（通用版）2019版高考地理二輪復(fù)習 第一部分“人文”題組命題4大著眼點之（一）人口、城市與交通練習（含解析）.doc

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“人文”題組命題4大著眼點之(一) 人口、城市與交通 高頻考點(一)　人口增長與人口問題 [考情全察] 命題視角一　人口數(shù)量的變化　 1．(2018全國卷Ⅰ)戶籍人口是指依法在某地公安戶籍管理機關(guān)登記了戶口的人口。常住人口是指實際居住在某地一定時間(半年以上)的人口。如圖示意近十年來我國某直轄市戶籍人口與常住人口的數(shù)量變化。據(jù)此完成(1)～(2)題。 (1)根據(jù)圖示資料推測，近十年來該直轄市(　　) A．外來務(wù)工人口多于外出務(wù)工人口 B．老年人口比例逐年下降 C．勞動力需求數(shù)量增加 D．人口自然增長率逐年增加 (2)該直轄市是(　　) A．北京市　　　　　　　 B．天津市 C．上海市 D．重慶市 解析：(1)C　(2)D　第(1)題，該直轄市近十年來戶籍人口數(shù)量多于常住人口數(shù)量，說明外來務(wù)工人口少于外出務(wù)工人口，A錯。圖中顯示戶籍人口和常住人口數(shù)量差額縮小，常住人口增長快于戶籍人口，說明當?shù)貏趧恿π枨髷?shù)量增加，吸引了外來務(wù)工人口在本地就業(yè)，C對。根據(jù)圖示信息，不能判斷當?shù)乩夏耆丝诒壤兓叭丝谧匀辉鲩L率的變化情況，B、D錯誤。第(2)題，由上題可知，該直轄市近十年來遷出人口數(shù)量多于遷入人口數(shù)量，因此應(yīng)當位于我國西部經(jīng)濟落后地區(qū)，且該直轄市2016年的戶籍人口大約是3 400萬，可推斷為重慶市，D對。北京市、天津市和上海市均位于我國東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，近十年來遷出人口數(shù)量少于遷入人口數(shù)量，且2016年三市的戶籍人口均少于3 000萬，A、B、C錯。 命題視角二　人口問題及解決措施　 2.(2018常州一模)右圖中a、b、c分別表示0～14歲、15～64歲、65歲及以上三種年齡人口數(shù)所占總?cè)丝诒戎?，讀圖完成(1)～(2)題。 (1)圖中甲乙丙丁四個國家中，人口增長最快的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 (2)圖中丙國65歲及以上年齡人口所占總?cè)丝诒戎卮笮〖皯?yīng)采取的相應(yīng)正確措施是(　　) A．20%　鼓勵生育 B．50%　采取移民政策 C．50%　計劃生育 D．20%　鼓勵人員出國 解析：(1)B　(2)A　第(1)題，圖中a、b、c分別表示0～14歲、15～64歲、65歲及以上三種年齡人口數(shù)所占總?cè)丝诒戎兀?～14歲人口所占比重最大，人口增長最快。根據(jù)三角坐標可知，圖中甲乙丙丁四個國家中，0～14歲人口比重最大的是乙，人口增長最快的是乙，B對。A、C、D錯。第(2)題，根據(jù)三角坐標可知，圖中丙國65歲及以上年齡人口所占總?cè)丝诒戎丶s20%，人口老齡化嚴重，B、C錯。應(yīng)采取的相應(yīng)正確措施是鼓勵生育，A對。鼓勵人員出國會加重人口老齡化，D錯。 [知能全通] 核心素養(yǎng)下的新高考 人口問題是世界各國普遍關(guān)注的熱點問題，也是高考的?？键c之一。高考一般以統(tǒng)計圖表或相關(guān)材料為載體，考查考生的綜合思維能力和人地協(xié)調(diào)觀。因此，在復(fù)習時，考生要從綜合思維的角度分析圖文材料體現(xiàn)的人口問題及其產(chǎn)生的影響，提出解決人口問題的相關(guān)措施，落腳到人地協(xié)調(diào)觀這一學(xué)科素養(yǎng)的培養(yǎng)。 1．巧用綜合思維分析人口問題及其產(chǎn)生原因 (1)人口問題的判斷 首先，明確主要的人口問題有人口增長過快、人口老齡化、人口性別比失調(diào)等。 其次，在解題時要注意對材料或圖中數(shù)據(jù)信息的提取。關(guān)于人口問題的判斷，經(jīng)常通過關(guān)于人口的新概念切入，比如人口紅利等，分析時要注意對新概念的理解，注意新概念中各人口年齡段的關(guān)系，根據(jù)各人口年齡段數(shù)據(jù)的變化，尤其是少兒人口和老年人口的變化，對具體的人口問題進行判斷。 (2)人口問題產(chǎn)生的原因 人口增長過快的原因 ①經(jīng)濟落后，現(xiàn)代化水平低，需要的勞動力多；②社會保險和福利制度不完善；③政治獨立、經(jīng)濟發(fā)展、醫(yī)療進步 人口老齡化的原因 ①經(jīng)濟發(fā)達，生產(chǎn)力水平高；②有良好的社會保險和福利制度；③人口受教育水平高，生育意愿不強 人口性別比失調(diào)的原因 ①戰(zhàn)爭；②人口遷移；③產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；④養(yǎng)老保障機制不健全、生育觀念落后，人為的技術(shù)干預(yù)等(目前我國性別比高的原因) 2．落腳人地協(xié)調(diào)觀，掌握人口問題的影響及應(yīng)對措施 人口問題的影響 應(yīng)對措施 人口增長過快帶來的影響 ①糧食供給不足；②教育、就業(yè)問題突出；③人民生活貧困化；④人口素質(zhì)偏低；⑤產(chǎn)生持久的環(huán)境壓力等 主要是實施計劃生育政策，降低人口自然增長率等 人口增長過慢(人口老齡化)帶來的影響 ①社會經(jīng)濟負擔加重；②影響社會勞動生產(chǎn)率的提高；③產(chǎn)生老年人生活孤單、生活困難問題；④勞動力不足；⑤青壯年負擔過重 主要是鼓勵生育、接納移民等 人口性別比失調(diào)帶來的影響 影響經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定 加強非法性別鑒定的監(jiān)管；大力發(fā)展生產(chǎn)力，提高婦女地位，完善養(yǎng)老保障體系；加強宣傳教育，轉(zhuǎn)變婚育觀念等 [題點全練] (2018安徽高三聯(lián)考)人口—經(jīng)濟增長彈性是指某個地區(qū)在某個時期的人口增長率與同一時期的經(jīng)濟增長率的比值，反映該地區(qū)經(jīng)濟每增長1%所帶來的人口規(guī)模變化幅度，常用于衡量人口與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的程度(人口相應(yīng)增長0.1%為協(xié)調(diào))。圖1為京津冀地區(qū)2000～2014年人口—經(jīng)濟增長彈性變化圖，圖2為京津冀地區(qū)各城市人口增長與經(jīng)濟增長協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系圖。讀圖完成1～2題。 1．有關(guān)京津冀地區(qū)經(jīng)濟增長和人口變化的說法，正確的是(　　) A．2005～2014年人口—經(jīng)濟增長彈性不斷上升，京津冀地區(qū)人口不斷增加 B．2005～2014年人口—經(jīng)濟增長彈性波動上升，京津冀地區(qū)人口隨之波動 C．2000～2014年經(jīng)濟增長帶來人口的大量增加，給資源環(huán)境造成了一定的壓力 D．2000～2001年和2010～2011年人口—經(jīng)濟增長彈性有明顯的下降，人口明顯減少 2．為推動京津冀地區(qū)人口與經(jīng)濟的均衡發(fā)展(　　) A．北京應(yīng)遏制人口過快增長，引導(dǎo)人口向天津轉(zhuǎn)移 B．促進地區(qū)產(chǎn)業(yè)錯位發(fā)展，引導(dǎo)人口多中心分布 C．唐山(人口增長與經(jīng)濟增長協(xié)調(diào)度高)無須進行產(chǎn)業(yè)升級 D．石家莊(經(jīng)濟增速和人口增速都較低)應(yīng)大力發(fā)展資源型產(chǎn)業(yè) 解析：1.C　2.B　第1題，京津冀地區(qū)2005～2014年人口—經(jīng)濟增長彈性變化較大，有升有降，波動變化，A錯誤；人口—經(jīng)濟增長彈性是指某個地區(qū)在某個時期的人口增長率與同一時期的經(jīng)濟增長率的比值，不能由該比值的變化判斷人口的變化，B、D錯誤；2000～2014年經(jīng)濟增長帶來人口的大量增加，從而給資源環(huán)境造成了一定的壓力，C正確。第2題，從京津冀地區(qū)各城市人口增長與經(jīng)濟增長協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系圖中可以看出，京津冀地區(qū)城市發(fā)展不均衡，因此應(yīng)促進地區(qū)產(chǎn)業(yè)錯位發(fā)展，引導(dǎo)人口多中心分布，B正確；北京、天津經(jīng)濟增速都高，且人口增速都高，不能將北京人口向天津轉(zhuǎn)移，否則會造成天津人口—經(jīng)濟增長彈性上升、人口壓力加大，A錯誤；唐山經(jīng)濟增速高，但人口增速低，人口增長與經(jīng)濟增長協(xié)調(diào)度不高，C錯誤；石家莊經(jīng)濟增速和人口增速都較低，應(yīng)大力發(fā)展科技，大力發(fā)展資源型產(chǎn)業(yè)雖然能帶來經(jīng)濟增長，但會造成環(huán)境污染，D錯誤。 (2019屆高三寧夏檢測)深圳是我國最年輕的城市，也是經(jīng)濟發(fā)展較快的城市。讀深圳市人口數(shù)據(jù)比較表，完成3～4題。 　 　項目 年份　　 出生率/‰ 死亡率/‰ 戶籍人口/萬人 常住人口/萬人 男 女 男 女 2000年 14.68 2.55 65.21 59.71 346.41 354.43 2012年 19.38 1.38 151.15 136.47 561.40 474.39 3．深圳市的出生率遠高于全國平均水平的12.13‰，死亡率又遠低于全國平均水平的7.08‰，其主要原因是(　　) A．人口平均壽命長—死亡率低 B．老年人口比重低—死亡率低 C．育齡婦女的生育率高—出生率高 D．經(jīng)濟發(fā)達，需要大量勞動力—出生率高 4．導(dǎo)致深圳市人口增長的根本原因是(　　) A．死亡率的下降 B．出生率的下降 C．生產(chǎn)力水平的提高 D．醫(yī)療衛(wèi)生條件的改善 解析：3.B　4.C　第3題，讀表可知，深圳市的戶籍人口遠少于常住人口，說明大量人口遷入深圳市，由于深圳市屬于沿海開放城市和經(jīng)濟特區(qū)，遷入的主要是青壯年勞動力，故造成該市青壯年勞動力比重較大，出生率較高，而老年人口所占比重較小，死亡率較低。第4題，深圳市人口增長，既有人口自然增長率提高的原因，也有人口機械增長率提高的原因，但歸根到底是取決于生產(chǎn)力水平的提高。 高頻考點(二)　人口遷移及其影響 [考情全察] 命題視角一　影響人口遷移的因素　 1．(2018廣州五校聯(lián)考)經(jīng)濟、人口增長是困擾我國當前發(fā)展的兩大問題。下表是我國浙江省2000～2015年人口統(tǒng)計表，據(jù)此完成(1)～(3)題。 2000年 2010年 2015年 常住人口/萬 4 677 5 443 5 539 戶籍人口/萬 4 501 4 748 4 883 (1)2000～2010年浙江省經(jīng)濟與人口之間的關(guān)系是(　　) A．人口增長快，就業(yè)壓力大 B．勞動密集型企業(yè)集聚，吸引外來勞動力 C．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，人口外遷 D．經(jīng)濟增長緩慢，外來勞動力拉力減少 (2)2010～2015年浙江省人口增長的狀況是(　　) A．機械增長率＜0 B．機械增長率＞自然增長率 C．自然增長率＜0 D．機械增長率＝自然增長率 (3)形成2010～2015年浙江省人口增長狀況的最主要原因是(　　) A．產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，外來勞工大幅減少 B．環(huán)境污染嚴重，本省人口外遷 C．我國二孩政策出臺，人口出生率大增 D．城市化發(fā)展快，城市人口出生率偏低 解析：(1)B　(2)A　(3)A　第(1)題，2000～2010年浙江省常住人口增加了766萬，而戶籍人口增加247萬，說明外來人口增加明顯，主要是因為勞動密集型企業(yè)集聚，吸引大量外來勞工遷入。第(2)題，2010～2015年浙江省常住人口增加96萬，而戶籍人口增加135萬，常住人口由戶籍人口與外來人口組成，說明出現(xiàn)人口外遷，機械增長率小于0，人口自然增長率大于機械增長率。第(3)題，2010～2015年浙江省外來人口明顯減少，主要原因是產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移，當?shù)貙趧恿Φ男枨罅繙p少。 命題視角二　人口遷移的影響　 2．(2018合肥質(zhì)檢)如圖示意京、蜀、浙、新四個省級行政區(qū)2010年常住人口總數(shù)及2005～2010年人口凈遷移率(人口凈遷移率＝人口遷入率－人口遷出率)。據(jù)此完成(1)～(2)題。 (1)圖中①②③④分別代表(　　) A．京、蜀、浙、新　　　　 B．京、浙、蜀、新 C．浙、京、蜀、新 D．浙、蜀、新、京 (2)2005～2010年四地區(qū)人口遷移帶來的影響是(　　) A．加快①地區(qū)老齡化進程，減輕了養(yǎng)老負擔 B．緩解②地區(qū)的人地矛盾，有利于增加收入 C．加強③地區(qū)與外部的交流，促進了資源開發(fā) D．緩解④地區(qū)勞動力短缺，有利于經(jīng)濟發(fā)展 解析：(1)B　(2)D　第(1)題，京、浙地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，就業(yè)機會多，應(yīng)是人口凈遷移率較高的兩個省級行政區(qū)，而浙常住人口總數(shù)又明顯高于京，故①為京，②為浙；蜀是我國人口大省，常住人口總數(shù)比新多，故③為蜀，④為新。第(2)題，①地區(qū)人口凈遷入，年輕勞動力人口增多，可減緩老齡化進程，減輕養(yǎng)老負擔，A錯；②地區(qū)人口凈遷入，人口增多必然加劇人地矛盾，B錯；③地區(qū)人口凈遷出，勞動力人口減少，不利于資源開發(fā)，C錯；④地區(qū)人口凈遷入，可緩解勞動力短缺，有利于經(jīng)濟發(fā)展，D對。 [知能全通] 核心素養(yǎng)下的新高考 對人口遷移及其影響這一社會熱點的考查，多以統(tǒng)計圖、表格等為載體，考查考生的區(qū)域認知能力，綜合思維能力和人地協(xié)調(diào)觀。在備考復(fù)習時，首先要從區(qū)域認知的角度明確遷入地與遷出地的區(qū)域特征及其差異，然后綜合分析影響人口遷移的因素和人口遷移產(chǎn)生的影響，最后落腳到人地協(xié)調(diào)觀這一學(xué)科素養(yǎng)上來。 1．巧用綜合思維解答人口遷移類試題 2．落腳地理實踐力，分析人口遷移對區(qū)域發(fā)展的影響 (1)人口遷移對地理環(huán)境的影響 (2)人口遷移對城市化的影響 大量農(nóng)村人口遷入城市，為城市注入了活力，促進了城市經(jīng)濟的發(fā)展。隨著人口規(guī)模的擴大，城市的用地規(guī)模也不斷擴大，城市功能區(qū)布局也隨之發(fā)生變化，郊區(qū)不斷出現(xiàn)住宅小區(qū)，促進了郊區(qū)城市化的進程。 (3)人口遷移對就業(yè)結(jié)構(gòu)的影響 伴隨人口遷移，會不斷出現(xiàn)新的職業(yè)。如學(xué)齡兒童遷移人口增多，則遷入地應(yīng)增加或加強中小幼教師的師資力量。 [題點全練] (2018甘肅河西五校聯(lián)考)黑龍江黑河—云南騰沖一線是反映我國東南地狹人稠、西北地廣人稀這一顯著差異的人口地理分界線。如圖示意我國省際流動人口的空間遷移總量(2020、2030年為預(yù)測)，據(jù)此完成1～2題。 1．我國省際流動人口的空間遷移，將導(dǎo)致我國人口分布(　　) A．全國范圍內(nèi)趨向均衡 B．東南半壁人口密集區(qū)的集聚程度提高 C．東南半壁趨向均衡 D．西北半壁人口密集區(qū)的集聚程度提高 2．下列原因中，最可能導(dǎo)致2020～2030年我國省際人口流動量下降的是(　　) A．全國人口數(shù)量減少 B．省際間經(jīng)濟發(fā)展不平衡加劇 C．經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)勞動力短缺 D．經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)城市化速度趨緩 解析：1.B　2.D　第1題，我國省際流動人口的空間遷移，主要從中西部向東部遷移，將導(dǎo)致我國人口分布全國范圍內(nèi)趨向不均衡，A錯；東南半壁人口密集區(qū)的集聚程度提高，B對；主要進入大城市和發(fā)達地區(qū)，東南半壁趨向不均衡，C錯；西北半壁人口密集區(qū)的集聚程度減輕，D錯。第2題，我國人口自然增長率為正，短時間內(nèi)全國人口數(shù)量不會減少，A錯；省際間經(jīng)濟發(fā)展不平衡加劇會導(dǎo)致人口流動量增大，B錯；經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)勞動力短缺會導(dǎo)致人口流動量增大，C錯；經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)城市化速度趨緩，就業(yè)減少，吸納外來人口能力降低，最可能導(dǎo)致2020～2030年我國省際人口流動量下降，D對。 “人口倒掛”指外來人口數(shù)量超過本地居民數(shù)量(戶籍人口數(shù))的現(xiàn)象。統(tǒng)計顯示，2014年上海市已有五個區(qū)來滬人口比重超過50%，出現(xiàn)人口倒掛現(xiàn)象。如圖中的Q區(qū)為上海市主要外來人口遷入地之一，這些外來人口以低學(xué)歷的青壯年勞動力為主。據(jù)此回答3～5題。 3．上海市Q區(qū)2002～2012年外來人口年平均增長率約為(　　) A．20% B．35% C．50% D．40% 4．上海市的人口倒掛區(qū)(　　) A．金融貿(mào)易業(yè)發(fā)達 B．加工制造業(yè)和一般服務(wù)業(yè)發(fā)展快 C．高科技產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展 D．人口主要從事第一產(chǎn)業(yè) 5．上海市許多地區(qū)出現(xiàn)人口倒掛現(xiàn)象，給當?shù)貛淼闹饕绊懯?　　) A．降低老年人口比重，緩解當?shù)貏趧恿Χ倘睜顩r B．大量外來人口的進入延緩當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展速度 C．使上海市的城市化進程開始加快，城市化水平迅速提高 D．提高了勞動力成本，加劇了企業(yè)的生產(chǎn)成本負擔 解析：3.C　4.B　5.A　第3題，運用人口數(shù)量增減的相關(guān)計算方法。讀圖可知，Q區(qū)2012年外來人口約為120萬人，2002年外來人口約為20萬人，10年間外來人口增長率為500%，故年平均人口增長率約為50%，故選C。第4題，由材料知，上海市的人口倒掛區(qū)外來人口以低學(xué)歷的青壯年勞動力為主，這些人到上海務(wù)工經(jīng)商，以增加經(jīng)濟收入為目的，主要從事加工制造業(yè)和一般服務(wù)業(yè)，故選B。第5題，由于外來人口以低學(xué)歷的青壯年勞動力為主，因而能夠降低老年人口比重，緩解當?shù)貏趧恿Χ倘睜顩r，且降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，故能夠促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。上海的城市化水平已經(jīng)處于較高的水平，并在繼續(xù)升高，不能說出現(xiàn)人口倒掛是上海城市化開始加快的開端。 高頻考點(三)　城市與城市空間結(jié)構(gòu) [考情全察] 命題視角一　城市的區(qū)位因素、服務(wù)功能和等級體系　 1．(2017全國卷Ⅲ)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。如圖示意該地鐵線各站點綜合服務(wù)等級。據(jù)此完成(1)～(3)題。 (1)地鐵站點綜合服務(wù)等級的高低主要取決于(　　) A．站點的用地面積　　　 B．周邊的人流量 C．站點的信息化水平 D．周邊的環(huán)境質(zhì)量 (2)根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務(wù)等級，推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為(　　) A．中心商務(wù)區(qū) B．森林公園 C．大型住宅區(qū) D．產(chǎn)業(yè)園區(qū) (3)該城市空間形態(tài)的形成最有可能(　　) A．圍繞一個核心向四周擴展 B．沿河流呈條帶狀延展 C．圍繞多個核心向四周擴展 D．沿交通線呈條帶狀延展 解析：(1)B　(2)A　(3)C　第(1)題，地鐵站點的主要服務(wù)對象為流動人口，人流量越大消費市場往往越大，地鐵站點的服務(wù)功能越全，其等級也就越高，故本題選擇B。地鐵站點的用地面積是根據(jù)服務(wù)等級而定的，A項所述內(nèi)容存在因果關(guān)系錯誤。地鐵站點的信息化水平高，其綜合服務(wù)等級不一定高。地鐵站點周邊的環(huán)境質(zhì)量對其綜合服務(wù)等級的高低影響不大。第(2)題，由圖可知，甲、乙、丙三個站點位于內(nèi)環(huán)或其附近地區(qū)，地價較高；甲、乙、丙站點等級較高；這三個站點分布相對集中，所以人流量較大。綜上可知，甲、乙、丙站點沿線區(qū)域應(yīng)為中心商務(wù)區(qū)，故本題選擇A。其他三項表示的土地利用類型區(qū)一般不會位于城市內(nèi)環(huán)附近，故B、C、D錯誤。第(3)題，從圖中可知，與河流垂直的方向上有多個一級站點，推測該城市有多個核心區(qū)，所以該城市最可能為多核心結(jié)構(gòu)，其空間形態(tài)的形成最有可能圍繞多個核心向四周擴展。 命題視角二　城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)　 2．(2018福州模擬)如圖示意某城市地域形態(tài)簡圖。讀圖回答(1)～(3)題。 (1)M成為商業(yè)區(qū)的最主要原因是(　　) A．地租高，商業(yè)活動承租能力強 B．位于城市中心，接近消費群體 C．四通八達，便于客貨集散 D．靠近河流，水源充足 (2)該城市擬建設(shè)一大型鋼鐵廠，最佳的區(qū)位是(　　) A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地 (3)城市規(guī)劃范圍內(nèi)，未來可能建設(shè)高級住宅區(qū)的地點是(　　) A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地 解析：(1)B　(2)D　(3)A　第(1)題，M地位于城市中心地帶，周圍為住宅區(qū)，靠近消費群體，這是該地成為商業(yè)區(qū)的最主要原因。第(2)題，鋼鐵廠易污染空氣和水源，丁地位于最小風頻的上風向，且位于城區(qū)河流的下游，對城區(qū)大氣污染小，且不會污染城市水源；丁地靠近鐵路，便于原料和產(chǎn)品運輸。第(3)題，甲地位于主導(dǎo)風的上風向，且位于河流上游，地勢較高，靠近湖泊，遠離鐵路，環(huán)境條件好，最適合建設(shè)高級住宅區(qū)。 [知能全通] 核心素養(yǎng)下的新高考 高考對該考點的考查，一般以城市簡圖的形式考查城市區(qū)位因素和等級體系，以城市地域形態(tài)簡圖的形式考查城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)和功能區(qū)的合理布局。因此，在備考復(fù)習時，要落腳于人地協(xié)調(diào)觀，分析城市的形成、發(fā)展及其變化，運用綜合思維能力評價城市的空間布局及其合理性。 1．著眼于人地協(xié)調(diào)觀，分析城市區(qū)位和布局 (1)城市區(qū)位的宏觀分析 城市是從事第二、三產(chǎn)業(yè)人口的聚居地，人口高度集中，是一定等級區(qū)域內(nèi)的政治、經(jīng)濟和文化中心，是區(qū)域的縮影和焦點。自然環(huán)境優(yōu)越、人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，往往城市密集。而城市的具體地址，易出現(xiàn)在一些特殊的節(jié)點位置上，如交通樞紐、港口、河口、河流匯合處、礦區(qū)附近、區(qū)域的中心位置等。影響城市形成和發(fā)展的自然因素有資源、地形、氣候、河流，人文因素有交通、政治、科技、旅游、宗教、軍事等，這些因素在不同時期，對城市的影響不同。 (2)城市內(nèi)部的微觀布局 城市各功能區(qū)的分布，主要受經(jīng)濟和環(huán)境因素影響，如交通、地租(由距市中心遠近和通達度決定)、河流流向(地形地勢)、風向等，形成以中央商務(wù)區(qū)為核心的城市地域結(jié)構(gòu)(其余的影響因素有歷史、社會、行政等)。一般而言，城市中心是中央商務(wù)區(qū)，這里交通便捷，人流匯聚，其余的商業(yè)區(qū)則位于交通干線兩側(cè)或街道路口，有的大城市還會出現(xiàn)幾個副中心；住宅區(qū)位于中央商務(wù)區(qū)周圍，并且有明顯的分化，高級住宅區(qū)往往位于地勢高、上風處、環(huán)境優(yōu)美的城市外緣，接近文化區(qū)，而低級住宅區(qū)往往與工業(yè)區(qū)相連；工業(yè)區(qū)一般位于市區(qū)外緣，沿主要交通干線分布，還需要考慮風向和河流流向問題，但無污染的高科技工業(yè)區(qū)，可考慮接近高教園區(qū)。 2．運用綜合思維掌握城市功能區(qū)布局的判斷方法 城市功能區(qū)的判斷可根據(jù)面積的大小、距市中心遠近、形態(tài)特征等來分析，具體如下表所示： 判斷方法 具體說明 看面積大小 住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小 看距市中心遠近 一般情況下，距離市中心由近及遠依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū) 看形態(tài)特征 商業(yè)區(qū)一般呈點狀、線狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀 看人口變化 商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小 看建筑物密度 商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小 看分布趨勢 住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動，市中心比例逐漸下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動趨勢，但幅度較小，在市中心上升幅度較大 [題點全練] (2019屆高三南通調(diào)研)如圖為某城市規(guī)劃圖。該城市為加強新區(qū)建設(shè)，將新建居住地、公路線各一處，有居住地B1、B2、B3和公路L2、L3作為選址方案。讀圖，完成1～2題。 1．新建住宅區(qū)和公路線的最佳組合是(　　) A．B1、L2 B．B3、L2 C．B2、L3 D．B3、L3 2．關(guān)于該城市敘述正確的是(　　) A．工業(yè)區(qū)分散布局有利于環(huán)境保護 B．為改善城市環(huán)境設(shè)置了基本農(nóng)田 C．工業(yè)新區(qū)位于城市主導(dǎo)風下風向 D．城市空間形態(tài)主要受交通線影響 解析：1.D　2.A　第1題，讀圖，圖中B1、L2距離太遠，A錯。B3、L2距離遠，B錯。B2、L3相距太遠，C錯。B3、L3距離近，位于外環(huán)線，組合最佳，D對。第2題，讀圖，根據(jù)圖例，圖中工業(yè)區(qū)分散布局有利于環(huán)境保護，A對。改善城市環(huán)境與設(shè)置基本農(nóng)田無關(guān)，B錯。根據(jù)風頻圖可知，工業(yè)新區(qū)位于與城市盛行風垂直的郊外，C錯。城市空間形態(tài)主要受地形的影響，D錯。 (2018遼寧五校聯(lián)考)如圖為我國東部某城市簡圖。據(jù)此完成3～4題。 3．下列敘述錯誤的是(　　) A．甲處環(huán)境質(zhì)量較好，適宜建設(shè)相對高級的住宅小區(qū) B．乙處商業(yè)以零售業(yè)為主 C．丙處為工業(yè)區(qū) D．丁處為商業(yè)區(qū)，人流量最大 4．該市高速公路的開通，最先影響其(　　) A．城市等級 B．行政范圍 C．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D．服務(wù)范圍 解析：3.B　4.D　第3題，甲處靠近風景區(qū)附近，環(huán)境質(zhì)量較好，可建設(shè)高級住宅區(qū)；乙處位于城郊，靠近火車站、汽車站，交通便捷，適宜建大型倉庫和批發(fā)市場，不適宜發(fā)展零售業(yè)；結(jié)合圖例，丙處為工業(yè)區(qū)；丁處位于市中心，為商業(yè)區(qū)，交通便捷，人流量最大。第4題，高速公路的開通，先縮短了城市間的運輸時間，擴大了城市出行范圍，增加了城市的服務(wù)范圍，其后可帶動城市流動人口增加和貨運量增加，改善城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；城市等級提高與否、城市行政范圍擴大與否和是否開通了高速公路關(guān)系并不大。 高頻考點(四)　城市化及其影響 [考情全察] 命題視角一　城市化過程及其特點　 1．(2018江西南昌質(zhì)檢)城市化過程可以分為景觀城市化(即人們所觀察到的城市景觀的變化，如道路、建筑物、綠地增多等)與人文城市化(即人的變化，如人口素質(zhì)提高、生活方式改變等)。如圖表示某城市局部區(qū)域剖面的景觀與人文發(fā)展指數(shù)分布。據(jù)此回答(1)～(2)題。 (1)該城市a、b、c、d四個區(qū)域中，城市化發(fā)展水平最高的是(　　) A．a(chǎn)區(qū)域　　　　　　　　 B．b區(qū)域 C．c區(qū)域 D．d區(qū)域 (2)有關(guān)b區(qū)域，下列說法正確的是(　　) A．目前景觀發(fā)育程度較高，城市規(guī)劃合理 B．今后需加強城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) C．需合理規(guī)劃城市，加強人文城市化建設(shè) D．城市建設(shè)相對落后，應(yīng)努力提高人口素質(zhì) 解析：(1)A　(2)B　第(1)題，從圖中可以看出，該城市的a區(qū)域景觀城市化水平最高，人文城市化水平也比較高，應(yīng)是四個區(qū)域中城市化水平最高的。第(2)題，b區(qū)域人文城市化水平很高，但景觀城市化水平低，說明該區(qū)域人口素質(zhì)、生活方式等方面發(fā)展指數(shù)高，而道路、建筑物、綠地等方面建設(shè)滯后，今后應(yīng)加強城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 命題視角二　城市化問題及其解決措施　 2．(2018湖北荊州調(diào)研)隨著我國城市化進程的加快，出現(xiàn)了一種怪現(xiàn)象——“鬼城”。“鬼城”現(xiàn)象，是指新城、新區(qū)的規(guī)劃面積遠遠超出人口的入住情況，從而導(dǎo)致城市空置率過高，甚至城市被廢棄，夜晚漆黑一片的現(xiàn)象。據(jù)此完成(1)～(2)題。 (1)造成“鬼城”現(xiàn)象的主要原因可能是(　　) A．自然環(huán)境惡劣，礦產(chǎn)資源儲量少 B．城區(qū)人口數(shù)量少，增長較慢 C．盲目建設(shè)，城市配套建設(shè)跟不上 D．地理位置偏遠，經(jīng)濟不發(fā)達 (2)為緩解“鬼城”危機，可行的做法是(　　) A．調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展第一產(chǎn)業(yè) B．變賣土地，縮小城區(qū)規(guī)模 C．增加資金投入，吸引外來人員 D．合理規(guī)劃，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 解析：(1)C　(2)D　第(1)題，由材料可知，“鬼城”現(xiàn)象是指新城、新區(qū)規(guī)劃面積遠遠超出人口入住情況，導(dǎo)致城市空置率過高，甚至城市被廢棄的現(xiàn)象，因此“鬼城”現(xiàn)象主要是由城市化過程中盲目開發(fā)建設(shè)而城市配套建設(shè)跟不上造成的，故C項正確。第(2)題，發(fā)展第一產(chǎn)業(yè)，會使城市人口比重進一步下降，加劇“鬼城”現(xiàn)象；縮小城區(qū)規(guī)模不符合社會經(jīng)濟發(fā)展的實際需要；“鬼城”的出現(xiàn)是由于規(guī)劃不合理，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上，而合理規(guī)劃，完善基礎(chǔ)設(shè)施有利于吸引人口入住，緩解“鬼城”危機。 [知能全通] 核心素養(yǎng)下的新高考 城市化及其影響是近年高考?？键c，試題多以區(qū)域圖、統(tǒng)計圖切入，考查城市化的發(fā)展階段及其特點；以城市發(fā)展的熱點事件為切入點，探討城市發(fā)展過程中出現(xiàn)的新鮮事物(或問題)的原因及影響，分析解決城市化問題的措施等。因此，在備考復(fù)習時，應(yīng)從綜合思維的角度出發(fā)，分析城市化過程中的特點、出現(xiàn)的問題及相關(guān)解決措施，最終落腳到人地協(xié)調(diào)這一發(fā)展理念。 1．從綜合思維角度理解城市化進程 (1)不同階段的城市化類型的判讀(以發(fā)達國家為例) 城市化 郊區(qū)城市化 逆城市化 再城市化 時間 19世紀到20世紀上半葉 20世紀50～70年代 20世紀70～80年代 20世紀80年代以后 表現(xiàn) 人口由鄉(xiāng)村遷往城市，農(nóng)村地域轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械赜? 人口由市區(qū)遷往郊區(qū) 人口由城市遷往農(nóng)村和小城鎮(zhèn) 人口遷回市區(qū) 成因 城市的拉力和鄉(xiāng)村的推力 市區(qū)人口激增，地價上漲，交通擁擠 為追求更好的生存環(huán)境 市中心區(qū)的開發(fā)，高科技產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 圖解 (2)城市化進程判斷的兩個易誤點 ①郊區(qū)城市化≠城市郊區(qū)化： 郊區(qū)城市化指城市的郊區(qū)形成城市，是一個人口、產(chǎn)業(yè)向城市集聚的過程，城市處在規(guī)模膨脹、加速城市化的進程中；城市郊區(qū)化指人口、產(chǎn)業(yè)向郊區(qū)或衛(wèi)星城遷移，是城市化進程中人口、產(chǎn)業(yè)由集聚發(fā)展到擴散的一個新階段，是逆城市化的表現(xiàn)。 ②逆城市化并不是城市化的倒退： 雖然逆城市化階段人口向市外遷移，但其性質(zhì)還是城市人口，并不從事農(nóng)業(yè)活動，因此逆城市化是城市化的高級階段，并不是城市化的倒退。 2．著眼于人地協(xié)調(diào)觀，探尋城市化問題的解決措施 隨著城市用地規(guī)模和人口規(guī)模的急劇擴大，會出現(xiàn)一系列的城市化問題。常見的城市化問題和一般的治理措施如圖所示： [題點全練] (2018海南五校一模)如圖是東南亞部分國家人口城市化水平和經(jīng)濟、社會城市化水平統(tǒng)計圖。讀圖回答1～3題。 1．過度城市化是指城市化水平明顯超過工業(yè)化和經(jīng)濟發(fā)展水平的城市化模式。下列國家中過度城市化最顯著的是(　　) A．文萊 B．菲律賓 C．柬埔寨 D．泰國 2．菲律賓的城市化特點，可能造成(　　) A．城市創(chuàng)造就業(yè)速度大于城市勞動力增長速度 B．鄉(xiāng)村城市化速度大于大城市擴張速度 C．農(nóng)業(yè)資源潛力未能得到充分利用 D．農(nóng)村推力作用小于城市拉力作用 3．下列說法正確的是(　　) A．泰國大力發(fā)展水稻種植促進城市化 B．越南利用廉價的勞動力發(fā)展出口加工業(yè) C．文萊大力引進高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)促進城市化 D．新加坡依靠本國資源推動工業(yè)化發(fā)展 解析：1.B　2.C　3.B　第1題，菲律賓人口城市化水平高，但經(jīng)濟、社會城市化水平低，即過度城市化最顯著。第2題，讀圖可知，菲律賓人口城市化水平高于經(jīng)濟發(fā)展水平，可能造成城市勞動力增長速度大于城市創(chuàng)造就業(yè)速度，使得城市就業(yè)困難；農(nóng)村經(jīng)濟落后，社會服務(wù)資源短缺，農(nóng)村推力作用大于城市拉力作用，鄉(xiāng)村人口大量流向大中城市，導(dǎo)致鄉(xiāng)村城市化速度小于大城市擴張速度；農(nóng)村勞動力短缺，農(nóng)業(yè)資源潛力未能得到充分利用。第3題，水稻種植業(yè)屬于農(nóng)業(yè)，大力發(fā)展水稻種植不會促進城市化，A錯；越南勞動力豐富價廉，可以利用勞動力優(yōu)勢發(fā)展出口加工工業(yè)，B對；文萊高等教育不發(fā)達，不適合引進高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，C錯；新加坡資源缺乏，D錯。 (2018舒蘭期中考試)讀1978～2010年中國、美國城市土地覆蓋類型變化統(tǒng)計圖，完成4～6題。 4．圖示期間中國面積變化最大的土地類型是(　　) A．不透水層 B．植被 C．水體 D．其他用地 5．從中國和美國城市土地覆蓋比較可以判斷出(　　) A．兩國城市水體面積大致相同 B．中國正處于快速城市化時期 C．美國城市已經(jīng)基本逆城市化 D．中國城市植被面積逐步減少 6．中國城市的土地覆蓋類型特征變化將導(dǎo)致城市(　　) A．地表徑流減弱 B．降水強度減弱 C．熱島效應(yīng)減弱 D．地表風速減弱 解析：4.A　5.B　6.D　第4題，讀圖分析可知，圖示期間不透水層由16.73%增加到69.49%，增加了52.76%，變化最大，選A。第5題，讀圖分析可知，圖中數(shù)據(jù)反應(yīng)的是城市土地覆蓋所占的百分率，并不是具體面積，A錯誤；中國的不透水層的面積增長最快，說明我國的城市建設(shè)正在加快，應(yīng)該正處于快速城市化時期，B正確；該圖無法判斷美國城市已經(jīng)基本逆城市化，C錯誤；中國城市植被面積所占的比重在不斷減小，但是不能說明面積數(shù)量在不斷減小，D錯誤。故答案選B項。第6題，中國城市的土地覆蓋類型特征是不透水層面積最大，說明城市建筑逐漸增多，地表摩擦力逐漸增大，從而導(dǎo)致地表的風速逐漸減弱，D正確；地表性質(zhì)發(fā)生變化，下滲減少，地表徑流增大，下墊面的比熱容變小，升溫增快，熱島效應(yīng)加強，易產(chǎn)生雨島效應(yīng)，因此降水強度增大，A、B、C錯誤。故答案選D項。 (2018江西五校聯(lián)考)城市森林花園是清華大學(xué)建筑設(shè)計院設(shè)計的第四代住房，被譽為“住房4.0”，每家都有單獨的庭院，外墻長滿綠色植物，還有一處兩層樓高的空中室外私人小院及一塊幾十平方米的土地，可種樹、種花、種菜、遛狗、養(yǎng)鳥……在空中占一畝地就會帶來數(shù)十畝長滿花草的院子，一處建筑就相當于一片森林，使住在繁華城市中心的人們實現(xiàn)“回歸大自然”的夢想。讀“住房3.0”(圖1)和“住房4.0”(圖2)景觀對比圖，完成7～8題。 7．建設(shè)“住房4.0”可以(　　) ①增加城市綠地?、诖龠M城市化深度發(fā)展　③改善城市居民居住環(huán)境?、芨纳剖袃?nèi)大氣環(huán)境 A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④ 8．從大氣循環(huán)和水循環(huán)的角度看，“住房4.0”可以(　　) ①減輕城市熱島效應(yīng)?、谠龃蟪青l(xiāng)風強度　③增加城市地下徑流?、茉黾映鞘锌諝鉂穸? A．①② B．③④ C．①④ D．②③ 解析：7.B　8.C　第7題，“住房4.0”通過墻體植被，可以增加城市綠地，綠地的調(diào)節(jié)功能可以改善城市居民居住環(huán)境、改善市內(nèi)大氣環(huán)境，但由于增加的土地是在空中的建筑，不占用陸地實體空間，因此不能促進城市化深度發(fā)展，選B。第8題，“住房4.0”增加了綠地，可以減輕城市熱島效應(yīng)、增加城市空氣濕度；減小城鄉(xiāng)風強度，對城市地下徑流作用不明顯。 高頻考點(五)　交通運輸布局及其影響 [考情全察] 命題視角一　交通運輸方式和布局　 1．(2018重慶巴蜀中學(xué)模擬)如圖中的鐵路曾多次因大風導(dǎo)致列車脫軌、傾覆及設(shè)備損毀。讀圖完成(1)～(3)題。 (1)受大風危害最嚴重的路段是(　　) A．十三間房附近　　　　 B．紅西附近 C．了墩附近 D．哈密附近 (2)通過該鐵路輸往我國東部地區(qū)的貨物主要是(　　) A．鋼鐵和機械 B．石油和天然氣 C．水稻和甜菜 D．棉花和瓜果 (3)該段鐵路沒有沿虛線修建，主要是因為該線路(　　) A．風災(zāi)危害大 B．修建成本高 C．洪澇災(zāi)害多 D．占用耕地多 解析：(1)B　(2)D　(3)B　第(1)題，根據(jù)風頻判斷，該地盛行西北風，根據(jù)等高線的分布判斷，紅西位于山谷谷口處，峽谷地形加大了風速，所以受大風危害最嚴重的路段為紅西附近，B對。第(2)題，我國西部地區(qū)工業(yè)相對落后，鋼鐵和機械不是主要運輸貨物，A錯。石油和天然氣主要通過管道運輸運往東部地區(qū)，B錯。該地區(qū)不是主要水稻產(chǎn)區(qū)，C錯。該區(qū)域氣候干旱，光照充足，為我國主要商品棉生產(chǎn)基地之一，晝夜溫差大，有特色瓜果生產(chǎn)，該地區(qū)棉花和瓜果主要通過鐵路輸往我國東部地區(qū)。第(3)題，結(jié)合所學(xué)知識可知，山區(qū)修建鐵路應(yīng)盡量少穿越等高線。讀圖可知，若該段鐵路沿虛線修建，需要穿越多條等高線，工程建設(shè)難度大，成本高，B對。 命題視角二　交通運輸方式和布局變化的影響　 2．(2018福建廈門質(zhì)檢)圖1示意廈門市各街區(qū)居民出行對小汽車依賴程度，圖2示意該市規(guī)劃中的地鐵和輕軌等軌道交通線路。讀圖完成(1)～(2)題。 (1)造成小汽車依賴度區(qū)域差異的主要原因是(　　) A．市區(qū)公共交通便利，對小汽車依賴程度低 B．市區(qū)交通設(shè)施完善，對小汽車依賴程度高 C．城郊經(jīng)濟落后，就業(yè)機會較少，依賴度低 D．城郊人流量小，交通通達度好，依賴度高 (2)軌道交通網(wǎng)建成后對該市的影響是(　　) A．市區(qū)的大氣污染加重 B．小汽車依賴度增大 C．加快郊區(qū)城市化進程 D．交通方式趨向單一 解析：(1)A　(2)C　第(1)題，市區(qū)公共交通便利，對小汽車依賴程度低，A對，B錯。城郊經(jīng)濟落后，就業(yè)機會較少，公交交通設(shè)施不完善，依賴度高，C錯。城郊人流量小，交通通達度比市區(qū)差，D錯。第(2)題，軌道交通網(wǎng)建成后，市區(qū)的大氣污染減輕，A錯。對小汽車依賴度減小，B錯。有利于加快郊區(qū)城市化進程，C對。交通方式趨向多元化，D錯。 [知能全通] 核心素養(yǎng)下的新高考 高考對該考點的考查，主要以區(qū)域圖為切入點，考查交通運輸方式和布局，以最新交通建設(shè)等相關(guān)材料為背景，考查交通運輸方式和布局變化產(chǎn)生的影響。在備考復(fù)習時，首先要從區(qū)域認知的角度分析影響交通運輸線的區(qū)位因素，著眼于綜合思維，分析交通布局及變化對區(qū)域發(fā)展的影響，最后落腳到人地協(xié)調(diào)觀這一學(xué)科素養(yǎng)的培養(yǎng)。 1．從區(qū)域認知的角度分析影響交通運輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系 交通運輸線的布局受自然、社會經(jīng)濟和科技因素的影響。社會經(jīng)濟因素(運輸需求)包括經(jīng)濟發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運輸線布局的決定性因素；自然因素(地形、地質(zhì)、水文等)影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證。 2．運用綜合思維掌握交通線區(qū)位分析的一般思路 (1)宏觀選線方面 考慮因素 具體內(nèi)容 考慮線路投資，分析社會經(jīng)濟因素 ①促進資源開發(fā)與調(diào)配； ②促進區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系和科技文化交流； ③帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展； ④合理布局交通網(wǎng)； ⑤促進民族團結(jié)、鞏固國防等 考慮建設(shè)難度，分析自然因素 應(yīng)趨利避害，減少工程量 考慮不利條件，分析科技因素 現(xiàn)代交通建設(shè)，科技是保障，可以克服不利條件制約 (2)微觀選線方面 不同性質(zhì)和等級的線路要求不同，要區(qū)別對待：如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或走“之”字形爬坡；國道以直達運輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點。方便快捷、少占耕地、減少對居民區(qū)的不必要干擾是共同的原則。 3．落腳于人地協(xié)調(diào)觀，掌握交通運輸線對區(qū)域的影響 (1)對自然環(huán)境的影響 ①不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害的發(fā)生。 ②山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害的發(fā)生。 ③北極航線的開通對極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境帶來負面影響，如環(huán)境污染和生態(tài)破壞等。 (2)對農(nóng)業(yè)的影響 ①交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布，交通線的延伸擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍。 ②乳畜業(yè)、園藝業(yè)等的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運輸，也要沿交通線分布。 ③自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。 (3)對工業(yè)的影響 交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)要布局在主要交通線附近。 (4)對聚落空間形態(tài)的影響 具體表現(xiàn) 詳細內(nèi)容 聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展 聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線 交通線變化引起聚落空間形態(tài)變化 交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化，同時，交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變 (5)對商業(yè)的影響 商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心一般布局在交通干道沿線。 (6)對旅游業(yè)的影響 交通通達性決定了旅游資源的開發(fā)價值。交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展。 [題點全練] (2019屆高三溫州聯(lián)考)讀高鐵對城市間人口遷移(箭頭代表主要人口遷移方向，粗細代表遷移規(guī)模)影響示意圖，完成1～2題。 1．高鐵對沿線城市的影響正確的是(　　) A．促進能源資源跨區(qū)調(diào)配 B．加快城市間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 C．加劇城市大氣環(huán)境污染 D．抑制電子商務(wù)的發(fā)展 2．高鐵影響圖示城市間人口遷移，該因素屬于(　　) A．經(jīng)濟因素 B．政治因素 C．社會文化因素 D．自然生態(tài)環(huán)境因素 解析：1.B　2.A　第1題，高速鐵路具有速度優(yōu)勢，能夠顯著吸引壯大旅游、商貿(mào)、房地產(chǎn)、文化教育等與人流聚集和速度有直接關(guān)系的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)會促進電子商務(wù)的發(fā)展。故B正確、D錯誤。目前高鐵主要用于客運，因此對促進能源資源跨區(qū)調(diào)配影響不大；高鐵主要采用電力做動力，因此不會加劇城市大氣環(huán)境污染。故A、C錯誤。第2題，經(jīng)濟因素包括經(jīng)濟發(fā)展水平、交通和通訊、城市化水平、大型建設(shè)項目的布局等，故A正確。政治因素包括政策、政治中心的變革、戰(zhàn)爭等；社會文化因素包括文化和家庭、婚姻等因素；自然環(huán)境包括氣候、淡水、土壤和礦產(chǎn)等。故B、C、D錯誤。 (2018邢臺月考)公路建設(shè)與自然條件密切相關(guān)。根據(jù)交通部制定的《公路自然區(qū)劃標準》，將中國大陸的公路自然區(qū)分為7個一級區(qū)，它們分別為：Ⅰ—北部多年凍土區(qū)；Ⅱ—東部濕潤季風區(qū)；Ⅲ—黃土高原干濕過渡區(qū)；Ⅳ—東南濕熱區(qū)；Ⅴ—西南潮暖區(qū)；Ⅵ—西北干旱區(qū)；Ⅶ—青藏高寒區(qū)。如圖為中國大陸地區(qū)的公路自然區(qū)一級區(qū)劃圖。讀圖完成3～5題。 3．圖中七個公路自然區(qū)劃分的主要依據(jù)是(　　) A．經(jīng)濟發(fā)展水平 B．氣候 C．行政區(qū)劃 D．地質(zhì) 4．圖示公路自然區(qū)一級區(qū)劃對應(yīng)正確的是(　　) A．②—Ⅰ B．③—Ⅴ C．③—Ⅵ D．⑤—Ⅲ 5．在④區(qū)域修建公路，主要考慮的自然障礙可能是(　　) A．地震 B．凍土 C．泥石流 D．地殼塌陷 解析：3.B　4.C　5.B　第3題，根據(jù)材料可知，公路建設(shè)與自然條件密切相關(guān)，因此公路自然區(qū)劃分的主要依據(jù)不是社會經(jīng)濟因素，A、C排除；據(jù)材料中公路自然區(qū)的名稱可判斷應(yīng)是根據(jù)各地氣候條件來劃分的，B正確，D錯誤。故選B。第4題，據(jù)圖可知，②位于黃土高原地區(qū)，應(yīng)與Ⅲ—黃土高原干濕過渡區(qū)對應(yīng)，A錯誤；③位于我國西北內(nèi)陸地區(qū)，應(yīng)與Ⅵ—西北干旱區(qū)對應(yīng)，B錯誤，C正確；⑤位于我國西南地區(qū)，應(yīng)與Ⅴ—西南潮暖區(qū)對應(yīng)，D錯誤。故選C。第5題，據(jù)圖可知，④區(qū)域應(yīng)對應(yīng)Ⅰ—北部多年凍土區(qū)，因此修建公路，主要考慮的自然障礙可能是凍土。故選B。 [專題跟蹤檢測] A級——基礎(chǔ)提速練 讀我國東部地區(qū)甲、乙兩城市人口年齡結(jié)構(gòu)變化示意圖，完成1～2題。 1．下列關(guān)于甲、乙兩城市人口發(fā)展的敘述，正確的是(　　) A．甲城市10～19歲人口比例顯著上升 B．2015年甲城市40～49歲人口數(shù)量比乙城市少 C．乙城市人口年齡結(jié)構(gòu)趨于老齡化 D．乙城市增加的人口數(shù)量比甲城市多 2．2015年甲、乙兩城市人口年齡結(jié)構(gòu)差異大，主要原因可能是(　　) A．甲城市人口平均壽命延長，老年人口比例上升 B．甲城市就業(yè)機會多，年輕人口遷入多 C．乙城市人口出生率提高，人口總數(shù)增加 D．乙城市年輕人口大量遷出，人口平均年齡增大 解析：1.C　2.B　第1題，由圖中信息可知，與2005年相比，2015年甲城市10～19歲人口數(shù)量有所增長，但人口總量也增長許多，故10～19歲人口比例不可能顯著上升，A項錯誤；2015年，甲城市40～49歲人口數(shù)量約為180萬，乙城市40～49歲人口數(shù)量約為130萬，B項錯誤；從2005年到2015年，甲城市人口增長約300萬，乙城市人口數(shù)量變化不大，D項錯誤；與2005年相比，2015年乙城市老年人口顯著增加，人口年齡結(jié)構(gòu)趨于老齡化，C項正確。第2題，從2005年到2015年，甲城市老年人口數(shù)量雖有所增長，但增長較少，而人口總量增長較多，故老年人口比例下降，A項錯誤；2015年乙城市0～9歲人口數(shù)量略有減少，人口總量增加，故乙城市人口出生率降低，C項錯誤；乙城市2015年20～29歲人口數(shù)量與2005年10～19歲人口數(shù)量大致相等，2015年30～39歲人口數(shù)量與2005年20～29歲人口數(shù)量大致相等，主要是人口年齡的自然增長所致，即年輕人口遷出數(shù)量少，D項錯誤。甲城市2015年20～29歲人口數(shù)量遠遠超過2005年10～19歲人口數(shù)量，2015年30～39歲人口數(shù)量也超過2005年20～29歲人口數(shù)量，可見年輕人口增多主要是人口遷入造成的。在影響人口遷移的諸多因素中，經(jīng)濟因素往往起著主導(dǎo)作用，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，就業(yè)機會多，吸引大量勞動力遷入，故B項正確。 (2018福建六校聯(lián)考)在人口老齡化過程中，一些國家表現(xiàn)出農(nóng)村人口老齡化程度高于城市的特點，即“城鄉(xiāng)倒置”明顯，如圖為我國人口老齡化城鄉(xiāng)差異轉(zhuǎn)變預(yù)測圖。據(jù)此完成3～4題。 3．關(guān)于T1和T2時期我國人口老齡化城鄉(xiāng)差異的主要成因的敘述，正確的是(　　) ①T1時期：城市生育水平低 ?、赥1時期：農(nóng)村勞動力遷出　③T2時期：逆城市化顯著?、躎2時期：城市化水平高 A．①③　　　　　　　　 B．①④ C．②③ D．②④ 4．隨著我國人口老齡化的推進(　　) A．T1時期第一產(chǎn)業(yè)比重將會增加 B．T1時期農(nóng)村社會保障壓力減輕 C．T2時期新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展將受制約 D．T2時期城市老齡化人口數(shù)量多于農(nóng)村 解析：3.D　4.C　第3題，人口老齡化主要受生育、死亡和遷移等因素的影響，目前我國“城鄉(xiāng)倒置”現(xiàn)象的主要成因是人口遷移。T1時期，隨著城市化的發(fā)展，農(nóng)村勞動力大規(guī)模向城市遷移，使得農(nóng)村人口老齡化程度高于城市。T2時期，城市化發(fā)展到較高水平，城鄉(xiāng)在社會經(jīng)濟發(fā)展和社會保障制度等方面逐漸趨同，“城鄉(xiāng)倒置”現(xiàn)象消失，城市人口老齡化程度高于農(nóng)村。第4題，隨著我國老齡化的推進，T2時期人口老齡化嚴重，新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展將受到制約。T1時期隨著農(nóng)村勞動力大規(guī)模向城市遷移，從事第一產(chǎn)業(yè)的人口比重會下降，第一產(chǎn)業(yè)比重會減小。T1時期，農(nóng)村老齡化程度高，農(nóng)村社會保障壓力增大。T2時期城市老齡化程度高于農(nóng)村，但具體數(shù)量無法確定。 (2018定州月考)如圖為某城市地價等值線分布圖。讀圖完成5～7題。 5．交通通達度是影響地價的主要因素之一。下列四幅交通干線示意圖中，最能表示該城市交通干線分布狀況的是(　　) 6．圖示甲、乙、丙、丁四區(qū)中心，交通擁堵最嚴重的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 7．該城市中心商務(wù)區(qū)、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)區(qū)和旅游觀光區(qū)等功能區(qū)布局較為合理。其中，傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)布局在(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 解析：5.D　6.A　7.D　第5題，丙、乙處應(yīng)為交通干線與城鄉(xiāng)外圍公路的交會處，形成地租次高峰，故D項正確。第6題，甲處位于市中心，地租最高，是中心商務(wù)區(qū)，穿過的道路最多，所以最擁堵，故A項正確。第7題，讀右上角的風向玫瑰圖，可看出當?shù)厥⑿酗L為西南風，傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)污染較嚴重，應(yīng)布局在盛行風向下風向或垂直郊外，故D項正確。 (2018吉林省普通中學(xué)調(diào)研)陜西榆林市某路段出現(xiàn)了一條“3D”斑馬線，通過黑白灰三種色塊搭配，呈現(xiàn)出立體效果(如圖)。讀圖完成8～9題。 8．黑白灰三色塊立體交通標識設(shè)置意在(　　) A．美化城市道路，防止司機審美疲勞 B．合理配置道路系統(tǒng)，減少交通擁堵 C．方便提醒有色差的行人，安全通過 D．提醒司機提前減速慢行，減少交通事故 9．黑白灰三色塊立體交通標識不宜設(shè)置在(　　) A．中心商務(wù)區(qū)附近 B．高速公路上 C．鐵路與街道交會附近 D．公共汽車站附近 解析：8.D　9.B　第8題，通過黑白灰三種色塊搭配，呈現(xiàn)出立體效果。強烈的視覺沖擊，也確實起到了機動車提前減速慢行、行人自覺走斑馬線的效果。該設(shè)置意在提示車輛行此路段提前減速慢行，減少交通事故發(fā)生。故選D。第9題，高速公路速度較快，該黑白灰三種色塊搭配，呈現(xiàn)出立體效果，該設(shè)置意在提示車輛行此路段提前減速慢行，不應(yīng)在高速公路上設(shè)置，亦可以在醫(yī)院、學(xué)校中心商務(wù)區(qū)、交通線路站點等合適路段進行設(shè)置，故選B。 (2018安徽安慶模擬)如圖示意我國西南喀斯特地區(qū)某區(qū)域，甲為建于20世紀60年代的某段公路，乙為2017年底竣工的某段高速公路。據(jù)此完成10～11題。 10．推測甲公路建設(shè)時考慮的主導(dǎo)因素是(　　) A．河流與耕地 B．聚落與氣候 C．資金與植被 D．地形與技術(shù) 11．修建乙公路的主要目的是(　　) A．提高通行能力 B．減少占用耕地 C．避免洪水威脅 D．增加通車里程 解析：10.D　11.A　第10題，由圖中等高線分布可知，該區(qū)域地勢起伏較大，且河流較多。圖中甲公路與等高線大致平行，說明地形對公路走向影響較大；該區(qū)域位于我國西南喀斯特地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，科技是修建該公路的保證，故D項正確。甲公路沿河谷修建，主要是因為河谷地勢平坦，河流對公路的影響不大，故A項錯誤；圖中無聚落分布的相關(guān)信息，故B項錯誤；植被對公路建設(shè)影響不大，故C項錯誤。第11題，乙公路為高速公路，修建高速公路的主要目的是提高通行能力，故A項正確。高速公路通常比普通公路占用的耕地多，故B項錯誤；在我國西南喀斯特地區(qū)修建高速公路并不能避免洪水威脅，故C項錯誤；修建高速公路可以增加通車里程，但這不是修建高速公路的主要目的，故D項錯誤。 B級——重難提分練 粵港澳大灣區(qū)是世界第四大灣區(qū)。一般而言，灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展主要經(jīng)歷了港口經(jīng)濟、工業(yè)經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟、創(chuàng)新經(jīng)濟四個階段。2017年粵港澳大灣區(qū)建設(shè)上升為國家級戰(zhàn)略，如圖為粵港澳大灣區(qū)城市群示意圖。港珠澳大橋總長55 km，是迄今世界最長的跨海大橋，主體工程由6.7 km的海底沉管隧道和22.9 km的橋梁組成。沉管隧道是由預(yù)先制成的管道沉入開挖好的海底穩(wěn)定地層、并連接而成的隧道。據(jù)此完成1～4題。 1．粵港澳大灣區(qū)能夠成為引領(lǐng)我國經(jīng)濟發(fā)展引擎的主要條件是(　　) A．服裝、家電、建材、旅游、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平高 B．灣區(qū)土地面積廣闊、地價低，經(jīng)濟發(fā)展的空間較大 C．地處珠江經(jīng)濟帶與21世紀海上絲綢之路的交匯地帶 D．集中了全部經(jīng)濟特區(qū)和特別行政區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施較好 2．目前廣州、深圳應(yīng)當(　　) A．強化港口建設(shè)，重點發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易　　 B．提升創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)占經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的比重