九年級(jí)歷史上冊(cè) 世界近代史上 第二學(xué)習(xí)主題 第18課第二次工業(yè)革命課件 川教版

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1、 電力的應(yīng)用與電訊技術(shù)的興起 汽車(chē)和飛機(jī)的發(fā)明 “發(fā)明大王”愛(ài)迪生 課堂小結(jié)19世紀(jì)末，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，新技術(shù)、新發(fā)明、新理論層出不窮。電力廣泛應(yīng)用，電燈亮起來(lái)了，電話響起來(lái)了；內(nèi)燃機(jī)取代蒸汽機(jī)，汽車(chē)跑起來(lái)了，飛機(jī)飛起來(lái)了。工業(yè)革命躍上了一個(gè)新的臺(tái)階，人類(lèi)從蒸汽時(shí)代進(jìn)入到電氣時(shí)代。愛(ài)迪生發(fā)明的電燈燈炮早期法國(guó)凡爾賽宮的電話1901年進(jìn)行的試飛實(shí)驗(yàn)第二次工業(yè)革命期間科技成就一覽表類(lèi)別時(shí)間姓名國(guó)籍科技成就電力電訊技術(shù)交通運(yùn)輸電力的應(yīng)用與電訊技術(shù)的興起本杰明富蘭克林Benjamin Franklin1706.1.171790.4.17美國(guó)參加起草獨(dú)立宣言和美國(guó)憲法曾進(jìn)行“風(fēng)箏實(shí)驗(yàn)”雷電存在斯蒂芬格

2、雷Stephen Grey英國(guó)摩擦生電1753年，俄國(guó)著名電學(xué)家利赫曼為了驗(yàn)證富蘭克林的實(shí)驗(yàn)，不幸被雷電擊死，這是做電實(shí)驗(yàn)的第一個(gè)犧牲者。1821年9月3日，30歲的法拉第設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了以電轉(zhuǎn)動(dòng)磁。1822年，法拉第希望把磁轉(zhuǎn)變成電。1831年，40歲的法拉第設(shè)計(jì)一種裝置獲得了恒定電流，把磁轉(zhuǎn)變成電的偉大理想終于實(shí)現(xiàn)。電磁感應(yīng)現(xiàn)象和電器的發(fā)展邁克爾法拉第Michael Faraday1791.9.221867.8.25英國(guó)薩里郡紐因頓“電氣時(shí)代奠基人”研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象提出電磁學(xué)理論電磁學(xué)理論應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐，電氣產(chǎn)品先后問(wèn)世。19世紀(jì)60、70年代（下半葉）電力作為

3、新能源進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域，在電力技術(shù)的發(fā)展方面，美國(guó)、德國(guó)走在世界前面。維爾納馮西門(mén)子Ernst Werner von Siemens18161892德國(guó)工程學(xué)家西門(mén)子公司創(chuàng)始人?，F(xiàn)代發(fā)電機(jī)西門(mén)子是電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、有軌電車(chē)和指南針式電報(bào)機(jī)的發(fā)明人，改進(jìn)過(guò)海底電纜，提出平爐煉鋼法，革新煉鋼工藝。現(xiàn)代電動(dòng)機(jī)第二次工業(yè)革命開(kāi)始愛(ài)迪生發(fā)明的電燈燈泡1879.10.21發(fā)明高阻力白熾燈連續(xù)點(diǎn)燃了40個(gè)小時(shí)電燈燈座托馬斯阿爾瓦愛(ài)迪生Thomas Alva Edison1847.2.111931.10.18美國(guó)俄亥俄州米蘭鎮(zhèn)有軌電車(chē)（西門(mén)子）無(wú)軌電車(chē)1785年瓦特制成改良的蒸汽機(jī)并應(yīng)用于許多生產(chǎn)部門(mén)以后，人類(lèi)進(jìn)入

4、蒸汽時(shí)代。電力的廣泛應(yīng)用標(biāo)志著人類(lèi)從蒸汽時(shí)代跨入了電氣時(shí)代。電鉆世界電動(dòng)工具的誕生是從電鉆產(chǎn)品開(kāi)始。1895年，德國(guó)Fein公司研制出世界上第一臺(tái)直流電鉆，重量14公斤，外殼用鑄鐵制成，只能在鋼板上鉆4毫米的孔。1882年法國(guó)德普爾發(fā)明遠(yuǎn)距離輸電法電力的廣泛應(yīng)用標(biāo)志著人類(lèi)跨入電氣時(shí)代電訊技術(shù)的興起1876年貝爾在演示使用電話亞歷山大格拉漢姆貝爾Alexander Graham Bell1847.3.31922.8.2英國(guó)蘇格蘭愛(ài)丁堡“電話之父”19世紀(jì)末，電訊技術(shù)興起。美國(guó)成為最早進(jìn)入“電訊時(shí)代”的國(guó)家。美國(guó)記者塞思舒爾曼在其電話的開(kāi)端：探尋貝爾的秘密書(shū)中稱(chēng)，貝爾并非真正的“電話之父”，他的發(fā)

5、明實(shí)際上是剽竊了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以利沙格雷（Elisha Gray）的科學(xué)創(chuàng)意。貝爾在研究電話中繪畫(huà)了大量的草圖1876年3月9日貝爾研制電話成功助手（右）興奮地沖進(jìn)實(shí)驗(yàn)室告訴貝爾他在電話中聽(tīng)到了貝爾的聲音貝爾制造的一架早期的電話1907年的急救服務(wù)廣告電話首先被用到處理緊急事件中1904年的法國(guó)巴黎電話總局伽利爾摩馬可尼Guglielmo Marconi1874.4.251937.7.20意大利博洛尼亞市1909年獲諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)“無(wú)線電之父”在此工作時(shí)，馬可尼才20歲。1896年發(fā)明無(wú)線電，世界上第一臺(tái)實(shí)用的無(wú)線電裝置就是在這里誕生的。馬可尼的簡(jiǎn)陋實(shí)驗(yàn)室1871年的英國(guó)倫敦電報(bào)總局圖中的收?qǐng)?bào)員正在

6、接收、翻譯紙帶上的數(shù)碼信息電訊技術(shù)的興起為遠(yuǎn)距離傳遞和交流信息提供了條件汽車(chē)和飛機(jī)的發(fā)明汽油機(jī)是用汽油作燃料的一種火花點(diǎn)火式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。一般采用往復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)，由本體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等部分組成。汽油機(jī)比柴油機(jī)輕巧，制造成本低，噪聲較小，低溫起動(dòng)性較好，但熱效率較低且燃料消耗率大。往復(fù)式戴姆勒汽油內(nèi)燃機(jī)1883年，德國(guó)工程師戴姆勒（Daimler 18341900）創(chuàng)制成功第一臺(tái)輕型和高速的立式汽油機(jī)，轉(zhuǎn)速由200轉(zhuǎn)/分一躍到800轉(zhuǎn)/分。18851886年，汽油機(jī)作為汽車(chē)的動(dòng)力運(yùn)行成功，大大推動(dòng)了汽車(chē)的發(fā)展。魯?shù)婪蚩死锼骨倏柕胰麪朢udolf Chris

7、tian Karl Diesel1858.3.181913.9.30出生于法國(guó)巴黎的德國(guó)工程師柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明者1893狄塞爾獲得內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)利證書(shū)“柴油機(jī)之父”狄塞爾在美國(guó)申請(qǐng)的內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)利文件1893年首臺(tái)用于試驗(yàn)的狄塞爾內(nèi)燃機(jī)19世紀(jì)90年代，德國(guó)工程師狄塞爾設(shè)計(jì)發(fā)明了以柴油為燃料的自動(dòng)點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明是繼蒸汽機(jī)之后的又一重大成就。他為新的交通工具的發(fā)明和改進(jìn)提供了條件。1906年應(yīng)用的單缸狄塞爾內(nèi)燃機(jī)卡爾弗里德利希本茨Karl Friedrich Benz1844.11.251929.4.4德國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)先驅(qū)者之一“汽車(chē)之父”卡爾本茨在總結(jié)前人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出了第一臺(tái)輕內(nèi)燃機(jī)

8、。1885年，本茨制成用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)。尾部有一臺(tái)單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，以汽油為燃料，時(shí)速13千米/小時(shí)，是第一輛投入實(shí)際使用的汽車(chē)。后來(lái)，中國(guó)人根據(jù)本茨姓氏的譯音，譯為“奔馳”，巧妙而恰當(dāng)?shù)乇憩F(xiàn)出汽車(chē)的特征。卡爾本茨發(fā)明的世界上第一輛三輪汽車(chē)亨利福特Henry Ford1863.7.301947.4.7美國(guó)密歇根州韋恩郡史普林威爾鎮(zhèn)福特汽車(chē)標(biāo)志小白兔圖案1896年亨利福特發(fā)明的四輪汽車(chē)1905年福特公司在底特律的第一個(gè)汽車(chē)工廠1896年，美國(guó)人亨利福特制造出更加先進(jìn)的四輪汽車(chē)，此后又建成了汽車(chē)裝配線。汽車(chē)工業(yè)很快在一些國(guó)家建立起來(lái)。他是世界上第一位將裝配線概念實(shí)際應(yīng)用而獲得巨大成功者，并且

9、以這種方式讓讓汽車(chē)在美國(guó)真正普及化。1908年福特生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車(chē)-T型車(chē)威爾伯萊特Wilbur Wright1867.4.161912.5.12生于美國(guó)印第安那州密切維奧維爾萊特Orville Wright1871.8.191948.1.30生于美國(guó)俄亥俄州代頓市萊特兄弟1903年12月17日進(jìn)行的試飛實(shí)驗(yàn)1903年12月17日，世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)在美國(guó)北卡羅來(lái)納州的基蒂霍克飛上了藍(lán)天。這架飛機(jī)被叫做“飛行者1號(hào)”。萊特兄弟的第一次有動(dòng)力的持續(xù)飛行，實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)渴望已久的夢(mèng)想，人類(lèi)的飛行時(shí)代從此拉開(kāi)了帷幕。對(duì)萊特兄弟試飛的報(bào)道在飛機(jī)上操作的威爾伯萊特1908年9月17

10、日萊特兄弟為美國(guó)軍方進(jìn)行飛行表演19141918年第一次世界大戰(zhàn)中的飛機(jī)馮如1884.1.121912.8.25廣東省恩平縣中國(guó)首位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造者和飛行家1909年9月22日，在美國(guó)舊金山奧克蘭機(jī)場(chǎng)上空，中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)制造家、飛行家馮如駕駛著自制的飛機(jī)（從機(jī)翼、方向舵、螺旋槳到內(nèi)燃機(jī)等大小部件全部自制）飛上了藍(lán)天。這是繼1903年美國(guó)人威爾伯萊特和奧維爾萊特兄弟成功地進(jìn)行了人類(lèi)首次機(jī)械飛行后的又一次創(chuàng)舉。馮如設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)波音787夢(mèng)想飛機(jī)汽車(chē)和飛機(jī)的發(fā)明擴(kuò)大了活動(dòng)范圍提高了生產(chǎn)能力第二次工業(yè)革命創(chuàng)造發(fā)明示意圖集中于歐美啟示科學(xué)技術(shù)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步“發(fā)明大王”愛(ài)迪生愛(ài)迪生的出生地美國(guó)俄亥俄州米

11、蘭鎮(zhèn)托馬斯阿爾瓦愛(ài)迪生Thomas Alva Edison1847.2.111931.10.18美國(guó)俄亥俄州米蘭鎮(zhèn)“世界發(fā)明大王”天才就是99%的汗水加1%的靈感。但那1%的靈感是最重要的，甚至比那99%的汗水還重要。愛(ài)迪生愛(ài)迪生7歲時(shí)，父親經(jīng)營(yíng)屋瓦生意虧本，全家搬到密歇根州休倫北郊格拉蒂奧特堡定居。不久，愛(ài)迪生患上猩紅熱，病了很長(zhǎng)時(shí)間，人們認(rèn)為這種疾病是造成他耳聾的原因。愛(ài)迪生8歲上學(xué)，但僅僅讀了三個(gè)月書(shū)，就被老師斥為“低能兒”而攆出校門(mén)，回家接受母親家庭教育。10歲時(shí)酷愛(ài)化學(xué)。11歲那年，他實(shí)驗(yàn)了他的第一份電報(bào)。為了賺錢(qián)購(gòu)買(mǎi)化學(xué)藥品和設(shè)備，他開(kāi)始了工作。12歲的時(shí)候，獲得列車(chē)上售報(bào)的工作，

12、輾轉(zhuǎn)于休倫港和密歇根州的底特律之間。他一邊賣(mài)報(bào)，一邊兼做水果、蔬菜生意，只要有空他就到圖書(shū)館看書(shū)。愛(ài)迪生一生近2000項(xiàng)發(fā)明，其中獲1200多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利權(quán)。1931年10月18日，愛(ài)迪生在西奧倫治逝世。21日，全美國(guó)熄燈以示哀悼。愛(ài)迪生的實(shí)驗(yàn)室1888年愛(ài)迪生在唱筒型留聲機(jī)旁打盹為改進(jìn)這架留聲機(jī)一連五天沒(méi)睡覺(jué)1879年10月21日發(fā)明高阻力白熾燈，它連續(xù)點(diǎn)燃了40個(gè)小時(shí)。11月1日申請(qǐng)?zhí)冀z燈專(zhuān)利。12月21日紐約快報(bào)報(bào)道了愛(ài)迪生的白熾電燈。12月25日對(duì)來(lái)自紐約市的3000名參觀者在門(mén)羅公園作公開(kāi)電燈表演。愛(ài)迪生發(fā)明的耐用燈泡第一臺(tái)留聲機(jī)1877年制造早期法國(guó)凡爾賽宮的電話1877年改進(jìn)了貝爾

13、電話門(mén)羅公園試驗(yàn)電車(chē)1881年二重、四重電報(bào)機(jī)1872至1875年愛(ài)迪生發(fā)明的電影機(jī)1889年完成活動(dòng)電影機(jī)1910年8月27日發(fā)明有聲電影機(jī)電壓表符號(hào)V蓄電池1909年費(fèi)時(shí)十年完成第二次工業(yè)革命期間科技成就一覽表類(lèi)別時(shí)間姓名國(guó)籍科技成就電力1831年法拉第英國(guó)電磁感應(yīng)現(xiàn)象19世紀(jì)70年代發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)電燈、電車(chē)、電鉆等眾多電氣產(chǎn)品電訊技術(shù)1876年貝爾英國(guó)電話19世紀(jì)90年代馬可尼意大利無(wú)線電報(bào)交通運(yùn)輸1892年狄塞爾德國(guó)柴油機(jī)1885年卡爾本茨德國(guó)三輪汽車(chē)1896年亨利福特美國(guó)四輪汽車(chē)1903年萊特兄弟美國(guó)“飛行者1號(hào)”飛機(jī)比較項(xiàng)目第一次（英國(guó)）工業(yè)革命第二次（歐美）工業(yè)革命起止時(shí)間18世

14、紀(jì)60年代19世紀(jì)上半葉19世紀(jì)下半葉20世紀(jì)初成果動(dòng)力能源改良蒸汽機(jī)（煤炭）發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)（電）內(nèi)燃機(jī)（石油）生產(chǎn)生活器具紡織、采礦和冶金等生產(chǎn)部門(mén)的機(jī)器各生產(chǎn)部門(mén)的新機(jī)器電話、電報(bào)等新型通訊工具電燈等家用電器交通工具輪船、火車(chē)電車(chē)、汽車(chē)、飛機(jī)等作用工業(yè)革命是生產(chǎn)技術(shù)上劃時(shí)代的變革，極大地提高了社會(huì)生產(chǎn)力，直接導(dǎo)致了工廠企業(yè)形式的出現(xiàn)，促進(jìn)了城市的興盛和城市人口的增長(zhǎng)。英、法、美等主要資本主義國(guó)家在工業(yè)革命后成了強(qiáng)大的工業(yè)國(guó)。進(jìn)一步增強(qiáng)了人們的生產(chǎn)能力，交通更加便利快捷，改變了人們的生活方式，擴(kuò)大了人們的活動(dòng)范圍，加強(qiáng)了人與人之間的交流。大大促進(jìn)了資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。啟迪科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力

15、；科學(xué)技術(shù)推動(dòng)了社會(huì)進(jìn)步；我們要學(xué)習(xí)科學(xué)家勇于創(chuàng)新，努力探索科學(xué)奧秘的精神和品質(zhì)。兩次工業(yè)革命比較表1.19世紀(jì)下半葉，第二次工業(yè)革命開(kāi)始2.法拉第提出電磁學(xué)理論3.電氣產(chǎn)品先后問(wèn)世4.電力的廣泛應(yīng)用標(biāo)志著人類(lèi)進(jìn)入電氣時(shí)代5.貝爾發(fā)明電話和電話通訊事業(yè)的發(fā)展6.馬可尼發(fā)明無(wú)線電報(bào)電力的應(yīng)用與電訊技術(shù)的興起1.內(nèi)燃機(jī)創(chuàng)制為新交通工具的發(fā)明提供條件2.汽車(chē)的發(fā)明和汽車(chē)工業(yè)的出現(xiàn)3.萊特兄弟邁出人類(lèi)航空第一步汽車(chē)和飛機(jī)的發(fā)明1.愛(ài)迪生被稱(chēng)為“發(fā)明大王”2.電燈的發(fā)明是愛(ài)迪生最重要的發(fā)明3.愛(ài)迪生是“打開(kāi)電氣時(shí)代的領(lǐng)袖”“發(fā)明大王”愛(ài)迪生課堂小結(jié)學(xué)習(xí)與探究學(xué)習(xí)活動(dòng)故事會(huì)：發(fā)明家的故事“電話之父”“電氣

16、時(shí)代奠基人”邁克爾法拉第Michael Faraday1791.9.221867.8.25英國(guó)薩里郡紐因頓亞歷山大格拉漢姆貝爾Alexander Graham Bell1847.3.31922.8.2英國(guó)蘇格蘭愛(ài)丁堡“無(wú)線電之父”伽利爾摩馬可尼Guglielmo Marconi1874.4.251937.7.20意大利博洛尼亞市“世界發(fā)明大王”托馬斯阿爾瓦愛(ài)迪生Thomas Alva Edison1847.2.111931.10.18美國(guó)俄亥俄州米蘭鎮(zhèn)學(xué)習(xí)測(cè)評(píng)1.發(fā)明世界上第一輛汽車(chē)的是（）。A.卡爾本茨B.狄塞爾C.亨利福特D.萊特兄弟2.被譽(yù)為“打開(kāi)電氣時(shí)代的領(lǐng)袖”的是（）。A.法拉第B.

17、馬可尼C.貝爾 D.愛(ài)迪生3.“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，結(jié)合課文中介紹的科學(xué)發(fā)明談?wù)勀愕目捶?。A答：科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，是馬克思主義的理論?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，有力地推動(dòng)了人類(lèi)文明的進(jìn)步和人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展。從本課所學(xué)的知識(shí)來(lái)看，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，引發(fā)了第二次工業(yè)革命。在第二次工業(yè)革命中，電力作為新能源被人類(lèi)所利用，標(biāo)志著人類(lèi)從蒸汽時(shí)代進(jìn)入電氣時(shí)代。電訊技術(shù)的興起，汽車(chē)飛機(jī)的發(fā)明，極大地提升了人類(lèi)戰(zhàn)勝自然的能力，大大地促進(jìn)了資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類(lèi)之間的聯(lián)系更加方便、快捷和密切，嶄新的電氣時(shí)代呈現(xiàn)在人們的面前。因此，無(wú)數(shù)的歷史事實(shí)已經(jīng)證明：科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。D史海拾貝電磁感應(yīng)原理的發(fā)現(xiàn)研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象的實(shí)驗(yàn)邁克爾法拉第Michael Faraday1791.9.221867.8.25英國(guó)薩里郡紐因頓在電學(xué)方面，法拉第研究負(fù)載直流電的導(dǎo)體與附近磁場(chǎng)之間的關(guān)系，在物理學(xué)中建立磁場(chǎng)概念。發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)、抗磁性及電解。另外，他也發(fā)現(xiàn)磁場(chǎng)能對(duì)光線產(chǎn)生影響，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)兩者間的基本關(guān)系。另外，法拉第還發(fā)明了一種依電磁轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，為電動(dòng)機(jī)的前身。在化學(xué)方面，法拉第發(fā)現(xiàn)了不同的化學(xué)物質(zhì)，如苯類(lèi)。還發(fā)明了一種加熱工具，是本生燈的前身?；瘜W(xué)中的氧化數(shù)也出自法拉第之手，另外如陽(yáng)極、陰極、電極及離子等現(xiàn)今電化學(xué)中經(jīng)常使用的專(zhuān)有名詞，也由法拉第推廣給世人。