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1、橋式起重機事故（二）12檢修試車造成傷亡之一事故發(fā)生時間： 1992年 9 月 1 日 8 時 10 分鞍鋼機械制造公司鑄鋼廠機動科設備點檢員潘景賢召集本科設備員張慶彥、運轉車間兼職點檢員佟作濤等五人，布置橋式起重機檢點工作，潘將 6 人分為三組后，便分頭進行工作。潘和佟作濤分在一組，當檢查 38 號橋式起重機時，由于該車司機封派振華沒摘操作牌，沒鎖車門，而離開起重機到地面生產(chǎn)班組聯(lián)系工作，潘、佟二人便自行上到起重機上部進行檢查。佟說：“西北側主動輪開動時有噪音”，潘說：“您下去開車，我聽一聽”，佟說：“您注意點，站住扶好”，潘說：“你開吧，沒問題”。于是佟下操作室，潘把艙門關上，佟又說：“注
2、意，要開車了”，潘又說：“開吧，沒事”。佟兩次鳴鈴后，操縱起重機由東向西，再由西各東往返一個半來回，然后將車停在錳鋼合箱處。 38 號起重司機封振華在地面發(fā)現(xiàn)本車操作室燈亮有人操作，馬上順著梯子走到安全走臺上等車。車停下后，封振華上車向佟是不是主動輪有噪音，佟說：“可能是，我上去看看”。佟推開艙蓋口，來到上問潘聽到什么聲音，潘沒吱聲，只見潘身子向北坐在走行輪的減速機上，雙手墊頭趴在大車端梁上，滿臉是血，佟馬上對封振華喊：“出事了，快去喊人”，封一邊向起重機走臺梯口處跑，一邊喊人，正在附近運轉車間辦公室內檢查工作的單永和廠長及車間副主任鄭明仁聽到喊聲后，立即奔跑向事故現(xiàn)場，組織立即送往醫(yī)院搶救，
3、經(jīng)醫(yī)院檢查，已經(jīng)死亡。該事故直接經(jīng)濟損失 0.8 萬元。事故原因提要點檢前未認真安全交底，點檢中未認真執(zhí)行安全互保制，單人進入危險區(qū)域；在未經(jīng)本車司機允許，沒有操作牌的情況下，對起重機進行檢查并指揮開車，即違章指揮，違章操作是釀成事故直接原因和主要原因。起重機司機離開操縱室不摘操作牌，不鎖車門，習慣作業(yè)，給事故發(fā)生創(chuàng)造了條件。安全規(guī)章制度貫徹不落實，監(jiān)督檢查不力。預防措施提要檢查中如須檢查人員在起重機橋架頂部觀察試車而由起重機司機配合時，檢查人員必須在地面設監(jiān)護人負責車上檢查人員與起重機司機間的聯(lián)絡，且橋架頂上也應設監(jiān)護人員，否則，起重機司機應拒絕操作，這樣方可預防該類型事故發(fā)生。13檢修試車
4、造成傷亡之二事故發(fā)生時間： 1993 年 8 月 17 日 16 時 20 分遼寧省撫順機床廠 （遼寧省撫順監(jiān)獄） ，三大隊，即大件機加工車間跨 10 噸橋式起重機司機犯人任士柱，發(fā)現(xiàn)該車小車牽引電纜的鋼絲繩松動有故障，經(jīng)請示大隊領導同意后，找來本大隊維修工武君臣、電工王德林進行維修。當時，武犯腳穿平底布鞋進行操作。當維修完畢，王犯讓任犯合閘試車，此時，武犯、王犯均站在起重機主梁的走臺上，任犯在無明確統(tǒng)一口令和指揮的情況下，也未預選鳴鈴示警，先試開小車行駛 2 米左右，又突然起動大車，將武君臣晃下起重機墜落到地面，立即送往市中心醫(yī)院全力搶救，終因傷勢嚴重搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟損失 0.6
5、 萬元。事故原因提要檢修人員站在橋式起重機主梁走臺上，未采取任何安全防措施進行違章試車。試車時指揮不明確，本應試小車，而起重司機在沒有打招呼、沒有鳴鈴示警的情況下，違章操作試大車，致使主梁上檢修人員無思想準備而被晃下墜落。受害者未按安全檢修人員在起重機橋架頂部觀察試車而由起重機司機配合時，檢修人員必須在地面設監(jiān)護人，負責車上檢修人員與起重機司機間的聯(lián)絡，且橋架頂上也應設監(jiān)護人員，否則，起重機司機應拒絕操作，這樣，方可預防該類型事故發(fā)生。14起重機更換鋼絲繩造成意外傷亡事故發(fā)生時間： 1993 年 10 月 1 日 13 時 5 分上海寶鋼冶金建設公司特種公司 （地址：寶山區(qū)月浦泉路一號） 一隊
6、檢修工段鉗工一班，由工段長陳志軍安排到寶鋼煉鋼廠落錘車間更換 20 噸橋式起重機卷揚鋼絲繩。班長姚威帶領四名工人到作業(yè)現(xiàn)場后，將起重機卷揚上的舊鋼絲繩壓扣拆除，再將新鋼絲繩端頭與舊鋼絲繩端頭邊上焊好，指揮起重機司機王尉蕓在駕駛室進行點動操作，想讓卷筒的轉動來完成新舊鋼絲繩的更換。當點動幾下后，姚威發(fā)現(xiàn)新鋼絲繩被卡住，于是立即指揮吊鉤下降，結果發(fā)現(xiàn)新鋼絲繩被卡在滑輪組的滑輪之間。隨后將滑輪組的護罩拆除，用工具將鋼絲繩撥出后放入輪槽內。這時姚威認為，鋼絲繩所以被卡的原因困能是由于鋼絲繩上下距離較長，因鋼絲繩擺動所致。于是又指揮起重司機將放在一旁的電磁吸盤掛上，想利用它起地錨作用，將鋼絲繩拉直。而實
7、際上鋼絲繩仍處于不完全垂直狀態(tài)。隨后姚威讓工人馬文政、陳穎、蔣濤留在地面觀察，而姚本人上起重機駕駛室指揮起重司機進行點動操作。其結果又將鋼絲繩卡住致使電磁吸盤上升。為此，又停止點動，并指揮將電磁吸盤降落放回平臺原處。由于吊放時其位置沒有放正，致使電磁吸盤掉入相鄰3 米深的渣坑里。并使舊鋼絲繩同時隨著下落，又將馬文政等三人手中托的新鋼絲繩也被猛力牽引拉拽，將三人拖倒摔傷，其中馬文政肝脾破裂因傷勢過重，搶救無效死亡。事故原因提要事故現(xiàn)場照片見左圖。參加檢修作業(yè)人員除姚威是老工人外，其余均為剛參加工作上班不到二個月的年輕新工人，缺乏經(jīng)驗，安全意識不強；起重機更換鋼絲繩安排在平臺渣坑附近，其檢修位置安
8、排不當，埋下事故隱患；其更換鋼絲繩操作方法不當，用電磁吸盤作地錨導致事故發(fā)生。15吊鉤墜落造成傷亡之一事故發(fā)生時間： 1987 年 6 月 19 日 15 時 30 分上海交通裝卸機械廠（地址：上海市延安西路 704 號）一車間（地址：汶水路 155 號）鋼二組起重機司機王桂芳駕駛 4 號橋式起重機配合造型工周和福進行吊砂箱作業(yè)時，結果起重機升鋼絲繩突然從平衡滑輪中脫出，致使吊鉤及其吊鉤內吊掛的索具墜落，將周和福砸傷。事故發(fā)生后，將周急送至上海鐵路中心醫(yī)院，終因傷勢過重搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟損失 4.5 萬元。事故原因提要事故現(xiàn)場照片見左圖。設備有缺陷。該起重機原為單梁結構，后來車間自行
9、將其改造為非標準雙梁結構，其平衡滑輪為懸臂結構，且安裝有防止鋼絲繩從輪槽中脫出的防護裝置，由于該防護裝置的護板與平衡滑輪外圓之間的間隙為 16 毫米，大于起升鋼絲繩直徑 12 毫米，致使其裝置失效，鋼絲繩在特定運行位置從輪槽中脫出，吊鉤及其吊鉤內吊掛的索具墜落將人砸傷。設備管理有漏洞，設備缺陷未及時發(fā)現(xiàn)。該設備資料檔案殘缺不全，在設備檔案中，除有主梁圖紙外，其它圖紙一概沒有。且在每月、每半年的設備安全例行檢查中，由于檢查人員缺乏起重機機械專業(yè)與嚴謹?shù)目茖W態(tài)度，致使起重機防止起升鋼絲繩跳槽裝置存在的嚴重缺陷未能及時發(fā)現(xiàn)，而埋下事故隱患。16吊鉤墜落造成傷亡之二事故發(fā)生時間： 1988 年 11
10、月 29 日 6 時 10 分西林鋼鐵廠（地址：黑龍江省伊春市） 二煉鋼起重機司機謬昆明駕駛5 號橋式起重機給 7 號電爐裝完第四遍料，平完料之后，爐前工劉海臣指揮該起重機準備將掉在電爐西側的一根廢鋼吊走，起重司機謬昆明在起升主鉤的同時，降落副鉤，結果主鉤卻超過上升極限位置繼續(xù)上升，將起升鋼絲繩拉斷，致使吊鉤墜落將工人劉海臣砸傷，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟損失 0.46 萬元。事故原因提要1在起升主鉤降副鉤作業(yè)時，因主鉤起升高度限位器的觸頭突然出現(xiàn)粘連，使限位器失效，致使主鉤“過卷揚”墜落。2起重司機在升主鉤降副鉤作業(yè)時，當主鉤起升后，將控制器手柄拉到零位，但因起重司機操作不慎，致使
11、控制器手柄從零位移動，造成主鉤繼續(xù)上升。3未按安全要求對起重機進行定期檢修保養(yǎng)，未對主鉤起升高度限位器觸頭進行定期更換而埋下事故隱患。17吊鉤墜落造成傷亡之三事故發(fā)生時間： 1989 年 6 月 30 日 8 時 40 分齊齊哈爾鋼廠勞動服務公司 （地址：黑龍江省齊齊哈爾市）機修廠小鍛件聯(lián)營組工人王友生、關受云、呂鈴、王會清四人，用傳料車把 5 根類鍛件從準備工段調往到水壓機處，喊北 30/5 噸橋式起重機吊料。當北 30/5 噸橋式起重機司機宋學政聽到喊聲后，把起重機主鉤上掛的四爪吊鉗放下，在地面指揮人員的指揮下把起重機開到傳料車上方對位后放下主鉤，于是聯(lián)營組人員把一根鋼絲繩吊索掛在主鉤上。
12、這時起重機司機將副鉤小車往一側端梁移動，同時操縱副卷揚控制器使副鉤起升至離起升高限位器 300 毫米左右拉回副鉤控制器，但卻沒有拉到零位，結果就在這一瞬間副鉤小車碰到運行極限位置限制器造成自動切斷電源，也使副鉤停止上升。起重機司機為使起重機繼續(xù)工作便又重新送電。由于副鉤卷揚控制器沒有拉到零位，重新送電后致使副鉤繼續(xù)上升。而這時起重機司機宋學政卻只注意下邊，沒有注意副鉤上升。而這時在起重機下面的王友生聽到上面有響聲，但沒引起他們的重視，正在拉另一根鋼絲繩吊索準備往主鉤上掛時，副鉤上的起升鋼絲繩被卷揚機拉斷，致使副鉤墜落砸在呂玲頭部與關愛云手指上，造成呂玲一人死亡，關愛云一人受重傷。事故原因提要副
13、鉤起升高度限位器失靈后及時修復，在副鉤小車斷電時，其卷揚控制器手柄未置于“零”位，而是處于使吊鉤上升的位置，由于起重機違反安全操作規(guī)程，在重新送電前又未將其置于“零”位，導致送電后使副鉤繼續(xù)上升，起升鋼絲繩被卷揚機拉斷，吊鉤墜落。安全生產(chǎn)責任制不落實，在每月的點檢表中對該副鉤起升高度限位器失靈已有記載，但其隱患未能引起有關人員的重視，由于未及時修復導致事故發(fā)生。18吊鉤墜落造成傷亡之四事故發(fā)生時間： 1990 年 11 月 22 日 23 時 35 分牡丹江建材機械總廠鋼木家具廠 （地址：牡丹江市地明街） 砂車間六名工人于晚八點在食堂吃飯，并且喝了一瓶高粱酒。飯店回車間休息 2 個小時后，車間
14、主任孫學禮安排張華君領人開始干活。張華君和何憲貴用電動單梁懸掛起重機去吊放在干燥窯車上的砂箱。吊砂箱時，何憲法貴在里面掛鏈子，張華君在外面掛鏈子，并負責按手動按鈕開關進行起吊，當砂箱被提升離開車上的砂箱約 400 毫米左右，還沒來得及將起重機向西行駛時，只聽“咔”的一聲，電動葫蘆上的鋼絲繩在離固定點 700 毫米左右處斷裂，致使砂箱墜落，將何憲貴砸傷死亡。該事故直接經(jīng)濟損失 1.5 萬元。事故原因提要設備存在缺陷，酒后違章作業(yè)。電動單梁懸掛起重機操作者未經(jīng)安全技術培訓，屬元證操作。在吊起砂箱時，因起重機存在設備缺陷，電動葫蘆上無起升高度限位器安全保護裝置，致使吊鉤帶砂箱繼續(xù)上升到終端，因卷揚機
15、繼續(xù)運轉使鋼繩受力超過破斷拉力而破斷，砂箱墜落。將違章把頭伸入懸吊砂箱下面的工人何憲貴砸傷死亡。19吊鉤墜落造成傷亡之五事故發(fā)生時間： 1991 年 6 月 16 日 7 時撫順鋼鐵公司（地址：撫順市望花區(qū)工農街）第二煉鋼廠脫模跨 16 號帶主副鉤（ 32/10 ）的橋式起重機，由起重機司機郝強與張洪軍二人輪換進行操作，于六時三十分時由赤強接替張洪軍操作。在七時左右，鑄錠整模工副班長孫彬昶在地面呼叫郝強，把起重機開到連鑄機西側平車處，準備鄱錠盤。赤強按孫彬昶的指揮把起重機開到指定位置，開始吊掛放在平車上的錠盤。因不用副鉤作業(yè)，為此，在提升主鉤的同時，又提升副鉤準備將其停在適當高度?？删驮谶@時，主鉤出現(xiàn)晃動，其起升鋼絲繩從滑輪槽
橋式起重機事故二
