《生產(chǎn)安全事故案例分析(2016年版)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《生產(chǎn)安全事故案例分析(2016年版)（55頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、安全生產(chǎn)事故案例分析（2016版） 莆 田 市 安 協(xié) 安 全 技 術(shù) 培 訓 中 心 林 碧 芳 生 命 與 健 康 是 人 生 的第 一 大 財 富 與 第 一 大 根 本馬 克 思 曾 經(jīng) 說 過 :“ 任 何 人 類 歷 史 的 第 一 前 提 無 疑 是 有 生 命 的 個 人 的 存 在 。 ”失 去 生 命 與 健 康 就 失 去 一 切 房子 車子 票子 位子 妻子 孩子 m1、 公 路 上 出 行 的 是 1億 人 ， 全 國 2.6億 輛 機 動 車 ， 3億 名 駕 駛 員 。m2、 火 車 每 天 開 動 3000對 客 車 ， 乘 坐 火 車 的 有 1000萬人 。
2、m3、 航 空 ， 每 天 航 班 1萬 次 ， 在 天 上 飛 的 每 天 是 100萬人 。m4、 地 鐵 ， 我 們 國 家 現(xiàn) 在 是 全 世 界 地 鐵 規(guī) 模 最 大 的 國家 ， 3000多 公 里 ， 每 天 乘 坐 地 鐵 的 人 是 4千 萬 。m5、 每 天 在 工 地 上 作 業(yè) 的 、 勞 動 的 是 4000萬 人 ， 我 們有 100多 萬 個 工 地 ， 這 都 是 高 危 的 。 除 了 煤 礦 580萬 人以 外 ， 還 有 將 近 7萬 家 非 煤 礦 山 300多 萬 人 ， 加 在 一 起是 800多 萬 人 在 地 下 巷 道 里 勞 動 。 m 6
3、、 我 們 有 12萬 公 里 的 油 氣 管 線 埋 在 地 下 ， 隨 時都 有 泄 漏 出 現(xiàn) 事 故 的 可 能 。m 7、 我 們 有 2.5億 噸 的 危 險 化 學 品 ， 南 北 穿 行 、 東西 拉 運 。m 8、 公 路 上 的 急 彎 、 陡 坡 、 臨 水 、 臨 崖 有 7.5萬 處 ，6.5萬 公 里 還 沒 有 整 改 完 。m 9、 三 合 一 、 二 合 一 、 多 合 一 的 消 防 隱 患 在 城 市的 接 合 部 有 360萬 處 等 待 整 改 。m 10、 我 們 的 “ 五 小 ” ， 小 煤 礦 、 小 化 工 、 小 水 泥 、小 鋼 鐵 、
4、小 煉 油 ， 這 都 是 高 危 行 業(yè) ， 事 故 多 發(fā) 、易 發(fā) 。 m 以 上 各 個 問 題 都 是 懸 在 頭 上 的 利 劍 ， 都 是 高懸 ， 哪 一 個 企 業(yè) 、 哪 一 個 崗 位 、 哪 一 個 人 稍 不 注意 就 會 鑄 成 大 錯 ， 造 成 群 死 群 傷 ， 因 此 安 全 生 產(chǎn)工 作 任 何 時 候 都 不 能 放 松 。 所 以 李 克 強 總 理 提 出要 全 方 位 地 加 強 安 全 生 產(chǎn) 工 作 。 一、從數(shù)字看變化-全國安全生產(chǎn)形勢 7 一、從數(shù)字看變化-全國安全生產(chǎn)形勢 8 m 全 國 的 事 故 起 數(shù) 2002年 是 107萬 起
5、， 2014年 是 29 萬 起 ， 下降 率 是 70%多 ； 死 亡 人 數(shù) 。 2002年 是 14萬 人 ， 2014年 是 6.6萬 人 ； 重 特 大 事 故 2002年 是 128起 ， 2014年 是 42起 。m 據(jù) 國 家 統(tǒng) 計 局 網(wǎng) 站 2016年 2月 份 消 息 ， 2015年 全 年 各 類 生產(chǎn) 安 全 事 故 共 死 亡 66182人 。 億 元 國 內(nèi) 生 產(chǎn) 總 值 生 產(chǎn) 安 全事 故 死 亡 人 數(shù) 0.098人 ， 比 上 年 下 降 8.4%； 工 礦 商 貿(mào) 企 業(yè)就 業(yè) 人 員 10萬 人 生 產(chǎn) 安 全 事 故 死 亡 人 數(shù) 1.071人
6、 ， 下 降19.4%； 道 路 交 通 事 故 萬 車 死 亡 人 數(shù) 2.1人 ， 下 降 4.5%； 煤礦 百 萬 噸 死 亡 人 數(shù) 0.162人 ， 下 降 36.5%。 m 2015年 ， 全 國 事 故 總 量 保 持 繼 續(xù) 下 降 態(tài) 勢 ， 事 故 起 數(shù) 、死 亡 人 數(shù) 同 比 分 別 下 降 7.9%、 2.8%。 大 部 分 地 區(qū) 和 重 點 行業(yè) 領 域 安 全 狀 況 基 本 穩(wěn) 定 ， 11個 省 級 單 位 未 發(fā) 生 重 特 大 事故 。 但 是 ， 安 全 生 產(chǎn) 形 勢 依 然 嚴 峻 復 雜 ， 尤 其 是 重 特 大 事故 頻 發(fā) 且 危 害 嚴
7、 重 ， 暴 露 出 安 全 生 產(chǎn) 體 制 機 制 法 制 不 完 善 、安 全 發(fā) 展 理 念 不 牢 固 、 企 業(yè) 主 體 責 任 不 落 實 、 安 全 監(jiān) 管 執(zhí)法 不 嚴 格 等 問 題 。 1 1 二、從理念看變化 1 2 二、從理念看變化 1 3 二、從理念看變化以人為本關(guān)注安全關(guān)愛生命 1 4生命紅線觀 二、從理念看變化黨政同責 一崗雙責不要帶血的GDP 3 0 三、從舉措看變化1、管理方式：由行政指令向法制手段轉(zhuǎn)變行政法制直接間接管理治理 3 1 三、從舉措看變化2、管理機制：由臨時措施向長效機制轉(zhuǎn)變頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳構(gòu)建一整套工作機制 3 2 三、從舉措看變化3、管理體制
8、：由專項單一向綜合監(jiān)督轉(zhuǎn)變條塊分割“大安全”工作格局五 位 一 體 的 工 作 機 制 ： 單 位 負 責 、 職 工 參 與 、 政 府監(jiān) 管 、 行 業(yè) 自 律 、 社 會 監(jiān) 督 3 3 三、從舉措看變化4、管理環(huán)節(jié)：由事后處理向事前預防轉(zhuǎn)變 違 章事 故傷 亡遵 章 與 違 章平 安 與 事 故健 康 與 傷 亡 不得不問、不得不答的幾個問題m 為 什 么 傷 的 是 你 ？m 為 什 么 亡 的 是 他 ？m你 說 #行 業(yè) 是 高 危 行 業(yè) ！可 是為 什 么 別 人 能 夠安 全 工 作 、 平 安 退 休 、 健 康 生 活 、 幸 福 快 樂 ？ 安全在哪里？現(xiàn) 場 、 班
9、 組 、 崗 位安 全 在 的 什 么 ？個 人 、 行 為 、 動 作 、 位 置 、 姿 勢 統(tǒng)計學依據(jù)：管理重心是人不是物？人 因 素 心 理 學 與 安 全 之 關(guān) 系安 全 生 產(chǎn) 中 的 人 因 素“ 事 ” 在 人 為m安 全 在 人m事 故 在 人 事 故 是 使 正 常 活 動 中 斷 并 可 能 伴 有 人 身 傷 亡 、 物 質(zhì) 損 失 的 意 外 災 害 事 件 。 人 為 因 素 人 禍 天 災 2021年 7月 26日 13時 05分 君子務本 唯真求實 人 因 素15個 為 什 么 ？ 1122青 島 輸 油 管 道 爆 炸 事 件 m 調(diào) 查 報 告 披 露 ，
10、 年 月 日 ， 山 東 青 島 中 石化 東 黃 輸 油 管 道 泄 漏 原 油 進 入 市 政 排 水 暗 渠 ， 在 形 成 密 閉空 間 的 暗 渠 內(nèi) 油 氣 積 聚 遇 火 花 發(fā) 生 爆 炸 。 事 故 發(fā) 生 的 直 接原 因 是 輸 油 管 道 與 排 水 暗 渠 交 匯 處 管 道 腐 蝕 減 薄 、 管 道 破裂 、 原 油 泄 漏 ， 流 入 排 水 暗 渠 及 反 沖 到 路 面 。 原 油 泄 漏 后 ，現(xiàn) 場 處 置 人 員 采 用 液 壓 破 碎 錘 在 暗 渠 蓋 板 上 打 孔 破 碎 ， 產(chǎn)生 撞 擊 火 花 ， 引 發(fā) 暗 渠 內(nèi) 油 氣 爆 炸 。m
11、調(diào) 查 報 告 指 出 ， 由 于 原 油 泄 漏 到 發(fā) 生 爆 炸 達 個 多 小 時 ，受 海 水 倒 灌 影 響 ， 泄 漏 原 油 及 其 混 合 氣 體 在 排 水 暗 渠 內(nèi) 蔓延 、 擴 散 、 積 聚 ， 最 終 造 成 大 范 圍 連 續(xù) 爆 炸 。 事 故 造 成 人 死 亡 、 人 受 傷 ， 直 接 經(jīng) 濟 損 失 萬 元 。 m 隱 患 排 查 整 治 不 徹 底 ： 調(diào) 查 報 告 披 露 ， 中 石 化 管 道 分 公 司濰 坊 輸 油 處 對 管 道 隱 患 排 查 整 治 不 徹 底 。 年 、 年 、 年 先 后 次 對 東 黃 輸 油 管 道 外 防 腐
12、 層及 局 部 管 體 進 行 檢 測 ， 均 未 能 發(fā) 現(xiàn) 事 故 段 管 道 嚴 重 腐 蝕 等重 大 隱 患 ， 導 致 隱 患 得 不 到 及 時 、 徹 底 整 改 ； 從 年 起 安 排 實 施 東 黃 輸 油 管 道 外 防 腐 層 大 修 ， 截 至 年 月 仍 未 對 包 括 事 故 泄 漏 點 所 在 的 公 里 管 道 進 行大 修 。 m 應 急 處 置 不 力 ： 原 油 泄 漏 到 爆 炸 個 多 小 時 ， 期 間 從 企 業(yè)到 政 府 的 有 關(guān) 部 門 對 事 故 風 險 研 判 失 誤 ， 沒 有 及 時 采 取 封路 警 戒 的 措 施 ， 也 沒 有
13、及 時 通 知 疏 散 周 邊 的 群 眾 。 ” 國 家安 全 監(jiān) 管 總 局 新 聞 發(fā) 言 人 黃 毅 日 前 表 示 ， 應 急 處 置 不 力 是這 起 事 故 暴 露 的 突 出 問 題 之 一 。 m 規(guī) 劃 建 設 混 亂 ： 這 是 事 故 發(fā) 生 的 重 要 原 因 之 一 。 調(diào) 查 報 告指 出 ， 開 發(fā) 區(qū) 控 制 性 規(guī) 劃 不 合 理 ， 規(guī) 劃 審 批 工 作 把 關(guān) 不 嚴 。事 故 發(fā) 生 區(qū) 域 危 險 化 學 品 企 業(yè) 、 油 氣 管 道 與 居 民 區(qū) 、 學 校等 近 距 離 或 交 叉 布 置 ， 造 成 嚴 重 安 全 隱 患 。 注 意 “
14、 蝴 蝶 效 應 ”m “ 蝴 蝶 效 應 ” 講 了 一 個 道 理 ： 如 果 對 一 個 微 小 的 紕 漏 (關(guān) 鍵 性 的 紕 漏 )不 以 為 然或 聽 任 發(fā) 展 ， 往 往 像 多 米 諾 骨 牌 那 樣 引 起 崩 潰 。 一 顆 雪 球 可 能 引 發(fā) 一 場 雪 崩 ， 一 根 火 柴 可 以 點 燃整 個 森 林 。解 決 之 道 應 對 策 略 m 二 戰(zhàn) 結(jié) 束 后 ， 英 國 皇 家 空 軍 統(tǒng) 計 在 戰(zhàn) 爭 中 失 事 的 戰(zhàn) 斗 機 和 犧 牲 的 飛 行 員以 及 飛 機 失 事 的 原 因 和 地 點 。 其 結(jié) 果 令 人 震 驚 ， 奪 走 生 命
15、最 多 的 不 是 敵 人 猛烈 的 炮 火 ， 也 不 是 大 自 然 的 狂 風 暴 雨 ， 而 是 飛 行 員 的 操 作 失 誤 。 更 令 人 們 不 解 的 是 事 故 發(fā) 生 最 頻 繁 的 時 段 ， 不 是 在 激 烈 的 交 火 中 ， 也 不是 在 緊 急 撤 退 時 ， 而 是 在 戰(zhàn) 斗 機 完 成 任 務 ， 凱 旋 歸 來 ， 即 將 著 陸 的 幾 分 鐘 里 。 沒 有 適 當 的 壓 力 ， 快 到 手 的 成 功 也 會 失 敗 。 “ 虛 假 安 全 ” 狀 態(tài)心 因 素 m 這 是 典 型 的 心 理 現(xiàn) 象 。 在 高 度 緊 張 過 后 ， 一 旦
16、 外 界 刺 激 消 失 ， 人類 心 理 會 產(chǎn) 生幾 乎 不 可 抑 制 的 放 松 傾 向 。 飛 行 員 在 敵 人 的 槍 林 彈 雨 里 精 神 高 度 集 中 ，雖 然 外 界 環(huán) 境 惡 劣 ， 但 由 于 大 腦 正 處 于 極 度 興 奮 中 ， 反 而 不 容 易 出 機漏 。 在 返 航 途 中 飛 行 員 精 神 越 來 越 放 松 ， 當 他 終 于 看 到 熟 悉 的 基 地 ，自 己 的 飛 機 離 跑 道 越 來 越 近 時 ， 他 頓 時 有 了 安 全 感 。 然 而 恰 恰 是 這 一瞬 間 的 放 松 ， 釀 成 大 禍 。 因 此 人 們 管 這 種
17、 狀 態(tài) 叫 虛 假 安 全 。 沒 有 適 當 的 壓 力 ， 快 到 手 的 成 功 也 會 失 敗 。 “ 虛 假 安 全 ” 狀 態(tài) 因 為 “ 得 手 “ ， 所 以 “ 得 意 ”安 全 感 放 松 感安 全 感 放 松 感 心 因 素 m 事 故 原 因 ： 資 料 顯 示 ， “ 泰 坦 尼 克 ” 號 的 瞭 望 員 沒 有 及 時 發(fā) 現(xiàn) 冰 山 ，看 到 冰 山 時 船 已 經(jīng) 沒 有 時 間 避 開 。 而 船 長 的 失 策 使 “ 泰 坦 尼 克 ” 號 從側(cè) 面 撞 上 冰 山 ， 造 成 了 更 大 的 缺 口 。 m “ 泰 坦 尼 克 ” 號 撞 上 冰 山
18、 后 發(fā) 出 “ 喀 嚓 喀 嚓 ” 的 聲 音 ， 一些 好 奇 的 乘 客 跑 到 船 頭 ， 問 乘 務 員 是 不 是 撞 上 冰 山 了 ?乘務 員 回 答 ， 沒 事 。 因 此 乘 客 沒 有 及 時 逃 生 。 緩 慢 下 沉 的“ 泰 坦 尼 克 ” 號 點 燃 求 救 信 號 彈 (其 實 是 禮 花 彈 ， 由 于 沒有 考 慮 到 船 會 沉 沒 ， 所 以 只 攜 帶 了 禮 花 彈 )后 ， 附 近 有 多艘 客 輪 接 收 到 了 求 救 信 號 ， 但 都 以 為 是 玩 笑 而 不 予 理 睬 ，只 有 “ 卡 帕 西 亞 ” 號 趕 到 現(xiàn) 場 。 “ 泰
19、坦 尼 克 ” 號 有 20艘 救生 艇 ， 14艘 常 規(guī) 救 生 艇 每 艘 可 承 載 65人 ， 其 余 4艘 折 疊 艇和 2艘 緊 急 救 生 艇 都 能 坐 40人 。 可 是 前 幾 艘 下 海 的 救 生 艇只 坐 了 將 近 一 半 人 。 由 于 下 放 順 序 錯 誤 ， 最 后 在 船 頭 放 的幾 只 救 生 艇 沒 坐 滿 人 就 匆 忙 放 出 了 。 在 4月 11日 至 4月 14日之 間 ， “ 泰 坦 尼 克 ” 號 收 到 其 他 鄰 近 船 只 發(fā) 出 的 警 告 共 計21次 ， 但 從 船 長 到 船 上 的 每 個 工 作 人 員 都 忽 視
20、了 危 險 的 警告 。 m 安 全 啟 示 ： “ 泰 坦 尼 克 ” 建 造 完 成 之 時 ， 人 們 認 為 它 “ 永不 沉 沒 ” 。 意 識 不 到 危 險 ， 才 是 最 大 危 險 ， 集 體 忽 視 危 險存 在 ， 事 故 就 不 可 避 免 。 涇溪唐代詩人杜荀鶴涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人。卻是平流無石處，時時聞說有沉淪。 安 全 哲 理 ： 險 要 之 處 ， 使 人 望 而 生 畏 ， 行 動 起 來 ， 思 想 高 度 集 中 ， 特別 小 心 謹 慎 ， 因 而 事 故 不 易 發(fā) 生 ， 但 平 直 無 險 的 地 方 ， 人 們 容 易 產(chǎn) 生 松 懈
21、麻痹 的 思 想 ， 放 松 警 惕 性 ， 卻 常 常 引 發(fā) 事 故 。 臨 危 人 謹 慎知 險 人 上 心心 因 素 永遠把自己放在風險、危險系統(tǒng)里思考與動作！m 我 這 么 干 、 他 這 么 干 、 我 們 這 么 干 、 他 們 這 么 干 ：1、 我 會 到 誰 ？2、 誰 會 到 我 ？他 什 么 時 候 、 什 么 情 境 、 做 了 什 么 ， 沒 做 什 么 ， 傷 我 ！我 什 么 時 候 、 什 么 情 境 、 做 了 什 么 ， 沒 做 什 么 ， 傷 人 ！有 險 推 定 有 險 推 定它 什 么 時 候 、 什 么 情 境 （ 條 件 ） 、 做 了 （ 沒 做 ） 什 么 ， 傷 人 ！ 人 為 善 ， 福 雖 未 至 ， 禍 已 遠 離 。人 為 惡 ， 禍 雖 未 至 ， 福 已 遠 離 。 積 善 之 家 必 有 余 慶 ，積 惡 之 家 必 有 余 殃 。 抓安全就是積德行善 2021年 7月 26日 13時 05分
生產(chǎn)安全事故案例分析(2016年版)
