飛行器手冊

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1、1.8 前蘇聯(lián) 1.8.1 Ar-2 Ar-2： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Ar-2是在Sb-2(見 [標(biāo)題編號])基礎(chǔ)上發(fā)展的俯沖轟炸機(jī)。Sb-2(見 [標(biāo)題編號])系列轟炸機(jī)一直在進(jìn)行改進(jìn)，以滿足軍方的需要，但是絕大部分改型都不成功。T-1型魚雷機(jī)在試飛中發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞、機(jī)毀人亡的事故；MMN轟炸機(jī)不能使軍方滿意；隨后研制的SB-RK是一種俯沖轟炸機(jī)，性能得到一些提高，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計(jì)的飛機(jī)即Ar-2，在1940年-1941年期間生產(chǎn)，生產(chǎn)量為200架。參加了衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期的戰(zhàn)斗，直到被更先進(jìn)的Pe-2(見 [標(biāo)題編號])所取代。 二、性

2、能指標(biāo) ??? 成員：3人 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 18.0米，機(jī)長 12.78米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：最大起飛重量 8150千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 512千米/時，升限 10500米。 ??? 武器裝備：三挺 7.62毫米機(jī)槍，彈艙載彈量 600千克，外掛載彈量 1000千克。 ??? 動力裝置：兩臺Klimov M-105R活塞發(fā)動機(jī)，功率 2*1100馬力。 Ar-2： Ar-2三面圖： 1.8.2 DB-3 Db-3： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Db-3是創(chuàng)紀(jì)錄試驗(yàn)機(jī)TSKB-30的批量生產(chǎn)型

3、。主要結(jié)構(gòu)是30年代流行的鋼管構(gòu)架機(jī)身覆以蒙皮的結(jié)構(gòu)。該機(jī)有若干型號，在后期DB-3F(Il-4)下線后，前期型即統(tǒng)一改稱DB-3，后期生產(chǎn)的改為IL-4(見 [標(biāo)題編號])。1936-1939年期間一共制造了1528架，1939年全部換裝了Vish-3可變槳距螺旋槳，性能有所改進(jìn)。1937年，24架DB-3曾援助中國空軍，參加了抗日戰(zhàn)爭。1939年-1940年冬季參加了蘇芬戰(zhàn)爭。衛(wèi)國戰(zhàn)爭開始后，主要執(zhí)行遠(yuǎn)程夜間轟炸任務(wù)。 ??? 1937年，該機(jī)生產(chǎn)了一種魚雷轟炸機(jī)型DB-3T，除了在機(jī)腹下攜帶一枚45-36-AN/45-36-AV魚雷外其余和DB-3完全一樣，在整個衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間內(nèi)都在紅海

4、軍中服役。 二、性能指標(biāo) ??? 成員：3人 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 21.44米，機(jī)長 14.22米，機(jī)高 米，機(jī)翼面積 65.6平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：正常起飛重量 7450千克，最大起飛重量 9450千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 439千米/時（4900米高空），升限 9600米，航程 3800千米。 ??? 武器裝備：三挺 7.62毫米機(jī)槍，一門 20毫米機(jī)槍，最大載彈量 2500千克。 ??? 動力裝置：兩臺M-87活塞發(fā)動機(jī)，功率 2*950馬力。 Db-3： Db-3三面圖： 1.8.3 Il-2 IL-2： ??? 研制國家

5、：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? IL-2攻擊機(jī)是二戰(zhàn)期間蘇軍使用最廣泛的一種單翼單發(fā)雙座攻擊機(jī)。該機(jī)于1939年底首次試飛，但軍方認(rèn)為它的速度、航程和裝甲都顯得不足，要求將這種雙座機(jī)改為單座機(jī)。在進(jìn)一步改進(jìn)時，IL-2的水冷AM-35發(fā)動機(jī)換裝了功率更大的1600馬力的AM-38發(fā)動機(jī)；取消了后部的通用機(jī)槍艙；飛行員背部防護(hù)裝甲厚度也從7毫米增加到12.7毫米。武器裝備也有所加強(qiáng)，機(jī)翼上安裝的4挺7.62毫米機(jī)槍中有2挺改為20毫米的航炮，機(jī)翼上掛載了8枚當(dāng)時最先進(jìn)的火箭，既可對空又可對地發(fā)射，還可掛500千克的炸彈。? ??? 這種單座的IL-2攻擊機(jī)在試飛時最大速度達(dá)4

6、70千米/小時，但在實(shí)戰(zhàn)中效果不理想，容易遭到地面火力的攻擊，而且一個飛行員精力不夠用，難以勝任飛行和攻擊的雙重任務(wù)，因此，后來又不得不再次該成雙座機(jī)。? ??? 雙座機(jī)的IL-2攻擊機(jī)具有較強(qiáng)的生存力，各種性能協(xié)調(diào)，武器也得進(jìn)一步的改進(jìn)，其用途以攻擊坦克為主，本身就是一種“飛行坦克”。設(shè)計(jì)師伊留申從以往的攻擊機(jī)被擊落的教訓(xùn)中的結(jié)論，必須首先保護(hù)好飛行員和油箱等關(guān)鍵部位，因此決定對飛行座艙、油箱和發(fā)動機(jī)等部位提高裝甲的厚度。IL-2攻擊機(jī)的后機(jī)身是木制的，機(jī)翼和尾翼是硬鋁材料制的，而機(jī)身則是鋼質(zhì)材料。? ??? 改進(jìn)后的IL-2M-3攻擊機(jī)速度為420千米/小時，航程超過750千米，武器有

7、：2門23毫米航炮，2挺7.62毫米機(jī)槍，4枚82毫米和132毫米火箭彈，彈艙和翼下可掛載400~600千克炸彈。自衛(wèi)武器是后座的1挺12.7毫米機(jī)槍。 IL-2攻擊機(jī)在戰(zhàn)爭期間共生產(chǎn)了3萬6千多架，是二戰(zhàn)中生最多的飛機(jī)，它占整個蘇聯(lián)飛機(jī)總產(chǎn)量的1/3，其中大多數(shù)雙座機(jī)。從1942年下半年起蘇軍強(qiáng)擊航空兵部隊(duì)開始采用IL-2攻擊機(jī)。它的后部自衛(wèi)機(jī)槍有效地阻止了敵機(jī)從后側(cè)方的攻擊，生存率提高了30%。 ??? IL-2攻擊機(jī)由于涂迷彩色，在進(jìn)行超低空攻擊時，上空的敵機(jī)難以發(fā)現(xiàn)它，而它厚實(shí)裝甲又能很好地抵抗地面高射機(jī)槍的射擊。IL-2攻擊機(jī)常常采用這種戰(zhàn)術(shù)：以4機(jī)編隊(duì)在高度800米進(jìn)行巡邏飛行一

8、旦發(fā)現(xiàn)地面目標(biāo)，立即解散，輪番對目標(biāo)實(shí)施俯沖攻擊，使用火箭、航炮或機(jī)槍對坦克裝車進(jìn)行射擊，效果非常出色。加之它在低空俯沖時刺耳的呼嘯聲，給敵軍極大的心理震撼。? ??? 1943年夏季，在改變蘇德戰(zhàn)場局勢庫爾斯克會戰(zhàn)中，發(fā)揮了巨大的作用。IL-2改裝了2門37毫米航炮，并加裝了反坦克炸彈。7月7日，蘇軍IL-2攻擊機(jī)機(jī)群對正在突圍的德軍坦克集群進(jìn)行了猛烈的突擊，20分鐘就擊毀了坦克70余輛，在對另一坦克集群突擊中，2個多小時擊毀敵坦克270多輛，為地面部隊(duì)的進(jìn)攻做出了巨大貢獻(xiàn)。 二、性能指標(biāo)（IL-2M3） ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 14.6米，機(jī)長 11.65米，機(jī)高 4.17米，機(jī)翼面

9、積 38.5平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 3400千克，最大起飛重量 5870千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 425千米/時，升限 4520米，航程 740千米。 ??? 武器裝備：兩挺 7.62毫米機(jī)槍，兩門 23毫米機(jī)槍，一挺 12.7毫米機(jī)槍（后射），載彈量 600千克。 ??? 動力裝置：一臺AM-38活塞發(fā)動機(jī)，功率 1600馬力。 IL-2： IL-2三面圖： 1.8.4 IL-4 IL-4： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? IL-4是一種雙發(fā)中型轟炸機(jī)，由DB-3(見 [標(biāo)題編號])發(fā)展而來，最初的型

10、號是DB-3M(M是M-87/M-88發(fā)動機(jī)的意思)，生產(chǎn)不久后即改為DB-3F。1942年正式改名為IL-4。 ??? IL-4和它的前輩DB-3(見 [標(biāo)題編號])在外型相似，除了頭部的領(lǐng)航員艙外。但是IL-4是一架在內(nèi)部結(jié)構(gòu)和制造工藝上都完全不同的飛機(jī)，鋼管構(gòu)架承力結(jié)構(gòu)已改為機(jī)身整體承力結(jié)構(gòu)，所有結(jié)構(gòu)變得簡單和容易制造，質(zhì)量也好控制。結(jié)構(gòu)的改變主要得益于蘇聯(lián)仿照的LI-2(DC-3)的生產(chǎn)工藝。 ??? IL-4非?？煽亢蛨?jiān)固，經(jīng)常在超過最大負(fù)荷和最大航程的條件下，深入敵人后方執(zhí)行轟炸任務(wù)，是公認(rèn)的第二次世界大戰(zhàn)中最好的中型轟炸機(jī)之一。除了轟炸機(jī)外，還作為魚雷轟炸機(jī)、滑翔機(jī)牽引機(jī)、傘

11、兵運(yùn)輸機(jī)使用 ??? IL-4是衛(wèi)國戰(zhàn)爭時期蘇聯(lián)空軍遠(yuǎn)程航空兵的主要裝備。1941年6月23日，即戰(zhàn)爭爆發(fā)的第二天，紅軍遠(yuǎn)程航空兵和海軍航空兵用IL-4系列飛機(jī)，夜間空襲了哥尼斯堡、但澤的海港和軍工廠，布加勒斯特、普洛耶什蒂的煉油廠，赫爾辛基、土爾克、克來彼達(dá)等城市的軍事目標(biāo)，但初期的轟炸由于沒有大規(guī)模集結(jié)力量和集中指揮，實(shí)際收效很小 ??? IL-4著名的作戰(zhàn)行動是1942年8月19日到月14日對柏林和德國同盟國首都進(jìn)行的系列空襲。8月27日、30日、9月10日，IL-4共212架次轟炸柏林，投彈51噸；9月5日、10日轟炸匈亞利首都布達(dá)佩斯；9月14日轟炸羅馬尼亞首都布加勒斯特；另外，

12、還轟炸了華沙、哥尼斯堡、什切青、普洛耶什蒂等地的軍事目標(biāo)。這些襲擊在軍事上作用不大，但對于鼓舞正在和德軍血戰(zhàn)的蘇聯(lián)軍民的士氣有重大作用。 ??? 該機(jī)在1940年-1944年間持續(xù)生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中根據(jù)戰(zhàn)斗中的經(jīng)驗(yàn)和物資供應(yīng)情況，飛機(jī)結(jié)構(gòu)也在隨時調(diào)整，主要有：加裝更大功率的發(fā)動機(jī)；增加油箱容量；增加裝甲板覆蓋的區(qū)域；在原料供應(yīng)緊張的情況下，部分飛機(jī)的外翼段和機(jī)身的分段采用木材制造；外掛的1000千克炸彈成了標(biāo)準(zhǔn)配備。 ??? DB-3(見 [標(biāo)題編號])和IL-4總生產(chǎn)量為6800架，其中IL-4的生產(chǎn)量為5256架。 二、性能指標(biāo) ??? 成員：4人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 21

13、.44米，機(jī)長 14.76米，機(jī)高 4.10米，機(jī)翼面積 66.7平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：正常起飛重量 9470千克，最大起飛重量 11570千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 422千米/時（6800米高空），升限 8900米，航程 3800千米。 ??? 武器裝備：兩挺 7.62毫米機(jī)槍，一挺 12.7毫米機(jī)槍，彈艙載彈量 1500千克，外掛載彈量 1000千克。 ??? 動力裝置：兩臺M-88B活塞發(fā)動機(jī)，功率 2*1100馬力。 IL-4： IL-4三面圖： 1.8.5 IL-10 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ???

14、 1945年出現(xiàn)的IL-2(見 [標(biāo)題編號])的發(fā)展型，外形和IL-2(見 [標(biāo)題編號])類似，但是一種完全重新設(shè)計(jì)的飛機(jī)。各種性能比IL-2(見 [標(biāo)題編號])有大幅度提高。曾參加衛(wèi)國戰(zhàn)爭最后階段的戰(zhàn)斗。戰(zhàn)后，繼續(xù)生產(chǎn)，總產(chǎn)量達(dá)4966架。捷克斯洛伐克也以BB-33的編號生產(chǎn)了1200架。中國人民解放軍空軍最先裝備的強(qiáng)擊機(jī)即該機(jī)。在林彪事件中，林立果曾計(jì)劃用IL-10在滬寧線上襲擊毛澤東的專列，但計(jì)劃流產(chǎn)。 二、性能指標(biāo) ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 13.4米，機(jī)長 11.06米，機(jī)高 4.18米，機(jī)翼面積 30平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 4680千克，最大起飛重量 6535千克。

15、 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 530千米/時，升限 7500米，航程 1000千米。 ??? 武器裝備：兩挺 7.62毫米機(jī)槍，兩門 23毫米機(jī)炮，一挺 12.7毫米機(jī)槍，可帶 400千克炸彈和4枚 RS-82火箭彈。 ??? 動力裝置：一臺MikulinAM-42活塞發(fā)動機(jī)，功率 2000馬力。 IL-10： IL-10三面圖： 1.8.6 IL-28 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：獵犬（Beagle） 一、概述： ??? IL-28是由蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局研制的雙發(fā)亞音速前線轟炸機(jī)，1948年8月8日試飛，1950年開始在蘇聯(lián)空軍和海軍服役達(dá)三十年之久。是

16、蘇聯(lián)第一種大批量生產(chǎn)的噴氣式轟炸機(jī)，60年代開始逐漸被Yak-28輕型轟炸機(jī)替代。 ??? IL-28采用平直上單翼常規(guī)氣動布局，流線形圓形截面機(jī)身，最前部是領(lǐng)航兼投彈員的玻璃機(jī)頭座艙，稍后的機(jī)背上部有一個氣泡形飛行員座艙蓋，下部是轟炸雷達(dá)罩。機(jī)身中部內(nèi)設(shè)一個炸彈艙。機(jī)尾是活動手控自衛(wèi)炮塔，內(nèi)可坐一名射擊員（兼通信員），翼下可掛魚雷、火箭彈，翼梢可掛副油箱。 ??? IL-28出口到20個國家，改型有偵察機(jī)、魚雷機(jī)、反潛機(jī)、靶機(jī)，大約制造2000架次。在埃及，約有5種蘇聯(lián)造的IL-28型一直使用至今，中國的轟-5(見 [標(biāo)題編號])就是在IL-28的仿制品。 二、性能指標(biāo) ??? 成員

17、：3人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 21.45米，機(jī)長 17.65米，機(jī)高 6.0米，機(jī)翼面積 60.8平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 12890千克，正常起飛重量 18400千克，最大起飛重量 21200千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 900千米/時，巡航速度 415千米/時，升限 12300米，爬升率 900米/分，航程 2260千米。 ??? 武器裝備：機(jī)頭機(jī)尾各兩門 23毫米機(jī)炮，內(nèi)部彈艙可帶 4顆500千克或12顆250千克常規(guī)炸彈，也能運(yùn)載小型戰(zhàn)術(shù)核武器，翼下還有8個掛架，可掛火箭彈或炸彈，載彈量 3000千克。 ??? 動力裝置：兩臺BK-1A離心式渦噴發(fā)動

18、機(jī)，推力 2*26.5千牛。 IL-28： IL-28三面圖： 1.8.7 Mya-4 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：野牛（Bison） 一、概述： ??? Mya-4（米亞-4）是前蘇聯(lián)米亞西舍夫設(shè)計(jì)局研制的重型轟炸機(jī)。1951年開始設(shè)計(jì)，1953年夏首次試飛，1954年“五一”節(jié)初次公開出現(xiàn)，1957年開始服役。估計(jì)生產(chǎn)了110架。 ??? 該機(jī)采用懸臂式中單翼，有后掠角，下反角很小，外翼上有一個翼刀，翼尖有一流線型輔助機(jī)輪胎。機(jī)翼有一根主梁，在前緣、副翼和襟翼的前部各有一根輔助梁。襟翼為單縫式，副翼上有調(diào)整片。副翼和襟翼的弦長占整個機(jī)翼弦長的1/5。機(jī)翼結(jié)構(gòu)與

19、彈艙和部分機(jī)身組成一個整體。機(jī)身為全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，截面略呈橢圓形。機(jī)身后部有一腹鰭，彈艙在前后起落架之間，長約7米。機(jī)身頭部是轟炸領(lǐng)航員艙，鑲著明膠玻璃。尾翼有較大的后掠角，平尾稍高于后機(jī)身，方向舵弦長占垂尾弦長的1/3左右，升降舵和方向舵都有調(diào)整片。起落架采用自行車式縱列布置，在彈艙之前和之后裝有小車式主起落架，各有四個機(jī)輪。在翼尖裝有輔助起落架，每個起落架有兩個機(jī)輪。 ??? 該機(jī)主要有三種型別： ??? A型：基本轟炸型。是前蘇聯(lián)最早出現(xiàn)的四發(fā)噴氣式轟炸機(jī)。翼根內(nèi)裝四臺米庫林AM-3Д渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。航程8000千米，彈艙內(nèi)可載核彈或普通炸彈?；蛘咴跈C(jī)腹下掛一枚AS-3“袋鼠”空

20、對地導(dǎo)彈或一枚AS-4“廚房”空對地導(dǎo)彈。防御武器是10門23毫米機(jī)炮，裝在機(jī)身上。該機(jī)的作戰(zhàn)升限只有13700米，自衛(wèi)能力差，航程等性能也不及Tu-95。為保證Tu-95能執(zhí)行越洋任務(wù)，已有45架米亞-4A改成了空中加油機(jī)。加油軟管卷盤裝在彈艙內(nèi)。 ??? B型：海上偵察型。在A型半球形鑲玻璃的機(jī)頭位置換裝一機(jī)頭整流罩，還有一根空中受油探管。機(jī)身下部有許多專用航空電子設(shè)備及其泡形整流罩。中部彈艙的前部向外凸出。機(jī)身上部和下部的后炮取消了，只剩6門機(jī)炮。 ??? C型：海上偵察反潛型。外形像B型，但機(jī)頭加長了，里面裝有大型搜索雷達(dá)，最前面是空中加油受油管。雷達(dá)后面是轟炸觀察艙，它有透明玻璃

21、罩，再往后每邊是圓頂觀察窗，供射擊瞄準(zhǔn)用。也可向前、左、右拍照。估計(jì)后面還有側(cè)視雷達(dá)。機(jī)身下的整流罩、彈艙和武器都與B型的相同。 ??? 1978年，前蘇聯(lián)把一架Mya-4 C型改裝成Mya-4 C-T型，用于運(yùn)載大型組件，主要是為了運(yùn)載能源號火箭和暴風(fēng)雪航天飛機(jī)等一些大型設(shè)備，從生產(chǎn)廠家運(yùn)到拜科努爾航天發(fā)射場。當(dāng)時只改了一架，對全機(jī)身進(jìn)行了加固，并把原來高大的垂尾，新安裝了雙垂尾，這一方面是為了安裝大型器件，另一方面也是滿足穩(wěn)定的需要。這么一改，飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)也重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)。這架Mya-4也就成為前蘇聯(lián)航天項(xiàng)目中的一部分。 ??? 1981年，這架Mya-4 C-T改成“BM-T”

22、型進(jìn)行了首飛（后來稱為VM-T），名字“ATLANT”，1982年進(jìn)行了首次貨運(yùn)飛行。BM-T改裝了兩架。為前蘇聯(lián)的航天計(jì)劃服務(wù)。后來隨著前蘇聯(lián)航天計(jì)劃的停止和An-225的出現(xiàn)，這些BM-T退出服役，其中一架用來做飛行表演。 二、性能指標(biāo)（Mya-4A） ??? 成員：7-8人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 50.53米，機(jī)長 47.67米，機(jī)高 11.5米，機(jī)翼面積 326.35平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 79700千克，最大起飛重量 165900千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 930千米/時，巡航速度 800千米/時，升限 12500米，航程 8000千米。 ??

23、? 武器裝備：10門 23毫米機(jī)炮，載彈量18000千克。 ??? 動力裝置：四臺 AM-3Д渦噴發(fā)動機(jī)，推力 4*85.8千牛。 Mya-4： BM-T（VM-T）： Mya-4三面圖： 1.8.8 Mya-50 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：粗人（Bounder） 一、概述： ??? Mya-50（米亞-50）是前蘇聯(lián)米亞西舍夫設(shè)計(jì)局研制的超音速轟炸機(jī)。于1957年首飛，能超音速巡航遠(yuǎn)程飛行，但航程不能達(dá)到前蘇聯(lián)空軍的要求，僅能單程飛到美國本土。所以沒能正式投產(chǎn)。 二、性能指標(biāo) ??? 成員：2人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 35.10米，機(jī)長 57

24、.48米，機(jī)高 8.25米，機(jī)翼面積 290.6平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 85000千克，最大起飛重量 200000千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 1950千米/時，巡航速度 1500千米/時，升限 米，航程 7400千米。 ??? 武器裝備：載彈量 30000千克。 ??? 動力裝置：翼下兩臺 VD-7M，推力 2*156.9千牛；翼尖兩臺 VD-7B渦噴發(fā)動機(jī)，推力 2*92.12千牛。 Mya-50： Mya-50三面圖： 1.8.9 Pe-2 Pe-2： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Pe-2是衛(wèi)國戰(zhàn)

25、爭中紅軍最重要的輕型轟炸機(jī)之一，。在生產(chǎn)過程中曾由輕轟炸機(jī)改型為俯沖轟炸機(jī)、高空轟炸機(jī)、截?fù)魴C(jī)、多用途機(jī)、夜間戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、偵察機(jī)、對地攻擊機(jī)和“Paravan”（破雷障機(jī)）等等，各型飛機(jī)一共生產(chǎn)11427架。 Pe-2是由一批在30年代“大清洗”中被關(guān)進(jìn)“勞改營”的“囚犯工程師”組成的“設(shè)計(jì)局”設(shè)計(jì)的，先后參加設(shè)計(jì)工作的有V.M.Petlyakov，V.M.Myasichev，A.M.Izakson，A.I.Putilov等，蘇聯(lián)火箭技術(shù)之父S.P.Korolev也參加Pe-2火箭助推改型的研制工作。 ??? 設(shè)計(jì)之初，該機(jī)編號為“100”，是一種高空高速戰(zhàn)斗機(jī)。1939年12月22日

26、，首架“100”型試飛。1940年5月1日，數(shù)架“100”參加紅場的閱兵式。在蘇聯(lián)高級軍事代表團(tuán)對德國進(jìn)行訪問后，蘇聯(lián)軍方發(fā)現(xiàn)紅軍當(dāng)時最缺乏的是一種俯沖轟炸機(jī)而不是高空戰(zhàn)斗機(jī)，所以斯大林命令Petlyakov在一個半月內(nèi)將飛機(jī)改型為俯沖轟炸機(jī)。時間緊迫，只能由設(shè)計(jì)桌上直接出圖到工廠進(jìn)行生產(chǎn)。主要改進(jìn)是將頭部的兩挺ShKAS機(jī)槍取消；領(lǐng)航員的位置移到飛行員右側(cè)；遙控炮塔由領(lǐng)航員操縱單挺ShKAS代替，雖然原始，仍然可以為飛機(jī)提供后半球左右200度、上下56度區(qū)域內(nèi)的防守能力；飛行員座椅后有9毫米厚的裝甲板，座艙兩側(cè)有6毫米厚的裝甲板為飛行員、領(lǐng)航員提供保護(hù)；無線電員操縱腹部的自衛(wèi)機(jī)槍，必要時也可

27、以將機(jī)槍移到飛機(jī)上方射擊。三個內(nèi)部彈艙能夠攜帶6枚FAB100航空炸彈，其中四枚位于機(jī)身內(nèi)炸彈艙，兩個發(fā)動機(jī)短艙后部的彈艙內(nèi)各一枚。機(jī)翼下的四個外掛點(diǎn)可以掛四枚FAB-250炸彈，飛機(jī)載彈量可達(dá)1600千克。發(fā)動機(jī)散熱器位于機(jī)翼中，通過機(jī)翼前方的進(jìn)氣口進(jìn)冷卻空氣。5-9個充惰性氣體的自封油箱分別在機(jī)身和機(jī)翼中。機(jī)翼上安裝AP-1自動控制俯沖減速板。Pe-2也是蘇聯(lián)第一架用電操縱的飛機(jī)，大約有50臺（2-30瓦）的各種電動機(jī)對飛機(jī)進(jìn)行操縱。 ??? 衛(wèi)國戰(zhàn)爭一開始，Pe-2就參加了戰(zhàn)斗，在戰(zhàn)斗中表現(xiàn)出比舊式飛機(jī)優(yōu)越得多的性能。但是，早期Pe-2存在一個致命的缺陷：腹部機(jī)槍的供彈方式有問題，經(jīng)常

28、在第一次射擊后輸彈裝置卡死。德國飛行員很快就發(fā)現(xiàn)這一問題，從后下方攻擊Pe-2，使Pe-2的損失增加。設(shè)計(jì)師馬上改變了設(shè)計(jì)，將背、腹部機(jī)槍改為12.7毫米 UBT,供彈方式也隨之發(fā)生變化；在領(lǐng)航員右側(cè)增加一挺7.62毫米ShKAS,鼻部的機(jī)槍也改為12.7毫米+7.62毫米各一挺。這就是Pe-2（1941）,該型是Pe-2生產(chǎn)量最大的型號，以后的大批生產(chǎn)型號都是在該型號基礎(chǔ)上改進(jìn)，各種變型機(jī)也是以Pe-2（1941）為平臺。 ??? 為了增加莫斯科地區(qū)的防空力量，利用Pe-2速度高、操縱敏捷的特點(diǎn)，1941年底曾將Pe-2改型為截?fù)魴C(jī)/多用途飛機(jī)，即Pe-3/Pe-3bis。Pe-3是專門為

29、莫斯科防空區(qū)使用的截?fù)魴C(jī)，取消了俯沖減速板，一共制造了23架。Pe-3bis是多任務(wù)改型，機(jī)頭排列著一門20毫米機(jī)炮、兩挺12.7毫米、一挺7.62毫米機(jī)槍；俯沖減速板撤除；裝有照相設(shè)備，可以執(zhí)行偵查任務(wù)；為了執(zhí)行夜間截?fù)羧蝿?wù)，在翼尖上安裝了強(qiáng)力閃光燈。Pe-3bis制造了大約300架，在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中執(zhí)行夜間截?fù)簟刹?、轟炸、反艦等任務(wù)。 ??? 隨著德軍進(jìn)攻逼近莫斯科，Pe-2的生產(chǎn)遷移到西伯利亞，1942年初在新的生產(chǎn)地重新開始大規(guī)模生產(chǎn)。此時，飛機(jī)換裝了功率更大的VK-105PF發(fā)動機(jī)，最大速度增加了40千米/時；機(jī)身側(cè)加裝了兩挺7.62毫米機(jī)槍。飛機(jī)稱為Pe-2FT型。 ??? 19

30、42年1月12日，飛機(jī)設(shè)計(jì)師Petlyakov,Izakson奉命到莫斯科開會，搭乘工廠向前線交付的飛機(jī)飛往莫斯科。Petlyakov搭乘的飛機(jī)在途中發(fā)生火災(zāi)，飛機(jī)設(shè)計(jì)師和機(jī)組全部喪生。從此之后，先后由Izakson，Putilov，Myasichev住持飛機(jī)的改進(jìn)工作，大批量的生產(chǎn)型還有： ??? 1943年，Pe-2FZ：安裝領(lǐng)航員使用的“FZ”型機(jī)槍塔。1943年初到1943年秋天生產(chǎn)。 ??? 1943年，Pe-2B：根據(jù)蘇聯(lián)中央流體研究所的風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果，對飛機(jī)進(jìn)行了小的改動，結(jié)果飛機(jī)性能提高，速度增加了50千米/時。1943年秋天到1944年7月生產(chǎn)。 ??? 1944年，Pe

31、-2I：為滿足斯大林將Pe-2速度提高100千米/時的命令，飛機(jī)換裝更大馬力的（1650馬力）VK-107A發(fā)動機(jī)；減少無線電員；將背部炮塔改為尾部遙控炮塔等，最大速度已經(jīng)達(dá)到656千米/時,載彈量也加大至2000千克。到戰(zhàn)爭結(jié)束，一直生產(chǎn)該型。 ??? 1943年，Pe-2UT/UPe-2：1943年后生產(chǎn)的教練-轟炸機(jī)。 ??? 各型Pe-2一共制造11427架。 二、性能指標(biāo) ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 17.2米，機(jī)長 13.4米，機(jī)高 3.42米，機(jī)翼面積 40.5平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：正常起飛重量 8405千克，最大起飛重量 9085千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛

32、速度 656千米/時，升限 9250米，航程 2275千米。 ??? 武器裝備：兩挺 12.7毫米機(jī)槍，總載彈量 2000千克。 ??? 動力裝置：兩臺VK-107A活塞發(fā)動機(jī)，功率 2*1650馬力。 Pe-2： Pe-2三面圖： 1.8.10 Pe-8 Pe-8： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Pe-8是蘇聯(lián)紅軍在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中使用的唯一一種四發(fā)重轟炸機(jī)。是TB-3(見 [標(biāo)題編號])的后繼機(jī)型，原稱TB-7，是在ANT-42原型機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展，1939年開始制造，持續(xù)到1940年10月，一共生產(chǎn)了79架。在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中一直使用，

33、最著名的行動是對柏林的夜間空襲和運(yùn)送莫洛托夫從莫斯科到華盛頓（空中距離17700千米），中途在蘇格蘭、冰島、加拿大加油。1941年被賦予Pe-8正式編號。 ??? 曾使用AM-35A/AM-35B柴油發(fā)動機(jī)，但性能不可靠。在AM-35A發(fā)動機(jī)停產(chǎn)后，曾使用M-82和M-82FN星形氣冷發(fā)動機(jī)。 ??? 由于前蘇聯(lián)軍方對重轟炸機(jī)一直興趣不大，Pe-8未能繼續(xù)發(fā)展。戰(zhàn)后，剩下的30余架Pe-8一直用到50年代末。 二、性能指標(biāo) ??? 成員：11人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 39.10米，機(jī)長 23.6米，機(jī)高 6.2米，機(jī)翼面積 188.6平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：正常起飛重量 2

34、7200千克，最大起飛重量 36000千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 422千米/時（5600米高空），升限 9500米，航程 5800千米。 ??? 武器裝備：兩挺 7.62毫米機(jī)槍，兩挺 12.7毫米機(jī)槍，兩門 20毫米機(jī)炮，總載彈量 4000千克。 ??? 動力裝置：四臺M-82活塞發(fā)動機(jī)，功率 4*1700馬力。 Pe-8： Pe-8三面圖： 1.8.11 SB-2 Sb-2： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? 1933年，蘇聯(lián)空軍提出需要一種快速雙發(fā)轟炸機(jī)。1934年1月由A.A.Arhangelsky和A.N.

35、Tupolev主持開始設(shè)計(jì)。10月，兩種原型機(jī)完成設(shè)計(jì)，即ANT40(1/2).差別在于，ANT-40-1使用“Wright Cyclone”星型氣冷發(fā)動機(jī)，Ant-40-2使用“Hispano-suize”12缸液冷發(fā)動機(jī)。經(jīng)過試飛,ANT-40-2的性能較優(yōu)，在賦予SB-2的型號后，從1934年底開始批量生產(chǎn)。 ??? SB-2是蘇聯(lián)第一種全金屬，機(jī)身、蒙皮形成整體承載結(jié)構(gòu)的飛機(jī)。初期型號裝兩臺M-100發(fā)動機(jī)，驅(qū)動兩副金屬固定槳距螺旋槳。發(fā)動機(jī)散熱器布置在發(fā)動機(jī)前端，因此從外觀上可以看見若干垂直布置的調(diào)溫百葉窗葉片。該機(jī)比同時代的大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)要飛得快，在30年代中期是一種先進(jìn)的轟炸機(jī)。

36、 ??? 做為蘇聯(lián)紅軍的主要轟炸機(jī)，SB-2參加了30年代中后期的若干戰(zhàn)爭：西班牙內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)、支援中國抗日戰(zhàn)爭，SB系列轟炸機(jī)還參加1938年7、8月的蘇、日哈桑湖之戰(zhàn)和1939年5月-8月的哈勒欣河之戰(zhàn)，以及1939年底至1940年初的蘇芬戰(zhàn)爭。 ??? 衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期，蘇聯(lián)空軍的編成中舊式飛機(jī)占很大比例，SB系列轟炸機(jī)參加了抗擊德國軍隊(duì)入侵的戰(zhàn)斗，但是性能已經(jīng)明顯落后，隨戰(zhàn)爭的消耗逐漸被新型飛機(jī)取代。? ??? 在長達(dá)5年的生產(chǎn)中SB系列一共生產(chǎn)了6600余架，并按下列順序有以下型號：? ??? ANT-40-1/ANT-40-2RTs;ANT-40-2/ANT-40-2Is：兩種原型

37、機(jī)，Is即Hispano-Suiza的俄語拼法的縮寫，1934年底開始批量生產(chǎn)；? ??? SB-2M-100：1936年生產(chǎn)型，發(fā)動機(jī)Hispano-Suiza 12Y，裝2葉固定槳距螺旋槳； ??? SB-2M-100A：1936年對發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，又將2葉螺旋槳改為3葉可調(diào)槳距螺旋槳（VIsh-2），起飛滑跑距離縮短了150米，升限提高1160米； ??? SB-2M-103：1937年換裝更強(qiáng)有力的發(fā)動機(jī)M-103（960馬力），機(jī)翼下增加了可外掛2*500千克炸彈的外掛點(diǎn)，最大載彈量提高到1600千克，航速提高到423千米/時。同年由M.Y.Aleseev駕駛，創(chuàng)造了載重100

38、0千克達(dá)到12240.5米高度的記錄。? ??? SB-Bis2：SB-2M-103型的發(fā)展型，1938年5月試飛，隨即為Sb-Bis3取代。? ??? SB-Bis3/SB-2M-103(1939)/SB-3：SB系列的最后改進(jìn)型，發(fā)動機(jī)散熱器改在發(fā)動機(jī)下方，發(fā)動機(jī)短艙迎風(fēng)面積減小，航速進(jìn)一步提高。 ??? 在生產(chǎn)期中，還在SB的基礎(chǔ)上發(fā)展了若干飛機(jī)：? ??? T1 ANT-41魚雷機(jī)； ??? DI-8/ANT-46 重型戰(zhàn)斗機(jī)； ??? MMN 轟炸機(jī)； ??? SB-RK/Ar-2/SB-B俯沖轟炸機(jī)。 二、性能指標(biāo)（SB-Bis3） ??? 成員：3人。 ???

39、 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 20.33米，機(jī)長 12.27米，機(jī)高 米，機(jī)翼面積 56.7平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：正常起飛重量 6175千克，最大起飛重量 7750千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 450千米/時（4100米高空），升限 9300米，航程 1350千米。 ??? 武器裝備：四挺 7.62毫米機(jī)槍，總載彈量 1600千克。 ??? 動力裝置：兩臺M103活塞發(fā)動機(jī)，功率 2*950馬力。 Sb-2： Sb-2三面圖： 1.8.12 Su-2 Su-2： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Su-2是蘇霍伊成為獨(dú)立設(shè)計(jì)

40、局，從ANT-51及之后的一系列原型機(jī)發(fā)展而來的輕型轟炸機(jī)。設(shè)計(jì)和試飛都是在極度機(jī)密的情況下進(jìn)行，不但德國人不知道有這種飛機(jī)，就是蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在戰(zhàn)爭初期的空中遇見Su-2都以為是敵機(jī)。這種蘇聯(lián)當(dāng)局期望值很高的飛機(jī)在激烈對抗的蘇德戰(zhàn)線上，用途極其有限，Su-2在沒有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的情況下匆忙參戰(zhàn)，損失很大。只有Pe-2(見 [標(biāo)題編號])憑速度和靈敏的優(yōu)勢，IL-2(見 [標(biāo)題編號])憑強(qiáng)大的火力和裝甲，能夠適應(yīng)戰(zhàn)斗的需要。Su-2的操縱性雖好，但火力配備較弱、沒有裝甲，很難適應(yīng)戰(zhàn)斗需要，在制造2000架后于1942年退役。 二、性能指標(biāo) ??? 成員：2人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 14

41、.3米，機(jī)長 10.46米，機(jī)高 3.75米，機(jī)翼面積 20平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：正常起飛重量 4345千克，最大起飛重量 4555千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 467千米/時（6000米高空），升限 9000米，航程 1200千米。 ??? 武器裝備：三挺 7.62毫米機(jī)槍，載彈量 600千克。 ??? 動力裝置：一臺Shetsov M-88B活塞發(fā)動機(jī)，功率 1100馬力。 Su-2： Su-2三面圖： 1.8.13 Su-6 Su-6： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Su-6是單座/雙座單發(fā)攻擊機(jī)。共制

42、造了4架原型機(jī)，兩架單座和兩架雙座型。單座型1939年開始研制，1941年試飛。機(jī)翼和尾翼為金屬結(jié)構(gòu)，機(jī)身為木制結(jié)構(gòu)，方向舵和副翼為金屬骨架蒙亞麻布，機(jī)身裝備有裝甲。雙座型1942年下半年試飛，前機(jī)身全部為裝甲，尾部為木制，中機(jī)翼和水平尾翼為金屬結(jié)構(gòu)，垂尾和外翼為金屬大梁的木制結(jié)構(gòu)。但由于發(fā)動機(jī)的問題，Su-6后來停止研制。 二、性能指標(biāo) ??? 成員：1/2人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 13.58米，機(jī)長 9.24米，機(jī)高 2.71米，機(jī)翼面積 26.0平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 3722千克，最大起飛重量 5250千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 514千米/時，升限

43、 7500米，航程 972千米。 ??? 武器裝備：一挺 12.7毫米機(jī)槍，兩挺 7.62毫米機(jī)槍，總載彈量 600千克。 ??? 動力裝置：一臺AM-42活塞發(fā)動機(jī)，功率 2000馬力。 Su-6： Su-6三面圖： 1.8.14 Su-8 Su-8： ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Su-8是雙座雙發(fā)遠(yuǎn)程攻擊機(jī)。制造了兩架原型機(jī)。于1941年6月開始研制。1943年建造了一架原型機(jī)，1944年3月11日首飛。采用了2臺AIII-71Ф發(fā)動機(jī)。兩個座艙和油箱在全機(jī)身結(jié)構(gòu)上的裝甲外殼里。裝甲15 毫米厚，1680千克重，。另外，發(fā)

44、動機(jī)和冷卻器也裝備了裝甲。座艙有防彈玻璃。由于國際形勢變化，前蘇聯(lián)停止了該機(jī)的研制工作。 二、性能指標(biāo) ??? 成員：2人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 20.50米，機(jī)長 13.58米，機(jī)高 4.04米，機(jī)翼面積 60.0平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 9180千克，正常起飛重量 12413千克，最大起飛重量 13380千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 550千米/時，升限 9000米，航程 1450千米。 ??? 武器裝備：后艙座一挺12.7毫米機(jī)槍，腹部中安裝一挺7.62毫米機(jī)槍。機(jī)身下的4門37毫米或45毫米機(jī)炮，機(jī)翼外段8挺7.62 毫米機(jī)槍，總載彈量 1400千克

45、。 ??? 動力裝置：兩臺AIII-71Ф活塞發(fā)動機(jī)，功率 2*2200馬力。 Su-8： Su-8三面圖： 1.8.15 Su-10 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Su-10噴氣式前線轟炸機(jī)是蘇聯(lián)研制的第一批噴氣式轟炸機(jī)之一。 ??? 1947年，響應(yīng)蘇聯(lián)空軍前線轟炸航空兵輕型轟炸機(jī)項(xiàng)目的要求，蘇霍伊設(shè)計(jì)局推出了四發(fā)噴氣式Su-10與伊留辛設(shè)計(jì)局的IL-22競爭，但最后兩局設(shè)計(jì)方案均因早期噴氣發(fā)動機(jī)技術(shù)落后的限制而被軍方駁回。 ??? Su-10于1948年開始設(shè)計(jì)，為全金屬結(jié)構(gòu)，梯形上單翼。采用在主翼中段上下各布置一臺發(fā)動機(jī)，

46、上下發(fā)動機(jī)有明顯臺階布列的怪異外型，與同期中規(guī)中矩的IL-22外型有相當(dāng)?shù)牟町悺C(jī)身尾部有尾炮塔，當(dāng)射擊員需緊急逃生時，尾炮塔可帶其緊急脫離。由于航程比其他設(shè)計(jì)局的方案短，所以該機(jī)連試飛都沒有進(jìn)行就停止研制。 二、性能指標(biāo) ??? 成員：4人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 20.6米，機(jī)長 19.55米，機(jī)高 6.55米，機(jī)翼面積 71.3平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 11500千克，最大起飛重量 21138千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 850千米/時（6000米高空），升限 12000米，航程 1500千米。 ??? 武器裝備：三挺 20毫米機(jī)炮，載彈量 4000千克

47、。 ??? 動力裝置：四臺TR-1A噴氣發(fā)動機(jī)，推力 4*14.7千牛。 Su-10： Su-10三面圖： 1.8.16 Su-12 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? Su-12是蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的雙座雙發(fā)活塞螺旋槳式攻擊機(jī)，于1946年開始設(shè)計(jì)，1947年8月26日首飛，試飛初期安裝ASh-82M發(fā)動機(jī)（功率 2200馬力），但試飛中發(fā)現(xiàn)ASh-82M工作不可靠，于是換裝成ASh-82FN發(fā)動機(jī)（功率 1850馬力），由于發(fā)動機(jī)功率下降，導(dǎo)致最大飛行速度和升限均未達(dá)到當(dāng)初設(shè)計(jì)要求。 ??? 1947年12月20日,Su-12飛機(jī)（不包

48、括武器）正式移交軍方試驗(yàn)，1948年6月軍方通過試驗(yàn)，向蘇聯(lián)政府申請生產(chǎn)Su-12，但直到當(dāng)年11月蘇聯(lián)政府認(rèn)為Su-12并不成熟，沒有準(zhǔn)許投產(chǎn)。在等待批準(zhǔn)期間，蘇霍伊設(shè)計(jì)局繼續(xù)對Su-12進(jìn)行修改，以期達(dá)到當(dāng)初的設(shè)計(jì)要求。 ??? 1949年7月至9月，改進(jìn)后的Su-12進(jìn)行了試飛，1949年10月，再次向蘇聯(lián)政府提出建議在當(dāng)時的捷克斯洛伐克生產(chǎn)Su-12，但由于蘇聯(lián)政府對攻擊機(jī)已失去興趣，以捷克斯洛伐克沒有生產(chǎn)Su-12的理由拒絕投產(chǎn)，最終Su-12沒能正式生產(chǎn)。 二、性能指標(biāo) ??? 成員：2人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 21.58米，機(jī)長 13.05米，機(jī)高 4.54米。 ?

49、?? 重量數(shù)據(jù)：正常起飛重量 9510千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 530千米/時（5600米高空），升限 11000米，爬升至 5000米需時 7.5分鐘，航程 1140千米。 ??? 武器裝備：四門 20毫米機(jī)炮，載彈量 800千克。 ??? 動力裝置：兩臺Ash-82FN活塞發(fā)動機(jī)，功率 2*1850馬力。 Su-12： Su-12三面圖： 1.8.17 Su-25 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：蛙足（Frogfoot） 一、概述： ??? Su-25是俄羅斯蘇霍伊實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局開放型聯(lián)合股份公司研制的單座雙發(fā)亞音速攻擊機(jī)，主要用于近距空中支援。

50、于1968年開始研制，原型機(jī)1975年2月22日首飛，1978年投入批生產(chǎn)，1984年形成全面作戰(zhàn)能力，與美國A－10(見 [標(biāo)題編號])攻擊機(jī)相當(dāng)。 ??? 前蘇聯(lián)自二戰(zhàn)中立下赫赫戰(zhàn)功的IL-2(見 [標(biāo)題編號])攻擊機(jī)裝備部隊(duì)之后，就一直沒有裝備專用的近距支援攻擊機(jī)。但越戰(zhàn)中美軍的深刻教訓(xùn)和美國A-10(見 [標(biāo)題編號])攻擊機(jī)的出現(xiàn)，使得蘇聯(lián)加緊研制裝備了這種專用攻擊機(jī)。其主要特點(diǎn)為結(jié)構(gòu)簡單，裝甲厚重堅(jiān)固，易于操作維護(hù)，適合在前線戰(zhàn)場惡劣的環(huán)境中，進(jìn)行對己方陸軍的直接低空近距支援作戰(zhàn)。因此，Su-25相應(yīng)的放棄了速度上的要求。 ??? Su-25采用兩側(cè)進(jìn)氣正常布局，采用大展弦比梯形

51、直機(jī)翼，三梁式結(jié)構(gòu)，具有良好的亞音速性能和低空機(jī)動性能。全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，機(jī)身短粗，全焊接座艙底部及四周裝有24毫米的鈦合金防彈裝甲，操縱面由傳動桿驅(qū)動而不是鋼索，可抵抗一般地面炮火的攻擊。后機(jī)身側(cè)下方兩側(cè)安裝2臺圖曼斯基設(shè)計(jì)局的R－195無加力式渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。兩臺發(fā)動機(jī)間裝有5毫米厚的裝甲。 ??? Su-25主要機(jī)載設(shè)備包括“警笛”3雷達(dá)告警系統(tǒng)，SRO-2敵我識別器，ASO一2VLAN箔條/干擾條投放裝置，激光測距儀和目標(biāo)指示器，機(jī)頭頂部裝有用于拍攝對地攻擊效果的錄像設(shè)備等。前機(jī)身左側(cè)下方裝1門30毫米雙管AO-17A機(jī)炮，炮管可由飛行員控制向下偏轉(zhuǎn)，備彈250發(fā)，射速3000發(fā)/

52、分。機(jī)翼下8個大型掛架可以攜帶4400千克的對地攻擊武器，包括UB－32A、B－8M1火箭吊艙，240毫米S-24和300毫米S-25制導(dǎo)火箭，Kh-23、Kh-25和Kh-29空面導(dǎo)彈，各種集束炸彈，R-3S或R-60炸彈等。 ??? Su-25能在靠近前線的簡易機(jī)場起飛，載各種炸彈與米-24武裝直升機(jī)協(xié)同，在戰(zhàn)場上配合地面部隊(duì)作戰(zhàn)，攻擊坦克、裝甲車和重要火力點(diǎn)等。1982年前蘇軍曾在阿富汗使用過該機(jī)，效果相當(dāng)不錯。這次實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)也使得Su-25從A型演化為B型，B型主要的改進(jìn)都基于實(shí)戰(zhàn)中出現(xiàn)的問題，首先是要改善機(jī)載設(shè)備。為此，設(shè)計(jì)人員從A型的教練型下手，去掉了后座，空余出來的空間用于加裝電

53、子設(shè)備和油箱；然后又去掉了內(nèi)置的30毫米雙管機(jī)炮，另外在機(jī)頭下加裝了一個機(jī)炮艙，安裝了一門改進(jìn)后的30毫米雙管炮；針對夜間和惡劣條件下A型觀測能力不足的問題，B型上在光學(xué)和激光觀瞄裝置的基礎(chǔ)上，加裝了紅外觀瞄裝置。 ??? 該機(jī)具有多種改型，Su-25B單座近距支援型，Su-25UB串列雙座教練型，Su-25UT不帶武器系統(tǒng)的Su-25UB型，Su-25UTG艦載型，Su-25T／TK反坦克型，Su-25K出口型等。該機(jī)共生產(chǎn) 600多架，1992年交付完畢，除裝備俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國家外，保加利亞、伊拉克、匈牙利、前捷克和斯洛伐克以及朝鮮等國也都裝備有該機(jī)的不同型別。 二、性能指標(biāo) ???

54、 成員：1人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 15.0米，機(jī)長 14.2米，機(jī)高 4.6米，機(jī)翼面積 35.4平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 9500千克，正常起飛重量 14600千克，最大起飛重量 16400千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度 920千米/時（高空）/850千米/時（海平面），最大攻擊速度（打開阻力板）690千米/時，升限 12200米，航程 1850千米。 ??? 武器裝備：一門 30毫米雙管機(jī)炮，射速 3000發(fā)/分，備彈 250發(fā)，最大載彈量 4400千克。 ??? 動力裝置：兩臺R-195無加力渦噴發(fā)動機(jī)，推力 2*44.18干牛。 Su-25：

55、 Su-25三面圖： 1.8.18 Su-39 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：蛙足（Frogfoot） 一、概述： ??? Su-39是Su-25(見 [標(biāo)題編號])的改進(jìn)型，在俄羅斯20世紀(jì)80年代初期提出的T8M（Su-25T）計(jì)劃的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。首架根據(jù)T-8M計(jì)劃研制的原型機(jī)Su-25T于1984年就進(jìn)行了首飛，后來，設(shè)計(jì)局在其已研制出的幾架原型機(jī)的基礎(chǔ)上，于90年代生產(chǎn)了8架Su-25T預(yù)生產(chǎn)型。當(dāng)時，T-8M計(jì)劃已經(jīng)被進(jìn)一步修改為T-8TM計(jì)劃，其機(jī)型也在原型機(jī)Su-25T的基礎(chǔ)上通過增強(qiáng)武器系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)改名為Su-25TM（也即現(xiàn)在的Su-39），19

56、95年，設(shè)計(jì)局共生產(chǎn)了3架Su-39原型機(jī)。其中一架是新制造的。兩架由Su-25T預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)改裝而成，Su-39的發(fā)展工作到1997年完成，并開始按照俄空軍的試驗(yàn)計(jì)劃進(jìn)行飛行試驗(yàn)。? ??? 2002年年底，首架改進(jìn)型Su-39型攻擊機(jī)開始進(jìn)行國家試驗(yàn)。之前已經(jīng)完成飛行結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，共進(jìn)行了41次試驗(yàn)飛行，而下一階段為聯(lián)合國家試驗(yàn)。聯(lián)合國家試驗(yàn)進(jìn)行一年時間，共進(jìn)行數(shù)百次試驗(yàn)飛行。? ??? Su-39的機(jī)體主要是基于Su-25UB(見 [標(biāo)題編號])設(shè)計(jì)的，改進(jìn)集中在電子設(shè)備和武器裝備上，對機(jī)身只做了少許修改。Su-39采用了SAU-8型自動飛行控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能與武器投放、導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)合操作

57、。SUV-39系統(tǒng)是Su-39的武器投放和導(dǎo)航計(jì)算的任務(wù)計(jì)算機(jī)，可提供綜合的導(dǎo)航、顯示和瞄準(zhǔn)功能。導(dǎo)航系統(tǒng)包括慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)、近距與遠(yuǎn)距無線電導(dǎo)航系統(tǒng)、A-735衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)和無線電高度表。目標(biāo)感受電子設(shè)備有“風(fēng)雪”光電瞄準(zhǔn)與激光制導(dǎo)系統(tǒng)，裝在機(jī)頭內(nèi)?！帮L(fēng)雪”系統(tǒng)結(jié)合“系纜”測距儀/指示器和白晝電視系統(tǒng)它提供27度×36度寬視場電視圖像，或23倍放大率的窄視場電視圖像。在窄視場方式下，可作自動目標(biāo)跟蹤和某種形式的目標(biāo)自動識別。“風(fēng)雪”系統(tǒng)的目標(biāo)識別距離對坦克為8至10千米，對直升機(jī)為6千米，對摩托艇為12千米，對橋梁為24千米。夜視光學(xué)/電視系統(tǒng)吊艙在夜間和惡劣氣象條件下執(zhí)行任

58、務(wù)時使用。它能識別6至8千米遠(yuǎn)的橋梁和小船，識別8至12千米遠(yuǎn)的駁船。Su-39掛裝了新式的RLPK-25雷達(dá)吊艙。該吊艙內(nèi)裝有“科皮奧”-25多功能脈沖多普勒雷達(dá)。該雷達(dá)對坦克群的探測距離是25千米，對戰(zhàn)斗機(jī)的探測距離為57千米，對驅(qū)逐艦的探測距離為200千米。? ??? Su-39的機(jī)載武器品種繁多，主要有：GSH-30-2式30毫米航炮和NPPU航炮系統(tǒng)，都位于機(jī)身下方。機(jī)翼下共有10個掛點(diǎn)，可以掛空對地武器，包括100到500公斤的航彈；KMGU集束子母彈；S-24和S-25大彈徑火箭；B-8和B-13火箭發(fā)射吊艙，以及制導(dǎo)炸彈和導(dǎo)彈；精確制導(dǎo)空地武器包括AT-16“龍卷風(fēng)”激光制導(dǎo)

59、導(dǎo)彈，激光與電視制導(dǎo)的KAB-500航彈，及KH-29T、S-25L、KH-58、KH-31P/A、KH-35導(dǎo)彈等。據(jù)稱，蘇-25TM飛機(jī)已試射了一種采用紅外成像制導(dǎo)方式的新型空對地導(dǎo)彈。在空對空導(dǎo)彈方面主要攜帶R-60和R-73近程空對空導(dǎo)彈，R-27和RVV-AE中距空對空導(dǎo)彈。中距雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈的制導(dǎo)由雷達(dá)吊艙負(fù)責(zé)。 二、性能指標(biāo) ??? 成員：1人。 ??? 尺寸數(shù)據(jù)：翼展 14.52米，機(jī)長 15.33米，機(jī)高 5.0米，機(jī)翼面積 30.1平方米。 ??? 重量數(shù)據(jù)：空重 9500千克，正常起飛重量 14850千克，最大起飛重量 21500千克。 ??? 性能數(shù)據(jù)：最大平飛

60、速度 950千米/時（海平面），升限 10000米，航程 2500千米。 ??? 武器裝備：一門 30毫米雙管機(jī)炮，10個外掛點(diǎn)，最大載彈量 6000千克。 ??? 動力裝置：兩臺R-195無加力渦噴發(fā)動機(jī)，推力 2*44.18干牛。 Su-39： Su-39三面圖： 1.8.19 Su-100 ??? 研制國家：前蘇聯(lián)，名稱：[暫缺] 一、概述： ??? 隨著1964年9月美國XB-70(見 [標(biāo)題編號])超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)的首次試飛和1967年美國提出的先進(jìn)有人駕駛戰(zhàn)略轟炸機(jī)計(jì)劃（AMSA，也就是后來的B-1(見 [標(biāo)題編號])），這促使蘇聯(lián)軍事當(dāng)局重新評估了

61、本國在這一領(lǐng)域內(nèi)的能力和需求。? ??? 在這種情況下，前蘇聯(lián)軍方及航空工業(yè)部門提出了：采用競爭的形式，研制超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，即用于截獲和摧毀巡航導(dǎo)彈的載機(jī)計(jì)劃。參與競爭的有米亞西舍夫、雅科福列夫和蘇霍伊三個飛機(jī)設(shè)計(jì)局。很快它們分別提出了自己的設(shè)計(jì)方案，經(jīng)軍方和航空工業(yè)部科技委員會論證后，最先被淘汰的是雅科福列夫設(shè)計(jì)局的方案。 ??? 隨后圍繞飛行速度的大小展開了爭論，主要有兩種意見：第一種意見認(rèn)為，飛行速度有2000-2300千米/時就可以了，這種飛機(jī)可以用鋁合金制造；另一種意見認(rèn)為，飛行速度要達(dá)到3000-3200千米/時才能實(shí)現(xiàn)截獲和摧毀巡航導(dǎo)彈的任務(wù)，但這樣高的速度會產(chǎn)生比較嚴(yán)重的

62、氣動加熱問題，主要部件必須使用不銹鋼和鈦合金來制造?？紤]到作戰(zhàn)任務(wù)的需要，最后第二種意見占了上風(fēng)，蘇霍伊設(shè)計(jì)局的方案正是針對這一要求提出的，因而被采納，米亞西舍夫設(shè)計(jì)局的方案最后被淘汰。 ??? 經(jīng)進(jìn)一步論證后提出的設(shè)計(jì)要求是，起飛重量100-120噸，飛行速度3000-3200千米/時，飛行高度22000-24000米，航程6000千米。根據(jù)這一要求蘇霍伊設(shè)計(jì)局又對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了修改，修改后飛機(jī)取名為T-4，這與蘇式飛機(jī)的傳統(tǒng)命名方法是完全不同的。因?yàn)轱w機(jī)的起飛重量超過了100噸，所以設(shè)計(jì)局稱該機(jī)為“100”號，又稱Su-100。蘇霍伊設(shè)計(jì)局主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)和總裝等，同時也有其它飛機(jī)

63、設(shè)計(jì)部門、工廠和研究機(jī)構(gòu)參加。而T-4飛機(jī)的工藝設(shè)計(jì)和制造，原打算讓拉沃奇金設(shè)計(jì)局及其工廠承擔(dān)，甚至已試制出了飛機(jī)機(jī)身隔艙的樣件，但后來它們轉(zhuǎn)而研究火箭技術(shù)。代替其工作的是“海燕”設(shè)計(jì)局和圖申機(jī)器制造廠，它們作為T－4飛機(jī)研制單位的一個組成分部，也參加該機(jī)的部分設(shè)計(jì)工作。 ??? T-4超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)從開始研制到試飛，前后經(jīng)歷了九年時間，而西方研制一種同類飛機(jī)一般為5至7年左右，相比之下T-4的研制周期確實(shí)是比較長的。造成T-4研制周期長的原因是多方面的，其中最主要原因是技術(shù)上的問題。研制重量如此大、飛行速度如此快的大型飛機(jī)，對于蘇霍伊設(shè)計(jì)局來說面臨很多新的技術(shù)問題。技術(shù)難度大，需要的時間

64、就多，風(fēng)險也大。按美國人的說法，其“風(fēng)險系數(shù)”幾乎接近100%，而研制一架普通飛機(jī)其“風(fēng)險系數(shù)”通常要小一半。 ??? 為了選擇和確定T-4飛機(jī)的氣動外形，茹科夫斯基流體力學(xué)研究所曾進(jìn)行過大量的基礎(chǔ)研究工作，僅進(jìn)行過風(fēng)洞試驗(yàn)的氣動布局形式就達(dá)20多種。蘇霍伊設(shè)計(jì)局在這方面更是投入了很大的力量，1966年曾在一架Su-9殲擊機(jī)基礎(chǔ)上改裝成100Л試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行過飛行試驗(yàn)，主要作用是驗(yàn)證T-4飛機(jī)的機(jī)翼。1968年又用一架Su-7У飛機(jī)改裝成100ЛДУ試驗(yàn)機(jī)，并對T-4的總體布局進(jìn)行過飛行試驗(yàn)。 ??? 據(jù)研究證明，T-4飛機(jī)在以3000千米/時的速度飛行時會產(chǎn)生嚴(yán)重的氣動加熱，其機(jī)體前緣部分的

65、表面溫度可達(dá)到300攝氏度。這就要求飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料以及有關(guān)的部件、設(shè)備等具有耐高溫性能。為此，蘇霍伊設(shè)計(jì)局和相關(guān)研究單位，對可使用的耐熱合金、非金屬材料、特種橡膠和塑料等及其制造工藝，以及儀器設(shè)備的防熱保護(hù)等進(jìn)行了廣泛的研究。這些研究成果，后來在Mig-25等高速飛機(jī)的研制中也用上了。? ??? 在外形上，T-4與超音速運(yùn)輸機(jī)Tu-144很相似，采用雙三角形下單翼和無平尾布局。機(jī)身細(xì)長，駕駛艙以前的圓錐形機(jī)頭在起飛著陸過程中和地面停放時可以垂下來，以保證飛行員有良好的視界。座艙后兩側(cè)有一對面積不大的梯形前翼（或稱鴨翼），前翼為固定翼，而Tu-144采用的是可伸縮的活動前翼。 ??? 由于飛機(jī)

66、個頭大，飛行速度又快，因此必須裝四臺大推力的噴氣發(fā)動機(jī)。曾打算選擇P-15БФ-300或RD-17-15渦輪噴氣發(fā)動機(jī)（推力147千牛），但由于這兩種發(fā)動機(jī)的推力太小而未被采用，最終采用了雷賓斯克設(shè)計(jì)局最新研制的RD-36-41型發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)單臺推力156.8千牛，加力推力可達(dá)165.9千牛，這在當(dāng)時來說是推力最大的噴氣發(fā)動機(jī)。四臺發(fā)動機(jī)并排安裝在后機(jī)身腹部的發(fā)動機(jī)短艙內(nèi)，進(jìn)氣道前方有一個尖楔體，氣流從尖楔體兩側(cè)的進(jìn)氣口進(jìn)入，進(jìn)氣量可根據(jù)飛行速度和氣壓變化進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。 ??? 蘇霍伊設(shè)計(jì)局總共制造兩架T-4原型機(jī)。其中一架用于飛行試驗(yàn)，設(shè)計(jì)局代號為101；另一架用于靜力試驗(yàn)，設(shè)計(jì)局代號為100C。 ??? 1971年12月30日第一架原型機(jī)制造完畢，1972年8月22日T－4首次升空。在1973年8月6日進(jìn)行的第9次飛行試驗(yàn)中，該機(jī)突破了“音障”，達(dá)到了馬赫數(shù)1.3（M1.3）。最后一次飛行是在1974年1月22日進(jìn)行的，T-4第一架原型機(jī)總共飛行時間為10小時20分鐘。 ??? 但由于美國取消了B-70(見 [標(biāo)題編號])的研制計(jì)劃，改而研制B-1(見 [標(biāo)題編號])，加上