AIM-120空空導(dǎo)彈

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1、.................................................. AIM-120空空導(dǎo)彈 一、概述 先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈AIM—120是美國為爭奪空中優(yōu)勢而研制的一種全方向、全天候并具有下視／下射能力的空空導(dǎo)彈。該彈1981年研制，用于對付80年代已有及其未來可能出現(xiàn)的戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)及巡航導(dǎo)彈，1985年試射，1991年服役?，F(xiàn)已研制出A、B、C、D等多種改進(jìn)型號并裝備多國空軍。A型采用二級固體火箭發(fā)動機(jī)，制導(dǎo)方式為慣性制導(dǎo)+指令修正制導(dǎo)+主動雷達(dá)末制導(dǎo)，具有“射后不管”和多目標(biāo)攻擊能力；B型為A型的改進(jìn)型，采用更先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理器；C型是專為美國第四代戰(zhàn)

2、斗機(jī)F-22改制的，前后翼展均為450毫米，最大飛行速度5馬赫，一架F-22一共可掛4枚A型導(dǎo)彈或6枚C型導(dǎo)彈。 二、技術(shù)性能 1、結(jié)構(gòu)特點 先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈的外形與“麻雀”導(dǎo)彈非常近似，唯一明顯差別是翼面較小及尾翼面和麻雀略有不同。但實際上，先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈是由尾翼控制，并不同于“麻雀”導(dǎo)彈。所以，這種導(dǎo)彈本可以省去彈翼(雷錫恩公司的競爭彈就是一枚無翼彈)，但因為要保證在大部分飛行包線內(nèi)作戰(zhàn)的高效率，仍然保留了小型彈翼。盡管先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈的外形非常接近“麻雀”導(dǎo)彈，但它卻是一種完全新型的導(dǎo)彈，并比將被取代的“麻雀”導(dǎo)彈性能好得多。研制組的主要目標(biāo)是必須保證所設(shè)計的導(dǎo)彈具有以下特性：與“

3、麻雀”導(dǎo)彈相比，可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)，低空作戰(zhàn)能力好，平均速度大，尤其要具備多目標(biāo)攻擊能力。通過使用最新數(shù)字技術(shù)和微型固態(tài)電子設(shè)備，AIM—120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈具備了上述優(yōu)點。其中一個細(xì)節(jié)就為：導(dǎo)彈導(dǎo)引頭裝有平面矩陣天線，天線直徑僅有7英寸(17.7厘米)，但其發(fā)射功率竟比目前裝備在許多一線戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)功率還大。先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈沒有沿用“麻雀”導(dǎo)彈的常規(guī)半主動雷達(dá)的制導(dǎo)方式，而是大膽革新了制導(dǎo)方式，這正是其空戰(zhàn)性能的關(guān)鍵所在。這一新型制導(dǎo)方式被稱作指令／慣性／主動尋的復(fù)合制導(dǎo)，完全符合現(xiàn)行的制導(dǎo)原理，即盡量使“智能”集中于導(dǎo)彈本身，而不是集中于發(fā)射裝置(坦克、飛機(jī)或步兵武器)。此外，AIM

4、—120導(dǎo)彈的另一個優(yōu)勢就是，能夠使用目前“麻雀”導(dǎo)彈的維護(hù)設(shè)備和保障設(shè)備(從而避免重新制訂一個龐大的地勤訓(xùn)練計劃)；因此，美國使用“麻雀”導(dǎo)彈的現(xiàn)役飛機(jī)不需改進(jìn)掛架就能掛載這種新型導(dǎo)彈。 2、基本數(shù)據(jù)（AIM—120A） 最大射程80km 最小射程800m 最大速度M4 最大過載40g 使用高度20000m 制導(dǎo)系統(tǒng)慣性中制導(dǎo)加主動雷達(dá)末制導(dǎo) 引信主動雷達(dá)引信 戰(zhàn)斗部高爆炸藥，重23kg 動力裝置雙推力固體燃料火箭發(fā)動機(jī) 彈重152kg 彈長3.65m 彈徑178mm 翼展630mm 三、作戰(zhàn)使用 攜帶AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈F-18C戰(zhàn)斗機(jī) 先進(jìn)中距空空

5、導(dǎo)彈彈道部分可分成兩個主要段：中段和末段。導(dǎo)彈發(fā)射后(在中段)，立即由導(dǎo)彈的慣性基準(zhǔn)裝置和微型計算機(jī)制導(dǎo)。微型計算機(jī)使用機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)提供的目標(biāo)座標(biāo)，向?qū)棸l(fā)射制導(dǎo)修正信號，供其校正目標(biāo)座標(biāo)。數(shù)據(jù)鏈接收機(jī)安裝在導(dǎo)彈尾部。在導(dǎo)彈彈道中段的最后部分，導(dǎo)彈(這時接近目標(biāo))只依靠它本身的慣性基)需裝置制導(dǎo)，而不再需要載機(jī)傳送修正信號。最后，在彈道末段，導(dǎo)彈的主動雷達(dá)導(dǎo)引頭開機(jī)，選用高脈沖重復(fù)頻率或中脈沖重復(fù)頻率工作方式進(jìn)行目標(biāo)探測，并鎖住目標(biāo)，將導(dǎo)彈導(dǎo)向目標(biāo)。爆破殺傷彈頭由多普勒效應(yīng)近炸引信引爆，或由觸發(fā)引信引爆。彈道兩個主要段的長短（指持續(xù)時間和距離）可根據(jù)戰(zhàn)術(shù)情況和目標(biāo)的特點而變化。中段全慣性制導(dǎo)也

6、可以全部取消。而有趣的是決定彈道中段轉(zhuǎn)為末段制導(dǎo)的并不是由飛行員，而是由導(dǎo)彈本身的計算機(jī)系統(tǒng)作出的，但休斯飛機(jī)公司拒絕說明詳細(xì)情況。???在非常復(fù)雜的電子戰(zhàn)條件下，同樣可以使用先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈。當(dāng)那些復(fù)雜條件超過導(dǎo)彈或載機(jī)的反干擾能力時，可選用部分或全程被動跟蹤干擾源工作方式。在進(jìn)行目標(biāo)截獲時可使用目視工作方式、雷達(dá)無干擾工作方式和跟蹤干擾源工作方式，而中段指令／慣性和末段主動制導(dǎo)方式，都可以用被動跟蹤干擾源方式來取代。也可以采用復(fù)合制導(dǎo)方式。例如，當(dāng)敵人干擾功率非常大，甚至干擾了機(jī)載雷達(dá)時，可選用跟蹤干擾源方式發(fā)射導(dǎo)彈，中段和末段也采用跟蹤干擾源方式制導(dǎo)；在干擾不嚴(yán)重時用雷達(dá)制導(dǎo)方式發(fā)射導(dǎo)彈

7、，中段采用指令／慣性制導(dǎo)，末段改為跟蹤干擾源制導(dǎo)。假若是后一種情況，選用主動雷達(dá)自導(dǎo)引方式，還是選用跟蹤干擾源方式，由導(dǎo)彈本身決定。 先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈的制導(dǎo)原理非常類似于“魚叉”和“奧托瑪特”MK2艦對艦導(dǎo)彈所使用的中段修正制導(dǎo)原理。這種制導(dǎo)原理提供的作戰(zhàn)優(yōu)越性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過半主動雷達(dá)方式，因為后者，從導(dǎo)彈發(fā)射到命中目標(biāo)，要求載機(jī)一直照射目標(biāo)。當(dāng)先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈進(jìn)入自主階段(只用慣性制導(dǎo)或直接用主動雷達(dá)方式制導(dǎo))時，載機(jī)可以任意改變航向和速度，做規(guī)避機(jī)動或攻擊其他目標(biāo)。如果在導(dǎo)彈的主動雷達(dá)作用距離內(nèi)發(fā)射導(dǎo)彈，或用全程跟蹤干擾源方式發(fā)射時，先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈可提供發(fā)射后即不管和發(fā)射后即脫離的能力，甚

8、至整個彈道中段可以不用。更為重要的是，這種導(dǎo)彈的載機(jī)如裝有邊掃描邊跟蹤雷達(dá)，它可同時發(fā)射八枚導(dǎo)彈，攻擊多個目標(biāo)。到目前為止，只有使用大型復(fù)雜的AWG一9系統(tǒng)的F—14飛機(jī)才具有這種能力。由于不再需要機(jī)載雷達(dá)為導(dǎo)彈照射目標(biāo)，因此，機(jī)載雷達(dá)可以跟蹤交戰(zhàn)中的其他目標(biāo)，并在指令／慣性制導(dǎo)階段，不斷向?qū)棸l(fā)送制導(dǎo)修正編碼信號。這種制導(dǎo)原理的另一個大優(yōu)點是具有較好的彈道這形狀。當(dāng)被攻擊目標(biāo)機(jī)的飛行軌跡以一個很大的角度與載機(jī)的飛行軌跡相交叉時，像“麻雀”那類導(dǎo)彈使用的半主動雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈須將其制導(dǎo)系統(tǒng)與目標(biāo)返回的雷達(dá)波束保持一致，因此，導(dǎo)彈要按“格斗曲線”從目標(biāo)后方追擊目標(biāo)。在導(dǎo)彈沿曲線飛行時，機(jī)動應(yīng)力和過載

9、沿軸線不斷增大；當(dāng)導(dǎo)彈接近目標(biāo)時，如果目標(biāo)做非常激烈的規(guī)避運(yùn)動，導(dǎo)彈必須隨之機(jī)動，以便保持擊中目標(biāo)的航向，而這種機(jī)動很容易超過導(dǎo)彈彈體的應(yīng)力極限。先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈則不會出現(xiàn)上述情況，它按修正的比例導(dǎo)引軌跡飛行，也就是說，導(dǎo)彈在指令／慣性制導(dǎo)階段和末段，不是連續(xù)指向目標(biāo)，而是不斷計算目標(biāo)的航向和速度，判斷目標(biāo)的未來位置，取捷徑而攻擊之。因此，大大縮短了先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈的彈道，加之平均速度較高，飛行至目標(biāo)所用的時間要比“麻雀”導(dǎo)彈短得多。這種導(dǎo)彈還必須能夠承受較大的過載，即使在彈道末段的最后時刻，導(dǎo)彈也完全能夠?qū)Ω蹲鋈魏我?guī)避機(jī)動動作的目標(biāo)。 先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈不同于“麻雀”導(dǎo)彈，它有兩種發(fā)射方式：

10、彈射發(fā)射(如“麻雀”導(dǎo)彈)和導(dǎo)軌發(fā)射(如“響尾蛇”導(dǎo)彈)，從而提高了作戰(zhàn)機(jī)動性。在第一種情況下，導(dǎo)彈向下或向外彈射，然后發(fā)動機(jī)點火；在第二種情況下，導(dǎo)彈靠本身的發(fā)動機(jī)推力離軌。所以，先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈不僅可掛在目前“麻雀”導(dǎo)彈使用的懸掛點上，而且也可掛在F一16飛機(jī)翼尖處“響尾蛇”導(dǎo)彈的導(dǎo)軌上。當(dāng)飛機(jī)裝備先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈后，得益于多目標(biāo)攻擊能力，作戰(zhàn)能力必然會有極大的提高，這并不亞于大量增加飛機(jī)數(shù)量量所起的作用。 四、改進(jìn)情況 AIM-120B設(shè)計圖 AIM-120C設(shè)計圖 瑞典鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射AIM-120C-5高級中程空對空導(dǎo)彈(FMRAAM) AIM-120B該導(dǎo)彈采用了一個新型的數(shù)字處理

11、器,可擦可編程只讀內(nèi)存和5個主要的電子硬件單元的升級，并且降低了生產(chǎn)生本。 AIM-120C該型導(dǎo)彈可以說是AIM-120系列中最為重要的一種，和基型彈相比，其裝有重新設(shè)計過的彈頭和改進(jìn)的火箭發(fā)動機(jī)、及改進(jìn)的近炸引信等。這樣的改動使AIM-120最終獲得了對付巡航導(dǎo)彈的能力。為了便于F-22內(nèi)部掛架攜帶，其外形也做了修改，采用更小的彈翼或可折疊的彈翼使尺寸更加縮小。其中，AIM-120C-5“高級中程空對空導(dǎo)彈”(FMRAAM)由雷錫恩公司研制，這種導(dǎo)彈包括有一個大功率火箭發(fā)動機(jī)、改進(jìn)彈頭和新的、以往的型號沒有的軟件組，采用沖壓發(fā)動機(jī)，射程和電子設(shè)備能力均有較大提高。該彈重152千克，彈長3

12、.655米，彈徑18.28毫米，最大射程100千米，最小射程0.8千米，最大速度4馬赫，最大過載40g。 AIM-120D主要改進(jìn)在于用雙向數(shù)據(jù)鏈取代僅接收信息的單向數(shù)據(jù)鏈，新型數(shù)據(jù)鏈將取代AMRAAM目前使用的單向數(shù)據(jù)鏈(僅能接收)，使導(dǎo)彈發(fā)射后可以向載機(jī)發(fā)回它的狀態(tài)信息。具備這種能力的好處是可以增強(qiáng)AMRAAM導(dǎo)彈的"大離軸角"(HOB)交戰(zhàn)能力。HOB交戰(zhàn)意味著導(dǎo)彈可以打擊載機(jī)后面的目標(biāo)。雷錫恩公司2004年1月開始改進(jìn)，2005年4月完成設(shè)計鑒定，計劃2008年末首先裝備F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)，然后裝備F-15、F-15E、F-16、F/A-18C/D、F/A-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)

13、。 在研制AIM-120D導(dǎo)彈的同時，美空軍和海軍還期待獲得最新型號的AMRAAM--AIM-120C-7。這種導(dǎo)彈正在進(jìn)行作戰(zhàn)試驗，將于今年年底開始交付。C-7型AMRAAM的彈體前端安裝了一個新的制導(dǎo)段，增強(qiáng)了導(dǎo)彈對各種目標(biāo)的探測、跟蹤和尋的能力。雷錫恩公司稱，重新設(shè)計彈體前端后還使導(dǎo)彈余出了15.2厘米的空間，用于未來的升級。AIM-120C-7導(dǎo)彈將是F/A-22"猛禽"多用途隱身戰(zhàn)斗機(jī)2005年底投入使用后的主要武器 AIM-120 AIM-120“先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈”，又名AMRAAM導(dǎo)彈，是目前世界上最先進(jìn)的超視距空空導(dǎo)彈。它具有先進(jìn)的全天候和夜間作戰(zhàn)能力。美國空軍中

14、給AIM-120起了個昵稱——“地獄”。北約規(guī)定：當(dāng)AMRAAM導(dǎo)彈發(fā)射時，必須在機(jī)載通訊鏈路中發(fā)出暗語“FoxThree”來提示友軍導(dǎo)彈發(fā)射。 AIM-120導(dǎo)彈的前世今生 提到AIM-120導(dǎo)彈，不能不提到之前的幾個版本： AIM-7MRM導(dǎo)彈 AIM-7“麻雀”中距雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈是美國海軍于上世紀(jì)50年代發(fā)展的一型雷達(dá)半主動制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，當(dāng)時的有效射程是19公里，“麻雀”導(dǎo)彈主要靠接收載機(jī)雷達(dá)照射目標(biāo)的回波信號來追蹤目標(biāo)。該型導(dǎo)彈幾經(jīng)改進(jìn)最終成為美國三軍制式空戰(zhàn)武器之一。 盡管“麻雀”設(shè)計的初衷是用來攔截敵方轟炸機(jī)，在越戰(zhàn)中不太適應(yīng)戰(zhàn)斗機(jī)之間空戰(zhàn)，但是經(jīng)過持續(xù)改進(jìn)，“麻雀”的空戰(zhàn)水

15、平有了很大提高，最終取代了AIM-4“獵鷹”導(dǎo)彈，和AIM-9“響尾蛇”一起成為美國空軍的主要空戰(zhàn)武器。但是即使如此，“麻雀”也有缺點：由于是雷達(dá)半主動制導(dǎo)，在導(dǎo)彈發(fā)射后直到擊中目標(biāo)，載機(jī)雷達(dá)必須持續(xù)照射目標(biāo)為“麻雀”提供回波信號。因此載機(jī)一次只能攻擊一個目標(biāo)，不具備同時攻擊多個空中目標(biāo)的能力。 AIM-54“不死鳥”遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈 為了攔截攜帶了遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈的蘇聯(lián)轟炸機(jī)，保護(hù)航母編隊安全，美國海軍后來開發(fā)了AIM-54“不死鳥”空空導(dǎo)彈系統(tǒng)。這是一款重型遠(yuǎn)程導(dǎo)彈系統(tǒng)：彈重500kg、最高速度達(dá)到5馬赫，具有攔截巡航導(dǎo)彈和高速突防轟炸機(jī)的能力。由于導(dǎo)彈重量、體積龐大，只能由F-14艦載戰(zhàn)斗機(jī)來

16、搭載。“不死鳥”是美國研制的第一種雷達(dá)主動制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，具備“發(fā)射后不用管”和“多目標(biāo)攻擊”能力：導(dǎo)彈初始和中段由機(jī)載雷達(dá)提供連續(xù)波制導(dǎo)，末段采用彈載雷達(dá)主動制導(dǎo)；與F-14戰(zhàn)斗機(jī)的AWG-9機(jī)載雷達(dá)配合使用，可以在160公里距離上跟蹤24個空中目標(biāo)，同時攻擊其中6個目標(biāo)。 由于重量、體積龐大，“不死鳥”導(dǎo)彈只能由F-14戰(zhàn)斗機(jī)搭載，由此F-14戰(zhàn)斗機(jī)也成為美軍戰(zhàn)斗機(jī)中最早具備多目標(biāo)攻擊能力的戰(zhàn)斗機(jī)。F-14戰(zhàn)斗機(jī)最多能搭載6枚“不死鳥”導(dǎo)彈，總重量2700kg，加上掛載“不死鳥”導(dǎo)彈所需的特制掛架總重910kg，二者之和竟然比越戰(zhàn)時一架戰(zhàn)斗轟炸機(jī)標(biāo)準(zhǔn)載彈量還重！因此實際戰(zhàn)備執(zhí)勤中F-14戰(zhàn)

17、斗機(jī)只搭載最多4枚“不死鳥”導(dǎo)彈，否則這么大的起降重量會給飛機(jī)正常著陸帶來危險。盡管“不死鳥”的威力被媒體廣泛吹噓，但是它的作用更多還是威懾對手。實際上在歷次正式軍事行動中（如著名的“沙漠風(fēng)暴”、“南方守望”和“伊拉克自由”等），“不死鳥”的使用受到嚴(yán)格限制，基本沒有發(fā)射的機(jī)會。倒是兩伊戰(zhàn)爭中伊朗空軍使用“不死鳥”獲得了不少戰(zhàn)果。最終“不死鳥”和F-14“雄貓”分別于2005年和2006年退役，取而代之的是AIM-120AMRAAM導(dǎo)彈和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)。 無論是“麻雀”還是“不死鳥”，其性能都不能完全滿足未來空戰(zhàn)的要求：“麻雀”體積較小，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，但是不具備“發(fā)射

18、后不管能力”；“不死鳥”威力大，具備“發(fā)射后不管”和“攻擊多目標(biāo)”的能力，但是體積龐大，使用受到限制?，F(xiàn)實呼喚一種新型導(dǎo)彈：具有“麻雀”大小的體積和“不死鳥”的性能。 AIM-120導(dǎo)彈的研發(fā)歷程 越南空戰(zhàn)的實踐表明，美軍的空戰(zhàn)系統(tǒng)：包括戰(zhàn)斗機(jī)、導(dǎo)彈、預(yù)警機(jī)、電子對抗機(jī)和空中加油系統(tǒng)的彼此配合問題多多，在對付靈活機(jī)動的蘇式戰(zhàn)機(jī)時顯得力不從心。為了扭轉(zhuǎn)這種局面，1974-1978年，美國國防部牽頭組織了一場針對空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)和空空導(dǎo)彈技術(shù)的廣泛評估項目。具體是在美國內(nèi)華達(dá)州內(nèi)利斯空軍基地，分別使用海軍的F-14“雄貓”和空軍的F-15“鷹”重型戰(zhàn)斗機(jī)搭載“麻雀”和“響尾蛇”導(dǎo)彈扮演“藍(lán)軍”來對抗裝備

19、了F-5E“虎”戰(zhàn)斗機(jī)，搭載AIM-9L導(dǎo)彈，模擬蘇軍的“紅軍”分隊。整個JTE（聯(lián)合測試和評估）項目包括兩部分：針對空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的評估和空戰(zhàn)中中距攔射導(dǎo)彈作用的評估。經(jīng)過深入研究，人們發(fā)現(xiàn)在對于“藍(lán)軍”而言最不利的情況就是讓對方接近自己然后發(fā)射短距空空導(dǎo)彈，進(jìn)入混戰(zhàn)狀態(tài)，因此要避免這種情況出現(xiàn)，中距制導(dǎo)空空導(dǎo)彈的作用不可忽視。但是現(xiàn)役的“麻雀”和“不死鳥”的性能都差強(qiáng)人意，美軍必須研制一種新型中距雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈：采用類似于“不死鳥”的制導(dǎo)方式，體積則與“麻雀”大體相當(dāng)。后來幾經(jīng)周折，美國與歐共體簽署了聯(lián)合研制備忘錄（MOA）：規(guī)定美國負(fù)責(zé)研制AMRAAM（先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈），歐洲（主要是英國和

20、德國）負(fù)責(zé)研制ASRAAM（先進(jìn)近距空空導(dǎo)彈）。 最大的難題——苛刻的體積要求 AMRAAM導(dǎo)彈研制之前首先要確定需求，也正是在這關(guān)上研制各方都對AMRAAM導(dǎo)彈的體積提出了很高要求：空軍希望AMRAAM導(dǎo)彈除了具備“發(fā)射后不用管”能力之外，還要能掛載在體積小巧的F-16戰(zhàn)斗機(jī)上。歐洲方面更是希望AMRAAM導(dǎo)彈的體積能小到足以掛載在“海鷂”垂直起降飛機(jī)上。而美國海軍更絕：希望能由F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)搭載AMRAAM導(dǎo)彈，并且要求在只能掛載一枚“麻雀”的掛架上掛載兩枚AMRAAM，留下更多掛架來搭載空地武器！ 此外AMRAAM還是未來F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)的主戰(zhàn)武器，為了滿足隱身要求，F(xiàn)-22

21、戰(zhàn)斗機(jī)不能在機(jī)體外掛載武器，所有武器必須“埋藏”在機(jī)體內(nèi)部，因此AMRAAM必須滿足F-22狹小的彈倉要求。除去對體積的要求之外，海軍還要求AMRAAM導(dǎo)彈必須具備與“不死鳥”大體相當(dāng)?shù)男阅埽瑏砣〈笳咄艘酆罅粝碌目瞻住?Aim-120 Aim-7 aim54 Aim120 研發(fā)歷程——分分合合的美歐防務(wù)技術(shù)合作 AMRAAM研制歷程恰恰是美歐防務(wù)合作的一個典型，用四個字概括最合適：分分合合。盡管美歐當(dāng)初簽署的MOA協(xié)議于1990年被終止，但是AMRAAM導(dǎo)彈和歐洲自研的ASRAAM導(dǎo)彈卻還是研制成功了，這也是美歐防務(wù)技術(shù)合作取得的重大成果。按照當(dāng)初的協(xié)議規(guī)定，美國負(fù)責(zé)研制下一代先進(jìn)中距空空導(dǎo)

22、彈，而歐洲則負(fù)責(zé)研制下一代近距空空導(dǎo)彈。而MOA中止之時正是德國在研制ASRAAM導(dǎo)彈導(dǎo)引頭時遭遇技術(shù)瓶頸的艱難時刻，最終等不及的美國人獨立研制了AIM-9X型導(dǎo)彈，德國人研制了IRIS-T導(dǎo)彈。另外最開始?xì)W洲準(zhǔn)備接納AMRAAM導(dǎo)彈，但是后來歐洲還是自研了“流星”中距空空導(dǎo)彈。另外幾經(jīng)周折的ASRAAM導(dǎo)彈最終也“修成正果”——接替德國人的英國人采用了美國提供的導(dǎo)引頭技術(shù)。經(jīng)過長期研發(fā)歷程后，AMRAAM導(dǎo)彈于1991年9月開始在美國空軍的F-15戰(zhàn)斗機(jī)中隊中開始試用，兩年后美國海軍也開始F/A-18C戰(zhàn)斗機(jī)上試用該導(dǎo)彈。 有趣的是同期俄羅斯研制的AA-12中距導(dǎo)彈外形也酷似AMRAAM導(dǎo)

23、彈，因此被西方戲稱為“AMRAAM斯基”。法國人則堅持研發(fā)本國的“米卡”空空導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈仍舊堅持“同一彈體，兩種制式”，分別研發(fā)出雷達(dá)和紅外兩種制導(dǎo)模式。繞了一圈，世界空空導(dǎo)彈研制格局還是回到原點——各干各的。 AIM-132_ASRAAM f4ficeIRIS-T 流星 AA-12 Mica AMRAAM導(dǎo)彈的性能概況 由于AMRAAM具備全天候、超視距、發(fā)射后不用管和多目標(biāo)攻擊能力。它的出現(xiàn)明顯提高了美國及其盟國空中力量應(yīng)對未來空中威脅的能力。作為AIM-7“麻雀”的后續(xù)型號，AMRAAM的體積更小，飛行速度更快，有效射程更遠(yuǎn)，精確度更高，并且具備很強(qiáng)的對抗隱形目標(biāo)的能力。此外AMRA

24、AM還擁有數(shù)據(jù)鏈功能，其中段制導(dǎo)由載機(jī)雷達(dá)完成，末端則啟動導(dǎo)彈自帶雷達(dá)系統(tǒng)引導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)。此外彈載慣性制導(dǎo)裝置和微處理機(jī)也進(jìn)一步減小了導(dǎo)彈對載機(jī)火控系統(tǒng)的依賴。 由于末端制導(dǎo)狀態(tài)下導(dǎo)彈自帶雷達(dá)系統(tǒng)可以自行引導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)，導(dǎo)彈具備了發(fā)射后不用管的能力，極大的減輕了載機(jī)的負(fù)擔(dān)，因此載機(jī)在發(fā)射了一枚AMRAAM后，一旦導(dǎo)彈進(jìn)入末端制導(dǎo)狀態(tài)，就可以放手跟蹤其他空中目標(biāo)。這樣載機(jī)也具備了同時攻擊多個空中目標(biāo)的能力。 AMRAAM導(dǎo)彈導(dǎo)引方式概述 初始段和中段導(dǎo)引方式 與AIM-54“不死鳥”導(dǎo)彈類似，AMRAAM導(dǎo)彈采用了技術(shù)上比較成熟的兩段導(dǎo)引模式，但是又在前者基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)優(yōu)化：初始段和

25、中段由機(jī)載雷達(dá)提供連續(xù)波制導(dǎo)+數(shù)據(jù)鏈制導(dǎo)；末段則啟動彈載雷達(dá)系統(tǒng)自動跟蹤目標(biāo)。當(dāng)載機(jī)啟動AMRAAM導(dǎo)彈，準(zhǔn)備發(fā)射時，載機(jī)通過數(shù)據(jù)鏈將敵機(jī)相對載機(jī)方位、敵機(jī)飛行方向和速度等信息發(fā)送給導(dǎo)彈。彈載計算機(jī)將根據(jù)這些信息計算出最優(yōu)的攔截飛行路線，并在彈載慣性引導(dǎo)系統(tǒng)的引導(dǎo)下飛向目標(biāo)。由于現(xiàn)代空戰(zhàn)中敵我態(tài)勢瞬息萬變，因此在導(dǎo)彈進(jìn)入末段飛行之前，載機(jī)不但可以通過機(jī)載雷達(dá)邊跟蹤目標(biāo)，邊發(fā)射連續(xù)波信號修正導(dǎo)彈跟蹤軌跡；還可以采取其他手段引導(dǎo)導(dǎo)彈跟蹤目標(biāo)：如通過彈載數(shù)據(jù)鏈接受其他戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)出的信號；甚至直接接受本方預(yù)警機(jī)發(fā)出的制導(dǎo)信號。導(dǎo)彈就這樣邊飛行，邊接收信號，邊修正飛行軌跡來完成中段飛行。一旦進(jìn)入末段飛行，

26、導(dǎo)彈就啟動彈載雷達(dá)系統(tǒng)，跟蹤/摧毀目標(biāo)。 作為美歐防務(wù)合作的產(chǎn)物，各國列裝的AMRAAM導(dǎo)彈的性能和功能略有不同，有些版本的AMRAAM導(dǎo)彈就不具備中段軌跡修正功能。例如英國皇家空軍最初對這項功能“不感冒”，在給本國的“狂風(fēng)F3”戰(zhàn)斗機(jī)選用AMRAAM導(dǎo)彈時就不打算增加此項功能。當(dāng)然后來的發(fā)射實驗表明，如果取消該項功能，AMRAAM的超視距攻擊能力不比老式的雷達(dá)半主動制導(dǎo)的“天光”導(dǎo)彈強(qiáng)到哪去。不過皇家空軍還是堅持認(rèn)為在有限距離內(nèi)，靠AMRAAM自帶的雷達(dá)系統(tǒng)就足矣了。 末段制導(dǎo)情況 一旦目標(biāo)進(jìn)入AMRAAM導(dǎo)彈自主跟蹤范圍，導(dǎo)彈即啟動彈載雷達(dá)系統(tǒng)，此時導(dǎo)彈進(jìn)入末段制導(dǎo)狀態(tài)，在這個階段里，

27、彈載雷達(dá)將引導(dǎo)導(dǎo)彈跟蹤/攻擊目標(biāo)。北約明確規(guī)定，在AMRAAM導(dǎo)彈由中段雷達(dá)半主動制導(dǎo)切換到末段雷達(dá)主動制導(dǎo)的一瞬間，載機(jī)飛行員必須通過機(jī)載語音通話鏈路發(fā)出暗語：“斗牛犬”（pitbull），來提示友軍導(dǎo)彈進(jìn)入自主制導(dǎo)狀態(tài)。此時鄰近的友機(jī)必須盡量避開AMRAAM導(dǎo)彈，避免被后者誤認(rèn)為敵機(jī)遭到攻擊。 與AIM-54不同的是，AMRAAM導(dǎo)彈不但可以在末段啟動彈載雷達(dá)跟蹤目標(biāo)，還可以在發(fā)射后直接啟動彈載雷達(dá)跟蹤目標(biāo)。當(dāng)敵機(jī)距離載機(jī)目標(biāo)較近，處于彈載雷達(dá)有效探測范圍內(nèi)的時候，載機(jī)可以直接發(fā)射導(dǎo)彈，導(dǎo)彈彈載雷達(dá)在發(fā)射后即自動啟動跟蹤目標(biāo)，這么一來連中段連續(xù)波制導(dǎo)都省了，真正成了“發(fā)射后不用管”。北約

28、也用了一個貼切而幽默的暗語來描述這種情況：“瘋狗”（Maddog）。 AMRAAM導(dǎo)彈的毀傷概率和戰(zhàn)術(shù) AMRAAM導(dǎo)彈的殺傷效能分析 由于AMRAAM導(dǎo)彈安裝了高分辨率彈載雷達(dá)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈和數(shù)字信號微處理機(jī)等一系列先進(jìn)設(shè)備，它具有很強(qiáng)的目標(biāo)識別和抗干擾能力。按照美方自己的說法，一旦進(jìn)入末段制導(dǎo)狀態(tài)，導(dǎo)彈對于目標(biāo)的殺傷概率達(dá)到90%（包括直接命中目標(biāo)和在目標(biāo)附近爆炸兩種情況）。當(dāng)然這也是有前提的：譬如導(dǎo)彈還有足夠的能量來跟蹤進(jìn)行機(jī)動躲避的目標(biāo)等等。 評估AMRAAM導(dǎo)彈的殺傷概率，這是個比較復(fù)雜的問題。因為導(dǎo)彈殺傷概率受到很多因素的影響：包括導(dǎo)彈攻擊方式（如迎頭攻擊、側(cè)擊、追尾

29、攻擊等）；導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)時的海拔高度決定了導(dǎo)彈當(dāng)時具備的勢能大??；導(dǎo)彈相對敵機(jī)的飛行速度決定其具備動能大??；還有就是目標(biāo)本身的抗打擊能力等等條件?？偟恼f，如果在初始段導(dǎo)彈發(fā)射時載機(jī)的飛行速度和高度足夠的話，導(dǎo)彈也將擁有較高的初速和飛行高度，而且可以輕易加速和爬升；而進(jìn)入末段，當(dāng)導(dǎo)彈積累了足夠的飛行速度和高度，并且距離敵機(jī)足夠近距離爆炸時，導(dǎo)彈對敵機(jī)的殺傷概率是很高的。反過來，如果載機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈時不具備有利的速度和高度優(yōu)勢；敵機(jī)處于導(dǎo)彈有效射程邊緣；敵機(jī)提前發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈發(fā)射采取大機(jī)動動作或者其他電子對抗手段導(dǎo)致載機(jī)雷達(dá)和彈載雷達(dá)無法有效跟蹤敵機(jī)，則導(dǎo)彈對敵機(jī)的殺傷概率會大打折扣。 超視距空戰(zhàn)是各國空軍

30、研究的熱門話題，目前越來越多的國家，特別是第三世界國家空軍開始裝備空中預(yù)警機(jī)、先進(jìn)重型戰(zhàn)斗機(jī)和超視距空空導(dǎo)彈等裝備。但是裝備更新不等于戰(zhàn)術(shù)和觀念能同步更新，只有掌握的裝備技術(shù)特性才能有針對性的設(shè)計出相應(yīng)的戰(zhàn)術(shù)來克敵制勝。與紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈不同，雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈具有射程遠(yuǎn)、威力大、可靠性高的優(yōu)勢，但是也存在機(jī)動能力差、對系統(tǒng)依賴大的缺點。相比前者，雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈更適合在遠(yuǎn)程側(cè)后方通過齊射來攻擊毫無防備的敵方攻擊機(jī)群，而不是陷入近距離空中混戰(zhàn)，這是超視距空戰(zhàn)的重要原則。 AMRAAM對抗低機(jī)動性目標(biāo)的能力和戰(zhàn)術(shù) 當(dāng)本方戰(zhàn)斗機(jī)面對的對手裝備水平明顯低于自己時，裝備優(yōu)勢可以讓本方有很多戰(zhàn)術(shù)可供選擇

31、：假如敵機(jī)（如Mig-21等）沒有超視距空戰(zhàn)能力（雷達(dá)探測距離不夠或者干脆沒有超視距導(dǎo)彈），本方戰(zhàn)斗機(jī)可以從容地靠近敵機(jī)，然后在AMRAAM有效射程內(nèi)發(fā)射導(dǎo)彈。此時AMRAAM導(dǎo)彈具有很高的殺傷概率，即使敵機(jī)僥幸躲過第一波攻擊，其攻擊隊形也會被打亂；而面對敵方低機(jī)動性目標(biāo)（如運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)、預(yù)警機(jī)等）時，假如對方是在向自己迎頭飛行，本方可以在較遠(yuǎn)距離上發(fā)射導(dǎo)彈，此時即使對方發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈并立即轉(zhuǎn)彎躲避也會被導(dǎo)彈追上；反之如果對方是在逃離狀態(tài)下，本方戰(zhàn)斗機(jī)需要追上敵機(jī)，在盡可能近的距離下發(fā)射導(dǎo)彈才能確保命中率。 面對敵方雷達(dá)半主動制導(dǎo)導(dǎo)彈時的戰(zhàn)術(shù) 假如敵機(jī)（如Mig-23/25/27，“幻影III”

32、，歐洲“狂風(fēng)”等）裝備了雷達(dá)半主動制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，此時AMRAAM導(dǎo)彈具備“發(fā)射后不用管”的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)出來了，載機(jī)能夠在發(fā)射導(dǎo)彈后采取機(jī)動動作躲避敵機(jī)攻擊。而敵機(jī)則還需要為其發(fā)射的雷達(dá)半主動制導(dǎo)導(dǎo)彈提供連續(xù)波制導(dǎo)，為此它們的機(jī)動動作受到很大限制，否則影響連續(xù)波制導(dǎo)效果，這樣就為AMRAAM導(dǎo)彈連續(xù)攻擊創(chuàng)造了有利條件。而如果對方采取“打了就跑”戰(zhàn)術(shù)——直接發(fā)射雷達(dá)半主動制導(dǎo)導(dǎo)彈，然后直接撤退，那對方發(fā)射的導(dǎo)彈僅僅能起到騷擾的作用。這樣一來本方載機(jī)也不得不做一些機(jī)動動作來躲避敵方導(dǎo)彈，那么AMRAAM導(dǎo)彈的命中率會受到敵機(jī)加速逃跑和本方載機(jī)提供的中段制導(dǎo)受干擾兩個因素共同影響而降低。但即使這樣AM

33、RAAM導(dǎo)彈的勝算還是相當(dāng)大的，畢竟對方在逃跑，本方占據(jù)了主動權(quán)。但是如果敵機(jī)躲過本方發(fā)射的AMRAAM導(dǎo)彈繼續(xù)接近本方機(jī)群，本方載機(jī)可以掉頭重新發(fā)射AMRAAM導(dǎo)彈。但此時受敵我相對位置縮短影響，本方就必須小心面對對方雷達(dá)半主動制導(dǎo)導(dǎo)彈的威脅了。 面對敵方先進(jìn)超視距導(dǎo)彈時的戰(zhàn)術(shù) 當(dāng)面對敵方先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)（如俄羅斯MIG-29,SU-27等），并配備了性能與AMRAAM導(dǎo)彈相當(dāng)?shù)睦走_(dá)主動制導(dǎo)導(dǎo)彈（如俄羅斯的R-77導(dǎo)彈）時，此時戰(zhàn)斗就變得十分艱苦了。單靠裝備優(yōu)勢和單槍匹馬是無法戰(zhàn)勝對手的。勝負(fù)取決于系統(tǒng)優(yōu)勢和團(tuán)隊協(xié)作。由于雙方旗鼓相當(dāng)，都能在遠(yuǎn)距離向?qū)Ψ桨l(fā)起攻擊，所以雙方都要小心翼翼，避免進(jìn)入對方導(dǎo)彈射程。此外由于R-77導(dǎo)彈在射程上較現(xiàn)役AMRAAM導(dǎo)彈有更大優(yōu)勢（計劃部署的AIM-120D型導(dǎo)彈最大射程據(jù)說要比R-77型導(dǎo)彈遠(yuǎn)超過35公里左右），因此美軍現(xiàn)有的三代戰(zhàn)斗機(jī)，如F-15/16/18在和對方先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，如SU-27/30/33/35等對抗時將很難占據(jù)上風(fēng)。因此四代隱形戰(zhàn)機(jī)，如F-22“猛禽”的研制和裝備對于美國確保自己空中優(yōu)勢不受威脅具有重大意義。 .................................................27