電梯安全知識培訓內容【蒼松教學】

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1、 電梯安全知識培訓內容 目 錄 一、電梯設備簡介 92 1. 結構組成 92 2. 電梯的基本結構 92 3. 電梯的安全保護裝置 93 4. 電梯可能發(fā)生的事故 93 二、電梯運行原理與維修保養(yǎng) 94 1. 運行原理 94 2. 電梯的一般保養(yǎng) 95 三、電梯緊急情況的應急處理 96 1. 盤車放人操作 96 2. 電梯濕水處理 96 3. 發(fā)生火災、地震時處理 97 電梯的定義： 電梯是由電力進行拖動，具有乘客或載貨的轎廂，運行于垂直的或與垂直方向傾斜不大于15度角的兩側剛性導軌之間，運送乘客或貨物的固定設備。 電

2、梯設備簡介 1. 結構組成 電梯有機房、轎廂、廳門、井道四個基本部分組成 （1） 機房部分，包括曳引機、限速器、控制柜、電源柜及排風設備； （2） 轎廂部分，包括轎廂、安全鉗、安全窗、自動開門機、平層裝置、操縱箱等； （3） 廳門部分，包括廳門、召喚按鈕箱、層樓顯示裝置等； （4） 井道部分，包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜、限位裝置、平衡鏈或平衡繩等 2. 電梯的基本結構 （1） 曳引系統(tǒng) 功能：輸出動力，將電能轉換為機械能，驅動轎廂運行。 組成：電動機、制動器、減速箱、曳引輪、曳引繩及導向輪。 （2） 導向系統(tǒng) 功能：限制轎廂和對重

3、的自由度，控制轎廂和對重必須沿著導軌上下運行。 組成：導軌、導軌架、導靴。 （3） 轎廂系統(tǒng) 功能：是電梯的組成部分。 組成：轎廂架、轎廂體。 （4） 門系統(tǒng) 功能：是確保乘客安全出入廳門和轎門的出入口。 組成：門套、門扇、自動門鎖、轎門以及開門機等。 （5） 重量平衡系統(tǒng) 功能：平衡轎廂的對重之間的重量差。（平衡系數40%—50%，計算：額定載重×1.7=對重重量）。 組成：對重架、對重塊、補償裝置（超過30米要安裝）。 （6） 電力拖動系統(tǒng) 功能：提供動力對電梯實行速度控制。 組成：曳引電動機、供電系統(tǒng)、電動機調速裝置、速度反饋裝置。 （7） 電氣控制系統(tǒng) 功

4、能：對電梯運行實行操縱和控制。 組成：操縱裝置、樓層顯示器、控制柜、平層裝置等。 （8） 安全保護系統(tǒng) 功能：保證電梯安全使用和正常運行，防止和消除運行中的一切危及人身安全事故的發(fā)生。 組成：限速器、安全鉗、緩沖器（機械）、端站保護裝置（電氣）。 3. 電梯的安全保護裝置 （1） 超速（失控）保護裝置——限速器、安全鉗； （2） 超越上下極限工作位置的保護裝置——強迫減速開關、終端限位開關、終端極限開關； （3） 撞底（沖頂）保護裝置——緩沖器； （4） 層門門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置，確保在門沒有關閉時電梯不能啟動運行； （5） 門的安全保護裝置——轎門設置門光電裝置和安全觸

5、板； （6） 電梯不安全運行防止系統(tǒng)——轎廂超載報警裝置、限速器斷繩開關、選層器斷帶開關等； （7） 不正常處理系統(tǒng)——機房曳引機的手動盤車工具、自備發(fā)電機以及轎廂安全窗等； （8） 供電系統(tǒng)斷、錯相保護裝置——相序保護繼電器等； （9） 停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，轎廂慢速移動裝置； （10） 報警裝置——轎廂內與外界聯(lián)系的警鈴、電話和攝像系統(tǒng)。 4. 電梯可能發(fā)生的事故 （1） 轎廂失控，超速運行。 由于電磁制動器失靈，減速箱的蝸輪、蝸桿的齒輪、軸、銷等折斷以及曳引繩在曳引輪上打滑等情況發(fā)生時，那么正常的制動手段已無法使電梯停止運行，使轎廂失去控制，造成運行速度超過極限速度（

6、即額定速度的115%）。 （2） 終端越位 由于平層控制電路出現(xiàn)故障，轎廂運行到頂層端站或底層端站時，不停而繼續(xù)運行或超出正常的平層位置。 （3） 沖底或沖頂 當上終端限位裝置失靈等，造成電梯沖向井道頂部，稱為沖頂，當下終端限位裝置失靈或電梯失控，造成電梯轎廂跌落井道底坑，稱為蹲底。 （4） 不安全運行 由于限速器失效，層門、轎門不能關閉或關閉不嚴、超載、電動機斷相、錯相等狀態(tài)下運行。 （5） 非正常停止 由于控制電路出現(xiàn)故障，安全鉗誤動作或電梯停電等原因，都會造成在運行的電梯突然停止。 （6） 關門障礙 電梯在關門時，受到人或物體的阻礙，使門無法關閉。 電梯運行原理

7、與維修保養(yǎng) 1. 運行原理 現(xiàn)在就簡單地介紹電梯。電梯的控制系統(tǒng)由PC機和輸入輸出部分等組成。 （1） 可編程序控制器（PC） PC采用8位或16位微處理器為核心，使用了可編程序存儲器，具有存儲指令、執(zhí)行邏輯、順序、計時、計數、運算等功能。它的工作原理是基于靠對輸入信號不斷地進行監(jiān)視（輸入信號來自象按鈕、傳感器和行程開關這類裝置），當檢測到的信號狀態(tài)已改變時，控制系統(tǒng)隨即作出反應，通過用戶編制的機內邏輯，產生輸出信號，這些輸出信號控制被控系統(tǒng)的外部負載，如繼電器、電動機、指示燈和報警器等。 （2）輸入輸出部分 將系統(tǒng)中發(fā)出指令或信號的按鈕、開關、傳感器（如基站總

8、電源鑰匙開關、轎內指令選層按鈕、廳門召喚按鈕、超速開關、安全開關、安全觸板開關、限位開關、廳門聯(lián)鎖開關、安全窗開關、平層干簧繼電器等）作為PC的輸入。同時在系統(tǒng)中設有有、無司機操縱的轉換開關及檢修慢車開關，以實現(xiàn)有、無司機轉換和檢修狀態(tài)下的要求；將系統(tǒng)的執(zhí)行結構如接觸器、繼電器、轎內和廳外層樓指示燈、報警器等作為PC的輸出部分。 （3） 控制過程簡述 ①. 有司機操縱 上班時，司機接通基站總電源鑰匙開關，電梯打開電梯門，進入轎廂將有、無司機操縱轉換開關拔至有司機位置（這時電梯門自動開閉程序不起作用）。當PC接收到乘客發(fā)出的請求信號及安全保護裝置的信號后，PC將對內存進行順序掃描，選擇相應

9、的控制程序，通過輸出端發(fā)出信號，控制接觸器動作，使電梯正常起動、加速運行。起動電抗器的切除時間，可根據乘坐舒適感，通過PC中的時間繼電器方便的進行設置。當電梯運行接近停層的層樓時，干簧繼電器發(fā)出信號，PC接到干簧傳感器發(fā)出的信號后自動斷開快車繼電器，通過慢車繼電器控制電梯進入換速、平層、停車。待電梯?？繉诱竞?，司機通過按鈕控制打開電梯門，以完成接客、送客的任務。 ②. 無司機操縱 在無司機操縱的情況下，電梯的開關門、起動、加速、換速、平層及停車均通過PC自動控制。電梯開關門時間可根據需要設置，一般為4—5s。 ③. 檢修慢車狀態(tài) 在需要檢修時，可通過檢修慢車開關來控制。當接通檢修慢車開

10、關時，PC處于失電狀態(tài)，各種控制程序不起作用，司機只能通過按鈕操縱，使電梯慢速運行。 ④. 停電保持 電梯在正常運行過程中，若突遇停電，PC將保存停電時的現(xiàn)場數據，在電源重新接通時，將自動恢復停電時現(xiàn)場數據，控制電梯運行。 ⑤. 應急處理 電梯在運行過程中，PC將不斷地對各種離散信號進行采集鑒別，對運行狀態(tài)進行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)不正常信號（如安全保護裝置失靈等），將立即停止執(zhí)行正常運行控制程序，轉入故障保護，對整個控制系統(tǒng)采取相應的安全保護措施，以防止發(fā)生事故。 2. 電梯的一般保養(yǎng) 無論有無電梯操作工，維護人員每天應查看機房1—2次。除保持機房的整潔外，要聞一下有無異味，

11、摸一下電動機、曳引機等溫升是否過高，聽有無異響和異常震動。 （1） 每周 檢查一次抱閘間隙，間隙要小于0.7mm，間隙過大應予調整。曳引機安全鉗、極限開關等鋼絲繩和連接情況，轎廂內各項設備的工作情況。 （2） 每月 應對電梯的減速器和各種安全裝置、井道設施、自動門結構、曳引輪導向輪的滑動軸承間隙等，都要認真細致地檢查。 （3） 每季度 要對各傳動部分（曳引機、導向輪、曳引繩、門傳動結構），各安全裝置（電磁制動器、限速器張緊裝置、安全鉗），各電控系統(tǒng)（接觸器、繼電器、熔斷器、行程開關、電阻等）要認真經常和調整一次，清除各元件上的灰塵和油污，發(fā)現(xiàn)有問題的部件，能修則修，不能修則換，

12、堅決杜絕帶病工作。 （4） 每年 當電梯運行滿一年后，要進行一次全面的技術檢查，由專業(yè)技術人員進行，對電梯的機械、電器、各安全裝置的現(xiàn)狀，主要零部件的磨損度進行全面詳細的檢查、修理。調換磨損超過允許值的零部件，測量電器的絕緣電阻和接地裝置的接地電阻值。檢查電梯的供電線路，損壞的立即修復。 經過全面檢查后的電梯，運行試驗合格后方可投入正常使用。 電梯緊急情況的應急處理 1. 盤車放人操作 電梯運行供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內時，電梯維修人員應安慰乘客，讓他們安靜等待，不要擅自行動，以免發(fā)生傷害，為解救乘客，修理人員應進行盤車放人操作。 盤車放人的

13、方法： （1） 操作前先通知被困人員，盤車操作已經開始，請乘客予以配合。 （2） 盤車放人一般由2人在機房進行，操作前必須切斷總電源開關，一人用開閘扳手打開制動器，另一人盤車。當轎廂盤至最近樓面時（轎門地坎應不高于或低于廳門地坎600mm），應停止盤車，使制動器復位。 （3） 電梯操作工用廳門鑰匙打開緊急門鎖，協(xié)助乘客離去。 （4） 盤車時應緩慢進行，尤其當轎廂輕載狀態(tài)下往上盤車時，防止因對重側重造成溜車，當對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時，應采用漸進式，一步步松動制動器，以防止電梯失控。 2. 電梯濕水處理 電梯的結構與建筑物緊密相連，當建筑物因某種原因漏、滲水而影電梯運行時，

14、除從建筑設施上采取堵漏措施外，還應采取應急措施。 （1） 當底坑出現(xiàn)少量進水或滲水時，應將電梯停在二層以上，停止運行，斷開總電源。 （2） 當樓層發(fā)生水淹而使井道或底坑進水時，應見5轎廂停于進水層的上二層，停梯斷電以防轎廂進水。 （3） 當底坑井道或機房進水很多時，應立即停梯，斷開總電源開關，防止發(fā)生短路、觸電事故。 （4） 對濕水電梯應進行除濕處理，如采取擦拭、熱風吹干、自然通風、更換線管等方法。在確認濕水消除、絕緣電阻符合要求并經試梯無異常后，方可投入運行。對計算機控制的電梯，更需仔細檢查，以免燒毀線路板。 （5） 電梯恢復運行后，要詳細填寫濕水檢查報告，對濕水原因、處理方法、防

15、范措施記錄清楚并存檔。 3. 發(fā)生火災、地震時處理 （1） 發(fā)生火災時處理：發(fā)生火災應立即停止電梯運行，并采取措施。 ①. 及時與消防部門取得聯(lián)系; ②. 對于有消防功能的電梯，應立即按動消防按鈕，使電梯進入消防運行狀態(tài)，供消防員使用。對于無此功能的電梯，應立即將電梯直駛到基層并切斷電源或將電梯停于火災尚未蔓延的樓層; ③. 使乘客保持鎮(zhèn)靜，疏導乘客離開轎廂，并關閉廳門和切斷總電源。 （2） 發(fā)生地震時處理 ①. 一旦有震感應就近停梯，乘客離開轎廂，如被困在轎廂內則不要外逃，保持鎮(zhèn)靜等待救援; ②. 地震過后應對電梯進行檢查和試運行，正常后方可恢復正常使用。 8 教育高等a