甘肅河西成功學校 高二區(qū)域地理 中國的交通運輸業(yè)（共16張PPT）

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1、第 三 節(jié) 交 通 運 輸 業(yè)河 西 成 功 學 校 劉 大 高第 三 章 中 國 的 經 濟 發(fā) 展第 三 部 分 中 國 地 理區(qū) 域 地 理 一 、 我 國 交 通 運 輸 業(yè) 發(fā) 展 概 況 交 通 運 輸 業(yè) 是 指 國 民 經 濟 中 專 門 從 事 運 送 貨 物 和旅 客 的 社 會 生 產 部 門 ， 包 括 鐵 路 、 公 路 、 水 運 、 航空 等 運 輸 部 門 。 它 是 國 民 經 濟 的 重 要 組 成 部 分 ， 是 保 證 人 們 在 政治 、 經 濟 、 文 化 、 軍 事 等 方 面 聯(lián) 系 交 往 的 手 段 ， 也是 銜 接 生 產 和 消 費 的

2、一 個 重 要 環(huán) 節(jié) 。 因 此 ， 交 通 運輸 業(yè) 在 現(xiàn) 代 社 會 的 各 個 方 面 起 著 十 分 重 要 的 作 用 。 建 國 60多 年 來 ， 交 通 運 輸 業(yè) 得 到 了 迅 速 發(fā) 展 ， 到 目前 為 止 ， 鐵 路 運 輸 緊 張 狀 況 有 所 緩 解 ， 公 路 交 通 明 顯改 善 ， 民 航 運 輸 基 本 適 應 需 求 ， 為 我 國 國 民 經 濟 和 社會 發(fā) 展 提 供 了 重 要 保 障 。 二 、 我 國 主 要 的 鐵 路 干 線 我 國 的 第 一 條 鐵 路 出現(xiàn) 在 1876年 ， 全 長 只 有16千 米 的 淞 滬 鐵 路 ，

3、而且 是 由 英 國 某 洋 行 投 資興 建 的 。 經 過 一 個 多 世 紀 ， 我國 已 形 成 由 相 互 連 接 的鐵 路 干 線 、 支 線 、 聯(lián) 絡線 和 鐵 路 樞 紐 組 成 的 鐵路 網 ， 總 里 程 已 躍 居 世界 第 二 。 其 地 理 格 局 是 以 北 京為 中 心 ， 京 廣 線 和 隴海 蘭 新 線 為 主 干 ， 構 成 了 大 致 六 縱 、 六 橫 的基 本 骨 架 。 二、我國主要鐵路干線南北向 京 哈 線 （ 北京 沈 陽 長春 哈 爾 濱 ）沈 大 線 （ 哈 爾濱 中 沈 陽 大 連 ） 京 滬 線 （ 北京 天 津 濟南 徐 州 南京 上

4、 海 ） 京 廣 線 （ 北京 石 家 莊 鄭 州 武 漢 長 沙 廣 州 ） 京 九 線 （ 北 京 商 丘 九江 南 昌 深圳 九 龍 ） 北 同 蒲 線 、 太 焦 線 、 焦 柳 線 、 湘 桂 線 、 黎 湛 線 （ 大 同 太 原 焦 作 枝 城 柳州 湛 江 ） 寶 中 線 、 寶 成 線 、 成 昆 線 、 昆 河 線 （ 中 衛(wèi) 寶 雞 昆 明 河 口 ） 二、我國主要的鐵路干線東西向 濱 綏 線 、 濱 洲 線 （ 綏 芬 河 哈 爾 濱 滿 洲 里 ） 包 蘭 線 、 京 包 線 、 大 秦 線 （ 蘭 州 銀 川 包 頭 北 京 秦 皇 島 ） 南 同 浦 線 、 石

5、太 線 、 石 德 線 、 膠 濟 線 （ 潼 關 太 原 石 家 莊 德 州 濟 南 青 島 ） 北 疆 線 、 蘭 新線 、 隴 海 線 （ 阿拉 山 口 烏 魯 木齊 蘭 州 西安 鄭 州 徐州 連 云 港 ） 成 渝 線 、 襄 渝線 、 漢 丹 線 （ 成都 重 慶 襄 陽 武 漢 ） 滬 昆 線 （ 昆明 貴 陽 懷化 株 洲 南昌 杭 州 上 海 ） 二、我國主要的鐵路干線與鄰國接軌的鐵路線 與 朝 鮮 接 軌 的有 長 圖 線 （ 長春 圖 們 ） 和 沈丹 線 （ 沈 陽 丹東 ） 與 俄 羅 斯 接 軌的 有 濱 綏 線 （ 哈爾 濱 綏 芬 河 ）和 濱 洲 線 （ 哈

6、爾濱 滿 洲 里 ） 與 蒙 古 國 接 軌 的 有 集 二 線 （ 集寧 二 連 浩 特 ） 與 哈 薩 克 斯 坦 接 軌 的 有 北 疆 線 （ 烏 魯 木 齊 阿 拉 山 口 ） 與 越 南 接 軌 的 有 湘 桂 線 （ 衡 陽 憑 祥 ） 和 昆 河 線 （ 昆 明 河 口 ） 二、我國主要鐵路干線主要的鐵路樞紐北京哈爾濱沈陽太原石家莊濟南蘭州寶雞鄭州徐州上海成都 昆明南昌烏魯木齊丹東圖們 滿洲里二連浩特 河口憑祥湛江廣州九龍連云港青島 綏芬河阿拉山口大連 1.下列連接第二、三級階梯的鐵路干線是（）二 、 我 國 主 要 的 鐵 路 干 線 練 習A.京哈線沈大線B.京滬線京哈線C

7、.寶成線成昆線D.濱洲線濱綏線D10跨越我國長江干流的鐵路干線自東向西排列依次是()A京九、京滬、京廣、焦柳、成昆B京滬、京九、京廣、焦柳、成昆C成昆、焦柳、京廣、京九、京滬D京廣、京九、京滬、成昆、焦柳B 三 、 五 種 運 輸 方 式 的 比 較方式優(yōu)點缺點鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸 當 代 最 重 要 的 運 輸 方 式 之 一 ， 運量 大 、 速 度 快 、 運 費 較 低 、 受 自 然因 素 影 響 小 、 連 續(xù) 性 好 ； 修 筑 鐵 路 造 價 高 、 消 耗 金 屬 材 料多 、 占 地 面 積 廣 、 短 途 運 輸 成 本 高 ； 發(fā) 展 最 快 、 應

8、 用 最 廣 、 機 動 靈 活 、周 轉 速 度 快 、 裝 卸 方 便 、 對 自 然 條件 適 應 性 強 ； 運 量 小 、 耗 能 多 、 成 本 高 、 運 費較 貴 ； 歷 史 悠 久 、 運 量 大 、 投 資 少 、 成本 低 ； 速 度 慢 、 靈 活 性 和 連 續(xù) 性 差 、 受 航道 水 文 狀 況 和 氣 象 等 自 然 條 件 影 響 大 ； 飛 行 速 度 快 、 運 輸 效 率 高 ， 是 最 快 捷 的 現(xiàn) 代 化 運 輸 方 式 ； 運 量 小 、 能 耗 大 、 運 費 高 、 設備 投 資 大 、 技 術 要 求 嚴 格 ； 運 具 與 線 路 合 二

9、 為 一 的 新 型 運 輸方 式 ， 氣 體 不 揮 發(fā) 、 液 體 不 外 流 、損 耗 小 、 連 續(xù) 性 強 、 平 穩(wěn) 安 全 、 管理 方 便 、 可 以 晝 夜 不 停 地 運 輸 、 運量 很 大 要 鋪 設 專 門 管 道 、 設 備 投資 大 、 靈 活 性 差 。 四 、 選 擇 恰 當 的 運 輸 方 式 若 是 旅 客 出 行 ， 需 要 根 據(jù) 出 行 的 時 間 長 短 、 目的 地 的 距 離 遠 近 、 經 濟 實 力 的 大 小 、 出 行 的 目 的（ 出 差 、 探 親 、 旅 游 等 ） 選 擇 不 同 的 交 通 工 具 ； 若 是 運 送 貨 物

10、， 需 要 考 慮 能 否 直 接 到 達 運 輸 目的 地 、 運 輸 量 的 大 小 和 運 輸 的 時 限 ， 另 外 還 必 須考 慮 天 氣 等 自 然 條 件 的 影 響 ， 以 及 運 輸 物 品 的 性質 ， 如 鮮 花 、 海 鮮 、 有 毒 或 易 爆 物 品 的 特 殊 性 等選 擇 不 同 的 運 輸 方 式 。 當 人 們 的 運 輸 需 求 與 某 種 運 輸 方 式 的 特 點 相 符合 時 ， 就 是 最 合 適 的 選 擇 。 四 、 選 擇 恰 當 的 運 輸 方 式 練 習右圖為歐洲貨物四種運輸方式運費和運距相關曲線示意圖，讀圖回答下列各題。1從運費最省角

11、度考慮，下列各區(qū)間運輸方式的選擇最合理的是()A80千米區(qū)間內采用水路運輸B80千米至550千米應采用鐵路運輸C260千米以內宜采用水路運輸D550千米以內都應采用航空運輸2在各種交通運輸中，承擔其他運輸方式之間的周轉和聯(lián)系的運輸方式是() A鐵路運輸B水路運輸C公路運輸D管道運輸BC 四 、 選 擇 恰 當 的 運 輸 方 式 練 習3.下列交通運輸方式的選擇，合理的是（）A.10萬噸大米從武漢運往上海，選擇公路運輸方式B.一噸活魚從洪澤湖水產批發(fā)市場運到淮安市區(qū)，選擇鐵路運輸方式C.汶川地震時，重癥病人急需轉送到上海做手術，選擇航空運輸方式D.送幾百千克的葡萄到市場銷售，選擇水運運輸方式4

12、.從澳大利亞運輸50萬噸鐵礦石到中國上海，應選用（）A. 航空運輸B. 海洋運輸C. 管道運輸D. 鐵路運輸C B 五 、 我 國 高 鐵 的 迅 速 發(fā) 展 世 界 第 一 條 高 鐵 出 現(xiàn) 在 1964年 日 本 的新 干 線 ， 以 時 速 210千 米 投 入 商 業(yè) 運 營 。1981年 ， 法 國 又 率 先 建 成 西 歐 第 一 條 高鐵 ， 并 在 2007年 創(chuàng) 下 時 速 574.8千 米 的 世界 記 錄 。 緊 接 日 、 法 之 后 ， 德 國 、 意大 利 、 西 班 牙 等 國 都 相 繼 建 成 高 鐵 投入 運 營 。 我 國 高 鐵 的 研 發(fā) 和 建

13、設 起步 較 晚 ， 但 是 發(fā) 展 卻 十 分 迅速 。 從 2008年 8月 1日 我 國 第一 條 具 有 自 主 知 識 產 權 的 高速 鐵 路 京 津 城 際 鐵 路 開通 運 營 ， 隨 后 又 有 多 條 高 鐵線 路 建 成 通 車 ， 特 別 是 世 界上 里 程 最 長 （ 全 長 1068.6千米 ） 、 時 速 達 350千 米 的 武 廣 高 鐵 開 通 運 營 ， 成 為 我 國 高速 鐵 路 新 的 里 程 碑 。 五 、 我 國 高 鐵 的 迅 速 發(fā) 展 高 鐵 （ 即 高 速 鐵 路 ）是 指 通 過 發(fā) 行 改 造 原 有線 路 ， 使 其 運 營 速

14、率 達到 每 小 時 200千 米 以 上 ，或 專 門 修 建 “ 高 速 新線 ” ， 使 其 運 營 速 率 達到 每 小 時 250千 米 以 上 的鐵 路 系 統(tǒng) 。 高 速 鐵 路 除 列 邊 運 營速 度 達 到 一 定 標 準 外 ，車 輛 、 路 軌 、 操 作 系 統(tǒng)等 都 需 要 配 套 升 級 。 高 鐵 的 優(yōu) 點 在 于 ： 輸 送 能 力 大 ； 速 度 快 ； 安 全性 好 ； 受 氣 候 影 響 小 、 正 確 率 高 ； 方 便 、 快 捷 ； 能 耗 低 ； 不 影 響 環(huán) 境 ； 經 濟 效 益 好 。 五 、 我 國 高 鐵 的 迅 速 發(fā) 展 主 要

15、 高 速 鐵 路 分 布 中 國 主 要 高 速 鐵 路 分 布 中 國 高 鐵 發(fā) 展 的意 義 ： 高 速 鐵 路 連接 區(qū) 域 、 覆 蓋 城 鄉(xiāng) ，對 縮 小 區(qū) 域 之 間 和城 鄉(xiāng) 之 間 差 距 具 有積 極 作 用 。 西 部 地區(qū) 將 不 再 遙 遠 ， 中部 地 區(qū) 也 將 不 再 閉塞 。 建 設 高 速 鐵 路 ，不 僅 可 以 直 接 增 加沿 線 農 民 就 業(yè) ， 增加 農 民 收 入 ， 而 且能 夠 使 城 鄉(xiāng) 的 聯(lián) 系更 加 緊 密 ， 為 人 才 、技 術 、 資 金 流 向 農村 和 農 業(yè) 創(chuàng) 造 有 利 的 交 通 條 件 。 高 鐵的 開 通 ， 還 有 力 地促 進 了 區(qū) 域 間 產 業(yè)轉 移 。 同學們，休息一會！同學們，休息一會！