《高考物理一輪復(fù)習(xí)要點(diǎn)提示 第1講 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考物理一輪復(fù)習(xí)要點(diǎn)提示 第1講 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念課件（30頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、第一章運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究第一章運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究和坐標(biāo)系和坐標(biāo)系一、參考系一、參考系1定義定義：假定不動(dòng)，用來(lái)做參考的物體：假定不動(dòng)，用來(lái)做參考的物體2選取選取(1)可任意選取，但選取的參考系不同，結(jié)論往往不同，即物體的運(yùn)動(dòng)可任意選取，但選取的參考系不同，結(jié)論往往不同，即物體的運(yùn)動(dòng)和靜止都是相對(duì)的和靜止都是相對(duì)的(2)通常以通常以 作為參考系作為參考系二、質(zhì)點(diǎn)二、質(zhì)點(diǎn)1定義定義：用來(lái)代替物體的有：用來(lái)代替物體的有 的點(diǎn)，它是一個(gè)理想化的物理模型的點(diǎn)，它是一個(gè)理想化的物理模型2物體可看做質(zhì)點(diǎn)的條件：物體可看做質(zhì)點(diǎn)的條件：研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體的大小和形狀對(duì)研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)
2、，物體的大小和形狀對(duì)研究結(jié)果的影響可以忽略研究結(jié)果的影響可以忽略地面地面質(zhì)量質(zhì)量三、時(shí)刻和時(shí)間間隔三、時(shí)刻和時(shí)間間隔日常生活中提到的時(shí)間有時(shí)指時(shí)刻，有時(shí)指時(shí)間間隔，但物理學(xué)中的日常生活中提到的時(shí)間有時(shí)指時(shí)刻，有時(shí)指時(shí)間間隔，但物理學(xué)中的時(shí)間只表示兩時(shí)刻的間隔時(shí)間只表示兩時(shí)刻的間隔 四、位移和路程四、位移和路程速度是矢量，方向就是物體速度是矢量，方向就是物體 的方向，表示物體在時(shí)間的方向，表示物體在時(shí)間t內(nèi)的平內(nèi)的平均快慢程度均快慢程度2瞬時(shí)速度：瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體在某一運(yùn)動(dòng)物體在某一 或某一或某一 的速度，表示物體的速度，表示物體在某一位置或某一時(shí)刻的快慢程度在某一位置或某一時(shí)刻的快慢程度3速
3、率：速率：瞬時(shí)速度的大小叫速率，平均速率指物體通過(guò)的路程和所瞬時(shí)速度的大小叫速率，平均速率指物體通過(guò)的路程和所用時(shí)間的比值用時(shí)間的比值平均速度只能粗略地描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢；瞬時(shí)速度能精確地描述平均速度只能粗略地描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢；瞬時(shí)速度能精確地描述物體在某一位置或某一時(shí)刻運(yùn)動(dòng)的快慢物體在某一位置或某一時(shí)刻運(yùn)動(dòng)的快慢位移位移位置位置時(shí)刻時(shí)刻六、加速度六、加速度1定義式：定義式：a ；單位是米；單位是米/秒秒2.2物理意義物理意義：描述速度變化的快慢：描述速度變化的快慢3方向方向：與速度變化的方向相同：與速度變化的方向相同4根據(jù)根據(jù)a與與v方向間的關(guān)系判斷物體在加速還是減速方向間的關(guān)系判斷物體在
4、加速還是減速(1)當(dāng)當(dāng)a與與v同向或夾角為銳角時(shí)，物體同向或夾角為銳角時(shí)，物體 (2)當(dāng)當(dāng)a與與v垂直時(shí)，物體速度垂直時(shí)，物體速度 (3)當(dāng)當(dāng)a與與v反向或夾角為鈍角時(shí)，物體反向或夾角為鈍角時(shí)，物體 這些概念是運(yùn)動(dòng)學(xué)的基礎(chǔ)，也是整個(gè)物理學(xué)的基礎(chǔ)一定要理解其這些概念是運(yùn)動(dòng)學(xué)的基礎(chǔ)，也是整個(gè)物理學(xué)的基礎(chǔ)一定要理解其物理意義和描述的內(nèi)容、條件以及相關(guān)的公式、單位物理意義和描述的內(nèi)容、條件以及相關(guān)的公式、單位加速加速大小不變大小不變減速減速1(2012年滁州模擬年滁州模擬)在公路的每個(gè)路段都有交通管理部門設(shè)置在公路的每個(gè)路段都有交通管理部門設(shè)置 的限速標(biāo)志所示，這是告誡駕駛員在這一路段駕駛車輛時(shí)的限速
5、標(biāo)志所示，這是告誡駕駛員在這一路段駕駛車輛時(shí)()A必須以這一規(guī)定速度行駛必須以這一規(guī)定速度行駛B平均速度大小不得超過(guò)這一規(guī)定數(shù)值平均速度大小不得超過(guò)這一規(guī)定數(shù)值C瞬時(shí)速度大小不得超過(guò)這一規(guī)定數(shù)值瞬時(shí)速度大小不得超過(guò)這一規(guī)定數(shù)值D汽車上的速度計(jì)指示值，有時(shí)還是可以超過(guò)這一規(guī)定值的汽車上的速度計(jì)指示值，有時(shí)還是可以超過(guò)這一規(guī)定值的解析：解析：限速標(biāo)志上的數(shù)值為這一路段汽車行駛的瞬時(shí)速度的最大值，限速標(biāo)志上的數(shù)值為這一路段汽車行駛的瞬時(shí)速度的最大值，汽車上的速度計(jì)指示值為汽車行駛的瞬時(shí)速度值，汽車上的速度計(jì)指示值為汽車行駛的瞬時(shí)速度值， 不能超過(guò)這一規(guī)定不能超過(guò)這一規(guī)定值，故只有值，故只有C正確正確
6、答案：答案：C2關(guān)于位移和路程，下列說(shuō)法中正確的是關(guān)于位移和路程，下列說(shuō)法中正確的是 ()A在某段時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移為零，該質(zhì)點(diǎn)一定是靜止的在某段時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移為零，該質(zhì)點(diǎn)一定是靜止的B在某段時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的路程為零，該質(zhì)點(diǎn)不一定是靜止的在某段時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的路程為零，該質(zhì)點(diǎn)不一定是靜止的C在直線運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定等于其路程在直線運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定等于其路程D在曲線運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定小于其路程在曲線運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定小于其路程解析：解析：位移為零，只能說(shuō)明初、末位置是相同的，不能說(shuō)明物體是位移為零，只能說(shuō)明初、末位置是相同的，不能說(shuō)明物體是否運(yùn)動(dòng)
7、，故否運(yùn)動(dòng)，故A選項(xiàng)錯(cuò)；物體只要運(yùn)動(dòng)，路程就不會(huì)為零，因此，路程為選項(xiàng)錯(cuò)；物體只要運(yùn)動(dòng)，路程就不會(huì)為零，因此，路程為零時(shí)，說(shuō)明物體沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，即物體是靜止的，故零時(shí)，說(shuō)明物體沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，即物體是靜止的，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤；如果物體選項(xiàng)錯(cuò)誤；如果物體是往返直線運(yùn)動(dòng)，則位移的大小小于路程，故是往返直線運(yùn)動(dòng)，則位移的大小小于路程，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤；除了單向直選項(xiàng)錯(cuò)誤；除了單向直線運(yùn)動(dòng)外，其他的運(yùn)動(dòng)中位移的大小都小于路程故線運(yùn)動(dòng)外，其他的運(yùn)動(dòng)中位移的大小都小于路程故D選項(xiàng)正確選項(xiàng)正確答案：答案：D3(2012年蕪湖模擬年蕪湖模擬)跳水比賽是我國(guó)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目在跳水比賽是我國(guó)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目在2011年亞州年亞州杯跳水
8、賽中，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員取得了良好的成績(jī)，在觀看運(yùn)動(dòng)員的比賽時(shí)，杯跳水賽中，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員取得了良好的成績(jī)，在觀看運(yùn)動(dòng)員的比賽時(shí)，若只研究運(yùn)動(dòng)員的下落過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是若只研究運(yùn)動(dòng)員的下落過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是()A前一半時(shí)間內(nèi)位移大，后一半時(shí)間內(nèi)位移小前一半時(shí)間內(nèi)位移大，后一半時(shí)間內(nèi)位移小B前一半位移用的時(shí)間長(zhǎng)，后一半位移用的時(shí)間短前一半位移用的時(shí)間長(zhǎng)，后一半位移用的時(shí)間短C為了研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作，可將正在比賽的運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)為了研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作，可將正在比賽的運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)D運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中，感覺(jué)水面在勻速上升運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中，感覺(jué)水面在勻速上升解析：解析：運(yùn)動(dòng)員的下落過(guò)程阻力很小，可看
9、做是自由落體運(yùn)動(dòng)，故前一運(yùn)動(dòng)員的下落過(guò)程阻力很小，可看做是自由落體運(yùn)動(dòng)，故前一半時(shí)間內(nèi)的位移小于后一半時(shí)間內(nèi)的位移，半時(shí)間內(nèi)的位移小于后一半時(shí)間內(nèi)的位移，A錯(cuò)；前一半位移所用時(shí)間錯(cuò)；前一半位移所用時(shí)間大于后一半位移所用時(shí)間，大于后一半位移所用時(shí)間，B對(duì)；研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，其大小、對(duì)；研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，其大小、形狀不能忽略，形狀不能忽略，C錯(cuò)；運(yùn)動(dòng)員相對(duì)水面加速下降，則水面相對(duì)運(yùn)動(dòng)員加錯(cuò)；運(yùn)動(dòng)員相對(duì)水面加速下降，則水面相對(duì)運(yùn)動(dòng)員加速上升，速上升，D錯(cuò)錯(cuò)答案：答案：B4A、B兩物體均做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，兩物體均做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，A的加速度的加速度a11.0 m/s2， B的加速度的加速度
10、a22.0 m/s2，根據(jù)這些條件做出的以下判斷，根據(jù)這些條件做出的以下判斷， 其中正確的是其中正確的是()AB的加速度大于的加速度大于A的加速度的加速度BA做的是勻加速運(yùn)動(dòng)，做的是勻加速運(yùn)動(dòng)，B做的是勻減速運(yùn)動(dòng)做的是勻減速運(yùn)動(dòng)C任意時(shí)刻兩個(gè)物體的速度都不可能為零任意時(shí)刻兩個(gè)物體的速度都不可能為零D兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)方向一定相反兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)方向一定相反解析：解析：加速度是矢量，負(fù)號(hào)不表示大小，加速度是矢量，負(fù)號(hào)不表示大小，A正確，兩物體的初速度方正確，兩物體的初速度方向不確定，不能判斷是加速還是減速，向不確定，不能判斷是加速還是減速，B錯(cuò)；若兩物體均做減速運(yùn)動(dòng)，錯(cuò)；若兩物體均做減速運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速
11、度均可以為零，某時(shí)刻速度均可以為零，C錯(cuò)；兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)方向可以相同，錯(cuò)；兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)方向可以相同，D錯(cuò)錯(cuò)答案：答案：A對(duì)質(zhì)點(diǎn)概念的進(jìn)一步理解對(duì)質(zhì)點(diǎn)概念的進(jìn)一步理解 1科學(xué)抽象科學(xué)抽象質(zhì)點(diǎn)是對(duì)實(shí)際物體的科學(xué)抽象，質(zhì)點(diǎn)是對(duì)實(shí)際物體的科學(xué)抽象， 是研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，是研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)， 抓住主要因抓住主要因素，忽略次要因素，對(duì)實(shí)際物體進(jìn)行的簡(jiǎn)化，是一種理想化的模型，素，忽略次要因素，對(duì)實(shí)際物體進(jìn)行的簡(jiǎn)化，是一種理想化的模型，真正的質(zhì)點(diǎn)是不存在的真正的質(zhì)點(diǎn)是不存在的2可看做質(zhì)點(diǎn)的條件可看做質(zhì)點(diǎn)的條件一個(gè)物體能否看做質(zhì)點(diǎn)，并非依物體自身大小來(lái)判斷，而是要看物一個(gè)物體能否看做質(zhì)點(diǎn)，并非依物體自身大小來(lái)判斷
12、，而是要看物體的大小、形狀在所討論的問(wèn)題中是主要因素還是次要因素，若是次體的大小、形狀在所討論的問(wèn)題中是主要因素還是次要因素，若是次要因素，即使物體很大，也能看做質(zhì)點(diǎn)，相反，若物體的大小、形狀要因素，即使物體很大，也能看做質(zhì)點(diǎn)，相反，若物體的大小、形狀是主要因素，即使物體很小，也不能看做質(zhì)點(diǎn)是主要因素，即使物體很小，也不能看做質(zhì)點(diǎn)3質(zhì)點(diǎn)與幾何質(zhì)點(diǎn)與幾何“點(diǎn)點(diǎn)”質(zhì)點(diǎn)是對(duì)實(shí)際物體進(jìn)行科學(xué)抽象的模型，有質(zhì)量，只是忽略了物體質(zhì)點(diǎn)是對(duì)實(shí)際物體進(jìn)行科學(xué)抽象的模型，有質(zhì)量，只是忽略了物體的大小和形狀；幾何中的的大小和形狀；幾何中的“點(diǎn)點(diǎn)”僅僅表示空間中的某一位置僅僅表示空間中的某一位置質(zhì)點(diǎn)是為了研究問(wèn)題的方
13、便而進(jìn)行的科學(xué)抽象，使所研究的復(fù)雜問(wèn)題質(zhì)點(diǎn)是為了研究問(wèn)題的方便而進(jìn)行的科學(xué)抽象，使所研究的復(fù)雜問(wèn)題得到簡(jiǎn)化，這是一種重要的科學(xué)研究方法得到簡(jiǎn)化，這是一種重要的科學(xué)研究方法例例1在在2011年的世錦賽中，中國(guó)代表團(tuán)參加了包括田徑、體操、年的世錦賽中，中國(guó)代表團(tuán)參加了包括田徑、體操、柔道等項(xiàng)目的比賽，下列幾種亞運(yùn)比賽項(xiàng)目中的研究對(duì)象可視為質(zhì)點(diǎn)柔道等項(xiàng)目的比賽，下列幾種亞運(yùn)比賽項(xiàng)目中的研究對(duì)象可視為質(zhì)點(diǎn)的是的是()A在撐桿跳高比賽中研究運(yùn)動(dòng)員手中的支撐桿在支撐地面過(guò)程中的在撐桿跳高比賽中研究運(yùn)動(dòng)員手中的支撐桿在支撐地面過(guò)程中的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)B帆船比賽中確定帆船在大海中的位置時(shí)帆船比賽中確定帆船
14、在大海中的位置時(shí)C跆拳道比賽中研究運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)跆拳道比賽中研究運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)D跳水比賽中研究運(yùn)動(dòng)員在空中的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)跳水比賽中研究運(yùn)動(dòng)員在空中的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)思路點(diǎn)撥思路點(diǎn)撥準(zhǔn)確地判斷出物體的大小和形狀對(duì)所研究問(wèn)題有沒(méi)有準(zhǔn)確地判斷出物體的大小和形狀對(duì)所研究問(wèn)題有沒(méi)有影響影響自主解答自主解答撐桿跳時(shí)，若將支撐桿看做質(zhì)點(diǎn)，則無(wú)法研究支撐桿撐桿跳時(shí)，若將支撐桿看做質(zhì)點(diǎn)，則無(wú)法研究支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，A錯(cuò)；研究帆船在大海中的位置時(shí)，帆船的大小和形狀可錯(cuò)；研究帆船在大海中的位置時(shí)，帆船的大小和形狀可以忽略，故可看做質(zhì)點(diǎn)，以忽略，故可看做質(zhì)點(diǎn)，B對(duì)；跆拳道比賽中若將運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn)，則對(duì)；跆拳道比賽
15、中若將運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn)，則運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作就無(wú)法研究，故運(yùn)動(dòng)員此時(shí)不能看做質(zhì)點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作就無(wú)法研究，故運(yùn)動(dòng)員此時(shí)不能看做質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)；研究跳錯(cuò)；研究跳水運(yùn)動(dòng)員在空中的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，其大小和形狀不能忽略，故不能看做水運(yùn)動(dòng)員在空中的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，其大小和形狀不能忽略，故不能看做質(zhì)點(diǎn)，質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)錯(cuò)答案答案B1下列情況的物體，哪些情況可將物體看做質(zhì)點(diǎn)來(lái)處理下列情況的物體，哪些情況可將物體看做質(zhì)點(diǎn)來(lái)處理()A研究環(huán)繞太陽(yáng)做公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的地球研究環(huán)繞太陽(yáng)做公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的地球B做花樣滑冰的運(yùn)動(dòng)員做花樣滑冰的運(yùn)動(dòng)員C研究在軌道飛行中調(diào)整運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的宇宙飛船研究在軌道飛行中調(diào)整運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的宇宙飛船D研究汽車的過(guò)橋時(shí)間研究汽車的過(guò)橋
16、時(shí)間解析：解析：A是研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)過(guò)程，地球的大小與其公轉(zhuǎn)的軌道是研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)過(guò)程，地球的大小與其公轉(zhuǎn)的軌道半徑相比可以忽略，地球的自轉(zhuǎn)對(duì)公轉(zhuǎn)過(guò)程的影響也可忽略，半徑相比可以忽略，地球的自轉(zhuǎn)對(duì)公轉(zhuǎn)過(guò)程的影響也可忽略，A對(duì)；對(duì)； B、C是研究運(yùn)動(dòng)員和宇宙飛船的動(dòng)作，如果將它們視為質(zhì)點(diǎn)，則無(wú)法是研究運(yùn)動(dòng)員和宇宙飛船的動(dòng)作，如果將它們視為質(zhì)點(diǎn)，則無(wú)法研究它們的運(yùn)動(dòng)情況，故不能把研究對(duì)象看做質(zhì)點(diǎn)，研究它們的運(yùn)動(dòng)情況，故不能把研究對(duì)象看做質(zhì)點(diǎn)，B、C錯(cuò)；錯(cuò)；D中考中考查的是汽車過(guò)橋時(shí)間，就不能不考慮它的長(zhǎng)度，在這種情況下汽車就查的是汽車過(guò)橋時(shí)間，就不能不考慮它的長(zhǎng)度，在這種情況下汽車就不能視為
17、質(zhì)點(diǎn)，不能視為質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)，故選錯(cuò)，故選A.答案：答案：A對(duì)參考系的理解和應(yīng)用對(duì)參考系的理解和應(yīng)用1對(duì)參考系的理解對(duì)參考系的理解(1)運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的，靜止是相對(duì)的一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)的還是靜止的，運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的，靜止是相對(duì)的一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)的還是靜止的，都是相對(duì)于參考系而言的都是相對(duì)于參考系而言的(2)參考系的選取可以是任意的，被選為參考系的物體，我們假定它參考系的選取可以是任意的，被選為參考系的物體，我們假定它是靜止的是靜止的(3)確定一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)時(shí)，必須首先選取參考系，選擇不同的確定一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)時(shí)，必須首先選取參考系，選擇不同的物體作為參考系，可能得出不同的結(jié)論物體作為參考系，可能得出不同的
18、結(jié)論(4)當(dāng)比較兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選擇同一個(gè)參考系當(dāng)比較兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選擇同一個(gè)參考系2選取原則選取原則選取參考系時(shí)，應(yīng)以觀測(cè)方便和使運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡(jiǎn)單為原則選取參考系時(shí)，應(yīng)以觀測(cè)方便和使運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡(jiǎn)單為原則一般應(yīng)根據(jù)研究對(duì)象和研究對(duì)象所在的系統(tǒng)來(lái)決定例如研究地球公一般應(yīng)根據(jù)研究對(duì)象和研究對(duì)象所在的系統(tǒng)來(lái)決定例如研究地球公轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)情況，一般選太陽(yáng)作為參考系；研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)情況，一般選太陽(yáng)作為參考系；研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，通常選地面或相對(duì)地面靜止的物體為參考系；研究物體在運(yùn)動(dòng)的火車通常選地面或相對(duì)地面靜止的物體為參考系；研究物體在運(yùn)動(dòng)的火車上的運(yùn)動(dòng)
19、情況時(shí)，通常選火車為參考系如不特別說(shuō)明，一般是以地上的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，通常選火車為參考系如不特別說(shuō)明，一般是以地球作為參考系球作為參考系思路點(diǎn)撥思路點(diǎn)撥以海面或航空母艦為參考系，根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律求以海面或航空母艦為參考系，根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律求出航空母艦的速度出航空母艦的速度答案答案9 m/s 1.同一公式中的位移、速度和加速度都應(yīng)相對(duì)于同同一公式中的位移、速度和加速度都應(yīng)相對(duì)于同一參考系一參考系2選取不同的參考系時(shí)得出的物體運(yùn)動(dòng)規(guī)律可能不同，選取不同的參考系時(shí)得出的物體運(yùn)動(dòng)規(guī)律可能不同，但參考系選擇恰當(dāng)了，會(huì)使解題變得簡(jiǎn)潔但參考系選擇恰當(dāng)了，會(huì)使解題變得簡(jiǎn)潔2一列長(zhǎng)為一列長(zhǎng)為l的隊(duì)伍，行進(jìn)速
20、度為的隊(duì)伍，行進(jìn)速度為v1，通迅員從隊(duì)伍尾以速度，通迅員從隊(duì)伍尾以速度v2(v2v1)趕到排頭，又立即以速度趕到排頭，又立即以速度v2返回隊(duì)尾求這段時(shí)間里隊(duì)伍返回隊(duì)尾求這段時(shí)間里隊(duì)伍前進(jìn)的距離前進(jìn)的距離速度、速度變化量和加速度的關(guān)系速度、速度變化量和加速度的關(guān)系 1三個(gè)物理量的對(duì)比三個(gè)物理量的對(duì)比例例3有些國(guó)家的交通管理部門為了交通安全，特別制定了死亡加有些國(guó)家的交通管理部門為了交通安全，特別制定了死亡加速度為速度為500g(g10 m/s2)，以醒世人，意思是如果行車加速度超過(guò)此值，以醒世人，意思是如果行車加速度超過(guò)此值，將有生命危險(xiǎn)，那么大的加速度，一般情況下車輛是達(dá)不到的，但如果將有生命
21、危險(xiǎn)，那么大的加速度，一般情況下車輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故時(shí)，將可能達(dá)到這一數(shù)值試問(wèn)：發(fā)生交通事故時(shí)，將可能達(dá)到這一數(shù)值試問(wèn)：(1)一輛以一輛以72 km/h的速度行駛的貨車與一輛以的速度行駛的貨車與一輛以54 km/h行駛的摩托車行駛的摩托車相向而行發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間為相向而行發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間為2.1103s，摩托車駕駛員是否有生命，摩托車駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？危險(xiǎn)？(2)為了防止碰撞，兩車的駕駛員同時(shí)緊急剎車，貨車、摩托車急剎車為了防止碰撞，兩車的駕駛員同時(shí)緊急剎車，貨車、摩托車急剎車后到完全靜止所需時(shí)間分別為后到完全靜止所需時(shí)間分別為4 s、3 s，貨車的加速度與摩托車的加速度
22、，貨車的加速度與摩托車的加速度大小之比為多少？大小之比為多少？(3)為避免碰撞，開(kāi)始剎車時(shí)，兩車距離至少為多少？為避免碰撞，開(kāi)始剎車時(shí)，兩車距離至少為多少？思路點(diǎn)撥思路點(diǎn)撥解答本題時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：解答本題時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：(1)求解速度變化量求解速度變化量v時(shí)要注意摩托車碰撞前后速度大小和方向的變化時(shí)要注意摩托車碰撞前后速度大小和方向的變化(2)摩托車和貨車緊急剎車時(shí)，速度變化大的車輛其加速度不一定大摩托車和貨車緊急剎車時(shí)，速度變化大的車輛其加速度不一定大答案答案(1)有生命危險(xiǎn)有生命危險(xiǎn)(2)1 1(3)62.5 m3. 有下列幾種情景，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)選擇對(duì)情景的分析和判斷正確有下列幾種情
23、景，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)選擇對(duì)情景的分析和判斷正確的說(shuō)法的說(shuō)法()點(diǎn)火后即將升空的火箭點(diǎn)火后即將升空的火箭高速公路上沿直線高速行駛的轎車為避免事故緊急剎車高速公路上沿直線高速行駛的轎車為避免事故緊急剎車運(yùn)動(dòng)的磁懸浮列車在軌道上高速行駛運(yùn)動(dòng)的磁懸浮列車在軌道上高速行駛太空的空間站在繞地球做勻速轉(zhuǎn)動(dòng)太空的空間站在繞地球做勻速轉(zhuǎn)動(dòng)A中因火箭還沒(méi)運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為零中因火箭還沒(méi)運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為零B中轎車緊急剎車，速度變化很快，所以加速度很大中轎車緊急剎車，速度變化很快，所以加速度很大C中高速行駛的磁懸浮列車，因速度很大，所以加速度很大中高速行駛的磁懸浮列車，因速度很大，所以加速度很大D中因?yàn)榭臻g站
24、勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，所以加速度為零中因?yàn)榭臻g站勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，所以加速度為零解析：解析：點(diǎn)火后雖然火箭速度為零，但由于合外力很大而具有很大的加點(diǎn)火后雖然火箭速度為零，但由于合外力很大而具有很大的加速度，所以選項(xiàng)速度，所以選項(xiàng)A錯(cuò)誤判斷加速度的大小，要看速度變化的快慢，而錯(cuò)誤判斷加速度的大小，要看速度變化的快慢，而不是看速度的大小，所以選項(xiàng)不是看速度的大小，所以選項(xiàng)B正確一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)速度大，但速度不正確一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)速度大，但速度不一定發(fā)生變化，如勻速直線運(yùn)動(dòng)，它的加速度為零，所以選項(xiàng)一定發(fā)生變化，如勻速直線運(yùn)動(dòng)，它的加速度為零，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤錯(cuò)誤曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向發(fā)生了變化，速度就發(fā)生了變化，一定有加速度，曲線
25、運(yùn)動(dòng)的速度方向發(fā)生了變化，速度就發(fā)生了變化，一定有加速度，所以選項(xiàng)所以選項(xiàng)D錯(cuò)錯(cuò)答案：答案：B1在下面研究的各個(gè)問(wèn)題中可以被看做質(zhì)點(diǎn)的是在下面研究的各個(gè)問(wèn)題中可以被看做質(zhì)點(diǎn)的是()A奧運(yùn)會(huì)乒乓球男單冠軍王勵(lì)勤打出的弧旋球奧運(yùn)會(huì)乒乓球男單冠軍王勵(lì)勤打出的弧旋球B奧運(yùn)會(huì)冠軍王軍霞在萬(wàn)米長(zhǎng)跑中奧運(yùn)會(huì)冠軍王軍霞在萬(wàn)米長(zhǎng)跑中C跳水冠軍郭晶晶在跳水比賽中跳水冠軍郭晶晶在跳水比賽中D研究一列火車通過(guò)某一路標(biāo)的時(shí)間研究一列火車通過(guò)某一路標(biāo)的時(shí)間解析：解析：A、C中研究的是乒乓球的旋轉(zhuǎn)和郭晶晶的跳水動(dòng)作，不能中研究的是乒乓球的旋轉(zhuǎn)和郭晶晶的跳水動(dòng)作，不能視為質(zhì)點(diǎn)，視為質(zhì)點(diǎn)，A、C錯(cuò)；錯(cuò)；B中研究的是王軍霞在萬(wàn)米
26、長(zhǎng)跑中的快慢，可中研究的是王軍霞在萬(wàn)米長(zhǎng)跑中的快慢，可忽略其身高與擺臂動(dòng)作，可看做質(zhì)點(diǎn)，忽略其身高與擺臂動(dòng)作，可看做質(zhì)點(diǎn)，B對(duì)；研究火車通過(guò)某一路對(duì)；研究火車通過(guò)某一路標(biāo)的時(shí)間時(shí)不能不考慮它的長(zhǎng)度，在這種情況下火車就不能視為質(zhì)標(biāo)的時(shí)間時(shí)不能不考慮它的長(zhǎng)度，在這種情況下火車就不能視為質(zhì)點(diǎn)，點(diǎn)，D錯(cuò)，故選錯(cuò)，故選B.答案：答案：B2(2012年合肥模擬年合肥模擬)在下面所說(shuō)的物體運(yùn)動(dòng)情況中，不可能出現(xiàn)的在下面所說(shuō)的物體運(yùn)動(dòng)情況中，不可能出現(xiàn)的是是()A物體在某時(shí)刻運(yùn)動(dòng)速度很大，而加速度為零物體在某時(shí)刻運(yùn)動(dòng)速度很大，而加速度為零B物體在某時(shí)刻運(yùn)動(dòng)速度很小，而加速度很大物體在某時(shí)刻運(yùn)動(dòng)速度很小，而加速
27、度很大C運(yùn)動(dòng)的物體在某時(shí)刻速度為零，而其加速度不為零運(yùn)動(dòng)的物體在某時(shí)刻速度為零，而其加速度不為零D做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，加速度方向與運(yùn)動(dòng)方向相同，當(dāng)物體加做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，加速度方向與運(yùn)動(dòng)方向相同，當(dāng)物體加速度減小時(shí)，它的速度也減小速度減小時(shí)，它的速度也減小解析：解析：物體以很大的速度勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度為零，物體以很大的速度勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度為零，A可能；火箭開(kāi)可能；火箭開(kāi)始發(fā)射時(shí)速度很小而加速度很大，始發(fā)射時(shí)速度很小而加速度很大，B可能；豎直上拋到最高點(diǎn)的物體可能；豎直上拋到最高點(diǎn)的物體速度為零，而其加速度不為零，速度為零，而其加速度不為零，C可能；物體加速度方向與運(yùn)動(dòng)方向相可能；物體加
28、速度方向與運(yùn)動(dòng)方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，D不可能故選不可能故選D.答案：答案：D3(2012年安慶模擬年安慶模擬)如圖所示，由于風(fēng)的緣故，如圖所示，由于風(fēng)的緣故， 河岸上的旗幟向右飄，在河面上的兩條船上的旗幟河岸上的旗幟向右飄，在河面上的兩條船上的旗幟 分別向右和向左飄，兩條船運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是分別向右和向左飄，兩條船運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是()AA船肯定是向左運(yùn)動(dòng)的船肯定是向左運(yùn)動(dòng)的BA船肯定是靜止的船肯定是靜止的CB船肯定是向右運(yùn)動(dòng)的船肯定是向右運(yùn)動(dòng)的 DB船可能是靜止的船可能是靜止的解析：解析：圖中河岸是靜止的，由旗幟向右飄，可知此時(shí)風(fēng)向向右圖中河岸是靜止的，由旗幟向右飄，可知此時(shí)風(fēng)向
29、向右(相對(duì)相對(duì)河岸而言河岸而言)A船上的旗幟向右飄表明船上的旗幟向右飄表明A船可能有以下三種可能：一是船可能有以下三種可能：一是A船不動(dòng)，風(fēng)把旗幟吹向右方；二是船不動(dòng)，風(fēng)把旗幟吹向右方；二是A船向左運(yùn)動(dòng)，風(fēng)相對(duì)船向左運(yùn)動(dòng)，風(fēng)相對(duì)A船向右吹，船向右吹，風(fēng)把旗幟吹向右方；三是風(fēng)把旗幟吹向右方；三是A船向右運(yùn)動(dòng)，但船速小于風(fēng)速，風(fēng)仍能把旗船向右運(yùn)動(dòng)，但船速小于風(fēng)速，風(fēng)仍能把旗幟吹向右方對(duì)幟吹向右方對(duì)B船，則只有船，則只有B船向右運(yùn)動(dòng)并大于風(fēng)速，風(fēng)才能把旗幟船向右運(yùn)動(dòng)并大于風(fēng)速，風(fēng)才能把旗幟吹向左方吹向左方C正確正確答案：答案：C4某賽車手在一次野外訓(xùn)練中，先利用地圖計(jì)算出出發(fā)地和目的某賽車手在一次野
30、外訓(xùn)練中，先利用地圖計(jì)算出出發(fā)地和目的地的直線距離為地的直線距離為9 km，從出發(fā)地到目的地用了，從出發(fā)地到目的地用了5分鐘，賽車上的里程分鐘，賽車上的里程表指示的里程數(shù)值增加了表指示的里程數(shù)值增加了15 km，當(dāng)他經(jīng)過(guò)某路標(biāo)時(shí)，車內(nèi)速度計(jì)指，當(dāng)他經(jīng)過(guò)某路標(biāo)時(shí)，車內(nèi)速度計(jì)指示的示數(shù)為示的示數(shù)為150 km/h，那么可以確定的是，那么可以確定的是()A在整個(gè)過(guò)程中賽車手的平均速度是在整個(gè)過(guò)程中賽車手的平均速度是150 km/hB在整個(gè)過(guò)程中賽車手的平均速度是在整個(gè)過(guò)程中賽車手的平均速度是180 km/hC在整個(gè)過(guò)程中賽車手的平均速率是在整個(gè)過(guò)程中賽車手的平均速率是108 km/hD經(jīng)過(guò)路標(biāo)時(shí)的瞬時(shí)速度是經(jīng)過(guò)路標(biāo)時(shí)的瞬時(shí)速度是150 km/h答案：答案：D
高考物理一輪復(fù)習(xí)要點(diǎn)提示 第1講 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念課件
