大橋引橋上部構造施工組織設計

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1、 湖南省長沙市XXX 湘江大橋 引橋及立交上部箱梁 施工組織設計 二○一一年八月 目 錄 一、工程概況 1 1.1西岸橋概況 1 1.2東岸橋概況 2 二、編制依據(jù) 6 三、支架施工 7 3.1現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程 7 3.2現(xiàn)澆箱梁施工準備 7 3.3現(xiàn)澆支架構造 8 3.4模板安裝 9 3.5支架預壓 10 3.6重新調整方木、底模以及鋪設側模 12 3.7施工預拱度設置 12 3.8跨路門架防護 12 3.9拆除模板、支架 12 四、支座施工 13 4.1支座材料檢驗和存放 13 4.2支座安

2、裝施工 13 4.3支座安裝檢驗 14 4.4支座安裝質量標準 14 五、鋼筋施工 14 5.1普通鋼筋施工準則 14 5.2鋼筋檢驗 15 5.3鋼筋存放 15 5.4鋼筋加工 15 5.5鋼筋的接頭 16 5.6鋼筋安裝 16 六、箱梁砼施工程序 17 6.1測量控制 17 6.2鋼筋綁扎及預應力束管道定位 17 6.3模板安裝 18 6.4砼的澆筑 18 6.5砼施工要點 19 6.6澆筑前的檢查和準備工作 20 6.7混凝土的運輸與輸送 21 6.8混凝土振搗的操作要求 21 6.9混凝土的養(yǎng)生 22 6.10梁段砼接頭縫的外理 22 七、預應

3、力施工 22 7.1預應力施工一般準則 22 7.2原材料的檢驗 24 7.3預應力材料進場后管理 24 7.4預應力張拉工藝 25 7.5封錨及壓漿 28 八、臨時用電 31 8.1臨時用電技術措施 31 8.2臨時用電安全組織措施 41 九、質量保證體系與措施 42 9.1質量保證體系 42 9.2質量檢查組織機構 44 9.3質量檢查程序 44 9.4質量保證措施的落實 44 9.5質量保證控制具體措施 45 9.6冬夏季施工質量保證措施 49 十、安全生產保證體系 53 10.1安全生產組織機構 53 10.2組長崗位職責 54 10.3副組長崗位

4、職責 54 10.4技術負責人崗位職責 54 10.5現(xiàn)場指揮負責人崗位職責 55 10.6電工崗位職責 55 10.7安全員職責 56 10.8班組長安全職責 57 10.9勞務隊負責人安全職責 57 10.10作業(yè)人員安全職責 58 十一、文明與環(huán)保施工保證體系與措施 58 11.1文明施工措施 58 11.2環(huán)境保護措施 59 十二、人員組織配備表 60 十三、施工設備配備表 61 十四、引橋及立交上部主梁施工總體計劃 62 湖南省長沙市XXX湘江大橋 引橋及立交上部箱梁施工組織設計 一、工程概況 1.1西岸橋概況 西引橋全長8

5、70m，橋上機動車道橫坡采用2.0%雙向坡，橋面人行道向內設1%坡度。本橋共分為8聯(lián)，分別為W1~W8聯(lián)?？卓绮贾靡来螢椋?6+45+36）+（5x30）+（36+45+36）+（4x34）+（40+2x34+28）+（2x34+29）+（60）+(55)。 西引橋上部結構主要分別標準段和變寬段。 標準段適用于W1~W6聯(lián)，整幅布置，橋寬23.5m。箱梁均采用單箱雙室斜腹板截面，梁頂寬2320cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁底寬1267.4cm，梁高180cm，箱梁懸臂板長500cm，端部厚18cm，根部厚65cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，中腹板厚50～70cm，邊腹板厚6

6、0～80cm。在箱梁的支點處均設置了橫梁，中支點橫梁厚2m或2.4m，邊支點橫梁厚1.2m。 變寬段適用于W7、W8聯(lián)，整幅布置，其中W7聯(lián)橋寬43.5~38.0m。箱梁均采用單箱六室斜腹板截面，梁頂寬4320~3770cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁底寬3768~2674.8cm，道路中心線上梁高300cm，箱梁懸臂板長225~500cm，端部厚18cm，根部厚39.2~65cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，中腹板厚50～70cm，邊腹板厚60～80cm。在箱梁的支點處均設置了橫梁，橫梁厚1.6m和1.8m。W8聯(lián)橋寬38.0~32.5m。箱梁均采用單箱四室斜腹板截面，梁頂寬3

7、770~3220cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁底寬2674.8~2122.3cm，道路中心線上梁高300cm，箱梁懸臂板長500cm，端部厚18cm，根部厚65cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，中腹板厚50～70cm，邊腹板厚60～80cm。在箱梁的支點處均設置了橫梁，橫梁厚1.6m和1.5m。 箱梁頂面設置2%橫坡，由結構成坡，標準段W1~W6聯(lián)頂、底板以2%坡平行布置，變寬段W7、W8聯(lián)頂板成2%坡布置，底板水平布置。箱梁采用縱、橫雙向預應力體系。 西岸立交布置如下： F匝道橋全長133m，橋上機動車道橫坡采用2.0%雙向坡，橋面人行道向內設1%坡度。F1、F2匝道橋各

8、1聯(lián)，孔跨布置均為（3x34+29）。 F1、F2匝道橋上部結構相同，均為整幅布置，橋寬9.0m。箱梁均采用單箱單室斜腹板截面，梁頂寬870cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁底寬455.7cm，梁高180cm，箱梁懸臂板長175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚45～85cm，在箱梁的支點處均設置了橫梁，中支點橫梁厚1.5m，邊支點橫梁厚1.0m。箱梁頂面設置2%橫坡，由箱梁整體旋轉形成。箱梁采用單向預應力體系。 1.2東岸橋概況 東引橋共分為6聯(lián)，分別為E1~E6聯(lián)，孔跨布置依次為（40+40）+（62.5）+（40+50+40）+（25

9、+24.5）+（17.5+27）+（30+31+30），橋梁E1、E4~E6聯(lián)采用連續(xù)結構體系，E2聯(lián)采用簡支結構體系。 E1聯(lián)按整幅布置，橋寬32.5～42m。箱梁采用單箱五室斜腹板截面，梁頂寬3220～4170 cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁高300cm，與E2聯(lián)相接處橫梁加高到380cm；箱梁懸臂板長500cm，端部厚18cm，根部厚65cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚45～65cm；在箱梁的支點處均設置了橫梁，中支點橫梁厚2.4m，邊支點橫梁厚1.6m。 E2聯(lián)按整幅布置，橋寬42～38.525m。箱梁采用單箱五室斜腹板截面，梁頂寬4320～3972.5 cm

10、（兩側各留60cm后澆帶），梁高380cm；箱梁頂面懸臂板長515cm，端部厚30cm，根部厚65cm，箱梁底面懸臂板長397cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，中腹板厚50～70cm，邊腹板厚80～100cm；在箱梁的支點處均設置了橫梁，邊支點橫梁厚1.6m。 E4聯(lián)按整幅布置，橋寬36.938～58.833m。箱梁采用單箱多室斜腹板截面，梁頂寬3663.8～5853.3 cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁高180cm；箱梁懸臂板長500～175cm，端部厚18cm，根部厚65～40cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚40cm；在箱梁的支點處均設

11、置了橫梁，中支點橫梁厚3.0m，邊支點橫梁厚1.5m。 E5聯(lián)按整幅布置，橋寬29.962～23.5m。箱梁采用單箱三室斜腹板截面，梁頂寬2966.2～2320 cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁高180cm；箱梁懸臂板長500cm，端部厚18cm，根部厚65cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，中腹板厚50cm，邊腹板厚60cm；在箱梁的支點處均設置了橫梁，中支點橫梁厚2.0m，邊支點橫梁厚1.2m。 E6聯(lián)按整幅布置，橋寬23.5m。箱梁采用單箱雙室斜腹板截面，梁頂寬2320cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁高180cm，箱梁懸臂板長500cm，端部厚18cm，根部厚6

12、5cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，中腹板厚50cm，邊腹板厚60cm。在箱梁的支點處均設置了橫梁，中支點橫梁厚2m，邊支點橫梁厚1.2m。箱梁頂面設置2%橫坡，由結構成坡，頂、底板以2%坡平行布置。E1、E2、E5和E6聯(lián)箱梁采用縱、橫雙向預應力體系。 書院路立交共含A、B、C、D、E五座匝道橋，其孔跨布置分述如下： A匝道橋：共分為6聯(lián)，分別為AL1~AL6聯(lián)，孔跨布置依次為（23.331+18.7）+（36+36）+34.3+（34+42+33）+37+（33+30+30）m，橋梁AL1、AL2、AL4、AL6聯(lián)采用連續(xù)結構體系，AL3、AL5聯(lián)采用簡支結構體系。 B匝道橋：共分

13、為3聯(lián)，分別為BL1~BL3聯(lián)，孔跨布置依次為2x（5x15）+（34+34）m，橋梁均采用連續(xù)結構體系。 C/E匝道橋：共分為1聯(lián)，分別為CL1/EL1聯(lián)，孔跨布置分別為CL1聯(lián)： （30+32.485+34.515）m，EL1聯(lián)：（30+32.013+35.987）m，橋梁采用連續(xù)結構體系。 D匝道橋：共1聯(lián)， DL1聯(lián)孔跨布置為（30+33+30+30）m，橋梁采用連續(xù)結構體系。 1.A匝道橋 AL1聯(lián)橋寬12.438～18.739m。箱梁采用單箱三室斜腹板截面，梁頂寬1228.8～1858.9 cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁高180cm；箱梁懸臂板長175cm

14、，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚40cm；在箱梁的支點處均設置了橫梁，中支點橫梁厚1.5m，邊支點橫梁厚1.2m。箱梁采用普通鋼筋結構，A0、A1橫梁設有橫梁預應力。 AL2聯(lián)橋寬9.0m。箱梁采用單箱單室斜腹板截面，梁頂寬870cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁高180cm；箱梁懸臂板長175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚45～65cm；在箱梁的支點及跨中處均設置了橫梁，中支點橫梁厚1.5m，邊支點橫梁厚1.0m，跨中小橫梁厚0.25m。箱梁縱向采用預應力體系。 AL3聯(lián)橋寬18.989～12.5

15、m。箱梁采用單箱三室斜腹板截面，梁頂寬1868.9～1220 cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁高180cm；箱梁懸臂板長175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚45～65cm；在箱梁的支點處均設置了橫梁，邊支點橫梁厚1.2m。箱梁縱向采用預應力體系。 AL4聯(lián)橋寬12.5m。箱梁采用單箱雙室斜腹板截面，梁頂寬1220cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁高180cm；箱梁懸臂板長175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚45～65cm；在箱梁的支點及跨中處均設置了橫梁，中支點橫梁厚1.5m，邊支點橫梁

16、厚1.0m，跨中小橫梁厚0.25m。箱梁縱向采用預應力體系。 AL5聯(lián)橋寬12.5～20.817m。箱梁采用單箱三室斜腹板截面，梁頂寬1220～2051.7cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁高180cm；箱梁懸臂板長175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚45～65cm；在箱梁的支點處均設置了橫梁，邊支點橫梁厚1.2m。箱梁縱向采用預應力體系。 AL6聯(lián)橋寬9～12.5～20.817m。箱梁采用單箱單室和單箱三室斜腹板截面，梁頂寬1220～2143.8～1219.2cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁高180cm；箱梁懸臂板長175c

17、m，端部厚18cm，根部厚40cm，在與主線橋相接處為與主線橋順接懸臂板去掉一塊長313cm、寬124.7cm的三角塊；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚45～65cm；在箱梁的支點處均設置了橫梁，中支點橫梁厚1.2～2.0m，邊支點橫梁厚1.0m、1.2m。箱梁縱向采用預應力體系。 2.B匝道橋 BL1、BL2聯(lián)橋寬9.0m。主梁采用帶懸臂的現(xiàn)澆空心板，板頂寬870cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），空心板高度75cm；懸臂板長175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；空心板頂、底板厚均為12.5cm，中間設7個直徑50cm的圓孔；在空心板的支點處均設置了橫梁，中支點橫梁厚2.0

18、m，邊支點橫梁厚1.0m?？招陌宀捎闷胀ㄤ摻罱Y構。 BL3聯(lián)橋寬9.0m。箱梁采用單箱單室斜腹板截面，梁頂寬870cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁高180cm；箱梁懸臂板長175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚45～65cm；在箱梁的支點及跨中處均設置了橫梁，中支點橫梁厚1.5m，邊支點橫梁厚1.0m，跨中小橫梁厚0.25m。箱梁縱向采用預應力體系。 3.C/E匝道橋 CL1/EL1聯(lián)橋寬14.5～21.127～2x9m。箱梁采用單箱三室和單箱單室斜腹板截面，梁頂寬1420～2082.7～2x870cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度

19、），梁高180cm；箱梁懸臂板長175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚45～65cm；在箱梁的支點及跨中處均設置了橫梁，中支點橫梁厚1.5m、2.0m，邊支點橫梁厚1.0m，跨中小橫梁厚0.25m。箱梁縱向采用預應力體系。 4.D匝道橋 DL1聯(lián)橋寬9.0m。箱梁采用單箱單室斜腹板截面，梁頂寬870cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁高180cm；箱梁懸臂板長175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚45～65cm；在箱梁的支點處均設置了橫梁，中支點橫梁厚1.5m，邊支點橫梁厚1.0m。箱梁縱向采用預應力體

20、系。 湘江大道立交共含G、H兩座匝道橋，其孔跨布置分述如下： G匝道橋：共分為3聯(lián)，分別為GL1~GL3聯(lián)，孔跨布置依次為 （18+20）+（30+40+30）+（34+34）m，橋梁均采用連續(xù)結構體系。 H匝道橋：共分為3聯(lián)，分別為GL1~GL3聯(lián)，孔跨布置依次為 （18+20）+2x（3x30）m，橋梁均采用連續(xù)結構體系。 1.G匝道橋 GL1聯(lián)橋寬14.5～68.2m。箱梁采用單箱多室斜腹板截面，梁頂寬1420～6820 cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），G0橫梁處加寬至9038.8cm，梁高180cm，G0橫梁處加高至300cm；箱梁懸臂板長175cm，端部厚18

21、cm，根部厚40cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚45cm；在箱梁的支點處均設置了橫梁，G1中橫梁厚1.8m，G2端橫梁厚1.0m，G0端橫梁厚2.0m。箱梁采用普通鋼筋結構，G0~G2橫梁均設有橫梁預應力。 GL2和GL3聯(lián)橋寬14.5m。箱梁采用單箱雙室斜腹板截面，梁頂寬1420cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁高180cm；箱梁懸臂板長175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚45～65cm；在箱梁的支點處均設置了橫梁，中支點橫梁厚1.5m，邊支點橫梁厚1.0m。箱梁縱向采用預應力體系。 2.H匝道橋 HL1聯(lián)橋寬14.5～71.

22、602m。箱梁采用單箱多室斜腹板截面，梁頂寬1420～7160.2 cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），H0橫梁處加寬至9034.5cm，梁高180cm，H0橫梁處加高至300cm；箱梁懸臂板長175cm，端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚45cm；在箱梁的支點處均設置了橫梁，H1中橫梁厚1.8m，H2端橫梁厚1.0m，H0端橫梁厚2.0m。箱梁采用普通鋼筋結構，H0~H2橫梁均設有橫梁預應力。 HL2和HL3聯(lián)橋寬14.5m。箱梁采用單箱雙室斜腹板截面，梁頂寬1420cm（兩側各留15cm作為欄桿外包寬度），梁高180cm；箱梁懸臂板長175cm，端部

23、厚18cm，根部厚40cm；箱梁頂、底板厚均為25cm，腹板厚45～65cm；在箱梁的支點處均設置了橫梁，中支點橫梁厚1.5m，邊支點橫梁厚1.0m。箱梁縱向采用預應力體系。 二、編制依據(jù) 1. 長沙市XXX湘江大橋工程引橋及立交施工設計圖紙 2. 長沙市XXX湘江大橋工程引橋及立交箱梁施工組織設計 3.《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F50－2011） 4.《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80-2004） 5.《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95） 6.《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D62-2004) 7.《公路工程技術標

24、準》(JTG B01—2003) 8.《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60—2004) 9.《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG D63—2007) 10.《預應力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224—2003) 11.《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008） 三、支架施工 3.1現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程 3.2現(xiàn)澆箱梁施工準備 1.施工前準備 施工前，要求每一個工作班組的施工人員熟悉圖紙，結合施工現(xiàn)場的實際情況，了解設計意圖，認真學習施工技術規(guī)范及質量驗收標準?，F(xiàn)場施工技術人員進行技術交底，要求施工人員嚴格按照施工技術規(guī)范和設計要求進行施工。 每一

25、聯(lián)墩身施工完畢后，粗放壓實范圍，用白灰灑出邊線。對邊線內的地表進行處理，去除表面的軟弱土層，在地表挖設縱橫排水溝，排除表層的滲水，晾曬后利用機械進行原地面壓實。對于承臺基坑回填土，進行對稱分層填筑，分層夯實，分層厚度為30厘米，待填筑高度高于承臺頂時，采用機械進行壓實。壓實后用輕型觸探儀測量地基承載力。 2.地基的硬化 場地內的地基進行壓實處理后，根據(jù)導線控制點和加密控制點的已知高程，對已壓實的地面進行高程的測量，測量的密度為每隔5米一點，橫縱向都要進行測量，做好記錄，交現(xiàn)場技術負責人。高程測量后，在地基層上澆筑20cm厚的混凝土，混凝土的標號C15?；炷翝仓?，根據(jù)前面測得的地面標高，

26、測量出混凝土頂面的標高，盡量使混凝土頂面標高一致，這樣有利于鋼管架子的搭設。 支架地基的天敵是水,地表水浸泡會導致地基下沉,所以必須排除地基周圍的地表水,并預先作好排水溝以防雨水浸泡地基 。防止雨水浸泡。為避免處理好地基受水浸泡，在兩側設置排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑。以防止雨水和其它水流入支架區(qū)，引起支架下沉 。 圖3-1 箱梁滿堂支架地坪砼設置示意圖 3.測量放樣 支架立桿采用放線定位，底座和墊板準確的放置在定位線上；底座的軸心線應與地面垂直。 每一聯(lián)橋墩施工完畢后，根據(jù)導線控制點和加密控制點，在墩頂放出箱梁的中心點、縱橫軸線以及支座框線；同時把控制點的高程

27、引到墩頂，利用水準儀與鋼尺采用多次測量，精度控制在1毫米以內，高程的測量要利用附近的兩個以上的控制點進行聯(lián)測，取其平均值，經過一段時間后，要對該水準點進行復核，避免由于沉降引起錯誤，從而保證該高程點的準確性。 3.3現(xiàn)澆支架構造 西引橋W1~W6聯(lián)、西岸立交、東引橋E4~E6聯(lián)、湘江大道立交、書院路立交采用碗扣式滿堂支架（在跨道路時以門式支架配合），西引橋W7~W8聯(lián)、東引橋E1~E2采用鋼管柱支架上設碗扣式支架（W7聯(lián)上設對口楔）支撐。 滿堂支架下面地基應擴散到支架布置范圍2m以外，需壓路機反復碾壓至地基承載力大于150Kpa，然后由實驗室測定后方可在在地基上澆筑20cm厚C15砼。在

28、支架布置2m以外沿路線方向修30cm深排水溝，排水溝表面噴護2cm砂漿。 滿堂支架的豎直方向一般布置為：地基砼上設碗口支架底座，掃地桿與地面間距小于20cm；然后架設立桿（底層3m與1.8m交叉配合使用），采用1.2m的步距連接縱橫連接桿，并且每3層內設置一道水平剪刀連接桿；立桿頂端用頂座調整至需要的高程；頂座上縱向擺放14*12cm縱木方，縱木方上面以30cm間距擺放10*8cm橫木方；最頂層鋪設1.5cm厚竹膠板。西引橋W1~W6聯(lián)、西岸立交、東引橋E4~E6聯(lián)、書院路立交及湘江大道立交滿堂支架水平方向布置為：立桿縱橋向在箱梁橫梁處及加厚段間距為60cm，在一般斷面處間距為90cm；立桿

29、橫橋向在底板下間距為60cm，在翼緣板下間距為90cm?？v橋向每5排設置一道剪刀撐，橫橋向每4列設置一道剪刀撐。 滿堂支架跨道路門式支架布置為：在路基縱橋向上以5.4m間距擺放3排720*6mm鋼管立柱，橫橋向立柱間距為4m，立柱上橫橋向擺放3I40a橫梁，橫梁上以對應連滿堂支架立桿橫橋向間距擺放I40a縱梁，縱梁上設1.6m高碗扣式支架（含底座與頂托）。頂托上安放14*12cm縱木方，縱木方上以30cm間距安放10*8cm橫木方。 鋼管柱支架的布置：3m高粱鋼管柱布置位置為4m（橫橋）*5m（縱橋）、3.8m高梁為3m（橫橋）*5.2m（縱橋），采用120振動錘插打720*6mm鋼管至9

30、0TON力不下沉為止，然后接長鋼管柱（要求接長處與完好處等強度），鋼管柱上面橫橋向安放3I40a橫梁工字鋼組合，橫梁上以60cm間距安放I40a縱梁工字鋼，縱梁工字鋼上面縱橋向按30cm間距安放1.6m高（含底座與頂托）碗扣式腳手架，步距為1.2m連接縱橫向水平連桿與斜連桿，頂托上放置14*12cm縱木方，縱木方上以20cm間距安放10*8cm橫木方，最上面鋪設1.5cm厚竹膠板。 上述所有碗口架管均采用48*3.5mm架管。 3.4模板安裝 支架經過驗收后鋪設底模，為保證底模的標高，首先用水準儀沿每支架箱梁控制線縱、橫方向每4m測量一點，并在焊接的鋼筋上標出控制標高的位置，底?？刂茦烁?/p>

31、＝箱梁底板標高－竹膠板厚度，測量過程中，對標高不滿足要求的木方進行鉛垂方向的調整，使其達到設計要求為止，測量結束后，掛線控制施工高度。待上述工作結束后，進行底模的鋪設工作，根據(jù)施工準備過程中加工底模的編號進行底模鋪設，在箱梁的橫向邊緣處，底模和方木寬出設計寬度20厘米，以便安裝側模。底模用鐵釘固定于方木上，底模的拼縫位于方木上。 底模拼裝要求平順均勻，模板拼縫采用膩子抹嵌封閉。底模鋪設按箱梁中心線對稱排列，余量留在兩側，并且全部底模的排列采用統(tǒng)一形式，做到標準統(tǒng)一。 底模鋪設完畢后，根據(jù)導線控制點和加密控制點，對箱梁的底模進行復核，復核內容包括：箱梁的中心線、箱梁底橫向的變化起止點、箱梁兩

32、懸臂邊線、箱梁縱向支座位置、箱梁縱向豎曲線的起止點。對以上復核內容中的高程進行測量，嚴格控制誤差，使其滿足規(guī)范規(guī)定。 支座墊石處模板拼裝：根據(jù)設計選用支座。測量確定支座的平面位置和標高，用環(huán)氧樹脂砂漿灌實地腳螺栓，用水平尺控制安裝支座。為便于拆模，根據(jù)支座高度用木條制作木框。 3.5支架預壓 預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的非彈性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形 。 預壓材料：用噸袋對支架進行預壓，噸袋下鋪一層土工布，防止損壞底模。預壓荷載為梁體自重的120% 。 預壓范圍：箱梁寬度范圍。支架拼裝時按設計縱距及橫距布置立桿,支架頂利用頂托調平,鋪

33、設縱向木方和橫木方,拼裝組合竹膠合板,用吊車吊放噸袋對支架進行預壓 。 預壓注意事項：本次加載采用噸袋加載，在加載過程中（后）應做好噸袋防雨、防潮等工作，加載一部分后需油布覆蓋，避免加載后出現(xiàn)超載。加（卸）載注意觀測與調整，避免較大偏載的出現(xiàn)。 預壓觀測：預壓在支架搭設完成以后進行，分三級加載，第一次加載后重量達到梁體自重的50%，持荷穩(wěn)定后進行第二次加載，加載后重量達到梁體自重的100%，持荷穩(wěn)定后進行第三次加載，加載后重量達到梁體自重的120%。壓重的垂直運輸由25噸汽車吊完成，加載時噸袋布置順序與混凝土澆筑順序一致。 支架系統(tǒng)進行預壓時單幅每個斷面橫向設置3個沉降觀測點，順橋向每隔

34、5米一組。預壓過程中分別測量測點處的預壓前高程h1、120%壓重高程h2及卸載后的高程h3，沉降觀測結果列表記錄。為使支架系統(tǒng)的變形能夠有時間充分發(fā)展，在120%壓重時分別穩(wěn)定24小時、48小時后測量測點高程。支架連續(xù)兩天每天沉降不大于1mm時才可以停止預壓。 考慮到墩臺對支架系統(tǒng)的影響，支架跨中部位的沉降值應大于墩、臺附近的沉降值，為切實反映支架各不同部位的沉降值，將同一個橫斷面上的3個沉降觀測點的觀測值作為一組數(shù)據(jù)，按下列公式對預壓數(shù)據(jù)進行整理： (壓重120%時平均總壓縮沉降值) （平均非彈性壓縮沉降值） h1i為支架初始高程 h2i為支架壓重1

35、20%后高程 h3i為支架壓重卸載后高程 △h1為壓重120%時平均總壓縮沉降值 △h2為平均非彈性壓縮沉降值 △h3=(△h1-△h2）為彈性壓縮值 根據(jù)上述數(shù)據(jù)，通過調整頂托及底托螺旋精確確定底板高程，其調整量=hsi-h3i+△h3,式中hsi為該點設計梁底高程，h3i為該點卸載后高程，當△h>0時支架上調，△h<0時支架下調。 相同地基條件下，同一支架布置類型，在相同荷載作用下，支架的非彈性變形基本相同，所以可以通過有代表性的部分支架預壓試驗，測得非彈性壓縮沉降值△h2。彈性壓縮值由△h3=NL/EA計算得出，則總壓縮沉降值△h1=△h2+△h3。由此可以通過把立模標高比設

36、計標高抬高△h1。 3.6重新調整方木、底模以及鋪設側模 支架經過預壓達到要求，經現(xiàn)場技術自檢驗收以及監(jiān)理的審核后，對底模的中心線進行復核，并對底模頂面標高進行重新測量，在測量過程中對底模的標高進行調整，底模標高以設計標高為準，以保證拆除支架后的結構標高。 為保證底模的美觀，底模鋪設嚴格按箱梁中心線對稱排列，具體操作過程中，可以按已放樣的變化線進行鋪設。余量留在兩側，并且全部底模的排列采用統(tǒng)一形式，做到標準統(tǒng)一。為保護底模，鋼筋現(xiàn)場電焊時，焊點下用白鐵皮蓋住模板，接住焊渣。模板若因故需長時間放置或雨水較多時，采用彩條布等覆蓋，防止模板變形。 底模鋪設時，注意箱梁底墊塊的鋪設，并嚴格控制

37、墊塊的高度及坡度方向，保證箱梁的橫坡。 側模按翼緣板弧線方向安裝，模板鋪設時，應精確定出錨槽及錨塊的位置；模板的處理，其內側使用脫模劑或機油。側模采用15mm的竹膠板，再背100*80mm方木，后用鋼管完成圓弧狀，保持翼緣板的線性。 模板安裝完畢后，須經檢驗合格后，方可澆筑混凝土，檢驗主要內容包括平面位置、頂面標高、節(jié)點聯(lián)系及縱向穩(wěn)定性檢查。 3.7施工預拱度設置 在支架上澆筑箱梁混凝土施工過程中和卸架后，箱梁要產生一定的撓度。因此，為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設計規(guī)定的外形，須在施工時設置一定數(shù)值的預拱度。 根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和，作為預拱度的最高值，設置

38、在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度以中點為最高值，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按二次拋物線進行分配。根據(jù)計算出來的箱梁底標高對預壓后的箱梁底模標高重新進行調整。 3.8跨路門架防護 跨路門架防護區(qū)域為門架前后50m范圍，具體布置參見圖ZJ-40. 3.9拆除模板、支架 預應力砼箱梁，張拉縱向鋼束前必須拆除箱梁側模。每聯(lián)張拉壓漿完成后，方可拆除翼板和外腹板的模板及翼板下方的支架，其它各孔模板支架拆卸同理。 支架落架的原則按對稱少量、分次、逐漸完成，以便使箱梁逐步承受荷載，避免結構物在卸架過程中發(fā)生質量事故。支架直接放松可調頂托，支架卸落時應從跨中向兩端進行（預應力梁張拉后有上拱

39、，先落兩端），橫向應同時一起卸落。模板卸落應分次分段進行。 按先卸跨中后邊跨，先跨中后墩頂?shù)脑瓌t卸落，卸落時必須小量的慢慢的、對稱、均勻進行，并檢查無誤，然后再逐步擴大下落量，切不可一開始就大落量的卸落，以策安全。支架模板在拆卸過程中應慢慢地下落到地面，不可亂丟，防止模板損壞，應清理堆放好以備用。在卸模時應精心操作，不允許用硬撬和猛烈敲打、強扭等方法進行，以免碰損砼表面，影響外觀質量。模板、支架拆除后，應維修整理、分類、妥善存放。 四、支座施工 4.1支座材料檢驗和存放 支座到達現(xiàn)場后，必須檢查產品合格證、附件清單和有關材質報告單或檢查報告。并對支座外觀尺寸進行全面的檢查。 支

40、座和配件質量應滿足設計要求，支座連接正常，不得任意松動上、下支座板連接螺栓。 支座存放應避免陽光直接照射、雨雪浸淋，并保持清潔；嚴禁與酸、堿、油類、有機溶劑等影響支座質量的物體接觸，并距熱源1m以上。 4.2支座安裝施工 先將支座安設在墊石上，然后在支座周圍拼裝底模，砼直接在支座上澆灌。 對于活動支座，應根據(jù)溫度計算出支座上下蓋板的預偏量，設置預偏量后上下蓋板臨時鎖定。 在箱梁砼已經澆灌，砼達到強度并拆除底模后，梁體完成受力體系轉換，支座受力工作?；顒又ё纳舷律w板臨時鎖定應及時拆除。 支座安裝具體要求如下： 1、盆式支座安裝時，要精確找平墊石頂面，準確定出下支座螺栓位置，并檢查

41、其孔徑大小和深度，用高標號碎石砼把螺栓錨固。 2、為安裝方便，采取解體安裝的方式，先吊裝下底板，上緊地腳螺栓后再吊裝上座板與梁體聯(lián)結，支座上下應對準設計位置。 3、清理預留螺栓孔。錨固地腳螺栓采用與梁體同標號的砼澆注，并注意振搗密實。 4、安裝前對各滑接面用丙酮或酒精仔細清洗干凈，其它部件也應洗凈，在四氟板小凹坑內加滿丁二脂后組裝成套。 5、支座上各個部件縱橫向必須對中，當安裝溫度與設計溫度不同時，縱向支座各部件錯開的距離必須由計算確定。 6、支座上下板螺栓的螺帽應安裝齊全，并涂上黃油，無松動現(xiàn)象。 7、支座與梁底，支座與支承墊石應密貼，無縫隙。 4.3支座安裝檢驗 1

42、、支座應進行進場檢驗。 2、支座安裝前，應檢查跨距、支座栓孔位置和支座墊石頂面高程、平整度、坡度、坡向，確認符合設計要求。 3、支座與梁底及墊石之間必須密貼，間隙不得大于0.3mm。墊層材料和強度應符合設計要求。 4、支座錨栓的埋置深度和外露長度應符合設計要求。支座錨栓應在其位置調整準確后固結，錨栓與孔之間間隙必須填搗密室。 5、支座的粘結灌漿和潤滑材料應符合設計要求。 4.4支座安裝質量標準 支座高程允許偏差≤5mm 支座偏位允許偏差≤3mm 五、鋼筋施工 5.1普通鋼筋施工準則 1.鋼筋的加工、安裝和質量驗收等均應嚴格按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F50

43、-2011）的有關規(guī)定進行。 2.大于25mm鋼筋應采用機械連接。各部分預埋主筋的位置和錨固長度應滿足設計和規(guī)范要求，各段之間的連接鋼筋應進行綁扎。 3.施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接，并應符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求。 4.筋和預應力管道或其他主要構件在空間上發(fā)生干擾時，可適當移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道或其他主要構件位置的準確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力筋施工時，可適當彎折，待預應力施工完畢后應及時恢復原位。施工中鋼筋間如發(fā)生位置沖突，可適當調整其布置，但應確保鋼筋的凈保護層厚度滿足規(guī)范要求。 5.組織安排時應結合施工條件和施工工藝，盡量考慮先預

44、制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質量和加快施工進度。 鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）和鋼筋網(wǎng)片的預制及安裝應符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定。 6.下螺旋筋與分布鋼筋相干擾時，可適當移動分布鋼筋或調整分布鋼筋的間距。 7.伸縮縫預埋鋼筋應要求伸縮縫供貨廠家提供有關圖紙，以便對鋼筋進行調整。 5.2鋼筋檢驗 1．每批鋼筋運到工地，應具有出廠時物質量保證書和出廠合格證。 2．鋼筋到工地入庫前，須進行質量檢查，復查產品規(guī)格、數(shù)量，抽樣做屈服強度、抗拉強度、伸長、冷彎等試驗，試驗不合格或不符合規(guī)定的鋼筋堅決不能使用。 5.3鋼筋存放 1．鋼

45、筋存放時，不要直接堆放在地面上，必須墊方木離地面約10cm左右，防生浮銹、粘泥土、油污等。 2．鋼筋露天存放時，必須選擇干燥不汲水地面，有防雨設施，嚴禁施工人員踏踩鋼筋，作業(yè)場設有通道。 5.4鋼筋加工 1．鋼筋在加工彎制前應調直，除銹除污。鋼筋達到平直，無局部折曲。 2．加工后的鋼筋在表面上不應有削弱鋼筋截面的傷痕。 3．當利用冷拉的方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直拉伸率為Ⅰ級鋼筋不得超過2%，Ⅱ、Ⅲ級鋼筋不得超過1%。 4．彎制加工完畢的鋼筋，應放置在棚內的架墊上，避免銹蝕及污染。 5．鋼筋截切及成型誤差： （1）受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸10mm （2）彎起鋼筋的彎折20

46、mm； （3）箍筋內凈尺寸5mm； 5.5鋼筋的接頭 熱軋鋼筋的接頭，可采用電焊焊接應符合下列要求： 1．雙面幫條焊，采用與被焊鋼筋同級別、同直徑的鋼筋，搭接與焊縫必須符合《規(guī)范》要求。 2．鋼筋接頭，在受拉區(qū)不得超過受力鋼筋總截面面積的50%，在受壓區(qū)不受限制。 5.6鋼筋安裝 1．為保持鋼筋與模板之間規(guī)定的保護層，使用橡膠墊塊支墊鋼筋。墊塊輔設間距標準，梁底與橋面底板每平方米4個，腹板每平方米2個。 2．鋼筋與預應力管道相矛盾時，可適當調節(jié)鋼筋位置，不得改變預應力管道位置。如特殊情況，需不得不改變預應力管道位置時，需與設計人員商量，否則不得隨意移運預應力管道位置。 3．箱

47、梁鋼筋施工時，為加快安裝速度，保證網(wǎng)格的間距，如底板等部分鋼筋可在地面上焊成網(wǎng)片或骨架，然后吊裝到模板內進行安裝。 4．鋼筋安裝順序 箱梁底模板和一邊的外側模板框架安裝好后，便進行鋼筋安裝，其順序如下： （1）模板就位后，用吊車吊裝已制作好的鋼筋； （2）綁扎底板鋼筋； （3）遇有底板預應力的，穿底板預應力束管道，并綁扎管道定位鋼筋網(wǎng)片； （4）綁扎腹板鋼筋骨架，然后綁扎腹板下倒角的斜角鋼筋和肋下最底層幾根縱向筋，安裝上錨頭墊板及螺旋筋，然后預應力管道； （5）腹板鋼筋骨架內安裝曲線管道，固定網(wǎng)片； （6）安裝頂板和翼板下層鋼筋網(wǎng)片； （7）安裝頂板管道定位網(wǎng)片，頂板錨頭墊板

48、及螺旋筋，穿預應力管道； （8）安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)片，用鋼筋支墊焊在上下網(wǎng)片間，以保持上下層網(wǎng)片間的距離。 5．鋼筋安裝的允許誤差如下： （1）受力鋼筋間距10mm； （2）箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距10mm； （3）鋼筋骨架尺寸長10mm，寬、高、或直徑5mm； （4）鋼筋保護層厚度5mm。 6．附于梁體的各種預埋件，預留孔應與模板同安裝，不得遺漏，位置精確。 7．鋼筋安裝注意事項： （1）錨頭板與螺旋筋中軸垂直，并預先焊好。 （2）在底板、肋板鋼筋安裝完畢，進行肋模和底安裝時應在箱梁內鋪上工作平臺，不許踩踏底鋼筋。 （3）管道固定網(wǎng)片為防止變形，間距不大于1米設置，

49、跨徑較大的管道或管道較多處，需適當加固網(wǎng)片，鋼筋安裝完畢后，應對管道進行一次全面檢查和調整。 六、箱梁砼施工程序 箱梁現(xiàn)澆支架搭設就位后，必須對其進行檢查，保證支架按施工圖紙準確搭設，合格后方可進行下步施工。施工前要對支架進行加載預壓、承重實驗，以檢驗其承載力和消除支架的非彈性變形以及取得各級荷載作用下的彈性變形量。在荷載試驗中，必須用高精度水準儀測量支架的豎向變形；根據(jù)實測推算各段施工階段的豎向變形，為現(xiàn)澆箱梁施工設預抬值提供可靠的數(shù)據(jù)。 6.1測量控制 現(xiàn)澆箱梁澆注，必須通過高精度控制點對其進行施工放樣，確保箱梁坐標及高程的精準?，F(xiàn)澆箱梁附近需設置兩個以上的控制點，以便相互校核

50、。 6.2鋼筋綁扎及預應力束管道定位 鋼筋在專門的鋼筋制作場內制作，制作好以后運輸?shù)蕉障拢儆傻踯嚨跎蠘蛎妗? 縱向連接鋼筋采用單面焊接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，采用焊接并符合施工技術規(guī)范的要求，施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，適當調整布置，但砼保護層厚度必須保證。 預應力筋應在制作場內定尺制作，采用細鐵絲綁扎成束、編號，然后運至施工處進行安裝。預應力管道安裝前必須按照設計位置進行放樣采點，用井字型筋定位，誤差控制在規(guī)范要求范圍內，預應力管道埋設時注意壓漿口和出漿口的埋設。施工中禁止將焊機的搭接線設在預應力筋上，澆筑砼前檢查預應力管道的位置及管道接頭處理。 在鋼筋綁扎完成后

51、，頂?shù)装迳霞芰⑴R時操作工作架，工作架支立在模板和已澆砼梁段上，謹防施工時，因操作人員踩壓后產生鋼筋下陷，預應力管道位移等現(xiàn)象。 鋼筋施工與預應力束管道定位時應注意以下幾點： （1）底板上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢； （2）鋼筋與管道相碰時，只能移動，不能切斷鋼筋； （3）若必須切斷鋼筋時應待該工序完成后，將切斷鋼筋補焊好； （4）縱向預應力管道多數(shù)都有平彎和豎彎曲線，所以管道要定位準確牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口處要封嚴，不得漏漿； （5）橫向預應力管道采用扁平波紋管，安裝時一定要防止出現(xiàn)水平和豎直彎曲，嚴禁施工人員踩踏和擠壓，錨端要封嚴，防止漏

52、漿，同樣砼澆筑完后，必須用空壓機清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理。 6.3模板安裝 底模、外側模、翼緣模安裝后綁扎底板腹板鋼筋及安裝底板預應力管道；待底板腹板鋼筋做好后安裝內側模、頂板模、端模，隨后綁扎頂板鋼筋及安裝頂板預應力管道。 6.4砼的澆筑 針對此橋現(xiàn)澆箱梁采用C50高標號砼，每段砼澆筑方量較大且設計上要求砼一次成型的特點，我們在混凝土澆筑時更要注意把握砼混合料的攪拌、澆注、振搗3個環(huán)節(jié)，使?jié)渤龅南淞喉磐饷纼葘崱? 1．混凝土攪拌要求原材料計量準確，攪拌均勻，根據(jù)施工時天氣情況，確定砼的坍落度的大小，但至少應控制在15~20cm之內。本橋采用商品砼，對砼質量認真檢查，不符合規(guī)定的嚴格不

53、收。 2．在砼澆注過程中，混凝土要水平分層澆筑，每層厚30-50cm。在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝土，超過砼重塑時間時必須按施工縫處理。對施工縫的處理應在混凝土強度達到2.5MPa以上時進行人工鑿毛，清理干凈，才能繼續(xù)澆注，否則不僅容易破壞混凝土的結晶體，而且外觀上形成難以處理的明顯層印。為避免形成施工縫，施工前應配備有備用攪拌機、發(fā)電機、振搗器，以防設備故障造成施工停頓。 3．混凝土振搗是一個重要環(huán)節(jié)，應由熟練的技工來操作。漏振或振搗不足容易形成蜂窩麻面或氣孔較多。過振又會使混凝土造成離析和泌水，粗骨料下沉，砂漿上浮且表面形成魚鱗紋。在具體操作過程中，使用振動棒時要快插慢抽，

54、每一部位振搗時間以混凝土面不再下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為宜。振動棒移動間距不要超過振動棒作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土的距離為5～10cm，距模板的距離應保持在5～10cm，避免振動棒碰撞模板、對拉螺桿等。 4．現(xiàn)澆箱梁砼要求沿路線中心線對稱，先澆筑箱梁兩邊底板，適當澆筑部分邊腹板使混凝土能向中底板流動且保證底板倒角位置密室，依次向中間靠攏，在中底板位置結合；然后又轉向兩邊腹板向中腹板澆筑；最后轉向兩邊翼緣板向中頂板澆筑，使混凝土在中頂板位置澆筑完成。 5．砼澆筑檢查要點 （1）檢查鋼筋、預應力管道等位置； （2）澆筑后交澆時檢查已澆砼表面鑿毛潤濕情況； （3）澆筑時

55、隨時檢查支架的固定情況； （4）檢查壓漿管是否暢通牢固； （5）檢查監(jiān)視模板與支架變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理； （6）檢查砼澆筑對稱進度，不對稱厚度嚴格控制在50cm以內； （7）嚴格執(zhí)行砼養(yǎng)護措施。 6.5砼施工要點 1．現(xiàn)澆箱梁砼采用兩邊向中間對稱澆筑，澆筑高度在30-50cm為宜，嚴禁出現(xiàn)澆筑高差過大情況發(fā)生。 2．混凝土澆筑時要按一定厚度、順序和方向分層灌筑，保證混凝土均勻入模，每層混凝土厚度控制在30-50cm以內為宜。 3．搗固工具：底板要有平板式振動器，腹板用振動棒，端頭鋼筋密集的地方用片式插入振動器，在腹板較高的地方，須在內腹板開窗搗固。 4．底板混凝土的施工

56、 底板中鋼筋布置相對較少，混凝土可以通過泵送軟管直接卸到底板上，混凝土澆筑時采用振動力較大的插入式振搗器，并配合平板式振動器，這樣混凝土易于振實。特別是與底板相連的八字角以及腹板部分的砼，要特別加強搗固，在底板混凝土澆筑完后上面的加以蓋板，以防止振搗八字角以上部分時八字角下部翻漿。 5．腹板、頂板混凝土的施工 腹板混凝土的入模及分層搗固：箱梁的高度有1.8、3、3.8米，腹板內預應力管道及鋼筋密布，混凝土的入模成為施工中一個很重要的技術問題，應采用在腹板內模開窗的辦法，來解決這個問題。混凝土從專用工作平臺上，用鐵鏟通過天窗鏟入腹板，到混凝土較高時，封閉天窗，直接從頂板向腹板里澆筑混凝土。

57、注意封閉天窗時要求做到內模面齊平，否則影響拆模和美觀，同時混凝土入模時要求以每層30厘米的厚度水平而又均勻地撒入腹板模板中，便于混凝土振搗，保證每層混凝土面水平。 6．頂板混凝土的入模及搗固 混凝土入模時，首先將承托填平，振實后再由箱梁兩側懸臂板向中央推進，但頂板中由于管道密布，上下重疊，澆筑混凝土時應防止混凝土的擱空現(xiàn)象，用竹片或木條將混凝土塞到管道的下方，配合片式插入振動器。所謂擱空現(xiàn)象，就是混凝土表面似以密實，其實并未振實，鑿開后管道下方依然是空的?；炷恋膿v固可分塊進行，亦可同時啟用好幾臺振搗器，待混凝土表面翻漿流平即屬振實；最后，用平板振搗器在整個箱梁頂板上振搗平，停留一段時間，

58、收水后再抹平即可。注意在整個施工過程中，應隨時保護預應力管道不被碰癟，鋼筋不被碰彎；在混凝土終凝前，嚴禁操作人員在混凝土面上走動，否則不但會引起預應力管道下垂，還會促使混凝土“擱空”、“假實”現(xiàn)象的發(fā)生。 6.6澆筑前的檢查和準備工作 在澆筑前，首先要做好一切準備工作：如果混凝土原材料、 拌合、運輸、搗固以及供電設備，以防設備發(fā)生故障，要求設備均有備用品，不得使混凝土澆筑工作中斷時間超過2小時。 其次，要做梁內的檢查工作：如模板、鋼筋、預應力管道的尺寸以及位置的準確和牢固程度；預埋件、預留孔洞的設置情況，模板內有無雜物，模板涂脫模劑等情況。在混凝土澆筑前必須嚴格檢查，確保無誤。另外，為提

59、高混凝土澆筑的質量，實行管理分工，崗位負責。試驗員負責混凝土質量的把關；混凝土澆筑工班一人全面指揮，一人負責底板及腹板，一負責頂板，頂板、底板和腹板專人振搗；鋼筋班專人值班負責鋼筋和預應力管道的設置；木工班分別檢查箱梁模板變形及漏漿情況，負責支模、校正。 6.7混凝土的運輸與輸送 本橋混凝土采用商品混凝土，要求對混凝土運輸進行合理的安排，派專人負責與拌合站聯(lián)系，運輸車輛的數(shù)量一定要保證充分，對沿線的交通狀況實施監(jiān)控，拌合站到工地之間選擇至少兩條以上的運輸路線，防止堵車對混凝土施工帶來影響。 現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑采用泵車泵送混泥土，當混凝土方量過大時考慮2臺或兩臺以上的泵車澆筑混凝土。 6

60、.8混凝土振搗的操作要求 1．采用插入式振搗器振搗時，要垂直、等距離地插入前一層中5—10厘米，根據(jù)振搗器的有效半徑，插入距離不得超過60厘米。振搗的時間控制，不僅要看到混凝土體積有了減少，而且要一直振搗至混凝土表面出現(xiàn)灰漿和光澤，使砼達到均勻為止。 2．抽出振搗器時，要緩慢撥出，不得在混凝土中留有孔隙。 3．振搗混凝土的厚度，以30厘米為宜，不得超過50厘米。 4．在梁段頂板、腹板及底板鋼筋和管道布置復雜而又密集的地方，插入式振搗器難以正常插入，可用片式振動器，在頂板振搗的最后，要使用平板式振搗器。 5．振搗器要避免碰到鋼筋，以免鋼筋周圍積水影響粘著力；避免碰到管道，以免鐵皮管、波

61、紋管破裂漏入水泥漿。 6．振搗器靠近模板時，插入式振搗器機頭須與模板始終保持一定距離，一般為5-10厘米。 7．振搗器要有備用臺數(shù)，遇到故障能及時修理或更換。 6.9混凝土的養(yǎng)生 在混凝土澆筑完成后，為防止陽光直射、雨淋、低溫影響，應立即做好防護工作。砼養(yǎng)生在澆筑后10-12小時以內進行，養(yǎng)生時間為7天以上，養(yǎng)生期間需用麻袋覆蓋，保持混凝土表面濕潤，指派專人定時澆水。 6.10梁段砼接頭縫的外理 梁段在施工過程中3、3.8米高梁分兩層澆筑留有水平施工縫，其余各箱梁均一次澆筑完成，有后澆段的箱梁留有堅直施工縫。 1．水平接頭縫的處理 （1）梁段底板混凝土澆筑到水平接頭高度時，要使

62、整個接頭面平整，搗固時注意不要引起離析和水泥浮漿多。 （2）接縫處砼表面應沒有松動的骨料顆料存在，在硬化開始后，必須盡早地用鋼刷打毛使之保持濕潤狀態(tài)，在第一次澆筑混凝土強度達到50%時，方可進行第二次澆筑。 （3）在重新澆筑新混凝土前要重新加固模板。 （4）在澆筑新混凝土前，用射水法將混凝土表面雜物清除干凈，同時須清除模板澡沾上的水泥灰漿。 （5）澆筑新混凝土之前，使舊混凝土表面充分吸水，同時又須清除多余水分，達到稍干的程度，先澆筑2—3厘米厚砂漿，可與所用混凝土標號相同強度，防止接頭蜂窩出現(xiàn)，澆筑新混凝土時振搗器要充分振搗好。 2．垂直接縫的處理 梁段的接頭縫即為垂直接頭縫，接頭

63、處端模在混凝土硬化后立即拆除，并將端面鑿毛，必須十分注意不得碰壞鋼筋，管道及錨固部件，夏季拆除端模時間，一般在砼澆筑完后10—15小時，其它注意事項與水平接頭縫相同。 七、預應力施工 7.1預應力施工一般準則 1.預應力鋼材及預應力錨具進場后，應嚴格按現(xiàn)行規(guī)范要求檢驗、試驗、驗收和保管。 2.所有預應力鋼材不得焊接，鋼絞線使用前應作除銹處理。 3.鋼絞線應用圓盤切割機切割，不得用電、氣切割。鋼絞線、錨具應避免生銹及局部損傷，以免影響強度和發(fā)生脆性破壞。 4.縱向預應力鋼束采用兩端張拉時，應保持兩端同步進行。 5.所有預應力張拉均要求伸長量與張拉力雙控，以張拉力為主，通過試驗測

64、定Ep值，校正計算伸長量，要求實測引伸量與計算引伸量兩者誤差在6%以內。測定伸長量要扣除非彈性變形引起的全部伸長量。預應力筋斷絲或滑移限制如下：每束鋼絞線斷絲或滑絲不得超過一絲；每個斷面斷絲之和不得超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%；不允許整根鋼絞線拉斷。 6.預應力張拉伸長量以初應力（0.2бcon）時起算。 7.預應力鋼束張拉完畢后，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，并盡快壓漿。鋼絞線多余的長度應用切割機切割，切割方式和切割后留下的長度應按現(xiàn)行施工規(guī)范辦理。 8.為確保預應力質量，要求對定位鋼筋、管道成形嚴格控制，具體要求如下： （1）管道安裝前檢查管道質量及兩端截面形狀，遇到有可能漏漿部分應割除、整形和

65、除去兩端毛刺后使用； （2）接管處及管道與喇叭管連接處，應用膠帶或冷縮塑料密封； （3）孔道定位必須準確可靠，嚴禁波紋管上浮。直線段平均0.8m、彎道部分每0.5m左右設置定位鋼筋一道，定位后管道軸線偏差不大于5mm。切忌振搗棒碰穿孔道； (4）主梁預應力束頂、底板豎彎曲線段、腹板曲線段必須設置Ф12防崩鋼筋，間距15cm，并且與頂、底板鋼筋可靠綁扎； (5）管道與喇叭口連接處管道應垂直于錨墊板； (6）壓漿嘴和排氣孔可根據(jù)施工實際需要設置，管道壓漿前應用壓縮空氣清除管道內雜質，排除積水。從最低壓漿孔壓入，管道壓漿要求密實，漿內可摻適量減水劑和微膨脹劑，但不得摻入氯鹽； (7） 預

66、應力束封錨混凝土宜在壓漿后盡快施工，包封的鋼絲網(wǎng)應與結構可靠連接，施工時要特別注意。 9.箱梁預應力鋼絞線的張拉順序為橫向、縱向；在同一孔跨內當預應力有長短之分時，應先張拉長束，后張拉短束；左右對稱張拉。 10.橫向預應力鋼束宜采用整體張拉工藝，張拉后的鋼束應作出明顯標記，不允許漏拉，張拉應有完整準確的張拉記錄（包括鋼束編號、引伸量和噸位等）。位于施工節(jié)段端部的橫向預應力應與下一節(jié)段的橫向預應力同時張拉。 7.2原材料的檢驗 1．預應力鋼絞線 每批必須有廠方的質量保證書、抽檢合格證和自檢報告，其內容包括：拉力試驗（包含破斷荷載、屈服荷載、伸長率、彈性模量）；松弛試驗；外觀檢驗。 （1）外形尺寸檢查 同廠家、同等級、同截面，每60T為一批，取樣兩組，用通環(huán)規(guī)和尺環(huán)規(guī)檢查外形。表面不得有裂紋、機械損傷、氧化浮皮、結痕、劈裂等現(xiàn)象，有上述缺陷者要清出場地。 （2）機械性能檢查 外形檢查合格后，用一組做拉伸試驗（測屈服強度、極限強度、伸長率）；一組做冷彎試驗。 2．錨具 預應力鋼絞線錨具包括錨環(huán)、夾片、墊板和喇叭管的連體鑄件。檢驗要求有廠家的質量保證