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1、微 型 汽 車 行 業(yè) 初 步 研 究 報 告 目 錄一 、 行 業(yè) 概 況二 、 微 型 汽 車 市 場 分 析三 、 微 型 客 車 市 場 分 析四 、 微 型 貨 車 市 場 分 析五 、 微 型 轎 車 市 場 分 析六 、 微 型 汽 車 行 業(yè) 發(fā) 展 的 有 利 條 件 和 不 利 條 件七 、 主 要 生 產(chǎn) 企 業(yè) 及 產(chǎn) 品 介 紹 微 型 汽 車 行 業(yè) 概 況 微 型 汽 車 行 業(yè) 概 況 40 42.4 54.6 74.9 93.9 96.7 36.3 161.74 183.05 206.97 233.45 325.06 444.32 129.9 1998 199
2、9 2000 2001 2002 2003 2004(1-3) 微 型 車 產(chǎn) 量 轎 車 產(chǎn) 量 1998 2003我 國 微 型 汽 車 產(chǎn) 量 與 汽 車 產(chǎn) 量 比 較 3.05 12.44 13.07 12.81 38.49 35.2 25.63 5.56 28.52 28.89 2.39 17.5 5.25 13.93 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004(1-3) 汽 車 總 產(chǎn) 量 增 長 率 微 型 汽 車 產(chǎn) 量 增 率 近 幾 年 來 ， 我 國 微 型 汽 車 行 業(yè) 與汽 車 工 業(yè) 同 步 發(fā) 展 ， 保 持 了 快 速增 長在 20
3、01年 不 符 合 新 安 全 標 準 的 傳統(tǒng) 平 頭 面 包 車 禁 止 生 產(chǎn) 和 銷 售 ，各 廠 家 著 手 更 換 新 型 ， 生 產(chǎn) 率 增長 同 比 下 降 15%2002、 2003、 2004年 受 非 典 、SUV、 轎 車 價 格 變 化 的 影 響 ， 微型 汽 車 整 體 發(fā) 展 速 度 開 始 落 后 于 全 國 汽 車 行 業(yè) 平 均 發(fā) 展 水 平 2002 2004（ 1 3） 微 型 車 產(chǎn) 量在 汽 車 總 量 在 的 占 有 率 以 6%的 速度 下 降 1998 2003我 國 微 型 汽 車 與 汽 車 增 長 率 比 較 單 位 ： 萬 輛 單
4、位 ： % 微 型 汽 車 行 業(yè) 概 況 0 30 60 90 120 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004(1-3) 0.00% 20.00% 40.00% 60.00% 80.00% 100.00% 120.00% 銷 售 量 產(chǎn) 銷 比 1998 2003我 國 微 型 汽 車 銷 量 及 產(chǎn) 銷 比 綜 合 比 較 圖萬 輛 微 型 車 為 消 費 者 認 可 ， 良 好 的 性 價 比 使 其 銷 售 狀 況 良 好 ， 1999及 2001年 因 廠 家 的 降 價 、成 功 轉(zhuǎn) 型 ， 使 其 產(chǎn) 銷 率 達 100%以 上2001年 因 受 更
5、 換 車 型 影 響 ， 各 廠 家 以 低 價 促 銷 存 貨 ， 產(chǎn) 銷 比 達 104%2002、 2003因 受 政 策 原 因 及 SUV、 非 典 等 因 素 影 響 ， 銷 售 增 長 緩 慢 ， 生 產(chǎn) 廠 家 存 貨 增 加2004一 季 度 ， 微 型 汽 車 的 銷 售 狀 況 跌 至 歷 史 低 谷 ， 存 貨 增 加 微 型 汽 車 行 業(yè) 概 況微 型 車 各 類 車 型 結 構 比 較 圖 微 型 客 車 是 微 型 汽 車 的 主 要 車 型 ， 但 近 年 來 受 各 級 政 府 政 策 的 影 響 和 部 分 生 產(chǎn) 廠 家 退 出 微型 客 車 市 場 ，
6、 市 場 份 額 降 低微 型 貨 車 的 入 城 限 制 及 受 SUV多 功 能 車 受 市 場 的 影 響 ， 市 場 份 額 呈 下 降 趨 勢部 分 微 型 汽 車 的 生 產(chǎn) 廠 家 轉(zhuǎn) 型 生 產(chǎn) 微 型 轎 車 ， 同 時 及 如 QQ、 長 安 等 多 種 新 車 型 的 市 場 促 進了 2004年 一 季 度 市 場 份 額 有 所 增 加 ， 但 也 了 加 劇 競 爭18.69% 15.07% 14.62% 11.28%65.15% 65.12% 72.36% 54.14%16.15% 19.81% 13.02% 34.58%2001 2002 2003 2004（
7、1-3）微 型 貨 車 微 型 客 車 微 型 轎 車 0% 20% 40% 60% 80% 100% 長 安 公 司 哈 飛 公 司 昌 河 公 司 上 汽 五 菱 天 津 汽 車 其 他 其 他 1.61 1.83 4.74 8.2 8.9 5.51天 津 汽 車 14.5 14 11.3 7.99 10.18 5.38 上 汽 五 菱 10.18 8.42 11.19 12.21 14.66 6.07昌 河 公 司 9.01 9.22 10.01 12.11 15.01 3.94 哈 飛 公 司 5.6 8.43 12.39 14.17 17.5 5.42長 安 公 司 11 16.8
8、18.87 23.02 30.75 10.86 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004（ 1-3） 微 型 汽 車 行 業(yè) 概 況1998-2004 主 要 企 業(yè) 市 場 份 額 結 構 比 較 圖 四 微 型 汽 車 企 業(yè) 長 安 公 司 、 哈 飛 公 司 、 上 汽 五 菱 公 司 、 昌 河 公 司 、 天 汽 集 團 微 型 汽 車 產(chǎn)銷 量 依 然 保 持 在 全 國 汽 車 產(chǎn) 銷 量 前 5名 之 列 ， 在 汽 車 行 業(yè) 中 處 于 舉 足 輕 重 的 地 位前 五 大 公 司 市 場 占 有 率 集 中 度 高 ， 隨 著 行 業(yè) 競 爭
9、 的 加 劇 ， 近 年 來 占 有 率 的 分 散 度 有 擴 大 趨 勢天 津 汽 車 近 年 來 市 場 萎 縮長 安 汽 車 保 持 了 良 好 的 增 長 勢 頭 ， 近 五 年 來 排 名 均 在 第 一 位 ， 龍 頭 地 位 穩(wěn) 固 微 型 汽 車 市 場 特 征行 業(yè) 競 爭 加 劇 ， 行 業(yè) 集 中 度 高微 型 汽 車 企 業(yè) 效 益 分 化 嚴 重降 價 仍 是 微 型 企 業(yè) 占 領 市 場 的 法 寶 ， 但 對 消 費 者 的 影 響 力 度 有 減 小 趨 勢長 安 公 司 在 微 型 汽 車 行 業(yè) 的 龍 頭 地 位 更 加 鞏 固 多 功 能 微 型 汽
10、 車 通 過 降 價 拓 展 市 場微 型 汽 車 在 大 中 城 市 銷 售 仍 受 到 不 公 正 待 遇中 國 微 型 汽 車 進 軍 國 際 市 場 有 所 進 展 微 型 汽 車 未 來 向 增 大 排 量 、 高 檔 化 、 環(huán) 保 、 安 全 的 方 向 發(fā) 展增 加 產(chǎn) 品 檔 次 ， 提 高 產(chǎn) 品 性 能多 功 能 微 型 汽 車 (MMPV)上 轎 車 公 告 成 為 發(fā) 展 趨 勢行 業(yè) 競 爭 更 加 激 烈 ， 民 營 資 本 大 舉 介 入 國 內(nèi) 微 型 汽 車 市 場 ， 國 際 資 本 也 開 始 進 入轎 車 、 輕 型 客 車 、 皮 卡 、 農(nóng) 用 運
11、 輸 車 對 微 型 汽 車 行 業(yè) 份 額 的 不 斷 蠶 食 加 劇主 要 微 型 車 企 業(yè) 加 快 進 軍 較 大 排 量 轎 車 市 場微 型 汽 車 新 產(chǎn) 品 不 斷 投 放 市 場微 型 汽 車 市 場 競 爭 延 伸 到 售 后 服 務 領 域微 車 企 業(yè) 希 望 以 其 性 價 比 優(yōu) 勢 進 軍 國 際 市 場 。 微 型 汽 車 行 業(yè) 發(fā) 展 趨 勢 微 型 客 車 市 場 分 析 49.1 73.62 19.7 65.3 48.85 63.1 67.8 20.59 2001 2002 2003 2004（ 1-3） 生 產(chǎn) 銷 售近 三 年 來 ， 我 國 微 型
12、 客 車 生 企 業(yè) 受 政 策 影 響 ， 部 分 微 型 客 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 轉(zhuǎn) 型 生 產(chǎn) 轎 車 ， 我 國微 型 客 車 的 產(chǎn) 量 停 止 增 長 ， 且 有 下 降 的 趨 勢受 平 頭 面 包 車 受 限 后 ， 企 業(yè) 大 幅 度 降 價 甩 賣 庫 存 老 車 型 ， 促 成 了 銷 量 的 非 正 常 上 升 ， 增 長率 達 10%微 型 客 車 廣 泛 用 于 城 市 地 區(qū) 貨 物 運 輸 并 兼 顧 載 客 微 型 客 車 市 場 概 況2001-2004微 型 客 車 產(chǎn) 銷 對 比 圖 單 位 ： 萬 輛 微 型 客 車 市 場 分 析 廠 家 生 產(chǎn) 量
13、 增 長 率 （ % ） 銷 售 量 （ 輛 ） 增 長 率 （ %） 長 安 汽 車 (集 團 )有 限 責 任 公 司 54668 21.08 59347 13.22 哈 飛 汽 車 股 份 有 限 公 司 45241 21.63 44893 31.77 上 汽 通 用 五 菱 汽 車 股 份 有 限 公 司 45086 30.43 46948 28.37 中 國 第 一 汽 車 集 團 公 司 22584 -17.84 21834 -27.71 昌 河 飛 機 工 業(yè) (集 團 )有 限 責 任 公 司 19728 -32.01 21945 -19.81 南 京 長 安 汽 車 有 限
14、公 司 10684 81.7 10952 29.33 合 計 197992 10.19 205919 8.18元 月 份 ， 國 內(nèi) 微 型 客 車 產(chǎn) 銷 量 同 比 均 以 兩 位 數(shù) 下 降 ， 一 度 危 機 四 伏 ， 經(jīng) 過 降 價 和 提 高 售 后 服務 質(zhì) 量 的 舉 措 后 ， 3月 份 ， 微 型 客 車 市 場 明 顯 回 升 ， 一 季 度 取 得 產(chǎn) 銷 增 長 的 好 勢 頭長 安 、 哈 飛 、 上 汽 通 用 五 菱 產(chǎn) 銷 量 保 持 兩 位 數(shù) 增 長 ， 與 其 他 微 型 客 車 的 差 距 進 一 步 拉 大受 國 家 政 策 的 影 響 ， 部 分
15、 微 型 客 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 轉(zhuǎn) 產(chǎn) 轎 車 ， 使 行 業(yè) 的 產(chǎn) 銷 增 長 率 降 低 0% 20% 40% 60% 80% 100% 2002 2003 2004 長 安 汽 車 上 汽 通 用 昌 河 飛 機 哈 飛 汽 車 中 國 一 汽 微 型 客 車 市 場 競 爭 格 局 分 析長 安 為 微 型 客 車 行 業(yè) 老 大 ， 其 微 客 產(chǎn) 量 穩(wěn) 中 有 升 ， 最 大 的 優(yōu) 勢 是 其 先 入 效 應 ， 品 牌 深 入 人心 ， 質(zhì) 量 和 服 務 都 讓 人 感 到 滿 意 哈 飛 ： 有 其 令 人 難 以 致 信 的 低 廉 價 格 。 但 產(chǎn) 品 的 質(zhì)
16、量 和 穩(wěn) 定 性 還 有 待 提 高 。昌 河 ： 轉(zhuǎn) 型 轎 車 市 場 ， 其 微 客 份 額 有 所 降 低一 汽 ： 最 大 的 優(yōu) 勢 是 其 資 金 、 研 發(fā) 力 相 對 比 較 雄 厚 ， 而 且 其 價 位 比 較 適 中 。上 汽 通 用 ： 五 菱 的 近 兩 年 增 長 較 快 ， 其 優(yōu) 勢 也 是 車 型 新 ， 但 其 價 格 也 相 對 較 高 。 微 型 客 車 的 不 利 因 素隨 著 全 社 會 安 全 、 環(huán) 保 意 識 的 增 強 ， 國 家 相 繼 出 臺 了 一 系 列 針 對 汽 車 的 安全 、 環(huán) 保 標 準 和 法 規(guī) ， 使 得 達 標
17、 后 小 排 量 微 客 的 成 本 大 幅 攀 升 ， 喪 失 了 固有 的 價 格 優(yōu) 勢 部 分 地 方 政 府 有 意 限 制 微 客 發(fā) 展 。 部 分 大 中 城 市 以 微 客 環(huán) 保 安 全 未 達 標 、影 響 都 市 形 象 和 城 市 交 通 為 由 ， 對 微 客 采 取 種 種 歧 視 性 限 制 政 策 ， “ 禁 限 ” 對 微 客 市 場 需 求 造 成 致 命 打 擊 ， 而 且 這 股 風 有 向 中 小 城 市 蔓 延 和 擴 大 的 趨勢 轎 車 、 SUV市 場 的 快 速 發(fā) 展 及 競 爭 加 劇 影 響 微 客 需 求 的 交 差 價 格 彈 性
18、經(jīng) 濟 發(fā) 展 引 致 消 費 者 主 觀 要 求 改 變 微 型 客 車 的 發(fā) 展 趨 勢 分 析 近 幾 年 ， 微 客 雖 然 受 到 種 種 歧 視 ， 并 受 到 客 戶 被 嚴 重 分 流 的 威 脅 ，但 其 國 情 車 的 基 本 地 位 并 沒 有 發(fā) 生 根 本 性 改 變 。 在 中 西 部 地 區(qū) ， 微 型 客 車 將 逐 步 替 代 部 分 農(nóng) 用 車 和 摩 托 車 。 同 時 ，東 部 到 村 、 中 部 到 鄉(xiāng) 、 西 部 到 縣 的 公 路 發(fā) 展 規(guī) 劃 的 逐 步 落 實 ， 也 將 對 微型 客 車 的 需 求 起 到 積 極 作 用 。 預 計 2
19、004年 微 型 客 車 需 求 將 達 到 74萬 輛 左右 ， 比 2003年 增 長 6.5%。 微 型 轎 車 市 場 分 析 10.1 19.2 14.87 12.9 12.1 5 12.1 13.1 2001 2002 2003 2004（ 1-3） 生 產(chǎn) 銷 售 微 型 轎 車 市 場 概 況2001-2004微 型 轎 車 產(chǎn) 、 銷 對 比 圖 單 位 ： 萬 輛 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 長 安 夏 利 QQ 昌 河 吉 利 哈 飛 比 亞 迪 江 南 五 菱 幸 福 使 者 生 產(chǎn) 量 銷 售 量 微 型 轎 車 市 場 分 析 單 位 ： 萬
20、 輛微 型 轎 車 已 成 為 微 型 汽 車 行 業(yè) 的 發(fā) 展 主 流 和 經(jīng) 濟 增 長 點 ， 也 是 市 場 和 廣 大 消 費 者 關 注 的 重 點 ， 成 為 各 微 型 汽 車 企 業(yè) 新 一 輪 市 場 競 爭 的 “ 主 戰(zhàn) 場 ” 長 安 羚 羊 、 天 津 一 汽 夏 利 、 吉 利 、 哈 飛 賽 馬 和 比 亞 迪 福 萊 爾 的 紛 紛 降 價 ， 使 得 國 內(nèi) 微 型 轎車 行 業(yè) 仍 保 持 50%以 上 的 高 速 增 長 態(tài) 勢 。國 內(nèi) 微 型 轎 車 新 產(chǎn) 品 動 力 配 置 “ 扎 堆 ” 1.1升 黃 金 排 量 ， 成 為 今 年 以 來
21、國 內(nèi) 微 型 轎 車 市 場 最明 顯 的 變 化 ， 它 是 微 型 汽 車 廠 家 針 對 市 場 變 化 需 求 及 大 中 城 市 對 1升 排 量 微 型 轎 車 限 行 政 策而 果 敢 的 選 擇 。新 生 代 時 尚 微 型 轎 車 市 場 表 現(xiàn) 搶 眼 。 奇 瑞 QQ、 哈 飛 路 寶 、 昌 河 愛 迪 爾 、 一 汽 華 利 特 銳 、 上汽 通 用 五 菱 雪 佛 蘭 SPARK作 為 新 生 代 微 型 轎 車 的 代 表 ， 產(chǎn) 銷 量 大 幅 增 長 ， 基 本 得 到 市 場 的認 可 ， 代 表 了 國 內(nèi) 微 型 轎 車 行 業(yè) 的 發(fā) 展 方 向 。
22、2004年 一 季 度 微 型 轎 車 產(chǎn) 銷 比 較 微 型 轎 車 的 不 利 因 素各 地 限 行 政 策 先 后 出 臺限 行 政 策 ， 解 決 了 空 氣 污 染 以 及 交 通 擁 堵 的 問 題 ， 實 質(zhì) 上 也 有 一 部 分 地 方 保護 傾 向 ， 為 了 給 自 己 省 市 生 產(chǎn) 的 汽 車 騰 出 更 多 的 市 場 空 間 。普 及 型 的 誘 惑 普 及 型 轎 車 大 幅 降 價 ， 與 微 型 轎 車 僅 僅 2萬 多 元 的 差 價 ， 使 得 原 來 準 備 購 買 微型 轎 車 的 消 費 者 開 始 重 新 考 慮 自 己 的 購 買 計 劃 。二
23、 手 車 的 競 爭隨 著 汽 車 市 場 上 老 三 樣 的 先 后 降 價 ， 二 手 車 市 場 也 出 現(xiàn) 了 價 格 地 震 。 有 些 二手 轎 車 的 價 錢 比 較 便 宜 ， 安 全 性 能 又 很 好 ， 搶 走 了 微 型 轎 車 的 部 分 市 場本 身 的 局 限 性 微 型 轎 車 本 身 由 于 車 體 較 小 ， 相 對 于 其 他 車 型 在 安 全 性 方 面 有 一 定 的 差 距 。且 近 年 來 生 產(chǎn) 企 業(yè) 在 產(chǎn) 品 工 藝 改 進 上 沒 有 什 么 大 的 進 步 ， 使 微 型 車 和 低 檔 車劃 上 了 等 號 ， 也 就 決 定 了
24、微 型 轎 車 只 能 作 為 代 步 車 競 爭 更 加 激 烈 ， 國 際 汽 車 巨 頭 也 開 始 參 與 微 型 轎 車 的 競 爭部 分 微 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 向 中 高 檔 轎 車 市 場 進 軍新 產(chǎn) 品 層 出 不 窮 ， 在 高 檔 化 、 環(huán) 保 、 安 全 方 面 得 到 一 定 提 高經(jīng) 濟 型 轎 車 、 多 功 能 SUV車 將 蠶 食 部 分 市 場提 高 產(chǎn) 品 的 制 造 工 藝 和 水 平 ， 改 變 人 們 心 目 中 微 型 車 就 是 低 檔 車 的 概 念 成為 行 業(yè) 共 識 微 型 轎 車 行 業(yè) 發(fā) 展 趨 勢 分 析 微 型 貨 車 市
25、場 分 析 13 14.8 13.25 3.62 4.29 13.714.6 14 2001 2002 2003 2004（ 1-3） 生 產(chǎn) 銷 售 微 型 貨 車 市 場 概 況2001-2004微 型 貨 車 產(chǎn) 、 銷 對 比 圖 單 位 ： 萬 輛 用 戶 面 狹 窄 ， 用 途 相 對 固 定 ， 近 三 年 發(fā) 展 較 平 緩受 SUV、 皮 卡 車 、 平 頭 面 包 車 的 降 價 的 影 響 ， 市 場 需 求 有 下 降 的 趨 勢 盡 管 微 型 貨 車 產(chǎn) 量 負 增 長 ， 銷 售 量 卻 出 現(xiàn) 兩 位 數(shù) 增 長 態(tài) 勢 ， 主 要 由 長 安 和 一 汽 佳
26、寶 創(chuàng) 造作 為 長 安 微 型 貨 車 專 門 生 產(chǎn) 基 地 ， 河 北 長 安 異 軍 突 起 ， 專 業(yè) 化 生 產(chǎn) 將 成 為 今 后 微 型 貨 車 的發(fā) 展 方 向老 牌 微 型 貨 車 企 業(yè) 上 汽 通 用 五 菱 、 昌 河 微 型 貨 車 產(chǎn) 銷 量 均 大 幅 下 滑 ， 部 分 微 車 企 業(yè) 如南 京 長 安 、 陜 飛 ， 由 于 產(chǎn) 品 轉(zhuǎn) 型 等 種 種 原 因 ， 基 本 退 出 微 型 貨 車 市 場 。廠 家 生 產(chǎn) 量 增 長 率 （ % ） 銷 售 量 （ 輛 ） 增 長 率（ %） 市 場 份 額(%) 排 名長 安 12739 4.64 1533
27、9 123.63 35.7 1上 汽 通 用 五 菱 11298 -34.82 12009 -25 27.95 2昌 河 5123 -18.75 5577 -2.38 12.98 3哈 飛 3839 -36.48 4482 22.03 10.43 4一 汽 佳 寶 3195 - 3108 - 7.23 5南 京 長 安 45 -96.15 2429 137.9 5.65 6合 計 36240 -18.04 42963 27.99 100微 型 貨 車 市 場 分 析2004年 一 季 度 微 型 貨 車 產(chǎn) 銷 分 析 微 型 貨 車 市 場 競 爭 格 局 分 析 0% 20% 40% 60
28、% 80% 100% 2001 2002 2003 2004（ 1-3） 上 海 通 用 長 安 陜 飛 昌 河 天 汽 一 汽 哈 飛上 海 通 用 的 微 型 貨 車 市 場 地 位 被 長 安 替 代 ， 2004年 其 新 品 的 上 市 使 其 市 場 份 額 有 所 上 升受 政 策 環(huán) 境 對 微 型 貨 車 市 場 的 限 制 影 響 ， 市 場 需 求 減 少 ， 天 津 汽 車 、 陜 飛 汽 車 退 出 微 型 貨車 生 產(chǎn) 領 域長 安 微 型 貨 車 的 性 價 比 較 高 ， 市 場 份 額 占 40%左 右 ， 為 行 業(yè) 老 大 輕 型 卡 車 、 中 低 檔
29、價 位 的 皮 卡 ， 多 功 能 SUV車 、 經(jīng) 濟 型 轎 車 這 幾 類 車 型 的 “ 上擠 下 壓 ” 對 微 型 貨 車 市 場 構 成 了 較 大 的 分 流 和 爭 奪 ； 日 趨 嚴 格 的 環(huán) 保 、 安 全 法 規(guī) ， 使 企 業(yè) 在 技 術 改 進 上 的 投 入 加 大 ， 成 本 升 高 ； 產(chǎn) 業(yè) 集 中 度 較 高 ， 新 入 者 難 度 加 大 預 計 2004年 的 市 場 需 求 量 將 與 2003年 持 平 ， 14萬 輛 左 右 ， 市 場 格 局 不 會 有 太 大變 化 微 貨 的 發(fā) 展 前 景 不 容 樂 觀 。微 型 貨 車 的 發(fā) 展
30、趨 勢 附 ： 2004年 主 要 微 型 車 企 業(yè) 發(fā) 展 動 態(tài)長 安 汽 車 集 團 保 證 達 到 汽 車 市 場 占 有 率 10%以 上 、 微 車 市 場 占 有 率 40%以 上 ， 提 前 實 現(xiàn) “ 三 年再 造 一 個 長 安 ” 的 目 標 ， 2004年 是 營 銷 服 務 系 統(tǒng) 的 “ 經(jīng) 營 質(zhì) 量 年 ” 和 “ 親 情 服 務 年 ” ?！?以 轎 車 為 主 微 車 為 輔 ” 哈 飛 汽 車 股 份 公 司 哈 飛 計 劃 生 產(chǎn) 銷 售 汽 車 22萬 輛 ， 其 中 賽 馬 車 2萬 輛 、 路 寶 車 2.5萬 輛 、 中意 和 老 型 車 10
31、.3萬 輛 、 民 意 車 5.8萬 輛 、 百 利 和 單 雙 排 1.4萬 輛 。 上 汽 通 用 五 菱 、 讓 品 牌 成 為 資 源 的 吸 金 石讓 經(jīng) 銷 商 成 為 營 銷 的 行 家 里 手 讓 產(chǎn) 品 在 功 能 細 分 中 再 生 迎 接 微 車 二 次 革 命 天 津 一 汽 夏 利 花 冠 轎 車 終 于 耀 眼 登 場 ， 而 與 此 同 時 ， 三 線 并 舉 ， 一 線 為 合 資 產(chǎn) 品 ， 如 花 冠 、 威馳 系 列 ； 一 線 為 技 術 合 作 產(chǎn) 品 ， 如 Vela、 威 姿 系 列 ； 一 線 為 自 主 開 發(fā) 產(chǎn) 品 ， 如 夏 利 系 列
32、等 新 產(chǎn) 品 格 局 將 以 經(jīng) 濟 型 轎 車 為 主 導 ， 從 普 及 型 到 中 高 檔 ， 為 中 國 百 姓 享 受 轎 車 生 活 提 供 了 縱 橫 相 交 的 選擇 空 間 比 亞 迪 汽 車 原 有 0.8升 排 量 車 型 的 基 礎 上 推 出 了 1.1升 和 福 星 1代 、 福 星 2代 三 款 新 車 ， 面 目全 新 的 大 中 排 量 轎 車 也 即 將 下 線 ； 在 產(chǎn) 品 方 面 ， 將 以 高 技 術 、 高 配 置 、 高 質(zhì) 量 的 全 新 產(chǎn) 品 ， 切 入中 國 發(fā) 展 前 景 最 廣 闊 的 轎 車 市 場 ， 強 化 比 亞 迪 在 轎 車 市 場 的 占 有 率 和 影 響 力 ， 進 一 步 提 高 比 亞 迪汽 車 的 市 場 影 響 和 市 場 規(guī) 模 ；
微型汽車行業(yè)初步研究報告
