《試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化及試驗(yàn)檢測》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化及試驗(yàn)檢測（8頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,公路試驗(yàn)檢測技術(shù),路基路面檢測,控制壓實(shí)度的意義,路基壓實(shí)度檢測之灌砂法,量砂的松方密度要準(zhǔn)確，用后應(yīng)過篩，揀出混雜物并曬干，盡量同松方密度標(biāo)定時的潔凈、干濕狀態(tài)一致,一般都應(yīng)盡量使用基板，確保試驗(yàn)精度，除非測點(diǎn)表面非常光滑、平整,試坑深度應(yīng)恰好等于壓實(shí)層厚度，坑壁筆直，上下口直徑相等，避免上大下小，挖出的試樣要及時裝入塑料袋或密封容器，防止水分散失,無論是標(biāo)定還是測試完成，都要檢查灌砂筒外壁和椎體之間的三角區(qū)是否有砂子漏入，如有要將其單獨(dú)清出，稱其質(zhì)量，計(jì)算密度時應(yīng)扣除這部分質(zhì)量,路基路面檢測,路基壓實(shí)度
2、檢測之環(huán)刀法,環(huán)刀在使用一段時間后，因刀刃磨損或上口受打擊變形使容積發(fā)生變化，應(yīng)定期校驗(yàn)，變形、刃腳有缺口的環(huán)刀不能再使用,削土刀必須有一定的剛度和直度，保證削平后的土樣與環(huán)刀上下口面齊平，不得有凹凸現(xiàn)象,與結(jié)構(gòu)壓實(shí)層厚度相比，環(huán)刀高度要小得多，而壓實(shí)層的壓實(shí)度隨深度而減小，因此用環(huán)刀法測壓實(shí)層的密度時，環(huán)刀必須打入到壓實(shí)層的中間部位，這樣測得的壓實(shí)度被認(rèn)為代表整個壓實(shí)層的平均壓實(shí)度。為此，在將環(huán)刀打入土中前，應(yīng)先將壓實(shí)層下挖一定的深度，再將環(huán)刀打入,路基路面檢測,路基壓實(shí)度檢測新技術(shù),核子密度儀,落錘頻譜式路基壓實(shí)度快速測定儀：在已碾壓的路基表面上，使落錘自由落下，接觸地面時，土體表面隨即產(chǎn)
3、生一個反彈力，從理論上講，土體越密實(shí)，則反彈力越大，反彈力會使加速度傳感器工作，記錄加速度值，經(jīng)過信號轉(zhuǎn)換后打印。檢測時不需挖坑，每測一點(diǎn)只需,2-3min,探傷式壓實(shí)度檢測,振動壓力機(jī)的壓實(shí)度檢測儀（智能壓實(shí)）：當(dāng)基礎(chǔ)填料比較疏松，密實(shí)度較低時可近似看作是一個松軟的彈塑性體，振動輪在其上作業(yè)時，由于地面的彈性剛度小，阻尼較大，地面對振動輪的作用力較小，系統(tǒng)響應(yīng)值較小。隨著壓實(shí)遍數(shù)的增加，填料被逐漸壓實(shí)，其彈性剛度逐漸增加，阻尼變小，地面對振動輪的作用力變大，系統(tǒng)響應(yīng)值逐步增大,路基路面檢測,路基,CBR,值現(xiàn)場測定,路基彎沉測定,路基回彈模量測定,路基路面檢測,路基彎沉檢測新技術(shù)：自動彎沉儀,自動彎沉儀測定車在檢測路段以一定速度行駛，將安裝在測試車前后軸之間底盤下面的彎沉測定梁放到車輛底盤的前端并支于地面保持不動，當(dāng)后軸雙輪隙通過測頭時，彎沉通過位移傳感器等裝置被記錄下來，這是，測定梁被拖動，以二倍的車速拖到下一測點(diǎn)，周而復(fù)始的向前連續(xù)測定,路基路面檢測,落錘式彎沉儀,激光彎沉儀,激光路面平整儀,路基路面檢測,抗滑性能檢測新技術(shù),Safegate,摩擦系數(shù)測定車,激光構(gòu)造深度儀,路面雷達(dá)測試系統(tǒng),
試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化及試驗(yàn)檢測
