交通運(yùn)輸設(shè)備緒論.ppt

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交通運(yùn)輸設(shè)備 謝東繁北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院系統(tǒng)科學(xué)研究所辦公室 8619 電話 51684240Email dfxie 交通運(yùn)輸設(shè)備 嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)開拓創(chuàng)新 教什么學(xué)什么 交通運(yùn)輸設(shè)備 B 適用專業(yè) 交通運(yùn)輸 交通工程 智能交通專業(yè)學(xué)時(shí)數(shù) 32 含2 4學(xué)時(shí)直觀教學(xué) 學(xué)分?jǐn)?shù) 2 0 交通運(yùn)輸設(shè)備 一 課程的性質(zhì)和目的二 課程教學(xué)內(nèi)容三 課程教學(xué)的基本要求四 教材與參考書 一 課程的性質(zhì)和目的 本課程授課對(duì)象為交通運(yùn)輸 交通工程 智能交通等專業(yè)本科生 屬專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)必修課 通過學(xué)習(xí)該課程 應(yīng)能掌握鐵路 軌道交通 道路 水路 航空和管道運(yùn)輸設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí) 掌握其基本構(gòu)造和基本原理 了解各種交通運(yùn)輸設(shè)備之間的相互關(guān)系 以及國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸發(fā)展的新技術(shù)新趨勢(shì) 為今后學(xué)習(xí)專業(yè)課或從事交通運(yùn)輸工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ) 二 課程教學(xué)內(nèi)容 本學(xué)期課程主要講授鐵路運(yùn)輸設(shè)備 城市軌道交通 道路運(yùn)輸設(shè)備 水路運(yùn)輸設(shè)備 航空運(yùn)輸設(shè)備 管道運(yùn)輸設(shè)備等內(nèi)容 三 課程教學(xué)的基本要求 本課程具有內(nèi)容廣泛 知識(shí)面廣 感性認(rèn)識(shí)要求高等特點(diǎn) 在教學(xué)手段上將靈活采用 課堂講授學(xué)生自學(xué)課堂討論實(shí)驗(yàn)室直觀教學(xué)等多種形式 三 課程教學(xué)的基本要求 課堂講授 主要對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備主要內(nèi)容進(jìn)行講授 對(duì)課程的重點(diǎn) 難點(diǎn)要詳細(xì)進(jìn)行講解 電子教案 投影 實(shí)驗(yàn)室直觀教學(xué) 模型 實(shí)物 線路 車輛 機(jī)車 信號(hào) 聯(lián)鎖 閉塞 綜合室 播放教學(xué)錄象片的片段 三 課程教學(xué)的基本要求 課堂教學(xué) 28學(xué)時(shí) 一般以講課為主 適時(shí)安排課堂討論 第一章緒論 2學(xué)時(shí) 第二章鐵路運(yùn)輸設(shè)備 8學(xué)時(shí) 第三章城市軌道交通設(shè)備 4學(xué)時(shí) 第四章道路運(yùn)輸設(shè)備 3學(xué)時(shí) 第五章水路運(yùn)輸設(shè)備 3學(xué)時(shí) 第六章航空運(yùn)輸設(shè)備 3學(xué)時(shí) 第七章管道運(yùn)輸設(shè)備 3學(xué)時(shí) 三 課程教學(xué)的基本要求 直觀教學(xué) 課外2 4學(xué)時(shí) 第一次鐵路線路室鐵路車輛 機(jī)車室 1 2學(xué)時(shí) 第二次信號(hào) 聯(lián)鎖 閉塞室大沙盤室 綜合室 1 2學(xué)時(shí) 三 課程教學(xué)的基本要求 作業(yè) 為了鞏固 檢查學(xué)習(xí)效果 在各章結(jié)束后 針對(duì)性地留有作業(yè) 鐵路線路與車站 鐵路機(jī)車車輛 鐵路信號(hào)與通信 城市軌道交通設(shè)備 道路運(yùn)輸設(shè)備 水路運(yùn)輸設(shè)備 航空運(yùn)輸設(shè)備 考試 內(nèi)容包括基本概念 基本構(gòu)造原理 注重學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解與掌握 題型包括填空 問答 選擇 填圖 計(jì)算 綜合題 理解和發(fā)揮型考題等形式 三 課程教學(xué)的基本要求 成績(jī)考核評(píng)定1 平時(shí)考評(píng)占30 包含作業(yè) 上課考勤 課堂討論 教學(xué)館參觀等 2 期末考試占70 閉卷 四 教材與參考書 教材 宋瑞主編 交通運(yùn)輸設(shè)備 北京 中國(guó)鐵道出版社 2012 參考書 1 佟立本主編 交通運(yùn)輸設(shè)備 第二版 北京 中國(guó)鐵道出版社 2003 2 佟立本主編 鐵道概論 北京 中國(guó)鐵道出版社 1997 四 教材與參考書 3 李學(xué)蚺主編 港航工作與規(guī)劃 北京 人民交通出版社 1993 4 史超禮等 航空概論 北京 北京航空學(xué)院 1998 5 姚夫鎮(zhèn)主編 輸油管道設(shè)計(jì)與管理 東營(yíng) 石油大學(xué)出版社 1991 6 中國(guó)大百科全書編委會(huì)編 中國(guó)大百科全書 北京 中國(guó)大百科全書出版社 1986 第一章緒論 一 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 作用 性質(zhì)和特點(diǎn)二 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆N類 特征及其作用三 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向及綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展 一 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 作用 性質(zhì)和特點(diǎn) 1 發(fā)展的四階段2 交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì) 特點(diǎn)和作用 1 發(fā)展的四階段 1 水運(yùn)階段 鐵路以前的幾千年 1 發(fā)展的四階段 1 水運(yùn)階段 鐵路以前的幾千年特點(diǎn) 在運(yùn)輸能力 成本 方便程度等優(yōu)于陸上運(yùn)輸國(guó)家工業(yè)布局沿海而設(shè)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 1 發(fā)展的四階段 2 鐵路運(yùn)輸階段 1825年至十九世紀(jì)末世界第一條鐵路 1825 英國(guó) 170多年歷史斯托克頓 達(dá)林頓中國(guó)第一條鐵路 1876 7 英國(guó) 15km 0 762m吳淞鐵路 上海 吳淞 特點(diǎn) 高速度 大運(yùn)量 壟斷了陸上運(yùn)輸改變了工業(yè)布局對(duì)水運(yùn)的依賴迅速遍及全世界 顯示了技術(shù)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì) 1 發(fā)展的四階段 3 各種運(yùn)輸方式激烈競(jìng)爭(zhēng)階段 二十世紀(jì)初至五十年代 4 綜合發(fā)展與科學(xué)管理階段 現(xiàn)代化運(yùn)輸 二十世紀(jì)五十年代至今 2 交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì) 特點(diǎn)和作用 交通運(yùn)輸是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù) 是獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門 它參與社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的創(chuàng)造 運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不是改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形態(tài) 而只是改變其在空間的位置 位移 也就是以運(yùn)送旅客所產(chǎn)生的人公里和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的噸公里計(jì)量的 2 交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì) 特點(diǎn)和作用 正如馬克思所說的 除了采掘工業(yè) 農(nóng)業(yè)和加工工業(yè)以外 還存在著第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域 那就是運(yùn)輸業(yè) 是一個(gè)獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門 2 交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì) 特點(diǎn)和作用 1 交通運(yùn)輸業(yè)是生產(chǎn)活動(dòng)的重要組成部分 2 交通運(yùn)輸業(yè)借助于工業(yè)革命實(shí)現(xiàn)了交通工具的機(jī)械化而成為 公用運(yùn)輸業(yè) 3 各種運(yùn)輸活動(dòng)促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展 二 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆N類 特征及其作用 一 五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式 二 世界發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 三 交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用 一 五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式 五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式 鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸 1 鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 是陸地運(yùn)輸?shù)闹饕绞?1825年世界第一條鐵路至今有170多年歷史全世界鐵路全長(zhǎng)120多萬公里美國(guó)212 787公里 首位 前蘇聯(lián)146 702公里 第二位 電氣化 52 919公里 首位 日本著稱于世的客運(yùn)高速專線法國(guó)TGV創(chuàng)515 3 574 8 公里最高時(shí)速 1 鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 是陸地運(yùn)輸?shù)闹饕绞?中國(guó)到2014年底 全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到11 2萬公里 高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1 6萬公里 1 鐵路運(yùn)輸 2 水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 人類最早采用的一種運(yùn)輸方式 成本低能力大運(yùn)量大運(yùn)距長(zhǎng)缺點(diǎn) 速度慢 連續(xù)性差 受自然條件影響大適宜 數(shù)量大 距離長(zhǎng) 對(duì)時(shí)間要求不急的貨物 2 水路運(yùn)輸 3 公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 汽車運(yùn)輸 近100年來發(fā)展起來的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式 投資少速度高機(jī)動(dòng)靈活 方便 快捷全世界高速公路全長(zhǎng)20多萬公里適宜于 中短途客貨運(yùn)輸 及遠(yuǎn)離路網(wǎng)的偏遠(yuǎn)地區(qū) 3 公路運(yùn)輸 4 航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 20世紀(jì)迅速發(fā)展起來的一種運(yùn)輸方式 速度高投資少建設(shè)周期短可跨越天然障礙成本高容積和載重量小受自然氣候條件影響大 4 航空運(yùn)輸 2014年末共有頒證民用航空機(jī)場(chǎng)202個(gè) 比上年末增加9個(gè) 其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)200個(gè) 定期航班通航城市198個(gè) 年旅客吞吐量達(dá)到100萬人次以上的通航機(jī)場(chǎng)有64個(gè) 比上年增加3個(gè) 年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次以上的有24個(gè) 與上年持平 年貨郵吞吐量達(dá)到10000噸以上的有50個(gè) 與上年持平 5 管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 運(yùn)輸液體貨物的一種運(yùn)輸形式 伴隨著石油工業(yè)而發(fā)展起來的 成本低 能耗小運(yùn)量大投資小 占地少受外界影響小 二 世界發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 1 貨運(yùn)體系結(jié)構(gòu) 1 日本和西歐領(lǐng)土面積小 資源自給率低 國(guó)外市場(chǎng)依靠水運(yùn) 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依靠公路如日本 水運(yùn) 50 公路 45 鐵路 4 6 二 世界發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 2 美國(guó)和前蘇聯(lián)領(lǐng)土面積大 資源自給率高 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣闊 工業(yè)布局展開 各種運(yùn)輸形式發(fā)展都較好 水運(yùn) 15 20 鐵路 57 60 美公路 20 30 水運(yùn) 18 20 鐵路 30 40 蘇公路 2 管道 25 管道 21 二 世界發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 2 客運(yùn)體系結(jié)構(gòu)多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家 前蘇聯(lián)外 短途客運(yùn)以汽車為主 歐美一些小國(guó)家承擔(dān)客運(yùn)的60 90 特別是60年代以來 高速公路的出現(xiàn) 公路運(yùn)輸在旅客運(yùn)輸中特別突出 如 英國(guó) 93 法國(guó) 90 美國(guó) 81 日本 58 德國(guó) 52 三 交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用 1 經(jīng)濟(jì)作用國(guó)家下達(dá)的客貨運(yùn)輸任務(wù) 自身創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 2 社會(huì)公益作用發(fā)生災(zāi)害時(shí) 如地震 洪水 大火 海嘯等 或在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí) 或國(guó)家財(cái)產(chǎn)受到威脅時(shí) 交通運(yùn)輸工具都會(huì)被用來搶救危亡 恢復(fù)社會(huì)正常秩序 三 交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用 3 宏觀調(diào)控作用如搶運(yùn)煤炭 全國(guó)性的糧食調(diào)運(yùn)等 4 促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合理布局 協(xié)調(diào)發(fā)展要以交通要道為依托 引導(dǎo)形成若干跨地區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)帶 優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置 減少重復(fù)浪費(fèi) 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè) 重要基礎(chǔ)設(shè)施 是制約經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要因素 要想富 先修路 交通運(yùn)輸業(yè)要先行 三 交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用 5 國(guó)防意義運(yùn)輸是國(guó)防的后備力量 戰(zhàn)時(shí)又是必要的軍事手段 運(yùn)輸業(yè)關(guān)系到民族存亡 國(guó)家安危 絕非用經(jīng)濟(jì)尺度所能衡量 三 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向及綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展 一 現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 二 綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展 一 現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 1 高科技在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向主要是以保證運(yùn)行安全 提高運(yùn)載能力 實(shí)現(xiàn)運(yùn)行自動(dòng)化 運(yùn)營(yíng)管理自動(dòng)化等為目標(biāo) 同時(shí)對(duì)環(huán)保 防止污染及采用新燃料等方面提出新要求 由于現(xiàn)代空間技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展 加快了交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的步伐 綜合起來 主要有以下幾個(gè)方面 一 現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 1 運(yùn)行操縱控制系統(tǒng) 間隔 高速 自動(dòng)駕駛 導(dǎo)航 通信 監(jiān)視 2 全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) GPS 海上 汽車 3 監(jiān)視與安全系統(tǒng) 航空 雷達(dá) 4 微機(jī)聯(lián)網(wǎng) 運(yùn)輸管理自動(dòng)化 TMIS 售票 一 現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 2 鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化 高技術(shù)化 1 高速鐵路 準(zhǔn)高速 京滬 磁懸浮高速 輪軌高速 1500 2000km范圍可開行 旅館列車 夕發(fā)朝至 安全性和可靠性最高 的 有利于生態(tài)環(huán)境的改善 一 現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 2 鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化 高技術(shù)化 2 鐵路重載運(yùn)輸 90年初建成了第一條重載運(yùn)煤專線大秦鐵路 大同 秦皇島 開行6000 10000噸重載列車 一 現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 2 鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化 高技術(shù)化 3 磁懸浮列車研制與試運(yùn) 電動(dòng)型懸浮 EDS 超導(dǎo)磁斥型懸浮 電磁型懸浮 EMS 常導(dǎo)磁吸型懸浮 v 80km h 列車脫離地面 最大上浮距離可達(dá)數(shù)十毫米 是介于鐵路和航空之間的自動(dòng)化的地面交通方式 一 現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 3 公路運(yùn)輸高速化 信息化 智能化 生態(tài)化 1 高速公路 30年來 監(jiān)視控制系統(tǒng) 路面機(jī)械 路橋質(zhì)量檢測(cè)技術(shù) ETC 2 綠色汽車政策上路 廢氣排放 電動(dòng)汽車EV成為發(fā)展主流 一 現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 3 公路運(yùn)輸高速化 信息化 智能化 生態(tài)化 3 大城市交通對(duì)策 市郊鐵路 地下鐵道 輕軌鐵道 公共汽車 無軌電車 有軌電車 出租汽車 私人小汽車 自行車 水上輪渡 纜車 交通堵塞是世界許多大城市面臨的共同問題 暢通工程 公交 快速軌道車輛交通 加強(qiáng)交通指揮 管理 重視信息產(chǎn)業(yè)建設(shè) ITS 一 現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 4 節(jié)能型環(huán)保型水運(yùn)系統(tǒng)水運(yùn)發(fā)展方向是以提高運(yùn)載能力 向大型化 自動(dòng)化方向發(fā)展 為了節(jié)省能源和防止海洋污染 同時(shí)又向節(jié)能型和環(huán)保型發(fā)展 由于現(xiàn)代空間技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展 加快了水運(yùn)現(xiàn)代化的步伐 一 現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 4 節(jié)能型環(huán)保型水運(yùn)系統(tǒng) 1 船舶的節(jié)能型 超節(jié)能船 替代能源的開發(fā) 燒煤船和風(fēng)力帆船 超導(dǎo)電磁推進(jìn) 氣墊船 2 船舶的環(huán)保型 水域 生態(tài)環(huán)境 石油等裝卸過程及泄漏的污染 污物 粉塵污染等 防污設(shè)備 港口防污凈化處理設(shè)施 水域監(jiān)測(cè) 油水分離器 排油監(jiān)控裝置 一 現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 5 集高科技于一身的航空運(yùn)輸系統(tǒng) 1 大型客機(jī) 超音速運(yùn)輸機(jī) 馬赫數(shù) 流速與音速之比 在2 3 2之間的超音速飛機(jī) 其航程為9300 10000km 載客為250 300人的大型客機(jī) 2 機(jī)場(chǎng)設(shè)施高技術(shù)化 信息化 通信設(shè)備 導(dǎo)航設(shè)備 監(jiān)視設(shè)備和氣象設(shè)備 一 現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 5 集高科技于一身的航空運(yùn)輸系統(tǒng) 3 未來空中航行系統(tǒng) 1983年 未來空中航空系統(tǒng)專門委員會(huì) 一個(gè)全球范圍的通信 導(dǎo)航和監(jiān)視系統(tǒng) 主要依靠衛(wèi)星通信 衛(wèi)星導(dǎo)航和依靠數(shù)據(jù)鏈傳送飛機(jī)位置信息的自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng) 微波著陸系統(tǒng)和機(jī)載避撞系統(tǒng) 二 綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展 1 建設(shè)適應(yīng)未來環(huán)保要求的交通運(yùn)輸體系來自交通領(lǐng)域的各類污染對(duì)全球升溫的影響約達(dá)20 僅次于工業(yè) 可持續(xù)發(fā)展問題 兼顧生態(tài)和環(huán)境 二 綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展 2 綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展概念 每一種運(yùn)輸方式有其特定的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸裝備 形成了各自的技術(shù)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn) 經(jīng)濟(jì)性能和合理使用范圍 二 綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展 2 綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的意義 是當(dāng)代運(yùn)輸發(fā)展的新趨勢(shì) 新方向 是我國(guó)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的新模式 是緩解我國(guó)交通運(yùn)輸緊張的途徑之一 是經(jīng)濟(jì)地發(fā)展運(yùn)輸業(yè) 提高經(jīng)濟(jì)效益的重要方法 二 綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展 2 綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展 3 綜合運(yùn)輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展 通用性 協(xié)調(diào)性 全程性 中國(guó)現(xiàn)已開辦的綜合運(yùn)輸服務(wù)有 貨物聯(lián)運(yùn) 旅客聯(lián)運(yùn) 集裝箱聯(lián)運(yùn)及國(guó)際聯(lián)運(yùn)等形式 其銜接方式有 鐵與公 空與陸 海 陸與海等各種多式聯(lián)運(yùn) 大陸橋運(yùn)輸 二 綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展 我國(guó)運(yùn)輸方針和基本狀況 以鐵路為骨干以公路為基礎(chǔ)充分利用水運(yùn)資源 內(nèi)河 沿海 遠(yuǎn)洋 的作用注重發(fā)展航空運(yùn)輸適當(dāng)發(fā)展管道運(yùn)輸建立一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的綜合交通運(yùn)輸體系