2-文獻綜述-某型電控柴油發(fā)動機經(jīng)濟性能分析

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1、本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)文獻綜述設(shè)計 (論文)題目電控柴油發(fā)動機經(jīng)濟性能分析作者所在系別機電工程學院作者所在專業(yè)車輛工程作者所在班級B13141作 者 姓 名張猛作 者 學 號20124014132指導教師姓名臧繼嵩指導教師職稱講師完 成 時 間2016年3月說 明1根據(jù)學校畢業(yè)設(shè)計(論文)工作暫行規(guī)定，學生必須撰寫畢業(yè)設(shè)計(論文)文獻綜述。文獻綜述作為畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。2文獻綜述應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設(shè)計(論文)工作前期內(nèi)完成，由指導教師簽署意見并經(jīng)所在專業(yè)教研室審查。3文獻綜述各項內(nèi)容要實事求是，文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時

2、用原文和中文表達。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。4學生撰寫文獻綜述，閱讀的主要參考文獻應在10篇以上（土建類專業(yè)文獻篇數(shù)可酌減），其中外文資料應占一定比例。本學科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應列為參考資料。5文獻綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計(論文)撰寫規(guī)范的要求，字數(shù)在2000字左右。文獻綜述應與開題報告同時提交。電控柴油發(fā)動機經(jīng)濟性能分析的文獻綜述摘要：一直以來柴油機被廣泛應用于各個領(lǐng)域，其電動控制技術(shù)是決定柴油機產(chǎn)品核心競爭力的主要因素。文章從當前形勢出發(fā)，系統(tǒng)論述了柴油機電控技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，面臨問題及其發(fā)展趨勢。關(guān)鍵字：柴油機;電控技術(shù);發(fā)展現(xiàn)狀;趨勢Review on EconomicPerf

3、ormance Analysis of Eectronic Controlled Diesel EngineLiteraturey used in various areas of Chinas economic construction. Electric control technology of diesel is the main factor determined the core competitiveness of diesel products. From the current situation, the paper discussed the development st

4、atus, the facing problems and the development trends of diesel electronic control technology.Key words: diesel; electronic control technology; development status; trend1、 電控柴油發(fā)動機科學意義及目的不容置疑，柴油機與汽油機等其他動力設(shè)備相比具有成本低、效率高、能耗少、壽命長、污染弱、維修使用便捷等優(yōu)點，因此被廣泛應用于各個領(lǐng)域。但隨著能源緊缺，環(huán)境污染等問題出現(xiàn)，傳統(tǒng)柴油機已不能滿足需求，人們對柴油機各方面性能要求更加嚴格，

5、柴油機的發(fā)展應用面臨前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，柴油機電控技術(shù)應運而生并得到了廣泛應用。二、電控柴油發(fā)動機的國內(nèi)外現(xiàn)狀（一）電控柴油發(fā)動機的國內(nèi)研究現(xiàn)狀柴油機的發(fā)展已有一百年多的歷史，其技術(shù)發(fā)展可分為三個階段。第一階段：20世紀0年代中期以德國bosch公司為代表的機械式噴油系統(tǒng)代替了蓄壓式供油系統(tǒng)，這樣柴油機在車輛上的應用就產(chǎn)生了。第二階段：50年代初廢氣渦輪增壓技術(shù)，奠定了它在該行業(yè)中的動力裝置的基礎(chǔ)。第三個階段：80年代至今，現(xiàn)代微機作為電控單元的電控技術(shù)在柴油機上的應用，就有了現(xiàn)代先進汽車柴油機電控系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展，使柴油機在動力性、經(jīng)濟性、排放及噪聲指標等具有了強有力的競爭能力，柴油機技術(shù)

6、的發(fā)展因而進入了一個新的歷史階段。僅1993年統(tǒng)計，德國bosch公司的電控分配泵和電控直列泵在市場上已超25萬臺，美國底特律柴油機公司DDEC電控泵噴嘴系統(tǒng)生產(chǎn)了10萬多臺，還有日本一些公司生產(chǎn)的可變預行程的TICS直列泵已達2萬多臺，其中絕大部分是電控的。另外如美國Caterpillar公司、日本Nippon公司、德國Denso公司都進行了共軌電控燃油噴射系統(tǒng)研究，并相繼投入到生產(chǎn)中。到目前為止，各國已研制并生產(chǎn)各種柴油機電子控制系統(tǒng)，有力的緩解了當前的世界性能源危機和汽車污染。一些汽車工業(yè)發(fā)達國家的柴油機電控技術(shù)水平目前已相當發(fā)達。目前歐美國家中100%重型車、90%輕型車采用柴油機，歐

7、洲的柴油轎車在轎車保有量中比例超過40%，新車產(chǎn)量比例超過50%。柴油機的電子控制技術(shù)大致可分為3個階段：（）20世紀70年代的初始研發(fā)階段，此時電控主要用于發(fā)電機組用柴油機；（）20世紀80年代為實用階段，發(fā)展了多種位置控制式和時間控制式電噴系統(tǒng)，被控量也由原來的一種發(fā)展為多種；（）20世紀90年代至今為成熟階段，功能更為強大的電噴系統(tǒng)可以控制噴油量、噴油正時、噴油壓力以及噴油率。 （二）電控柴油發(fā)動機的國外研究現(xiàn)狀目前國內(nèi)的柴油機電控燃油噴射技術(shù)比國外又落后很多，我國汽車工業(yè)與國際水平還存在相當大的差距，對電控柴油機技術(shù)的應用還是不完善。我國的柴油機電控技術(shù)起步較晚，自20世紀80年代中期

8、以后，許多科研單位和院校進行了該項技術(shù)的研究，并有了一定成果。在位置控制系統(tǒng)方而，國內(nèi)研究的是比較多的。如長春汽車研究所對直列泵的可變預行程控制進行了研究，實現(xiàn)了CA6100系列柴油機的調(diào)速控制；北京理工大學用電磁閥通過液壓伺服機構(gòu)來驅(qū)動齒條實現(xiàn)了直列泵的噴油量控制；東汽公司在CUMMINS6BT上進行的基于調(diào)節(jié)齒桿位置控制油量的調(diào)速器系統(tǒng)也取得了一定成效。在開發(fā)高壓共軌系統(tǒng)及其與柴油機匹配技術(shù)方面目前正處于研制開發(fā)階段，目前主要研究工作是柴油機電控噴射系統(tǒng)的研究與開發(fā)。國內(nèi)這方面研究的重點大學如吉林工業(yè)大學等以及長春和無錫的等70個研究所分別在循環(huán)供（噴）油量和供（噴）正時的“位置控制”、“

9、時間控制”和“共軌式系統(tǒng)等各個方面進行了開發(fā)和試驗研究工作，并取得了顯著成果。國內(nèi)既積極引進國外先進技術(shù)又努力自主開發(fā)，04年底威孚集團和Bosch公司聯(lián)合組建了博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司，該公司以Bosch公司技術(shù)為依托在無錫生產(chǎn)高壓共軌系統(tǒng)。Bosch公司滿足歐排放標準的高壓共軌系統(tǒng)已投入使用國內(nèi)市場。國內(nèi)在一些關(guān)鍵技術(shù)問題如高速電磁閥的研究、泵油量的控制、執(zhí)行機構(gòu)的開發(fā)、泄漏問題、各學科分工合作等還不怎么成熟和完善。目前相關(guān)企業(yè)正在致力于做一些共軌電控及其標定系統(tǒng)研制開發(fā)、零部件的優(yōu)化調(diào)整、燃油特性分析和燃油系統(tǒng)的模擬計算等方面工作。三、電控柴油發(fā)動機的發(fā)展趨勢柴油機電控化技術(shù)，是一種

10、利用計算機來實現(xiàn)對柴油機工作過程優(yōu)化控制的技術(shù)。它使用計算機控制技術(shù)代替了傳統(tǒng)柴油機中通過機械、液力和電器手段對供油時機、供油量、轉(zhuǎn)速、起動特性、加速特性、限速特性、超速保護等參數(shù)和工況的控制，為的是獲得更好的控制效果。隨著柴油機電控化技術(shù)的發(fā)展，柴油機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外圍部件也在其反作用的影響下，有了新的發(fā)展方向。如：電控進排氣門、電控可調(diào)增壓器噴嘴環(huán)、電控廢氣再循環(huán)閥、電控低溫冷啟動助燃設(shè)備等都是柴油機電控化技術(shù)應用發(fā)展的產(chǎn)物。四、總結(jié)近年來柴油機電控技術(shù)的發(fā)展令人矚目，但是所面臨的問題也不容忽視。只有不斷深化對電控技術(shù)理論研究及相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，才能適應新的要求，使柴油機在國民經(jīng)濟發(fā)展中繼續(xù)發(fā)揮

11、核心作用。 五、參考文獻 1李鐵軍。柴油機電控技術(shù)實用教程M。北京：機械工業(yè)出版社，20132王尚勇，楊青。柴油機電子控制技術(shù)M。北京：機械工業(yè)出版社.20053徐家龍。柴油機電控噴油技術(shù)M。北京：人民交通出版社，20044張宗杰。動力機械及其系統(tǒng)電子控制M。武漢：華中科技大學出版社，2009 5 宋恩哲.柴油機電控技術(shù)研究及應用J.柴油機，2011，6 SchoutenN.J,Sahnan M A,Kheir N A.Energy Management Strategies for Using Fuzzy Logic.Control Engineering PracticeJ.2003(11

12、):171一177.7 Matthew Barth.Vehicle Emissions Modeling in the U.S.A. Vehicle Emissions 3rd Japan Clean Air Program Conference Tokyo,Japan.2002.8 趙仁杰汽車電器設(shè)備M北京：人民交通出版社，20009 黃海波燃氣汽車結(jié)構(gòu)原理與維修M北京：機械工業(yè)出版社，199810 張西振汽車發(fā)動機電控技術(shù)M北京：機械工業(yè)出版社，200911 麻友良，丁衛(wèi)東汽車電器與電子控制系統(tǒng)M北京：機械工業(yè)出版社，2002指導教師意見 指導教師： 年 月 日專業(yè)教研室審查意見 負責人： 年 月 日第 3 頁 共 4 頁