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汽車發(fā)動機檢修-發(fā)動機拆裝.ppt

  • 資源ID:14899869       資源大?。?span id="zddhnpn" class="font-tahoma">1.04MB        全文頁數:37頁
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汽車發(fā)動機檢修-發(fā)動機拆裝.ppt

廣州市交通技師學院 汽車工程系,汽車電控發(fā)動機檢修,發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題,發(fā)動機拆裝,發(fā)動機拆裝,工作任務: 發(fā)動機拆裝,發(fā)動機拆裝,1、各部件工作正常時發(fā)動機的運行狀況? 2、工作不良時發(fā)動機的運行狀況?,觀察現象:,發(fā)動機拆裝,導入新課,1、安全教育 2、 一輛POLO車,發(fā)動機在怠速時,機體抖動大,噪聲偏大,如何檢修?,發(fā)動機拆裝,一、定義: 1、發(fā)動機:將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。 2、熱力發(fā)動機(熱機):將熱能轉換為機械能的機器。 包括內燃機和外燃機兩種。 3、內燃機: 燃料(氣、液體)燃燒的熱氣直接將所含熱能轉變?yōu)闄C械能的一種機器。 二、內燃機的用途和特點 1、用途: 在交通運輸、工程機械、軍用國防、中小電站等處均能用到。,1. 1 發(fā)動機的基本知識 1.1.1 發(fā)動機的定義、分類及特點,發(fā)動機拆裝,發(fā)動機拆裝,1. 1 發(fā)動機的基本知識 1.1.1 發(fā)動機的定義、分類及特點,2、特點(相對于蒸汽機) 1)有效熱效率較高 蒸汽機:1116 柴油機(增壓后):3046 汽油機:2030 2)功率范圍廣,適應性好 3)體積功率高,單位功率質量小 4)使用操縱方便,啟動快 5)運行比較安全,不易引起爆炸事故 6)對于燃料的要求較高,不能直接使用固體燃料 7)排放、噪聲引起的危害較大 8)結構較復雜,零件的加工精度高,三、內燃機分類 1、按燃料在汽缸內的著火方式分 1)壓燃式內燃機 2)點燃式內燃機 2、按完成一個工作循環(huán)的沖程數分 1)四沖程內燃機:曲軸轉兩圈,活塞在氣缸內上下往復各兩次完成一個工作循環(huán)的內燃機。 2)二沖程內燃機:曲軸轉一圈,活塞在氣缸內上下往復各一次完成一個工作循環(huán)的內燃機。,發(fā)動機拆裝,1. 1 發(fā)動機的基本知識 1.1.1 發(fā)動機的定義、分類及特點,發(fā)動機拆裝,1. 1 發(fā)動機的基本知識 1.1.1 發(fā)動機的定義、分類及特點,3、按冷卻方式分 水冷式內燃機、風冷式內燃機 4、按氣缸數目及排列方式分 單缸機、多缸機(單列式和多列式) 5、按進氣方式分 非增壓內燃機、增壓內燃機 6、按活塞運動方式分 往復式內燃機、旋轉式內燃機,一、內燃機的基本名詞術語 1、上止點(下止點) 定義:活塞頂離曲軸旋轉中心最遠(近)處。 即活塞的最高(低)位置。 2、活塞沖程S 定義:活塞上、下止點之間的距離。 若曲柄半徑為R,則:S2R 3、氣缸工作容積(氣缸排量)Vs 定義:活塞從上止點到下止點所掃過的容積。 定義式: Vs=( /4 )D2S 常作為表征內燃機尺寸大小及動力性能的主 要結構參數之一。,發(fā)動機拆裝,1. 1 發(fā)動機的基本知識 1.1.2 四沖程發(fā)動機的工作原理,發(fā)動機拆裝,1. 1 發(fā)動機的基本知識 1.1.2 四沖程發(fā)動機的工作原理,4、發(fā)動機排量(發(fā)動機工作容積)VL 定義:發(fā)動機各氣缸工作容積的總和。 定義式:VL Vs*i i:發(fā)動機氣缸數。 5、燃燒室容積Vc 定義:活塞在上止點時,活塞頂以上的空間容積。 6、氣缸總容積Va 定義:活塞在下止點時,活塞頂以上的空間容積。 定義式:VaVsVc 7、壓縮比c 定義:壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。 定義式:cVa/ Vc 物理意義:表示氣缸內氣體被壓縮的倍數或燃氣燃燒后膨脹的倍數。是發(fā) 動機的重要性能參數。,發(fā)動機拆裝,1. 1 發(fā)動機的基本知識 1.1.2 四沖程發(fā)動機的工作原理,二、單缸四沖程汽油機的工作原理 1、進氣沖程 活塞:從上止點移動到下止點 氣門:進氣門打開,排氣門關閉 曲軸:旋轉從 0A180A 進氣終了壓力:pde0.0750.09 Mpa 進氣終了溫度:Tde370400 K,發(fā)動機拆裝,2、壓縮沖程 活塞:從下止點移動到上止點 氣門:進氣門關閉,排氣門關閉 曲軸:旋轉從180A360A 壓縮終了壓力:pco0.82.0 Mpa 壓縮終了溫度:Tco600700 K,1. 1 發(fā)動機的基本知識 1.1.2 四沖程發(fā)動機的工作原理,發(fā)動機拆裝,1. 1 發(fā)動機的基本知識 1.1.2 四沖程發(fā)動機的工作原理,3、做功沖程 活塞:從上止點移動到下止點 氣門:進氣門關閉,排氣門關閉 曲軸:旋轉從360A540A 最高壓力:pmax3.06.5 Mpa 最高溫度:Tmax22002800 K 膨脹終了壓力:pex0.30.6 Mpa 膨脹終了溫度:Tex12001500 K,發(fā)動機拆裝,1. 1 發(fā)動機的基本知識 1.1.2 四沖程發(fā)動機的工作原理,4、排氣沖程 活塞:從下止點移動到上止點 氣門:進氣門關閉,排氣門開啟 曲軸:旋轉從540A720A 排氣終了氣體壓力(殘余廢氣壓力): pr0.1050.115 Mpa 排氣終了氣體溫度(殘余廢氣溫度): Tr9001100 K,發(fā)動機拆裝,1. 1 發(fā)動機的基本知識 1.1.2 四沖程發(fā)動機的工作原理,爆燃:由于氣體壓力和溫度過高,假若壓縮壓力太高,則燃燒室內的 混合氣,會由于分子聚集,其中的汽油分子吸收了足夠的熱量之后,在達 到它的燃點時,此時若燃燒室內存有積炭或某個角落恰有熱點出現,吸收 足夠熱量的汽油分子便會自行燃燒起來,或在火花塞欲點火之前就自行燃 燒的現象。 后果:輕微爆燃,發(fā)動機功率有所升高;但過度,則會使發(fā)動機過 熱,功率下降,經濟性變差,零件壽命下降等。 現象:發(fā)生爆燃時,有尖銳的金屬敲擊聲傳出。 表面點火:由燃燒室內熾熱表面(如排氣門頭、火花塞電極、積碳) 點燃混合氣產生的另一種不正常燃燒。 后果:發(fā)動機的性能下降,零部件壽命降低。 現象:發(fā)生表面點火時,有沉悶的敲擊聲傳出。,發(fā)動機拆裝,1. 2 發(fā)動機的總體構造,一、機體組 作用: 組成:氣缸蓋、氣缸體、油底殼等 二、曲柄連桿機構 作用: 組成:活塞、連桿、曲軸、飛輪等 三、配氣機構 作用: 組成:進(排)氣門、搖臂、凸輪軸等,發(fā)動機拆裝,四、供給系 作用: 組成:汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器等 五、點火系 作用: 組成:蓄電池、發(fā)電機、火花塞、分電器等 六、冷卻系 作用: 組成:水泵、水箱、風扇、節(jié)溫器等,1. 2 發(fā)動機的總體構造,發(fā)動機拆裝,七、潤滑系 作用: 組成:機油泵、機油濾清器、潤滑油道等 八、起動系 作用: 組成:起動機及其附屬裝置,1. 2 發(fā)動機的總體構造,發(fā)動機拆裝,一、動力性 提問:衡量發(fā)動機動力性的指標和方法有哪些? 轉矩、功率二者有何區(qū)別? 什么是有效轉矩,有效功率? 什么是標定轉矩,標定功率?,1. 3 發(fā)動機的主要性能,發(fā)動機拆裝,1. 3 發(fā)動機的主要性能,動力性指標 1、有效轉矩Te (N.M)和有效功率Pe (KW) 定義:發(fā)動機通過飛輪對外輸出的轉矩,用表示,單位為Nm。由測功機 測得。其值與發(fā)動機曲軸所受到的阻力矩相等。發(fā)動機通過飛輪對外輸出 的功率稱為有效功率,用Pe表示,單位為kW。它等于有效轉矩與曲軸角速 度的乘積.轉矩描繪的是機器的爆發(fā)力,功率描述的是維持某種轉矩運行的 能量多少.,發(fā)動機拆裝,1. 3 發(fā)動機的主要性能,2、最大輸出功率 定義:發(fā)動機在全負荷狀態(tài)下,僅帶維持運轉所必需的附件時所輸出的 功率,又稱總功率。此時被測試發(fā)動機一般不帶空氣濾清器、冷卻風扇等 附件。 3、額定功率 定義:制造廠根據發(fā)動機具體用途,發(fā)動機在全負荷狀態(tài)和規(guī)定的額定 轉速下所輸出的總功率。國外有些廠家所謂的額定功率是指發(fā)動機在額定 轉速下輸出的凈功率。常在額定功率后注有“凈”字,以示區(qū)別。凈功率是指 在全負荷狀態(tài)下,發(fā)動機帶全套附件時所輸出的功率。,發(fā)動機拆裝,1. 3 發(fā)動機的主要性能,汽油機的外特性,發(fā)動機拆裝,1. 3 發(fā)動機的主要性能,從圖中我們可以看出,當轉速為n2時,發(fā)動機發(fā)出最大轉矩。當轉速小于n2時,發(fā)動機燃燒不良,另外轉速降低,每個工作循環(huán)的時間增加,燃燒氣體與氣缸壁接觸時間增長,由于冷卻而產生的熱量損失更大,因而轉矩略小。當轉速n2不斷增加時,由于進氣行程時間短,氣體流速高,阻力大,充氣量也減少,而摩擦損失又加大,故Te也隨之減少。當轉速達到n3時,有效功率Pe達到最大值,由于功率等于轉矩和轉速的乘積。在n1n2范圍內,因為Pe與n都是漸漸增加的,其乘積自然也增加,故在轉速n1n2范圍內Pe隨n的增加而增加。在n2n3范圍內,n雖繼續(xù)增加,但只卻逐漸降低,不過由于Pe降低較慢,故只是緩慢地增加,到n3時Pe達到最大值。轉速超過Pe時,雖然n是增加的,但由于Pe下降很快,故Pe也逐漸下降。,發(fā)動機拆裝,1. 3 發(fā)動機的主要性能,汽車動力性評價方法,汽車動力性指標的要素,汽車的最高車速,汽車的加速時間,汽車能爬上的最大坡度,發(fā)動機拆裝,1. 3 發(fā)動機的主要性能,二、經濟性,一定的動力性條件下,燃油經濟性,盡量少的燃油消耗,燃油經濟性好,降低汽車的使用費用,減少進口的石油量,節(jié)約資源,降低CO2等的排放,發(fā)動機拆裝,1. 3 發(fā)動機的主要性能,評價指標,每百公里 的燃油消耗量,一定的燃油量 行駛的里程,等速百公里 燃油消耗量曲線,反映實際的汽車 行駛情況,循環(huán)行駛 試驗工況,發(fā)動機拆裝,1. 3 發(fā)動機的主要性能,等速百公里油耗: 指在平坦硬實的路面上,汽車以最高檔分別以不同車速等速行駛這段路程,往返一次取平均值,記錄下油耗量,即可獲得不同車速下汽車的百公里耗油量。將每個車速段的耗油量用點連起來,就發(fā)現是一條開口向上的拋物線,最凹點就是耗油量最低的車速段,也就是“經濟車速”。一些廠家以這個經濟車速做為耗油量參數,實際上也是做為參考值而已,因為一般用戶是很難做得到的,原因與前面所述的“加速時間”道理一樣。,發(fā)動機拆裝,1. 3 發(fā)動機的主要性能,循環(huán)油耗: 指在一段指定的典型路段內汽車以等速、加速和減速等三種工況行駛時的耗油量。有些還要計入起動和怠速等工況的耗油量,然后折算成百公里耗油量。一般而言,循環(huán)油耗與等速百公里油耗(指定車速)加權平均取得綜合油耗值,就比較客觀地反映了汽車的耗油量。一些汽車技術性能表上將循環(huán)油耗標注為“城市油耗”,而將等速百公里油耗標注為“等速油耗”。,發(fā)動機拆裝,1. 3 發(fā)動機的主要性能,三、速度特性 (一)定義 1、發(fā)動機特性:發(fā)動機的性能是隨著許多因素而變化的,其變化規(guī)律稱為發(fā)動機的特性。 2、發(fā)動機的速度特性:發(fā)動機油門開度不變,發(fā)動機的性能指標(如發(fā)動機的功率、轉矩、有效燃油消耗率等)隨著曲軸轉速變化的規(guī)律。 3、發(fā)動機的外特性:發(fā)動機油門全開,發(fā)動機的性能指標(如發(fā)動機的功率、轉矩、有效燃油消耗率等)隨著曲軸轉速變化的規(guī)律。又稱為發(fā)動機的總功率特性。,發(fā)動機拆裝,1. 3 發(fā)動機的主要性能,四、發(fā)動機工況與負荷 發(fā)動機工作狀況(簡稱發(fā)動機工況):一般用發(fā)動機的功率與曲軸 轉速來表示;有時也用負荷與發(fā)動機曲軸轉速來表示。 發(fā)動機在某一轉速下的負荷:就是當時發(fā)動機發(fā)出的功率與同一轉 速下所可能發(fā)出的最大功率之比。以百分數表示。 注意:負荷與功率不是同一概念。,發(fā)動機拆裝,1. 3 發(fā)動機的主要性能,安排實訓:,1、學生分組、選定小組長等 2、分發(fā)工作頁、資料等,發(fā)動機拆裝,學 生 實 訓,發(fā)動機拆裝,1、檢查 2、評價(選定優(yōu)秀小組(自評、互評、教師評定),發(fā)動機拆裝,教師點評,1)對各小組總結的點評 2)對拆裝過程的細節(jié)進行總結,發(fā)動機拆裝,1)繼續(xù)完成拆裝發(fā)動機的工作頁。 2)查找賽歐、帕薩特、本田雅閣等車型發(fā)動機的維修資料,記錄其組成及檢修方法,并比較各車型的特點,作 業(yè),發(fā)動機拆裝,

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