《橋梁工程施工》習題解析

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1、 橋涵施工技術習題 一、選擇題： 1、橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離稱為（ ） A、標準跨徑 B、理論跨徑 C、計算跨徑 2、鉆孔樁終孔檢查合格后，應迅速清孔。清孔的方法有很多種，其中（ ）較為徹底。 A、抽漿法 B、換漿法 C、淘渣法 3、橋梁可變荷載作用不包括（ ） A、汽車荷載 B、土側壓力 C、風荷載 4、澆筑承臺砼的模板一般采用（ ） A、組合木模 B、組合鋼模 C、鋼木混合模板

2、 5、橋跨下部結構不包括（ ）組成。 A、橋墩 B、橋臺 C、支座系統(tǒng) 6、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側壓力和（ ）等。 A、支座摩阻力 B、水浮力 C、風力 7、塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種，濕接縫用（ ） A、水泥砂漿 B、環(huán)氧樹脂 C、高強細石砼 8、頂推法施工中采用4點頂推時，各頂推裝置應（ ）運行。 A、同步 B、2步 C、4步 9、下面按橋梁上部結

3、構行車道位置劃分的是（ ） A、大橋 B、中承式橋 C、拱橋 10、公路橋梁設計的作用可歸納為永久作用、可變作用和（ ）三類。 A、車輛作用 B、人群作用 C、偶然作用 11、橋跨下部結構包括（ ） A、墩臺與基礎 B、墩臺與支座 C、承臺與基礎 12、砼斜拉橋屬于（ ） A、梁式橋 B、懸吊式橋 C、組合體系橋 13、橋梁按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（ ）四種基本體系。

4、 A、斜拉橋 B、剛架橋 C、連續(xù)鋼構橋 14、橋涵設計采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（ ） A、溫度變化作用 B、砼收縮徐變作用 C、汽車撞擊作用 15、水下砼灌注坍落度應采用（ ） A、5～8cm B、10～12cm C、18～22cm 16、灌注水下砼，導管埋入砼的深度不合適的為（ ） A、0.5m B、3m C、6m 17、下列哪項不能導致灌注樁鋼筋籠上浮的是（

5、 ） A、砼澆筑太快 B、鋼筋籠未固定 C、泥漿比重過小 18、臺身強度達到設計強度的（ ）以上時，方可進行填土 A、50％ B、60％ C、75％ 19、安裝鉆機前，底架應墊平，保持穩(wěn)定，不得產生位移和沉陷，鉆頭和鉆桿中心與護筒中心偏差不得大于（ ） A、3cm B、5cm C、10cm 20、吊鉆頭的鋼絲繩必須選用同向捻制、柔軟優(yōu)質、無死彎和無斷死者，安全系數(shù)不應小于（ ） A、6

6、 B、8 C、12 21、為了防止由于沖擊振動導致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆筑砼強度，應待鄰孔砼抗壓強度達到（ ）后方可開鉆。 A、2.5MPa B、5MPa C、10MPa 22、不屬于施工調查的依據(jù)是（ ） A、工程招、投標文件 B、施工承發(fā)包合同 C、當?shù)氐牡刭|、地貌、水文情況 23、施工調查的主要內容不包括（ ） A、橋涵附近的地形地貌 B、跨越河流的最高水位，最低水位 C、各標段的合同單價 2

7、4、橋涵施工水準點的測設精度，應不低于（ ）水準測量規(guī)定，橋頭兩岸應設置不少于2個水準點。 A、3等 B、4等 C、5等 25、水準測量操作注意事項說法不正確的是（ ） A、測量前效驗好儀器 B、標尺應扶豎直 C、儀器搬站時，后視尺不能動 26、擠密樁施工前應進行成樁試驗，確定施工工藝和施工技術參數(shù)。試樁數(shù)量應符合設計要求，且不得少于（ ）根 A、1根 B、2根

8、 C、3根 27、擠密樁采用與樁孔同直徑鋼管成孔時，可采?。? ）方法進行成樁施工。 A、先拔后填，隨填隨夯 B、先填后拔，先填后夯 C、邊拔邊填，隨填隨夯 28、粉噴樁施工應按設計要求進行重復攪拌，提升至接近地面時應采用（ ）。 A、慢速 B、中速 C、快速 29、水泥土攪拌樁鉆至設計深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基，邊旋轉，邊噴漿，一般停留( )后改變鉆機旋轉方向提升攪拌頭，同時繼續(xù)噴漿。 A、10s

9、 B、30s C、5min 30、CFG樁施工，對于滿堂布樁，不合適的推進方法是（ ） A、從中心向外側 B、從兩側向中心 C、從一側向另一側 31、工地晝夜平均氣溫連續(xù)（ ）天低于5攝氏度或最低氣溫低于零下3攝氏度時，砼或砌體應采取冬季施工措施保證工程質量。 A、3 B、5 C、10 32、擋板支撐護壁基坑每層開挖深度應根據(jù)地質情況確定，不宜超過1.5m，并應（ ）

10、 A、挖好立即支撐 B、邊挖邊支撐 C、先打入護壁在開挖 33、噴射砼應參入外加劑，當使用速凝劑時，應滿足初凝時間不大于（ ）min，終凝時間不大于（ ）min。 A、5、10 B、10、30 C、30、60 34、無水土質基坑底面，開挖時每邊放寬不小于（ ）cm，有水基坑底面開挖時每邊放寬不小于（ ）cm。 A、50、70 B、50、100 C、50、80 35、土袋圍堰適用于水深

11、不大于（ ）m，流速不大于（ ）m/s,河床為滲水性較小的土。 A、2、1 B、3、1.5 C、5、3 36、插入鋼板樁過程中，當導向設備失效，鋼板樁頂達到設計高程時，平面位置允許偏差：在水中打樁（ ）cm，在陸地打樁為（ ）cm。 A、20、10 B、10、5 C、50、20 37、水下挖基時，抽水能力應為滲水量的（ ）倍 A、1.5~2 B、2～3 C、2倍以上

12、 38、采用井點法降水時，安裝井點管應（ ） A、先造孔后下管 B、硬打入土內 C、兩者均可 39、拆除多層井點應（ ） A、先上層后下層 B、先下層后上層 C、同時拆除 40、拆除非承重模板時，不得損傷砼的表面和棱角，砼強度不應低于（ ）MPa。 A、2.5 B、5 C、10 41、砼應采用滑槽、串通等器具分層澆筑，自由傾倒高度不得大于（ ）m。 A、1 B、2 C、3 42、砌體砌筑應采

13、用（ ）分層、分段砌筑，砌筑基礎時，應在基礎底面先鋪一層（ ）cm厚的水泥砂漿。 A、灌漿法 5～10cm B、擠漿法 5～10cm C、灌漿法、2～3cm 43、砼澆筑完成后，應及時對砼覆蓋保濕養(yǎng)護。對摻入緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求的砼不得少于（ ）。 A、7天 B、14天 C、28天 44、砼應在基底無水情況下施工，對需要抽水施工的基坑應在（ ）情況下方可停止抽水。 A、砼澆筑完成 B、砼初凝 C、砼終凝 45、樁的吊運應在樁身砼達到設計要求的

14、吊運強度，且不低于設計強度的（ ）方可進行。 A、50％ B、60％ C、70% 46、沉入樁的重疊層數(shù)應根據(jù)地面容許荷載和施工條件確定，一般不宜超過（ ）層。 A、2 B、3 C、5 47、錘擊沉樁應（ ）。 A、重錘底擊 B、輕錘底擊 C、輕錘高擊 48、錘擊沉樁時，當錘擊高度已經達到規(guī)定最大值和每擊貫入度小于或等于（ ）mm時，應立即停錘。 A、1 B、2

15、 C、3 49、鉆孔樁護筒直徑應大于鉆頭直徑，當使用旋轉鉆機時應大于鉆頭( )cm,使用沖擊鉆機時應大于鉆頭（ ）cm A、20 40 B、40 20 C、20 30 50、鉆孔樁護筒頂面高出施工水位或地下水位（ ）m,并高出施工地面0.5m，其高度尚應滿足孔內泥漿面高度的要求。 A、1 B、2 C、0.5 51、鉆孔樁護筒頂面中心與設計樁位允許偏差不得大于（ ）cm，傾斜度不得大于（ ） A、3 1％

16、 B、5 0.5％ C、5 1％ 52、鉆孔工地應有備用鉆頭，檢查發(fā)現(xiàn)鉆頭直徑磨損超過（ ）mm時，應及時更換修補。 A、1 B、2 C、1.5 53、旋轉鉆機在鉆孔過程碰到砂土或軟土等容易塌孔的土層中鉆孔時，宜采用（ ）鉆進，同時應提高孔內水頭和加大泥漿比重。 A、慢速輕壓 B、快速重壓 C、中速 54、采用旋挖鉆孔時，當發(fā)生嚴重彎孔，梅花孔和探頭石時，應采用小片石或卵石與黏土混合物回填到（ ）處，待填料沉實后再重新修孔。

17、 A、孔口 B、偏斜處以上2m C、偏斜處 55、水下砼導管試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的（ ）倍。 A、1.5 B、2 C、2.5 56、在砼澆筑過程中，當砼內摻有緩凝劑、澆筑速度較快，導管較堅固并有足夠的起重能力時，可適當加大埋深，但不宜超過（ ）m. A、6 B、8 C、10 57、挖孔樁砼護壁強度不得低于（ ）MPa,當作為樁身砼的一部分時，不得低于樁身砼的強度等級。 A、10

18、 B、15 C、20 58、爆破前，護壁砼強度未達到（ ）MPa前，不得進行爆破作業(yè)。 A、2.5 B、5 C、10 59、吊箱圍堰封底水下砼的厚度，應按抽水時圍堰不上浮和砼強度應滿足受力要求的原則計算確定，但不得小于（ ）m. A、0.5 B、1 C、1.5 60、沉井下沉排除障礙物，在水下爆破時，每次總裝藥量不應超過（ ）kgTNT當量。 A、0.1 B

19、、0.2 C、0.3 61、當工地晝夜平均氣溫高于（ ）攝氏度時，應采取夏季施工措施。 A、30 B、35 C、40 62、墩、臺模板的荷載主要有（ ）對側面模板的壓力，和（ ）時產生的水平荷載。 A、新澆砼 傾倒砼 B、新澆砼 振搗砼 C、振搗砼 傾倒砼 63、采用滑動模板施工時，模板高度宜為1.0～1.2m，并應有（ ）的錐度。 A、0～0.5％ B、0.5％～1％ C、1％～2％ 64、采用滑動模板澆筑的砼，坍

20、落度宜為（ ）mm. A、1～3 B、8～10 C、12～15 65、采用滑動模板澆筑砼時，當?shù)讓禹艔姸冗_到（ ）MPa時，可繼續(xù)提升。 A、0.2~0.3 B、0.5～1 C、1～1.5 66、滑模到達預定高度停止?jié)仓螅扛?h左右，應將模板提升（ ）cm，提升3～4次，防止砼與模板粘結。 A、5～10 B、10～20 C、20～30 67、翻模由結構規(guī)格相同的上、中、下三節(jié)模板組成，循環(huán)倒用，每塊模板質量不超過（

21、 ）,以適應扒桿起重。 A、0.5t B、1t C、1.5t 68、砼采用插入式振搗器時，移動間距不應超過振搗器作用半徑的（ ）倍，與側模板應保持5~10cm的距離，插入下層砼5～10cm。 A、1 B、1.5 C、2 69、澆筑砼要分層對稱進行，一般每層厚度不超過（ ）cm。 A、30 B、40 C、50 70、一般情況下，砼達到（ ）時，進行接灌面鑿毛，綁扎或焊接鋼筋。

22、 A、1.2 MPa B、1.5MPa C、2.5MPa 71、蓄熱法施工對原材料采取預熱措施時，水和骨料預熱溫度應通過熱工計算和試拌確定。拌制運輸設備應采取保溫措施，應保證砼的入模溫度不低于( )攝氏度。 A、5 B、10 C、15 72、冬季施工期間，砼強度未達到（ ）MPa前不得受凍。 A、2.5 B、5 C、7.5 73、為了防止鋼筋骨架被砼頂托上升，可采取的措施不合理的是（ ）

23、 A、使用緩凝劑等增加其流動性 B、減少導管埋置長度 C、加快砼澆筑速度 74、墩臺身模板及支架應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。模板宜采用（ ） A、大塊鋼模板 B、大塊竹膠板 C、組合鋼模板 75、涵洞處路堤缺口填筑，必須從涵身兩側同時、對稱、水平、分層施工。并應逐層壓實，非特設加強涵身涵洞應在當涵頂填筑厚度超過（ ）m后方可通行大型機械。 A、0.5 B、1 C、2 76、涵洞兩側緊靠邊、翼墻和涵頂（ ）m以內，宜采用人工配合小型機械的方法夯實。并應防止小型機械

24、碰撞、推壓結構物。 A、0.5 B、1 C、2 77、涵洞砼達到設計強度的75％后可拆除支架，但必須達到設計強度的（ ）后，方可進行涵頂填土。 A、75％ B、90％ C、100％ 78、橋涵頂進應（ ）作到不間斷施工。 A、先挖后頂、隨挖隨頂 B、先頂后挖，隨挖隨頂 C、兩者都可以 79、頂進作業(yè)的挖土應兩側欠挖（ ）cm，以使鋼刃腳切土頂進。 A、5 B、10 C

25、、20 80、試頂時，開泵后，每當油壓升高( )時，應停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異常應及時處理。 A、小于5MPa B、5～10MPa C、大于10MPa 81、頂進橋涵的工作坑頂邊距最外側鐵路中心線不得小于（ ）m。 A、2.5 B、3.2 C、4.8 82、頂進設備應根據(jù)計算的最大頂力確定頂進設備，千斤頂?shù)捻斄砂搭~定頂力的（ ）計算，并有備用設備。 A、50％～60％ B、60％～70％ C、70％～80％ 83、屬于冷作防水層的

26、不包括（ ） A、TQF-1型 B、二布三涂 C、薄膜加筋 84、當鋼筋采用搭接單面焊時，其搭接長度不應小于（ ）d為鋼筋直徑。 A、5d B、10d C、35d 85、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距不小于（ ）倍搭接長度。 A、1.3 B、2.5 C、5 二、多選題（每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得

27、分；少選，所選的每個選項得0.5分） 1、橋梁支架(拱架)剛度驗算時，其荷載組合為模板、支架、拱架自重和( )。（04考點） A 振動混凝土產生的荷載 B 傾倒混凝土時產生的水平荷載 C 新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力 D 施工人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載 E 雪荷載、冬季保溫設施荷載 2．懸臂拼裝法施工中，0號塊和1號塊之間采用濕接縫處理主要是為了控制該跨節(jié)段的 ( )。（04考點） A 撓度 B 標高 C 截面尺寸 D 拼裝方向 E 施工不平衡荷載 3、梁橋重力式橋墩由( )等組成。（05考點） A

28、墩帽 B 墩身 C 基礎 D 拱座 E 背墻 4、橋梁按受力特點的不同，通常分為( )基本體系以及它們之間的各種組合。（04、05考點） A. 梁式 B．剛構式 C．拱式 D．斜拉式 E．懸吊式 5．在鉆孔灌注樁施工中，埋設護筒的主要作用有( )。（10試題） A．提高樁基承載力 B．保護孔口地面 C．鉆頭導向 D．防止坍孔 E．隔離地表水 6、下列屬于橋梁4大組成部分的是( )。 A 橋跨結構 B 排水系統(tǒng) C 支座系統(tǒng) D 附屬設施 E 橋臺 7．下列

29、橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有( )。 A 鋼筋混凝土薄壁橋墩 B 柱式橋墩 C 柔性排架橋墩 D 鉆孔樁柱式橋墩 E 懸臂式單向推力墩 8．下列橋墩中屬于拱橋輕型橋臺的有( )。 A 背撐式橋臺 B 八字形橋臺 C 加筋土橋臺 D 鋼筋混凝土薄壁橋臺 E 埋置式橋臺 9．常用模板設計時，要求模板板面之間應( )。 A 平整 B 接縫嚴密 C 不漏漿 D 外露面美觀 E 具有較大的摩擦力 10．重力式橋臺由( )等組成。 A 臺帽 B 背墻 C 臺身 D 基礎 E 錨碇板

30、 11、下列屬于永久作用的有( )。 A 結構物自重 B 汽車荷載 C 基礎變位作用 D 溫度影響力 E 混凝土收縮徐變作用 12.計算拱架施工預拱度時，應考慮的因素有( )。 A 施工荷載引起的支架彈性變形 B 混凝土的收縮徐變及溫度變化引起的撓度 C 墩臺水平位移引起的拱圈撓度 D 結構重力和全部汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 E 插件接頭的擠壓等引起的非彈性變形 13．計算橋梁墩臺的側模板強度時應考慮的荷載包括( )。 A 新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力 B 施工人員和施工料、具等行走運輸或堆放的荷載 C 振搗混凝

31、土時產生的荷載 D 傾倒混凝土時產生的水平荷載 E 新澆筑混凝土對側面模板的壓力 14．對模板、支架和拱架拆除的技術要求，描述正確的是( )。 A 模板拆除應按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴禁拋扔 B 墩、臺模板宜在其上部結構施工前拆除 C 卸落支架和拱架應在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落 D 卸落支架應按擬定的卸落程序進行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大 E 應在支架和拱架適當部位設置相應的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO備 15．現(xiàn)澆箱梁支架的布置時，應根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保支架的強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。計算時除考慮梁

32、體混凝土重量外，還需考慮的因素有( )。 A．設計汽車荷載 B．模板及支架重量 C．施工荷載(人、料、機等) D. 作用在模板、支架上的風力 E．其他可能產生的荷載(如雪荷載，保證設施荷載) 16．橋梁明挖擴大基礎施工放樣工作下列說法正確的有( )。 A 根據(jù)橋梁中心線與墩臺的縱橫軸線，推出基礎邊線的定位點 B 根據(jù)邊線的定位點放線畫出基坑的開挖范圍 C 基坑底部的尺寸一般較設計平面尺寸每邊各增加0.5～1.0m的富余量 D 坑壁垂直的無水基坑坑底，可不必加寬 E 坑壁垂直的無水基坑坑底，必須加寬 17．可導致基坑開挖邊坡失穩(wěn)的主要因素有( )。 A

33、基坑深度過大，而坑壁坡度較陡 B 地下水以下部分開挖，土質易坍塌卻沒有增設加固措施． C 基坑四周沒有設置截水溝、排水溝攔截地表徑流 D 棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周 E 施工延續(xù)時間比較短 18．沉樁時遇到下列情況應當停止錘擊的有( )。 A 沉入度突然發(fā)生急劇變化 B 樁尖已沉人到設計標高，貫人度沒有達到要求時可以停止錘擊 C 樁身突然發(fā)生傾斜、移位 D 樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴重隆起現(xiàn)象 E 樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現(xiàn)象 19、下列關于鉆孔灌注樁正循環(huán)回轉法的說法正確的有( )。 A 它是利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥

34、漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴人鉆孔內 B 泥漿輸人鉆孔內，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內 C 泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池 D 泥漿是從上向下流動 E 需設置泥漿槽、沉淀池等 20．用于大橋的錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應進行( )等驗收工作。 A. 外觀檢查 B．硬度檢驗 C．靜截錨固性能試驗 D．彎曲試驗 E．拉力試驗 21、大體積混凝土的澆筑時，控制混凝土的水化熱溫度的方法有( )。 A 用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等

35、方法減少水泥用量 B 減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度 C 在混凝土內埋設冷卻管通水冷卻 D 采用高強度水泥 E 混凝土用料要遮蓋，避免日光暴曬，并用冷卻水攪拌混凝土，以降低人倉溫度 22．沉人樁的施工方法主要有( )。 A 錘擊沉樁 B 振動沉樁 C 射水沉樁 D 自動沉樁 E 靜力壓樁 23．在纜索吊裝的拱橋施工中，為了保證拱肋吊裝過程的安全和穩(wěn)定，應在拱肋上設置纜風索。下列關于纜風索設置中說法正確的是( )。 A 纜風索應成對稱布置，且上、下游纜風索的長度相差不宜過大 B 纜風索與拱肋軸線夾角宜大于60°；與地平面夾角宜為45°

36、，距離宜小于l00m C 纜風索應成對稱布置，且河的左、右兩岸纜風索的長度相差不宜過大 D 纜風索與拱肋軸線夾角宜大于45°；與地平面夾角宜為30°，距離宜小于l00m E 在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達到一定強度后，方可拆除風纜 24．橋梁上部結構的轉體施工按轉動方向分為( )。 A 斜向轉體施工法 B 豎向轉體施工法 C 平面轉體施工法 D 空間轉體施工法 E 混合轉體施工法 25．纜索吊裝施工法中，纜索吊裝設備按用途和作用可以分為( )等基本部分組成。 A 主索 B 工作索 C 起重索 D 塔架 E 錨固裝置

37、26．橋梁上部結構既可用預制法，又可用現(xiàn)澆法施工的技術有( )。 A 逐段懸臂平衡施工． B 逐孔施工 C 頂推法施工 D 轉體施工 E 纜索吊裝施工 27．適用于平轉施工的橋梁有( )。 A 剛構梁式橋 B 斜拉橋 C 鋼管混凝土拱橋 D 剛架拱橋 E 連續(xù)梁橋 28.斜拉橋混凝土主梁零號段及其兩旁的梁段，在支架和塔下托架上澆筑時，應消除對變形和施工質量的不良影響因素有( )。 A 濕度 B 溫度 C 風力 D 彈性和非彈性變形 E 支承 29．在架設懸索橋中跨、邊跨貓道面過程中，需要監(jiān)

38、測( )。 A 塔的兩側水平力差異 B 塔的偏移量 C 承重索的垂度 D 錨碇的位移量 E 溫度 30.箱梁混凝土澆筑時應采取的措施有( )。 A 視箱梁高度分1～2次澆筑 B 澆筑肋板混凝土時兩側肋板應同時分層進行 C 澆筑頂板及翼板混凝土時，應從外側向內側一次完成 D 澆筑頂板及翼板混凝土時，應從內側向外側一次完成 E 節(jié)段混凝土較多時，每個節(jié)段可分2次澆筑，先澆筑底板到肋板的倒角以上，再澆筑肋板上段和頂板 31．鋼管混凝土拱橋拱肋安裝可采用( )。 A 少支架法 B 無支架纜索吊裝法 C 轉體施工法 D 斜拉扣索懸拼法 E 滿堂式支架

39、法 三、案例分析題 案例1：背景資料 某高速公路大橋(65+3×110+65m)上部結構為變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進行懸臂澆筑法對稱施工。施工方在施工中以線型控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預應力束伸長量控制作為質量控制關鍵點。 完成下部結構施工后，承包人先復測了墩臺頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號、1號塊的工作平臺，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0號、1號塊混凝土，混凝土強度符合要求后，進行了預應力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時混凝土墊塊作為臨時固結措施。 組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆

40、筑，混凝土強度滿足要求后開始預應力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動掛籃就位，準備下一梁段的施工……合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強度滿足要求后進行預應力束張拉、孔道壓漿、解除臨時固結措施，將梁體轉換成連續(xù)梁體系。 問題： 1．0號、1號塊施工完成后，需進行臨時固結，采取臨時固結措施的目的是什么? 2．箱梁混凝土澆筑時，為確保各節(jié)段混凝土結合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應作何處理?預應力張拉前，對張拉設備(千斤頂、油泵等)應作何要求? 案例2：背景材料： 某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：

41、0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下l00cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設計標高后，基底土質松軟，施工單位對這些不良的地質現(xiàn)象都作了適當?shù)奶幚?。在施工前對承臺模板作了詳細的模板設計。 問題： 1、當基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應采取哪些措施處理? 2、本承臺底層為松軟土質，應采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑? 案例3：背景材料 某高速公路K20+300m處有一座主跨為2m×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋，采用預制吊裝，后張法施工。該橋左側有一大塊空地，擬作為預制場。主要施工要點如下： 1．制作臺座。在預制場地上放

42、出臺座大樣，平整壓實后現(xiàn)澆20cm厚C20混凝土，臺座上鋪鋼板底模； 2．外模采用已經使用過的同尺寸板梁的定型鋼模板，內模采用木模外包鍍鋅薄鋼板。所有模板試拼合格。 3．在臺座上制作鋼筋骨架，并按要求系好鋼筋保護層墊塊，在鋼筋骨架制作過程中將波紋管按設計坐標固定在鋼筋骨架上。 4．安設錨墊塊后，先安裝端模板，再安裝已涂刷脫模劑的外側鋼模，并按要求設置壓漿孔和排氣孔，報監(jiān)理工程師檢查同意后，吊運混凝土入模。先澆底板混凝土，再安裝內模，后澆腹板和頂板，整個過程均用插人式振搗棒振動密實?；炷翝仓瓿珊螅匆箴B(yǎng)生。 5．預應力張拉。將鋼絞線穿人波紋管道內（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），

43、進行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺。在另一工地上校驗后才使用一個月，可直接進行張拉控制作業(yè)。使用一臺千斤頂單端張拉，另一臺備用。張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合；張拉時采用伸長量控制、應力作為校核； 6．拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，即壓注水泥漿。整個壓漿過程符合設計規(guī)定。 問題： 1． 該方案中臺座制作有何問題？ 2．空心板梁混凝土澆筑過程中有何問題？ 3．預應力筋張拉過程中有何錯誤之處？ 4．孔道壓漿操作是否正確？并加以說明。 案例4：背景材料 某橋主墩基礎為鉆孔灌注樁，地質依次為表層5m的礫石、37m的漂石和軟巖。主要施工過程如下： 平整場地、樁位放樣、埋設護筒，采

44、用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1．5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整個過程中連續(xù)均勻進行。 施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度

45、較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護后經檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。 問題： 1、斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么? 2、在灌注水下混凝土時，導管可能會出現(xiàn)哪些問題? 3、塞管處理的方法有哪些? 案例5：背景材料 某三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋，跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8．5m漸變到跨中的3．5m，根據(jù)設計要求，0號、1號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛

46、籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結構。施工單位根據(jù)該橋的特點，制定了詳細的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下： (1)在兩主墩的兩側安裝托架并預壓，架立模板，綁扎0號、1號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預應力筋； (2)拼裝掛籃，用堆載法預壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形； (3)按設計標高值加預加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土；張拉預應力筋； (4)拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工； (5)在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節(jié)段標高的測量，以及應力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設計和施工技術規(guī)范的要求。 問題： 1、施工單位在0

47、號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確?說明理由。 2、張拉完預應力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工?為什么? 案例6：背景材料 某大橋為(50+4X80+50)m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結構，混凝土強度為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預制，纜索吊裝就位。 問題： 1.1號塊是緊鄰0號塊兩側的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構的基準梁段，是全跨安裝質量的關鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序為：吊機就位→提升、起吊1號梁段→安設薄鋼板管→( )→丈量濕接縫的寬度→調整薄鋼板管→( )→檢查中線→固定1號梁段→安裝濕接縫的模板→( )→濕接縫養(yǎng)護、拆?！? )

48、→下一梁段拼裝。 案例7：背景材料： 海濱大橋是一座跨徑為28. 5m+3m×40. 5m+28. 5m的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，分上下兩幅，每幅單箱頂寬14. 50m，底板寬7m，梁高由支點的2. 75m漸變到跨中的l. 80m。根據(jù)橋位處的地質情況和大橋本身的特點，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過墩身8. 5 m的長度，末端澆筑長度為20m. 支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形，在每個邊跨設一排臨時支墩，3個主跨各設置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設備采用砂箱。在安裝模板時，全面計算并設置了預拱度值。 為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和

49、腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。因管道較多、鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運送混凝土并振動，以確保有預應力管道下的混凝土密實。（支架法） 問題： 1．混凝土澆筑順序是否合理？說明理由。 2．混凝土振動是否合理？為什么？ 案例8： 背景材料： 某跨海大橋，上部結構為9m×50m+9m×50m+12m×50m三聯(lián)等跨等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，橫向為兩個獨立的單箱，梁高2. 75m，單箱頂面寬為11. 30m。箱梁采用移動式模架逐跨施工，整套設備從瑞士某公司引進。施工單位在施工組織設計中提出的

50、模板安裝時注意要點如下： 1）模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板應與腳手架應聯(lián)接（模板與腳手架整體設計時除外），以提高整體性和抗傾覆系數(shù)。 2）模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部根高進行檢查，簽認后方可澆筑砼。 3）后張法預應力梁、板，應注意預應力、自重力和汽車荷載等綜合作用下所產生的上拱或下?lián)?，應設置適當?shù)姆垂盎蝾A拱。 在澆筑底板和腹板混凝土時，采用同步澆筑的方式，以期增大混凝土箱梁的剛度值，減小混凝土重量對鋼梁產生的彈性變形；在澆筑頂板混凝土時，采用先澆筑兩側翼緣板，后澆中間的順序，便于早期脫模，提高模架的利用率，加快施工進度。 問題： 1．請指出模板安裝中的注意要點中錯誤或不完整之處并改正。 26