《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》復(fù)習(xí)提綱

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1、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》復(fù)習(xí)提綱： 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)分類；四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理；發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)是什么； 2. 壓縮比、活塞行程、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、燃燒室容積等概念和計(jì)算方法； 3. 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)和組成；曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)和組成； 4. 活塞在工作中的變形特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的應(yīng)對(duì)措施； 5. 配氣定時(shí)定義、原理和計(jì)算方法；氣門間隙的調(diào)整方法； 6. 化油器各系統(tǒng)工作原理；過量空氣系數(shù)、燃油消耗率概念；汽油的性能指標(biāo)； 7. 柴油機(jī)柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)、工作原理；柴油的性能指標(biāo)； 8. 調(diào)速器工作原理； 9. 噴油提前角、供油提前角概念； 10. 冷卻系大小循環(huán)線路、節(jié)溫器工作原理；

2、 11. 潤(rùn)滑系油路。 《汽車底盤構(gòu)造》復(fù)習(xí)提綱： 1. 離合器的功用、結(jié)構(gòu)及工作原理；分離軸承自由間隙，離合器踏板自由行程； 2. 變速器的功用；變速器操縱機(jī)構(gòu)有那些功用及要求； 3. 液力變矩器的工作原理；液力變矩器特性； 4. 十字軸剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)和工作原理，實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的條件； 5. 普通錐齒輪差速器結(jié)構(gòu)及工作原理，其轉(zhuǎn)速特性和轉(zhuǎn)矩特性； 6. 前輪定位項(xiàng)目，各項(xiàng)目的定義、原理和作用； 7. 什么叫獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架；對(duì)減振器的要求； 8. 機(jī)械轉(zhuǎn)向系由那些零部件組成？如何傳動(dòng)？循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和齒輪齒條轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)和原理，傳動(dòng)副特點(diǎn)；轉(zhuǎn)向器傳 動(dòng)效率及類型； 9.

3、 制動(dòng)系的各種分類方法及特點(diǎn)；鼓式和盤式制動(dòng)器的工作原理，特點(diǎn)對(duì)比；盤式和鼓式制動(dòng)器優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比。 模擬練習(xí)題1 一 解釋下列名詞術(shù)語： 1壓縮比 2配氣相位 3過量空氣系數(shù)a 4噴油提前角 5發(fā)動(dòng)機(jī)排量 6活塞行程 7燃油消耗率 二填空題： 1 .汽車是由 、、、四部分組成。 2 、 汽 油 機(jī) 由 兩 大 機(jī) 構(gòu)， 五 大 系 統(tǒng) 組 成， 它 們 是、、、、、、。 3、汽油機(jī)活塞裙部開有“T”或"n”形槽，橫槽的作用是。縱槽的作用是 裝配時(shí)應(yīng)注意使縱槽位于。 4、進(jìn)氣門早開的目的是進(jìn)氣門遲關(guān)的目的 是，桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位是進(jìn)氣門上止點(diǎn)前 1°打開，下止點(diǎn)后

4、37。關(guān)閉；排氣門下止點(diǎn)前42。打開，上止點(diǎn)后20。關(guān)閉，則氣門重疊角。進(jìn)氣門開啟的曲 軸轉(zhuǎn)角為。 5、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸有主軸頸數(shù)個(gè)，而二缸發(fā)動(dòng)機(jī)非全支承曲軸有主軸頸數(shù)個(gè)。 6、潤(rùn)滑系中的旁通閥（安全閥）和限壓閥基本結(jié)構(gòu)相同，但安裝位置、控制壓力和溢流的方向不同，旁通閥安裝的位置 處于。由該閥溢出的機(jī)油流 向，限壓閥安裝的位置一般 在。由該閥門溢出的機(jī)油流向。 是非改錯(cuò)題：（下列各題中，正確的題在題后的括號(hào)內(nèi)打，錯(cuò)誤的題，在題后的括號(hào)內(nèi)打“ X”并把錯(cuò)誤的地方改正， 有錯(cuò)不改的算“ 0”分） 柱塞噴油泵的工作過程是：（1）柱塞下行打開進(jìn)排油孔進(jìn)油；（2）柱塞上行封閉進(jìn)排油孔開

5、始泵油；（3）柱塞上行在上止點(diǎn)停 止泵油。（） 改正： 活塞環(huán)泵機(jī)油是由于活塞環(huán)端間隙（開口間隙）沒有互相錯(cuò)開安裝造成的。（） 3、柴油的牌號(hào)是用辛烷值表示的 4、調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟，柴油機(jī)易發(fā)生飛車。 （） 5、活塞環(huán)端間隙是指活塞環(huán)的開口間隙。 （） 問答題： 已知內(nèi)燃機(jī)工作順序?yàn)?1—3—4—2,用二次調(diào)整法調(diào)整該機(jī)氣門間隙。（要求：①寫清步驟，②列表說明） 圖示為化油器機(jī)械式加濃裝置示意圖： 指出零件1、2、3、4、5、6的名稱 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，節(jié)氣門開度由小逐漸開大，簡(jiǎn)述其工作過程，并說明這種機(jī)械式加濃裝置的特點(diǎn) 3.下圖為發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制循環(huán)水冷系示意圖，指

6、出各標(biāo)號(hào)零件名稱，并指出大小循環(huán)的線路。 模擬練習(xí)題2 一：填空： 1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)要完成一次能量轉(zhuǎn)換需要經(jīng)過四個(gè)過程，分別為 、、、與 2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 、、三部分組成。 3、簡(jiǎn)單化油器形成可燃混合氣的濃度隨節(jié)氣門開大由 變 的變化規(guī)律。 4、潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式一般有、和三種方式。 5、汽車濾清器中常說的“三濾”是指 、和。 6、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位是進(jìn)氣門上止點(diǎn)前1。打開，下止點(diǎn)后37。關(guān)閉；排氣門下止點(diǎn)前 42。打開，上止點(diǎn)后20 °關(guān)閉，則 氣門重疊角 。進(jìn)氣門開啟的曲軸轉(zhuǎn)角為 。 8、汽車的傳動(dòng)系是指,發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置在汽車前 部，后輪驅(qū)動(dòng)，其典型結(jié)構(gòu)的

7、傳動(dòng)系部件主要有 、、、等。 9、方向盤自由行程是指 ，影響方向盤自由行程最主要因素是 。 二：名詞解釋 1、壓縮比 2、過量空氣系數(shù) 3、發(fā)動(dòng)機(jī)排量 4、離合器踏板自由行程 三：簡(jiǎn)答 1、電控汽油噴射系統(tǒng)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比較有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 2、汽車行駛系的功用和組成？ 3、冷卻系中常說的“大循環(huán)”和“小循環(huán)”分別是指什么？ 四：?jiǎn)柎? 1、前輪定位有哪幾項(xiàng)內(nèi)容？各有什么用途？ 2、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序安排原則有哪些？并以 1342點(diǎn)火順序的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例說明調(diào)整氣門間隙的方法和步驟。 五：故障診斷 長(zhǎng)安微型汽車離合器為單片干式膜片彈簧離合器， 現(xiàn)離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，

8、 不能可靠地傳遞扭矩，汽車動(dòng)力明顯不足； 拉緊手剎掛上擋，能徐徐地抬起離合器踏板， 隨之慢慢加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火還繼續(xù)旋轉(zhuǎn)； 重載爬坡感到車輪轉(zhuǎn)速跟不上 發(fā)動(dòng)機(jī)，離合器片有焦味。請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)，分析出現(xiàn)該種情況可能的原因。 模擬練習(xí)題3 一、填空題 1 .發(fā)動(dòng)機(jī)一般由 、、、、、、和 等 部分組成。 2 .活塞連桿組由 、、和 等組成。 3 .由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有 、 和 等三種。 4 .水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有 、和 等。 5 .在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，凸輪軸軸頸采用 潤(rùn)滑。 二、選擇題 1. BJ1061型汽車屬于（）。 A .客車 B.轎車 C.貨車 D.越

9、野汽車 2. 6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）o A. 61mmB. 613mmC. 13mm D. 135mm 3. 活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，活塞頂部所掃過的容積是指：（） A.氣缸工作容積B.燃燒室容積 C.氣缸最大容積D.內(nèi)燃機(jī)排量 4. 四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）。 A. 60°B, 90°C, 120°D, 180° 5. 設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為a ,進(jìn)氣遲關(guān)角為0,排氣提前角為丫，排氣遲關(guān)角為S,則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角 為（）。 A.a+SB.0+t C.a+丫D.0+S 6. 曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（）。 A. 2:1 B. 1:2

10、 C. 1:1 7. 過量空氣系數(shù)小于1 的混合氣為（ ）混合氣。 A ．濃B ．稀 C ．理論 D ．功率 8. 功率混合氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大，功率混合氣的過量空氣系數(shù)是（ ） ： A. a =1.11 B. a =0.88 C. a <0.88 D. a >1.05?1.15 9. 四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（ ） 。 A ． 1:lB． 2:lC ． 1:2D ． 4:1 10. 在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而（ ） 。 A.增加 B.減少 C.不變 D.急劇減少 11. ．關(guān)于電動(dòng)風(fēng)扇

11、的溫控?zé)崦綦娮栝_關(guān)控制，以下描述不正確的是（ ） ： A.電動(dòng)風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，蓄電池為動(dòng)力，其轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān) B.電動(dòng)機(jī)由位于散熱器的溫控?zé)崦綦娮栝_關(guān)控制，需要風(fēng)扇工作時(shí)自行啟動(dòng) C.風(fēng)扇無動(dòng)力損失，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便 D ．不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況對(duì)冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié) 三、判斷題（對(duì)的打，錯(cuò)的打“X”） 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。 （） 2. 為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。 （ ） 3. 氣門間隙過大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。 （ ） 4. 發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是

12、由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動(dòng)的。 （） 5. 機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。 （） 四、簡(jiǎn)答題 1. 活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣應(yīng)對(duì)這些變形？ 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有哪三種常見的排列方式？各適用于什么情況？ 3. 在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中為什么要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？在哪里調(diào)整與測(cè)量？ 4. 如圖所示 VE 型分配泵全程調(diào)速器處于什么工況，如何起作用？ 五、問答題 1. 計(jì)算四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角？畫出以 1－ 3 － 4－ 2 次序發(fā)火時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表。 2. 帕薩特 B5 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)

13、氣提前角為 16 °，進(jìn)氣遲閉角為38°，排氣提前角為38°，排氣遲閉角為8°，請(qǐng)畫出該發(fā)動(dòng)機(jī) 的配氣相位圖，并計(jì)算進(jìn)、排氣門重疊角。 3．介紹冷卻系統(tǒng)各組成部分名稱，指出冷卻系大循環(huán)、小循環(huán)的水路循環(huán)路線？ 模擬練習(xí)題 4 一、 填空： 1、汽車傳動(dòng)系的基本功用是 。 2、變速器的作用是 、、。 3、前輪定位包括 、、和 四個(gè)內(nèi)容。 4、膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起 和 的作用。 5、等速萬向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中， 。 6、平行軸式機(jī)械變速器一軸的前端與離合器的 相連，二軸的后端通過凸緣與 相連。 7、同步器有 、和 三種類型。 8、萬向傳動(dòng)裝置一般由

14、、和 組成。 9、半軸的支承型式分為 和 兩種。半軸的一端與 相連，另一端與 相連。 10、轉(zhuǎn)向橋由 、、和 等主要部分組成。 11、懸架一般由 、和 三部分組成。 12、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動(dòng)副，第一級(jí)是 傳動(dòng)副，第二級(jí)是 傳動(dòng)副。 13、制動(dòng)輪缸的功用是 ,通常將其分為 和 兩種。 14、伺服制動(dòng)系是在 的基礎(chǔ)上加設(shè)一套 而形成的，即兼有 和 作為 制動(dòng)能源的制動(dòng)系。 二、解釋術(shù)語： 1、液力變矩器特性 2、 前輪前束 3、 非獨(dú)立懸架 4、離合器踏板自由行程 5、 麥弗遜式懸架 三、判斷題（正確打“ V',錯(cuò)誤打“X”） 1、離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可

15、防止傳動(dòng)系過載（） 2、在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞（） 3、任何汽車的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分（） 4、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行使作用（） 5、膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車（） 6、主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加（） 四、選擇題 1、制動(dòng)踏板自由行程過大會(huì)（） A制動(dòng)不靈 B制動(dòng)拖滯C甩尾 2、解放CA1091汽車采用的是（）主減速器 A雙速式 B雙級(jí)式 C單級(jí)式 3、 前輪前束是為了消除（）帶來的不良后果 A 車輪外傾B 主銷后傾C 主銷內(nèi)傾

16、 4、 不等速萬向節(jié)指的是（） A 球叉式萬向節(jié)B 三銷軸式萬向節(jié)C 十字軸剛性萬向節(jié) 5、 桑塔納轎車前輪所采用的制動(dòng)器為（ ） A 浮鉗型盤式制動(dòng)器 B 定鉗型盤式制動(dòng)器C 全盤式制動(dòng)器 6、 轉(zhuǎn)向輪繞著（ ）擺動(dòng) A 轉(zhuǎn)向節(jié)B 主銷 C 前梁 D 車架 7、 連接輪盤和半軸凸緣的零件是（ ） A 輪轂 B 輪輞 C 輪輻 D 輪胎 8、 當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器一軸（ ） A 不轉(zhuǎn)動(dòng)B 與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同 C 與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同 五、 問答題 1、 轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機(jī)械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成？ 2、 變速器操縱機(jī)構(gòu)有那些功用及要求？ 3、 在圖中標(biāo)出一般制動(dòng)系的主要部件，并說明其工作原理。 4、 下圖所示懸架是何種類型？分析其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 六、 計(jì)算題 1、 已知一個(gè)普通三軸式變速器，第一軸上的主動(dòng)齒輪齒數(shù)z1=17 ，與中間從動(dòng)輪 z2 = 43 常嚙合，當(dāng)掛上一檔時(shí)，中間軸 上的齒輪 z3 =17 與第二軸上的齒輪 z4 =43 嚙合，求一檔傳動(dòng)比。 2、有一后橋驅(qū)動(dòng)的4X2型汽車，在轉(zhuǎn)向時(shí)一后輪被阻停止旋轉(zhuǎn)，已知此汽車后橋中差速器殼體轉(zhuǎn)速為5 r/s,轉(zhuǎn)矩為1966.3N ?m,車輪半徑為48 cm,求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽引力分別是多少？