《車(chē)載設(shè)備簡(jiǎn)介》PPT課件

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1、南 昌 鐵 路 局 電 務(wù) 檢 測(cè) 所 內(nèi) 容 提 要 ：速度監(jiān)控原理簡(jiǎn)介系統(tǒng)構(gòu)成基本功能518模式南 昌 鐵 路 局 電 務(wù) 檢 測(cè) 所 一、速度監(jiān)控原理簡(jiǎn)介監(jiān) 控 裝 置 對(duì) 列 車(chē) 速 度 的 監(jiān) 控列 車(chē) 運(yùn) 行 速 度 機(jī) 車(chē) 信 號(hào)列 車(chē) 編 組列 車(chē) 位 置線(xiàn) 路 狀 況 限 制 速 度 控 制 指 令監(jiān) 控裝 置 二、系統(tǒng)構(gòu)成1、 系 統(tǒng) 設(shè) 備 組 成緊 急制 動(dòng)執(zhí) 行機(jī) 構(gòu) 柴 油機(jī) 轉(zhuǎn)速 傳感 器常 用制 動(dòng)執(zhí) 行機(jī) 構(gòu) 機(jī) 車(chē)工 況條件機(jī) 車(chē)信 號(hào)設(shè)備 列 車(chē)管 壓力 傳感 器速度傳感器 雙針?biāo)俣缺碇?機(jī) 地 面 數(shù) 據(jù) 處 理 微 機(jī) 、 網(wǎng) 絡(luò) 及 軟 件電 氣 接

2、 線(xiàn) 裝 置 、 速 度 表 模 數(shù) 轉(zhuǎn) 換 及 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 接 口 裝 置轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 器 或 IC卡 2端 顯 示 器1端 顯 示 器地 面 部 分車(chē) 載 部 分 2、 車(chē) 上 設(shè) 備 主 機(jī) 背 視 圖電 源 開(kāi) 關(guān)LKJ-93AI主 機(jī) 外 形轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 插 座 二、系統(tǒng)構(gòu)成 電 纜 插 座 （ 1） 監(jiān) 控 裝 置 。 目 前 主 要 有 兩 種 型 號(hào) ： LKJ-93AI、 LKJ2000。 顯 示 器 背 視 圖 IC卡 插 座 LKJ-93A顯 示 器 二、系統(tǒng)構(gòu)成 2、 車(chē) 上 設(shè) 備（ 1） 監(jiān) 控 裝 置 。 LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 主 機(jī) 顯 示 器 二、系統(tǒng)構(gòu)成

3、 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 插 座 2、 車(chē) 上 設(shè) 備（ 2） 信 息 采 集 設(shè) 備 圖 1.1 獲 取 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 示 意 圖 信 號(hào) 燈譯 碼 驅(qū) 動(dòng) 監(jiān) 控裝 置 二、系統(tǒng)構(gòu)成 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 2、 車(chē) 上 設(shè) 備（ 2） 信 息 采 集 設(shè) 備二、系統(tǒng)構(gòu)成 速 度 傳 感 器 2、 車(chē) 上 設(shè) 備（ 2） 信 息 采 集 設(shè) 備 。二、系統(tǒng)構(gòu)成 壓 力 傳 感 器 2、 車(chē) 上 設(shè) 備（ 3） 制 動(dòng) 執(zhí) 行 設(shè) 備 。 CZDF型 常 用 制 動(dòng) 裝 置 3號(hào) 電 空 閥 板 塊1號(hào) 電 空 閥 板 塊 用 于 內(nèi) 燃 機(jī) 車(chē) ， 接 收 到 監(jiān) 控 裝 置 發(fā) 出 的 常 用制 動(dòng) 電 指

4、令 后 ， 使 列 車(chē) 管 定 量 減 壓 。 二、系統(tǒng)構(gòu)成 3、 地 面 設(shè) 備（ 1） 數(shù) 據(jù) 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 設(shè) 備 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 器 IC卡 二、系統(tǒng)構(gòu)成 3、 地 面 設(shè) 備（ 2） 測(cè) 試 設(shè) 備 CJK-98型 測(cè) 試 儀 LKJ2000測(cè) 試 儀 二、系統(tǒng)構(gòu)成 3、 地 面 設(shè) 備（ 3） 數(shù) 據(jù) 處 理 分 析 設(shè) 備 微 機(jī) 打 印 機(jī) 二、系統(tǒng)構(gòu)成 讀 卡 器 三、基本功能(LKJ2000型監(jiān)控裝置主要特點(diǎn)) 1車(chē)載存儲(chǔ)線(xiàn)路參數(shù)。LKJ2000型監(jiān)控裝置繼承了各型監(jiān)控裝置獲取線(xiàn)路參數(shù)的成熟技術(shù)，將列車(chē)運(yùn)行全部線(xiàn)路設(shè)施資料預(yù)先存儲(chǔ)于主機(jī)中，不用在地面增設(shè)附加設(shè)備。既節(jié)省設(shè)備投資，又節(jié)省維

5、護(hù)管理費(fèi)用。大量線(xiàn)路資料載于車(chē)上，不需要復(fù)雜的地面至車(chē)上的傳輸環(huán)節(jié)，穩(wěn)定可靠。對(duì)于地點(diǎn)特征、特殊要求信息，LKJ2000型監(jiān)控裝置設(shè)計(jì)了接受地面?zhèn)鬏斝畔⒌慕涌凇?2采用連續(xù)平滑速度模式曲線(xiàn)控制。與各型監(jiān)控裝置相同，將線(xiàn)路設(shè)施固定限速、閉塞指令限速等各種控制要求的控制值沿運(yùn)行里程形成連續(xù)平滑速度模式曲線(xiàn)，最大限度地適應(yīng)司機(jī)正常人工操縱和運(yùn)行效率的提高，提高了控制精度。連續(xù)平滑曲線(xiàn)控制模式符合當(dāng)今國(guó)際ATP控制方式發(fā)展方向。 3實(shí)時(shí)計(jì)算取得速度控制值。LKJ2000型監(jiān)控裝置繼承了LKJ一93型和JK一2H型等前代監(jiān)控裝置的成熟經(jīng)驗(yàn)，對(duì)每一速度控制值均針對(duì)限速目標(biāo)按驗(yàn)證成熟的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算取得。

6、LKJ2000型監(jiān)控裝置采用了先進(jìn)的32位CPU作為系統(tǒng)主機(jī)，比前代裝置具有更高的運(yùn)行速度、控制精度和更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力。實(shí)時(shí)計(jì)算中考慮了本列車(chē)設(shè)備類(lèi)別和狀況、本地線(xiàn)路參數(shù)、本地特殊控制要求等隨機(jī)變化因素，最大限度地使控制符合運(yùn)行實(shí)際。 三、基本功能(LKJ2000型監(jiān)控裝置主要特點(diǎn)) 4裝置主要控制過(guò)程全部采用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)。做到了全國(guó)鐵路采用統(tǒng)一的硬件和統(tǒng)一的基本控制軟件，對(duì)各運(yùn)行區(qū)域的不同線(xiàn)路條件和不同行車(chē)要求，通過(guò)寫(xiě)入不同的線(xiàn)路資料和控制條件予以適應(yīng)，因此，適應(yīng)性強(qiáng)，便于規(guī)范管理。 5提高可靠性設(shè)計(jì)。LKJ2000型系統(tǒng)采用模塊級(jí)主從機(jī)熱備冗余。當(dāng)工作機(jī)發(fā)生故障，便自動(dòng)切換到熱備機(jī)工作；當(dāng)

7、任何一個(gè)單元或通道出現(xiàn)故障，便自動(dòng)啟動(dòng)備用單元和備用通道。采用控制器局域網(wǎng)(CAN)作系統(tǒng)內(nèi)部通信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，有高強(qiáng)的檢錯(cuò)與糾錯(cuò)能力，傳輸可靠性大為提高。系統(tǒng)設(shè)計(jì)除滿(mǎn)足機(jī)車(chē)振動(dòng)、溫度等環(huán)境的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求外，其電磁兼容性滿(mǎn)足IEC61000標(biāo)準(zhǔn)的三級(jí)要求。 6提高安全性設(shè)計(jì)。LKJ2000型監(jiān)控裝置的故障安全措施較前代做了很大加 強(qiáng)。在雙機(jī)數(shù)據(jù)處理方面，在速度信號(hào)故障、軌道絕緣節(jié)識(shí)別故障、通信故障等的檢測(cè)、判斷和處理方面均進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。 7采用了圖形化屏幕顯示器。LKJ2000型監(jiān)控裝置采用10英寸TFT高亮度彩色液晶顯示器，以動(dòng)態(tài)圖形方式預(yù)示運(yùn)行前方線(xiàn)路的彎道、坡道、橋梁、隧道、道岔以

8、及信號(hào)機(jī)布置情況，隨列車(chē)運(yùn)行滾動(dòng)顯示監(jiān)控裝置控制模式限速曲線(xiàn)。圖形化屏幕顯示器顯示直觀(guān)，認(rèn)讀性好，司機(jī)操作的交互性好。 三、基本功能1、 監(jiān) 控 功 能2、 數(shù) 據(jù) 記 錄3、 語(yǔ) 音 提 示4、 數(shù) 據(jù) 顯 示 1) 正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài)2) 降 級(jí) ZTL狀 態(tài)3) 調(diào) 車(chē) 狀 態(tài)4) “ 補(bǔ) 機(jī) ” 狀 態(tài)5) 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 故 障 狀 態(tài)基本功能 三、基本功能1、 監(jiān) 控 功 能 常 用 制 動(dòng) 后 速 度 下 降 至 比允 許 速 度 低 5km/h以 上 時(shí) ，司 機(jī) 按 規(guī) 定 鍵 可 緩 解 。 緊 急 制 動(dòng) 指 令 在 停 車(chē) 后 ，自 動(dòng) 解 除 緊 急 值常

9、 用 值卸 載 值固 定 模 式 限 速 值語(yǔ) 音 報(bào) 警 實(shí) 施 卸 載 常 用 制 動(dòng) 緊 急 制 動(dòng)卸 載 后 速 度 下 降 至 比允 許 速 度 值 低 3km/h，取 消 卸 載 指 令 。（1) 防止列車(chē)速度超過(guò)固定模式限速值1)正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài) 常 用 制 動(dòng) 后 ， 若 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 為 允 許信 號(hào) ， 速 度 下 降 至 設(shè) 定 值 以 下 ，允 許 按 鍵 緩 解 。 若 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 為 停 車(chē)信 號(hào) ， 只 有 在 停 車(chē)后 才 能 按 鍵 緩 解 。緊急語(yǔ) 音 報(bào) 警 實(shí) 施 卸 載 常 用 制 動(dòng)常用卸載報(bào)警 三、基本功能 （2) 防止列車(chē)減速

10、地點(diǎn)、減速信號(hào)（綠黃燈、黃2燈、黃燈）出口超速 1)正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài) 三、基本功能 （3) 防止列車(chē)側(cè)向過(guò)岔超速緊急制動(dòng)常 用 制 動(dòng)固 定 模 式 限 速 值機(jī)車(chē)卸載 1)正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài) 語(yǔ) 音 報(bào) 警 實(shí) 施 卸 載 常 用 制 動(dòng)緊急常用卸載報(bào)警三、基本功能（4) 防止列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)安全距離1)正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài) 三、基本功能 （5) 防止列車(chē)通過(guò)臨時(shí)施工限速地段超速列 車(chē) 速 度限 速 2000米語(yǔ) 音 提 示 “ 臨 時(shí) 限 速 XX公 里” XX 1)正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài) 三、基本功能2） 降 級(jí) ZTL狀 態(tài) （ 新 降 級(jí) 模

11、式 ） （1) 降級(jí)狀態(tài)下限速控制 三、基本功能2） 降 級(jí) ZTL狀 態(tài) （2) 降級(jí)狀態(tài)下警惕控制 在 降 級(jí) ZTL狀 態(tài) 下 ， 如 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 停 車(chē) 信 號(hào) （ 含 白 燈 ） ，列 車(chē) 運(yùn) 行 速 度 超 過(guò) 5km/h時(shí) ， 監(jiān) 控 裝 置 實(shí) 施 周 期 報(bào) 警 ， 司 機(jī) 在 7s內(nèi)沒(méi) 有 按 壓 【 警 惕 】 鍵 進(jìn) 行 應(yīng) 答 操 作 ， 監(jiān) 控 裝 置 自 動(dòng) 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 。報(bào) 警 7秒 報(bào) 警 7秒4秒 警 惕 鍵 ， 否 則 緊 急 制 動(dòng)V5km/h 三、基本功能3） 調(diào) 車(chē) 狀 態(tài) 調(diào) 車(chē) 作 業(yè) 時(shí) ， 停 車(chē) 后 按 【 調(diào)

12、車(chē) 】 鍵 進(jìn) 入 ； 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 不 作 為 控 制 依 據(jù) ； 最 高 限 速 40km/h； 與 平 面 調(diào) 車(chē) 燈 顯 裝 置 接 口 后 ， 按 平 面 調(diào) 車(chē) 燈 顯 信 號(hào) 顯 示 控 制 ： 起 動(dòng) ： 40km/h； 推 進(jìn) 、 減 速 、 溜 放 、 連 接 ： 30 km/h； 十 車(chē) ： 走 行 50米 后 限 速 為 15km/h， 13報(bào) 警 、 14卸 載 、 15常 用 、 18緊 急 。 五 車(chē) ： 走 行 20米 后 限 速 為 10km/h， 8報(bào) 警 、 9卸 載 、 10常 用 、 13緊 急 制 動(dòng) 。 三 車(chē) ： 走 行 20米 后 限 速 為

13、 6km/h， 4報(bào) 警 、 5卸 載 、 6常 用 、 9緊 急 制 動(dòng) 。 起 動(dòng) 、 推 進(jìn) 、 連 接 之 后 的 停 車(chē) 信 號(hào) 收 到 信 號(hào) 后 延 時(shí) 40秒 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) ； 溜 放 收 到 信 號(hào) 后 延 時(shí) 60秒 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 、 減 速 、 收 放 權(quán) 信 號(hào) :收 到 信 號(hào) 后 延 時(shí) 10秒 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 十 、 五 、 三 車(chē) 信 號(hào) 之 后 的 停 車(chē) 信 號(hào) ： 收 到 信 號(hào) 后 走 行 10米 后 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 。 收 到 故 障 停 車(chē) 信 號(hào) 后 延 時(shí) 20秒 后 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 。 收 到 緊 急

14、 停 車(chē) 信 號(hào) 后 立 即 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 。 三、基本功能4） “ 補(bǔ) 機(jī) ” 狀 態(tài)(一 )進(jìn) 入 補(bǔ) 機(jī) 狀 態(tài) 停 車(chē) 狀 態(tài) 下 按 壓 【 設(shè) 定 】 鍵 進(jìn) 入 參 數(shù) 設(shè) 定 窗 口 ， 用 方 向 鍵 移 【 本 務(wù)/補(bǔ) 機(jī) 】 一 欄 ， 用 【 】 鍵 進(jìn) 入 類(lèi) 型 選 擇 ， 再 用 【 】 、 【 】 鍵 選 擇“ 補(bǔ) 機(jī) ” （ 被 選 中 的 顯 示 藍(lán) 色 ） ， 按 壓 【 確 認(rèn) 】 鍵 退 出 。(二 )退 出 補(bǔ) 機(jī) 狀 態(tài) 停 車(chē) 狀 態(tài) 下 按 壓 【 設(shè) 定 】 鍵 進(jìn) 入 參 數(shù) 設(shè) 定 窗 口 ， 用 方 向 鍵 移 【 本 務(wù) /

15、補(bǔ) 機(jī) 】 一 欄 ， 用 【 】 鍵 進(jìn) 入 類(lèi) 型 選 擇 ， 再 用 【 】 、 【 】 鍵 選 擇“ 本 務(wù) ” （ 被 選 中 的 顯 示 藍(lán) 色 ） ， 按 壓 【 確 認(rèn) 】 鍵 退 出 進(jìn) 入 補(bǔ) 機(jī) 狀 態(tài) 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 只 進(jìn) 行 記 錄 ， 不 參 與 控 制 ； 監(jiān) 控 裝 置 電 源關(guān) 機(jī) 30秒 后 自 動(dòng) 清 除 補(bǔ) 機(jī) 狀 態(tài) ， 重 新 開(kāi) 機(jī) 后 應(yīng) 確 認(rèn) 本 /補(bǔ) 狀 態(tài) 。 監(jiān) 控 裝 置 應(yīng) 設(shè) 置 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 。 監(jiān) 控 裝 置 的 正 常 運(yùn) 行 模 式 與 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式的 轉(zhuǎn) 換 由 裝 置 硬 件 切

16、換 實(shí) 現(xiàn) 。 監(jiān) 控 裝 置 在 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 下 運(yùn) 行 時(shí) ， 僅 實(shí) 現(xiàn) 正 常 運(yùn)行 模 式 下 的 運(yùn) 行 記 錄 功 能 ， 其 原 各 項(xiàng) 控 制 功 能 輸 出 須 與 執(zhí) 行 設(shè) 備 有 效 電 氣 隔 離 。 機(jī)車(chē) 重 聯(lián) 牽 引 時(shí) ， 須 將 補(bǔ) 機(jī) 的 監(jiān) 控 裝 置 置 于 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 。 三、基本功能“ 補(bǔ) 機(jī) ” 狀 態(tài) 三、基本功能5） 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 故 障 (“ 20km/h限 速 模 式 ” )狀 態(tài) 列 車(chē) 運(yùn) 行 在 區(qū) 間 如 發(fā) 生 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 故 障 時(shí) ， 機(jī) 車(chē) 乘務(wù) 員 應(yīng) 使 列 車(chē) 立 即 停 車(chē)

17、， 之 后 將 監(jiān) 控 裝 置 轉(zhuǎn) 為“ 20km/h限 速 模 式 ” 狀 態(tài) ； 進(jìn) 入 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 故 障 狀 態(tài) 后 ， 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 不 作 為 控 制依 據(jù) ； 轉(zhuǎn) 為 “ 20km/h限 速 模 式 ” 狀 態(tài) 后 ， 以 不 超 過(guò)20km/h的 速 度 按 地 面 信 號(hào) 顯 示 要 求 維 持 運(yùn) 行 至 前方 車(chē) 站 停 車(chē) ， 報(bào) 告 車(chē) 站 值 班 員 或 調(diào) 度 員 。 三、基本功能2、 數(shù) 據(jù) 記 錄 文 件 名車(chē) 次 司 機(jī) 號(hào) .日 期1、 車(chē) 次 或 司 機(jī) 號(hào) 改 變2、 發(fā) 生 “ 開(kāi) 車(chē) 事 件 ” （ 速 度 0至 非0， 按 開(kāi) 車(chē) 】 鍵記

18、 錄 項(xiàng) 目時(shí) 間 、 公 里 標(biāo) 、 信 號(hào) 機(jī) 編 號(hào)及 種 類(lèi) 、 距 離 、 速 度 、 限 速 、管 壓 、 柴 油 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 、 機(jī) 車(chē) 工況 、 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 、 乘 務(wù) 員 按 鍵操 作 等 。 記 錄 條 件 LKJ2000開(kāi) 機(jī) 、 監(jiān) 控 熱 啟 動(dòng) 、 記 錄 熱啟 動(dòng) 、 自 停 故 障 、 按 【 開(kāi) 車(chē) 】鍵 、 解 鎖 、 調(diào) 車(chē) 開(kāi) 始 和 結(jié) 束 、機(jī) 車(chē) 起 車(chē) 或 停 車(chē) 、 過(guò) 絕 緣 節(jié) 、過(guò) 分 區(qū) 、 降 級(jí) 、 恢 復(fù) 監(jiān) 控 、限 速 變 化 2km /h、 速 度 變 化2km /h、 管 壓 變 化 20kPa、 柴油 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 變

19、 化 40轉(zhuǎn) /分 、 報(bào) 警 、卸 載 、 常 用 制 動(dòng) 、 緊 急 制 動(dòng) 、信 號(hào) 變 化 、 工 況 變 化 、 乘 務(wù)員 按 鍵 操 作 等 三、基本功能3、 語(yǔ) 音 提 示正 副 司 機(jī) 號(hào)區(qū) 段 號(hào)客 貨 類(lèi) 別車(chē) 次 綠 燈 、 綠 黃 燈 、 黃 燈 、 黃 2燈 、雙 黃 燈 、 紅 黃 燈 、 紅 燈 、 白 燈 車(chē) 機(jī) 聯(lián) 控 、限 速 提 示 卸 載 動(dòng) 作 、 常 用 制 動(dòng) 、實(shí) 施 自 停 、 允 許 緩 解 、緩 解 成 功 、 注 意 防 溜語(yǔ) 音提 示 三、基本功能4、 數(shù) 據(jù) 顯 示 LKJ2000顯 示 屏 三、基本功能4、 數(shù) 據(jù) 顯 示 LKJ-

20、93A顯 示 器 走 停 走地 面 閉 塞 分 區(qū) 通 過(guò) 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 停 車(chē) 信 號(hào) (含 顯 示 不 明 )， 且 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 關(guān) 閉 信 號(hào) 時(shí) :1、 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車(chē) 在 該 通 過(guò) 信 號(hào) 機(jī) 前 停 車(chē) 2分 鐘 后 ， 從 停 車(chē) 位 置 開(kāi) 始 ， 自 動(dòng) 開(kāi) 口 限 速21km/h。2、 監(jiān) 控 列 車(chē) 以 不 超 過(guò) 20km/h的 速 度 運(yùn) 行 至 次 一 信 號(hào) 機(jī) ， 按 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 顯 示 監(jiān) 控 運(yùn) 行 。備 注 ：1、 不 需 要 操 作 監(jiān) 控 裝 置 ， 停 車(chē) 2分 鐘 后 自 動(dòng) 開(kāi) 口 ；2、 未 越 過(guò)

21、本 架 通 過(guò) 信 號(hào) 機(jī) 之 前 ， 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 顯 示 進(jìn) 行 信 號(hào) 時(shí) ， 恢 復(fù) 相 應(yīng) 的 色 燈 限 速 ；3、 越 過(guò) 本 架 通 過(guò) 信 號(hào) 機(jī) 后 ：(1)機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 顯 示 進(jìn) 行 信 號(hào) ， 則 監(jiān) 控 列 車(chē) 低 于 開(kāi) 口 限 速 運(yùn) 行 至 次 一 信 號(hào) 機(jī) 后 按 機(jī) 車(chē) 信 號(hào)顯 示 監(jiān) 控 運(yùn) 行 。(2)機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 顯 示 關(guān) 閉 信 號(hào) ， 則 監(jiān) 控 列 車(chē) 在 次 一 信 號(hào) 機(jī) 前 停 車(chē) （ 如 次 一 信 號(hào) 機(jī) 為 通 過(guò) 信號(hào) 機(jī) ， 則 繼 續(xù) 按 走 停 走 方 式 監(jiān) 控 運(yùn) 行 ） 。（ 一 ） 自 動(dòng) 閉 塞 區(qū) 間

22、 行 車(chē) 20km/h限 速速 度 停 車(chē) 2分 紅 燈 綠燈紅燈 四、518模式要點(diǎn) （ 一 ） 自 動(dòng) 閉 塞 區(qū) 間 行 車(chē)二 、 裝 有 容 許 信 號(hào) 的 分 區(qū) 通 過(guò) 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 停 車(chē) 信 號(hào) 時(shí) ： 對(duì) 于 貨 運(yùn) 列 車(chē) ， 自 動(dòng) 開(kāi) 口 限 速 21km/h， 監(jiān) 控 列 車(chē) 以 不 超 過(guò) 20km/h的 速 度 運(yùn)行 至 次 一 信 號(hào) 機(jī) ， 按 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 顯 示 監(jiān) 控 運(yùn) 行 。備 注 ：1、 貨 物 列 車(chē) 牽 引 總 重 必 須 大 于 1500噸 ,不 需 要 操 作 監(jiān) 控 裝 置 ， 貨 車(chē) 自 動(dòng) 開(kāi) 口 ；2、 未 越 過(guò) 本 架

23、裝 有 容 許 信 號(hào) 的 通 過(guò) 信 號(hào) 機(jī) 之 前 ， 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 顯 示 進(jìn) 行 信 號(hào) 時(shí) ， 恢 復(fù) 相應(yīng) 的 色 燈 限 速 ；3、 越 過(guò) 本 架 通 過(guò) 信 號(hào) 機(jī) 后 ：(1)機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 顯 示 進(jìn) 行 信 號(hào) ， 則 監(jiān) 控 列 車(chē) 低 于 開(kāi) 口 限 速 運(yùn) 行 至 次 一 信 號(hào) 機(jī) 后 按 機(jī) 車(chē) 信號(hào) 顯 示 監(jiān) 控 運(yùn) 行 。(2)機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 顯 示 關(guān) 閉 信 號(hào) ， 則 監(jiān) 控 列 車(chē) 在 次 一 信 號(hào) 機(jī) 前 停 車(chē) 。(3)次 一 信 號(hào) 機(jī) 為 裝 有 容 許 信 號(hào) 的 通 過(guò) 信 號(hào) 機(jī) ， 則 仍 執(zhí) 行 本 項(xiàng) 控 制 。 地 面

24、數(shù) 據(jù) 中 設(shè) 置 “ 容 許 通 過(guò) ” 標(biāo) 志 20km /h限 速速 度 綠燈紅燈 四、518模式要點(diǎn) （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話(huà) 閉 塞 法 行 車(chē) 1 機(jī) 車(chē) 出 段 前 接 到 改 用 電 話(huà) 閉 塞 法 的 調(diào) 度 命 令 。 司 機(jī) 將 改 用 電 話(huà) 閉 塞 法 行車(chē) 的 調(diào) 度 命 令 內(nèi) 容 （ 含 改 用 電 話(huà) 閉 塞 法 的 起 、 止 車(chē) 站 號(hào) ） 及 編 號(hào) 載 入 監(jiān) 控 裝 置 。列 車(chē) 運(yùn) 行 至 改 用 電 話(huà) 閉 塞 法 行 車(chē) 的 起 始 車(chē) 站 的 出 站 信 號(hào) 機(jī) 或 發(fā) 車(chē) 進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 前 ： 運(yùn) 行 速

25、 度 低 于 60km/h時(shí) ， 監(jiān) 控 裝 置 自 動(dòng) 提 示 司 機(jī) 確 認(rèn) 調(diào) 度 命 令 編 號(hào) ， 輸 入 電話(huà) 記 錄 號(hào) ； 在 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 鍵 +確 認(rèn) 鍵 （ 凡 兩 個(gè) 及 以 上 鍵 的 組 合 操 作 均 須 在5s內(nèi) 完 成 ， 以 下 同 ） 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 解 除 對(duì) 列 車(chē) 所 在 線(xiàn) 路 的 出 站 信 號(hào) 機(jī) 或 發(fā) 車(chē) 進(jìn) 路信 號(hào) 機(jī) 和 下 一 站 間 所 有 分 區(qū) 通 過(guò) 信 號(hào) 機(jī) 的 停 車(chē) 控 制 功 能 。 列 車(chē) 運(yùn) 行 至 接 車(chē) 站 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 前 ， 監(jiān) 控 裝 置 按 其 對(duì) 應(yīng) 的 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 顯

26、 示 要 求 監(jiān)控 列 車(chē) 運(yùn) 行 。 有計(jì)劃四、518模式要點(diǎn) 站 間 停 用TIM車(chē) 站 號(hào) 限 速 輸 入 隱 藏自 動(dòng) 為 0(1) IC卡 寫(xiě) 卡 軟 件 編 輯 自 動(dòng) 閉 塞 停 用 的 調(diào) 度 命 令 （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話(huà) 閉 塞 法 行 車(chē) (2) 通 過(guò) IC卡 寫(xiě) 入 LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 有計(jì)劃四、518模式要點(diǎn) （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話(huà) 閉 塞 法 行 車(chē) (3) 進(jìn) 站 前 顯 示 調(diào) 令 內(nèi) 容 有計(jì)劃?rùn)C(jī) 車(chē) 運(yùn) 行 到 進(jìn)站 信 號(hào) 機(jī) 前 ，顯 示 電 話(huà) 閉 塞的 調(diào) 令 號(hào) 。四、

27、518模式要點(diǎn) （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話(huà) 閉 塞 法 行 車(chē) (4) 在 出 站 信 號(hào) 機(jī) 前 速 度 低 于 60km/h， 自 動(dòng) 彈 出 窗 口 ， 要 求 司 機(jī) 輸 入 電 話(huà) 記 錄 號(hào) 。 有計(jì)劃輸 入 2位 數(shù) 電話(huà) 記 錄 號(hào)四、518模式要點(diǎn) （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話(huà) 閉 塞 法 行 車(chē) (5) 輸 入 路 票 號(hào) 后 ， 按 解 鎖 、 確 認(rèn) 鍵 ， 進(jìn) 入 “ 路 票 行 車(chē) ” 狀 態(tài) 。 通 過(guò) 信 號(hào) 機(jī) 不 控制 。 有計(jì)劃進(jìn) 站 分 區(qū) 恢 復(fù) 到 正 常 控制 狀 態(tài) 。對(duì) 應(yīng) 區(qū) 間 客 車(chē)

28、最高 允 許 速 度 的 80%。 四、518模式要點(diǎn) 2 列 車(chē) 運(yùn) 行 中 接 到 改 用 電 話(huà) 閉 塞 法 的 調(diào) 度 命 令 。 在 改 用 電 話(huà) 閉 塞 法 起始 車(chē) 站 的 出 站 信 號(hào) 機(jī) 或 發(fā) 車(chē) 進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 前 停 車(chē) 后 ： 司 機(jī) 持 續(xù) 按 壓 鍵 2s， 監(jiān) 控 裝 置 顯 示 對(duì) 話(huà) 窗 口 ， 司 機(jī) 確 認(rèn) 選 項(xiàng) ， 輸入 調(diào) 度 命 令 和 電 話(huà) 記 錄 號(hào) ， 并 按 壓 解 鎖 鍵 +確 認(rèn) 鍵 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 將 解 除對(duì) 本 車(chē) 站 出 站 信 號(hào) 機(jī) 或 進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 和 下 一 站 間 所 有 分 區(qū) 通 過(guò) 信

29、號(hào) 機(jī) 的 停 車(chē) 控制 功 能 。 列 車(chē) 運(yùn) 行 至 接 車(chē) 站 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 前 ， 監(jiān) 控 裝 置 按 其 對(duì) 應(yīng) 的 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 顯 示 要求 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 。（ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話(huà) 閉 塞 法 行 車(chē) 臨時(shí) 列 車(chē) 運(yùn) 行 速 度 低 于 60km/h時(shí) ，司 機(jī) 5s內(nèi) 按 壓 【 4】 、 【 測(cè) 距 】 、 【 解 鎖 】 鍵 。 四、518模式要點(diǎn) （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話(huà) 閉 塞 法 行 車(chē) 臨時(shí) （ 1） 站 內(nèi) 停 車(chē) 狀 態(tài) 下 ， 按 下 【 】 鍵 兩 秒 鐘 ， 彈 出 “ 非

30、正 常 行 車(chē) 確 認(rèn) ” 窗 口 ” ， 選 擇 “ 路 票 ” 。 四、518模式要點(diǎn) （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話(huà) 閉 塞 法 行 車(chē) 臨時(shí) （ 2） 正 確 輸 入 調(diào) 令 號(hào) 、 電 話(huà) 記 錄 號(hào) 。 四、518模式要點(diǎn) 通 過(guò) 信 號(hào) 機(jī) 不 控制 。 （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話(huà) 閉 塞 法 行 車(chē) 臨時(shí) （ 3） 按 解 鎖 、 確 認(rèn) 鍵 ， 進(jìn) 入 “ 路 票 行 車(chē) ” 狀 態(tài) 。 進(jìn) 站 分 區(qū) 恢復(fù) 到 正 常 控制 狀 態(tài) 。對(duì) 應(yīng) 區(qū) 段 客 車(chē) 最高 允 許 速 度 的 80%。 四、518模式要點(diǎn) 3 列

31、車(chē) 在 改 用 電 話(huà) 閉 塞 法 行 車(chē) 的 區(qū) 間 ， 對(duì) 客 運(yùn) 列 車(chē) ， 監(jiān) 控 裝 置 按 該 次 列 車(chē)在 對(duì) 應(yīng) 區(qū) 間 最 高 允 許 速 度 的 80 自 動(dòng) 調(diào) 整 最 高 限 制 速 度 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 ； 該 區(qū) 間 限速 值 低 于 上 述 的 取 值 的 按 低 值 控 制 。 對(duì) 貨 運(yùn) 列 車(chē) ， 按 規(guī) 定 速 度 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 。 （ 二 ） 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話(huà) 閉 塞 法 行 車(chē) 四、518模式要點(diǎn) （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 有計(jì)劃 1 機(jī) 車(chē) 出 段 前 接 到 某 站 改 用 綠 色 許 可 證

32、 發(fā) 車(chē) 的 調(diào) 度 命 令 時(shí) ， 司 機(jī) 將 該車(chē) 站 使 用 綠 色 許 可 證 發(fā) 出 列 車(chē) 的 調(diào) 度 命 令 內(nèi) 容 （ 含 使 用 綠 色 許 可 證 的 車(chē) 站號(hào) ） 及 編 號(hào) 載 入 監(jiān) 控 裝 置 ， 在 列 車(chē) 運(yùn) 行 至 改 用 綠 色 許 可 證 發(fā) 車(chē) 站 的 出 站 信號(hào) 機(jī) 或 發(fā) 車(chē) 進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 前 ， 且 列 車(chē) 運(yùn) 行 速 度 低 于 45km/h時(shí) ： 監(jiān) 控 裝 置 提 示 司 機(jī) 確 認(rèn) 調(diào) 度 命 令 編 號(hào) 并 輸 入 綠 色 許 可 證 編 號(hào) 后 ， 司 機(jī)按 壓 解 鎖 鍵 +確 認(rèn) 鍵 ， 監(jiān) 控 裝 置 解 除 列 車(chē) 在

33、本 站 出 站 信 號(hào) 機(jī) 或 相 應(yīng) 發(fā) 車(chē)進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 前 的 停 車(chē) 控 制 功 能 ， 監(jiān) 控 列 車(chē) 以 不 超 過(guò) 45km/h速 度 通 過(guò) 出 站 道岔 。 四、518模式要點(diǎn) （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 有計(jì)劃綠 色 許 可 證TIM車(chē) 站 號(hào) 限 速 輸 入 隱 藏自 動(dòng) 為 0(1) IC卡 寫(xiě) 卡 軟 件 編 輯 使 用 綠 色 許 可 證 的 調(diào) 度 命 令 (2) 通 過(guò) IC卡 寫(xiě) 入 LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 四、518模式要點(diǎn) （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 有計(jì)劃 (3) 進(jìn) 站 前 顯 示 調(diào) 令 內(nèi) 容 進(jìn) 站 前 顯

34、示 使 用 綠 色 許可 證 的 調(diào) 度 命 令 號(hào)四、518模式要點(diǎn) （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 有計(jì)劃 (4) 在 出 站 信 號(hào) 機(jī) 前 速 度 低 于 45km/h， 自 動(dòng) 彈 出 窗 口 ， 要 求 司 機(jī) 輸 入 綠 色 許 可 證 號(hào) 。 四、518模式要點(diǎn) （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 有計(jì)劃 (5) 輸 入 綠 色 許 可 證 號(hào) 后 ， 按 解 鎖 、 確 認(rèn) 鍵 ， 解 除 出 站 （ 發(fā) 車(chē) 進(jìn) 路 ） 信 號(hào) 機(jī) 停 車(chē) 控 制 。 監(jiān) 控 列 車(chē) 以 不 超過(guò) 45km /h速 度 越過(guò) 出 站 道 岔 四、518模式要點(diǎn) （ 三 ） 使 用

35、 綠 色 許 可 證 臨時(shí) 2 臨 時(shí) 改 用 綠 色 許 可 證 發(fā) 車(chē) 。 列 車(chē) 運(yùn) 行 至 改 用 綠 色 許 可 證 發(fā)車(chē) 車(chē) 站 的 出 站 信 號(hào) 機(jī) 或 發(fā) 車(chē) 進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 前 停 車(chē) 后 ， 司 機(jī) 持 續(xù) 按 壓 鍵 2s， 監(jiān) 控 裝 置 顯 示 對(duì) 話(huà) 窗 口 ； 司 機(jī) 確 認(rèn) 選 項(xiàng) ， 輸 入 綠 色 許可 證 編 號(hào) ， 并 按 壓 解 鎖 鍵 +確 認(rèn) 鍵 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 解 除 列 車(chē) 在 該信 號(hào) 機(jī) 前 的 停 車(chē) 控 制 功 能 。 速 度 低 于 45km/h時(shí) ， 司 機(jī) 按 壓4、 解 鎖 鍵 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 解 除出 站

36、 信 號(hào) 機(jī) 或 發(fā) 車(chē) 進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 前 的停 車(chē) 控 制 功 能 ； 監(jiān) 控 列 車(chē) 以 不 超 過(guò)45km/h速 度 越 過(guò) 出 站 道 岔 。 四、518模式要點(diǎn) （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 臨時(shí) （ 1） 站 內(nèi) 停 車(chē) 狀 態(tài) 下 ， 按 下 【 】 鍵 兩 秒 鐘 ， 彈 出 “ 非 正 常 行 車(chē) 確 認(rèn) ” 窗 口 ” ， 選 擇 “ 綠 色 許 可 證 ” 。 四、518模式要點(diǎn) （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 臨時(shí) （ 2） 正 確 輸 入 綠 色 許 可 證 號(hào) （ 411模 式 后取 消 輸 入 調(diào) 度 命 令 號(hào) 的 要 求 )。 四、51

37、8模式要點(diǎn) （ 三 ） 使 用 綠 色 許 可 證 臨時(shí) (3) 輸 入 綠 色 許 可 證 號(hào) 后 ， 按 解 鎖 、 確 認(rèn) 鍵 ， 解 除 出 站 （ 發(fā) 車(chē) 進(jìn) 路 ） 信 號(hào) 機(jī) 停 車(chē) 控 制 。 監(jiān) 控 列 車(chē) 以 不 超過(guò) 45km /h速 度 越過(guò) 出 站 道 岔 四、518模式要點(diǎn) （ 四 ） 使 用 引 導(dǎo) 信 號(hào) 行 車(chē) 1 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 引 導(dǎo) 信 號(hào) 。 在 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 前 ， 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 半紅 半 黃 閃 信 號(hào) 時(shí) ， 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車(chē) 以 不 超 過(guò) 20km/h的 速 度 越 過(guò) 該 進(jìn) 站信 號(hào) 機(jī) 。

38、列 車(chē) 進(jìn) 站 后 ， 按 出 站 信 號(hào) 機(jī) 的 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 。 進(jìn) 站 機(jī) 車(chē) 信號(hào) 紅 黃 閃 燈20km /h限 速速 度 綠 燈紅 燈需 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 設(shè) 備 配 合 四、518模式要點(diǎn) （ 四 ） 使 用 引 導(dǎo) 信 號(hào) 行 車(chē) 2 手 信 號(hào) 引 導(dǎo) 。 在 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 前 ， 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 半 紅 半 黃 色 燈 光 或一 個(gè) 白 色 燈 光 ， 列 車(chē) 運(yùn) 行 速 度 低 于 20km/h時(shí) ， 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 鍵 解 除 停 車(chē) 控制 功 能 ， 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車(chē) 以 不 超 過(guò) 20km/h的 速

39、度 越 過(guò) 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 。 列 車(chē) 進(jìn)站 后 ， 按 出 站 信 號(hào) 機(jī) 的 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 。 對(duì) 于 接 車(chē) 進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 或 四 顯 示 區(qū) 段 的 分 割 信 號(hào) 機(jī) ， 當(dāng) 列 車(chē) 運(yùn) 行 速 度 低 于20km/h時(shí) ， 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 鍵 解 除 停 車(chē) 控 制 功 能 。 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車(chē) 以 不 超過(guò) 20km/h的 速 度 越 過(guò) 該 信 號(hào) 機(jī) 。 列 車(chē) 速 度 低 于 20km /h，司 機(jī) 按 解 鎖 鍵 后20km /h限 速速 度 解 鎖 有 效 范 圍 紅 燈綠 燈 四、518模式要點(diǎn) 3 特 定 手

40、 信 號(hào) 引 導(dǎo) 。 機(jī) 車(chē) 出 段 前 司 機(jī) 將 引 導(dǎo) 進(jìn) 站 的 調(diào) 度 命 令 內(nèi) 容 （ 含 車(chē)站 編 號(hào) ） 及 編 號(hào) 載 入 監(jiān) 控 裝 置 。 列 車(chē) 運(yùn) 行 至 引 導(dǎo) 站 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 前 ， 并 且 運(yùn) 行 速 度 低 于 60 km/h時(shí) ， 司 機(jī)按 壓 開(kāi) 車(chē) 鍵 +解 鎖 鍵 解 除 對(duì) 該 信 號(hào) 機(jī) 的 停 車(chē) 控 制 功 能 ； 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車(chē)以 不 超 過(guò) 60 km/h的 速 度 越 過(guò) 該 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 。 列 車(chē) 進(jìn) 站 后 ， 按 出 站 信 號(hào) 機(jī) 的 顯示 要 求 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 。 在 接 車(chē) 進(jìn) 路

41、信 號(hào) 機(jī) 或 四 顯 示 區(qū) 段 的 分 割 信 號(hào) 機(jī) 前 ， 當(dāng) 列 車(chē) 運(yùn) 行 速 度 低于 60km/h時(shí) ， 司 機(jī) 按 壓 開(kāi) 車(chē) 鍵 +解 鎖 鍵 解 除 停 車(chē) 控 制 功 能 ； 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控列 車(chē) 以 不 超 過(guò) 60km/h的 速 度 越 過(guò) 該 信 號(hào) 機(jī) 。（ 四 ） 使 用 引 導(dǎo) 信 號(hào) 行 車(chē) 特定手信號(hào)引導(dǎo) 速 度 低 于 60 km/h時(shí) ， 司 機(jī) 按 壓 開(kāi) 車(chē) 、 解 鎖 鍵 解 除 對(duì) 該 信 號(hào) 機(jī) 前 的 停 車(chē) 控 制 功能 ； 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車(chē) 以 不 超 過(guò) 60 km/h的速 度 越 過(guò) 該 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī)

42、。 （ 無(wú) 事 先 寫(xiě) 卡 要求 ） 四、518模式要點(diǎn) （ 四 ） 使 用 引 導(dǎo) 信 號(hào) 行 車(chē) 特定手信號(hào)引導(dǎo)特 定 引 導(dǎo)TIM車(chē) 站 號(hào) 限 速 輸 入 隱 藏自 動(dòng) 為 0(1) IC卡 寫(xiě) 卡 軟 件 編 輯 特 定 引 導(dǎo) 的 調(diào) 度 命 令 (2) 通 過(guò) IC卡 寫(xiě) 入 LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 四、518模式要點(diǎn) （ 四 ） 使 用 引 導(dǎo) 信 號(hào) 行 車(chē) 特定手信號(hào)引導(dǎo) (3) 進(jìn) 站 前 顯 示 調(diào) 令 內(nèi) 容 四、518模式要點(diǎn) （ 四 ） 使 用 引 導(dǎo) 信 號(hào) 行 車(chē) 特定手信號(hào)引導(dǎo) (4) 速 度 低 于 60km /h后 ， 按 開(kāi) 車(chē) 、 解 鎖

43、鍵 ， 監(jiān) 控 列 車(chē) 以 不 超 過(guò) 60km /h速 度 進(jìn) 站 。 四、518模式要點(diǎn) （ 五 ） 特 殊 站 （ 機(jī) 車(chē) 停 車(chē) 標(biāo) 或 停 車(chē) 位 置 距 出 站 信 號(hào) 機(jī) 小 于 50m） 靠 標(biāo) 停 車(chē) 監(jiān) 控 裝 置 控 制 模 式 參 數(shù) 經(jīng) 預(yù) 先 設(shè) 定 ， 在 特 殊 站 采 用 如 下 控 制 方 式 ： 1 列 車(chē) 站 內(nèi) 停 車(chē) 時(shí) ， 監(jiān) 控 裝 置 僅 采 用 緊 急 制 動(dòng) 控 制 功 能 。 2 客 運(yùn) 列 車(chē) 進(jìn) 站 停 車(chē) ， 在 列 車(chē) 運(yùn) 行 速 度 低 于 20km/h并 距 出 站 信 號(hào)機(jī) 距 離 小 于 200m時(shí) ， 司 機(jī) 按 壓 解

44、 鎖 鍵 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車(chē) 以 不 超 過(guò)20km/h的 速 度 運(yùn) 行 。 3 貨 運(yùn) 列 車(chē) 進(jìn) 站 停 車(chē) ， 在 列 車(chē) 運(yùn) 行 速 度 低 于 15km/h并 距 出 站 信 號(hào)機(jī) 距 離 小 于 200m時(shí) ， 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 鍵 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車(chē) 以 不 超 過(guò)15km/h的 速 度 運(yùn) 行 。 四、518模式要點(diǎn) 20km /h限 速速 度 解 鎖 有 效 范 圍 200米 內(nèi) 20km /h以 下緊 急 制 動(dòng) 控 制 限 速 曲 線(xiàn)（ 五 ） 特 殊 站 （ 機(jī) 車(chē) 停 車(chē) 標(biāo) 或 停 車(chē) 位 置 距 出 站 信 號(hào) 機(jī)

45、小 于 50m） 靠 標(biāo) 停 車(chē) 特 殊 站 客 車(chē) 靠 標(biāo) 解 鎖 控 制 示 意 圖 四、518模式要點(diǎn) （ 五 ） 特 殊 站 （ 機(jī) 車(chē) 停 車(chē) 標(biāo) 或 停 車(chē) 位 置 距 出 站 信 號(hào) 機(jī) 小 于 50m） 靠 標(biāo) 停 車(chē) 15km /h限 速速 度 解 鎖 有 效 范 圍 200米 內(nèi) 15km /h以 下緊 急 制 動(dòng) 控 制 限 速 曲 線(xiàn)特 殊 站 貨 車(chē) 靠 標(biāo) 解 鎖 控 制 示 意 圖 四、518模式要點(diǎn) （ 六 ） 進(jìn) 出 站 運(yùn) 行 1 在 出 站 （ 或 發(fā) 車(chē) 進(jìn) 路 ） 信 號(hào) 機(jī) 前 ， 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 雙 半 黃 色 燈 光 。當(dāng) 列 車(chē) 運(yùn)

46、 行 距 出 站 （ 或 發(fā) 車(chē) 進(jìn) 路 ） 信 號(hào) 機(jī) 400m時(shí) ， 監(jiān) 控 裝 置 自 動(dòng) 顯 示 對(duì) 話(huà)窗 口 ， 提 示 司 機(jī) 確 認(rèn) 地 面 信 號(hào) 機(jī) 并 實(shí) 行 相 應(yīng) 操 作 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 解 除 在 列 車(chē)接 近 的 信 號(hào) 機(jī) 和 次 一 信 號(hào) 機(jī) 前 的 停 車(chē) 控 制 功 能 ； 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 接 收 到 次 一 信號(hào) 機(jī) 的 顯 示 時(shí) ， 按 其 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 。 當(dāng) 列 車(chē) 距 出 站 （ 或 發(fā) 車(chē) 進(jìn) 路 ） 信 號(hào) 機(jī) 400m時(shí) ， 司 機(jī) 確 認(rèn) 地 面 信 號(hào) 機(jī) 為 綠 燈或 綠 黃 燈 后 ， 按 壓

47、 4、 解 鎖 鍵 四、518模式要點(diǎn) （ 六 ） 進(jìn) 出 站 運(yùn) 行 (1) 距 出 站 信 號(hào) 機(jī) 400米 確 認(rèn) 地 面 信 號(hào) (2) 確 認(rèn) 為 綠 /綠 黃 燈 ， 則 白 燈 不 作 為 停 車(chē) 信 號(hào)確 認(rèn) 地 面 信 號(hào) 顯 示 綠燈 或 綠 黃 燈 后 選 確 定 解 除 信 號(hào) 白 燈 的停 車(chē) 控 制 功 能側(cè) 線(xiàn) 出 站 ， 防 止 列車(chē) 尾 部 過(guò) 岔 超 速 四、518模式要點(diǎn) 2 對(duì) 管 理 文 件 規(guī) 定 在 某 一 地 面 信 號(hào) 機(jī) 前 ， 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 雙 半 黃 色 燈光 或 黃 色 燈 光 時(shí) ， 次 一 信 號(hào) 機(jī) 固 定 顯 示

48、為 進(jìn) 行 信 號(hào) 的 情 況 下 ， 監(jiān) 控 裝 置 經(jīng) 過(guò)預(yù) 先 控 制 模 式 參 數(shù) 設(shè) 定 ， 對(duì) 次 一 信 號(hào) 機(jī) 可 設(shè) 置 自 動(dòng) 解 除 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 為 黃 （ 或 雙黃 ） 轉(zhuǎn) 白 燈 時(shí) 的 停 車(chē) 控 制 功 能 ； 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 接 收 到 次 一 信 號(hào) 機(jī) 的 顯 示 時(shí) ， 按其 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 。 （ 六 ） 進(jìn) 出 站 運(yùn) 行 地 面 數(shù) 據(jù) 中 設(shè)“ 白 燈 無(wú) 權(quán) ”四、518模式要點(diǎn) 3 列 車(chē) 側(cè) 線(xiàn) 進(jìn) 站 。 列 車(chē) 在 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 前 ， 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 雙 黃 閃 信號(hào) ， 監(jiān) 控 裝

49、置 監(jiān) 控 列 車(chē) 以 不 超 過(guò) 道 岔 規(guī) 定 速 度 通 過(guò) 道 岔 ， 并 按 次 一 架 信 號(hào)機(jī) 顯 示 的 進(jìn) 行 信 號(hào) 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 。 （ 六 ） 進(jìn) 出 站 運(yùn) 行 82列 車(chē) 在 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 前 ， 機(jī) 車(chē)信 號(hào) 機(jī) 顯 示 雙 黃 閃 信 號(hào) ， 監(jiān)控 裝 置 監(jiān) 控 列 車(chē) 自 動(dòng) 調(diào) 用 地面 數(shù) 據(jù) 中 設(shè) 定 的 側(cè) 線(xiàn) 126的限 速 通 過(guò) 道 岔 ， 并 按 次 一 信號(hào) 機(jī) 顯 示 的 進(jìn) 行 信 號(hào) 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 。 需 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 設(shè) 備 配 合 四、518模式要點(diǎn) （ 六 ） 進(jìn) 出 站 運(yùn) 行 4 股 道 無(wú) 碼

50、 車(chē) 站 通 過(guò) 。 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 由 進(jìn) 站 前 的 雙 半 黃 色 燈 光 （ 或 交 流計(jì) 數(shù) 區(qū) 段 的 黃 色 燈 光 ） 顯 示 ， 進(jìn) 站 后 轉(zhuǎn) 白 燈 ， 并 且 列 車(chē) 距 出 站 信 號(hào) 機(jī) 小 于400m時(shí) ， 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 鍵 +確 認(rèn) 鍵 ， 監(jiān) 控 裝 置 解 除 站 內(nèi) 停 車(chē) 控 制 功 能 ，監(jiān) 控 列 車(chē) 以 不 超 過(guò) 側(cè) 向 道 岔 規(guī) 定 速 度 越 過(guò) 出 站 信 號(hào) 機(jī) ； 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 接 收 到 次一 信 號(hào) 機(jī) 的 顯 示 時(shí) ， 按 其 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 。 列 車(chē) 距 出 站 信 號(hào) 機(jī) 距

51、離 小 于 400m時(shí) ，允 許 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 、 測(cè) 距 鍵 解 除 監(jiān)控 裝 置 站 內(nèi) 停 車(chē) 控 制 模 式 。 四、518模式要點(diǎn) 5 股 道 無(wú) 碼 車(chē) 站 發(fā) 車(chē) 。 列 車(chē) 在 站 內(nèi) 處 于 停 車(chē) 狀 態(tài) ， 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 白燈 ， 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 鍵 +確 認(rèn) 鍵 ， 監(jiān) 控 裝 置 解 除 停 車(chē) 控 制 功 能 ， 監(jiān) 控 列 車(chē)以 固 定 模 式 限 速 值 越 過(guò) 出 站 信 號(hào) 機(jī) ； 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 接 收 到 次 一 信 號(hào) 機(jī) 的 顯 示 時(shí)， 按 其 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 。 （ 六 ） 進(jìn) 出 站

52、運(yùn) 行 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 、 測(cè) 距 鍵 ，監(jiān) 控 裝 置 解 除 停 車(chē) 控 制 功 能 ， 四、518模式要點(diǎn) （ 七 ） 線(xiàn) 路 里 程 數(shù) 據(jù) 誤 差 修 正 在 自 動(dòng) 閉 塞 區(qū) 段 ， 當(dāng) 監(jiān) 控 裝 置 計(jì) 算 列 車(chē) 距 前 方 信 號(hào) 機(jī) 距 離 50m時(shí) ， 機(jī)車(chē) 信 號(hào) 由 黃 燈 突 變 為 紅 黃 燈 、 白 燈 或 由 雙 黃 燈 突 變 為 白 燈 ， 監(jiān) 控 裝 置 自 動(dòng)解 除 對(duì) 當(dāng) 前 信 號(hào) 機(jī) 的 停 車(chē) 控 制 功 能 ， 并 將 計(jì) 算 的 剩 余 里 程 消 除 ， 按 距 次 一信 號(hào) 機(jī) 的 距 離 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 。 50m

53、 限 速速 度 四、518模式要點(diǎn) （ 七 ） 線(xiàn) 路 里 程 數(shù) 據(jù) 誤 差 修 正 在 半 自 動(dòng) 閉 塞 區(qū) 段 ， 當(dāng) 監(jiān) 控 裝 置 計(jì) 算 列 車(chē) 距 前 方 信 號(hào) 機(jī) 距 離 100m時(shí) ， 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 由 黃 燈 突 變 為 紅 黃 燈 、 白 燈 或 由 雙 黃 燈 突 變 為白 燈 ， 監(jiān) 控 裝 置 持 續(xù) 發(fā) 出 “ 信 號(hào) 突 變 ” 語(yǔ) 音 報(bào) 警 ， 司 機(jī) 按 壓 警 惕 鍵 后 停 止 報(bào) 警 ， 解 除 對(duì) 當(dāng) 前 信 號(hào) 機(jī) 的 停 車(chē) 控 制 功 能 ， 并 按 次 一 信 號(hào)機(jī) 的 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 。 在 7秒 內(nèi) 按 壓

54、 【 警 惕 】 鍵 解 除 信 號(hào) 突 變 報(bào) 警和 關(guān) 閉 信 號(hào) 的 防 冒 模 式 ， 否 則 7秒 后 按 關(guān) 閉 信 號(hào)進(jìn) 行 控 制 限 速速 度 100m 四、518模式要點(diǎn) （ 八 ） 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 故 障 （ 20km /h限速模式） 列 車(chē) 運(yùn) 行 中 司 機(jī) 確 認(rèn) 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 故 障 ， 列 車(chē) 在 停 車(chē) 狀 態(tài) ， 司 機(jī) 持 續(xù) 按 壓 鍵 2s后 ， 監(jiān) 控 裝 置 提 供 對(duì) 話(huà) 窗 口 ， 司 機(jī) 按 提 示 相 應(yīng) 操 作 后 監(jiān) 控 裝 置 改為 “ 20km/h限 速 模 式 ” 的 運(yùn) 行 模 式 。 在 “ 20km/h限 速 模 式

55、” 狀 態(tài) 下 ， 監(jiān) 控 裝 置 的 顯 示 屏 有 明 顯 區(qū) 別 于 正 常運(yùn) 行 的 顯 示 ； 監(jiān) 控 裝 置 不 再 按 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 ， 監(jiān) 控 列 車(chē) 以不 超 過(guò) 20km/h的 速 度 運(yùn) 行 ， 至 前 方 站 停 車(chē) 。 司 機(jī) 連 續(xù) 按 壓 4、 測(cè) 距 、 4鍵 ，將 監(jiān) 控 裝 置 改 為 “ 20km/h限 速 模 式 ” 。 四、518模式要點(diǎn) （ 1） 停 車(chē) 狀 態(tài) 下 ， 按 下 【 】 鍵 兩 秒 鐘 ， 彈 出 “ 非 正 常 行 車(chē) 確 認(rèn) ” 窗 口 ” ， 選 擇 “ 轉(zhuǎn) 入 20km /h限 速 模 式

56、 ” 。 （ 八 ） 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 故 障 （ 20km /h限速模式）四、518模式要點(diǎn) （ 八 ） 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 故 障 （ 20km /h限速模式） （ 2） 選 擇 “ 確 定 ” 后 “ 轉(zhuǎn) 入 20km /h限 速 模 式 ” 。 四、518模式要點(diǎn) （ 八 ） 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 故 障 （ 20km /h限速模式） （ 3） 進(jìn) 入 “ 20km /h限 速 模 式 ” 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 限 速 值 立 即 為0km/h， 同 時(shí) 語(yǔ) 音 提 示 “ 出 口 限 速 零 公 里 ” 。 四、518模式要點(diǎn) （ 4） 兩 分 鐘 后 ， 限 速 值 為 20km

57、/h， 同 時(shí) 語(yǔ) 音 提 示 “ 出 口 限 速 二 十 公 里 ” ；不 按 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 信 息 監(jiān) 控 列 車(chē) 運(yùn) 行 。 （ 八 ） 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 故 障 （ 20km /h限速模式）四、518模式要點(diǎn) （ 九 ） 調(diào) 車(chē) 作 業(yè) 1 空 線(xiàn) 牽 引 。 調(diào) 車(chē) 作 業(yè) 中 空 線(xiàn) 牽 引 運(yùn) 行 執(zhí) 行 技 規(guī) 不 得 超 過(guò)40km/h運(yùn) 行 速 度 的 規(guī) 定 。 2 空 線(xiàn) 推 進(jìn) 。 調(diào) 車(chē) 作 業(yè) 中 空 線(xiàn) 推 進(jìn) 運(yùn) 行 執(zhí) 行 技 規(guī) 不 得 超 過(guò)30km/h運(yùn) 行 速 度 的 規(guī) 定 。 3 實(shí) 際 運(yùn) 行 速 度 達(dá) 到 調(diào) 車(chē) 規(guī) 定 限 速 值 時(shí)

58、 語(yǔ) 音 提 示 報(bào) 警 ； 實(shí) 際 運(yùn) 行 速度 調(diào) 車(chē) 規(guī) 定 限 速 值 1km/h時(shí) ， 解 除 機(jī) 車(chē) 牽 引 力 ； 實(shí) 際 運(yùn) 行 速 度 調(diào) 車(chē)規(guī) 定 限 速 值 2km/h時(shí) ， 實(shí) 施 常 用 制 動(dòng) 控 制 ； 實(shí) 際 運(yùn) 行 速 度 調(diào) 車(chē) 規(guī) 定 限速 值 5km/h時(shí) ， 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 控 制 。四、518模式要點(diǎn) （ 十 ） 解 除 前 發(fā) 調(diào) 度 命 令 1 列 車(chē) 運(yùn) 行 中 ， 司 機(jī) 接 到 列 車(chē) 調(diào) 度 員 取 消 前 發(fā) 改 用 電 話(huà) 閉 塞 法 或 綠色 許 可 證 的 調(diào) 度 命 令 ， 當(dāng) 列 車(chē) 運(yùn) 行 至 相 關(guān) 車(chē) 站 的 第

59、 一 接 近 信 號(hào) 機(jī) 后 至 進(jìn)站 信 號(hào) 機(jī) 前 ， 司 機(jī) 按 壓 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 鍵 +相 應(yīng) 的 數(shù) 字 鍵 ， 并 輸 入 取 消 前 發(fā) 命 令 的調(diào) 度 命 令 號(hào) ， 解 除 監(jiān) 控 裝 置 對(duì) 該 項(xiàng) 設(shè) 定 的 控 制 。 2列 車(chē) 運(yùn) 行 中 ， 司 機(jī) 接 到 列 車(chē) 調(diào) 度 員 取 消 前 發(fā) 臨 時(shí) 限 速 的 調(diào) 度 命 令， 當(dāng) 監(jiān) 控 裝 置 尚 未 啟 動(dòng) 對(duì) 應(yīng) 的 臨 時(shí) 限 速 控 制 時(shí) ， 司 機(jī) 按 壓 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 鍵 +相 應(yīng)的 數(shù) 字 鍵 ， 并 輸 入 取 消 前 發(fā) 命 令 的 調(diào) 度 命 令 號(hào) ， 解 除 監(jiān) 控 裝 置 對(duì) 該 項(xiàng) 設(shè)定 的

60、 控 制 。 列 車(chē) 運(yùn) 行 中 ， 司 機(jī) 接 到 列 車(chē) 調(diào) 度 員 發(fā)布 的 取 消 前 發(fā) 臨 時(shí) 限 速 的 調(diào) 度 命 令 ， 當(dāng) 監(jiān)控 裝 置 尚 未 啟 動(dòng) 臨 時(shí) 限 速 控 制 時(shí) ， 司 機(jī) 在查 詢(xún) 狀 態(tài) 下 按 壓 解 鎖 鍵 ， 解 除 監(jiān) 控 裝 置對(duì) 該 項(xiàng) 設(shè) 定 的 控 制 。 四、518模式要點(diǎn) （ 十 ） 解 除 前 發(fā) 調(diào) 度 命 令 （ 1） 按 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 、 序 號(hào) 鍵 ， 調(diào) 出 調(diào) 令 輸 入 窗 口 （ 2） 輸 入 調(diào) 令 號(hào)按 【 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 】 鍵 后 ， 輸 入 被 取消 調(diào) 令 的 序 號(hào) 2 輸 入 取 消 前 發(fā) 命 令的 調(diào) 令

61、號(hào) 四、518模式要點(diǎn) 3 列 車(chē) 停 車(chē) 時(shí) ， 司 機(jī) 接 到 列 車(chē) 調(diào) 度 員 取 消 前 發(fā) 調(diào) 度 命 令 的 調(diào) 度命 令 時(shí) ， 司 機(jī) 按 壓 查 詢(xún) 鍵 選 擇 揭 示 查 詢(xún) ， 按 對(duì) 話(huà) 窗 口 相 應(yīng) 提 示 輸入 取 消 前 發(fā) 調(diào) 度 命 令 的 調(diào) 度 命 令 號(hào) ， 解 除 監(jiān) 控 裝 置 對(duì) 該 項(xiàng) 設(shè) 定 的 控制 。 （ 十 ） 解 除 前 發(fā) 調(diào) 度 命 令 選 中 被 取 消的 調(diào) 度 命 令 選 擇 解 鎖 輸 入 取 消 前 發(fā)調(diào) 令 的 命 令 號(hào) 四、518模式要點(diǎn) （ 十 一 ） 重 聯(lián) 機(jī) 車(chē) 及 列 車(chē) 后 部 補(bǔ) 機(jī) 的 監(jiān) 控 設(shè)

62、 置 監(jiān) 控 裝 置 應(yīng) 設(shè) 置 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 。 監(jiān) 控 裝 置 的 正 常 運(yùn) 行 模 式 與 非 本務(wù) 運(yùn) 行 模 式 的 轉(zhuǎn) 換 由 裝 置 硬 件 切 換 實(shí) 現(xiàn) 。 監(jiān) 控 裝 置 在 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 下運(yùn) 行 時(shí) ， 僅 實(shí) 現(xiàn) 正 常 運(yùn) 行 模 式 下 的 運(yùn) 行 記 錄 功 能 ， 其 原 各 項(xiàng) 控 制 功 能 輸出 須 與 執(zhí) 行 設(shè) 備 有 效 電 氣 隔 離 。 機(jī) 車(chē) 重 聯(lián) 牽 引 時(shí) ， 須 將 補(bǔ) 機(jī) 的 監(jiān) 控 裝 置置 于 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 。 四、518模式要點(diǎn) （ 十 二 ） 重 載 列 車(chē) 重 載 貨 運(yùn) 列 車(chē)

63、 （ 牽 引 總 重 5000t及 以 上 ） 運(yùn) 行 速 度 低 于 20km/h時(shí) ， 監(jiān) 控裝 置 自 動(dòng) 切 除 緊 急 制 動(dòng) 控 制 功 能 。 四、518模式要點(diǎn) （ 十 三 ） 其 他 操 作 1 列 車(chē) 防 溜 。 列 車(chē) 在 站 內(nèi) 或 區(qū) 間 停 車(chē) 后 ， 監(jiān) 控 裝 置 啟 動(dòng) 列 車(chē) 管 壓力 、 牽 引 手 柄 、 相 位 等 三 種 防 溜 功 能 之 一 時(shí) ， 監(jiān) 控 裝 置 進(jìn) 行 防 溜 語(yǔ) 音提 示 報(bào) 警 ， 司 機(jī) 在 10s內(nèi) 沒(méi) 有 按 壓 警 惕 鍵 進(jìn) 行 應(yīng) 答 操 作 ， 監(jiān) 控 裝 置 自動(dòng) 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) （ 具 體 功 能

64、 見(jiàn) 下 頁(yè) ） 。 2 列 車(chē) 開(kāi) 車(chē) 時(shí) ， 監(jiān) 控 裝 置 處 于 降 級(jí) 運(yùn) 行 模 式 。 在 監(jiān) 控 裝 置 降 級(jí) 運(yùn)行 模 式 下 ， 如 機(jī) 車(chē) 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 停 車(chē) 信 號(hào) （ 含 白 燈 ） ， 列 車(chē) 運(yùn) 行 速 度 超過(guò) 5km/h時(shí) ， 監(jiān) 控 裝 置 實(shí) 施 周 期 報(bào) 警 ， 司 機(jī) 在 7s內(nèi) 沒(méi) 有 按 壓 警 惕 鍵 進(jìn)行 應(yīng) 答 操 作 ， 監(jiān) 控 裝 置 自 動(dòng) 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 。四、518模式要點(diǎn) （ 十 三 ） 其 他 操 作 1. 管壓防溜：列車(chē)停車(chē)時(shí)如列車(chē)管減壓量不足80kPa，5s后連續(xù)語(yǔ)音提示“注意防溜”。當(dāng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員按鍵應(yīng)答

65、或追加減壓達(dá)80kPa以上時(shí)，解除語(yǔ)音提示。否則，語(yǔ)音提示10s后，監(jiān)控裝置實(shí)施制動(dòng)控制。 2. 手柄防溜：當(dāng)機(jī)車(chē)未加載由停車(chē)狀態(tài)動(dòng)車(chē)，速度 3km/h或者移動(dòng)距離 10m時(shí)，連續(xù)語(yǔ)音提示“注意防溜”。當(dāng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員按鍵應(yīng)答或加載時(shí)，解除語(yǔ)音提示。否則，語(yǔ)音提示10s后，監(jiān)控裝置實(shí)施制動(dòng)控制。四、518模式要點(diǎn) 3. 相位防溜：當(dāng)機(jī)車(chē)由停車(chē)狀態(tài)移動(dòng)，若機(jī)車(chē)速度傳感器兩通道相位與機(jī)車(chē) 運(yùn)行方向相反，機(jī)車(chē)運(yùn)行速度 3km/h或者移動(dòng)距離 10m時(shí)，連續(xù)語(yǔ)音提示“注意防溜”。當(dāng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員按鍵應(yīng)答，暫停語(yǔ)音提示；當(dāng)機(jī)車(chē)走行速度 10km/h時(shí)，繼續(xù)語(yǔ)音提示“注意防溜”，機(jī)車(chē)乘務(wù)員按鍵應(yīng)答，解除語(yǔ)音提示。否則，語(yǔ)音提示10s后，監(jiān)控裝置實(shí)施制動(dòng)控制 。 謝 謝 ！祝 大 家 工 作 愉 快 ！ 南 昌 鐵 路 局 電 務(wù) 檢 測(cè) 所