火電廠燃料運輸設(shè)備及系統(tǒng)(新員工培訓(xùn)PPT).ppt

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燃料運輸設(shè)備及系統(tǒng),第一章燃料運輸設(shè)備及系統(tǒng)概況,第一節(jié)概況燃料運輸系統(tǒng)的任務(wù)：卸煤并輸煤至鍋爐房原煤倉，向煤場堆煤或從煤場取煤、碎煤、除鐵、稱量、取樣等。燃料運輸系統(tǒng)的要求：必須安全貯存足夠的燃煤量并及時向鍋爐房輸送所需的燃煤，同時必須實現(xiàn)機械化和自動化。,一、燃料運輸系統(tǒng)的構(gòu)成,燃料運輸系統(tǒng)包括：卸煤設(shè)備、受卸裝置、貯煤場、煤場機械、煤場內(nèi)運輸系統(tǒng)和設(shè)備，給煤設(shè)備、破碎和篩選設(shè)備、計量設(shè)備等。電廠燃料的輸送是靠機械設(shè)備完成的，輸煤設(shè)備的先進(jìn)程度代表了燃料運輸系統(tǒng)的水平。,（一）鐵路來煤的卸煤設(shè)備和受卸設(shè)備,卸煤設(shè)備是將煤從車廂中清除下來的機械，對其要求是：卸煤速度快，徹底干凈且不損傷車廂。受卸裝置是接受和轉(zhuǎn)運設(shè)備的總稱，對其要求是：具備一定的貨位，使之不影響一次或多次卸車，并能將所接受的煤盡快地轉(zhuǎn)運出去。,1、卸煤設(shè)備,螺旋卸煤機：利用螺旋體的轉(zhuǎn)動將煤從單側(cè)或雙側(cè)拔除的。單側(cè)螺旋體為單側(cè)卸煤，雙側(cè)螺旋體為雙側(cè)卸煤。適合于卸小煤或碎煤，對于卸凍煤也有一定的適應(yīng)性。翻車機：將敞頂煤車翻轉(zhuǎn)一定角度，使煤靠自重卸下的一種卸載專用機械。多用于大中型電廠，有轉(zhuǎn)子式和側(cè)傾式兩種。底開車廂：是煤礦至發(fā)電廠的專用煤車車廂。,2、受卸裝置,長縫煤槽受卸裝置：螺旋卸煤機、底開車廂常與這種受卸裝置配合。翻車機受卸裝置：煤由單翻車機或雙翻車機卸入設(shè)有箅子的受煤斗中，經(jīng)帶式給煤機輸送至與翻車機軸線平行或垂直引出的帶式輸送機上。,（二）水路來煤的卸煤機械和收卸設(shè)施,火力發(fā)電廠依靠船舶供應(yīng)煤炭時采用的建筑設(shè)施和卸煤機械設(shè)備。用于靠近港灣和通航河道的燃煤電廠。煤由煤船裝運至發(fā)電廠煤碼頭，并由卸煤機械裝至汽車，運回廠區(qū)卸煤溝內(nèi)通過給煤機送至輸送機上，送往貯煤場及鍋爐房原煤倉。根據(jù)《火力發(fā)電廠設(shè)計技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，由水路來煤的電廠，應(yīng)裝設(shè)碼頭卸煤機械；卸煤機械的總額定出力應(yīng)根據(jù)與交通部門商定的煤船噸位及卸船時間確定，但不應(yīng)小于全廠鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量時總耗煤量的300%；全廠裝設(shè)的卸煤機械的臺數(shù)不宜少于兩臺。大型碼頭的卸船機械宜采用橋式抓斗牽引式卸船機；接卸萬噸級以上非自卸船的煤碼頭應(yīng)配備清倉機械。,1、碼頭,船舶?？看a頭分浮碼頭和固定碼頭兩類。浮碼頭由船、聯(lián)橋和引橋組成。固定碼頭多采用樁基或大量土石方填筑建立的鋼筋混凝土構(gòu)筑物，必要時附帶有防浪堤。,2、卸煤設(shè)備,橋式抓煤機：卸煤時，它將煤提升到一定高度后，卸入指定的受卸設(shè)施—固定式或移動式煤斗中，并以相反的動作回復(fù)原位。鏈斗式卸煤機：由置于壁架前端的若干鏈斗向一個方向連續(xù)不斷地回轉(zhuǎn)，將煤從煤倉中取出，然后倒入置于壁架上的皮帶輸送機，并由皮帶輸送機送往貯煤場或鍋爐房原煤倉。,3、受卸裝置,水路來煤的受卸設(shè)施是指煤碼頭及碼頭上的煤斗和皮帶輸送機等。煤卸船后，均通過碼頭上的皮帶輸送機接入電廠的輸煤系統(tǒng)。運到儲煤場存儲，或直接送到鍋爐房。,（三）貯煤場和煤場機械,火力發(fā)電廠的貯煤場是完成場內(nèi)的運輸、堆取、混合等功能的設(shè)備及建構(gòu)筑物的總稱。其作用主要是貯存一定數(shù)量的煤，以便在場外燃料運輸暫時中斷或卸煤設(shè)施故障檢修的情況下，保證燃料供應(yīng)的場地，同時在燃料運輸系統(tǒng)還可起著廠外來煤量與鍋爐燃煤量不均衡時的調(diào)節(jié)作用。有時也起著利用煤場進(jìn)行不同煤種的混合和將高水分的煤自然干燥。根據(jù)《火力發(fā)電廠設(shè)計技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，經(jīng)國家鐵路干線和水路來煤的發(fā)電廠，煤廠應(yīng)貯存電廠10-15天所需的煤耗量。其貯煤量往往多達(dá)幾萬噸至幾十萬噸，煤場的工作必須實現(xiàn)機械化。,各種形式貯煤場的區(qū)別在于所采取的機械設(shè)備不同。應(yīng)用較多的機械設(shè)備有：扒煤機、抓斗起重機及斗輪堆取料機，同時用推煤機作為輔助機械。,（四）煤的廠內(nèi)運輸系統(tǒng)和設(shè)備,煤的廠內(nèi)運輸就是將煤從受卸裝置或煤場送往鍋爐原煤倉。目前電廠普遍采用固定式帶式輸送機進(jìn)行煤的廠內(nèi)運輸。發(fā)電廠廠內(nèi)規(guī)劃容量在50MW以下、鍋爐額定耗煤量在50t/h以下時，廠內(nèi)運輸一般采用單路帶式輸送機，其出力不小于耗煤量的200%；容量在50MW以上、耗煤量在50t/h以上時，一般采用雙路帶式輸送機，其每路出力不小于耗煤量的135%。燃用褐煤及高揮發(fā)分易自燃煤種的發(fā)電廠，帶式輸送機應(yīng)采用難燃膠帶，并設(shè)置消防設(shè)施。,（五）給煤設(shè)備,燃料運輸系統(tǒng)中，為使煤連續(xù)、均勻地送入帶式輸送機，一般應(yīng)裝設(shè)給煤設(shè)備。常用的給煤設(shè)備有葉輪式給煤機、帶式給煤機、振動給煤機和圓盤給煤機等。,（六）破碎與篩選設(shè)備,1、破碎設(shè)備：火力發(fā)電廠的鍋爐制粉系統(tǒng)，要求煤粒直徑不大于30mm。對于較大的煤粒應(yīng)預(yù)先進(jìn)行破碎，然后送入制粉系統(tǒng)。常用的碎煤機有：錘擊式、反擊式及環(huán)錘式等。2、煤篩分設(shè)備：裝于碎煤機之前。原煤進(jìn)入碎煤機前用煤篩進(jìn)行篩選，粒度符合要求的小顆粒被篩出，而將大顆粒的煤送入碎煤機。這樣，即刻減輕碎煤機的負(fù)荷，又可避免粘濕度較大的煤末堵塞碎煤機。常用的篩分設(shè)備有：固定振動篩和轉(zhuǎn)筒篩。3、電磁分離器：用來除去煤中的鐵件等磁性物質(zhì)，以保證碎煤機和磨煤機安全運行的設(shè)備。有懸吊式和滾筒式兩種。4、木屑分離器：用來清除煤中的碎木快、破布、紙屑等不易磨細(xì)的雜物，以防止煤粉制備設(shè)備發(fā)生堵塞。木屑分離器一般安裝在碎煤機后從帶式輸送機頭部滾筒下落的一段輸送帶上。,（七）計量設(shè)備,火力發(fā)電廠的燃料計量在燃煤進(jìn)廠和進(jìn)入鍋爐房兩處進(jìn)行。進(jìn)入鍋爐房的燃煤一般由裝設(shè)在帶式輸送機上的電子皮帶秤進(jìn)行測量。動態(tài)電子軌道衡用于計量火車來煤，火車可以不解列就能逐個車廂計量。,（八）輸煤防塵,燃料運輸系統(tǒng)多處產(chǎn)生大量的煤塵，污染生產(chǎn)現(xiàn)場，有害身體健康。為防止煤炭在裝卸、輸送、轉(zhuǎn)運的過程中煤塵飛揚，應(yīng)采用防塵措施。包括原煤加濕、設(shè)備密封和噴霧抑塵等。,二、燃料運輸系統(tǒng)參數(shù),1、耗煤量：是確定煤場規(guī)模（容量）、燃料輸送處理和設(shè)備選型的主要依據(jù)。有年耗煤量和日耗煤量之分。（1）年耗煤量QaQa=Taqa式中：Ta—電廠年運行小時數(shù)；qa—電廠全年鍋爐額定蒸發(fā)量時的小時耗煤量，t/h。（2）日耗煤量：等于電廠小時耗煤量qa與晝夜運行小時數(shù)的乘積。,2、燃料運輸系統(tǒng)出力,（1）鍋爐煤倉上煤出力Q0:燃料運輸系統(tǒng)向鍋爐煤倉的上煤量，是保證鍋爐正常運行的關(guān)鍵，應(yīng)不小于電廠日耗煤量的1.35倍。（2）貯煤場：簡稱煤場，是火力發(fā)電廠的燃料備用庫，它是為安全經(jīng)濟發(fā)電而設(shè)置的。煤場容量一般規(guī)定為10d-15d的電廠耗煤量。煤場的具體作用：緩沖與調(diào)節(jié)，混煤，風(fēng)干。,第二節(jié)煤質(zhì)和煤種變化對燃料運輸系統(tǒng)的影響,燃煤發(fā)電廠的煤質(zhì)和煤種是多變的，有的設(shè)計煤質(zhì)與使用煤質(zhì)不相吻合，發(fā)生偏離；有的是人為改變供煤計劃和運輸計劃；有的是煤質(zhì)管理工作上的差錯引起煤質(zhì)的變化。煤質(zhì)和煤種的變化的因素很復(fù)雜，牽涉面也很廣。煤質(zhì)和煤種變化對輸煤系統(tǒng)影響很大，主要表現(xiàn)在煤的發(fā)熱量、灰分、水分等衡量煤質(zhì)特性的指標(biāo)上。,發(fā)熱量的變化對輸煤系統(tǒng)的影響,當(dāng)鍋爐負(fù)荷不變時，發(fā)熱量降低，煤耗量增大，燃運系統(tǒng)負(fù)擔(dān)加重。,煤的灰分變化對燃料運輸系統(tǒng)的影響,灰分越高，固定碳就越少，煤的發(fā)熱量就越低?；曳衷礁?，由于灰的比重大約是可燃物比重的兩倍，輸送同容積的煤時，高灰分煤重量大，可能使輸煤系統(tǒng)超負(fù)荷運行?；曳州^大的煤，質(zhì)地堅硬，破碎困難，磨損設(shè)備。增加燃料運輸系統(tǒng)設(shè)備的檢修和更換設(shè)備的工作量。,煤的水分變化對燃料運輸系統(tǒng)的影響,煤的水分大，降低了煤的熱能利用率，增大了燃煤的消耗量，增大了燃料運輸系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。煤的水分大，易引起輸煤設(shè)備粘煤、堵煤，嚴(yán)重時終止上煤。,煤的揮發(fā)分和含硫量對燃料運輸系統(tǒng)的影響,主要是安全方面。揮發(fā)分與硫分增加時，燃料運輸系統(tǒng)應(yīng)注意防爆與自燃。含硫量增加，尤其黃鐵礦多的煤對輸煤管道磨損更為嚴(yán)重。,第二章火車卸煤設(shè)備及系統(tǒng),,第一節(jié)翻車機卸車線及卸車過程,翻車機卸車線是一種采用機械的力量將車輛翻轉(zhuǎn)卸出物料的安全、高效的現(xiàn)代化大型卸車系統(tǒng)，由鐵路專用線、翻車機、撥車機（重車鐵牛）、空車調(diào)車機（或空車鐵牛、推車機）、給煤設(shè)備組成。廣泛用于火電廠、港口、礦山、鋼鐵廠列車裝載的散裝物料的翻卸，其綜合卸車能力可達(dá)1200t/h（合20-25節(jié)/h），環(huán)保性能好，整個作業(yè)過程可實現(xiàn)全自動，并有可靠的監(jiān)控及故障診斷功能和綜合管理能力。,翻車機卸車線的布置方式,翻車機系統(tǒng)按布置形式可分為貫通式布置和折反式布置。1、貫通式翻車機卸車線：由翻車機、后推式重車鐵牛、空車鐵牛等組成。一般在翻車機出口后場地較寬廣、距離較長的環(huán)境使用，空車車輛可以不經(jīng)折返而直接返回到空車鐵路專用線。,2、折返式翻車機卸車線：一般在廠區(qū)平面受限制時采用。與貫通式不同在于在翻車機之后增加了遷車臺，它將空車從重車線移到空車線，將遷車臺上的鐵軌與空車線鐵軌對中后，遷車臺上的推車器將空車推出遷車臺?？哲嚵镞^空車鐵牛牛槽后，空車鐵牛出牛槽將空車推送出一節(jié)車輛長度的距離后，返回牛槽。,第二節(jié)翻車機,翻車機是一種采用機械的力量將車廂翻轉(zhuǎn)卸出物料的大型高效率的卸車設(shè)備。按翻車機的翻卸形式、驅(qū)動方式、壓車形式，可將翻車機分為幾種類型。按翻卸形式可分為轉(zhuǎn)子式翻車機和側(cè)傾式翻車機；按驅(qū)動方式可分為鋼絲繩傳動和齒輪傳動；按壓車形式可分為液壓壓車和機械壓車；其次國內(nèi)也有交流拖動、直流拖動、雙速傳動、雙翻、三翻等。,1、轉(zhuǎn)子式翻車機,1、轉(zhuǎn)子式翻車機：轉(zhuǎn)子式翻車機是指被翻卸的車輛中心基本與轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)中心重合，車輛同轉(zhuǎn)子一起回轉(zhuǎn)175，將煤翻卸到翻車機正下方的受料斗中。其優(yōu)點是：卸車效率高，耗電量少，回轉(zhuǎn)角度大。缺點是：土方施工量大。轉(zhuǎn)子式翻車機的主結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)子、平臺、壓車機構(gòu)和傳動裝置組成。,2、側(cè)傾式翻車機,側(cè)傾式翻車機：即將被翻卸的車輛中心原理翻車機回轉(zhuǎn)中心，使車箱內(nèi)的煤傾翻到車輛一側(cè)的受料斗內(nèi)。分為兩種類型：一種是剛繩傳動、雙回點夾鉗式壓車，另一種是齒輪傳動、液壓鎖緊壓車。,“C”型轉(zhuǎn)子式翻車機,這種型式的翻車機是由“C”型端盤、靠車梁、拖車梁、壓車機構(gòu)、拖輥裝置、驅(qū)動裝置和液壓系統(tǒng)組成。其特點是機構(gòu)輕巧合理，通過固定平臺、液壓壓車和靠車，以消除動態(tài)壓靠車對車輛和設(shè)備的沖擊和損傷，降低了壓車力。翻車機靠車梁采用兩塊靠車板且互成一定角度，較好地迎合了車輛漲幫的工況，受力合理，大大地降低了損車率。通過平衡油缸及其特有的控制方式，使重車翻卸后壓力控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，允許車輛彈簧壓力得以釋放，從而有效地保護了車輛和設(shè)備。在轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計上使翻車機的旋轉(zhuǎn)中心與車輛中心更加接近，降低了驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，減少了驅(qū)動功率，達(dá)到了節(jié)能降耗的目的，提高了運行的經(jīng)濟性?！癈”型端盤結(jié)構(gòu)適合配備重車調(diào)車系統(tǒng)作業(yè)，使車輛完全在可控狀態(tài)下運行。,側(cè)傾式翻車機,1、鋼絲繩傳動側(cè)傾式翻車機：由托盤、拖車梁、活動平臺、驅(qū)動裝置、壓車機構(gòu)構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡捷，剛性強，采用機械壓車，機械緊鎖，平臺移動靠車。無液壓系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動部件少，可靠性高，維護簡單。適合配備重車調(diào)車機系統(tǒng)。平臺與設(shè)備在零位時分離，與地面錐形定位裝置嚙合定位，對軌準(zhǔn)確。優(yōu)點是土方施工量??；缺點是提升高度大，耗電量大，回轉(zhuǎn)角度小。2、齒輪傳動式側(cè)傾式翻車機：由回轉(zhuǎn)盤、壓車梁、活動平臺、壓車機構(gòu)、驅(qū)動裝置等組成。由兩套電動機、減速機、制動器、小齒輪等驅(qū)動部件用低速同步軸連接起來共同組成齒輪傳動式翻車機的驅(qū)動裝置。用齒形聯(lián)軸器聯(lián)接翻車機的十幾米長的低速同步軸來保證兩臺電動機同步工作，這種結(jié)構(gòu)傳遞扭矩大，允許誤差大，便于現(xiàn)場安裝使用。采用繞線式電動機啟動性能較好，具有較高的過載能力和較小的飛輪質(zhì)量。,第三節(jié)翻車機的配套裝置,翻車機是翻車機卸車線中的主要設(shè)備，翻車機卸車線除了翻車機以外，還有重車鐵牛、摘鉤平臺、遷車臺、空車鐵牛等與之配套的附屬設(shè)備。,一、重車鐵牛,重車鐵牛是翻車機車線中推送（或牽引）重車設(shè)備到位的主要設(shè)備。它可以代替自備機車。老型電廠大都使用重車鐵牛作為調(diào)車工具，但目前隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新的翻車機卸車線已采用不同形式的調(diào)車機代替重車鐵牛，按照ISO國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，設(shè)備必須在控制狀態(tài)下運行，克服鐵牛牽引采用“溜放”的操作方式，因此逐漸將鐵牛系統(tǒng)改進(jìn)完善，采用調(diào)車機。調(diào)車機可以將需要翻卸的車輛整列拖到翻車機房前，準(zhǔn)確逐個地將單車送到預(yù)定位置，翻卸后將空車集結(jié)到空車線上。從抬臂掛鉤、落臂牽引、進(jìn)行后退方面，實現(xiàn)自動作業(yè)。目前，調(diào)車機的傳動方式主要有兩種，一種是齒輪傳動，一種是鋼絲繩傳動。,（一）重車鐵牛的分類：有前牽式和后推式兩大類。前牽式重車鐵牛具有運動距離短（40-50m），鋼絲繩短，檢修維護方便等優(yōu)點。但車輛不能摘鉤，需配置摘鉤平臺等設(shè)備。而后推式重車鐵牛與此相反。因此，大多數(shù)翻車機卸車線均采用前牽式重車鐵牛。,（二）15t后推式重車鐵牛1、結(jié)構(gòu)：由卷揚裝置、張緊裝置、鐵牛本體、滑輪、拖輥及鋼絲繩組成。（1）卷揚裝置：由驅(qū)動裝置和直徑為1800mm的無級繩卷筒組成。驅(qū)動裝置包括大小電機各一臺和三級漸開線齒輪減速機。（2）張緊裝置：后推式重車鐵牛的運行距離很長，鋼絲繩相應(yīng)很長，所以采用無級繩卷筒。為了保證卷筒與鋼絲繩之間有足夠的正壓力，鋼絲繩必須具有相應(yīng)的張緊力，以保證鋼絲繩與卷筒之間不發(fā)生打滑現(xiàn)象。鋼絲繩的張力是通過張緊裝置和配重來保證的。,2、工作過程：重車送至重車線后，機車脫鉤退出重車線，鐵牛開始工作。大電動機啟動，通過卷揚裝置帶動鐵牛駛出牛槽與車列連掛，并推動車列向翻車機前進(jìn)，當(dāng)?shù)谝惠v車進(jìn)入鐵路坡道時，人工摘開第一輛車與第二輛車的車鉤。此時大電動機短電，制動器斷電抱閘制動，使第二輛以后的車輛停止前進(jìn)，而第一輛車靠慣性繼續(xù)前進(jìn)，在坡道上徐徐溜入翻車機。第一輛車卸完推出翻車機后，大小電動機軸上制動器電源再次接通，大電動機啟動、重復(fù)上述過程、直至全部車輛翻卸完畢。當(dāng)推送最后一輛車時，鐵牛碰限位開關(guān)，由開關(guān)控制野鴨系統(tǒng)，致使摩擦片由于彈簧的作用，迅速脫開，啟動小電動機，使鐵牛迅速返回牛槽，鐵牛碰行程開關(guān)，停止運行，等待下次工作。,（三）前牽式重車鐵牛,前牽式重車鐵牛在車列前部牽引整列前進(jìn)。將列車牽至翻車機前一定距離失，鐵牛脫鉤回槽，第一輛車與第二輛車的脫鉤以及車輛進(jìn)入翻車機的工作都由其他設(shè)備來完成。1、15t前牽式重車鐵牛：主要由卷揚裝置、鐵牛、推車裝置、滑輪、托輥及鋼絲繩等組成。卷揚裝置由卷揚機驅(qū)動裝置和直徑為1800mm的有極繩卷筒組成。鐵牛由鐵牛體、牛臂、輪對電纜卷筒構(gòu)成。鐵牛用鋼絲繩帶動牽引車輛。牛臂上裝有液壓推動器和信號開關(guān)組成的摘鉤裝置推車裝置是用來推送已由鐵牛牽引到預(yù)定位置并已與后面車列脫鉤的車輛進(jìn)入翻車機的設(shè)備系統(tǒng)。其組成與翻車機平臺上的推車裝置相同，只是電動機功率大一些。,15t前牽式重車鐵牛的工作過程,接通電源，制動器打開，啟動小電動機工作，卷揚機通過鋼絲繩帶動鐵牛始出牛槽與車列連接，小電動機停止運轉(zhuǎn)而制動，通過二位四通閥動作，松開兩臺制動器，啟動大電動機工作，帶動鐵牛牽引列車向翻車機方向運行。當(dāng)?shù)谝惠v車箱最后一個輪對越過推車器位置時，軌道電路發(fā)出信號，大電動機停止運轉(zhuǎn)。大、小電動機抱閘制動，通過減速機上二位四通閥動作，松開小電動機軸上的制動器，同時鐵牛牛臂的摘鉤機構(gòu)動作，使鐵牛與第一輛車車鉤上的鉤提小電動機啟動，帶動鐵牛返回牛槽并停止。接通推車裝置電源，啟動推車器的電動機，帶動推車器將第一輛車推送至牛槽前限位開關(guān)處推車器停止并返回原來位置，第一輛車靠慣性溜入翻車機。到此完成一個工作循環(huán)，直至推送完全部推車。,30t前牽地溝式鐵牛,與15t前牽式重車鐵牛的結(jié)構(gòu)基本相同。不同點是牽引力大，鐵牛行走在地溝里，而且鐵牛本身構(gòu)造特殊。它與對開式摘鉤平臺配合，完成牽引和溜送車輛進(jìn)入翻車機的任務(wù)。鐵牛由鐵牛體、牛臂、輪對及液壓系統(tǒng)組成。牛臂能抬起和降下，將牛臂端部裝有掛鉤用的油缸，牛臂抬起時與車輛連掛，牽引車輛前進(jìn)；牛臂下降時，使車輛在其上方通過。牛臂的抬起和降下借助起升油缸。,30t前牽式重車鐵牛,該類型的鐵牛與30t前牽地溝式重車鐵牛相比，卷揚裝置相同，牽引力均為30t,但無地溝，鐵牛體構(gòu)造與15t前牽式重車鐵牛相同。其組成、工作過程與前牽式重車鐵牛相同。牽重車進(jìn)翻車機的方式，既可與推車裝置配套，又可與摘鉤平臺配套使用。,撥車機,除上述的后推式重車鐵牛與前牽式重車鐵牛之外，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，為了配合C型翻車機的調(diào)車作業(yè)，近年來新建的大中型火電廠，采用一種技術(shù)上更為先進(jìn)的撥車機裝置，也稱為重車調(diào)車機。它相當(dāng)于重車鐵牛的作用，能將整列重車牽向翻車機。其作用是將重車牽入翻車機定位，并推送翻卸后的空車在遷車臺上定位。撥車機的類型很多，根據(jù)驅(qū)動方式的不同分為鋼絲繩卷揚傳動和齒條傳動；根據(jù)供電方式不同可分為交流驅(qū)動和直流驅(qū)動；根據(jù)牽引力不同又可分為和單聯(lián)翻車機配套的30t撥車機，和雙聯(lián)翻車機配套的45t撥車機。,撥車機的功能是將整列重車牽向翻車機，將單節(jié)重車在翻車機平臺上定位，并將卸料后的空車推出翻車機平臺。撥車機的操作采用單機自動操作方式，即按一次按紐便可完成一次操作周期，在意外的情況及調(diào)試維修時，每個動作亦可用按鈕單獨操作。,撥車機的主要結(jié)構(gòu)組成,車體：由一個足夠強度與剛度的大型結(jié)構(gòu)鋼件組成，其上有足夠的空間能裝下傳動部件、行走部件、臂架及操作室、液壓系統(tǒng)等。行走傳動裝置：由立式直流電動機、安全聯(lián)軸器、液壓多盤式制動器、立式行星減速器、驅(qū)動齒輪組成，通過驅(qū)動齒輪和固定在地面上的齒條相嚙合，便可驅(qū)動整個撥車機前進(jìn)。走行輪裝置：撥車機共有四個走行輪裝置支持在車體軌道上行走，其中有一個為彈性走行輪裝置，這樣保證了四個車輪同時和軌道接觸。導(dǎo)向輪裝置：撥車機共有四個導(dǎo)向輪裝置，導(dǎo)向輪的踏面作用在中央導(dǎo)軌兩側(cè)踏面上，保證撥車機在軌道上行駛，并承受撥車機因牽引車輛而產(chǎn)生的水平面內(nèi)的回轉(zhuǎn)力矩。,撥車臂機構(gòu)：撥車臂是焊接結(jié)構(gòu)件，其頭部兩端裝有車鉤用來牽引或推送車輛，頭部內(nèi)部腔內(nèi)裝有橡膠緩沖器，在撥車機與車輛接鉤時起減震與緩沖作用，頭部還裝有提銷裝置及鉤舌檢測裝置，用來實現(xiàn)與車輛的自動脫鉤和檢測鉤舌的開閉位置。撥車臂通過液壓機構(gòu)可向上回轉(zhuǎn)至與地面垂直，向下回轉(zhuǎn)至與地面水平。液壓系統(tǒng)：由一個液壓站、若干個油缸及各種管道組成，其作用為：作為自動器能源；調(diào)車臂的起降；摘鉤臺的開合。位置檢測裝置：由光碼盤、檢測齒輪組成，用來檢測撥車機行走位置，實現(xiàn)電期控制。其他部分：拖纜臂用于拖動電纜小車并將電纜引到車體上，為方便撥車機的操作和維修，在撥車機上設(shè)有操作室。,撥車機的特點,（1）定位準(zhǔn)確。老型翻車機的調(diào)車系統(tǒng)（重車鐵牛、摘鉤臺、牽車臺、空車鐵牛等）都是靠人工技術(shù)操作，進(jìn)車車輛的載重量、軸承、軸瓦型式甚至風(fēng)向都對：“溜放”速度有很大影響，嚴(yán)格說是在失控狀態(tài)下，用操作人員的技術(shù)熟練程度來保證運行的，按照ISO國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，存在著一定的不安全因素。由我國自行設(shè)計制造的撥車機，在平行與翻車機的軌道上往復(fù)行走，由液壓系統(tǒng)控制的車臂可以抬起和下落，臂上的車鉤牽引車輛前進(jìn)，到位后才脫開，完全處在控制狀態(tài)下運行，不再出現(xiàn)“溜放”操作，也就不會發(fā)生由于進(jìn)車速度過高，碰壞止擋器的故障，或因速度低而到不了位，需人工就位現(xiàn)象。,（2）提高系統(tǒng)效率。翻車機本身翻轉(zhuǎn)一次不到1分鐘，而輔機協(xié)調(diào)動作要完成一個操作周期，在老型調(diào)車系統(tǒng)大約需要3分鐘，而新型撥車機的軌道是在翻車機軌道的外側(cè)，不存在牛體要“進(jìn)窩”、“出窩”而遲延時間，撥車機返回時間與翻車機同時作業(yè)，完成一操作周期只需要2分，即可提高系統(tǒng)效率，這對耗煤量大的大型火力發(fā)電廠是很有意義的。,（3）簡化土建，降低成本。由于撥車機的部件幾乎全裝在機身上，不需要另建卷揚機房和?？?，也不要鋼絲繩穿過鋼軌的設(shè)施，使得土建簡化，而降低了這部分成本。（4）簡化調(diào)車系統(tǒng)。如果配用在側(cè)傾式翻車機上，翻車機是C型結(jié)構(gòu)，有一側(cè)是空的，撥車機即可通過翻車機，所以它既能牽引整列重車，也可將單節(jié)車在翻車機平臺上定位，同時將空車推出，用在貫通式翻車機上，可以不再配用其它調(diào)車設(shè)備。,撥車機與后推式、前牽式鐵牛相比的優(yōu)缺點,撥車機與后推式、前牽式鐵牛相比較，具有翻車效率高（撥車機返回與翻車機作業(yè)可以同時進(jìn)行）、撥車速度平穩(wěn)（避免了溜車不到位或?qū)Ψ嚈C定位器的沖擊）、以及省去摘鉤臺等優(yōu)點。撥車機的缺點是造價高、能耗大、只適合于配合C型翻車機工作。,摘鉤平臺,摘鉤平臺是一種使停在它上面的車輛與其連接的車輛脫鉤的平臺。這里以Z-100型摘鉤平臺為例。1、結(jié)構(gòu)：摘鉤平臺由平臺、單向定位器、液壓裝置組成。（1）平臺：與前牽地溝式配套使用的平臺是由焊接箱形縱向垂直梁和三根焊接成箱形U字形橫梁所構(gòu)成；與前牽式重車鐵牛相配套的平臺是由焊接成工字梁為縱向主梁及工字橫梁構(gòu)成。平臺上除鋪設(shè)鋼軌外，還設(shè)有護軌，以防止車輛越過單向定位器時脫軌掉道。平臺一端與混凝土基座預(yù)埋銷軸座鉸接，另一端與油缸用銷軸連接。它的一端升起時形成一定的坡度，同時使其上的車輛與第二輛車之間的車鉤的鉤舌完全錯開，平臺上的車輛在下滑力的作用下沿傾斜的平臺溜動。,液壓系統(tǒng)：摘鉤平臺的抬起和降落都是靠油缸和由液壓系統(tǒng)組成的液壓站來完成。兩個250450的帶有上下支座的油缸，油缸的上支座用銷軸與平臺進(jìn)車端連接，下支座用銷軸與混凝土基礎(chǔ)上的銷軸座相接。液壓站由電動機、油泵、油箱、閥組等組成。閥組采用組合塊，以簡化油路。油箱為焊接容器。泵和電動機裝在一個底座上。油箱正面裝有管狀加熱器，供冬季加熱油箱用。,3、工作過程,當(dāng)一節(jié)重車停在摘鉤平臺上，翻車機發(fā)出進(jìn)車信號時，摘鉤平臺開始工作。當(dāng)?shù)谝粋€鉤舌完全錯開后，第一輛車在重力的作用下溜向翻車機，溜到一定距離車輪壓住電氣測速表裝置的信號限位開關(guān)，摘鉤平臺的進(jìn)車端隨之下降，直至摘鉤平臺回到零位。,三、遷車臺,遷車臺是將翻卸完的車輛從重車線平移到空車線的轉(zhuǎn)向設(shè)備。1、結(jié)構(gòu)：遷車臺由行走部分、車架、車輛定位裝置、推車裝置、限位裝置、液壓緩沖器等組成。（1）車架：以焊接工字鋼為主梁、以型鋼為橫梁焊接而成。其上鋪設(shè)鋼軌、承受被遷移車輛的全部負(fù)荷。（2）止擋器和推車裝置。其結(jié)構(gòu)組成和作用與翻車機活動平臺上的扯擋器和推車裝置完全相同。（3）雙向定位器：安裝在遷車臺靠近翻車機的一端。車輛從翻車機中被活動平臺上的推車器推出溜進(jìn)遷車臺時，可以順利通過雙向定位器而阻止車輛反向移動。在遷車臺駛到空車線時，基礎(chǔ)上的擋柱將雙向定位器的擋臂旋轉(zhuǎn)了一個角度，從而雙向定位器與軌道脫離，遷車臺上的推車器又可將空車推出遷車臺。,（4）液壓緩沖器：分別裝在支架的兩側(cè)，用以減輕遷車臺移到空車線停止和返回重車線終止時的沖撞。（5）限位裝置：由安裝在遷車臺一側(cè)的主梁上的電磁鐵、杠桿、上擋座和安裝在基礎(chǔ)下的下?lián)踝头戒N（重車線和空車線各一組）組成。當(dāng)遷車臺由重車線駛向空車線處，液壓緩沖器被壓縮、遷車臺的速度已趨于零時，下?lián)踝系姆戒N嵌入上擋座的槽中，使遷車臺鋼軌與基礎(chǔ)上的鋼軌對準(zhǔn)，當(dāng)遷車臺由空車線駛向重車線時也是如此。（6）行走部分：由兩套電動機、減速機分別驅(qū)動兩個主動輪對。行走電動機由一個電源線供給，以保證它們的同步。,2、遷車臺的工作程序,翻卸后的車輛溜進(jìn)遷車臺，第一組輪對撞到止擋器后被緩沖、停止，此時車輛的第四組輪對也駛過雙向定位器。操作人員啟動限位裝置電磁鐵，利用杠桿作用將方銷壓下，遷車臺行走電動機同時接通電源，遷車臺駛向空車線。當(dāng)遷車臺駛近空車線時，提前斷掉行走電動機電源，遷車臺經(jīng)一段滑行，其車架上的緩沖器與基礎(chǔ)擋板接觸，使遷車臺緩沖停止。限位裝置的上擋座，靠其斜面將下?lián)踝姆戒N壓下，在彈簧的作用下，方銷嵌入上擋座的槽內(nèi)，遷車臺的鋼軌與空車線的鋼軌對準(zhǔn)。觀察空牛必須在牛槽內(nèi)，啟動遷車臺上的推車器的電動機，推車器將空車推出遷車臺，當(dāng)空車的最后一對輪組離開遷車臺后，推車器停止，再按“返回”按鈕使推車器返回到原始極限位置停止，同時限位裝置電磁鐵動作，操縱壓桿壓下方銷，使遷車臺軌道與重車線軌道對準(zhǔn)。,四、空車鐵牛,空車鐵牛是用來集結(jié)空車的推送設(shè)備。1、結(jié)構(gòu)（1）卷揚裝置：其傳動裝置由大小電動機、制動器和一臺兩級漸開線齒輪減速器以及一對開式齒輪和直徑為1400mm的卷筒組成。（2）鐵牛：由鐵牛體、牛臂、輪對組成。鐵牛臂內(nèi)裝有車輛用的3號緩沖器，以減緩鐵牛與車輛的硬性碰撞，防止鐵牛輪對脫離軌道。（3）張緊裝置：由張緊輪、滑輪框架和導(dǎo)軌組成。滑輪與框架為一體，可在導(dǎo)軌上移動。張緊裝置的作用是保證鋼絲繩的張緊度。（4）鋼絲繩：空車鐵牛采用D-619+1-30-150型的鋼絲繩。由六股鋼絲繩絞成，鋼絲直徑為0.4-0.6mm。在鋼絲繩中心有一根麻繩，可以增加鋼絲繩的韌性，還能吸收一部分潤滑油，防止鋼絲繩銹蝕。,2、空車鐵牛的工作程序,當(dāng)空車的末組輪對溜過牛槽前面的限位開關(guān)時，限位開關(guān)接通卷揚裝置大、小電動機的制動器液壓電磁鐵，以及減速機液壓系統(tǒng)中的電磁換向閥。制動器松開，電磁換向閥換向，使大電動機啟動，輕牛出槽推動空車前進(jìn)，推到極限位置，大電動機停止。小電動機啟動，輕?？焖俜祷嘏２郏綐O限位自動限位停止。,第三章煤場設(shè)備,為了保證火力發(fā)電廠連續(xù)不斷地發(fā)出電能，防止因來煤中斷而影響生產(chǎn)，各電廠均建有煤場，用來存放一定數(shù)量的煤，作為備用。由于電廠的布局不同，煤場有不同的類型，各種類型的煤場機械有一定的使用范圍，供不同類型和容量的煤場選用，煤場機械的選用受煤場形狀的影響。目前我國燃煤火力發(fā)電廠的煤場按其布置形式可分為條形煤場和圓形煤場兩種。條形煤場大多采用裝卸橋、門式斗輪堆取料機和門式堆取料機；圓形煤場常采用圓形堆取料機。,第一節(jié)堆取料機,堆取料機是一種連續(xù)取料和堆料的煤場機械，廣泛用于大中型火力發(fā)電廠儲煤場，是煤場機械的主要形式。它有連續(xù)運轉(zhuǎn)的斗輪，并有回轉(zhuǎn)、俯仰、行走等機構(gòu)，組成一個完整的工作體系。堆取料機具有效率高、取儲能力大、操作簡單、結(jié)構(gòu)先進(jìn)和投資少等優(yōu)點。目前國內(nèi)火力發(fā)電廠煤場機械常用的堆取料機有懸臂式斗輪堆取料機、門式滾輪堆取料機和圓形斗輪堆取料機。,條形煤場適用的斗輪堆取料機,（一）懸臂式斗輪堆取料機1、主要結(jié)構(gòu)（1）金屬結(jié)構(gòu)。包括門柱、門座架，臂架、轉(zhuǎn)盤和行車行走裝置等。門柱由鋼板焊接成箱形而成。它的前部裝有臂架，后部裝有配重架，采用絞座連接。門座架為四支腿門架結(jié)構(gòu)，門座架四支腿分別與兩臺驅(qū)動臺車連接。門座架上部有便于行走和檢查設(shè)備的平臺，為減輕重量，平臺鋪以網(wǎng)絡(luò)板，支腿和平臺接成一體。臂架為三角形結(jié)構(gòu)，它與門柱鉸接。在臂架的橫梁上設(shè)有懸臂皮帶機，三角架的頂端設(shè)有變幅機構(gòu)的動滑輪組。,轉(zhuǎn)盤是聯(lián)接回轉(zhuǎn)軸承以下和門柱、臂架、配重架的大型鋼結(jié)構(gòu)件?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)由聯(lián)接門座和轉(zhuǎn)盤的大型交叉滾子軸承（或滾珠軸承）或臺車式回轉(zhuǎn)支承裝置及安裝在轉(zhuǎn)盤上的回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置組成。行走機構(gòu)由驅(qū)動臺車和從動臺車組成。一般驅(qū)動輪數(shù)不少于總輪數(shù)的50%，為了防止在刮大風(fēng)時可能造成斗輪堆取料機的滑移，在斗輪堆取料機調(diào)車及工作速度的不同要求，驅(qū)動臺車由雙速電機驅(qū)動。一般調(diào)車速度為30m/min；工作時大車行走速度為5m/min。,（2）進(jìn)料皮帶機,進(jìn)料皮帶機為具有堆料功能的斗輪堆取料機所特有，它位于斗輪堆取料機主車的后部。主要作用是將地面皮帶機的來煤運輸?shù)綉冶燮C上，再由懸臂皮帶機堆至煤場。,（3）尾車,尾車是組成具有堆料功能的斗輪堆取料機的重要機構(gòu)之一。它上面裝有可變換高度及角度的皮帶機，由尾車上的皮帶機和地面上的皮帶機協(xié)調(diào)配合，完成地面皮帶機上的物料流到進(jìn)料皮帶機上的功能。尾車的結(jié)構(gòu)形式有多種，它和主車通過法蘭聯(lián)接。一般尾車的行走由主車拖動，尾車上不設(shè)置單獨的行走驅(qū)動裝置。,（4）懸臂皮帶機,懸臂皮帶機位于前端的臂架上，完成堆取料作業(yè)，單純的堆料機或取料機的皮帶的運行方向是單向的，而具有堆料和取料雙重功能的斗輪堆取料機的懸臂皮帶機的運行方向是雙向的。,（5）斗輪及斗輪驅(qū)動裝置,斗輪是用來挖取物料的部件。斗輪上面均勻地布置安裝若干個斗子，輪體一般是空心的，通過斗輪體的旋轉(zhuǎn)，斗子從煤場中挖取物料，斗子轉(zhuǎn)到一定高度后，將物料卸到懸臂皮帶機運走，斗輪體的連續(xù)旋轉(zhuǎn)運動構(gòu)成了斗子的連續(xù)取料運動。斗輪驅(qū)動裝置是用來驅(qū)動斗輪軸轉(zhuǎn)動的裝置，它位于臂架最前端側(cè)面的驅(qū)車平臺上，它的驅(qū)動方式有液壓驅(qū)動、機械驅(qū)動以及液壓機械聯(lián)合驅(qū)動三種方式。,（6）懸臂俯仰機構(gòu),懸臂俯仰機構(gòu)也稱為變幅機構(gòu)，它的作用是實現(xiàn)前臂架的俯仰運動，調(diào)節(jié)取料時斗輪的取料高度以及堆料時物料的落差。實現(xiàn)前臂架變幅的方式有兩種，一種是機械傳動變幅，另一種是液壓傳動變幅。,（7）回轉(zhuǎn)機構(gòu),回轉(zhuǎn)機構(gòu)是由回轉(zhuǎn)芝承裝置和回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置兩大部分組成，它的作用是支承回轉(zhuǎn)本分和實現(xiàn)堆料和取料時前臂架的回轉(zhuǎn)運動。實現(xiàn)回轉(zhuǎn)的型式有滾動軸承式和臺車式。,（8）大車行走機構(gòu),行走機構(gòu)安裝于門座支腿的下面，用來承受整機的各種載荷，并根據(jù)工作要求在軌道上行走。行走機構(gòu)由驅(qū)動臺車組和從動臺車組為單元通過平衡梁組合而成。平衡梁為箱型結(jié)構(gòu)，驅(qū)動臺車組上設(shè)有雙速電機、三級立式減速器等機械零部件。,（9）操作室,位于變幅平臺前端，三面為玻璃門窗結(jié)構(gòu)，地勢高，視野開闊，內(nèi)設(shè)空調(diào)設(shè)備。將斗輪堆取料機的各種操作把手、按鈕集中安裝在操作臺上，并有設(shè)備運行的電流、電壓顯示以及音響報警提示。室內(nèi)還配有先進(jìn)的無線對講系統(tǒng)以及與集控、地面聯(lián)系的電話機。斗輪堆取料機的全部運行作業(yè)可由司機一人在操作室完成。,（10）夾軌自動裝置,夾軌自動裝置是為了防止整機被大風(fēng)吹倒的一種保安裝置，它一般設(shè)在斗輪堆取料機行走輪的最前端，成為安裝。夾軌自動裝置的主要部件為夾軌鉗。夾軌鉗可以手動也可以電動，一般使用電動。通過電氣聯(lián)鎖，保證只有在夾軌鉗松開時才能啟動行走裝置，在設(shè)備不使用時開到設(shè)有錨定坑的位置，將整個斗輪堆取料機固定。,（11）受電裝置,由于斗輪堆取料機是大型移動設(shè)備，對其供電的方式多種多樣，最常用的分兩大類，即硬滑線供電和軟電纜供電。硬滑線又分為鋼質(zhì)滑線和銅質(zhì)滑線兩種；軟電纜供電又可分為拖動式、懸掛式、拖線車式和卷筒式。,（12）液壓系統(tǒng),液壓系統(tǒng)是借助于壓力油將功率傳送到一定距離的系統(tǒng)。它在斗輪堆取料機上有著廣泛的應(yīng)用，最常用部位是斗輪、俯仰及回轉(zhuǎn)三大機構(gòu)。它們都是由電動機、油泵、能量接受器（液壓馬達(dá)或油缸）、閥門和儀表按一定的回路連接所成。,2、懸臂式堆取料機堆取料作業(yè)方式,（1）堆料作業(yè)。懸臂式斗輪堆取料機的堆料作業(yè)方式主要有回轉(zhuǎn)堆料法、定點堆料法和行走堆料法三種基本方式。1）回轉(zhuǎn)堆料法可分為斷續(xù)回轉(zhuǎn)加斷續(xù)行走和連續(xù)回轉(zhuǎn)堆料法。①斷續(xù)回轉(zhuǎn)加斷續(xù)行走堆料法是選定堆料點后，為減少粉塵飛揚，通過臂架由低到高，分?jǐn)?shù)層完成第一堆，然后保持臂架高度不變，臂架旋轉(zhuǎn)一個角度，堆第二料堆，直到達(dá)到旋轉(zhuǎn)范圍及堆料高度，然后開動行車機構(gòu)，微動一個距離，臂架反向旋轉(zhuǎn)一個角度，重復(fù)上述堆料過程，達(dá)到要求的堆料高度。②連續(xù)回轉(zhuǎn)堆料法是臂架始終固定在預(yù)定的堆料高度上，往返旋轉(zhuǎn)堆料。當(dāng)達(dá)到預(yù)定高度后，行走機構(gòu)微動一個距離重復(fù)以上作業(yè)方法，直到達(dá)到要求的堆料高度。,2）定點堆料法是將臂架固定在某一高度進(jìn)行堆料，待物料達(dá)到要求的高度時，臂架回轉(zhuǎn)到另一角度堆料，進(jìn)行下一堆堆料。在實際作業(yè)中又可分為以行走為主的定點堆料和旋轉(zhuǎn)行走組合的定點堆料。這種方法機器大部分時間內(nèi)處于單一的動作下工作，動力消耗小，操作簡單。但在作業(yè)中，應(yīng)注意填滿堆料時的峰谷，以提高取料時的效率。3）行走堆料法是將臂架固定在某一角度和高度，大車邊走邊堆料，走到料堆盡頭時，將臂架回轉(zhuǎn)到另一角度上，再回行堆料，如此重復(fù)進(jìn)行。這種方法耗功大，機器振動大，較不經(jīng)濟。,（2）取料作業(yè),懸臂式斗輪堆取料機的取料作業(yè)工藝有多種方式：1）斜坡層次取料法是指斗輪沿料堆的斜坡按照一定的進(jìn)給量由上往下組逐層旋轉(zhuǎn)取料的方法。由于物料有自然堆積角（安息角）的存在，大臂每下降一次，大車都要后退一段距離。當(dāng)取料達(dá)到要求的取料深度后，行走機構(gòu)再次向前走一個斗深，同時大臂抬起，進(jìn)行第二斜坡取料。,2）水平全層取料法就是將整個料堆高度看作由幾層物料堆成。斗輪堆取料機用回轉(zhuǎn)加行走的方法（在回轉(zhuǎn)中，當(dāng)取料角度大于30時，可微動前進(jìn)一段距離。以補償取料過程中的月牙損失）。在料堆全長上取完第一層料。在取料過程中，臂架高度不變。然后大車退回初始位置、進(jìn)行第二層取料作業(yè)。這是一種作業(yè)效率較高的方法，同時可以避免作業(yè)過程中的塌方造成等事故的發(fā)生。在實際取料過程中，根據(jù)需要也可將整個料堆長度分為若干段取料，這種方法可稱為分段分層旋轉(zhuǎn)取料。3）連續(xù)行走取料方法就是斗輪機在行走過程中進(jìn)行取料。它的作業(yè)效率較好，取料量穩(wěn)定，但由于連續(xù)行走耗功大，一般不采用，只適用于清理正常取料范圍外的殘余小料堆。,3、懸臂式斗輪隊取料機的運行,機器的操作：斗輪堆取料機安裝在煤場的專用軌道上，由司機集中控制各有關(guān)開關(guān)或按鈕，使斗輪機完成各種動作。在操作前要進(jìn)行有關(guān)檢查。各種型號的斗輪堆取料機的操作前檢查以及操作順序、操作方法等各使用單位均有詳細(xì)的運行規(guī)程加以規(guī)范。,（1）啟動前的檢查準(zhǔn)備,斗輪堆取料機每次使用前都要進(jìn)行必要的檢查工作，重點為行走軌道、減速器油位、各聯(lián)接螺栓是否缺少松動、液壓機構(gòu)有無泄漏、各行程限位開關(guān)有無缺少及損壞現(xiàn)象、各抱閘及制動器是否完好、斗輪有無撕斗及掉齒現(xiàn)象、堆取料擋板正常與否等靜態(tài)檢查。靜態(tài)檢查沒有問題后，還要對其主要功能進(jìn)行動態(tài)試運轉(zhuǎn)，并將檢查試運轉(zhuǎn)結(jié)果通知有關(guān)人員。,（2）操作啟動,當(dāng)司機得到控制室啟動命令后，即可按照運行規(guī)程規(guī)定的操作程序進(jìn)行操作。應(yīng)注意斗輪堆取料機與地面皮帶的連鎖以及夾鉗電氣連鎖、大車行走打警鈴等基本保護常識的使用。有的斗輪堆取料機為半自動程序運行，司機只需設(shè)定初始狀態(tài)，然后按下程序啟動指令，斗輪堆取料機便可自動運行直到工作結(jié)束自動停機。,（3）連鎖。斗輪堆取料機與地面皮帶有連鎖，斗輪堆取料機本身也設(shè)有各種連鎖，連鎖的目的是防止機器的錯誤操作或錯誤運行發(fā)生，切不可隨意解除連鎖。（4）運行中的檢查。斗輪堆取料機一般設(shè)有兩名司機，一名操作機器，另一名進(jìn)行巡回檢查，檢查的重點為電動機、油泵，減速機和軸承的溫度及聲音是否正常，皮帶是否跑偏，落煤筒內(nèi)有無卡住異物及液壓回路是否漏油，壓力正常與否，油系統(tǒng)有無振動等。,第二節(jié)門式滾輪堆取料機,1、概述。門式滾輪堆取料機是一種適用于大型火力發(fā)電廠的煤場機械，它的堆取能力很大，可達(dá)1500t/h以上，也可用于大型焦化廠、選煤場、港口以及其它中、輕比重物料的儲料場。門式滾輪堆取料機將斗輪安裝在活動梁上，既能堆料又能選料，既可以分層取料，又可抬起活動梁跨越煤堆，根據(jù)需要選取物料，運行方式比較靈活。,2、主要結(jié)構(gòu)及作用,門式滾輪堆取料機主要包括滾輪、活動架、門架、皮帶輸送機、尾車操縱室等部分。現(xiàn)以MDQ15050為例加以說明。（1）金屬結(jié)構(gòu)。包括門架、活動梁、行車臺車、尾車架等金屬結(jié)構(gòu)部分均采用箱形結(jié)構(gòu)。門架是門式滾輪堆取料機的主體結(jié)構(gòu)，它由鋼板焊接成箱形結(jié)構(gòu)?；顒恿喊惭b在門架的一側(cè)，可以上下移動。門架橫梁上部裝有操縱室，其下弦掛著給料皮帶和移動皮帶機。行車臺車支承門架并可沿軌道運行。尾車是支承來料皮帶的箱形架子結(jié)構(gòu)，其下裝有從動輪組，尾車與門架立柱一側(cè)連接，隨臺車一起移動。,（2）斗輪及滾輪回轉(zhuǎn)機構(gòu)。斗輪為開式結(jié)構(gòu)，直徑6.5m，裝有9個斗子，斗底為環(huán)狀鏈子構(gòu)成，不粘斗底防止減小斗容。滾輪回轉(zhuǎn)機構(gòu)采用100kW的電動機通過減速裝置帶動滾輪旋轉(zhuǎn)。（3）滾輪小車運行機構(gòu)。其作用是載著滾輪沿活動梁上弦軌道左右行駛，完成斗輪取料。小車行駛速度為12.5-25m/min，無級調(diào)速，小車車輪直徑為400mm，由一臺5kW的電動機經(jīng)過三級立式套裝式減速機驅(qū)動小車行走。（4）活動梁升降機構(gòu)。活動梁的升降是由下部臺車上左右各裝一套升降機構(gòu)來實現(xiàn)的。升降機構(gòu)包括電動機、減速機、滑輪組、抱閘等裝置。,（5）大車行走機構(gòu)。門架下部兩側(cè)的行走臺車上各裝有一組雙速異步電動機，通過三級立式減速機驅(qū)動主動輪組，使機器沿軌道行走。（6）膠帶輸送機。包括取料、移動、斜升堆料三條膠帶輸送機，全部由電動滾筒驅(qū)動。移動膠帶輸送機的行走驅(qū)動裝置由電動機、減速機、開式齒輪傳動等組成。（7）尾車伸縮機構(gòu)。其作用是機器進(jìn)行堆料作業(yè)時，將尾車向驅(qū)動臺車靠攏，使尾車上膠帶輸送機頭部對準(zhǔn)斜升膠帶輸送機的受料斗。在機器取料時，伸縮機構(gòu)將尾車推離驅(qū)動車臺。（8）檢修吊車。門式滾輪堆取料機在其門架上弦上設(shè)置一臺3t重的起重電動葫蘆，可沿立竿回轉(zhuǎn)，供檢修時使用。,3、運行方式,（1）取料作業(yè)。取料是在斗輪回轉(zhuǎn)、滾輪小車行走、活動梁升降與大車行走密切配合下完成的。根據(jù)物料的流動性可分為底部取料法和分層取料法兩種。對流動性好的煤，采用底部取料法（相當(dāng)于懸臂斗輪機的分段斜坡層次取料法，不過斗輪始終處于底位，靠物料流動滿斗）；對流動性差的煤，采用分層取料法（相當(dāng)于懸臂斗輪堆取料機的分段或不分段的水平全層取料法）。,（2）堆料作業(yè)。堆料時先起升至堆料位置，并使斗輪停在遠(yuǎn)離尾車的立柱側(cè)。尾車上的膠帶輸送機頭部對準(zhǔn)斜升膠帶輸送機的受料斗。啟動尾車上的膠帶輸送機向煤場堆煤，當(dāng)所在位置達(dá)到堆料高度時，大車前進(jìn)一段距離，再進(jìn)行推煤。（3）操作注意事項。門式滾輪堆取料機的操作注意事項與懸臂式斗輪堆取料機相似，包括啟動前的檢查準(zhǔn)備、操作啟動、運行中的檢查等事項，司機應(yīng)嚴(yán)格遵守運行規(guī)程。,第三節(jié)推煤機,一、概述目前國內(nèi)的大中型電廠以推煤機作為煤場平整和輔助上煤仍被廣泛采用。推煤機的主要作用是：它可以把煤堆修整平坦，逐層壓實，并可通過煤場下部裝設(shè)的給料皮帶輔助上煤。推煤機堆煤的高度較高，其爬坡角為25，極限爬坡度為30，如果推煤機的經(jīng)濟遠(yuǎn)距選擇合適，就能發(fā)揮推煤機的最大效能。中型推煤機推運的經(jīng)濟距離一般為50-100m，最遠(yuǎn)可達(dá)120m。推煤機是采用內(nèi)燃機作為動力的，一般采用四沖程柴油機，柴油機每個工作循環(huán)包括四個沖程和五個不同的過程：吸氣過程、壓縮過程、噴油燃燒和膨脹過程。,二TY220推煤機,TY220推煤機采用重慶汽車發(fā)動機與美國康明斯發(fā)動機有限公司引進(jìn)的NH、K系列發(fā)動機，以大凸輪設(shè)計和獨特的PT燃油系統(tǒng)，有自然吸增壓、增壓中冷和雙增壓四種吸氣形式，具有重量輕，功率高，扭矩大，油耗低，維修保養(yǎng)簡便等優(yōu)點。大修里程可達(dá)50萬km。,推煤機的工作原理,燃油系統(tǒng)原理：發(fā)動機工作時，曲軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪傳動帶燃油泵主軸旋轉(zhuǎn)（兩者轉(zhuǎn)速相同），由主軸帶動齒輪泵，調(diào)速器飛錘及轉(zhuǎn)速表軸工作。燃油箱輸出的柴油經(jīng)燃油濾清器過濾后進(jìn)入燃油泵，來油經(jīng)齒輪泵通過濾網(wǎng)過濾，經(jīng)調(diào)速器進(jìn)入油門軸，在怠速時，竟燃油系統(tǒng)調(diào)速套筒上的怠速成口而進(jìn)入油門軸，從燃油泵截流閥流出而輸入噴油器。當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速加快時，怠速油道關(guān)閉，主油道輸油由調(diào)速器完成。流入噴油器的燃油經(jīng)可調(diào)量孔而噴射至各汽缸燃燒室燃燒，而噴油器柱塞動作由柴油機曲軸、傳動齒輪、凸輪軸、凸輪滾子、推桿、挺桿及搖臂等桿系完成。潤滑油系統(tǒng)采用強制方式，壓力由凸輪泵產(chǎn)生。,冷卻系統(tǒng)原理：水冷卻方式，由風(fēng)扇將散熱器中水的熱量排入空氣，從而達(dá)到降溫的目的。變速轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的原理：變速泵為齒輪泵與分動箱連接，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓能，從后橋箱吸入經(jīng)過粗濾器過濾的油液，排出的油經(jīng)精濾器過濾而進(jìn)入調(diào)壓閥，調(diào)壓后的油液進(jìn)入液力變矩器溢流閥，被溢流為油液回橋箱，經(jīng)過溢流閥的壓力油進(jìn)入液力變矩器，由液力變矩器背壓閥來維持變矩器的油液具有足夠的工作壓力。通過背壓閥的油液經(jīng)油冷卻后到潤滑閥，由于潤滑閥的背壓作用，得以潤滑分動箱，潤滑后油流至變矩器殼體內(nèi)，溢出的油再去潤滑變速箱，潤滑后油流至后橋箱?；赜捅帽ＷC變矩器殼內(nèi)的油液不斷地回到后橋箱中。,第四章帶式輸送機,第一節(jié)帶式輸送機的主要類型一、概述帶式輸送機是以膠帶兼作牽引機構(gòu)和承載機構(gòu)的連續(xù)運輸機。根據(jù)摩擦傳動原理，由傳動滾筒帶動輸送帶，將物料輸送到所需的地方。在大中型火力發(fā)電廠中，從受卸裝置或儲煤場向鍋爐原煤倉供煤所用的提升運輸設(shè)備主要是帶式輸送機。由于帶式輸送機具備很多優(yōu)點，近年來隨著生產(chǎn)的發(fā)展，國內(nèi)各工礦企業(yè)不但作為廠內(nèi)輸送的主要設(shè)備而且已逐步開始承擔(dān)廠外運輸，在一些坑口電廠被應(yīng)用（廠外運輸多采用鋼繩牽引帶式輸送機，或鋼絲繩芯帶式輸送機）帶式輸送機同其他類型的輸送設(shè)備相比，具有生產(chǎn)率高、運行平穩(wěn)可靠、輸送連續(xù)均勻、運行費用底、維修方便、易于實現(xiàn)自動控制及遠(yuǎn)方操作等優(yōu)點。因此，帶式輸送機在各工礦企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。,二、帶式輸送機的布置類型,固定式帶式輸送機的基本布置類型有：水平、傾斜向上、帶凸弧曲線段、同時帶凹弧曲線段及中間卸料等六種輸送方式。當(dāng)傾斜向上時，與水平面傾角一般不超過18（用于含有煤塊400mm以下的原煤）。對運送破碎后的煤，最大允許傾角可到20。贏余向下傾斜輸送時，一般允許傾角為向上輸送的80%。若向上輸送必須采用大傾角時，可采用花紋膠帶輸送機，傾角可達(dá)25或更大，由于花紋形狀和粒度大小的不同最大傾角可達(dá)30。,三、帶式輸送機的工作原理,輸送帶饒經(jīng)傳動滾筒和尾部改向滾筒形成一個無級的環(huán)形帶，上下兩段輸送帶分別支承在拖輥上，拉緊裝置給輸送帶以正常運轉(zhuǎn)所需的張緊力。工作時傳動滾筒通過它與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行，煤等物料裝在輸送帶上和輸送帶一起運動。帶式輸送機一般是利用上段帶運送物料，并且在端部卸料；也可利用專門的卸料裝置，在任意位置卸料。帶式輸送機不宜輸送有棱角的堅硬物料，因運送該物料時，對輸送帶的磨損較嚴(yán)重，甚至造成輸送帶縱向劃破。,四、帶式輸送機的分類,普通型：通用帶式輸送機（TD62、TD75型）、輕型固定帶式輸送機（QD80型）移動帶式輸送機,特殊型：鋼繩芯帶式輸送機（DX型）大傾角帶式輸送機（GH69型）可彎曲帶式輸送機移置式帶式輸送機吊掛式帶式輸送機壓帶式帶式輸送機氣墊式帶式輸送機磁性帶式輸送機鋼繩牽引帶式輸送機鋼帶輸送機網(wǎng)帶輸送機,目前在電廠應(yīng)用的主要是通用型，即TD75型帶式輸送機居多數(shù)，一些老廠也有用TD62型帶式輸送機的。近年來隨著生產(chǎn)的發(fā)展，氣墊式帶式輸送機在一些電廠開始試用；受地形限制大傾角帶式輸送機在電廠也有使用；隨著坑口電站的不斷出現(xiàn)，長距離原煤輸送的需要，鋼繩芯帶式輸送機以及鋼繩牽引帶式輸送機也相繼在電廠使用。,第二節(jié)帶式輸送機的主要零部件,帶式輸送機主要由膠帶、拖輥及機架、驅(qū)動裝置、改向滾筒、清掃器等組成。一、膠帶膠帶是帶式輸送機的主要組成部件。它貫穿輸送機的全長，用量大，價格比較貴，它在帶式輸送機的成本中占很大比重（約50%左右）。,通用型帶式輸送機在電廠常用的輸送帶按帶芯織物分有：棉帆布芯、尼龍布芯、維尼綸布芯、滌綸布芯及鋼絲繩芯等。按覆蓋膠的性能分有：普通型、耐熱型、耐寒型。布芯見粘結(jié)填充物一般為天然橡膠或氯丁膠等。由于使用的帶芯織物不同，所以膠帶的縱向拉伸強度各不相同：棉帆布芯為560N/(cm.層），尼龍布芯為1500-4000N/(cm.層），維尼綸布芯為1400N/(cm.層），鋼絲繩芯為6500-40000N/(cm.層）。選用哪種膠帶，應(yīng)根據(jù)運量、輸送帶長度、帶速、帶寬、帶強等參數(shù)計算確定。,二、拖輥及機架,拖輥是承托輸送帶的部件。用于有載段的為上拖輥，用于空載段的為下拖輥，緩沖拖輥也屬于上拖輥（用于落料筒受沖擊的部位）。拖輥按其作用分為槽形拖輥、平行拖輥、緩沖拖輥和自動調(diào)心拖輥四種。,（一）槽形上拖輥,一般由2-5個組成，其數(shù)目由帶寬和槽角決定，最外側(cè)輥子與水平線的夾角稱為拖輥夾角。拖輥槽角增大后（在0-60內(nèi)）使物料堆積斷面增大能提高生產(chǎn)能力，有防止撒料、跑偏和提高輸送傾角的作用。槽角?的大小，常由輸送帶的成槽性決定，電業(yè)系統(tǒng)最常用的為三節(jié)式，拖輥槽角?=30,輥體一般用無縫鋼管制成，近年來也有用有縫鋼管代替無縫鋼管的。無縫鋼管存在的主要問題是尺寸與幾何形狀偏差較大。當(dāng)帶寬B?800mm時，D=89mm時；B?1000mm時，D?108mm。軸承座有鑄鐵式，鋼板沖壓式幾酚醛塑料加布三種材料制造。它們各有優(yōu)缺點。拖輥軸承一般均采用滾動軸承，拖輥的潤滑近年來多采用鋰基潤滑脂，實踐證明潤滑效果較好。目前新型拖輥大多采用二號鋰基潤滑脂。拖輥損壞的原因多數(shù)是密封不良，灰塵進(jìn)入軸承而卡死。徑向迷宮式密封的拖輥，運行阻力小，防塵效果好。常用的材料有尼龍6和1010兩種。,（二）平形拖輥,平形拖輥一般為一個長拖輥，主要用在支撐空載段皮帶。為了解決拖輥粘煤，轉(zhuǎn)動部分重量大等問題，沈陽起重運輸機械廠設(shè)計制造了大跨距膠環(huán)平形拖輥，以及V型前傾式空載拖輥組，此種拖輥組由兩節(jié)組成。每節(jié)拖輥向上傾斜5呈V型，同時每節(jié)由中間向前傾2。此種拖輥在回程段膠帶對防偏有較明顯效果。,（三）緩沖拖輥,緩沖拖輥的作用就是在受料處減小物料對膠帶的沖擊，以保護膠帶。緩沖拖輥可分為橡膠圈式和彈簧板式兩種。,（四）調(diào)心托輥,帶式輸送機，在運行時都不可避免地存在程度不同的跑偏現(xiàn)象。為了解決跑偏問題，除了在安裝、檢修運行中調(diào)整外，還需要裝設(shè)一定數(shù)量的自動調(diào)心托輥。自動調(diào)心拖輥分槽形自動調(diào)心和平形自動調(diào)心兩類。槽形自動調(diào)心托輥有：單向自動調(diào)心和可逆自動調(diào)心。單向自動調(diào)心的工作原理是：當(dāng)輸送帶跑偏時，輸送帶邊緣與立輥接觸（立輥的立軸與回轉(zhuǎn)架固定），立輥受到皮帶邊緣的作用力后，給回轉(zhuǎn)架施加回轉(zhuǎn)力，使回轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)過一定角度，從而達(dá)到調(diào)心的目的。,可逆自動調(diào)心拖輥用語、于雙向運轉(zhuǎn)的帶式輸送機上，它是通過左右兩個曲線輥與固定在托輥軸上的固定摩擦片產(chǎn)生一定的摩擦力，來使支架回轉(zhuǎn)。皮帶跑偏時，皮帶與左曲線輥接觸，并通過曲線輥產(chǎn)生一個摩擦力，使支架轉(zhuǎn)過一定角度，以達(dá)到調(diào)心的目的?？赡嬲{(diào)心托輥由于取消了立輥，因此當(dāng)皮帶跑偏時，對皮帶邊基本上沒有磨損。它用于單向運行的帶式輸送機時，效果也很好，所以目前被廣泛采用。,三、驅(qū)動裝置,驅(qū)動裝置作為一個機組，由電動機、液力偶合器、減速機、十字滑塊聯(lián)軸器、傳動滾筒組成。驅(qū)動裝置按電動機數(shù)目分，有單電機驅(qū)動、雙電機驅(qū)動和多電機驅(qū)動之分。電場輸煤系統(tǒng)中單電機驅(qū)動大市輸送機應(yīng)用比較廣泛；近年來隨著電廠容量的不斷擴大，要求輸煤設(shè)備出力不斷增加，，因此雙電機雙滾筒傳動方式也得到廣泛采用。采用雙電機雙滾筒驅(qū)動的主要優(yōu)點是可降低膠帶張力，因而可以使用普通膠帶來完成較大的運輸量，驅(qū)動裝置各部結(jié)構(gòu)尺寸也可以相應(yīng)減小，有利于安裝和維護。隨著液力偶合器的不斷采用，雙電機雙滾筒驅(qū)動及多電機多滾筒驅(qū)動的電動機負(fù)荷均勻分配問題也得以較好的解決。雙電機雙滾筒驅(qū)動布置形式多種多樣，但以頭部串聯(lián)比較理想，它的主要優(yōu)點是既解決了膠帶張力過大的問題，又便于運行人員維護管理。,1、電動機,運煤系統(tǒng)中的帶式輸送機，由于運行環(huán)境條件較差，老設(shè)計一般采用封閉鼠籠式異步電動機，常用的有JO2、JQO、JS型電機。近年來，這類電動機在大中型電廠的輸煤系統(tǒng)中已不采用，一般多采用更新?lián)Q代的高效率Y系列異步電動機。這類電動機的效率、功率因素、起動力矩、起動電流等電機質(zhì)量指標(biāo)，均優(yōu)于JO型和JS型電動機，適合于輸煤系統(tǒng)的環(huán)境條件，因而被廣泛采用。,2、聯(lián)軸器,在TD75系列中，當(dāng)電動機功率在100kw以上時，高速側(cè)一般選用粉末聯(lián)軸器，低速側(cè)選用十字滑塊聯(lián)軸器。為了改善帶式輸送機的起動工況，以及雙速電動機驅(qū)動的長距離帶式輸送機，平衡各電動機的負(fù)荷，在新設(shè)計的大中型電廠中，高速側(cè)功率≥45kw時均配置了液力偶合器。目前在電力系統(tǒng)中，液力偶合器，大都為限矩型的。,3、減速機,帶式輸送機常用的減速機為圓柱齒輪減速機。這種減速機可以傳遞一定的載荷。常用的有JZQ、ZQ、ZL、ZS型等。為了減少占地面積，沈陽起重運輸機械廠生產(chǎn)一種輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動裝置，該種形式的減速機有DCY、DBY、SS型等產(chǎn)品。減速機采用滲碳淬火磨齒加工的硬齒面齒輪，承載能力比軟齒面提高4-6倍，因而在相同的承載能力時，硬齒面齒輪比軟齒面ZQ齒輪重量降低50%-60%，平均使用壽命增加一倍。又由于輸入輸出軸呈垂直布置，比平行驅(qū)動站占地面積減少50%以上。,4、傳動滾筒,傳動滾筒是傳遞動力的主要部件。帶式輸送機的傳動滾筒結(jié)構(gòu)一般為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，均采用滾動軸承，滾筒有光面及人字膠面、菱形膠面三種，在傳遞功率不大，環(huán)境溫度不高的情況下可采用光面滾筒；在環(huán)境潮濕，傳遞功率較大的情況下應(yīng)采用膠面滾筒，在單向運行時應(yīng)采用人字形膠面滾筒，同時應(yīng)注意人字形的方向，對于可逆運行的輸送機宜采用菱形膠面滾筒。,四、拉緊裝置,拉緊裝置的作用就是保證膠帶具有足夠的張力，以免它在傳動滾筒上打滑，并保證托輥間輸送帶的撓度在規(guī)定的范圍內(nèi)。拉緊裝置的主要結(jié)構(gòu)形式有螺桿式、小車重錘式、垂直重錘式、液壓式、卷揚絞車式等。前三種使用較多，卷揚絞車式多用于機長大于600m的輸送機上。,五、制動及逆止裝置,帶式輸送機傾角超過4時，為防止重載停機時發(fā)生倒轉(zhuǎn)事故，一般都要設(shè)置逆止或制動裝置。在電廠輸煤系統(tǒng)中常用的