橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖剖析課件

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1、,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,第七章 橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造第一節(jié),梁式橋上部構(gòu)造,第二節(jié),拱橋上部構(gòu)造,第三節(jié),橋梁墩臺基礎(chǔ),第四節(jié),橋頭接線及附屬工程,7.1,梁式橋上部構(gòu)造,以簡支梁為例簡述梁式橋的上部構(gòu)造。,1,、簡支梁按施工方法不同可分為,整體式和裝配式,兩類。,(1),所謂,整體式簡支梁,就是將其上部結(jié)構(gòu)在橋位上整體現(xiàn)場澆鑄而成的梁。,(2),所謂,裝配式簡支梁,就是利用運輸和起重設(shè)備將預(yù)制的獨立構(gòu)件運到橋位現(xiàn)場，進行起吊、安裝、拼連而成的梁。,

2、2,、整體式簡支梁的特點 （,1,）,優(yōu)點,：結(jié)構(gòu)整體性強，剛性大。（,2,）,缺點,：因需現(xiàn)場澆筑，施工速度慢，工業(yè)化程度低，又要耗費大量用作模板、支架的材料。,3,、裝配式簡支梁橋的,特點,（,1,）橋梁構(gòu)件的型式和尺寸趨于標準化，有利于大規(guī)模工業(yè)化制造。（,2,）可充分采用自動化、機械化的施工技術(shù)，節(jié)省勞動力，提高勞動生產(chǎn)率和工程質(zhì)量。（,3,）構(gòu)建的構(gòu)造不受季節(jié)性的影響。（,4,）能節(jié)省大量的支架模板等的材料消耗。,4,、簡支梁上部構(gòu)造系由主梁、橫隔梁、橋面板（行車道板）、橋面系以及支座等組成。一、主梁 主梁是上部構(gòu)造的主要承重構(gòu)件。,1,、裝配式簡支梁的主梁截面通常有,T,形和箱型,

3、兩種。,2,、簡支箱梁只在預(yù)應(yīng)力混凝土中才采用，他對鋼筋混凝土梁是不適合的。,3,、主梁的間距和主梁的片數(shù) 對于一定的橋面寬度而言，主梁間距小，片數(shù)就多，,T,梁翼板挑出的長度就??；間距大，片數(shù)少，翼板就長。,4,、主梁的高度與主梁的細部尺寸,二、橫隔梁,橫隔梁的作用,橫隔梁起著聯(lián)系各主梁、增強全橋整體性的作用，保證作用在橋面上的車輛荷載對主梁有良好的橫向分配。橫隔梁一般按奇數(shù)設(shè)計，截面形式通常做成肋板式截面，肋寬常用,0.120.20m,。,三、橋面板及橋面系,1,、橋面板（即行車道板）由各主梁的翼板聯(lián)接而成，從而形成行車平面。,2,、橋面系包括行車道鋪裝、排水防水設(shè)備、伸縮縫、人行道、緣石

4、、欄桿和燈柱等。,3,、橋面鋪裝,（,1,）橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦叫保護層，它是車輪直接作用的部分。（,2,）橋面鋪裝的作用,防止車輛輪胎與履帶直接磨耗行車道板；,對車輛輪重的集中荷載起分布作用；,保護主梁免受雨水侵蝕。,（,3,）,裝配式鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，通常用水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝，厚度為,0.06,0.08m,。,4,、防水層 國內(nèi)常用的是貼式防水層，厚度一般為，,0.01,0.02m,即所謂的“三油二氈”,:,（,1,）先在三角墊層上用水泥砂漿抹平；（,2,）待硬化后涂一層熱瀝青；（,3,）在其上貼一層油毛氈（即麻袋布、塑料纖維編織物）；（,4,）接著在上面再涂一層瀝

5、青膠砂；（,5,）緊接著再貼一層油毛氈；（,6,）最后再涂一層瀝青膠砂。,四、支座,1,、簡支梁橋每跨設(shè)置一個（組）固定支座和一個（組）活動支座。,2,、支座的分類,7.2,拱橋上部構(gòu)造一、概述,1,、拱橋與梁橋的區(qū)別 （,1,）外形上的不同；（,2,）兩者受力在原則上不同。,2,、拱橋的橋跨組成 （,1,）拱圈是拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)，為曲線形。,（,2,）拱上建筑，又稱拱上結(jié)構(gòu)，是指在橋面系與拱圈之間能夠傳遞壓力的構(gòu)件或填充物。,3,、有關(guān)拱橋的相關(guān)名詞術(shù)語 拱頂、拱腳、拱軸線、拱背、拱腹、起拱線、矢跨比。,二、磚石拱橋,1,、定義 磚石拱橋的主拱圈通常都做成實體矩形截面，故稱為磚石板拱。,2

6、,、按砌筑拱圈的石料不同分類 有料石拱、塊石拱、片石拱。,3,、按拱上建筑不同分類 實腹式拱橋、空腹式拱橋。,高架實腹拱橋,實腹式拱橋,空腹拱橋,（,1,）實腹式拱橋,構(gòu)造簡單、施工方便、但填料數(shù)量多，恒載較重，一般只在小跨徑拱橋中采用。,拱上建筑由側(cè)墻、拱腹填料、護拱以及變形縫、防水層和橋面系等部分組成。,拱上建筑按拱腹的填料不同可分為填充式和砌筑式。,（,2,）空腹式拱橋,拱上建筑的構(gòu)成 除具有實腹式拱上建筑相同的構(gòu)造外，還具有腹孔和支承腹孔的腹孔墩。,伸縮縫和變形縫的設(shè)置,7.3,橋梁墩臺及基礎(chǔ) 橋梁墩臺系由,墩（臺）帽,、,墩（臺）身和基礎(chǔ),三部分組成。橋梁墩臺的主要作用是承受上部結(jié)構(gòu)

7、傳來的荷載，并通過基礎(chǔ)將此荷載本身自重傳遞到地基上。公路上常采用的墩臺形式主要有兩種類型，即重力式橋墩臺和輕型橋墩臺。,一、橋墩 （一）重力式橋墩,適用,于荷載較大的大、中型橋梁，或流水及漂流物多的河流；盛產(chǎn)砂石料地區(qū)的小橋，也常常采用這種橋墩。其,特點,是利用自身的重量來平衡外力，已達到自身的穩(wěn)定。,（二）輕型橋墩,1,、空心橋墩 這種橋墩在外形上與實體重力式橋墩無大的差別，只是自重較實體重力式的輕。,2,、混凝土薄壁橋墩 特點是圬工體積小，結(jié)構(gòu)輕巧，比重力式橋墩節(jié)約圬工量,70%,左右，且施工簡便，外形美觀，過水性良好，故適用于地基軟弱的地區(qū)。,缺點是，當(dāng)采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r，需耗費用于立模的

8、木料和一定數(shù)量的鋼筋。,3,、柱式橋墩 結(jié)構(gòu)特點是由分離的兩根或多根立柱（或樁柱）所組成，是公路橋梁中采用較多的橋墩形式之一。其外形美觀，圬工體積少，而且重量較輕。,4,、柔性排架樁墩 其是由單排或雙排的鋼筋混凝土樁與鋼筋混凝土蓋梁連接而成。優(yōu)點是用料省，修建簡便，施工速度快。缺點是用鋼量大，使用高度和承載能力都受到一定的限制。因此，只適合于在低淺地區(qū)河流上修建小跨徑橋梁時采用。,二、橋臺 （一）重力式橋臺 梁橋和拱橋上常采用的重力式橋臺為,U,型橋臺。,1,、重力式,U,型橋臺的組成：,臺帽與背墻,臺身,側(cè)墻,錐形護坡,2,、重力式,U,型橋臺的,特點,構(gòu)造簡單，可以用混凝土或片石砌筑。適用

9、于填土高度在,810m,以下的和跨度稍大的橋梁。缺點是橋臺體積和自重較大，也增加了對地基的要求。（二）輕型橋臺,1,、梁橋的輕型橋臺 按照翼墻（側(cè)墻）的形式和布置方式不同可分為：一字形輕型橋臺、八字形輕型橋臺、耳墻式輕型橋臺。,2,、埋置式橋臺 按臺身的結(jié)構(gòu)形式，埋置式橋臺可分為：,后傾式,肋形埋置式,雙柱式,框架式,三、墩臺基礎(chǔ) （一）剛性擴大基礎(chǔ) （二）樁基礎(chǔ),1,、按基樁沉入土中的施工方法分類為鉆孔灌注樁、打入樁、振動下沉樁及管柱基礎(chǔ)。,2,、按基樁的受力條件分為柱樁與摩擦樁、豎直樁與斜樁。（三）沉井基礎(chǔ),7.4,橋頭接線及附屬工程一、橋頭接線 （一）接線的線形要求,1,、橋梁的線形及橋

10、頭引道要保持平順，使車輛能平穩(wěn)地通過。,2,、高速公路和一級公路上的大、中橋，以及各級公路上的小橋的線形及其與公路的銜接，應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。,3,、二、三、四級公路上的大、中橋線形，一般為直線，如必須設(shè)成曲線時，其各項指標應(yīng)符合路線布設(shè)規(guī)定。,4,、位于曲線上的橋梁，及其引道路堤均應(yīng)按一般路線的要求進行加寬和超高，且按最大加寬值加寬。,5,、橋面須設(shè)置縱坡時，橋上縱坡不宜大于,4%,，橋頭引道縱坡不宜大于,5%,。,（二）橋臺與引道路堤的連接,1,、橋臺側(cè)墻后端和懸臂梁橋的懸臂端伸入橋頭錐坡頂點以內(nèi)的長度，均不應(yīng)小于,75cm,。,2,、埋置式橋臺和鋼筋混凝土灌注式橋臺或排架式橋臺，其錐坡坡度不陡于,1,：,1.5,。,3,、橋臺的錐坡坡腳除埋置式橋臺外，不應(yīng)超過橋臺前緣。,二、附屬工程 橋梁的附屬工程包括調(diào)治構(gòu)造物以及與橋梁有關(guān)的構(gòu)造物的防護加固。調(diào)治構(gòu)造物的作用，在于調(diào)節(jié)水流，使水流均勻而順暢地通過橋孔，保證墩臺與路堤穩(wěn)定，防止沖毀橋位附近的農(nóng)田。調(diào)治構(gòu)造物的類型很多，常見的有導(dǎo)流堤、犁形堤、丁壩、順壩和格壩。,