得到； 燃油重度，N/L,柴油為7.948.13，其值取8.00； 汽車單位行程燃油消耗量，L/100km； 最高擋車速。發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線圖：圖6-1發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線根據(jù)計(jì)算公式（6-1）列出燃油消耗率，見(jiàn)下表表6-1燃油消耗第五檔V52.12574679960.81337126669.50099573378.18862019986.87624466695.563869132104.2514936112.93911807121.62674253Pf12.3527
40、6948517.01725765322.88437347830.12592090938.91370389749.41952639461.8151923576.27250571692.963270444ge2232132072062072102152222301.02r8.168.168.168.168.168.168.168.168.16Q6.47629691387.30432249138.35272507149.726886405211.36270461513.30864958115.62288515918.37326918121.543685258根據(jù)表（6-1）及公式（6-1）可作出汽車
41、最高檔等速百公里燃油消耗曲線：圖6-2 等速公里油耗第7章 汽車不翻到條件計(jì)算7.1汽車滿載不縱向翻到的條件是=0.6 (7-1)7.2汽車滿載不橫向翻到的條件是 （7-2）式中：B汽車輪距，m總結(jié)通過(guò)本次汽車課程設(shè)計(jì)，使我對(duì)我們專業(yè)有了更深了解。同時(shí)也是對(duì)我們的學(xué)習(xí)成果的一次檢驗(yàn)，對(duì)我們今后走向社會(huì)參加工作有了很好的教育引導(dǎo)作用。我們?cè)谡n程設(shè)計(jì)中也暴露出了更多的問(wèn)題，幫助我們彌補(bǔ)了我們課堂上所學(xué)知識(shí)的缺陷，成功的把我們學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際上來(lái)。課程設(shè)計(jì)中我們也對(duì)關(guān)于汽車設(shè)計(jì)方面的軟件有了系統(tǒng)的復(fù)習(xí)和更深層次的了解。例如：對(duì)Auto CAD軟件我們有了很好的練習(xí)機(jī)會(huì)；同時(shí)對(duì)于office辦公軟件中的Word、Excel更為的熟悉，這些對(duì)我們以后的工作都有很大的幫助。在課設(shè)中我學(xué)到了很多有助于我們工作的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉了我們將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際上面的能力。為我們走向工作崗位為社會(huì)做出更大貢獻(xiàn)提供了很好的一個(gè)平臺(tái)。參考文獻(xiàn)1、 吉林大學(xué) 王望予 主編 汽車設(shè)計(jì)第四版 機(jī)械工業(yè)出版社 2004.82、 清華大學(xué) 余志生 主編 汽車?yán)碚摰谖灏?機(jī)械工業(yè)出版社 2010.13、 吉林大學(xué) 陳家瑞 主編 汽車構(gòu)造第二版 機(jī)械工業(yè)出版社 2008.44、 趙士林 主編 九十年代內(nèi)燃機(jī) 上海交通大學(xué)出版社 1992.75、 龔微寒 主編 汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造 人民交通出版社 1995.8
輕型貨車總體設(shè)計(jì)
