多速度機(jī)械式?jīng)_壓機(jī)設(shè)計(jì)

多速度機(jī)械式?jīng)_壓機(jī)設(shè)計(jì),多速度機(jī)械式?jīng)_壓機(jī)設(shè)計(jì),速度,機(jī)械式,沖壓機(jī),設(shè)計(jì) 大 連 大 學(xué)本 科 畢 業(yè) 論 文 (設(shè) 計(jì) )開 題 報(bào) 告論 文 題 目 ： 多 速 度 機(jī) 械 式 沖 壓 機(jī) 設(shè) 計(jì) 學(xué) 院 ： 機(jī) 械 工 程 學(xué) 院專 業(yè) 、 班 級(jí) ： 機(jī) 英 131學(xué) 生 姓 名 ： 趙 建 峰指 導(dǎo) 教 師 （ 職 稱 ） ： 何 榮 國 （ 講 師 ）2016 年 12 月 25 日 填 一 、 選 題 依 據(jù)1 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 題 目多 速 度 機(jī) 械 式 沖 壓 機(jī) 設(shè) 計(jì)2 研 究 領(lǐng) 域周 轉(zhuǎn) 輪 系 的 設(shè) 計(jì)曲 柄 滑 塊 壓 力 機(jī) 設(shè) 計(jì)3 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 工 作 的 理 論 意 義 和 應(yīng) 用 價(jià) 值沖 壓 模 具 作 為 模 具 的 重 要 組 成 部 ， 由 于 它 操 作 簡 單 、 便 于 實(shí) 現(xiàn) 機(jī) 械 化 及 自 動(dòng) 化 、其 制 品 一 般 不 需 要 進(jìn) 一 步 的 機(jī) 械 加 工 、 生 產(chǎn) 效 率 高 、 加 工 精 度 較 好 、 壽 命 高 ， 使 它 已經(jīng) 成 為 機(jī) 械 制 造 業(yè) 中 不 可 或 缺 的 重 要 加 工 裝 備 。而 與 沖 壓 模 具 相 配 合 使 用 的 便 是 沖 壓 機(jī) 。 沖 壓 機(jī) 廣 泛 應(yīng) 用 于 汽 車 、 航 空 、 電 子 、 家 電 等 工 業(yè) 領(lǐng) 域 ， 其 中 ， 作 為 衡 量 一 個(gè) 國 家 工 業(yè) 水 平 的 標(biāo) 志 之 一 的 汽 車 工 業(yè) ， 被 當(dāng) 今世 界 主 要 工 業(yè) 發(fā) 達(dá) 國 家 和 新 興 工 業(yè) 國 家 列 為 國 民 經(jīng) 濟(jì) 支 柱 產(chǎn) 業(yè) ， 其 發(fā) 展 主 導(dǎo) 了 鍛 壓 技術(shù) 及 裝 備 的 發(fā) 展 ， 鍛 壓 技 術(shù) 的 發(fā) 展 和 進(jìn) 步 基 本 圍 繞 汽 車 工 業(yè) 的 發(fā) 展 而 進(jìn) 行 。 沖 壓 機(jī) 可以 廣 泛 的 用 于 落 料 、 沖 孔 、 切 斷 、 拉 伸 等 沖 壓 工 藝 ， 如 果 可 以 通 過 控 制 變 速 器 或 者 電機(jī) 的 轉(zhuǎn) 速 ， 根 據(jù) 不 同 的 產(chǎn) 品 來 調(diào) 整 不 同 的 加 工 速 度 ， 適 用 不 同 的 需 要 ， 從 而 提 高 生 產(chǎn)效 率 。4 目 前 研 究 的 概 況 和 發(fā) 展 趨 勢(shì)21世 紀(jì) 的 制 造 業(yè) ， 正 從 以 機(jī) 器 為 特 征 的 傳 統(tǒng) 技 術(shù) 時(shí) 代 ， 向 著 以 信 息 為 特 征 的 技 術(shù)時(shí) 代 邁 進(jìn) ， 即 用 信 息 技 術(shù) 改 造 和 提 升 傳 統(tǒng) 產(chǎn) 業(yè) 。 經(jīng) 濟(jì) 全 球 化 和 世 界 市 場 一 體 化 加 速 發(fā)展 ， 不 斷 加 劇 了 制 造 商 之 間 的 競 爭 ， 提 出 了 快 速 反 應(yīng) 市 場 的 要 求 ， 與 之 相 適 應(yīng) ， 制 造 業(yè) 對(duì) 柔 性 自 動(dòng) 化 技 術(shù) 及 裝 備 的 要 求 更 加 迫 切 而 強(qiáng) 烈 。 同 時(shí) ， 微 電 子 技 術(shù) 和 信 息 通 信 技術(shù) 的 快 速 發(fā) 展 ， 為 柔 性 自 動(dòng) 化 提 供 了 重 要 的 技 術(shù) 支 撐 ， 工 業(yè) 裝 備 的 數(shù) 控 化 、 自 動(dòng) 化 、柔 性 化 呈 現(xiàn) 蓬 勃 發(fā) 展 的 態(tài) 勢(shì) 。世 界 鍛 壓 工 業(yè) 的 柔 性 自 動(dòng) 化 發(fā) 展 不 斷 加 快 。 沖 壓 設(shè) 備 廣 泛 應(yīng) 用 于 汽 車 、 航 空 、 電子 、 家 電 等 工 業(yè) 領(lǐng) 域 ， 其 中 ， 作 為 衡 量 一 個(gè) 國 家 工 業(yè) 水 平 的 標(biāo) 志 之 一 的 汽 車 工 業(yè) ， 被當(dāng) 今 世 界 主 要 工 業(yè) 發(fā) 達(dá) 國 家 和 新 興 工 業(yè) 國 家 列 為 國 民 經(jīng) 濟(jì) 支 柱 產(chǎn) 業(yè) ， 其 發(fā) 展 主 導(dǎo) 了 鍛壓 技 術(shù) 及 裝 備 的 發(fā) 展 ， 鍛 壓 技 術(shù) 的 發(fā) 展 和 進(jìn) 步 基 本 圍 繞 汽 車 工 業(yè) 的 發(fā) 展 而 進(jìn) 行 。 激 烈的 市 場 競 爭 促 使 汽 車 更 新 換 代 的 速 度 明 顯 加 快 ， 產(chǎn) 品 的 市 場 壽 命 周 期 進(jìn) 一 步 縮 短 ； 與此 同 時(shí) ， 汽 車 變 型 品 種 日 益 增 多 ， 現(xiàn) 代 汽 車 工 業(yè) 生 產(chǎn) 日 益 呈 現(xiàn) 生 產(chǎn) 規(guī) 模 化 、 車 型 個(gè) 性化 ， 車 型 批 量 小 、 車 型 變 化 快 、 多 車 型 共 線 生 產(chǎn) 、 車 身 覆 蓋 件 大 型 化 一 體 化 的 特 征 。傳 統(tǒng) 的 加 工 單 一 品 種 的 剛 性 生 產(chǎn) 線 顯 然 已 不 適 應(yīng) 這 種 特 征 和 市 場 形 勢(shì) 發(fā) 展 的 要 求 ， 其 升 級(jí) 換 代 產(chǎn) 品 具 有 高 柔 性 和 高 效 率 的 自 動(dòng) 化 鍛 壓 設(shè) 備 ， 成 為 世 界 沖 壓 技 術(shù) 及 裝 備 發(fā) 展的 主 要 潮 流 。 近 二 十 年 來 ， 世 界 各 國 在 鍛 造 操 作 機(jī) 與 鍛 造 液 壓 機(jī) 聯(lián) 動(dòng) 機(jī) 組 ， 大 型 模 鍛 液 壓 機(jī) ，擠 壓 機(jī) 等 各 種 液 壓 機(jī) 方 面 又 有 了 許 多 新 的 發(fā) 展 ， 自 動(dòng) 測(cè) 量 和 自 動(dòng) 控 制 的 新 技 術(shù) 在 液 壓機(jī) 上 得 到 了 廣 泛 的 應(yīng) 用 ， 機(jī) 械 化 和 自 動(dòng) 化 程 度 有 了 很 大 的 提 高 。 目 前 壓 力 機(jī) 的 發(fā) 展 趨勢(shì) 如 下 :（ 1） 高 速 化 復(fù) 合 化 相 結(jié) 合 ， 提 高 加 工 效 率 。 提 高 生 產(chǎn) 率 是 永 恒 的 追 求 目 標(biāo) ， 各鍛 壓 廠 家 均 致 力 于 鍛 壓 機(jī) 械 的 高 速 化 研 究 ， 各 鍛 壓 廠 家 均 致 力 于 鍛 壓 機(jī) 械 的 高 速 化 研究 ， 在 數(shù) 控 回 轉(zhuǎn) 頭 壓 力 機(jī) 上 ， 主 要 采 用 伺 服 控 制 的 液 壓 主 驅(qū) 動(dòng) 系 統(tǒng) 來 提 高 壓 機(jī) 的 行 程次 數(shù) 。 在 追 求 高 速 化 加 工 的 同 時(shí) ， 還 必 須 盡 可 能 縮 短 生 產(chǎn) 輔 助 時(shí) 間 ， 以 取 得 良 好 的技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 效 益 。 在 數(shù) 控 壓 機(jī) 上 配 備 伺 服 電 機(jī) 驅(qū) 動(dòng) 的 三 坐 標(biāo) 上 下 料 裝 置 ， 可 使 沖 壓 中 心實(shí) 現(xiàn) 高 效 板 材 加 工 。 將 幾 種 工 藝 或 幾 個(gè) 工 序 復(fù) 合 在 一 臺(tái) 機(jī) 床 上 完 成 ， 是 當(dāng) 前 各 類 機(jī) 床大 幅 壓 縮 生 產(chǎn) 輔 助 時(shí) 間 ， 提 高 生 產(chǎn) 率 的 重 要 技 術(shù) 途 徑 ， 在 鍛 壓 機(jī) 械 上 也 得 到 了 成 功 應(yīng) 用 ， 效 果 十 分 顯 著 。 如 ： 德 國 、 美 國 、 日 本 已 相 繼 開 發(fā) 出 激 光 一 步 沖 復(fù) 合 機(jī) ， 將 模 具沖 切 與 激 光 切 割 有 機(jī) 地 結(jié) 合 起 來 ， 工 件 一 次 上 料 即 可 完 成 沖 孔 、 沖 切 、 翻 邊 、 淺 拉 伸 、切 割 等 多 道 工 序 ， 最 大 限 度 地 節(jié) 省 了 輔 助 時(shí) 間 ， 特 別 適 合 孔 型 多 而 復(fù) 雜 的 面 板 類 工 件的 加 工 及 多 品 種 小 批 量 板 料 加 工 。（ 2） 鍛 壓 設(shè) 備 控 制 系 統(tǒng) 的 發(fā) 展 趨 勢(shì) 。 鍛 壓 產(chǎn) 品 面 臨 的 重 要 挑 戰(zhàn) 之 一 ， 是 如 何 更具 柔 性 ， 以 適 應(yīng) “ 及 時(shí) 生 產(chǎn) ” 的 要 求 。 壓 力 機(jī) 用 戶 要 求 設(shè) 備 的 所 有 控 制 功 能 集 成 化 ，從 而 實(shí) 現(xiàn) 全 套 模 具 的 菜 單 化 管 理 ， 主 要 包 括 滑 塊 行 程 調(diào) 整 、 平 衡 器 氣 壓 的 調(diào) 整 、 氣 墊行 程 調(diào) 整 ， 以 及 自 動(dòng) 化 控 制 系 統(tǒng) 等 各 個(gè) 環(huán) 節(jié) 的 參 數(shù) 設(shè) 定 。 壓 力 機(jī) 控 制 系 統(tǒng) 的 集 成 化 ，可 通 過 單 一 操 作 接 口 實(shí) 現(xiàn) 所 有 壓 機(jī) 和 模 具 的 各 項(xiàng) 控 制 功 能 ， 包 括 故 障 診 斷 、 模 具 菜 單配 置 、 可 編 程 限 位 開 關(guān) 和 模 具 監(jiān) 控 的 調(diào) 整 等 ， 并 使 設(shè) 備 的 維 修 保 養(yǎng) 更 加 方 便 ， 而 且 明顯 增 加 壓 力 機(jī) 的 有 效 工 作 時(shí) 間 。 （ 3） 注 重 環(huán) 境 保 護(hù) 是 當(dāng) 今 世 界 性 的 潮 流 。 許 多 國 外 鍛 壓 設(shè) 備 愈 來 愈 重 視 環(huán) 保 問題 ， 如 在 數(shù) 控 轉(zhuǎn) 塔 壓 力 機(jī) 上 ， 工 作 臺(tái) 普 遍 采 用 柔 性 的 尼 龍 刷 支 撐 代 替 傳 統(tǒng) 的 滾 珠 支 撐 ，以 減 少 噪 聲 污 染 ； 變 速 壓 機(jī) 實(shí) 現(xiàn) 快 速 下 降 ， 慢 速 沖 裁 工 件 ， 快 速 回 程 ， 使 振 動(dòng) 和 噪 聲大 大 降 低 。 二 、 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 研 究 的 內(nèi) 容1.重 點(diǎn) 解 決 的 問 題周 轉(zhuǎn) 輪 系 的 設(shè) 計(jì)曲 柄 滑 塊 機(jī) 構(gòu) 的 設(shè) 計(jì)2.擬 開 展 研 究 的 幾 個(gè) 主 要 方 面 （ 論 文 寫 作 大 綱 或 設(shè) 計(jì) 思 路 ）主 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 的 設(shè) 計(jì) (周 轉(zhuǎn) 輪 系 )執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 的 設(shè) 計(jì) （ 曲 柄 滑 塊 機(jī) 構(gòu) ）輔 助 機(jī) 構(gòu) 的 設(shè) 計(jì) （ 送 料 、 工 作 臺(tái) ）3.本 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 預(yù) 期 取 得 的 成 果（ 1） 一 套 完 整 的 沖 壓 機(jī) 的 裝 配 圖 及 零 件 圖（ 2） 一 份 沖 壓 機(jī) 和 輪 系 的 說 明 書（ 3） 一 篇 外 文 文 獻(xiàn) 翻 譯 三 、 論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 工 作 安 排1.擬 采 用 的 主 要 研 究 方 法 （ 技 術(shù) 路 線 或 設(shè) 計(jì) 參 數(shù) ）（ 1） 根 據(jù) 給 定 的 要 求 設(shè) 計(jì) 曲 柄 滑 塊 機(jī) 構(gòu) 和 周 轉(zhuǎn) 輪 系 ；設(shè) 計(jì) 要 求 包 括 ;公 稱 壓 力 （ KNF 2000g ） 、 公 稱 壓 力 行 程 ( mmSP 6 )、 最大 裝 模 高 度 （ mmH 450 ） 、 裝 模 高 度 調(diào) 整 量 （ mmH 110 ） 、 滑 塊 行程 （ mmS 180 ） 、 滑 塊 行 程 次 數(shù) ( min/40n 次 )、 工 作 臺(tái) 尺 寸( mmDL 800*1500* )、 滑 塊 底 面 尺 寸 ( 650*880* 11 DL )、 工 作 臺(tái) 板 厚 度( mmL 180 )、 滑 塊 中 心 至 機(jī) 身 距 離 ( mm430c )（ 2） 根 據(jù) 經(jīng) 驗(yàn) 公 式 計(jì) 算 壓 力 機(jī) 的 其 他 零 件 （ 曲 軸 、 連 桿 、 滑 塊 ） 尺 寸 并 校 核 ;曲 軸 ： 45鋼 鍛 造 ， 調(diào) 制 處 理連 桿 ： 連 桿 蓋 、 連 桿 、 鎖 緊 螺 母 、 調(diào) 節(jié) 螺 桿 （ 這 種 結(jié) 構(gòu) 可 以 控 制 裝 模 高 度 ） 滑 塊 ： 灰 鑄 鐵 鑄 造 ， 具 有 外 伸 導(dǎo) 軌 的 框 架 滑 塊 體 。（ 3） 設(shè) 計(jì) 沖 壓 機(jī) 身 。開 式 沖 壓 機(jī) 。2.論 文 （ 設(shè) 計(jì) ） 進(jìn) 度 計(jì) 劃第 1-4 周 ， 查 找 文 獻(xiàn) 資 料 ， 完 成 文 獻(xiàn) 綜 述 ， 編 寫 開 題 報(bào) 告 ；第 5-7周 ， 完 成 整 體 方 案 的 選 擇 ， 設(shè) 計(jì) 沖 壓 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) ， 驅(qū) 動(dòng) 電 機(jī) 的 選 擇 ；第 8-11周 ， 底 座 部 分 的 結(jié) 構(gòu) 、 沖 壓 部 分 結(jié) 構(gòu) 、 送 料 部 分 的 結(jié) 構(gòu) 、 多 速 度 控 制 部分 和 齒 輪 系 的 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) ；第 12-14周 ， 完 成 裝 配 圖 、 零 件 圖 的 繪 制 ；第 15周 ， 完 成 說 明 書 的 編 寫 ；第 16周 ， 打 印 材 料 ， 準(zhǔn) 備 答 辯 。 四 、 需 要 閱 讀 的 參 考 文 獻(xiàn)1 鄧 明 ， 胡 根 明 ， 呂 琳 ， 劉 志 芳 .精 沖 壓 力 機(jī) 的 現(xiàn) 狀 及 發(fā) 展 趨 勢(shì) J.鍛 壓 技 術(shù) ，2016， 82孫 明 飛 ， 單 鵬 ， 高 迎 春 .自 動(dòng) 變 速 器 常 見 行 星 齒 輪 機(jī) 構(gòu) 結(jié) 構(gòu) 組 合 分 析 （ 一 ） J.遼 寧 工 業(yè) 大 學(xué) 學(xué) 報(bào) （ 自 然 科 學(xué) 版 ） ， 2012， 103重 型 車 液 力 自 動(dòng) 變 速 器 控 制 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 及 其 試 驗(yàn) J.吉 林 大 學(xué) 學(xué) 報(bào) （ 工 學(xué) 版 ） ，2015， 94趙 鑫 鑫 ， 楊 玨 ， 張 靜 ， 張 文 明 .液 力 自 動(dòng) 變 速 器 換 擋 過 程 的 反 演 優(yōu) 化 控 制 J.農(nóng) 業(yè) 工 程 學(xué) 報(bào) ， 2016， 15何 曉 國 .曲 柄 壓 力 機(jī) 過 載 保 護(hù) 裝 置 的 選 型 J.安 慶 師 范 學(xué) 院 學(xué) 報(bào) （ 自 然 科 學(xué)版 ） ， 2004， 116胡 明 杰 .壓 機(jī) 機(jī) 軸 桿 件 斷 裂 失 效 分 析 及 預(yù) 防 J.機(jī) 床 與 液 壓 ， 2015， 17王 曉 強(qiáng) ， 霍 穎 ， 陳 紅 康 .機(jī) 械 壓 力 機(jī) 設(shè) 計(jì) 中 的 缺 陷 與 改 進(jìn) J.鍛 壓 裝 備 與 制 造技 術(shù) ， 2006， 3 8陸 浩 .機(jī) 械 式 杠 桿 壓 力 機(jī) J.鍛 壓 裝 備 ， 2000， 69姚 盼 盼 ， 王 強(qiáng) ， 張 凱 ， 丁 忠 .1600KN開 式 壓 力 機(jī) 機(jī) 身 機(jī) 構(gòu) 分 析 與 改 進(jìn) J.鍛 壓裝 備 與 制 造 技 術(shù) ， 2015， 310周 巨 濤 ， 李 洪 偉 .機(jī) 械 壓 力 機(jī) 移 動(dòng) 工 作 臺(tái) 設(shè) 計(jì) J.一 重 技 術(shù) ， 2013， 311魯 潔 ， 王 秀 葉 .一 種 新 型 機(jī) 械 式 曲 柄 鍛 造 壓 力 機(jī) 藝 J.鍛 壓 裝 備 與 制 造 技 術(shù) ，2005， 212郭 齊 慶 .HNSAE15147機(jī) 械 壓 力 機(jī) 移 動(dòng) 工 作 臺(tái) 工 作 原 理 分 析 J.鍛 壓 裝 備 與 制造 技 術(shù) ， 2015， 913Chao Chen.Power Flow Analysis of Compound Epicyclic Gear Transmission:Simpson Gear TrainJ.ASME,201114Essam Lauibi Esmail.Meshing Efficiency Analysis of TwoDegree-of-Freedom Epicyclic Gear TrainsJ.ASME,201615Madhusudan Raghavan.The Analysis of Planetary Gear trains.ASME,2016 附 ： 文 獻(xiàn) 綜 述 或 報(bào) 告壓 力 機(jī) 作 為 壓 力 成 形 裝 備 廣 泛 應(yīng) 用 于 國 民 經(jīng) 濟(jì) 的 各 個(gè) 領(lǐng) 域 ， 是 裝 備 制 造 業(yè) 的 重 要組 成 部 分 。 壓 力 機(jī) 的 性 能 已 經(jīng) 成 為 衡 量 一 個(gè) 國 家 科 技 水 平 、 國 際 競 爭 力 和 綜 合 國 力 的重 要 標(biāo) 志一 、 壓 力 機(jī) 主 要 由 主 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 、 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 和 輔 助 機(jī) 構(gòu) 等 構(gòu) 成 。 主 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 的 主 要作 用 是 將 沖 壓 機(jī) 所 需 的 能 量 從 電 動(dòng) 機(jī) 傳 遞 到 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) ， 常 見 的 傳 動(dòng) 方 式 有 機(jī) 械 傳 動(dòng) 與液 壓 傳 動(dòng) 。 機(jī) 械 傳 動(dòng) 主 要 包 括 齒 輪 傳 動(dòng) 、 帶 傳 動(dòng) 、 渦 輪 傳 動(dòng) 。 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 的 主 要 作 用 是帶 動(dòng) 滑 塊 做 往 復(fù) 直 線 運(yùn) 動(dòng) ， 完 成 整 個(gè) 沖 壓 過 程 ， 常 見 的 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 主 要 包 括 曲 柄 滑 塊 機(jī)構(gòu) 。 輔 助 機(jī) 構(gòu) 是 提 高 壓 力 機(jī) 工 作 的 可 靠 性 以 及 工 藝 性 ， 常 見 的 輔 助 機(jī) 構(gòu) 包 括 模 具 保 護(hù)裝 置 、 自 動(dòng) 送 料 裝 置 、 廢 料 切 斷 裝 置 和 位 移 檢 測(cè) 裝 置 等 等 。二 、 沖 壓 機(jī) 械 可 根 據(jù) 滑 塊 的 驅(qū) 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 分 為 曲 柄 式 沖 床 、 無 曲 柄 沖 床 、 肘 節(jié) 式 沖 床 、摩 擦 式 沖 床 、 螺 旋 式 沖 床 、 齒 條 式 沖 床 、 連 桿 式 沖 床 和 凸 輪 式 沖 床 。 在 這 8 中 滑 塊 驅(qū)動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 中 ， 現(xiàn) 在 使 用 曲 柄 式 機(jī) 構(gòu) 和 無 曲 柄 式 機(jī) 構(gòu) 較 多 。 其 中 中 小 型 機(jī) 械 經(jīng) 常 使 用 曲 柄 式 機(jī) 構(gòu) ， 而 中 大 型 機(jī) 械 則 常 使 用 無 曲 柄 式 機(jī) 構(gòu) 。 曲 柄 式 機(jī) 構(gòu) 與 無 曲 柄 的 運(yùn) 動(dòng) 曲 線 完 全相 同 。 目 前 工 業(yè) 因 中 小 型 機(jī) 械 占 絕 對(duì) 多 數(shù) ， 所 以 使 用 曲 柄 式 的 結(jié) 構(gòu) 比 無 曲 柄 式 機(jī) 構(gòu) 多 ，然 后 式 肘 節(jié) 式 機(jī) 構(gòu) 。 肘 節(jié) 式 的 特 點(diǎn) 為 ， 滑 塊 接 近 于 下 死 點(diǎn) 時(shí) ， 速 度 比 較 緩 慢 ， 增 多 了下 死 點(diǎn) 附 近 的 時(shí) 間 ， 適 用 于 引 伸 加 工 和 冷 鍛 加 工 ； 摩 擦 式 沖 床 是 由 工 人 用 手 控 制 沖 程的 長 度 和 作 用 力 的 強(qiáng) 度 ， 適 用 于 高 溫 鍛 造 、 壓 平 工 作 ， 和 壓 碎 加 工 類 沖 擊 高 的 場 合 ；螺 旋 式 沖 床 與 齒 條 式 沖 床 目 前 市 場 上 很 少 ， 也 僅 限 于 極 小 型 沖 床 。 連 桿 式 沖 床 在 沒 有循 環(huán) 的 非 加 工 時(shí) 間 中 ， 滑 塊 的 速 度 較 快 ， 而 在 加 工 時(shí) 間 內(nèi) 十 分 緩 慢 ， 是 專 門 適 用 深 引伸 加 工 和 擠 壓 加 工 的 工 作 環(huán) 境 ； 至 于 凸 輪 式 沖 床 ， 則 是 利 用 凸 輪 來 驅(qū) 動(dòng) 壓 料 滑 塊 的 一種 浮 動(dòng) 式 沖 床 ， 而 多 滑 塊 沖 床 一 般 是 利 用 曲 柄 機(jī) 構(gòu) 來 驅(qū) 動(dòng) 。三 、 曲 柄 壓 力 機(jī) 過 載 保 護(hù) 裝 置 的 選 擇 :(1)機(jī) 械 式 過 載 保 護(hù) 裝 置 。 這 里 主 要 指 的 是 壓 塌 塊 ， 壓 塌 塊 的 作 用 是 ， 在 壓 力 機(jī) 過載 時(shí) ， 使 連 桿 相 對(duì) 滑 移 一 段 距 離 ， 保 護(hù) 壓 力 機(jī) 的 各 個(gè) 零 部 件 ， 同 時(shí) 接 通 限 位 開 關(guān) ，切 斷 電 源 。 壓 塌 塊 的 形 式 有 雙 剪 切 面 形 式 的 壓 塌 塊 、 單 剪 切 面 形 式 的 壓 塌 塊 ， 單 間 切面 壓 塌 塊 一 般 使 用 于 小 型 曲 柄 壓 力 機(jī) 的 過 載 保 護(hù) 。 機(jī) 械 式 過 載 保 護(hù) 裝 置 結(jié) 構(gòu) 簡 單 、 制 造 方 便 ， 成 本 較 低 ， 但 是 在 過 載 時(shí) ， 不 能 按 照 理 想 設(shè) 計(jì) 要 求 準(zhǔn) 確 的 破 壞 ， 同 時(shí) 在 相 同的 受 載 條 件 下 ， 使 壓 塌 塊 受 破 壞 的 力 有 較 大 的 差 異 ， 所 以 機(jī) 械 式 過 載 保 護(hù) 有 著 很 大 的局 限 性 。(2)液 壓 式 過 載 保 護(hù) 裝 置 。 液 壓 式 過 載 保 護(hù) 裝 置 的 最 大 特 點(diǎn) 是 當(dāng) 過 載 消 除 后 ， 能 自動(dòng) 恢 復(fù) 工 作 狀 態(tài) ， 維 護(hù) 比 較 方 便 。 但 是 液 壓 式 過 載 保 護(hù) 裝 置 的 最 大 缺 點(diǎn) 是 ， 在 工 作 狀態(tài) 下 ， 高 壓 油 泵 一 致 處 于 運(yùn) 轉(zhuǎn) 狀 態(tài) ， 大 大 縮 短 了 液 壓 元 件 的 壽 命 ， 因 此 過 載 保 護(hù) 裝 置的 可 靠 性 受 到 影 響 。(3)氣 液 式 過 載 保 護(hù) 裝 置 。 它 最 大 特 點(diǎn) 是 ： 氣 動(dòng) 液 壓 油 泵 在 壓 力 機(jī) 正 常 了 其 使 用 壽 命 和 動(dòng) 作 的 安 全 可 靠 性 。 采 用 了 液 壓 墊 活 塞 與 連 桿 球 座 組 成 一 體 的 構(gòu) 造 ,體 積 縮 小 ,動(dòng) 作 可 靠 。 兩 個(gè) 定 差 減 壓 閥 并 聯(lián) 連 接 ,當(dāng) 壓 力 機(jī) 過 載 時(shí) ,使 液 壓 墊 中 壓 力 油 排 入 油 箱 的 流量 加 大 ;加 快 了 過 載 保 護(hù) 的 速 度 ,又 增 加 了 過 載 保 護(hù) 的 可 靠 性 ,因 為 即 使 一只 定 差 減 壓 閥 失 靈 ,另 一 只 定 差 減 壓 閥 仍 起 過 載 保 護(hù) 的 作 用 。 該 裝 置 懸 掛 在 壓 力 機(jī) 機(jī) 架 內(nèi) 側(cè) ,體 積 較 小 ,安 裝 、 調(diào) 試 、 維 修 較 簡 便 。 該 裝 置 自 動(dòng) 復(fù) 位 ,待 排 除 故 障 后 便 可 開 機(jī) 正 常 工 作 。四 、 精 沖 工 藝 對(duì) 壓 力 機(jī) 的 要 求 ：（ 1） 必 須 同 時(shí) 提 供 沖 裁 力 、 壓 邊 力 和 反 壓 力 。 精 沖 是 通 過 精 沖 模 具 ， 在 專 用 壓 力 機(jī) 或 者 改 裝 壓 力 機(jī) ， 讓 板 材 在 三 向 受 力 的 狀 態(tài) 下 做 純 剪 切 運(yùn) 動(dòng) ， 可 以 得 到 垂 直 度 和平 整 度 好 、 精 度 高 和 斷 面 平 整 度 好 的 精 密 零 件 。（ 2） 沖 裁 速 度 能 夠 無 極 調(diào) 節(jié) 。 精 沖 過 程 中 ， 由 于 材 料 的 塑 性 變 形 和 凸 凹 模 與 新 生 材料 之 間 的 摩 擦 會(huì) 產(chǎn) 生 大 量 的 熱 量 。 因 此 為 了 控 制 精 沖 過 程 中 的 溫 度 ， 防 止 過 高 ，一 方 面 可 以 通 過 改 進(jìn) 潤 滑 條 件 ； 另 一 方 面 可 以 通 過 控 制 制 沖 裁 的 速 度 ， 但 是 控 制沖 裁 速 度 又 會(huì) 使 得 生 產(chǎn) 效 率 下 降 。 所 以 要 求 可 以 無 極 調(diào) 節(jié) ， 既 保 證 熱 量 不 會(huì) 太 高 ，沖 件 質(zhì) 量 較 好 ， 生 產(chǎn) 效 率 也 不 會(huì) 大 幅 度 的 下 降 。（ 3） 滑 塊 行 程 速 度 的 變 化 滿 足 快 速 開 合 模 、 慢 速 沖 裁 、 快 速 回 程 的 要 求 。 滿 足 精 沖工 藝 對(duì) 沖 裁 速 度 的 要 求 ， 保 證 沖 件 質(zhì) 量 ， 也 提 高 了 生 產(chǎn) 效 率 。（ 4） 滑 塊 有 很 高 的 剛 度 和 導(dǎo) 向 精 度 。 為 了 保 證 模 具 較 高 的 工 作 壽 命 和 工 件 成 型 的 質(zhì)量 ， 滑 塊 與 導(dǎo) 軌 之 間 的 間 隙 要 求 小 玉 0.005mm,并 且 有 精 確 的 導(dǎo) 向 。（ 5） 整 機(jī) 堅(jiān) 固 和 機(jī) 架 剛 性 高 。 在 精 沖 過 程 中 ， 機(jī) 架 需 要 承 受 巨 大 的 工 作 壓 力 ， 故 對(duì)機(jī) 架 的 剛 性 要 求 特 別 高 。（ 6） 具 有 可 靠 的 模 具 保 護(hù) 裝 置 。 在 精 沖 過 程 中 ， 會(huì) 產(chǎn) 生 一 批 廢 料 ， 需 要 及 時(shí) 沖 模 具 清 除 ， 防 止 對(duì) 模 具 造 成 損 傷 ， 影 響 模 具 壽 命 。五 、 壓 力 機(jī) 根 據(jù) 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 的 驅(qū) 動(dòng) 方 式 不 同 ， 分 為 機(jī) 械 式 傳 動(dòng) 和 液 壓 式 傳 動(dòng) 。 不論 機(jī) 械 壓 力 機(jī) 或 是 液 壓 機(jī) ， 都 是 通 過 桿 件 的 旋 轉(zhuǎn) 或 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 進(jìn) 行 機(jī) 械 能 或 液 壓 能 的 傳遞 ， 同 時(shí) 為 執(zhí) 行 部 件 (如 液 壓 機(jī) 滑 塊 )提 供 運(yùn) 動(dòng) 導(dǎo) 向 。 軸 桿 件 是 壓 力 機(jī) 的 重 要 組 成 部 分和 核 心 功 能 部 件 。 軸 桿 件 的 斷 裂 失 效 ， 輕 則 造 成 壓 力 機(jī) 無 法 使 用 ， 影 響 生 產(chǎn) ;重 則 導(dǎo)致 壓 力 機(jī) 損 毀 甚 至 釀 成 安 全 事 故 。（ 1） 壓 力 機(jī) 曲 軸 支 撐 。 一 般 設(shè) 計(jì) 中 ， 軸 與 軸 承 的 支 撐 要 考 慮 發(fā) 熱 后 軸 能 自 由 膨 脹 。所 以 設(shè) 計(jì) 中 要 使 一 邊 固 定 ， 另 一 邊 軸 承 要 有 伸 縮 的 可 能 ， 同 樣 對(duì) 于 曲 軸 也 一 樣 ，要 考 慮 壓 力 機(jī) 長 時(shí) 間 工 作 下 溫 升 過 高 的 情 況 ， 曲 軸 可 以 自 由 伸 縮 。（ 2） 曲 軸 機(jī) 構(gòu) 應(yīng) 力 集 中 。 對(duì) 于 傳 遞 較 大 功 率 的 曲 軸 來 說 ， 承 受 的 在 和 多 屬 于 疲 勞 交變 在 和 ， 為 了 提 高 曲 軸 的 疲 勞 強(qiáng) 度 ， 減 輕 不 必 要 的 自 身 重 量 和 減 小 其 旋 轉(zhuǎn) 慣 性 力 ，一 般 曲 軸 設(shè) 計(jì) 不 宜 取 實(shí) 心 結(jié) 構(gòu) ， 采 用 中 空 結(jié) 構(gòu) 形 式 。 這 種 結(jié) 構(gòu) 不 但 可 以 使 原 應(yīng) 力集 中 區(qū) 的 應(yīng) 力 分 布 均 勻 ， 使 圓 角 過 渡 部 分 的 應(yīng) 力 平 坦 化 ， 同 時(shí) 也 有 利 于 熱 處 理 工藝 所 引 起 殘 余 應(yīng) 力 的 消 除 。 （ 3） 大 齒 輪 齒 圈 與 輪 轂 的 過 盈 配 合 。 在 過 盈 配 合 連 接 的 齒 圈 、 輪 轂 等 零 件 的 接 合 面禁 止 加 設(shè) 定 位 銷 。 開 設(shè) 定 位 銷 后 ， 破 壞 了 接 合 面 的 應(yīng) 力 狀 態(tài) 。（ 4） 人 字 齒 輪 齒 向 選 擇 。 為 了 避 免 在 嚙 合 時(shí) 將 潤 滑 油 擠 在 人 字 齒 的 轉(zhuǎn) 角 處 ， 所 以 ，在 選 擇 人 字 齒 輪 齒 的 方 向 時(shí) ， 要 使 齒 在 嚙 合 時(shí) ， 應(yīng) 使 人 字 齒 轉(zhuǎn) 角 處 的 齒 部 首 先 開始 接 觸 ， 這 樣 就 使 得 潤 滑 油 從 中 間 部 分 向 兩 端 流 出 ， 保 證 齒 輪 的 潤 滑 。（ 5） 風(fēng) 向 支 腿 墊 板 結(jié) 構(gòu) 。 在 壓 力 機(jī) 工 作 時(shí) ， 容 器 的 殼 體 會(huì) 承 受 很 大 的 拉 伸 應(yīng) 力 。 在設(shè) 計(jì) 安 裝 支 腳 時(shí) 應(yīng) 盡 可 能 地 安 裝 墊 板 ， 但 要 注 意 墊 板 的 形 狀 和 安 裝 方 式 ， 以 避 免作 用 于 其 上 的 附 加 載 荷 。（ 6） 風(fēng) 包 支 腿 底 板 結(jié) 構(gòu) 。 一 般 臥 式 容 器 有 兩 個(gè) 支 腿 ， 其 中 一 個(gè) 支 腿 的 底 腳 螺 孔 要 作成 長 圓 形 ， 使 容 器 能 夠 伸 縮 。 如 果 容 器 上 有 各 種 管 子 連 接 時(shí) ， 還 要 考 慮 伸 縮 的 相互 影 響 。 開題報(bào)告 論 文 題 目：多速度機(jī)械式?jīng)_壓機(jī)設(shè)計(jì) 學(xué) 院： 專 業(yè) 、班 級(jí)： 學(xué) 生 姓 名： 指導(dǎo)教師（職稱）： 2016 年 12 月 25 日填 一、選題依據(jù) 1．論文（設(shè)計(jì)）題目 多速度機(jī)械式?jīng)_壓機(jī)設(shè)計(jì)2．研究領(lǐng)域 周轉(zhuǎn)輪系的設(shè)計(jì)曲柄滑塊壓力機(jī)設(shè)計(jì) 3．論文（設(shè)計(jì)）工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值 沖壓模具作為模具的重要組成部，由于它操作簡單、便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化及自動(dòng)化、 其制品一般不需要進(jìn)一步的機(jī)械加工、生產(chǎn)效率高、加工精度較好、壽命高，使它已 經(jīng)成為機(jī)械制造業(yè)中不可或缺的重要加工裝備。 而與沖壓模具相配合使用的便是沖壓機(jī)。沖壓機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車、航空、電子、 家電等工業(yè)領(lǐng)域，其中，作為衡量一個(gè)國家工業(yè)水平的標(biāo)志之一的汽車工業(yè)，被當(dāng)今 世界主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家和新興工業(yè)國家列為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展主導(dǎo)了鍛壓技 術(shù)及裝備的發(fā)展，鍛壓技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步基本圍繞汽車工業(yè)的發(fā)展而進(jìn)行。沖壓機(jī)可 以廣泛的用于落料、沖孔、切斷、拉伸等沖壓工藝，如果可以通過控制變速器或者電 機(jī)的轉(zhuǎn)速，根據(jù)不同的產(chǎn)品來調(diào)整不同的加工速度，適用不同的需要，從而提高生產(chǎn) 效率。 4．目前研究的概況和發(fā)展趨勢(shì) 21 世紀(jì)的制造業(yè)，正從以機(jī)器為特征的傳統(tǒng)技術(shù)時(shí)代，向著以信息為特征的技術(shù)時(shí)代邁進(jìn)，即用信息技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟(jì)全球化和世界市場一體化加速發(fā)展，不斷加劇了制造商之間的競爭，提出了快速反應(yīng)市場的要求，與之相適應(yīng)，制造業(yè)對(duì)柔性自動(dòng)化技術(shù)及裝備的要求更加迫切而強(qiáng)烈。同時(shí)，微電子技術(shù)和信息通信技術(shù)的快速發(fā)展，為柔性自動(dòng)化提供了重要的技術(shù)支撐，工業(yè)裝備的數(shù)控化、自動(dòng)化、柔性化呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。 世界鍛壓工業(yè)的柔性自動(dòng)化發(fā)展不斷加快。沖壓設(shè)備廣泛應(yīng)用于汽車、航空、電子、家電等工業(yè)領(lǐng)域，其中，作為衡量一個(gè)國家工業(yè)水平的標(biāo)志之一的汽車工業(yè)，被當(dāng)今世界主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家和新興工業(yè)國家列為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展主導(dǎo)了鍛壓技術(shù)及裝備的發(fā)展，鍛壓技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步基本圍繞汽車工業(yè)的發(fā)展而進(jìn)行。激烈的市場競爭促使汽車更新?lián)Q代的速度明顯加快，產(chǎn)品的市場壽命周期進(jìn)一步縮短；與此同時(shí)，汽車變型品種日益增多，現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)日益呈現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化、車型個(gè)性化，車型批量小、車型變化快、多車型共線生產(chǎn)、車身覆蓋件大型化一體化的特征。傳統(tǒng)的加工單一品種的剛性生產(chǎn)線顯然已不適應(yīng)這種特征和市場形勢(shì)發(fā)展的要求，其升級(jí)換代產(chǎn)品具有高柔性和高效率的自動(dòng)化鍛壓設(shè)備，成為世界沖壓技術(shù)及裝備發(fā)展的主要潮流。 近二十年來，世界各國在鍛造操作機(jī)與鍛造液壓機(jī)聯(lián)動(dòng)機(jī)組，大型模鍛液壓機(jī)，擠壓機(jī)等各種液壓機(jī)方面又有了許多新的發(fā)展，自動(dòng)測(cè)量和自動(dòng)控制的新技術(shù)在液壓機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用，機(jī)械化和自動(dòng)化程度有了很大的提高。目前壓力機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)如下: （1）高速化復(fù)合化相結(jié)合，提高加工效率。提高生產(chǎn)率是永恒的追求目標(biāo)，各鍛壓廠家均致力于鍛壓機(jī)械的高速化研究，各鍛壓廠家均致力于鍛壓機(jī)械的高速化研究，在數(shù)控回轉(zhuǎn)頭壓力機(jī)上，主要采用伺服控制的液壓主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來提高壓機(jī)的行程次數(shù)。 在追求高速化加工的同時(shí)，還必須盡可能縮短生產(chǎn)輔助時(shí)間，以取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。在數(shù)控壓機(jī)上配備伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的三坐標(biāo)上下料裝置，可使沖壓中心實(shí)現(xiàn)高效板材加工。將幾種工藝或幾個(gè)工序復(fù)合在一臺(tái)機(jī)床上完成，是當(dāng)前各類機(jī)床大幅壓縮生產(chǎn)輔助時(shí)間，提高生產(chǎn)率的重要技術(shù)途徑，在鍛壓機(jī)械上也得到了成功應(yīng)用，效果十分顯著。如：德國、美國、日本已相繼開發(fā)出激光一步?jīng)_復(fù)合機(jī)，將模具沖切與激光切割有機(jī)地結(jié)合起來，工件一次上料即可完成沖孔、沖切、翻邊、淺拉伸、切割等多道工序，最大限度地節(jié)省了輔助時(shí)間，特別適合孔型多而復(fù)雜的面板類工件的加工及多品種小批量板料加工。 （2）鍛壓設(shè)備控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。鍛壓產(chǎn)品面臨的重要挑戰(zhàn)之一，是如何更具柔性，以適應(yīng)“及時(shí)生產(chǎn)”的要求。壓力機(jī)用戶要求設(shè)備的所有控制功能集成化，從而實(shí)現(xiàn)全套模具的菜單化管理，主要包括滑塊行程調(diào)整、平衡器氣壓的調(diào)整、氣墊行程調(diào)整，以及自動(dòng)化控制系統(tǒng)等各個(gè)環(huán)節(jié)的參數(shù)設(shè)定。壓力機(jī)控制系統(tǒng)的集成化，可通過單一操作接口實(shí)現(xiàn)所有壓機(jī)和模具的各項(xiàng)控制功能，包括故障診斷、模具菜單配置、可編程限位開關(guān)和模具監(jiān)控的調(diào)整等，并使設(shè)備的維修保養(yǎng)更加方便，而且明顯增加壓力機(jī)的有效工作時(shí)間。 （3）注重環(huán)境保護(hù)是當(dāng)今世界性的潮流。許多國外鍛壓設(shè)備愈來愈重視環(huán)保問題，如在數(shù)控轉(zhuǎn)塔壓力機(jī)上，工作臺(tái)普遍采用柔性的尼龍刷支撐代替?zhèn)鹘y(tǒng)的滾珠支撐，以減少噪聲污染；變速壓機(jī)實(shí)現(xiàn)快速下降，慢速?zèng)_裁工件，快速回程，使振動(dòng)和噪聲大大降低。 二、論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容 1.重點(diǎn)解決的問題周轉(zhuǎn)輪系的設(shè)計(jì) 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)2.擬開展研究的幾個(gè)主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計(jì)思路） 主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)(周轉(zhuǎn)輪系) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)（曲柄滑塊機(jī)構(gòu)） 輔助機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)（送料、工作臺(tái)）3.本論文（設(shè)計(jì)）預(yù)期取得的成果 （1）一套完整的沖壓機(jī)的裝配圖及零件圖 （2）一份沖壓機(jī)和輪系的說明書（3）一篇外文文獻(xiàn)翻譯 三、論文（設(shè)計(jì)）工作安排 1.擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計(jì)參數(shù)） （1）根據(jù)給定的要求設(shè)計(jì)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)和周轉(zhuǎn)輪系；設(shè)計(jì)要求包括;公稱壓力（ Fg = 2000KN ）、公稱壓力行程( SP = 6mm )、最 大裝模高度（ H = 450mm ）、裝模高度調(diào)整量（ DH = 110mm ）、滑塊行程（ S = 180mm ）、滑塊行程次數(shù) ( n = 40次/ min ) 、工作臺(tái)尺寸 ( L * D = 1500 *800mm )、滑塊底面尺寸( L1 * D1 = 880 * 650 )、工作臺(tái)板厚度 ( L = 180mm )、滑塊中心至機(jī)身距離( c = 430mm ) （2）根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算壓力機(jī)的其他零件（曲軸、連桿、滑塊）尺寸并校核;曲軸：45 鋼鍛造，調(diào)制處理連桿：連桿蓋、連桿、鎖緊螺母、調(diào)節(jié)螺桿（這種結(jié)構(gòu)可以控制裝模高度） 滑塊：灰鑄鐵鑄造，具有外伸導(dǎo)軌的框架滑塊體。（3）設(shè)計(jì)沖壓機(jī)身。 開式?jīng)_壓機(jī)。2.論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度計(jì)劃 第 1-4 周，查找文獻(xiàn)資料，完成文獻(xiàn)綜述，編寫開題報(bào)告； 第 5-7 周，完成整體方案的選擇，設(shè)計(jì)沖壓機(jī)的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇； 第 8-11 周，底座部分的結(jié)構(gòu)、沖壓部分結(jié)構(gòu)、送料部分的結(jié)構(gòu)、多速度控制部 分和齒輪系的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 第 12-14 周，完成裝配圖、零件圖的繪制； 第 15 周，完成說明書的編寫； 第 16 周，打印材料，準(zhǔn)備答辯。 四、需要閱讀的參考文獻(xiàn) [1] 鄧明，胡根明，呂琳，劉志芳.精沖壓力機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].鍛壓技術(shù)， 2016，8 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中滑塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，現(xiàn)在使用曲柄式機(jī)構(gòu)和無曲柄式機(jī)構(gòu)較多。其中中小型機(jī)械經(jīng)常使用曲柄式機(jī)構(gòu)，而中大型機(jī)械則常使用無曲柄式機(jī)構(gòu)。曲柄式機(jī)構(gòu)與無曲柄的運(yùn)動(dòng)曲線完全相同。目前工業(yè)因中小型機(jī)械占絕對(duì)多數(shù)，所以使用曲柄式的結(jié)構(gòu)比無曲柄式機(jī)構(gòu)多，然后式肘節(jié)式機(jī)構(gòu)。肘節(jié)式的特點(diǎn)為，滑塊接近于下死點(diǎn)時(shí)，速度比較緩慢，增多了下死點(diǎn)附近的時(shí)間，適用于引伸加工和冷鍛加工；摩擦式?jīng)_床是由工人用手控制沖程的長度和作用力的強(qiáng)度，適用于高溫鍛造、壓平工作，和壓碎加工類沖擊高的場合；螺旋式?jīng)_床與齒條式?jīng)_床目前市場上很少，也僅限于極小型沖床。連桿式?jīng)_床在沒有循環(huán)的非加工時(shí)間中，滑塊的速度較快，而在加工時(shí)間內(nèi)十分緩慢，是專門適用深引伸加工和擠壓加工的工作環(huán)境；至于凸輪式?jīng)_床，則是利用凸輪來驅(qū)動(dòng)壓料滑塊的一種浮動(dòng)式?jīng)_床，而多滑塊沖床一般是利用曲柄機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)。 三、曲柄壓力機(jī)過載保護(hù)裝置的選擇: (1)機(jī)械式過載保護(hù)裝置。這里主要指的是壓塌塊，壓塌塊的作用是，在壓力機(jī)過載 時(shí)，使連桿相對(duì)滑移一段距離，保護(hù)壓力機(jī)的各個(gè)零部件，同時(shí)接通限位開關(guān)，切斷電源。壓塌塊的形式有雙剪切面形式的壓塌塊、單剪切面形式的壓塌塊，單間切面壓塌塊一般使用于小型曲柄壓力機(jī)的過載保護(hù)。機(jī)械式過載保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，成本較低，但是在過載時(shí)，不能按照理想設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確的破壞，同時(shí)在相同的受載條件下，使壓塌塊受破壞的力有較大的差異，所以機(jī)械式過載保護(hù)有著很大的局限性。 (2)液壓式過載保護(hù)裝置。液壓式過載保護(hù)裝置的最大特點(diǎn)是當(dāng)過載消除后，能自動(dòng)恢復(fù)工作狀態(tài)，維護(hù)比較方便。但是液壓式過載保護(hù)裝置的最大缺點(diǎn)是，在工作狀態(tài)下，高壓油泵一致處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，大大縮短了液壓元件的壽命，因此過載保護(hù)裝置的可靠性受到影響。 (3)氣液式過載保護(hù)裝置。它最大特點(diǎn)是： ①氣動(dòng)液壓油泵在壓力機(jī)正常了其使用壽命和動(dòng)作的安全可靠性。 ②采用了液壓墊活塞與連桿球座組成一體的構(gòu)造,體積縮小,動(dòng)作可靠。 ③兩個(gè)定差減壓閥并聯(lián)連接,當(dāng)壓力機(jī)過載時(shí),使液壓墊中壓力油排入油箱的流量加大;加 快了過載保護(hù)的速度,又增加了過載保護(hù)的可靠性 ,因?yàn)榧词挂恢欢ú顪p壓閥失靈,另一只定差減壓閥仍起過載保護(hù)的作用。 ④該裝置懸掛在壓力機(jī)機(jī)架內(nèi)側(cè),體積較小,安裝、調(diào)試、維修較簡便。 ⑤該裝置自動(dòng)復(fù)位,待排除故障后便可開機(jī)正常工作。四、精沖工藝對(duì)壓力機(jī)的要求： （1） 必須同時(shí)提供沖裁力、壓邊力和反壓力。精沖是通過精沖模具，在專用壓力機(jī) 或者改裝壓力機(jī)，讓板材在三向受力的狀態(tài)下做純剪切運(yùn)動(dòng)，可以得到垂直度和平整度好、精度高和斷面平整度好的精密零件。 （2） 沖裁速度能夠無極調(diào)節(jié)。精沖過程中，由于材料的塑性變形和凸凹模與新生材料之間的摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量。因此為了控制精沖過程中的溫度，防止過高，一方面可以通過改進(jìn)潤滑條件；另一方面可以通過控制制沖裁的速度，但是控制沖裁速度又會(huì)使得生產(chǎn)效率下降。所以要求可以無極調(diào)節(jié)，既保證熱量不會(huì)太高，沖件質(zhì)量較好，生產(chǎn)效率也不會(huì)大幅度的下降。 （3） 滑塊行程速度的變化滿足快速開合模、慢速?zèng)_裁、快速回程的要求。滿足精沖 工藝對(duì)沖裁速度的要求，保證沖件質(zhì)量，也提高了生產(chǎn)效率。 （4） 滑塊有很高的剛度和導(dǎo)向精度。為了保證模具較高的工作壽命和工件成型的質(zhì) 量，滑塊與導(dǎo)軌之間的間隙要求小玉 0.005mm,并且有精確的導(dǎo)向。 （5） 整機(jī)堅(jiān)固和機(jī)架剛性高。在精沖過程中，機(jī)架需要承受巨大的工作壓力，故對(duì) 機(jī)架的剛性要求特別高。 （6） 具有可靠的模具保護(hù)裝置。在精沖過程中，會(huì)產(chǎn)生一批廢料，需要及時(shí)沖模具清除，防止對(duì)模具造成損傷，影響模具壽命。 五、壓力機(jī)根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式不同，分為機(jī)械式傳動(dòng)和液壓式傳動(dòng) 。不論機(jī)械壓力機(jī)或是液壓機(jī)，都是通過桿件的旋轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行機(jī)械能或液壓能的傳遞，同時(shí)為執(zhí)行部件(如液壓機(jī)滑塊)提供運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。軸桿件是壓力機(jī)的重要組成部分和核心功能部件。軸桿件的斷裂失效，輕則造成壓力機(jī)無法使用，影響生產(chǎn);重則導(dǎo)致壓力機(jī)損毀甚至釀成安全事故。 （1）壓力機(jī)曲軸支撐。一般設(shè)計(jì)中，軸與軸承的支撐要考慮發(fā)熱后軸能自由膨脹。所以設(shè)計(jì)中要使一邊固定，另一邊軸承要有伸縮的可能，同樣對(duì)于曲軸也一樣，要考慮壓力機(jī)長時(shí)間工作下溫升過高的情況，曲軸可以自由伸縮。 （2）曲軸機(jī)構(gòu)應(yīng)力集中。對(duì)于傳遞較大功率的曲軸來說，承受的在和多屬于疲勞交變?cè)诤?，為了提高曲軸的疲勞強(qiáng)度，減輕不必要的自身重量和減小其旋轉(zhuǎn)慣性力，一般曲軸設(shè)計(jì)不宜取實(shí)心結(jié)構(gòu)，采用中空結(jié)構(gòu)形式。這種結(jié)構(gòu)不但可以使原應(yīng)力集中區(qū)的應(yīng)力分布均勻，使圓角過渡部分的應(yīng)力平坦化，同時(shí)也有利于熱處理工藝所引起殘余應(yīng)力的消除。 （3）大齒輪齒圈與輪轂的過盈配合。在過盈配合連接的齒圈、輪轂等零件的接合面 禁止加設(shè)定位銷。開設(shè)定位銷后，破壞了接合面的應(yīng)力狀態(tài)。 （4）人字齒輪齒向選擇。為了避免在嚙合時(shí)將潤滑油擠在人字齒的轉(zhuǎn)角處，所以，在選擇人字齒輪齒的方向時(shí)，要使齒在嚙合時(shí)，應(yīng)使人字齒轉(zhuǎn)角處的齒部首先開始接觸，這樣就使得潤滑油從中間部分向兩端流出，保證齒輪的潤滑。 （5）風(fēng)向支腿墊板結(jié)構(gòu)。在壓力機(jī)工作時(shí)，容器的殼體會(huì)承受很大的拉伸應(yīng)力。在設(shè)計(jì)安裝支腳時(shí)應(yīng)盡可能地安裝墊板，但要注意墊板的形狀和安裝方式，以避免作用于其上的附加載荷。 （6）風(fēng)包支腿底板結(jié)構(gòu)。一般臥式容器有兩個(gè)支腿，其中一個(gè)支腿的底腳螺孔要作成長圓形，使容器能夠伸縮。如果容器上有各種管子連接時(shí)，還要考慮伸縮的相互影響。