市政道路管線工程監(jiān)理實施細則.doc

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目 錄一、工程概況1二、監(jiān)理依據(jù)2三、監(jiān)理工作方法及措施21、進度控制的方法與措施22、投資控制的方法與措施53、施工測量的方法與措施8 4、道路工程質(zhì)量控制的方法與措施125、管網(wǎng)工程質(zhì)量控制的方法與措施29四、監(jiān)理工作的控制要點47一 工程概況1、道路斷面 XXXXXX定線起點位于現(xiàn)況小湯河跨河橋以北17m處，終點在黃河道以北青龍園區(qū)接入現(xiàn)況XXXXXX。XXXXXX輔路與XXXXXX相交為燈控平交路口，并進行渠化拓寬。XXXXXX設計車速80km/h，最下縱坡0.3%，最大縱坡3.1%。XXXXXX主路路口范圍維持現(xiàn)狀，輔路鐵路橋以東進行改造，以西為維持原狀。南引道起點0+000至0+441.23，北引道735.63至1+139.98，共845米。XXXXXX主路采用雙向六車道，輔路按照雙向2車道。橫斷面為兩輔路形式，路基寬度為60米。人行道5.5m（含2m綠化帶）+輔路10.5m（3+3.5x2+0.5）+隔離帶1.5m+主路12m（0.5+2x3.75+3.5+0.5）+中央隔離帶1m（含有0.82m的F型防撞護欄SB級）+主路12m（0.5+3.5+2x3.75+0.5）+隔離帶1.5m+輔路10.5m（0.5+3.5x2+3）+人行道5.5m（含2m綠化帶）=60m。XXXXXX實施范圍為：鐵路橋洞東側(cè)至XXXXXX路口范圍，路基寬度為27.75m。橫斷面布置：人行道1m（人行步道）+輔路5m（非機混行）+隔離帶+主路11.75m（現(xiàn)況寬度）+隔離帶2m+輔路5m（機非混行）+人行道1m（人行步道）=22.75m。鐵路路基以東段步道寬度增加2m。2、道路結(jié)構(gòu)（1）本次設計現(xiàn)況路提級改造，結(jié)合道路等級及交通功能，路面設計荷載采用BZZ-100標準軸載，土路床回彈模量E0=30MPa，具體結(jié)構(gòu)如下：(1)XXXXXX主路路面結(jié)構(gòu)組合：設計彎沉值為20.1（1/100mm）基層頂面設計彎沉值28.3（1/100mm）土路床設計彎沉值258.77（1/100mm）細粒式瀝青砼（SBS）AC-13F 4cm改性乳化瀝青粘層中粒式瀝青砼AC-20C 6cm 改性乳化瀝青粘層 粗粒式瀝青砼AC-25C 8cm下封層 1cm乳化瀝青透層 5%水泥穩(wěn)定碎石 18cm5%水泥穩(wěn)定碎石 17cm3%水泥穩(wěn)定碎石 17cm總厚 71cm本次實施范圍基本處于路口范圍，同時考慮公交車站的設置，適當提高路面結(jié)構(gòu)設計標準，采用主干路路面結(jié)構(gòu)組合： 設計完成值為21.7（1/100mm） 基層頂面設計彎沉值30.7（1/100mm） 土路床設計彎沉值258.77 （1/100mm） 細粒式瀝青砼 AC-13F 4cm 改性乳化瀝青粘層中粒式瀝青砼 AC-20C 6cm改性乳化瀝青粘層粗粒式瀝青砼 AC-25C 7cm下封層 1cm乳化瀝青透層5%水泥穩(wěn)定碎石 16cm5%水泥穩(wěn)定碎石 16cm 3%水泥穩(wěn)定碎石 16cm總厚 66cmXXXXXX拓寬路面結(jié)構(gòu)5MPa水泥混凝土 24cm5%水泥穩(wěn)定碎石 20cm3%水泥穩(wěn)定碎石 20cm總厚 64cm（3）輔路路面結(jié)構(gòu)：對原有的基層進行壓實處理，新建土基層及面層結(jié)構(gòu)形式如下：現(xiàn)況基層壓實后當量回彈模量205MPa細粒式瀝青砼 AC-13F 4cm改性乳化瀝青粘層中粒式瀝青砼 AC-20C 6cm 改性乳化瀝青粘層粗粒式瀝青砼 AC-25C 8cm下封層 1cm乳化瀝青透層5%水泥穩(wěn)定碎石 18cm現(xiàn)況級配碎石基層 40cm總厚 77cm 人行道結(jié)構(gòu)組合：防滑透水步道磚 6cm1：5干硬性水泥砂漿臥底 2cmC15無砂混凝土 15cm天然砂礫 20cm總厚 43cm（4）路緣石主輔隔離帶新建緣石采用甲B型機且花崗巖立緣石，尺寸為15x32x49.5cm；輔路外側(cè)新建緣石采用甲D型機切花崗巖立緣石，尺寸為15x25x49.5cm；步道外側(cè)新建緣石采用甲F型機切花崗巖平緣石，尺寸為8x12x49.5cm。二 監(jiān)理依據(jù)（1） 本工程監(jiān)理規(guī)劃（2） 本工程施工組織總設計（3） 建設工程監(jiān)理規(guī)程。（4） 建設工程監(jiān)理規(guī)范。（5） 秦皇島市工程建設監(jiān)理暫行規(guī)定。（6） 本工程招標文件。（7） 本工程建設單位批準的設計圖紙。（8） 建設單位與監(jiān)理單位依法簽訂的建設工程委托監(jiān)理合同。（9） 建設單位與承包單位依法簽訂的建設工程施工合同。（10） 河北省建設監(jiān)理行業(yè)所用表格（11） 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-2008（12） 市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準CJJ3 三、監(jiān)理工作的方法與措施1、進度控制的方法與措施進度控制貫穿于施工監(jiān)理的全過程，通過對計劃的審批、計劃的執(zhí)行情況的檢查和監(jiān)督、影響進度因素的分析、進度計劃的協(xié)調(diào)和調(diào)整等幾個環(huán)節(jié)的控制，達到兩個目的：一是使工程計劃有效地指導施工；二是保證工程進度基本符合計劃要求，使工程在合同工期內(nèi)完成。我們在進度控制方面本著：“總體安排、階段控制、月度統(tǒng)計、分項管理”的原則進行，即控制承包商在工程的總體計劃上滿足合同工期要求：對承包商的總體計劃進行分解，制定各階段的具體計劃；監(jiān)理人員按月將工程的實際進度進行匯總、對比、分析，制定相應對策；現(xiàn)場監(jiān)理工程師根據(jù)總監(jiān)批準的總體階段計劃從分項工程的開工對進度進行管理。在進度控制的各個環(huán)節(jié)中，監(jiān)理抓住以下關(guān)鍵：1.1、進度的事前控制進度的事前控制，即為工期預控，主要工作內(nèi)容有：1）審批項目實施總進度計劃監(jiān)理工程師審批承包單位編制的總進度計劃。2）審核承包單位提交的施工進度計劃審核是否符合總工期控制目標的要求；審核施工進度計劃與施工方案的協(xié)調(diào)性和合理性等。3）審核承包單位提交的施工方案審核保證工期，充分利用時間的技術(shù)組織措施的可行性、合理性。4）審核承包單位提交的施工總平面圖審核施工總平面圖與施工方案、施工進度計劃的協(xié)調(diào)性和合理性。5）審批有關(guān)材料、設備部分的采供計劃。完整文章下載地址：http:/down1.zhulong.com/tech/detailprof749871JL.htm更多監(jiān)理細則： http:/jl.zhulong.com/tech/prof_JL1525.htm 1.2、進度的事中控制1）建立反映工程進度的監(jiān)理日志逐日如實記載每日形象部位及完成的實物工程量。同時，如實記載影響工程進度的內(nèi)、外、人為和自然的各種因素。暴雨、大風、現(xiàn)場停水、現(xiàn)場停電等應注明起止時間（小時、分）。2）工程進度的檢查審核承包單位每月、周提交的工程進度報告，審核的要點：（1）計劃進度與實際進度的差異。（2）形象進度、實物工程量與工作量指標完成情況的一致性。（3）按合同要求，及時進行工程計量驗收。（4）有關(guān)進度、計量方面的簽證。進度、計量方面的簽證是支付工程進度款、計算索賠、延長工期的重要依據(jù)。（5）工程進度的動態(tài)管理實際進度與計劃進度發(fā)生差異時，分析產(chǎn)生的原因，并提出進度調(diào)整的措施和方案，并相應調(diào)整施工進度計劃及設計、材料設備、資金等進度計劃；必要時調(diào)整工時目標。3）需要時組織現(xiàn)場協(xié)調(diào)會現(xiàn)場協(xié)調(diào)會職能：A、協(xié)調(diào)總包不能解決影響進度的內(nèi)、外關(guān)系問題。B、上次協(xié)調(diào)會執(zhí)行結(jié)果的檢查。C、現(xiàn)場有關(guān)重大事宜。4）在監(jiān)理月報中向建設單位報告有關(guān)工程進度和所采取進度控制措施的執(zhí)行情況，并提出合理預防由建設單位原因?qū)е碌墓て诩捌湎嚓P(guān)費用索賠的建議。1.3、進度的事后控制當實際進度與滯后于計劃進度時，專業(yè)監(jiān)理工程師書面通知承包單位，在分析原因的基礎上采取糾偏措施，并監(jiān)督實施：1）制定保證總工期不突破的對策措施。技術(shù)上：如縮短工藝時間、減少技術(shù)間歇期、實行平行流水立體交叉作業(yè)等；組織上：如增加作業(yè)隊數(shù)、增加工作人數(shù)、工作班次等；經(jīng)濟上：如實行包干資金、提高計件單價、資金水平等；其它配套措施：如改善外部配合條件、改善勞動條件、實施強有力調(diào)度等。2）制定總工期突破后的補救措施。3）調(diào)整相應的施工計劃、材料設備、資金供應計劃等，在新的條件下組織新的協(xié)調(diào)和平衡。1.4 進度控制措施1.4.1、進度控制的組織措施1）落實進度控制的責任，由總監(jiān)理工程師（或總監(jiān)代表）負責工程進度的整體控制，解決進度控制的重大問題，并指定一個監(jiān)理工程師做進度控制的具體工作。2）進度監(jiān)理工程師根據(jù)建設工期總目標要求，編制監(jiān)理項目的控制進度和各階段的控制工期，實行項目分解。并審查施工承包單位的單項工程施工進度計劃與年、季、月的施工計劃，并將結(jié)果報總監(jiān)理工程師和建設單位。3）建立進度監(jiān)理協(xié)調(diào)制度，建立反映工程進度狀況的監(jiān)理日志，每周工程例會均進行工程進度目標實現(xiàn)分析，承包單位、監(jiān)理、建設單位負責進度人員均應到會，每月按時將工程進度情況和進度分析意見報建設單位和本公司。4）總監(jiān)理工程師（或總監(jiān)代表）負責為工程進度款簽署進度和計量方面的認證意見。1.4.2、進度控制的技術(shù)措施1）在施工進行階段監(jiān)理工程師應認真審核施工進度計劃與施工方案的協(xié)調(diào)性和合理性，審核施工方案能否保證工期，保證“全天侯”施工的技術(shù)組織措施的可行性、合理性，審核施工總平面圖與施工進度計劃的協(xié)調(diào)性，審核材料、設備的采、供計劃的用量和時間參數(shù)。2）審核承包單位每月提交的工程進度報告，檢查計劃進度與實際進度的差異，當實際進度與計劃進度發(fā)生差異時，應提出調(diào)整措施和方案，技術(shù)上采取縮短工藝時間，減少技術(shù)間歇，實行平行立體交叉作業(yè)，配合相應的組織經(jīng)濟措施補救。1.4.3、進度控制的經(jīng)濟措施和合同措施按合同要求及時協(xié)調(diào)有關(guān)各承包單位的進度，以確保項目的形象進度2.投資控制的方法與措施監(jiān)理工程師在工程費用控制的工作中，其主要工作內(nèi)容是工程清單的管理、工程變更及洽商管理、中間工程數(shù)量計量、費用確認、工程結(jié)算數(shù)量費用審核確認等。監(jiān)理要把投標的合同價（即投資計劃）作為投資控制目標，在工程施工過程中監(jiān)理將采取有效措施加以控制，實行動態(tài)管理以保證業(yè)主投資目標的實現(xiàn)。監(jiān)理投資控制重點原則為：總體控制、重點把握、中間計量、月度匯總、分項完工、中期結(jié)算、完工結(jié)算、交工結(jié)賬等八個工作要點。2.1清單核算清單核算是監(jiān)理對工程投資總體控制的第一步。往往原施工合同中的原始清單項目及數(shù)量與施工圖紙有所出入。為了便于掌握合同實際工作總投資量，并使投資控制工作受控，在施工圖紙下發(fā)到監(jiān)理及施工單位時，由監(jiān)理組織對施工圖紙進行清單核算，核算完成后將監(jiān)理批準的工程量清單報業(yè)主審批，以業(yè)主最終審批后的項目及數(shù)量為準，下發(fā)支付清單做為計量、支付及結(jié)算的依據(jù),這樣就確定了合同投資控制數(shù)量。2.2工程量現(xiàn)場確認工作圖紙?zhí)峁┑墓こ虜?shù)量可能與實際情況有出入，這樣，工程量現(xiàn)場確認工作是本工程投資控制的重點，我們根據(jù)多年的工程管理經(jīng)驗針對工程量對現(xiàn)場確認工作設置了一系列的監(jiān)理程序及措施，以保證投資管理的正確性、可控性。2.2.1路基土方工程量的控制（重點掌握）路基土方工程是業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方都非常重視及明感的問題。因為其牽扯的投資量較大。本監(jiān)理公司針對路基土方工程的數(shù)量控制有一系列的監(jiān)理程序及措施，以保證投資管理的正確性、可控性。監(jiān)理在進場后對工程的原地貌進行測量，對工程的總土方量進行控制。對于清除不適宜材料等圖紙未明確、涉及工程量較大的和其它與土方相關(guān)的項目采取單項審批、三方聯(lián)測確認數(shù)量的專用辦法。以保證其受控性、準確性。建立路基土方工程的清單動態(tài)管理臺賬，跟蹤控制，使業(yè)主能及時、明確的得知其費用情況。2.2.2對于圖紙未明確、涉及工程量較大的項目采取單項審批、三方聯(lián)測確認數(shù)量的辦法，以保證其受控性、準確性。2.2.3建立本工程的清單動態(tài)管理臺賬，跟蹤控制，使業(yè)主能及時、明確的得知其資金使用情況。2.3清單的分項管理清單的分項管理，是投資控制階段控制的主干。對投資控制進行分項管理的主要目的是分階段控制工程投資，它保證了施工單位既能及時拿到工作款，又能保證及時評定工程質(zhì)量等級，結(jié)算完工數(shù)量，了解合約事宜，整理匯總竣工資料。清單的分項管理以業(yè)主批準后的支付清單為基礎，以經(jīng)監(jiān)理批準的分項劃分為依據(jù)，做出分項清單。使整個工程的總投資劃分為若干個清單分項，階段計量是以各個分項的清單為基礎，如某個分項完成后，即可以申請分項完工計量，加速了計量、支付的節(jié)奏。同時分項工程完工計量的前提是質(zhì)量符合合同及規(guī)范的要求；分項的資料要達到工程管理部門和業(yè)主的竣工文件要求。2.4變更費用變更費用是增減費用的很大一部分，為有效的控制投資，不論任何一方提出的工程變更均由監(jiān)理工程師簽發(fā)工程變更令。但在初審施工單位上報的設計變更報告單時,監(jiān)理不僅對變更申請進行技術(shù)方面審查其科學性、合理性、安全性，也要從經(jīng)濟技術(shù)方面進行全面衡量審查其經(jīng)濟性，在確保施工安全及質(zhì)量的情況下，節(jié)省投資。監(jiān)理在接到業(yè)主立項的變更后就將變更的數(shù)量及費用預測出來，對總體工程投資進一步估算，有利于費用控制。在變更工程完工后，監(jiān)理再進一步的進行數(shù)量及費用的確認、評估，能及時反映變更費用的增減情況，發(fā)布變更令，形成變更清單。2.5清單動態(tài)管理清單作為合同計量、支付的基礎。各種費用均列入在清單的管理中。各工程中不論增補、變更、索賠等費用變化項目均須對應相關(guān)的工程量清單。合同投資的增減均反映到清單中。工程清單共分為：工程量清單、支付清單、增補清單、變更令清單、施工變更增補清單、額外費用清單、分項工程清單七種清單。這七種清單的動態(tài)管理如下：2.5.1工程量清單：指中標的工程量清單。是清單的基礎依據(jù)。2.5.2支付清單：依據(jù)施工圖對中標清單的數(shù)量及總價核實，調(diào)整后經(jīng)業(yè)主批準的清單是合同投資的總體控制。支付清單與中標清單項目一致，僅是數(shù)量和總價的變化。2.5.3增補清單：凡有正式施工圖、構(gòu)成工程實體、中標清單中未包括的工程項目，以增補清單形式進行項目增補。2.5.4變更令清單：變更令清單是變更費用部分增加的清單，在第一項變更令發(fā)布的同時發(fā)布變更清單。數(shù)量變更是變更令清單的一部分。2.5.5施工變更增補清單：施工變更增補清單是與施工變更通知單對應，清單費用增加。2.5.6額外費用清單：額外費用清單與額外費用通知單對應，主要包括索賠、交通導流等項目的費用。2.5.7分項工程量清單指與分項完工計量證書相對應的項目劃分清單。該清單是對支付清單的進一步細化，按監(jiān)理批準的分項完工項目內(nèi)容與規(guī)定增設?？偼顿Y額=支付清單+變更令清單+施工變更增補清單+額外費用清單將每月把各種清單的變化情況匯總，掌握總投資量的變化過程及各項費用的總額。2.6工程計量費用控制的基礎工作是工程計量。監(jiān)理人員必須按照設計圖紙的要求和合同文件允許的事宜，在現(xiàn)場進行實際計量。只對合格的工程進行計量，是監(jiān)理人員最重要的計量原則之一。工程計量應由監(jiān)理人員與承包商代表在現(xiàn)場共同進行。若承包商缺席，監(jiān)理人員也可單獨進行計量，但如果承包商在合同規(guī)定的期限內(nèi)，對此計量提出異議，監(jiān)理人員應及時對計量進行復審，并將結(jié)果通知承包商。計量工作依據(jù)監(jiān)理程序中的計量程序進行。為了有效的控制施工的質(zhì)量工作，現(xiàn)場監(jiān)理工程師在審批計量的同時有檢查、認定的義務，同時依據(jù)工程質(zhì)量情況對計量有核減的權(quán)力。即對計量的中間過程控制，做到質(zhì)量與費用掛勾。由監(jiān)理建立計量控制臺帳跟蹤管理，采取中間計量、月度匯總的方法進行控制。2.7支付確認工程支付費用是現(xiàn)場監(jiān)理工程師對工程實施監(jiān)理的最后關(guān)口，總監(jiān)理工程師只有在確認工程已完全符合合同文件的規(guī)定之后，才能簽認相關(guān)工程的支付憑證。計量支付工程師在辦理費用支付手續(xù)前，必須對申請支付項目進行清單項目的符合性檢查，并將全部質(zhì)量認證資料整理歸檔，對相應工程項目的質(zhì)量做最后的核查。監(jiān)理有權(quán)對資料不全、質(zhì)量不符合要求的工程項目進行扣支、緩支。2.8結(jié)算結(jié)算作為投資控制的事后控制，是最終投資的結(jié)果，監(jiān)理投資控制的最后一個環(huán)節(jié)。為了避免最終結(jié)算工作量大，在工程工作量完成一半時，先做中期結(jié)算，對工程總造價做出初步估算，減輕最后交工結(jié)算的負擔。2.9投資控制措施2.9.1 投資控制的組織措施：建立健全監(jiān)理組織，完善職責分工及有關(guān)制度，落實投資控制的責任。1）由駐現(xiàn)場監(jiān)理工程師通過工程計量支付來控制合同價款，工程承包方按約定的時間向監(jiān)理工程師提交已完工工程報告，監(jiān)理工程師核實已完工程數(shù)量，并由承包方、監(jiān)理工程師共同參與計量，承包方無正當理由不參與計量，由監(jiān)理工程師自行進行，計量仍然有效，作為工程價款支付依據(jù)。2）由駐現(xiàn)場監(jiān)理工程師核實簽字后，須經(jīng)總監(jiān)理工程師（或總監(jiān)代表）審核簽字，才作為有效的憑證。3）項目監(jiān)理組每月應以規(guī)范的格式向建設單位和監(jiān)理公司報告工程投資情況。2.9.2 投資控制的技術(shù)措施：1）材料設備供應階段，監(jiān)理工程師根據(jù)建設單位對材料的要求，做好價格咨詢工作，幫助業(yè)主選擇材料品種，合理確定生產(chǎn)供應廠家。2）施工階段，監(jiān)理工程師督促施工單位采用先進合理的施工組織設計和施工方案，合理編排工期，避免不必要的趕工費用。2.9.3 投資控制的經(jīng)濟措施：1）駐現(xiàn)場監(jiān)理工程師每月定期進行計劃費用與實際費用的比較分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。經(jīng)總監(jiān)理工程師（或總監(jiān)代表）審查簽字后，報建設單位和監(jiān)理公司。2）駐現(xiàn)場監(jiān)理工程師應預測和防范可能發(fā)生的索賠，及時向建設單位和上級報告可能發(fā)生的索賠，并制定對策，減少向建設單位索賠的發(fā)生。3）鼓勵監(jiān)理工程師對原設計或施工方案提出合理化建議，如合理化建議被采用并對工程產(chǎn)生的投資節(jié)約，應按合同予以一定的獎勵。2.9.4 投資控制的合同措施：1）監(jiān)理方應協(xié)助建設單位如期向承包方提供施工現(xiàn)場，如期、保質(zhì)、保量供應由建設單位負責的材料、設備，及時提供設計圖紙等技術(shù)資料，不違約，不造成索賠條件。2）監(jiān)理方應按合同條款經(jīng)審核支付工程款，但防止過早、過量的現(xiàn)金支付。3施工測量的控制方法與措施3.1測量控制3.1.1 本工程的控制基準點由業(yè)主單位向承包人提供。承包人要對上述基準點成果進行復核，并將復核結(jié)果以書面形式向監(jiān)理報告，如有異議，由監(jiān)理轉(zhuǎn)報業(yè)主進行核實，經(jīng)檢查確認無誤后，以書面形式通知承包人才能啟用該成果。3.1.2 承包人應根據(jù)施工需要加密控制點，并應在施測前7天將作業(yè)方案報監(jiān)理審批，施測結(jié)束后，將外業(yè)記錄、控制點成果及精度分析資料報監(jiān)理審核。該成果必須經(jīng)監(jiān)理批準后才能正式啟用。3.1.3 承包人應負責保護并經(jīng)常檢查已接收的和自行建立的控制點，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有位移或破壞，及時報告監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師及業(yè)主指示下采取必要的措施予以保護或重建。若施工需要拆除個別控制點，承包人應提出申請，報監(jiān)理和業(yè)主批準。3.1.4樁位交接應辦理交接手續(xù)，要有樁位平面布置圖。接樁時應察看樁位是否松動，松動的樁點不能使用。做好樁位標記，樁標不突出的，要做好標記，便于尋找復測。3.1.5接樁后依據(jù)設計圖紙和交樁資料進引樁位復測，檢查樁位成果是否正確，對于超出誤差范圍的要及時報告業(yè)主。3.2 施工放樣3.2.1 承包人對各工程部位的施工放樣，應嚴格按合同文件及施工測量規(guī)范執(zhí)行，確保放樣精度滿足設計要求。3.2.2 關(guān)鍵部位的放樣措施必須報監(jiān)理審批。如基礎開挖開口線、道路中線、邊線、橫坡、縱坡等放樣，監(jiān)理將進行內(nèi)、外業(yè)檢查和復核。3.2.3混凝土澆筑前，必須進行模板的形體尺寸檢查，并將校模資料整理上報監(jiān)理審查，內(nèi)容包括：測站、后視、實測值與設計值比較差異量等。3.3道路工程施工測量監(jiān)理控制要點3.3.1施工控制網(wǎng)布設（1）外業(yè)觀測應選在能見度高、無風的清晨或傍晚進行，以減小大氣折光及氣壓、溫度的變化對觀測的影響。（2）水準測量可采用一組往返或兩組單程進行，往返測或兩組單程測高差不符值在限差以內(nèi)時采用平均值。（3）水準點三角高程測量可與平面控制測量同時進行。當采用三角高程測量時應滿足相應測量等級的技術(shù)要求，觀測時采取相應的技術(shù)措施。（4）業(yè)內(nèi)計算步驟應清晰、有條理，成果合格后必須報監(jiān)理工程師確認?？刂茦侗仨氂斜Ｗo措施。3.3.2現(xiàn)況調(diào)查（1）調(diào)查在地線范圍內(nèi)需拆遷或改移的建（構(gòu)）筑物、樹木、各類地下管線等的位置是否滿足施工需要，若不滿足，應及時以書面形成報告監(jiān)理及建設單位。地表樹根較多，清表深度現(xiàn)場確定，并邀請設計人員查看地質(zhì)情況能否滿足設計要求。（2）放出設計圖紙中過路箱涵、管涵等結(jié)構(gòu)物的中心線位置，并調(diào)查其平面位置與高程是否與現(xiàn)況相符。若不相符，應及時向監(jiān)理及建設單位提出，經(jīng)其確認后再由設計單位進行變更設計。（3）現(xiàn)況調(diào)查后，計算每一樁號中心坐標與對應的路基寬度，放出路基中線與邊線。并在每側(cè)路基設計邊線外加寬500mm作為填筑邊線以保證填方路段基邊坡的壓實度。如遇到路基范圍內(nèi)有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測量其范圍及深度，測量的結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師確認。（4）路基清表應符合以下規(guī)定：1） 按縱向50m測設一斷面，橫斷方向610點測量原地面高程。若地形復雜，可以按縱向1020m測設一斷面，所有點位及高程數(shù)據(jù)應記錄在冊。2） 清表后，恢復所有點位并測量此時地面高程作為清表后的地面高程。3.3.3路基施工測量（1）填方段路基1）每填一層恢復一次中線、邊線并進行高程測設。2）在距路床頂1.5m內(nèi)，應按設計縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制。3）達到路基頂設計高程后應準確放樣路基中心線及兩側(cè)邊線，并將路基頂設計高程準確測設到中心及兩側(cè)樁位上。4）按設計中線、寬度、坡度、高程進行控制并自檢，自檢合格并報監(jiān)理工程師確認，合格后方可進行下道工序施工。否則，重測。（2）路基挖方段1） 按設計高程及邊坡坡度計算，依此計算結(jié)果放出上口開槽線。2） 每挖深一步恢復一次中線、邊線并進行高程測設。3） 高程點應布設在兩側(cè)護壁處或其他穩(wěn)定可靠的部位。4） 挖至路床頂1m左右時，高程點應與附近的高級水準點聯(lián)測。（3）中樁測設間距應符合以下規(guī)定：1） 直線上中樁測設間距50m.2） 平曲線上中樁間距宜為20m。3） 當?shù)貏萜教骨仪€半徑800m時，其中樁間四散可為40m。4） 當公路曲線半徑為3060m、緩和曲線長度為3050m時，其中樁間距10m。5） 當公路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，中樁間距5m.(4)管涵等構(gòu)筑物1） 測設其開槽中心線及邊線，在其達到槽底高程后，檢測高程并恢復中心線。2） 管基礎完成后，檢測管基頂面高程，在管基頂面精確測設并彈出中心線或結(jié)構(gòu)邊線。3.3.4路面基層施工測量放樣（1）實測所有路面鋪裝層高程，并將實測結(jié)果與設計高程對比核對。若相差較大，應向監(jiān)理及建設、設計單位提出，以確定高程調(diào)整量。（2）平面測設1）定出該層的中心與邊線樁位。2）邊線樁位放樣時應比該層設計寬度大100mm，以保證壓實后該層的設計寬度。（3）高程測設1）將設計高程按一定下反數(shù)測設到中線與邊線高程控制樁上。2）攤鋪機作業(yè)，可采用可調(diào)式托盤作為高程控制樁；且樁位間距10m，在匝道處可加密至5m。3.3.5路面面層施工測量放樣（1）、（2）、（3）要求同上（1）攤鋪壓實后及時復測高程，以保證攤鋪厚度。3.3.6路緣石、邊坡與邊溝施工測量（1）緣石放樣樁位間距1） 直線上樁位測設的間距10m。2） 平曲線上宜為5m。3） 當公路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，樁位間距不應大于3m。（2）邊坡放樣每隔20m在上口線定一點位，計算并放出相應樁號下口線位置，兩者之間用細線繃緊。（3）邊溝放樣每隔2040m放出邊溝中線及上口線；至溝底時每隔10m測設一高程樁。3.4管線工程施工測量監(jiān)理控制要點3.4.1測量樁位交接要求（1）各樁位應完整穩(wěn)固，交接樁測量資料必須齊全，現(xiàn)場標樁應與書面資料相吻合。（2）與相鄰施工段相接時，應在相鄰施工段多交接一個平面控制點和一個高程控制點。（3）接樁后應做好護樁工作，同時做好標識便于尋找。3.4.2樁位復測要求（1）復測的技術(shù)要求不應低于原來控制樁的測量精度等級。（2）發(fā)現(xiàn)問題，應及時與業(yè)主及交樁單位研究解決。（3）復測合格后及時向監(jiān)理工程師或業(yè)主提交復測報告，以使復測結(jié)果得到確認后使用。3.4.3控制網(wǎng)測設要求（1）加密控制點應選在距溝槽邊2050m，點位應通視良好、便于施測和長期保存，控制點應埋設混凝土樁或現(xiàn)澆混凝土，中心預埋6鋼筋作為中心點（鋼筋中設十字中心線），如控制點在現(xiàn)況瀝青混凝土路面上也可直接釘水泥釘作為點位。（2）計算所用全部外業(yè)資料與起算數(shù)據(jù)，應經(jīng)兩人獨立校核，確認無誤后方可使用。（3）平差時，使用程序必須可靠，對輸入數(shù)據(jù)進行校對，輸出數(shù)據(jù)應滿足相應精度要求。3.4.4管線開挖測量要求（1）溝槽開挖前根據(jù)設計圖紙及施工方案進行中線定位。（2）管線中線樁每10m一點，樁頂釘中心釘，并應在溝槽外適當位置設置栓樁。（3）開挖過程中，測量人員必須對中線、高程、坡度、溝槽下口線、槽底工作面寬度等進行檢測，并在人工清底前測放高程控制樁。3.4.5管線基礎測量根據(jù)檢底后管線中線樁及設計基礎寬度測放管線基礎結(jié)構(gòu)寬度，同時測放管線基礎高程控制樁。管線基礎施工后復測基礎中線偏差、寬度及高程。3.4.6管道安裝測量管道基礎施工后恢復中線，根據(jù)不同管線結(jié)構(gòu)形式及附屬設施分別進行安裝放線。3.4.7回填過程測量根據(jù)設計要求或規(guī)范規(guī)定測放回填土不同區(qū)域及分層高程控制樁，標出每層回填土壓實厚度。3.4.8竣工測量竣工測量應由建設單位委托，由具有相應資質(zhì)等級的測繪單位進行測量?？⒐y量完成后，由承接竣工測量的單位編制“建設工程竣工測量成果報告書”，由建設單位留存并報送規(guī)劃部門。4. 道路工程質(zhì)量控制的方法與措施 4.1路基工程施工質(zhì)量控制4.1.1監(jiān)理工作流程市政道路路基工程質(zhì)量監(jiān)理工作流程。進場設備報驗填方材料選用與試驗承包商自檢合格試監(jiān)理工程師審核現(xiàn)場監(jiān)理抽檢驗承包商填寫試驗段開工申請單階 重監(jiān)理工程師審核 做段 試開工做試驗路段專業(yè)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查試驗監(jiān)理工程師試驗室檢驗 驗段承包商上報試驗段結(jié)果 不同意監(jiān)理工程師審核同意承包商填寫路基開工申請單監(jiān)理工程師審核施開工監(jiān)理人員現(xiàn)場旁站工路基分段分層施工階返工承包商自檢合格，填寫質(zhì)量驗收報驗單專業(yè)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查試驗監(jiān)理工程師試驗室抽樣檢驗段監(jiān)理工程師 不同意監(jiān)理工程師簽議中間交工證書 城市道路路基工程質(zhì)量監(jiān)理工作流程4.1.2施工準備階段質(zhì)量監(jiān)理工作內(nèi)容（1）監(jiān)理應認真閱讀設計文件，了解全路線縱坡、彎道、超高、加寬路段及沿線地質(zhì)情況，掌握取土坑位置等。（2）復核承包人的放樣資料及復測中線樁位置和高程，復核承包人因施工需要增加的水準點和控制點。（3）檢查承包人開工前工程準備情況，包括承包人的人員到場情況；質(zhì)量保證體系的建立；機械、材料、試驗設備進場及調(diào)試情況等。監(jiān)理工程師認為所有開工前準備工作均已就緒，滿足開工條件時，可批準工程開工。（4）試驗室按照設計文件及監(jiān)理工程師的要求，對取自挖方、借土場、料場的填方材料及路基基底進行土工試驗，試驗內(nèi)容主要有：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；顆粒大小分析試驗；含水量試驗；密度試驗；相對密度試驗；土的擊實試驗；土的強度試驗（CBR值）；有機質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗。 將試驗結(jié)果提交監(jiān)理工程師，批準后方可采用。若土樣能用于工程應進一步做最大干密度試驗并由總監(jiān)代表批準用以控制路基壓實度。（5）在施工測量完成前不得進行施工。如果遇到不適用的材料，要予以挖除。在挖除之前，對不適用材料的范圍先行測量，經(jīng)監(jiān)理工程師確認批準后方可施工，并在開挖完成后及回填之前重新測量。并由監(jiān)理工程師指定堆放地點。4.1.3試驗路段質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容 開工之前，應選擇試驗路段進行填筑壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法、為達到規(guī)定的壓實度所需要的壓實設備的類型及其組合工序、各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度等，從中選出路基施工的最佳方案以指導全線施工。（1）承包商應在開工前至少28d完成試驗路段的壓實試驗，并以書面形式向監(jiān)理工程師按試驗情況提出擬在路堤填料分層平行攤鋪和壓實所用的設備類型及數(shù)量清單，所用設備的組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪系數(shù)，供監(jiān)理工程師審批。（2）具體試驗段的位置由監(jiān)理工程師現(xiàn)場選定，長度為不小于200m的全幅路基為宜。采用監(jiān)理批準的壓實設備、筑路材料進行試驗。壓實試驗進行到達到規(guī)定的壓實度所必須的施工程序為止，并記錄壓實設備的類型和工序及碾壓遍數(shù)。對同類材料以此作為現(xiàn)場控制的依據(jù)。4.1.4路基挖方質(zhì)量監(jiān)理1）路基挖方施工要求（1）開挖路基前應對地下建筑物、構(gòu)筑物、各種管線等進行調(diào)查，建設單位應召開會議，請各主管單位對調(diào)查結(jié)果核實。（2）應插牌標示地下管線種類、尺寸、位置及覆土深度，管頂上部覆土電纜、煤氣管線不足100m，上下水道不足50cm，不可使用機械開挖，并請主管單位派人現(xiàn)場指導施工。（3）開挖出的所有土方材料適用于作為填土料時，可以用于填筑路堤。同時，不應擾動路基面，以便能有均勻的密實度。（4）任何不適用的材料應予以棄置。（5）除施工期間必須進出的車輛和機具之外，不允許在路基上通行任何車輛。（6）如果地下水位接近挖方底面而無法壓實填方材料時，應根據(jù)實際情況采取技術(shù)處理。（7）當運距超過100m，土方量較大時，用鏟運機挖運為好。作業(yè)時要保持施工現(xiàn)場內(nèi)道路暢通，并應注意地上結(jié)構(gòu)物的保護及周圍的人身安全。（8）取土坑的土質(zhì)樣品及試驗報告在28天之內(nèi)完成上報。（9）所有取土坑要按規(guī)定加以現(xiàn)場清理。（10）從取土坑挖出的材料，在運輸和填筑期間，要在取土坑的現(xiàn)場或沿路堤的旁邊曬干或加水，以達到規(guī)定的含水量。（11）挖方路基施工時一般采用機械開挖，挖至基底標高以上200mm時停止機械挖土，改用人工撿底。挖方路基施工標高，應考慮因壓實后的下沉量，其值應由試驗確定。2）路基挖方監(jiān)理要點（1）路基控土的開挖程序（方法）、挖至路基頂面時的預留碾壓沉降高度、超挖或土質(zhì)松軟路段的處理、壓實度及外觀質(zhì)量。（2）路基填土的基底處理要求、用土質(zhì)量（控制最佳含水量、最大干密度）、填土松厚度、壓實度及外觀質(zhì)量。（3）不填不挖路基在遇有地下水位較高或土質(zhì)濕軟情況下，應控制處理措施（可采用晾曬、換土、石灰處理、設置砂墊層、砂樁等措施）。（4）挖方路基的棄土，若設計中無明確規(guī)定，承包人不得隨意動用，應按監(jiān)理工程師指令處理。（5）挖方路基應按設計的橫斷面邊坡坡度要求，自上而下逐層開挖，不可亂挖，更不可因開挖方式不當而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌。4.1.5路基填方質(zhì)量監(jiān)理1）路基填方施工要求（1）填料只有被認可的材料，才能用于填筑路堤，液限大于50%、塑限指數(shù)大于26%及淤泥、含水量大的土壤、腐殖土等不得使用。路基填方高度應符合設計標高，按預沉量進行施工。預沉量應根據(jù)工程性質(zhì)、填方高度、填料種類、壓實系數(shù)和地基情況與建設單位（監(jiān)理工程師）、設計單位共同商定后確認。（2）填料填筑順序a、不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計厚度應在500mm以上。b、強度較小的土應填在下層，不受潮濕、凍融影響而改變體積的優(yōu)良土應填在土層。c、透水性較小的土填筑于路基下層時應做成4%的雙向橫坡；用于填筑上層時除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性好的土所填筑的路堤邊坡上。（3）路基填土時將大于10m的土塊應打碎或排除，高度大于12m的填土應按專項設計進行，并對土種預先進行試驗檢查，當?shù)孛鏅M向坡度在11015時，應先翻松表土再進行填土，坡度陡于15時應做成臺階形。每級臺階寬度不得小于1m，臺階頂面應向內(nèi)傾斜。（4）若填方分幾個作業(yè)段施工，每段與鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先施工地段應按11坡度分層留臺階；若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接臺階長度應大于2m。（5）填筑應逐段分層進行，先填低洼路段，后填一般地段；先填路中，再逐漸填至路邊，保持平面上有一定的路拱和縱坡。（6）每層填筑時，填方料在路堤全寬都要很好成形。不規(guī)則的表面應進行修正，并重新壓實以保持表面平整和均勻。（7）填方表面應保持排水暢通，任何時刻都不受侵蝕。（8）下層土鋪筑完成后，壓實度未達到標準之前，不得填筑土層填方料。（9）填土路基壓實度應符合表4-6規(guī)定。（10）當管道溝槽位于路基范圍內(nèi)時，管頂以上50cm范圍內(nèi)不得用壓路機壓實；25cm范圍內(nèi)其回填土的壓實度不應小于87%（輕型擊實標準）；其他部位回填土的壓實度應符合表4-7規(guī)定。表面4-6 土質(zhì)路基壓實度填挖類型深度范圍（cm）最低壓實度（%）快速路及主干路次干路支路填方08095/9893/9590/928015093/9590/9287/9015090/9287/9087/90挖方03093/9593/9590/92注：1。表中數(shù)字，分子為重型擊實標準的壓實度，分母為輕型擊實標準的壓實度，兩者均以相應的標準擊實試驗方法求得的最大干密度為100%2表列深度均由路基頂面向下算起（路面底面以下深度cm）。3填方高度小于80cm及不填、不挖路段原地面以下030cm范圍內(nèi)，土的壓實度不應低于表列挖方的要求。表4-7 溝槽回填土作為路基的壓實度由路基頂算起的深度范圍（cm）道路類別壓實度（%）重型擊實標準輕型擊實標準80快速路及主干路9598次干路9395支路909280150快速路及主干路9092次干路9092支路8790150快速路及主干路9092次干路8790支路8790注：表中重型擊實標準的壓實度和輕型擊實標準的壓度度，分別以相應的標準擊實試驗法求得的最大干密度為100%。（11）填方寬度應大于路基設計寬度兩側(cè)各500mm以上，壓實寬度應大于設計寬度。（12）每一層填土壓實厚度控制在200mm以內(nèi)，每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應查明原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率每2000m2檢驗8點，不足200 m2時，至少應檢驗兩點，檢驗標準，必須每點都符合規(guī)定。必要時，可根據(jù)需要增加檢驗點。（13）土質(zhì)路床頂面壓實完成后應進行彎沉檢驗。檢驗汽車的輪重（或軸重）及彎沉允許值按照設計規(guī)定執(zhí)行。檢驗頻率應為每一幅雙車道每50m四點，左、右兩后輪下各一點。路床頂面的檢測彎沉值在考慮季節(jié)影響之后應符合設計要求。2) 路基填方施工質(zhì)量監(jiān)理要點（1）路基填筑必須在監(jiān)理工程師已驗收過的地面上進行。（2）填方路基開始施工前宜做50100m試驗段以確定在所用土質(zhì)條件下機具設備的合理組合和最佳碾壓遍數(shù)。（3）路基填挖土方在接近設計標高時，監(jiān)理人員應按設計要求及時檢測路基寬度，標高和平整度，對有缺陷的，應指示承包人進行整修。（4）碾壓（夯擊）完成以后，現(xiàn)場監(jiān)理人員應立即組織施工單位測定其含水量和濕密度，計算干密度和壓實度，并按重型擊實標準，判斷是否達到壓實度標準。合格予以書面認可；不合格，通知承包人返工，待合格后，再給予書面認可。（5）每兩段路基新、老填土的結(jié)合部和構(gòu)造物臺背填土的結(jié)合部，均是路基填土中的薄弱環(huán)節(jié)，填土時應在原填土的端部挖出臺階并檢驗其密實度已達到設計要求時，并按設計要求進行處理，方可填筑。不可將薄層新填土粘貼在原有土層上。（6）確保路基基底在填筑前達到壓實標準。（7）審批碾壓方案。（8）對施工單位的壓實資料進行抽檢。（9）攤鋪的松土在未經(jīng)碾壓前切忌被雨水淋濕。對未及時碾壓而被雨水淋濕的土在雨后必須翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓，若雨水過大時，監(jiān)理工程師應視具體情況決定是否要對下層土重新檢測壓實度。（10）路基達到頂面標高后，應按規(guī)范要求對路線中心線、高程、縱坡、橫坡度、平整度、彎沉、寬度及邊坡、進行一次驗收（或會同路面施工單位聯(lián)合驗收效果更好）。檢驗合格后，允許進行下道工序施工。若檢驗不合格，則應由原施工單位負責修整直到合格為止。4.1.6路基修整施工質(zhì)量監(jiān)理1) 路基修整施工要求（1）當路基填、挖方工程接近完工時，應進行全線的測量工作，恢復道路中線及路基邊緣線，檢查縱斷面、橫斷面高程，復核施工銜接段中線高程等以作為竣工驗收的依據(jù)，并按設計要求進行路基整形。（2）當路基土石方工程基本完工時，應由施工單位會同監(jiān)理人員，按設計要求檢查路基中線、高程、寬度、邊坡坡度和截、排水溝系統(tǒng)。根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃，進行路基及排水系統(tǒng)整修。（3）路基表面的整修，可用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機械碾壓。路基邊坡整修應按設計要求坡度，自上而下進行削坡整修，不得在邊坡上以土貼補。2) 路肩、邊溝、邊坡質(zhì)量要求：路肩線形必須順直，表面平整、無裂縫，無阻水現(xiàn)象。路肩、邊溝及邊坡質(zhì)量要求見表4-8和表4-9。表4-8 路肩質(zhì)量允許偏差序號項目壓實度和允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數(shù)1壓實度（%）92（輕型擊實）402用環(huán)刀法檢驗，每側(cè)計一點2寬度（mm）不小于設計規(guī)定402用鋼尺量，每側(cè)各一點3橫坡1%402用水準儀具測量，每側(cè)計一點表4-9 土質(zhì)和石質(zhì)邊溝、邊坡允許偏差序號項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數(shù)1邊坡坡度不陡于設計規(guī)定202用坡度尺量，每側(cè)計一點2溝底高程030mm202用水準儀具測量，每側(cè)計一點3溝底寬不小于設計規(guī)定202用鋼尺量，每側(cè)各一點3) 路基修整質(zhì)量監(jiān)理要點（1）路基完工后，監(jiān)理人員應對道路中線、橫斷面、高程進行復測。（2）檢查路基是否存在松散、彈簧、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。（3）檢查路基邊坡路肩修整后是否滿足設計要求。4.1.7軟土地基處治 軟土特點是天然含水量高，抗剪強度小。壓縮系數(shù)高，滲透系數(shù)小，在荷載作用下地基承載力低，沉降變形大，所以在軟黏性土上修路，必須對地基進行加固處理，首先在軟土地段填筑路堤應進行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測。軟土地基處理的方法可分為淺層處理和深層處理兩大類。1) 淺層處理淺層處理深度一般為1m，其處理方法、技術(shù)要求和適用范圍符合要求。（1）土壤翻曬法采用推土機或鏵犁將土壤翻松，使水分蒸發(fā)，當達到最佳含水量時可以攤鋪壓實，當挖方路基土壤含水量大，一般處理深度為60cm，可把表面40cm土用推土機推出，底層20cm采取原地翻曬（機械或人工翻曬），待含水量接近最佳含水量時，進行整平壓實，表層40cm再分兩次攤鋪壓實。（2）淺層換填法可將路基軟土層挖掉（改換深度為60cm）換填好土；若底層含水量仍很大或地下水位很高，應采取措施降低地下水位，并按原地翻曬方法處理，降低下層土壤含水量，保證其回填土達到壓實度的要求。（3）摻石灰法用石灰（干石灰粉）吸收土壤中多余的水分，使土壤達到最佳含水量，滿足壓實的要求，增加路基穩(wěn)定性。在施工摻拌過程中，注意石灰摻拌均勻，土塊破碎，摻用的石灰最好采用土壤重量5%的生石灰粉或較干的熟石灰粉，具體摻灰量的多少，可根據(jù)土壤含水量大小確定石灰用量。如果摻石灰面積不大，可用人力翻拌，也可用推土機將土壤推出，按體積摻加石灰后拌合均勻，然后分層回填壓實，每層壓實厚度不大于20cm，壓后不得有彈軟現(xiàn)象。（4）摻灰土法根據(jù)設計確定采用灰土加固處理，一般采用8%10%的灰土處理，處理深度一般為60cm。也可根據(jù)實際情況確定處理深度，先將表層40cm攤開，下層20cm可加土壤重量8%10%的石灰進行拌合，整平壓實后，再將上層40cm分兩層，每層為20cm，加灰拌合均勻后壓實。對于下水道溝槽處的土壓實度不到質(zhì)量要求時，可用水沉石屑或填料壓實后，方可進行灰土處理，以防出現(xiàn)較大沉陷折裂。（5）粒料加固法采用粒料加固法：對粒料必須具有較好的水穩(wěn)定性（經(jīng)水浸泡不宜分解）， 如碎石、礫石、砂、混凝土塊、碎磚、礦渣等其最大粒徑不大于30cm。如用較大的塊石、混凝土塊加固時，下層最好鋪一層厚度不小于5cm粒徑不大于25cm的碎石或砂礫作墊層，以防大塊石摻入泥中，待竣工后路面產(chǎn)生變形。鋪塊石時一定要碼放整齊，不架空，并用小石子填滿空隙，每層厚度不大于30cm并要壓實好。2) 深層處理（1）袋裝砂井排水固結(jié)法a、袋的材料要求：選用聚丙烯或適用的編制料制成，其抗拉強度應保證承受砂袋自重，并具有良好的滲水性（裝砂后砂袋的滲透系數(shù)應不小于砂的滲透系數(shù)）。袋子材料應具有一定的抗老化能力和耐腐蝕性能。b、袋裝干砂的要求：所用的干砂應具有良好的滲水性能，含泥量要小于3%，滲水率較高的中粗砂滲透系數(shù)不應小于510-3cm/S，大于0.5mm的砂的含量宜占總重的50%以上。c、砂袋灌滿砂后，儲存堆放時應避免陽光長時間直射而老化。d、砂袋入口處的導管應裝設滾輪，避免刮破砂袋。e、施工中要檢查樁尖與導管口的密封情況，避免導管內(nèi)進泥過多，影響加固深度。f、確定袋裝砂井施工長度時，應考慮袋內(nèi)砂體積減小、袋裝砂井在孔內(nèi)的彎曲、超深以及進入水平排水墊層內(nèi)的長度等因素，避免砂井全部進入孔內(nèi)與砂墊層脫離。（2）塑料排水板排水固結(jié)法a、塑料排水板的尺寸、通水量、等效孔徑、滲透系數(shù)、抗壓強度等各項指標要符合設計要求。b、塑料排水板應按設計圖紙的位置、深度和間距設置，頂部應深入砂墊層一定長度與砂墊層貫通，保證排水通暢。c、樁尖平端與導管靴配合要適當，避免錯縫，防止淤泥在打設過程中進入導管。d、接長時應采用濾膜內(nèi)平搭接方法，搭接長度20cm。e、塑料排水板在插入地基的過程中應保證排水板不扭曲，透水膜不被撕破和污染。f、塑料排水板與樁尖連接要牢固，避免提管時將排水板帶出。排水板帶出2m應補打。g、檢查塑料排水板的出廠質(zhì)量證明書、材料試驗報告，確定塑料排水板的型號和各項指標均符合設計要求。h、對進場的塑料排水板進行外觀檢查。外觀質(zhì)量檢測應隨機抽取5卷，逐卷展開，確定其在運輸過程中未破損；用游標卡尺檢測10個斷面的尺寸，寬度允許偏差為2m，厚度允許偏差為+0. 5mm;槽形排水板板芯應無倒伏現(xiàn)象，釘形排水板板芯乳頭應圓滑不帶刺，塑料排水板板芯應無接頭；每卷排水板濾膜接頭不多于1個,接頭搭接長度大于20cm。i、在鉆桿上標出塑料排水板打樁的深度，對塑料排水板位置、間距、高程進行復核。j、在打樁過程中隨時觀測淤泥是否進入導管，排水板是否被帶上打樁深度聯(lián)結(jié)是否正確，并抽查垂直度。k、在打樁過程中帶出的淤泥在即時清除，不能污染砂層。（3）振沖置換法a、根據(jù)設計要求對原材料進行檢驗，若設計無要求，可按以下規(guī)定檢驗干凈未風化的礫石及軋制碎石，粒徑為2030mm,含泥量不大于10%，水為飲用水。b、成樁試驗：施工前應按規(guī)定做成樁試驗，記錄沖孔和成樁的時間和深度、留振時間、用料量、水壓、振動電流的變化等，作為碎石樁施工的控制指標以確定樁體的密實度，沖樁符合要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師書面批準，開始正式施工。c、施工中要嚴格按試樁確定的工藝參數(shù)控制施工，做好電流量、留振時間、用料量三者的控制。在某一深度的電流量達到密實電流時，認為該深度的樁體已經(jīng)振密；如果達不到密實度電流，則需要再加料振密。d、碎石樁每次加料不宜過多，每次加料高度一般不超過0.51m,要準確檢測樁位、標高。e、確定原材料符合設計要求。f、旁站試樁，鑒定試樁結(jié)果。批復試樁報告，試樁成功后批準正式施工。g、施工過程中抽查電流量、留振時間、用料量三者的控制情況。h、檢查每根樁的實際投料數(shù)量，實際投料數(shù)量應不小于設計數(shù)量。i、抽查樁的垂直度是否符合設計要求。（4）粉體