2019-2020學(xué)年高中地理下學(xué)期第六周《交通運(yùn)輸方式和布局》教學(xué)設(shè)計(jì).doc

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2019-2020學(xué)年高中地理下學(xué)期第六周《交通運(yùn)輸方式和布局》教學(xué)設(shè)計(jì) 課程標(biāo)準(zhǔn) 舉例說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。 課時(shí) 2 考點(diǎn)、知識(shí)點(diǎn) 交通運(yùn)輸方式和區(qū)位選擇 學(xué)習(xí)目標(biāo) 一、知識(shí)目標(biāo) 　1.了解主要交通運(yùn)輸方式的基本特點(diǎn)，可以對(duì)不同運(yùn)輸需求提出合理的交通運(yùn)輸方式建議。 2.了解我國(guó)當(dāng)代已經(jīng)建成和正在建設(shè)的大型工程當(dāng)中涉及到的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 　　二、能力目標(biāo) 　　1.從學(xué)生已有知識(shí)入手引入地理學(xué)知識(shí)，對(duì)其無(wú)序知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)化整理和提升。 2.用地理學(xué)的基本理論分析現(xiàn)實(shí)社會(huì)中的現(xiàn)象——我國(guó)正在建設(shè)的大型交通工程項(xiàng)目。 重、難點(diǎn) 【教學(xué)重點(diǎn)】 　　1.五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)。 2.理解南昆鐵路的修建對(duì)促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義 【教學(xué)難點(diǎn)】 　　1.根據(jù)所需選擇合理的交通運(yùn)輸方式 2.影響交通布局的因素。 學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)和內(nèi)容 學(xué)生活動(dòng)建議 教師活動(dòng)建議 調(diào)整記錄 教學(xué)環(huán)節(jié)一 ： 1、新課引入： 主要交通運(yùn)輸方式 結(jié)合教材分析歸納五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 小結(jié)并板書：[點(diǎn)撥] 比較項(xiàng)目 排列順序 運(yùn)載量 由大到?。核\(yùn) → 鐵路 → 公路 → 航空 基建投資 由大到?。鸿F路 → 公路 → 航空 → 水運(yùn) 運(yùn)費(fèi) 由高到低：航空 → 公路 → 鐵路 → 水運(yùn) 速度 由快到慢：航空 → 鐵路 → 公路 → 水運(yùn) 靈活性 由大到?。汗?→ 航空 → 鐵路 → 水運(yùn) 連續(xù)性 由好到壞：鐵路→ 公路 → 航空→ 水運(yùn) 發(fā)展趨勢(shì) [展示圖片]老式火車、普通動(dòng)車組、高速鐵路、磁懸浮列車、海上冷凍船、油輪等 [點(diǎn)撥]從以上資料可看出現(xiàn)今交通運(yùn)輸方式的趨勢(shì)：高速化、大型化、專業(yè)化，意義在于：提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)量；其次，可擴(kuò)大運(yùn)輸工具的運(yùn)載量；發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全等。 教學(xué)環(huán)節(jié)二 ：交通運(yùn)輸布局 活動(dòng)二： 1.基本要素 根據(jù)圖得出，交通運(yùn)輸網(wǎng)是由不同的點(diǎn)和線組成的。 2.影響因素 以南昆鐵路為例交通運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)和線受經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響。 3.請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合剛才所講的內(nèi)容，并帶著以下三個(gè)問(wèn)題閱讀80頁(yè)案例3。（ 1. 南昆的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處？2、南昆鐵路建設(shè)的影響因素？3. 南昆鐵路的建設(shè)有什么意義？） 小結(jié)：1.煤炭工業(yè)和鋼鐵工業(yè)是全區(qū)工業(yè)的基礎(chǔ)，電力、機(jī)械、化工工業(yè)也比較發(fā)達(dá)。 讀圖分析（教材圖4.10-4.12）：魯爾區(qū)煤炭產(chǎn)量下降、開(kāi)采成本上升及其原因；工業(yè)集聚帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題；世界性鋼鐵生產(chǎn)過(guò)剩的原因；新技術(shù)革命的沖擊的具體表現(xiàn)。 小結(jié)： 2.對(duì)于自然因素，要考慮地形、水文、地質(zhì)、氣候條件，比如在平原地區(qū)選線要盡量少占用耕地，在山區(qū)選線應(yīng)盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開(kāi)鑿隧道；遇到沼澤地應(yīng)避開(kāi)；地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)，要注意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，開(kāi)鑿隧道時(shí)要盡量避免斷層帶，從背斜部位穿過(guò)；在工程設(shè)計(jì)中還應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率。合理布局交通線，可促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。還可以加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，加強(qiáng)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，技術(shù)條件使得運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設(shè)的自然障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅。 3. 起點(diǎn)廣西南寧，終點(diǎn)至云南昆明，它是我國(guó)繼成昆鐵路之后在西南山區(qū)新開(kāi)通的又一條鐵路大動(dòng)脈，也是西南地區(qū)通往我國(guó)東南沿海地區(qū)最便捷的一條出海大通道。把資源豐富的西南內(nèi)陸，同有綿長(zhǎng)海岸、便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，對(duì)帶動(dòng)和繁榮沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。南昆鐵路途經(jīng)19個(gè)縣（市）地區(qū)和吸引范圍內(nèi)有十多個(gè)少數(shù)民族和較多的貧困人口。南昆鐵路的建設(shè)對(duì)帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展和脫貧致富具有重要意義。從圖5.4上可見(jiàn)，南昆鐵路經(jīng)過(guò)地區(qū)，地勢(shì)上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。因此，在自然條件復(fù)雜的條件下修建鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)，所以說(shuō)南昆鐵路是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。