淺析日本太平洋沿岸工業(yè)地帶的形成與發(fā)展
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1、淺析日本太平洋沿岸工業(yè)地帶的形成與發(fā)展 地理科學一班 譚晨晨 選題原因:日本是中國關系密切的鄰邦。其工業(yè)真正步入發(fā)展的時期和中國基本一致,但是發(fā)展結果差別很大。因此,我選擇日本工業(yè)中心地帶——太平洋沿岸工業(yè)地帶,來了解日本工業(yè)的發(fā)展,看有沒有值得中國借鑒之處。 使用方法:文獻研究法,描述性研究法,對比法。 1 日本工業(yè)發(fā)展概況 1·1 日本工業(yè)的初步發(fā)展 從1868年明治維新后,日本開始了工業(yè)發(fā)展。這一階段時期內,日本工業(yè)化的發(fā)展主要是通過農業(yè)支持來實現(xiàn)的,表現(xiàn)為征收高額農業(yè)稅汲取農業(yè)剩余扶持工業(yè)發(fā)展。日本開始從農業(yè)國向工業(yè)國轉變。明治政府實施“殖產(chǎn)興業(yè)”的經(jīng)濟政
2、策,自上而下的培育和發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè),使工業(yè)化進展迅速。另外,通過對外侵略戰(zhàn)爭,如中日甲午戰(zhàn)爭(日清戰(zhàn)爭),為日本工業(yè)化提供了及其有利的條件:一方面獲得割地、巨額戰(zhàn)爭賠款以及通商特權等;另一方面刺激了本國輕重工業(yè)的迅速發(fā)展。1914—1918年第一次世界大戰(zhàn)以后,日本由債務國轉變?yōu)閭鶛鄧?jīng)濟結構中工業(yè)比重達56.8%,從農業(yè)國轉變成了工業(yè)國。 這一階段日本經(jīng)濟的增長還得益于政府推行的開放政策,積極引進國外先進技術和管理制度。并且,日本自江戶時代以來就十分重視國民教育,人口素質有了很大提高,為國外技術的引進及本土化打下了人才基礎。 1·2 日本工業(yè)體系的基本建立 從1920年開始日
3、本的工業(yè)逐漸具備自我積累的發(fā)展能力,進一步走上軍國主義和對外侵略的道路,并于1931年發(fā)動“九·一八”事變。軍事需要促使與軍事有關的金屬、造船、汽車、光學儀器等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。日本重化工業(yè)基礎形成。工業(yè)化的發(fā)展進一步帶動了城市化的發(fā)展,工業(yè)勞動力向城市的大量集中。1937年后逐漸形成了著名的四大工業(yè)帶——京濱、中京、阪神和北九州工業(yè)帶,工業(yè)化基本完成。 二戰(zhàn)后初期(1946~1950)日本工業(yè)的恢復和發(fā)展以輕工業(yè)為重點。后由于處于美國的占領和間接統(tǒng)治下,采取了“傾斜生產(chǎn)方式”復興產(chǎn)業(yè),發(fā)展重點轉向重工業(yè)。由于當時的能源主要是煤炭,產(chǎn)業(yè)的主要需求是鋼鐵,因此全力增加煤炭與鋼鐵的產(chǎn)量是恢復
4、生產(chǎn)的重點。所謂“傾斜生產(chǎn)方式”就是首先將依靠美國援助進口的重油優(yōu)先投入鋼鐵生產(chǎn)中,接著將增產(chǎn)的鋼鐵優(yōu)先投入煤炭生產(chǎn),再將增產(chǎn)的煤炭投入鋼鐵生產(chǎn),通過鋼鐵業(yè)與煤炭業(yè)的相互促進來帶動電力、化肥、交通等其他產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展。 雖然日本產(chǎn)業(yè)發(fā)展由此得到了擴大,但大量的援助和補貼導致日本經(jīng)濟出現(xiàn)了嚴重危機,國內經(jīng)濟局面萎靡,急需新的需求刺激。 1·3 日本工業(yè)的快速發(fā)展和轉型 1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā),大量的戰(zhàn)爭“特需”激活了日本工業(yè),重、化學工業(yè)轉為中心,尤其是工礦業(yè)生產(chǎn)部門。這不僅使日本擺脫了經(jīng)濟危機,還帶來“特需景氣”,這預示著日本真正進入復興階段。 戰(zhàn)后日本進入經(jīng)濟高速增長階段。
5、1956—1973年是日本工業(yè)發(fā)展的黃金時期,能源價格低廉且穩(wěn)定,對大量耗能的鋼鐵、煉鋁、石化等基礎材料型重化工業(yè)很有利。在此期間,政府以低利率鼓勵民間投資,使得設備投資、個人消費和商品出口成為帶動經(jīng)濟增長的三大引擎。迅速增長的投資促使生產(chǎn)設備的先進化、大型化,產(chǎn)量大大提高。同時,國民的消費欲望日漸增強,由50年代的黑白電視、洗衣機、冰箱,到60年代的彩電、空調、小轎車。旺盛的需求刺激了生產(chǎn),新技術的引進和教育的進步提高了產(chǎn)品質量,日本工業(yè)逐漸步入良性軌道。 70年代發(fā)生了兩次石油危機,石油和原材料價格驟漲,使日本工業(yè)面臨重大轉折。政府開始促進附加值較高、加工程度和水平較高的技術密集型產(chǎn)業(yè)的
6、發(fā)展,工業(yè)生產(chǎn)重點由基礎材料型產(chǎn)業(yè)轉向加工組裝型產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)了出口主導型的經(jīng)濟增長。同時,半導體集成電路產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,逐漸取代了鋼鐵,產(chǎn)品向高性能、高附加值、“輕薄短小”發(fā)展。 80年代初,日本政府提出“技術立國”的方針,產(chǎn)業(yè)部門進一步朝著技術(知識)密集型的方向發(fā)展。原有的四大工業(yè)地帶因人口和工業(yè)過度集中而不斷向外延展,在瀨戶內海一帶形成了以重工業(yè)、化學工業(yè)為主的新興工業(yè)地帶,從而聯(lián)結為包括五大工業(yè)地帶及其周圍新工業(yè)區(qū)的太平洋帶狀工業(yè)地帶,集中了全國工業(yè)產(chǎn)值的 3/4,主要包括京濱(東京—橫濱)、名古屋(名古屋為中心)、阪神(大阪--神戶)、瀨戶內(廣島為最大中心)和北九州五大工業(yè)。
7、2 太平洋沿岸工業(yè)地帶的形成優(yōu)勢分析 太平洋沿岸工業(yè)地帶是日本的重要工業(yè)區(qū),其工業(yè)生產(chǎn)占全國工業(yè)生產(chǎn)的比重高達80%左右。它的形成及發(fā)展,離不開先天的各種優(yōu)勢,以及政府的積極支持。 2·1 地理優(yōu)勢 2·1·1 位置 太平洋沿岸工業(yè)地帶地區(qū)西北隔東海、黃海、日本海與中國、朝鮮相望,東瀕太平洋,臨海分布特點鮮明。地區(qū)主要包括本州島南部沿海及九州島北部,即關東地區(qū)南部東京灣沿岸、中部地區(qū)伊勢灣沿岸、中國地區(qū)和近畿地區(qū)的瀨戶內海沿岸、九州地區(qū)北部。 2·1·2 地形地貌 本州島南部是日本重要的平原低地地區(qū)。其中關東平原最大,面積1
8、.6萬平方公里,其他有濃尾和大阪等平原,利于工業(yè)分布。同時,人口稠密,城市毗連,是開闊的國內市場。 另外,日本是世界上海岸線最長的國家之一,其海岸線長達2.9萬多公里,并且海岸地貌類型復雜多樣,沿岸多島嶼、半島、海灣及天然良港。在太平洋沿岸工業(yè)地帶,九州西北部與豐后水道沿岸、瀨戶內海沿岸等為沉降海岸,曲折、多島與半島,其中豐后水道沿岸為典型的里亞斯式海岸。而東京灣的灣頭為河口三角洲。20世紀50年代后期以來,日本在臨海地帶大規(guī)模填海造陸,建深水碼頭和現(xiàn)代化大型工業(yè)基地。人工海岸現(xiàn)已達8600公里,約占海岸線總長的1/4以上,東京灣與大阪灣岸線,85%以上是人工海岸。 2·1
9、83;3 氣候 日本以北緯40°左右為界,以北是溫帶季風氣候區(qū),以南是亞熱帶季風氣候區(qū)。太平洋沿岸工業(yè)地帶位于北緯36°以南,屬于亞熱帶季風氣候,夏季高溫多雨,冬季溫暖少雨。又日本為島國,受海洋影響大,使得季風氣候帶來的氣溫和降水波動幅度減小。在此水熱條件影響下,區(qū)域內形成以常綠闊葉林為主的植被類型,四季蔥郁。宜人的氣候吸引人口聚集,帶來勞動力,同時也形成產(chǎn)品的市場,因此工業(yè)分布密集。 2·1·4 交通運輸 太平洋沿岸主要鐵路干線以東京為中心,其中東海道與山陽干線貫穿太平洋沿岸工業(yè)地帶。東海道干線(東京—橫濱—名古屋—大阪—神戶)為主軸,西南接山陽
10、干線(神戶—下關—門司),沿瀨戶內海北岸經(jīng)本州島西南端的關門海峽隧道直達北九州;由東京經(jīng)大宮到青森的東北干線,縱貫東北地區(qū)關借青函隧道與北海道相連,由東北到西南連成一體。 海運方面,日本重要港口約100個,特定重要港灣17個,除北九州、室蘭和新外,均分布于太平洋和瀨戶內海沿岸。最主要的貿易港為橫濱、神戶、名古屋、東京、千葉、大阪和川崎。航空運輸亦較發(fā)達。在太平洋沿岸工業(yè)地帶內,有新東京國際機場(成田)、東京(羽田)和大阪(伊丹附近)等國際機場。 2·2 工業(yè)基礎 在日本戰(zhàn)后經(jīng)濟高速增長時期,鋼鐵、石化等重化工業(yè)得到迅速發(fā)展,對鐵礦石、原油、煤炭等原料的需求量大增,而這些原材料幾
11、乎全部依賴于進口。 在日本進口原料中,煤炭主要來自中國、澳大利亞、美國和加拿大;石油主要來自于西亞地區(qū)、墨西哥和東南亞地區(qū);鐵礦石主要來自于印度、澳大利亞、巴西和智利??梢?,日本進口原材料絕大部分是從太平洋沿岸輸入的。因此,在既方便運輸進口原材料,又靠近大消費市場的太平洋沿岸,即從京濱地區(qū)經(jīng)東海、中京、阪神、瀨戶內直至北九州的狹長地帶,逐漸集聚了大量的工廠群,形成工業(yè)地帶。 3太平洋沿岸工業(yè)地帶產(chǎn)業(yè)分布 日本工業(yè)分布的最突出特點是臨海性。而太平洋沿岸工業(yè)地帶就是最好的代表。該地帶約占全國總面積的24%,卻擁有日本全國人口和工廠數(shù)的 60%,工人總數(shù)的67%以上,工業(yè)產(chǎn)值的75%,大型
12、鋼鐵聯(lián)合企業(yè)設備能力的95%,以及重化學工業(yè)產(chǎn)值的90%以上。 3·1 主要工業(yè)帶的產(chǎn)業(yè)分布 3·1·1 京濱工業(yè)帶 京濱工業(yè)帶所處的關東地區(qū),大部為關東平原。明治維新后,資本主義經(jīng)濟發(fā)展,關東地位日益上升,第二次世界大戰(zhàn)后成為全國居首位的經(jīng)濟區(qū),同時也是日本海陸空交通樞紐地帶,主要大城市為東京(區(qū)部)、橫濱、川崎、千葉等,著名的筑波科學城距東京僅60公里。京濱工業(yè)帶位于南關東,是全國經(jīng)濟發(fā)展水平最高地區(qū),南關東工業(yè)產(chǎn)值約占關東地區(qū)4/5,占全國26%。工廠與城市密集,區(qū)內經(jīng)濟緊密聯(lián)系。 京濱工業(yè)地帶以東京、川崎、橫濱為中心,是全國首要工業(yè)地帶和高技術產(chǎn)業(yè)
13、研究、開發(fā)基地,工業(yè)產(chǎn)值占全國17.3%(1983),與京葉工業(yè)地帶合計占22%。重、化學工業(yè)比率高,其中機械工業(yè)占突出地位,為全國最大機械工業(yè)中心,主要部門為汽車、電子、精密機械、機床和造船等,石油化學與鋼鐵工業(yè)亦居全國前列。輕工業(yè)中印刷出版工業(yè)約占全國的50%(1983)。其工業(yè)地域結構:川崎鶴見地區(qū)(臨海區(qū))鋼鐵、石油化學、造船等大規(guī)模工廠群集;東京的南部和川崎、橫濱的內陸一帶為汽車、電機、精密機械等機械工業(yè)集中地;隅田川以東的江東地區(qū)是京濱工業(yè)地帶最早發(fā)展的地區(qū),多輕工業(yè),中小企業(yè)密集。印刷出版工業(yè)集中于東京中部。其北部和玉縣川口一帶機械工業(yè)則較多,為新興工業(yè)區(qū);第二次世界大戰(zhàn)后興起的
14、京葉工業(yè)地帶,主要工業(yè)部門為石油、石油化學、鋼鐵工業(yè),企業(yè)規(guī)模大、設備新。 3·1·2 名古屋工業(yè)帶 名古屋工業(yè)帶位于中部地區(qū)。中部地區(qū)面積占全國19.21%,人口占18.5%(1985),處于本州島最高最寬地域,有“日本屋頂”之稱。沿海有濃尾、新等平原。內陸幾乎全為山地,間有盆地。高峰多在海拔3000米左右。多火山,且有噴發(fā)現(xiàn)象。太平洋斜面氣候溫暖,夏秋多雨;日本海斜面冬季雪多,積雪深;中部高地屬內陸型氣候。富森林,有石油和天然氣,河川多急流,水力資源豐富。 名古屋工業(yè)帶是東海地區(qū)的經(jīng)濟核心。工業(yè)產(chǎn)值占全國11.7%,為輕重工業(yè)綜合發(fā)展的工業(yè)地帶。
15、重、化學工業(yè)占63%。汽車生產(chǎn)占突出地位,紡織工業(yè)、陶瓷業(yè)居全國首位。主要工業(yè)中心為名古屋、四日市、豐田等。次為駿河灣一帶,以造紙、木制品、人造纖維工業(yè)為主;濱松及其附近地區(qū)以紡織工業(yè)為主。 3·1·3 阪神工業(yè)帶 阪神工業(yè)帶位于近畿地區(qū)。近畿為古代日本政治、經(jīng)濟、文化中心,包括大阪、京都2府與4縣(兵庫、滋賀、奈良、和歌山),境內多山,沿岸有狹小平原,主要平原是大阪平原。明治維新后,大阪借江戶時代積蓄的經(jīng)濟力量,以阪神地域為核心,發(fā)展了工業(yè)。今是西日本的經(jīng)濟中樞。產(chǎn)業(yè)結構中第二產(chǎn)業(yè)37.4%,工業(yè)產(chǎn)值占全國18.8%。 阪神工業(yè)地帶為近畿地區(qū)經(jīng)濟核心,是日本
16、紡織工業(yè)的先驅地域。工業(yè)產(chǎn)值占近畿73%,占全國的14%(包括京都占15.8%,1983)。工業(yè)部門結構以鋼鐵、機械、電機(特別是家用電器)、化學、金屬加工等為主。紡織、服裝及釀酒(灘酒)是傳統(tǒng)工業(yè)部門。其中大阪府南部為著名的紡織工業(yè)區(qū)。播磨為阪神西延的新工業(yè)區(qū),有鋼鐵、化學、電機、紡織等部門。和歌山工業(yè)區(qū)為南延的工業(yè)區(qū),以鋼鐵、石油等工業(yè)為主。第二次世界大戰(zhàn)后填海造陸,興建了以重、化工業(yè)為中心的泉北新臨海工業(yè)帶,主要有鋼鐵、造船、煉油和石油化工等部門。京都的傳統(tǒng)工業(yè)為西陣的高級絲綢及染色、陶瓷、紡織等,現(xiàn)代工業(yè)以電機為主。古都奈良以手工藝品著稱,現(xiàn)代工業(yè)以機械和紡織等工業(yè)為主;亦為國際文化游
17、覽城市。琵琶湖沿岸以大津為中心,電機、化纖工業(yè)發(fā)達。 3·1·4 瀨戶內工業(yè)帶 瀨戶內工業(yè)帶位于中國地區(qū),以山陽地區(qū)工業(yè)較發(fā)達,是瀨戶內新興工業(yè)地帶的主要部分。集中了全地區(qū)人口的81%和工業(yè)產(chǎn)值的93%(1983)。工業(yè)以鋼鐵、化學(包括石油化工)、造船、化纖等為主,還有汽車等機械制造業(yè)。廣島、吳、水島、福山、巖國、大竹、德山等為主要工業(yè)中心。 3·1·5 北九州工業(yè)帶 北九州工業(yè)帶位于九州地區(qū)。九州包括九州島及其附近島嶼以及琉球群島等,開發(fā)較早,歷史上與中國往來頻繁,受中國文化影響較深,區(qū)內工業(yè)發(fā)展的動力資源有北九州的煤炭和南九州的水
18、力。 北九州經(jīng)濟發(fā)展水平較高,工業(yè)產(chǎn)值占九州全部工業(yè)產(chǎn)值的71%,是九州的經(jīng)濟中樞。由于距原料供給的亞洲大陸較近,二戰(zhàn)以前,日本的重要鋼鐵廠都分布在北九州地區(qū)。二戰(zhàn)后中日關系隔絕,日本鋼鐵業(yè)形成了從世界選用優(yōu)質煤炭和鐵礦石進口,制成鋼鐵后再向世界出口的生產(chǎn)模式。其他工業(yè)中心有福岡、大分、長崎、佐世保、熊本、大牟田等。電子和電機工業(yè)發(fā)達,集成電路的生產(chǎn)在全國占重要地位。有“硅島”之稱。 3·2 產(chǎn)業(yè)分布發(fā)展趨勢 日本工業(yè)經(jīng)過多年來的發(fā)展,原有工業(yè)地帶近乎處于飽和狀態(tài),目前已提出重新布局工業(yè)的問題。隨著交通運輸?shù)谋憬?,以及技術密集型、知識密集型產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,越來越多的企業(yè)選擇在地
19、價較低、勞動力較充足的地區(qū)建廠。 因此,在太平洋沿岸工業(yè)地帶為主的基礎上,工業(yè)布局開始向其它地方分散,其總趨勢是:(1)向原有工業(yè)地帶的四周及其外圍的內陸部分延伸,特別是那些技術密集型工業(yè);(2)向消費地擴展;(3)趨向勞動力資源充足的地區(qū);(4)在工業(yè)落后的地區(qū)建立地方性的工業(yè)據(jù)點。此外,日本還大力在海外投資建廠,就地加工原料,然后將半成品運回日本。 4 太平洋沿岸工業(yè)地帶對經(jīng)濟的影響 日本太平洋沿岸工業(yè)地帶,聚集了日本主要的重化工業(yè):鋼鐵工業(yè)、機械工業(yè)、汽車工業(yè)、造船工業(yè)、電子工業(yè)、石油加工工業(yè)、石油化學工業(yè)等,是日本工業(yè)的支柱所在。隨著國際合作的加強,其生產(chǎn)中心的地位有
20、弱化趨勢,但其開發(fā)中心的功能逐漸形成。 4·1 對日本經(jīng)濟的影響 對于本國資源稀缺、以進口—加工—出口為主要經(jīng)濟模式的日本來說,太平洋沿岸工業(yè)地帶對日本經(jīng)濟有極大的貢獻。特別是作為日本制造業(yè)骨干的機械工業(yè),僅分布在京濱、中京、阪神三大工業(yè)帶的機械工業(yè)就占全國比重的51.9%,其中一般機械為52.5%、電氣機械為44.6%、運輸機械為62.0%、精密機械為48.4%。下面以汽車工業(yè)為例做簡要說明。 汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)帶動能力強,與之相關的鋼鐵工業(yè)、電子工業(yè)、石化工業(yè)、紡織業(yè)以及運輸業(yè)、服務業(yè)等都能得到帶動發(fā)展。因此,汽車工業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的強大動力。日本汽車企業(yè)在國內的工廠主要分布在中京
21、(豐田、本田、三菱)、京濱(日產(chǎn)、本田、五十鈴、日野)、北關東(富士重工、日產(chǎn)、本田)、廣島(馬自達)、岡山(三菱)、阪神(大發(fā))。其中組裝中心工廠在愛知縣(中京)有9家,在靜岡縣(東海新工業(yè)區(qū))有4家,在神奈川縣(京濱)有4家,在群馬縣(京濱)有4家(以上數(shù)據(jù)為1999年3月統(tǒng)計);汽車零部件工廠主要分布在京濱、中京以及各組裝中心工廠的周邊地區(qū)。即一半以上的汽車企業(yè)分布在太平洋沿岸工業(yè)地帶。 從20世紀50年代后期開始,日本汽車出口量不斷增加。1980年,日本汽車產(chǎn)量超過美國成為世界“汽車大國”(直至1993年才被美國反超)。到1998日本汽車總產(chǎn)量(1005萬輛)占世界汽車總產(chǎn)量的比例為
22、占19.0%,僅次于美國(1200萬輛)的22.7%,遠超過德國(573萬輛)10.8%(日本汽車工業(yè)會發(fā)布的《主要國家汽車統(tǒng)計》1999年)。最新數(shù)據(jù)顯示2011年日本出口總額中,汽車及其零部件所占比例達17.3%。由此可見汽車工業(yè)對日本經(jīng)濟增長的重要性。(左表為2011年日本汽車出口相對于2010年的增長情況) 但是工業(yè)的發(fā)展也為經(jīng)濟發(fā)展帶來了一些挑戰(zhàn)。近年來,由于工業(yè)的發(fā)展和人口的增加,太平洋沿岸工業(yè)地帶內污染日漸嚴重,使得環(huán)境保護與經(jīng)濟發(fā)展的矛盾凸顯。這一方面要求環(huán)境治理的資金投入增加;另一方面要求工業(yè)發(fā)展過程中加大對技術開發(fā)領域的投資,促使工業(yè)生產(chǎn)模式優(yōu)化??傮w上來看,短時間內略為
23、削弱了工業(yè)生產(chǎn)帶來的經(jīng)濟效益。 4·2 對其他國家經(jīng)濟的影響 對于周邊國家的工業(yè)地區(qū)來說,日本太平洋沿岸工業(yè)地帶無論在發(fā)展時間上還是在發(fā)展程度上,都有很大的優(yōu)勢。這就在一定程度上阻礙周邊國家的工業(yè)發(fā)展,特別是在作為日本工業(yè)主導的電子、機械領域。日本產(chǎn)品的經(jīng)濟、實用,沖擊了周邊國家本國相應產(chǎn)品的市場,可能使當?shù)匚窗l(fā)育完善的產(chǎn)業(yè)體系畸形發(fā)展或萎縮。但相對的,日本發(fā)展完整的工業(yè)體系也能成為周邊國家的范例和借鑒對象。同時,與日本企業(yè)之間的資本、技術合作,也對其本國工業(yè)的發(fā)展有指導作用。 對于世界經(jīng)濟來說,日本工業(yè)同樣關系重大。作為加工、出口巨頭,日本工業(yè)產(chǎn)品出口在世界工業(yè)產(chǎn)品出口中占有
24、較大比重。其最大的工業(yè)出口產(chǎn)品是汽車、電器和一般機械,其次是鋼鐵、化學制品等。其中,在亞洲主要是向中國出口有機化學物、鋼鐵和半導體;在歐洲主要是出口汽車及配件、打印機和數(shù)碼相機;在美洲主要是向美國出口一般機械、影像類機械、測量儀、汽車及其零部件和光學儀器,向巴拿馬主要出口船舶。 5 結語 如果說工業(yè)是國家發(fā)展的命脈,太平洋沿岸工業(yè)地帶就是日本的心臟所在。它在發(fā)展過程中遇到了種種契機,也遇到了關系存亡的大難,發(fā)展之路并不比中國順利多少。而且日本作為一個人多地少的國家,卻能擁有體系完整、高度發(fā)達的工業(yè)。中國人地關系也很緊張,這一點與日本相似。但中國有豐富的勞動力和相對豐富的資源,同時東部沿?!斑M口—加工”的工業(yè)模式也已經(jīng)初現(xiàn)規(guī)模,發(fā)展?jié)摿艽?。因此,日本太平洋沿岸工業(yè)地帶的發(fā)展軌跡更加值得中國借鑒。 參考文獻: [1]列國志《日本》,社會科學文獻出版社 [2]《日本經(jīng)濟數(shù)字地圖2010》,科學出版社 [3]《日本工業(yè)化、城市化與農地制度演進的歷史考察》,《日本學刊》2007年第1期2010-07-27 [4]《日本傳統(tǒng)工業(yè)與現(xiàn)代工業(yè)的分布特點》,世界經(jīng)濟地理,地理教師網(wǎng), [5]中國百科網(wǎng),百科詞條,百科知識,文章內容:日本, [6]百度詞條《日本》, [7]《亞洲—東亞(2)》,世界經(jīng)濟地理,地理教師網(wǎng),
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