現(xiàn)澆箱梁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則.doc

《現(xiàn)澆箱梁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《現(xiàn)澆箱梁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則.doc（28頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

一、編制依據(jù) 現(xiàn)澆梁工程施工相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計文件和圖紙；已批準(zhǔn)的工程承包合同和監(jiān)理合同及監(jiān)理規(guī)劃；已批準(zhǔn)的施工組織、專項施工方案等。 二、工程特點(diǎn)及其技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (一)工程概況 東莞至惠州城際軌道交通項目管段內(nèi)現(xiàn)澆梁混凝土等級采用C50。管段內(nèi)只有GZH-1標(biāo)中鐵十四局有現(xiàn)澆梁施工，施工段起訖里程為：GDK0+000～GDK9+920，由于起點(diǎn)2.5km改線暫時不考慮，除去起點(diǎn)2.5km，共有20～30米雙（單）線簡支梁219孔，全部采用移動模架逐孔現(xiàn)澆法施工。主要工程數(shù)量待設(shè)計圖紙下發(fā)后補(bǔ)充完整。支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工難度大，技術(shù)要求高，為管段橋梁重點(diǎn)工程之一。綜合考慮因素，施工單位將簡支梁預(yù)制架設(shè)方案改為移動模架現(xiàn)澆方案。 工程地質(zhì) (1)東莞至惠州城際軌道交通項目地處東江下游，總體地勢呈東北高，西南低，沿線地貌為東江三角洲平原、沖積平原、剝蝕丘陵及東江沖積平原。地勢多平坦開闊，三角洲平原河道縱橫交錯。 地層巖性描述如下： 沿線露出地面的地層主要為人工填土層、第四系全新統(tǒng)、下第三系、侏羅系下統(tǒng)、前震旦系下統(tǒng)及加里東侵入巖地層，自新至老描述為： 人工填土層（Q4ml）:主要分布于城鎮(zhèn)地帶，以黏性土及碎石類土，厚度不一，小于5m。 第四系全新統(tǒng)（Q4）：海積、沖積、洪積層，薄厚不均，丘間谷地及東江三角洲平原主要為黏性土、粉細(xì)砂層及淤泥質(zhì)土，現(xiàn)代河床中分布有中粗砂礫、卵石土及淤泥質(zhì)土。 殘積層（Qel）：分布廣泛，于丘陵區(qū)直接出露地表，平原處多被沖積層覆蓋。主要為褐紅色、褐黃色粉質(zhì)粘土，硬塑狀為主。 下第三系（E）：分布于三角洲平原區(qū)、惠州市區(qū)一帶，紫紅色凝灰質(zhì)砂巖夾礫巖、含礫砂巖、泥質(zhì)砂巖，與下伏地層呈不整合接觸。 侏羅紀(jì)下統(tǒng)（J1）:分布于常平東～惠州惠環(huán)一帶。砂巖、頁巖、凝灰質(zhì)砂巖，局部為安山質(zhì)凝灰?guī)r。 前震旦系（PZ1）：分布于剝蝕丘陵區(qū)東莞大道～常平一帶，為一套混合巖及混合巖化變質(zhì)巖系。巖性為混合片麻巖、云母石英片麻巖等，厚度大于720m，大部分為變質(zhì)混合片麻巖。 加里東侵入巖：分布于三角洲與丘陵的過渡帶，為花崗閃長片麻巖。 (2)不良地質(zhì)與特殊巖土 1、不良地質(zhì) 沿線的不良地質(zhì)主要為局部的溜塌、滑坡及地震區(qū)。 ①局部溜塌、滑坡 本線路走廊內(nèi)無重大不良地質(zhì)現(xiàn)象，但本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，丘陵區(qū)地層巖性雜亂，地表松散覆蓋層及全、強(qiáng)風(fēng)化層較厚，雨季受臺風(fēng)、暴雨影響，沿線高陡邊坡地段存在誘發(fā)溜塌、滑坡的可能。 ②地震區(qū) 東江三角洲洪梅至東莞大道段地震動峰值加速度為0.10g，該段的地震設(shè)防烈度為Ⅶ度，為高烈度地震區(qū)，本地段發(fā)育有海沖積相的飽和砂土（粉土、粉細(xì)砂等），多呈松散～稍密狀態(tài)，黏粒含量較少，地下水位一般埋藏較淺，根據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50111-2006）進(jìn)行液化判別，飽和粉細(xì)砂多屬輕微～中等液化土。 2、特殊巖土 沿線的特殊巖土主要為人工填土、軟土。 ①人工填土 人工填土分布于地表，填土主要有種植土、素填土、雜填土等，成分有黏性土、碎石、砂石及建筑垃圾等。填土厚度不一。 ②軟土 軟土分布于平原、水塘、古河道、東江及其支流、現(xiàn)代河谷的一級階地和河漫灘，二級階地上局部地段也有分布。軟土多為淤泥、淤泥質(zhì)土及淤泥質(zhì)粉細(xì)砂，局部為泥炭土，多含有貝殼、有機(jī)質(zhì)，軟～流塑狀，厚度一般2～8m，東江三角洲地區(qū)可達(dá)16～20m。一般具天然含水量高、天然孔隙比大、高壓縮性的特點(diǎn)。 剝蝕丘陵區(qū)的山間盆地、溝谷地帶也發(fā)育有軟土，局部寬闊地帶軟土較厚，一般厚度0.5～5.0m。 水文條件 (1)地表水 線路行進(jìn)地段均為東江水系，沿線河網(wǎng)密布，河流主要有赤滘口河、東引運(yùn)河、寒溪河、石馬河等，大部分河水水質(zhì)良好，對普通混凝土無侵蝕性。局部河水對普通混凝土有弱侵蝕性。 (2)地下水 沿線地下水主要為第四系松散沉積層中的孔隙潛水和基巖中賦存的裂隙水。 第四系孔隙潛水，主要賦存于東江及其支流的漫灘及階地上的第四系沖洪積地層中，埋深0.2～6m，水量較大，其補(bǔ)給方式主要由大氣降水及河水補(bǔ)給，排泄以大氣蒸發(fā)為主；剝蝕丘陵區(qū)僅在溝谷兩岸賦存有第四系孔隙潛水，埋深1～5m，水量不大，主要靠大氣降水補(bǔ)給，一部分通過蒸發(fā)排泄，一部分通過地下徑流排泄。 基巖裂隙水主要賦存基巖的裂隙中，水量不大，透水性差，一般略具承壓性，埋深較深。 地下水一般水質(zhì)較好，可作為生產(chǎn)、生活用水，對普通混凝土無侵蝕性。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號，鐵建設(shè)[2005]140號），局部化學(xué)侵蝕環(huán)境作用等級為H1。 (二)工程特點(diǎn) 1)周邊環(huán)境復(fù)雜； 2)施工場地狹小； 3)環(huán)境保護(hù)和文明施工要求高。 (三)工程技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：城際軌道交通； 正線數(shù)目：雙線； 速度目標(biāo)值：200km/h； 正線線間距：4.4m; 平面最小曲線半徑：一般2200m，困難2000m，個別地段限速; 最大坡度： 30‰； 站臺長度：210m； 軌道：正線60Kg/m，跨區(qū)間無縫線路，無砟軌道； 牽引種類：電力； 機(jī)車類型：動力分散電動車組； 車輛編組：采用新研發(fā)的CRH6型和諧號城際動車組；8輛編組； 供電制式：AC25kV； 行車指揮系統(tǒng)：調(diào)度集中； 列車運(yùn)行控制方式：自動控制。 三、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn) (一)支架法現(xiàn)澆 1)支架基礎(chǔ)的處理 (1)門洞式支架基礎(chǔ)的處理 門洞式支架基礎(chǔ)按擴(kuò)大基礎(chǔ)施作，挖除表層的松土，施做片石混凝土基礎(chǔ)，確保承載力滿足支架荷載的要求。支架立柱處于承臺基坑回填土的部分均需分層夯實(shí)，并做好地基外側(cè)排水系統(tǒng)，避免雨水浸泡。 (2)滿堂支架基礎(chǔ)的處理 支架地基處理方法為：事先開挖表層土50cm，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，然后回填60cm厚的砂礫墊層，并分層碾壓密實(shí)，其上澆筑15cm厚C15混凝土。同時在支架四周的邊緣開挖底寬50cm的排水溝引至場外排水系統(tǒng)內(nèi)，以防地基被雨水浸泡。對處于現(xiàn)有路面上的地基，則不需開挖處理，可直接鋪設(shè)方木，進(jìn)行支架安裝。地基處理好以后，在平整的砂礫墊層上鋪設(shè)方木，在方木上放置支架底座，安裝碗扣支架。 2)支架的搭設(shè) (1)滿堂支架搭設(shè) 利用碗扣式鋼管支撐架，根據(jù)上部荷載和地基情況，其組合方式主要為60(框長)×60(框?qū)?×60cm(框高)的框架單元。為使立桿接長的水平縫錯開，保證支架的穩(wěn)定，立桿須交錯布置。支架下部和上部均為可上下調(diào)節(jié)的底座和頂托，便于落架和拆模 支撐架在拼裝3～5層和最頂層時，都要檢查每根桿件是否松動，否則，要旋緊可調(diào)座或用鋼板墊實(shí)。整架拼裝完后，在縱、橫向連續(xù)布設(shè)剪刀撐，以增強(qiáng)支架的穩(wěn)定，最后在頂部托座上放上縱、橫梁(15×20cm方木)，以備立模。在預(yù)壓前，要檢查所有連接扣件是否扣緊，松動的要用錘敲緊。 (2)鋼管柱支架的搭設(shè) 1、鋼管柱支架每排設(shè)4根鋼管樁，外側(cè)兩鋼管柱外側(cè)與箱梁寬一致。鋼管柱采用φ630×6mm鋼管柱。鋼管柱與基礎(chǔ)砼頂面預(yù)埋的鋼板焊接牢固。每排4根鋼管柱之間采用[10槽鋼焊接剪刀撐進(jìn)行聯(lián)結(jié)。豎立鋼管柱時，應(yīng)保持鋼管柱垂直，其傾斜度應(yīng)＜1%，同排鋼管柱平面位置誤差＜5cm。 2、每排4根鋼管樁豎立好后，在鋼管樁頂割口抄平，然后在每排4根鋼管樁頂槽口內(nèi)放置橫向2I36(或I45a)工字鋼墊梁。墊梁與鋼管柱之間用鋼板加固焊接牢固，墊梁頂保持水平。 3、墊梁頂縱向鋪設(shè)6組單層雙排貝雷梁，每組貝雷梁之間用標(biāo)準(zhǔn)花窗聯(lián)結(jié)。貝雷梁和桁架梁與墊梁之間用騎馬螺栓固定防止松動。 4、上部承重梁鋪設(shè)完成后，在承重梁上鋪設(shè)橫向[10槽鋼分布梁，分布梁長6m，縱向間距為60cm，鋪設(shè)在箱梁底板位置。槽鋼與承重梁之間用騎馬螺栓固定。 3)支架預(yù)壓 為消除支架及所有支撐架的非彈性變形，保證結(jié)構(gòu)線型和結(jié)構(gòu)安全，并為預(yù)拱度設(shè)置提供依據(jù)，在主體結(jié)構(gòu)施工前需對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓期限以支架變形穩(wěn)固后即可結(jié)束，預(yù)壓荷載為上部結(jié)構(gòu)自重加臨時施工荷載的1.2倍。在搭好的支架上（底模上）用砂袋及鋼筋、鋼材、水等按結(jié)構(gòu)承重荷載的1.2倍進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓時間視支架沉降量定，控制支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含測量誤差），一般梁段預(yù)壓時間為三天。 (1)先根據(jù)預(yù)壓材料的容重計算重量，或稱量砂袋、計算裝水的容積等，根據(jù)箱梁梁體構(gòu)造和重量分配施壓荷載位置。 (2)支架預(yù)壓采用分級加載方式，分級為：0→40%→100%→120%，當(dāng)達(dá)到120%荷載時持續(xù)24小時。每完成一級加載，均對所有測點(diǎn)進(jìn)行一次測量。卸載也采用分級卸載的方式，程序為120%→100%→40%→0。每完成一級卸載，也對所有測點(diǎn)進(jìn)行一次測量。 (3)預(yù)壓觀測點(diǎn)采用在支架上方掛垂球或在支架下方劃油漆標(biāo)記。 (4)預(yù)壓記錄 1、觀測點(diǎn)在預(yù)壓前、預(yù)壓后觀測并記錄結(jié)果。為減小人為觀測誤差，應(yīng)定人、定儀器觀測，觀測時間應(yīng)選擇在早晨或傍晚，避免在強(qiáng)光、高溫時進(jìn)行。 2、在壓載過程中實(shí)施全天候跟蹤觀測支架的變形情況并作好記錄，待支架不再發(fā)生沉降、預(yù)壓結(jié)束為止。一邊進(jìn)行預(yù)壓一邊觀測支架的變形情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止加載作業(yè)。及時查找原因，處理正常后方可繼續(xù)加載。 3、整理預(yù)壓結(jié)果記錄并繪制支架變形曲線，形成一個總體的結(jié)果分析報告，通過對支架變形包括彈性、非彈性變形數(shù)據(jù)的監(jiān)控，將預(yù)壓結(jié)構(gòu)分析報告中的數(shù)據(jù)用于指導(dǎo)施工。 4、根據(jù)預(yù)壓結(jié)果進(jìn)行底模調(diào)整，設(shè)置預(yù)拱度，并檢查模板、緊固支架。 4)模板及其安裝、拆除 現(xiàn)澆箱梁施工為確?；炷临|(zhì)量內(nèi)實(shí)、外光，并結(jié)合實(shí)際施工情況，外側(cè)翼緣模板采用分段自制定型鋼模板（3m/段），模板之間采用螺栓連接，以角鋼或槽鋼作模板框架，為保證足夠的剛度，設(shè)計鋼模面板厚度為6mm。 箱梁底模采用鋼模板，模板鋼板厚5mm，用6mm扁鋼做加強(qiáng)肋，四周用6#角鋼做法蘭。模板標(biāo)準(zhǔn)尺寸為1.2×1.5m，另加工部分調(diào)節(jié)模板（箱梁底板寬度變化）。底模用φ50鋼管架和鋼管上下頂托做支撐和調(diào)整，底托放在承重梁頂[10槽鋼分配梁上，底托橫向間距為50cm。頂托上鋪設(shè)縱向[10槽鋼或10×10cm方木，其上鋪設(shè)底模。 箱梁內(nèi)芯模設(shè)計采用10×10cm木方加工成骨架梁，骨架梁沿縱橋向每0.8m一道，經(jīng)現(xiàn)場拼裝固定牢固，面板采用竹膠合模板與骨架梁形成整體。內(nèi)模骨架梁支撐在箱梁底板通訊預(yù)埋鋼板上，在骨架梁與預(yù)埋鋼板之間，設(shè)置三角鍥塊，通過改變?nèi)清泬K的高度調(diào)節(jié)內(nèi)模立模標(biāo)高。 為了確保箱梁模板之間拼縫嚴(yán)密，不漏漿和不移位，箱梁兩外側(cè)模下口采用對拉螺桿連接，確保箱梁外觀質(zhì)量。 側(cè)模采用組合定型鋼模板，制作時按內(nèi)外側(cè)分別編號，每3m一節(jié)。底模安裝后，便可箱梁內(nèi)外兩側(cè)側(cè)模，內(nèi)外兩側(cè)模之間的底端，采用對拉螺桿連接、固定，各節(jié)段之間均通過法蘭螺栓聯(lián)接。側(cè)模安裝在支架縱向分配梁上，拆模時側(cè)模可縱向拖移至下一跨。裝好側(cè)模后，調(diào)節(jié)好標(biāo)高，檢查各部位尺寸滿足設(shè)計及規(guī)范要求后，清除模板銹垢，涂脫模劑。 箱梁端模采用5mm厚鋼板根據(jù)端頭尺寸現(xiàn)場加工，鋼板外用鋼管架及型鋼將端頭板固定。 后澆擋碴墻模板采用定型鋼模板，用外拉桿及鋼管架支撐固定。 施工預(yù)留天窗及豎向精軋螺紋鋼、橫向鋼絞線端頭模板，采用竹膠板加工而成，施工時用鐵絲與結(jié)構(gòu)鋼筋綁軋牢固固定模板。 為保證外觀質(zhì)量，模板安裝前先打磨、清洗干凈，并均勻涂刷脫模劑，待脫模劑晾干后方可進(jìn)行吊裝、安裝施工。模板安裝中，模板接縫要保證縱橫向接縫在一直線上，模板接縫之間用海綿墊壓縫，模板拼裝完成后用玻璃膠填塞模板接縫，防止砼澆筑中漏漿。 后續(xù)施工接縫處的側(cè)模和底模，要通過可調(diào)頂托促使之與已澆混凝土密貼，并用海綿條堵塞防漏。 外側(cè)和內(nèi)模板拆除應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的75%后進(jìn)行,端模應(yīng)在砼強(qiáng)度大于 2.5Mpa后盡快拆除,底模應(yīng)在箱梁縱向預(yù)應(yīng)力管道壓漿后且漿體強(qiáng)度大于設(shè)計值的75%后進(jìn)行。 模板拆除基本順序：先拆端?！饍?nèi)模→拆側(cè)?！鸬啄＃鹉r梁體表層溫度與環(huán)境溫度之差不得大于15℃。 5)支座安裝 按設(shè)計要求支座類型和布設(shè)圖安裝支座。支座安裝前，先測量放線，精確定位支座的平面位置，用墨線標(biāo)記，以保證其平面位置和高程符合設(shè)計及規(guī)范要求。 6)鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝 進(jìn)場原材料嚴(yán)格按照材料抽檢驗收規(guī)定辦理。 鋼筋施工時要注意砼墊塊的放置，確保鋼筋有足夠的保護(hù)層。 鋼筋之間互相干擾時，調(diào)整的原則是：構(gòu)造鋼筋讓位于主鋼筋，細(xì)鋼筋讓位于粗鋼筋，普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋。 支座預(yù)埋鋼筋及鋼板、伸縮縫處的錨固螺栓和預(yù)埋鋼筋及墻式護(hù)欄的預(yù)埋鋼筋要做到位置準(zhǔn)確，數(shù)量符合設(shè)計圖紙要求。 預(yù)應(yīng)力管道采用設(shè)計要求的波紋管，管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。 按設(shè)計要求安裝波紋管，管道線形圓順，位置準(zhǔn)確，固定牢固。 7)混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 箱梁豎向澆筑順序為：底板→腹板→頂板，施工縫嚴(yán)格按規(guī)范的要求進(jìn)行處理。 箱梁砼水平分層兩次澆筑。施工縫設(shè)置在腹板中部附近，在第一次澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，對其表面鑿毛并沖洗干凈，然后再澆筑剩余腹板、頂板混凝土。同一次澆筑混凝土?xí)r，從跨中向墩頂方向澆筑，最后澆筑墩頂兩側(cè)各3.0米左右范圍的混凝土。 箱梁砼頂面要在初凝前進(jìn)行橫橋向拉毛。 混凝土由拌合站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，吊車配料斗澆筑混凝土，用插入式振動棒振搗密實(shí)。 砼澆筑完成，頂板拉毛后，及時用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。 8)鋼絞線下料、編束和穿束 按設(shè)計圖表的下料長度下料，下料采用圓盤鋸切割。編束后用鐵絲綁扎牢固。端部焊成錐體狀，用鐵皮包裹防止穿壞波紋管，中短束采用人工穿束，長、曲線束采用卷揚(yáng)機(jī)牽引，穿束前清除孔內(nèi)雜物。 9)張拉、壓漿、封端 (1)預(yù)應(yīng)力張拉 張拉千斤頂采用YCW350型。在箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%設(shè)計強(qiáng)度后，進(jìn)行張拉。 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉采用兩端張拉，張拉時對稱均衡。并采用張拉控制應(yīng)力和引伸量雙項控制。引伸量按鋼束兩端同時對稱張拉計算。在張拉至10%噸位處，使鋼束消除非彈性變形后，才開始測引伸量。 張拉鋼束時的順序按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行。 (2)真空灌漿 采用真空灌漿工藝，張拉完畢1～2天內(nèi)完成灌漿。 1、真空吸漿法配套設(shè)備 UBL3螺桿式灌漿泵、SZ-2水環(huán)式真空泵、OVM.ZKGJ真空灌漿組件、PX-40A噴射清洗機(jī)、灰漿攪拌機(jī)。 2、具體施工工藝 ①預(yù)應(yīng)力張拉完成后，用砂輪機(jī)切割錨具外多余鋼絞線（注意外露的鋼絞線的長度≥30mm），切割鋼絞線時對錨頭進(jìn)行水冷保護(hù)。 ②清理錨墊板上的灌漿孔，用壓漿泵對每條管道壓清水，檢驗管道是否暢通。接著用含0.01kg／升生石灰或氧化鈣的水清洗，直到松散顆粒除去、清潔水排出，再用壓縮空氣吹干，進(jìn)行封錨。 ③確定真空端及灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭，并檢查其功能。組裝真空灌漿設(shè)備，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。 ④壓漿用水泥漿嚴(yán)格按設(shè)計配合比進(jìn)行投料，使其水灰比、流動度、泌水性達(dá)到規(guī)范要求指標(biāo)。水泥漿攪拌均勻后過濾至存漿筒。 ⑤啟動真空泵抽真空，使真空度達(dá)到-0.06～-0.1Mpa，并保持穩(wěn)定。如果真空壓力表始終達(dá)不到規(guī)定壓力，應(yīng)仔細(xì)檢查孔道的密封情況和導(dǎo)管接頭是否漏氣，真空泵進(jìn)水口水壓是否合理(0.1～0.15Mpa)。 ⑥啟動灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體達(dá)到要求的稠度時，將泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始灌漿。灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。 ⑦從吸漿泵前端透明膠管觀察到漿液即將進(jìn)入負(fù)壓容器內(nèi)時，立即關(guān)閉前端閥門和真空泵，同時打開排漿閥門，讓漿液流出，當(dāng)從排漿閥流出的稠度與灌入的漿體相當(dāng)時，關(guān)閉真空端閥門。 ⑧灌漿泵繼續(xù)工作，壓力在0.5～0.7Mpa范圍內(nèi)持壓不少于2min。關(guān)閉灌漿泵及灌漿端的閥門，完成灌漿。 ⑨壓漿每一工作班留取兩組試件，養(yǎng)護(hù)28天，作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。 ⑩灌漿完畢后，拆卸外接的管路、附件，必須將所有沾有水泥漿的灌漿設(shè)備以及導(dǎo)管、閥門等清洗干凈。 (3)封錨 在每聯(lián)連續(xù)梁張拉、壓漿完畢后即可著手進(jìn)行封端。施工前將梁端水泥漿清洗干凈并鑿毛、綁扎封端鋼筋網(wǎng)并固定封端模板。封端混凝土灌注施工中注意各邊角處振搗密實(shí)，施工后用麻布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 (二)移動模架逐孔現(xiàn)澆施工方案與方法 1) 移動模架施工方案的選定 本標(biāo)段共有25、30米雙（單）線簡支梁261孔，綜合考慮因素，施工單位擬將簡支梁預(yù)制架設(shè)方案改為移動模架現(xiàn)澆方案。 2)移動模架系統(tǒng)施工工藝 (1)模板的調(diào)整：移動模架系統(tǒng)預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點(diǎn)，移動模系統(tǒng)撓度值的來源要考慮周全，撓度值的計算要盡量結(jié)合實(shí)際情況。該移動模架系統(tǒng)的撓度值主要有三部分組成： 1、混凝土自重產(chǎn)生的撓度值； 2、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值，支點(diǎn)間按拋物線計算； 3、橫梁、主梁與千斤頂?shù)匿摪鍖娱g壓縮產(chǎn)生的彈性變形值； (2)荷載預(yù)壓：移動模架拼裝完成后，首先根據(jù)計算書中提供的理論撓度值進(jìn)行預(yù)拱度調(diào)整。調(diào)整橫梁下面支撐在主梁箱梁體內(nèi)的支撐螺旋千斤頂。 模板預(yù)拱度調(diào)整完成后即可進(jìn)行預(yù)壓試驗。荷載采用砂袋堆載的等載預(yù)壓方法，通過先底板，再腹板，最后堆載頂板和翼板的順序進(jìn)行，總荷載量控制在30m跨箱梁900噸左右（澆注的混凝土重量約為700噸；內(nèi)模系統(tǒng)約為32噸，3%的模板擴(kuò)容系數(shù)），持荷時間24小時即可，最多不超過48小時，通過測量計算出堆載前后的實(shí)測變形撓度值。對比理論撓度值與實(shí)測撓度值的差值，修正理論計算預(yù)拱度值，以此作為第一孔箱梁澆注時的預(yù)拱度值。荷載預(yù)壓也可采用膠囊充水的方法進(jìn)行，優(yōu)點(diǎn)是可以較好的模擬出混凝土的側(cè)壓力，加載卸載方便快捷。缺點(diǎn)時成本較高。 移動模架逐孔澆注法預(yù)壓示意圖 (3)支座安裝及鋼筋、砼及預(yù)應(yīng)力施工： (3)支座安裝及鋼筋、砼及預(yù)應(yīng)力施工： 同支架現(xiàn)澆梁施工。 (4)移動支撐系統(tǒng)的行走： 每孔橋上部箱梁澆筑完混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力鋼束后，就可以進(jìn)行移動模架落模行走過孔。移動模架落模前，應(yīng)檢查液壓機(jī)電系統(tǒng)是否工作正常，還應(yīng)檢查墩頂模板是否已拆除完畢。在確認(rèn)各項工作已全部就位后，打開電源，在指揮人員統(tǒng)一指揮下，啟動主頂升液壓缸，緩慢加壓。當(dāng)液壓表讀數(shù)達(dá)到理論承載力讀數(shù)的90%時，即可開始嘗試旋擰主頂升液壓缸的自鎖螺母，直到螺母松動。在首孔橋澆注完成，混凝土硬化的過程中，便可進(jìn)行前支腿和中小車的導(dǎo)運(yùn)，以便節(jié)省施工周期。在混凝土張拉硬化完畢后，利用中支腿頂油缸和后主油缸落模，使主梁下移帶動模板脫離橋身，拆除精軋螺紋吊桿，落模距離控制在20cm為宜。落模到位后，整個設(shè)備由前支腿、中小車、后小車支撐，模板橫移油缸推動側(cè)橫梁帶動外模板開模，開模到位后，位于中小車和后小車上的縱移油缸推進(jìn)整個設(shè)備前移過孔。當(dāng)造橋機(jī)縱移到位后，鎖定縱移液壓缸，撐起支腿頂油缸和后主油缸，打開橫移液壓缸，開始向內(nèi)橫移帶動外模合攏，就位后再連接橫梁連接銷，穿上精軋螺紋吊桿，調(diào)整好標(biāo)高，調(diào)好模板后，準(zhǔn)備進(jìn)行下一工序的施工。 注意事項： 1、橫移過程中，必須在指揮人員統(tǒng)一指揮下，啟動橫移液壓缸，緩慢加壓向外橫移帶動外模脫離橋身。 2、移動模架在橫移開、合模過程中，左、右橫移步幅偏差嚴(yán)禁超過1米，以防止因牛腿橫梁左右受力不均。橫移開模距離以橫梁能讓開墩身為準(zhǔn)，此時鎖定橫移液壓缸。然后在指揮人員統(tǒng)一指揮下，啟動縱移液壓缸，緩慢加壓，頂推移動模架縱移至下一孔。 3、在縱移過程中，遇到主梁或?qū)Я航宇^時，應(yīng)暫停觀察，確認(rèn)不會發(fā)生刮擦?xí)r，才能繼續(xù)過孔。 (5)移動模架系統(tǒng)的轉(zhuǎn)場施工及最后一孔的拆除 移動模架造橋機(jī)施工完一座橋梁后，若需要過連續(xù)梁進(jìn)行下一座橋的施工，則只需將模板和橫梁拆除，利用中小車和后小車直接縱移；若需轉(zhuǎn)場至另一座橋施工，建議將設(shè)備拆除后重新組裝，拆、裝一次的時間可以在60天以內(nèi)完成。 四、現(xiàn)澆箱梁工程施工監(jiān)理工作流程 施工單位 監(jiān)理單位 施工準(zhǔn)備 支架搭設(shè) 地基處理 底、側(cè)模安裝 支架預(yù)壓、卸載、模板調(diào)整 外模加工 底、腹板鋼筋、波紋管安裝 鋼筋、波紋管加工 內(nèi)模安裝 端頭板安裝 內(nèi)模及內(nèi)模架加工 錨具安裝 澆注混凝土（分段） 預(yù)應(yīng)力施工 支架拆除 橋面系施工 審核、檢驗、簽證 檢查簽證 檢查簽認(rèn) 檢查簽認(rèn) 旁站簽證 檢查簽證 檢查簽認(rèn) 檢查簽證 旁站簽證 旁站簽證 旁站簽證 壓漿、封端 檢查簽認(rèn) 檢查簽證 五、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段 一)控制要點(diǎn) (一) 重點(diǎn)審查現(xiàn)澆梁的施工方案和工藝編制 1、審查進(jìn)度、質(zhì)量、投資目標(biāo)要滿足合同要求；特別注意該重點(diǎn)工程的進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵線路的施工技術(shù)安排能否滿足總工期的要求。 2、使用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及施工工藝符合要求。 3、對承包單位各類資質(zhì)證書的審查與審核，重點(diǎn)審核內(nèi)容：總承包單位的營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)資質(zhì)證書、鐵路工程施工許可證； 4、檢查質(zhì)量控制管理體系、進(jìn)度控制管理體系、投資控制管理體系及安全、環(huán)水保控制管理體系等，并檢查體系組織人員的到位情況。 5、進(jìn)入現(xiàn)場的項目經(jīng)理、總工程師等主要人員的資格證、上崗證；特種技術(shù)人員的上崗證。 6、投入機(jī)械設(shè)備是否保證特大橋的施工進(jìn)度滿足進(jìn)度計劃目標(biāo)的要求，專業(yè)監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)人要對照該施工組織設(shè)計與進(jìn)場機(jī)械逐一審核。 7、檢查施工單位報送擬用于工程的材料、構(gòu)配件及半成品的質(zhì)量證明文件，重點(diǎn)審核以下內(nèi)容：生產(chǎn)許可證、出廠合格證、材料性能報告、抽樣試驗報告；要求施工單位報送現(xiàn)場配制材料、新材料的試驗報告并審核。 8、施工方案、施工方法、工藝的可行性應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求；對在保證質(zhì)量、進(jìn)度滿足要求的前提下，提出合理化意見，以達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、投資節(jié)約之目的。 9、安全、環(huán)保、職業(yè)健康等措施是否符合國家規(guī)定和業(yè)主要求。 10、檢查施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作情況，主要包括：臨時設(shè)施；場地情況；工程復(fù)測及測量控制網(wǎng)、控制導(dǎo)線布設(shè)情況；單位工程的施工設(shè)計圖紙的現(xiàn)場核對優(yōu)化；單位工程放線定位情況；技術(shù)資料準(zhǔn)備情況等。 11、查驗試驗室的資質(zhì)等級及其試驗范圍；法定計量部門對試驗設(shè)備出具的計量檢定證明；試驗室的管理制度；試驗人員的上崗資格證書；本工程的試驗項目及要求等。 (二)、現(xiàn)澆梁工程 1、預(yù)應(yīng)力混凝土工程 預(yù)應(yīng)力筋下料長度的允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（mm） 檢驗方法 1 鋼筋 與設(shè)計或計算長度差 ±10 尺量 束中各根鋼絲長度差 不大于鋼絲長度的1/5000且不大于5 2 鋼鉸線 與設(shè)計或計算長度差 ±10 束中各根鋼鉸線長度差 5 3 熱扎肋肋鋼筋 ±50 預(yù)留孔道位置允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（mm） 檢驗方法 1 縱向 距跨中4cm范圍內(nèi) 4 尺量跨中1處 其余部位 6 尺量1/4、3/4跨中各1處 2 橫向 5 尺量兩端 3 豎向 h/1000 吊線尺量 注：h為構(gòu)件高度，單位為mm。 2、現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)梁施工 1)支架搭設(shè) 施工支架采用搭設(shè)滿堂鋼管支架作承重支架，其中跨道路部分采用鋼塔架。滿堂支架采用Φ48×4mm無縫鋼管搭設(shè)，立柱間距為60cm×60cm，立柱垂直于下調(diào)頂托或鋼墊板上，墊板底部必須墊平、墊實(shí)，確保支架壓縮變形降低到最小限度，縱向、橫向水平連接管間距為1.5m，橫向、縱向均設(shè)剪刀撐，鋼管搭接長度不小于60cm。 2)模板工程 外模全部采用建筑工程模板，外模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)不許超過三次，以保證外觀質(zhì)量。為減少模板拼縫及不均勻變形，連續(xù)剛構(gòu)梁底模、側(cè)模和頂板底模均采用大塊工程模板，內(nèi)模采用木模板或組合鋼模板，箱室內(nèi)方木支撐。在每孔各1/4跨度處的箱梁頂板上預(yù)留一個70×70cm的工作孔，該孔口待內(nèi)模拆除后再補(bǔ)灌混凝土密封。模板安裝時確保接縫密貼、牢固，必要時用玻璃膠密封。 3)鋼筋工程 (1)鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋在鋼筋加工棚內(nèi)加工，經(jīng)技術(shù)員和質(zhì)檢檢查合格后場內(nèi)搬運(yùn)到達(dá)工點(diǎn)。采用吊機(jī)吊放上橋。注意在模板上堆放鋼筋時應(yīng)分散，防止模板及支架集中受力超過承載能力; (2)鋼筋綁扎嚴(yán)格按設(shè)計及施工規(guī)范要求進(jìn)行，要求位置、數(shù)量，幾何尺寸，間距、規(guī)格、搭接長度，錨固長度等準(zhǔn)確無誤，且綁扎牢固可靠，并要求做好保護(hù)層的支墊工作。鋼筋骨架尺寸間距正確，綁扎定位準(zhǔn)確，平整順直，整體性好，預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，焊接牢固。凡因施工需要斷開的鋼筋，當(dāng)再次連接時，必須進(jìn)行等強(qiáng)度焊接，并符合工程技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定; (3)綁扎鋼筋時，要優(yōu)先保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的位置正確，非預(yù)應(yīng)力鋼筋的位置可適當(dāng)加以調(diào)整，但應(yīng)保證保護(hù)層厚度，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，作好有關(guān)記錄。波紋管安裝后，要進(jìn)行檢查驗收，確保波紋管位置正確，綁扎牢固，密封不漏漿?；炷翝补鄷r應(yīng)派專人檢查鋼筋及波紋管，發(fā)現(xiàn)移位要及時進(jìn)行復(fù)位; (4)梁體施工時，應(yīng)注意預(yù)留分項工程的預(yù)埋件及預(yù)埋鋼筋; (5)鋼筋加工安裝的一般要求： ①鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆放，不得混放，且應(yīng)立牌以資識別。鋼筋在運(yùn)輸、儲存過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆放在棚內(nèi)，露天堆置時，應(yīng)墊高并加遮蓋。 ②鋼筋的原材、焊接（搭接焊或碰焊）必須送到有資質(zhì)的單位檢驗合格后方能使用。 ③鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 ④鋼筋應(yīng)平直，無局部彎曲，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋應(yīng)調(diào)直。 ⑤鋼筋加工應(yīng)用彎切機(jī)進(jìn)行，不能用燒、焊等方式彎切鋼筋。鋼筋彎制、末端彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求。 ⑥鋼筋接頭采用搭接電弧焊，雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫的長度不小于10d。II級鋼筋焊接采用502焊條。鋼筋接頭一般設(shè)在內(nèi)力較小處，并錯開布置。 ⑦鋼筋在加工棚內(nèi)加工，加工過程中由技術(shù)員檢查加工尺寸及鋼筋的型號。在現(xiàn)場就位后進(jìn)行焊接或綁扎。施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行，焊渣應(yīng)焊隨敲。 ⑧為保證保護(hù)層厚度及墩柱表面的光潔度，在鋼筋與模板間設(shè)置R=25mm、30mm、40mm等的半球形水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊， 以保證位置準(zhǔn)確。 ⑨鋼筋的加工的允許誤差長度為+5mm，-10mm，箍筋各部分尺寸為+5mm，安裝的允許誤差兩排受力鋼筋排距為+5mm，同排間距為+20mm，保護(hù)層厚度為+10mm。在澆筑混凝土前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件會同有關(guān)單位進(jìn)行檢查并簽證。 4)混凝土工程 連續(xù)剛構(gòu)梁段分兩次澆注完成，第一次澆注完成各墩柱混凝土，第二次從墩頂往兩側(cè)對稱澆注梁體混凝土；混凝土采用輸送泵泵送到位，插入式振動棒及平板震動器振動密實(shí)。箱梁段為了便于內(nèi)模的拆除，在箱室的頂板各1/4跨度處各留一個70×70cm的天窗口，內(nèi)模拆出后采用C40混凝土封灌該孔口。 5)現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)梁的檢查 (1)模板尺寸 采用尺量檢測梁段長、梁高、頂板厚、底板厚、腹板厚、端（橫）隔板厚、腹板間距、腹板中心偏離設(shè)計位置等項目，不少于5處；采用尺量檢查梁體寬（不少于5處）；采用尺量檢查端摸孔道位置；采用靠尺測量摸板表面平整度（1m不少于5處）；采用吊線尺量檢查摸板表面垂直度（不少于5處）；采用拉線測量梁段縱向旁彎，不少于5處；采用儀器測量檢查梁段縱向中線最大偏差、梁段高度變化段位置、底摸拱度偏差、底摸同一端兩角高差等項目。 檢查數(shù)量：全部檢查 (2)鋼筋安裝 采用尺量檢查鋼筋全長、彎起鋼筋的位置箍筋內(nèi)凈尺寸、主筋橫向位置、箍筋間距、其他鋼筋位置、鋼筋保護(hù)層厚度等項目，不少于5處；采用吊線和尺量檢查箍筋垂直度，不少于5處。 檢查數(shù)量：全部檢查 (3)梁體外形尺寸 對梁全長、邊孔梁長、各變高梁段長度及位置等項目采用尺量檢查中心及兩側(cè)；對邊孔跨度采用尺量檢查支座中心對中心；對梁底寬度采用尺量檢查每孔1/4、跨中和3/4截面；對橋面中心線位置采用尺量檢查，由梁體中心拉線檢查1/4、跨中和3/4截面及最大偏差處；對梁高采用尺量檢查梁端、跨中及梁體變截面處；對頂板、 底版、腹板厚度、腹板間距、擋碴墻厚度等項目尺量檢查，不少于5處；表面垂直度采用吊線尺量檢查梁兩端；梁上拱度與設(shè)計值比采用測量檢查；支座板四角高度采用水平尺靠量檢查四角，螺栓中心位置采用測量檢查（包括對角線），支座板平整度采用尺量檢查。 檢查數(shù)量：全部檢查 (4)支座安裝 檢查橋梁跨距、支座位置及預(yù)留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度。 支座進(jìn)入工地后，對支座的外觀尺寸和組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，符合設(shè)計要求才能進(jìn)行安裝。支座上下板必須水平安裝。 采用鋼尺檢查縱向錯動量、橫向錯動量、同端支座中心線橫向距離等項目。 檢驗數(shù)量：每塊梁均應(yīng)檢查。 6)現(xiàn)澆梁工程各主要工序質(zhì)量檢測方法 (1)鋼筋質(zhì)量檢查 鋼筋質(zhì)量檢查按《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》〔鐵建設(shè)[2005]160號〕和《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查。鋼材材質(zhì)檢測采用連續(xù)標(biāo)點(diǎn)機(jī)、鋼筋反復(fù)彎曲機(jī)及萬能材料試驗機(jī)，確保質(zhì)量; (2)混凝土質(zhì)量檢查 混凝土澆筑前應(yīng)檢查澆筑基面準(zhǔn)備的質(zhì)量和鋼筋、摸板的安裝質(zhì)量。 混凝土在拌制和澆筑過程中應(yīng)進(jìn)行下列質(zhì)量檢查：混凝土組成材料的試驗報告和混凝土配合比例報告；混凝土工廠材料的用量和拌制法，每一工班至少檢查兩次；混凝土坍落度的檢查，每一工班至少兩次。當(dāng)混凝土運(yùn)輸距離較長時，應(yīng)在拌制和澆筑地點(diǎn)分別檢查。 混凝土坍落度檢測采用坍落度筒，材質(zhì)分析、混凝土和砂漿各項 性能指標(biāo)的檢測及配合比設(shè)計由工地實(shí)驗室按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行檢測，其中混凝土和砂漿強(qiáng)度的檢測采用萬能材料試機(jī)。 水泥材質(zhì)檢測采用水泥抗析試驗機(jī)、水泥負(fù)壓篩析儀，砂石物檢采用砂石分析篩，如有必要進(jìn)行混凝土的無傷損檢測時采用回彈儀或NOGGIN500型地質(zhì)雷達(dá)。 采用或商品混凝土，應(yīng)事先檢查有關(guān)技術(shù)資料（水泥品種、強(qiáng)度等級及每立方米混凝土中的水泥用量；骨料的各類和規(guī)格；外加劑摻和料的品種及摻量；混凝土配合比，標(biāo)準(zhǔn)試件強(qiáng)度和坍落度等）外，并進(jìn)行坍落度和請度檢查。 混凝土強(qiáng)度質(zhì)量應(yīng)按混凝土試件強(qiáng)度予以評定?；炷翉?qiáng)度的檢驗評定應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》〔鐵建設(shè)[2005]160號〕和《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）的規(guī)定。 (三)、模板及支架安裝和拆除的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。 (四)、拆模時的梁體混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無具體規(guī)定時，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的60%及以上，且能保證棱角完整。 (五)、拆模時的梁體混凝土芯部與表面、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于15℃；氣溫急劇變化時不宜拆模。 (六)、鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。 (七)、混凝土原材料、配合比設(shè)計和施工的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。 (八)、梁體擋碴墻、邊墻、隔板、遮板、封端、轉(zhuǎn)折器處凹穴封堵的混凝土表面裂縫寬度不得大于0.2mm。封端混凝土、轉(zhuǎn)折器處凹穴封堵混凝土與周邊混凝土之間以及梁體的其他部位不得出現(xiàn)裂縫（梁體表面收縮裂縫除外）。 (九)、預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝應(yīng)符合設(shè)計要求。 (十)、預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長值與計算伸長值相差不得大于±6%。 (十一)、后張梁的預(yù)應(yīng)力筋斷裂或滑脫數(shù)量不得超過預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的0.5%,并不得位于梁的同一側(cè),且每束內(nèi)斷絲不得超過1根。 (十二)、梁體及封端混凝土外觀質(zhì)量應(yīng)平整密實(shí)、整潔、不露筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護(hù)到規(guī)定強(qiáng)度。蜂窩深度不大于5mm，長度不大于10mm，不多于5個/m2。 (十三)、計量設(shè)備必須經(jīng)過標(biāo)定，計量準(zhǔn)確。 (十四)、嚴(yán)格按照試驗室下達(dá)的配料單進(jìn)行拌和，確?；炷恋馁|(zhì)量。 (十五)、混凝土拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時，要檢查其均勻性和坍落度，如不符合要求，要進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。 (十六)、要配備發(fā)電機(jī)，隨時可以啟用，停電時要保持砼灌注的連續(xù)性。 (十七)、灌注混凝土前，施工單位應(yīng)對鋼筋隱蔽前的下列內(nèi)容進(jìn)行檢查，形成施工記錄。 1、鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位置和間距等； 2、鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數(shù)量和接頭面積百分率等； 3、預(yù)埋件的規(guī)格和數(shù)量等； 4、鋼筋保護(hù)層厚度。 5、當(dāng)鋼筋的品種、級別或規(guī)格需作變更時，應(yīng)按規(guī)定程序辦理設(shè)計變更文件。 二)控制目標(biāo) (一)質(zhì)量控制目標(biāo) 確保全部工程質(zhì)量達(dá)到國家、廣東省及行業(yè)現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足按設(shè)計速度開通要求，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求單位。工程一次驗收合格率100%，確保工程質(zhì)量達(dá)到國家及行業(yè)工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足按設(shè)計速度開通要求。爭創(chuàng)省部級及以上優(yōu)質(zhì)工程。 (二)安全文明控制目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行國家和廣東省現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定，杜絕工程質(zhì)量重大、大事故，特別是無人身傷亡事故。施工現(xiàn)符合廣東省文明施工的要求，創(chuàng)建文明工地。 (三)環(huán)境保護(hù)監(jiān)理目標(biāo) 符合國家、廣東省和線路所經(jīng)地方有關(guān)建設(shè)工地環(huán)境保護(hù)水土保持規(guī)定的要求。 (四)投資控制目標(biāo) 在成本目標(biāo)值控制內(nèi)完成本項目。 (五)進(jìn)度控制目標(biāo) 按工程施工合同協(xié)議書的工期及招標(biāo)人的施工進(jìn)度安排實(shí)施。 三)監(jiān)控手段 (一)審核技術(shù)文件、報告和報表 1、審查進(jìn)入施工現(xiàn)場的分包單位的資質(zhì)證明文件，控制分包單位的質(zhì)量。 2、審批施工承包單位的開工申請書，檢查、核實(shí)與控制其施工準(zhǔn)備工作質(zhì)量。 3、審批承包單位提交的施工方案、質(zhì)量計劃、施工組織設(shè)計或施工計劃，控制工程施工質(zhì)量有可靠的技術(shù)措施保障。 4、審批施工承包單位提交的有關(guān)材料、半成品和構(gòu)配件質(zhì)量證明文件（出廠合格證、質(zhì)量檢驗或試驗報告等），確保工程質(zhì)量有可靠的物質(zhì)基礎(chǔ)。 5、審核承包單位提交的反映工序施工質(zhì)量的動態(tài)統(tǒng)計資料或管理圖表。 6、審核承包單位提交的有關(guān)工序產(chǎn)品質(zhì)量的證明文件（檢驗記錄及試驗報告）、工序交接檢查（自檢）、隱蔽工程檢查、分部分項工程質(zhì)量檢查報告等文件、資料，以確保和控制施工過程的質(zhì)量。 7、審簽有關(guān)工程變更、修改設(shè)計圖紙等，確保設(shè)計及施工圖紙的質(zhì)量。 8、審核有關(guān)應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)等的技術(shù)鑒定書，審批其應(yīng)用申請報告，確保新技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量。 9、審批有關(guān)工程質(zhì)量問題或質(zhì)量問題的處理報告，確保質(zhì)量問題或質(zhì)量問題處理的質(zhì)量。 10、審核與簽署現(xiàn)場有關(guān)質(zhì)量技術(shù)簽證、文件等。 (二)指令文件與一般管理文書 指令文件是監(jiān)理工程師運(yùn)用指令控制權(quán)的具體形式。所謂指令文件是表達(dá)監(jiān)理工程師對施工承包單位提出指示或命令的書面文件，屬要求強(qiáng)制性執(zhí)行的文件。監(jiān)理工程師的各項指令都應(yīng)是書面的或有文件記載方為有效，并作為技術(shù)文件資料存檔。一般管理文書，如監(jiān)理工程師函、備忘錄、會議紀(jì)要、發(fā)布有關(guān)信息、通報等，主要是對承包商工作狀態(tài)和行為，提出建議、希望和勸阻等，不屬強(qiáng)制性要求執(zhí)行，僅供承包人自主決策參考。 (三)現(xiàn)場監(jiān)督和檢查 1、現(xiàn)場監(jiān)督檢查的內(nèi)容 1)開工前的檢查。主要是檢查開工前準(zhǔn)備工作的質(zhì)量，能否保證正常施工及工程施工質(zhì)量。 2)工序施工中的跟蹤監(jiān)督、檢查與控制。主要是監(jiān)督、檢查在工序施工過程中，人員、施工機(jī)械設(shè)備、材料、施工方法及工藝或操作以及施工環(huán)境條件等是否均處于良好的狀態(tài)，是否符合保證工程質(zhì)量的要求，若發(fā)現(xiàn)有問題及時糾偏和加以控制。 3)對于重要的和對工程質(zhì)量有重大影響的工序和工程部位，還應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行施工過程的旁站監(jiān)督與控制，確保使用材料及工藝過程質(zhì)量。 2、現(xiàn)場監(jiān)督檢查的方式 1)旁站與巡視。 旁站是指在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過程中由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進(jìn)行的監(jiān)督活動。旁站的部位或工序要根據(jù)工程特點(diǎn)，也應(yīng)根據(jù)承包單位內(nèi)部質(zhì)量管理水平及技術(shù)操作水平?jīng)Q定。 巡視是指監(jiān)理人員對正在施工的部位或工序現(xiàn)場進(jìn)行的定期或不定期的監(jiān)督活動，巡視是一種“面”上的活動，它不限于某一部位或過程，而旁站則是“點(diǎn)”的活動，它是針對某一部位或工序。 2)平行檢驗：監(jiān)理工程師利用一定的檢查或檢測手段在承包單位自檢的基礎(chǔ)上，按照一定的比例獨(dú)立進(jìn)行檢查或檢測的活動。 (四)規(guī)定質(zhì)量監(jiān)控工作程序 規(guī)定雙方必須遵守的質(zhì)量監(jiān)控工作程序，按規(guī)定的程序進(jìn)行工作，這也是進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控的必要手段。 (五)利用支付手段 這是國際上較通用的一種重要的控制手段，也是建設(shè)單位或合同中賦予監(jiān)理工程師的支付控制權(quán)。所謂支付控制權(quán)就是：對施工承包單位支付任何工程款項，均需由總監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)支付證明書，沒有總監(jiān)理工程師簽署的支付證書，建設(shè)單位不得向承包單位進(jìn)行支付工程款。 六、監(jiān)理工作方法及措施 一)監(jiān)理工作方法 對于現(xiàn)場所用原材料、半成品、工序過程或工程產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗的方法，一般可分為三類，即：目測法、檢測工具量測法以及試驗法。 (一)目測法：即憑借感官進(jìn)行檢查，也可以叫做觀感檢驗。這類方法主要是根據(jù)質(zhì)量要求，采用看、摸、敲、照等手法對檢查對象進(jìn)行檢查。 (二）量測法：就是利用量測工具或計量儀表，通過實(shí)際量測結(jié)果與規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的要求相對照，從而判斷質(zhì)量是否符合要求。量測的手法可歸納為：靠、吊、量、套。 (三）試驗法：指通過進(jìn)行現(xiàn)場試驗或試驗室試驗等理化試驗手段，取得數(shù)據(jù)，分析判斷質(zhì)量情況。包括：1）理化試驗。2）無損測試或檢驗。 二)控制措施 (一)質(zhì)量控制措施 1、組織措施 1)審查施工單位及分包單位的企業(yè)資質(zhì)等級、營業(yè)范圍是否符合要求，技術(shù)、質(zhì)量保證體系是否健全，管理制度是否完善，檢測手段和試驗手段是否與企業(yè)資質(zhì)等級相適應(yīng)。 2)根據(jù)本工程特點(diǎn)成立技術(shù)攻關(guān)組和專門質(zhì)量控制組，充分利用監(jiān)理站專家技術(shù)組為現(xiàn)場提供技術(shù)支持。 3)加強(qiáng)對施工過程中重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的監(jiān)控和旁站監(jiān)理。 4)定期或不定期組織工程質(zhì)量進(jìn)行聯(lián)合檢查，使整個工程處于受控狀態(tài)。 2、技術(shù)措施 1)對時速200Km/h地段編制工程質(zhì)量控制點(diǎn)（重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序、特殊過程）的監(jiān)控細(xì)則。 2)量測：對完成的工程實(shí)體進(jìn)行幾何尺寸實(shí)測實(shí)量驗收，不符合要求的要進(jìn)行整修，無法進(jìn)行整修的要求返工處理。 3)試驗：對原材料，監(jiān)理人員將在現(xiàn)場隨機(jī)抽樣檢查，現(xiàn)場抽樣進(jìn)行復(fù)試。 4)指令性文件：監(jiān)理工程師通過書面指令對施工單位進(jìn)行質(zhì)量控制，指出施工中發(fā)生或可能發(fā)生的質(zhì)量問題，督促施工單位加以重視或整改，批復(fù)施工單位呈報的質(zhì)量問題處理方案和處理后的結(jié)論。 5)微機(jī)管理：在工程質(zhì)量控制上將所收集數(shù)據(jù)和文件資料輸入微機(jī)進(jìn)行統(tǒng)計分析，制定改進(jìn)措施。 6)制定旁站監(jiān)理方案 3、經(jīng)濟(jì)措施 1)工程質(zhì)量與支付工程款掛鉤，工程質(zhì)量不合格的工程量不驗工計價。 2)建議建設(shè)單位對施工單位實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策。 4、合同措施 1)認(rèn)真落實(shí)施工管理合同的責(zé)、權(quán)、利，嚴(yán)格按工程施工合同有關(guān)工程質(zhì)量條款控制施工。 2)定期對施工合同、監(jiān)理合同執(zhí)行情況進(jìn)行檢查分析，書面呈報建設(shè)單位。 (二)安全監(jiān)理措施 1、梁的存放、橫移、起吊、裝卸、運(yùn)輸應(yīng)符合下列安全規(guī)定： 1)梁的存放場地應(yīng)有堅實(shí)的存梁臺座和地面排水系統(tǒng)。梁片存放時，應(yīng)支墊牢固，不得偏斜，并有防止梁體傾覆的措施。 2)采用就地橫移梁片鋪設(shè)的專用軌道應(yīng)平順，軌距正確，軌道接頭不得有錯臺、錯牙、道床無沉陷。 3)梁片的起頂、支墊、卸頂應(yīng)對稱平衡，支墊牢固。 4)梁體移位支換支點(diǎn)時，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。移動梁體時，兩端行程應(yīng)同步。 5)梁體運(yùn)送中出現(xiàn)支撐松動，應(yīng)停止?fàn)恳? 6)采用滑道橫移梁片時，滑道位置應(yīng)與卸梁軸線垂直，兩股滑道之間的距離必須一致?；缿?yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 7)梁片滑移時梁底面與滑道之間，必須加設(shè)滑板，兩側(cè)應(yīng)有能隨梁體移動的保護(hù)支撐。 8)梁片移動、裝運(yùn)、存放時，必須按要求設(shè)置支撐點(diǎn)，在梁端兩側(cè)應(yīng)支撐牢固。 9)梁片起吊裝車運(yùn)輸時，兩端的高差不得大于30cm，并按規(guī)程的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 10)梁片用千斤頂裝車運(yùn)送時，千斤頂?shù)钠鹬貒嵨徊坏眯∮诹褐氐?.2倍。橫移時，應(yīng)保持梁體的平衡和穩(wěn)定，兩端不得同起同落。 11)梁片用車船運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移換位時，應(yīng)按規(guī)程的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 12)牽引車運(yùn)送梁片到位時，行走速度不得超過5km/h，牽引車前后必須派專人指揮。梁車到位后，應(yīng)制動鎖定。 2、架橋機(jī)架梁應(yīng)符合下列安全規(guī)定： 1)選用懸臂式架橋機(jī)、單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)和鋪軌架橋機(jī)進(jìn)行架梁作業(yè)時，均應(yīng)按現(xiàn)行鐵道部標(biāo)準(zhǔn)《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》（TB10213）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 2)選用其他類型架橋機(jī)架梁時，應(yīng)根據(jù)架橋機(jī)的性能，按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)安全規(guī)程》（GB6067）和鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》（TB10213）制訂安全操作細(xì)則，并經(jīng)批準(zhǔn)后執(zhí)行。 3)架梁前應(yīng)對橋頭路基進(jìn)行壓道。壓道時，嚴(yán)禁使用已組裝的架橋機(jī)壓道；當(dāng)壓道出現(xiàn)路基下沉嚴(yán)重時，應(yīng)對路基進(jìn)行加固。 4)架橋機(jī)通過地段的線路凈空應(yīng)滿足架橋機(jī)的要求。 5)在大坡道上停車對位、架梁時，應(yīng)設(shè)專人安放止輪器和操作緊急制動閥。吊梁小車或行車的制動裝置必須可靠，并設(shè)制動失靈的保險設(shè)施。 6)下坡道架梁時，應(yīng)在架梁列車后方安裝脫軌器及防止車輛脫鉤的措施。 7)架梁時應(yīng)保持規(guī)定風(fēng)壓。 8)應(yīng)有專人防止運(yùn)梁小車向下坡方向溜動，并備有止溜木楔和止輪器。 9)當(dāng)風(fēng)力導(dǎo)致架橋機(jī)梁臂不穩(wěn)定時，應(yīng)停止架梁對位。對位后應(yīng)用枕木支墊架橋機(jī)背風(fēng)面，并用鋼絲穿滑車?yán)〈蟊矍岸?，配合擺臂速度收放。 10)架梁時應(yīng)由專人檢查、加固，非作業(yè)人員應(yīng)撤離架橋范圍。 11)拼裝式架橋機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計制造，并符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》（GB3811）的有關(guān)規(guī)定。臨時支架搭設(shè)應(yīng)牢固可靠，并與架橋機(jī)的行走軌道相對應(yīng)。軌道安裝應(yīng)平順，道床無沉陷，軌距和軌縫應(yīng)符合安全要求。 12)拼裝式架橋機(jī)架梁前應(yīng)進(jìn)行靜、動載試驗和試運(yùn)轉(zhuǎn)，靜載試驗的荷載為額定起重量的1.25倍，動載試驗的荷載為額定起重量的1.1倍；架梁時，應(yīng)安裝超載限制器、提升（下載）限位器、緩沖器、制動器、止輪器等裝置。架橋機(jī)就位后，應(yīng)使前后支點(diǎn)穩(wěn)固。用液壓爬升（下落）梁體時，爬升桿應(yīng)同步，其高差不得大于90mm。梁體在架橋機(jī)上縱、橫向移動時，應(yīng)平緩進(jìn)行。 13)拼裝式架橋機(jī)到下一橋孔架梁時，臺車及前后龍門天車的位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；當(dāng)橋梁的一端在運(yùn)梁臺車上，而另一端在龍門天車上吊起準(zhǔn)備前移時，龍門天車與運(yùn)梁臺車應(yīng)同步。 14)拼裝式架橋機(jī)應(yīng)定期對重要部件（如輪、軌、吊鉤、鋼絲繩等）進(jìn)行探傷檢查。鋼絲繩使用應(yīng)符合規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。 七、具體旁站部位和工序 支架預(yù)壓、卸載、模板調(diào)整、預(yù)應(yīng)力混凝土梁的澆注、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿過程要進(jìn)行旁站。  THANKS !!! 致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學(xué)習(xí)課件等等 打造全網(wǎng)一站式需求 歡迎您的下載，資料僅供參考 第 28 頁 共 28 頁