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1、雅迪電動(dòng)車之電動(dòng)車電池保養(yǎng)與維護(hù)
大家都知道電動(dòng)車電池深放電和過度放電只是一步之遙，第一次欠壓保護(hù)時(shí)，是深放電的標(biāo)志，（當(dāng)然控制器的欠壓保護(hù)值應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確定位在每單個(gè)電壓為1.75V時(shí)）欠壓保護(hù)后，蓄電池會(huì)有2-3V的回升電壓，切不可用回升電壓再驅(qū)動(dòng)行使，對電池來講這是過渡放電，對電池的損害是致命的，那么電動(dòng)車電池在保養(yǎng)的同時(shí)要怎么維護(hù)呢？
電動(dòng)車電池維護(hù)1、電動(dòng)車電池在保養(yǎng)不要無初速度狀態(tài)下直接電啟動(dòng)，上坡時(shí)，頂風(fēng)騎行時(shí)，適當(dāng)加上人力騎行，上述情況下，瞬間電流可達(dá)到十幾安培，長時(shí)間大電流放電會(huì)加重鹽化，會(huì)因電池溫度過高形成失水、極板變形、活性物質(zhì)脫落等現(xiàn)象，使電池壽命縮短，騎行中應(yīng)巧妙利用滑
2、行，盡量減少強(qiáng)行剎車和反復(fù)啟動(dòng)，可以節(jié)約能源和延長蓄電池的使用壽命。
電動(dòng)車電池維護(hù)2、不要追求過高的時(shí)速而剪掉控制器限速器的限速線，不要追求更大的扭矩而選用350W左右的大功率電機(jī)，放電電流與‘時(shí)速’‘阻力矩’大體上成正比關(guān)系，特別是加速階段，放電電流更會(huì)成倍增加，持續(xù)的大電流放電，電化學(xué)反應(yīng)激烈，會(huì)引起極板變形，活性物質(zhì)脫落，電解液析氧，析氫逸出造成失水，這些都會(huì)縮短電池的使用壽命，甚至造成不可修復(fù)的損壞。電摩用的電池，使用壽命一般在3-6個(gè)月；大功率電機(jī)用的電池，使用壽命一般在6-10個(gè)月。
電動(dòng)車電池維護(hù)3、要及時(shí)充電
蓄電池放電時(shí)就開始了鹽化反應(yīng)（硫化反應(yīng)），及時(shí)充電可以將具有
3、活性的硫酸鉛及時(shí)轉(zhuǎn)化為活性的海綿狀鉛和二氧化鉛，若放置12小時(shí)以上，活性的硫酸鉛就會(huì)再次結(jié)晶成為較大晶體顆粒，成為不可逆鹽化（硫化）。如果每次騎行都需要及時(shí)充電，使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，會(huì)延長電池的使用壽命。
電動(dòng)車電池維護(hù)4、要定期深放電
每月進(jìn)行1-2次深放電，所謂深放電是指在平坦路面上，正常負(fù)荷條件下騎行到第一次欠壓保護(hù)的完全放電，或者用放電儀進(jìn)行完全放電，也就是使每個(gè)單個(gè)電壓下降到1.75V，然后再完全充電，會(huì)使電池容量略有提升。
電動(dòng)車電池維護(hù)5、不要隨意更換充電器，按說明書要求正確使用充電器。
整車廠的電動(dòng)自行車出廠時(shí)，充電器是與所配置的蓄電池相匹配的。其補(bǔ)充電流、充電最高電
4、壓和轉(zhuǎn)換電流、浮充電壓、浮充電流是規(guī)定好的，其它充電器的參數(shù)都有一定的范圍的差異，很有可能與所配置的蓄電池不匹配，所以不可隨意更換充電器。
充電器在強(qiáng)烈震動(dòng)和顛簸中，會(huì)使參數(shù)漂移，通風(fēng)不良環(huán)境中使用，充電器的溫度可達(dá)70℃左右，會(huì)使參數(shù)熱漂移，都會(huì)影響充電器的正常工作，會(huì)對蓄電池造成過充電、欠充電等損害。
電動(dòng)車電池維護(hù)6、防止自放電
引起自放電的因素很多，如電解液及極板材料有雜質(zhì)，引起局部電池效應(yīng)自放電，隔板破裂，活性物質(zhì)脫落，蓄電池蓋上有浸潤性灰塵，電解液或水形成回路自放電。
我們能做到的是保持蓄電池蓋上的干燥和清潔。冬天從屋外移到屋內(nèi)的蓄電池其表現(xiàn)上會(huì)有冷凝水，可擦拭或靜置屋內(nèi)待其蒸發(fā)后再充電。
在維護(hù)同時(shí)也要注意電動(dòng)車電池保養(yǎng)：不可欠電貯存
長期停用的電池，要首先將電池充滿電再存放，并且至少每個(gè)月要重新完全充電一次。
電動(dòng)車電池維護(hù)8、一般的鹽化蓄電池可由專業(yè)商家用修復(fù)儀進(jìn)行干式修復(fù)或補(bǔ)液修復(fù)。
嚴(yán)重?fù)p壞的蓄電池應(yīng)由生產(chǎn)廠家處理，這里不再多述其工作原因了。
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