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路面施工質量控制要點
一、施工質量控制基本原則
1、所有施工行為必須符合部頒公路工程相關施工技術規(guī)范及標準（公路路面基層施工技術規(guī)范、公路瀝青路面施工技術規(guī)范）。
2、嚴格執(zhí)行工序質量驗收制。上道工序質量不合格或未經監(jiān)理工程師認可，堅決不得進入下道工序施工。
3、各分項工程正式開工前必須做好試驗段，獲取試驗資料。
二、施工準備工作質量控制要點
1、拌和場底必須硬化，統(tǒng)一規(guī)劃，不同材料必須嚴格分開存放，
2、材料進場必須制定嚴格的檢查驗收制度，杜絕不合格材料進場。
3、各種原材料的技術指標均要達到規(guī)范要求；用作面層材料的碎石、
2、瓜米石、石屑還應滿足以下要求：
壓碎值（%）
＜28
洛杉磯磨耗損失（%）
≤30
視密度（t/m3）
≥2.5
吸水率（%）
≤2.0
對瀝青的粘附性
≥4
石料沖擊值（%）
≤28
堅固性（%）
≤12
細長扁平顆粒含量（%）
≤12
泥土含量（%）
≤1
軟石含量（%）
≤4
雜巖含量
＜1
1 / 10
4、瀝青材料除嚴格按照設計標準采購外，其指標應該滿足以下要求：
針入度（25℃，100g,5s）(0.1mm)
60~80
延度(5cm/min,15℃)(cm)
≥100
軟化點(℃)
44~45
閃點(COC)(℃)
3、
≥230
含蠟量(%)
＜2
密度(15℃)(g/cm3)
實測
溶解度(%)
≥99.0
動力粘度（三氯乙烯）(60℃)(Pa.s)
20020
薄膜加熱試驗
質量損失(%)
≤0.8
針入度比(%)
≥55
163℃,5h
延度(25℃)(cm)
≥50
延度(15℃)(cm)
≥70
三、施工中質量控制要點
1、底基層、基層施工
工藝流程：清理下承層→施工放樣→拌和→運輸→攤鋪→整型→碾壓→接縫處理→養(yǎng)生
材料、強度試驗
底基層、基層材料的級配必須滿足設計要求，抗壓強度保證7天能取芯即可，最大抗壓強度≤6Mpa,
施工放樣
⑴下
4、承層表面應平整、堅實，病害處治徹底并清掃干凈，
攤鋪
為加強基層的施工質量控制，攤鋪前應灑水將下承層濕潤，攤鋪中應嚴格控制松鋪厚度，確保基層厚度。松鋪厚度根據松鋪系數計算，松鋪系數由試驗段確定。
碾壓
⑴整形后，當混合料含水量略大于最佳含水量時進行碾壓；碾壓過程中，混合料的表面應始終保持濕潤，
⑵直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬為一遍；應先用振動壓路機靜壓1~2遍，再振動碾壓3~4遍，其后三輪壓路機碾壓5~6遍。內側應多碾壓2~3遍。同時，碾壓遍數應滿足壓實達到規(guī)定的設計壓
5、實度所需的遍數。
⑷碾壓過程中，如有“彈簧”應及時翻開重新拌和（加適量水泥）或是換填新的混合料，使其達到質量要求。
⑸經過拌和、整形的混合料，要在水泥初凝前完成碾壓，并達到密實度，同時沒有明顯的輪跡。
接縫處理
橫、縱接縫必須采用切割機切除“斜坡面”，底基層、基層中縫應錯開30㎝，不在同一平面上。
養(yǎng)生
在養(yǎng)生期間應保證路面濕潤，不應過濕或忽干忽濕；養(yǎng)生方式采用透油層養(yǎng)生或麻袋覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得少于10天，養(yǎng)生應該嚴禁除灑水車外的各種車輛通行。
瀝青下封
基層施工完成后，及時進行瀝青下封。灑布的瀝青要均勻，不得露灑或成團，其用量控制在1.1～1.3㎏/㎡之間。然后均勻撒鋪瓜
6、米石。
2、瀝青砼面層施工
工藝流程：清理下封層→施工放樣→拌和→運輸→攤鋪→整型→碾壓→接縫處理→清邊
材料、強度試驗
瀝青混和料配合比必須滿足設計要求，尤其是級配、和油石比。馬歇爾試驗結果也應滿足設計要求。
瀝青混合料拌和
1、瀝青混和料拌制時，瀝青溫度要保持穩(wěn)定，加熱溫度不宜超過170℃，
2、瀝青混合料油石比要符合設計要求。拌和場拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，
3、集料級配應符合設計要求。
4、出場的瀝青混合料應逐車稱重，并檢測混合料的溫度。在施工各個環(huán)節(jié)中，瀝青混合料施工溫度應符合下列要求：
瀝青品種
7、普通瀝青
瀝青加熱溫度
150~170℃
礦料溫度
165~185℃
混合料出廠溫度
正常范圍140~165℃，超過180℃廢棄
混合料運輸到現場溫度
120~155℃
攤鋪溫度
正常施工
不低于110℃，不超過155℃
初壓溫度
正常施工
不低于110℃
復壓溫度
正常施工
不低于100℃
終壓溫度
正常施工
不低于80℃
瀝青混合料運輸
1、運輸時應防止瀝青與車廂板粘結。車廂應清掃干凈，車廂側板和底版可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。
2、連續(xù)攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前10~30㎝處，且
8、不撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。
四、瀝青路面攤鋪機械控制
（一）攤鋪機基準線的控制
攤鋪機在進行自動找平時，有二種確立基準面（線）的方法，我們可結合路面的結構層次和施工位置進行選定。其基本原則是：當以控制高度為主時，以走鋼絲為宜；當控制厚度為主時，則采取浮動基準梁法。一般是底面層用走鋼絲，中面層和表面層用浮動基準梁法。
（二）攤鋪機的攤鋪進度控制
停頓時間在氣溫10℃以上時不要超過10min。停頓時間超過30min或混合料溫度低于100℃時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。
（三）攤鋪機操作控制措施
在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機10～30m處停住，
9、并掛空檔，依靠攤鋪機推動緩慢前進，
五、瀝青砼碾壓質量控制
瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。
（一） 初壓
第一階段初壓習慣上常稱作穩(wěn)壓階段。通常用6～8T的雙輪振動壓路機以2km/h左右速度進行碾壓2～3遍。碾壓機驅動輪在前靜壓勻速前進，（二）復壓
第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規(guī)定的壓實度。復壓期間的溫度不應低于100℃～110℃，通常用雙輪振動壓路機（用振動壓實）或重型靜力雙輪壓路機和16T以上的輪胎壓路機同進先后進行碾壓，碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。
（三）終壓
第三階段
10、終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃，應盡可能在較高溫度下結束終壓。
（四）接縫的碾壓
橫向接縫碾壓時，應先用雙輪壓路機進行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，縱向接縫的碾壓，壓路機先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10～15cm，將接縫碾壓密實。
六、結束語
路面工程是道路工程中最后的部分，而瀝青路面又是整個路面工程的功能性作用的最后也是最重要的部分，是整個工程的精華部分，是真正體現管理、技術、設備等綜合能力、水平的部分。我們以后要進一步總結經驗，逐步完善，減少瀝青混凝土路面的早期破壞，增加其使用壽命，發(fā)揮更大的經濟效益。
二〇一一年四月六日
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路面施工質量控制
