生產(chǎn)車間設(shè)計(jì)原則

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1、關(guān)于實(shí)木生產(chǎn)線作業(yè)區(qū)規(guī)劃的若干建議： 作業(yè)區(qū)是指各車間、班組從事生產(chǎn)作業(yè)的工作現(xiàn)場。作業(yè)區(qū)的規(guī)劃如何， 將直接影響作業(yè)效果。 生產(chǎn)作業(yè)每天都在進(jìn)行著，工作現(xiàn)場也處在一種不斷變化的狀態(tài)之中，材 料、半成品的種類、數(shù)量和位置時(shí)刻都不同，人員要走動(dòng)、物料要運(yùn)送、 工序間要進(jìn)行交接，如果場地不夠大，標(biāo)志不清楚就會(huì)造成生產(chǎn)秩序的混 亂，嚴(yán)重影響工作效率。 作業(yè)區(qū)域可從功能和用途上去劃分，同時(shí)又是互相依附關(guān)系。 1、按車間劃分 車間劃分是作業(yè)區(qū)規(guī)劃的第一項(xiàng)工作，車間劃分首先決定于企業(yè)的產(chǎn)品特 點(diǎn)，其次與企業(yè)的管理習(xí)慣和管理模式有關(guān)。 (1)車間劃分的依據(jù) 車間劃分應(yīng)依據(jù)以下條件和原則進(jìn)行：

2、 a.總空間大小 廠區(qū)規(guī)劃方案確定以后，作業(yè)區(qū)的總面積便固定下來，各車間、工序的劃 分只能在總面積之內(nèi)進(jìn)行，某一個(gè)車間如果過大，其它的車間就只能變小, 所以，必須進(jìn)行總體協(xié)調(diào)和妥善分配。 b.產(chǎn)能設(shè)計(jì) 車間規(guī)劃的結(jié)果必須可以滿足設(shè)計(jì)產(chǎn)能要求，要滿足這一要求，必須有足 夠的機(jī)位、操作位、半成品存放空間、周轉(zhuǎn)臺(tái)、材料暫存區(qū)等硬件設(shè)施。 在進(jìn)行車間劃分時(shí)，要將設(shè)計(jì)總產(chǎn)能按工序能力進(jìn)行分配，以保證各工序 產(chǎn)能之和滿足要求。 C.工序平衡原則 工序平衡是指各車間所生產(chǎn)的半成品數(shù)量在安裝環(huán)節(jié)具有配套性，或者在 完成單位數(shù)量產(chǎn)品的生產(chǎn)時(shí)，各工序具有相同的生產(chǎn)能力。因?yàn)橥瑯由a(chǎn) 能力時(shí)，不同工序所需要

3、的員工數(shù)量、設(shè)備數(shù)量、工作臺(tái)所占面積、作業(yè) 空間的要求都是不同的，所以場地大小的要求也是不同的，工序平衡是車 間劃分時(shí)應(yīng)該遵守的重要原則。 d.半成品庫存 半成品庫存量的多少受以下因素影響： ?生產(chǎn)線的順暢程度； ?生產(chǎn)流程的特點(diǎn)； ?企業(yè)的營銷策略； ?管理能力； ?生產(chǎn)決策； ?生產(chǎn)周期。 要根據(jù)以上因素，對(duì)各車間、各工序的半成品常規(guī)數(shù)量進(jìn)行分析，從而得 到半成品的存放區(qū)域的大小，在車間劃分時(shí)給予充分考慮。 e.管理模式 不同的管理模式對(duì)車間的劃分有不同的要求，車間的劃分要結(jié)合企業(yè)管理 的需要，而進(jìn)行車間的設(shè)立、分割、合并。 f.設(shè)備特點(diǎn) 設(shè)備數(shù)量、體積大小、功能

4、等對(duì)車間規(guī)劃都有著一定影響。 g.工序間的相互影響 家具制造企業(yè)，很多車間的作業(yè)會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵、噪音等污染，這將對(duì) 其它車間的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)安全、作業(yè)者產(chǎn)生影響，在進(jìn)行車間劃分時(shí)應(yīng) 給予考慮。 2、按區(qū)域劃分 區(qū)域劃分是指在各車間內(nèi)部，按照各種功能需要所進(jìn)行的場地分配，這些 區(qū)域包括： ⑴材料暫存區(qū) 用于臨時(shí)存放車間領(lǐng)來待用的材料，尤其是象木材、板材、鐵管等大型材 料，一定要留有充足的材料暫存區(qū)，材料是一定要有地方存放的，不會(huì)因 為沒有劃出這一區(qū)域就可以節(jié)省空間，只會(huì)使作業(yè)區(qū)混亂和擁擠。 大型材料暫存區(qū)主要在備料工序的前端，其它工序的材料以小件的為主， 材料暫存區(qū)面積較小，但

5、應(yīng)配置物品架、材料箱，使材料的存放立體化， 以節(jié)省空間。 (2)作業(yè)區(qū) 是車間中最大的區(qū)域，是生產(chǎn)作業(yè)的場所，在區(qū)域劃分時(shí)，作業(yè)區(qū)往往按 照作業(yè)用途被進(jìn)一步細(xì)化，如備料車間可分為：斷料作業(yè)區(qū)、平刨作業(yè)區(qū)、 壓刨作業(yè)區(qū)、拼板作業(yè)區(qū)、指接作業(yè)區(qū)等。 作業(yè)區(qū)應(yīng)為以下工作和項(xiàng)目留出充分的空間： ?設(shè)備； ?人員作業(yè)空間； ?工作臺(tái)； ?在制品和正在使用的材料； ?垃圾車； ?在制品周轉(zhuǎn)通道； ?從安全角度所考慮的空間寬放。 (3)檢驗(yàn)區(qū) 檢驗(yàn)區(qū)是品檢人員對(duì)各工序生產(chǎn)的半成品進(jìn)行檢驗(yàn)的作業(yè)區(qū)域，一般緊靠 各工序的作業(yè)區(qū)來設(shè)計(jì)。檢驗(yàn)區(qū)的大小視工序的生產(chǎn)能力和檢驗(yàn)?zāi)芰砼?置，當(dāng)檢驗(yàn)

6、能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于生產(chǎn)能力時(shí)，檢驗(yàn)區(qū)可以較小一些，檢驗(yàn)區(qū)不宜 長期堆積待檢物品。較小的企業(yè)，檢驗(yàn)與生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行，檢驗(yàn)區(qū)可以與作 業(yè)區(qū)合并。 巳檢驗(yàn)完畢的物品，合格者放在交接區(qū)中，不合格者暫存于“返工區(qū)”內(nèi) 或與時(shí)退回作業(yè)工序。 (4)交接區(qū) 各工序之間進(jìn)行半成品交接的區(qū)域稱為交接區(qū)，交接區(qū)可以說是一個(gè)小型 的“周轉(zhuǎn)倉”，用于相鄰兩工序之間的半成品交接。交接區(qū)中的半成品都 應(yīng)該是合格的半成品。 (5)通道 車間內(nèi)行走與物品運(yùn)送的道路,分為主通道和次通道，主通道一般2?4m, 次通道一般1.5?2.5m,靠近通道處不易擺放危險(xiǎn)的設(shè)備或粉塵較大的設(shè) 備。 (6)車間辦公區(qū) 車間管理人員(車間

7、主任、班組長、品檢員、統(tǒng)計(jì)員等)辦公的區(qū)域，辦 公區(qū)最好是與作業(yè)區(qū)隔開的，最好有玻璃窗可以從辦公區(qū)看到作業(yè)區(qū)，以 便于生產(chǎn)監(jiān)控。 車間內(nèi)區(qū)域線的要求： 線的材料：油漆 顏色：黃色，紅色，白色 線條：為12mm寬的實(shí)線或虛線 劃線的要求： ?線條要直(一般用美紋紙貼在地板上，然后在中間涂漆，或用長木條作 尺劃線)； ?線條的邊緣不能模糊； ?線條不能太多、太雜、應(yīng)避免交叉； ?有要用文字說明的地方，必須字體規(guī)范； ?要做到確定性和示意性相結(jié)合。 各區(qū)域之間可用標(biāo)識(shí)牌區(qū)分。 3、作業(yè)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意的事項(xiàng)： 1、在進(jìn)行作業(yè)區(qū)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)遵循以下原則： (1)統(tǒng)籌原則；

8、(2)統(tǒng)一規(guī)范； (3)目前與長遠(yuǎn)相結(jié)合； (4)專業(yè)化； 2、作業(yè)區(qū)規(guī)劃時(shí)應(yīng)注意以下問題: (1)考慮木材的存儲(chǔ)、干燥，以與木屑余料的存放； (2)考慮車間之間的半成品(成品)運(yùn)送問題與雨天作業(yè)的運(yùn)送； (3)減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)，將搬運(yùn)路程設(shè)計(jì)為最短； (4)考慮半成品的單向流動(dòng)，減少重復(fù)搬運(yùn)； (5)考慮中央吸塵以與漆房打磨房的排污問題，設(shè)備噪音的擾民問題; (6)廁所的設(shè)置應(yīng)方便、省時(shí)，男女比例合理； (7)車間考慮基層管理人員辦公區(qū)，并考慮管理人員的工作條件； (8)考慮危險(xiǎn)品庫房的位置； (9)考慮水、電、氣的配套問題； (10)防火等安全問題，以與發(fā)生緊急事件的撤離問題。 7 / 7