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1、互聯(lián)網(wǎng)車載應用打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
在智能手機及平板電腦日漸普及的今天，汽車也開始“互聯(lián)化”。如何為用戶提供真正有價值的服務，如何打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，成為每一個從業(yè)者思索的問題。
隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，車聯(lián)網(wǎng)作為互聯(lián)網(wǎng)與智能化汽車兩大領域的重要交集，在國內(nèi)已具備形成產(chǎn)業(yè)鏈的條件。國家在“十二五”規(guī)劃中也明確將車聯(lián)網(wǎng)確定為重大專項。但目前行業(yè)內(nèi)淘金者眾多，產(chǎn)品種類讓人眼花繚亂，功能相近，實用性卻并不高。一方面，消費者最希望獲得真正落地的車聯(lián)網(wǎng)服務;另一方面，國內(nèi)眾多從事車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)只停留在講故事階段，擁有服務內(nèi)容、服務用戶的企業(yè)少之又少，服務內(nèi)容和水平也良莠不齊。
2、 用戶需求：智能設備與汽車無縫對接
在智能手機及平板電腦日漸普及的今天，用戶已經(jīng)習慣通過智能設備獲取更多服務和應用。在駕車及車輛使用過程中，用戶也希望能享受到類似的服務和體驗。在這一點上，智能手機跟車機(指安裝在汽車里的智能化車載信息服務終端)應該是互補的關系。眾所周知，目前所有車載設備的使用體驗都遠不如智能手機，正是智能手機的普及，才給車聯(lián)網(wǎng)的普及帶來了機會。智能手機不僅彌補了部分智能車載設備的局限性，又與智能車載設備連接后產(chǎn)生更多服務應用和服務場景，通過多屏互動增加了更多用戶體驗，用戶的使用意愿得以增強。同時，通過手機APP與車機的互動，也增加了用戶對車聯(lián)網(wǎng)服務的黏性。例如，遠特
3、科技在與長安汽車的合作過程中，定制開發(fā)“長安知音伙伴”APP便是如此。它可以提供全方位管家式服務、智能化安防控制、出行向?qū)У冉?0項的E時代汽車生活服務，并且為長安(整車廠)、4S店和用戶搭建一個更加方便的交流平臺。然而，手機APP畢竟并非“專屬于”汽車，在適配及用戶注意力切換上還有待提升的地方。智能設備與汽車的無縫對接，已成為呼聲越來越高的話題。
車載應用：
提升駕車安全性及用戶體驗
核心功能深度結合汽車。消費者最關注的是功能體驗，這正是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)當下面臨的軟肋。2013年以來，很多車企在新車宣傳時都主推自己的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，實時路況、一鍵導航、語音控制、周邊搜索甚
4、至網(wǎng)絡多媒體等功能紛繁復雜，看上去非常炫目。然而，由于這些服務和應用大多簡單“復制”于移動互聯(lián)網(wǎng)，并沒有根據(jù)用戶在車內(nèi)的使用環(huán)境和使用習慣進行定制化開發(fā)，因而在消費者端，實際產(chǎn)生的價值并不大。
要解決這些問題，一方面車聯(lián)網(wǎng)的服務要緊緊圍繞汽車本身來做文章，開發(fā)更多與車輛總線系統(tǒng)、汽車駕駛等關聯(lián)度更高的服務，避免陷入簡單復制移動互聯(lián)網(wǎng)的服務和應用的圈子。另一方面，這些服務和應用必須根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境及用戶在車內(nèi)的使用習慣進行深度的定制化開發(fā)，在確保用戶開車安全的情況下達到更好的服務體驗。比如現(xiàn)在的導航系統(tǒng)，如果用戶在關鍵路口不看屏幕顯示，僅靠語音是很難正確選擇道路，但看屏幕顯示就意味著用戶
5、的視線從車輛前方偏移，從而造成開車過程的安全隱患。如果導航服務能僅依靠精準語音播報就可完成，那不僅提高了用戶開車的安全性，更讓用戶的體驗大大提升。
為用戶提供“有價值”的服務。車聯(lián)網(wǎng)要實現(xiàn)用戶的快速普及和積累，最終的目標是要找到用戶的“痛點”，為用戶提供有價值的服務。然而什么是有價值的服務呢?一方面，是所提供的服務切實解決用戶難題，比如大家經(jīng)常講到的“行車難”、“停車難”;另一方面，是讓用戶更加省時、省心、省力，幫助用戶更方便舒適地完成行車過程中的多種服務需求。目前，多家車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正不斷通過技術革新，進行服務功能開發(fā)和體驗提升，也正在重點發(fā)展線下服務，為用戶推送實用的、易用性強的服務
6、，增加用戶的服務體驗感，提升用戶黏度。例如，車主可通過車聯(lián)網(wǎng)系列產(chǎn)品隨時查詢周邊汽車服務網(wǎng)點，如加油、停車、洗車、維修等，還可以看到這些服務的質(zhì)量及效果評價，自己也可以進行評價，避免了用戶在尋找服務過程中挨宰、服務不周等問題。再如在違章查詢方面，車主不僅可以實現(xiàn)基本查詢功能，還可以享受違章推送、違章代繳等服務，這樣就避免了許多麻煩情況，從而真正體會到服務的價值所在。
內(nèi)容決定未來，速度決定生死。埃森哲(Accenture)對包括中國在內(nèi)的全球12個國家共計14195名消費者進行調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，中國車主對于汽車聯(lián)網(wǎng)導航服務的使用明顯高于全球水平，對汽車便利服務的需求更為明顯，更樂于付費
7、獲得汽車聯(lián)網(wǎng)服務。在這樣的用戶行為導向下，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要精準推送客戶愿意買單的服務。由于受目前流行的大數(shù)據(jù)、平臺戰(zhàn)略等各種思潮影響，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大多數(shù)一窩蜂集中在平臺的搭建上，很少有公司將重點聚焦于服務內(nèi)容開發(fā)。然而實際上，現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)更缺少的是內(nèi)容，是能夠讓用戶在車內(nèi)可以方便使用又有價值的服務項目。相信在產(chǎn)業(yè)形成以后，平臺可能只有少數(shù)幾個，但服務內(nèi)容卻可以不斷發(fā)展擴充。因此，現(xiàn)在做平臺的企業(yè)意味著面臨更大的風險，但做內(nèi)容的企業(yè)前景卻要開闊許多。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢將是內(nèi)容決定未來，速度決定生死。
互聯(lián)網(wǎng)車載應用打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
